El gás de escape puede ser parcialmente direccionado de vuelta a los cilindros para bajar los máximos valores da temperatura de combustión que és responsavel por la producción de óxidos de nitrógeno (NOx). El sistema de recirculación del gás de escape (EGR) reducecombustión la temperatura de
SENSORES DEL MOTOR 667TA 1. Sensor de temperatura de refrig Del motor 2. Electroinyector. 3. Sensor de presión del RAIL. 4. temperatura / presión de aire. 5. Motor de partida. 6. Sensor de fase. 7. Electro válvula para regulador de presión. 8. Sensor de temperatura del combustible. 9. Central electrónica EDC. 10. Sensor de RPM del cigueñal. 11. Sensor de presión / temperatura del aceite del motor. 12. Resistência para pré-pós calentamiento
Presiones extremamente altas de inyección son necesarias para reducir las particulas en las emisiones de escape. El sistema Common Rail torna esto posible a través de inyección de combustible con presiones arriba de 1.400 bar (21.000 psi) siendo que la precisión de inyección obtenida por el control electrónico del sistema sirve para optimizar la operación del motor encuanto limita emisiones y el consumo de combustible. 20 http://slidepdf.com/reader/full/curso-de-cargador-frontal-actualizado-jydl
1.- REVISAR NIVEL DE ACEITE MOTOR 2.- REVISAR NIVEL DE LIQUIDO REFRIGERANTE 3.- REVISAR NIVEL DE ACEITE HIDRAULICO 4.- REVISAR EL INFLADO Y ESTADO DE LOS NEUMATICOS 5.- REVISAR LOS FILTROS DE AIRE 6.- REVISAR EL ESTADO DE PASADORES , SEGUROS , CILINDROS 7.- COMPROBAR FUNCIONAMIENTO INDICADORES EN EL TABLERO 8.- REVISAR ESTADO DE ENGRASE DE LAS ARTICULACIONES
1.- DEJAR EL MOTOR EN RELANTI DE 4 A 5 MINUTOS 2.- AUMENTAR LAS RPM DEL MOTOR Y CALENTAR EL SISTEMA HIDRAUL. 3.- PROBAR EN VACIO LA TRASLACION Y FRENOS FRENTE RETROCESO 4.- TRASLADAR LA MAQUINA AL FRENTE DE TRABAJO A BAJA VELOCIDAD 5.- AL LLEGAR AL FRENTE DE TRABAJO ESTACIONAR EN UN LUGAR SEGURO 6.- INSPECCIONAR EL AREA DE TRABAJO POR SI EXISTAN PELIGROS 7.- MARCAR EL AREA DE TRABAJO CON TRANQUERAS O CINTA COLOR ROJO 8.- NO PERMITIR EL INGRESO A PERSONAS O VEICULOS AL AREA DE TRABAJO 84
9.- CONTAR SIEMPRE CON LA PRESENCIA DE UN OBSERVADOR http://slidepdf.com/reader/full/curso-de-cargador-frontal-actualizado-jydl
deCargador FrontalActualizado Jydl-slidepdf.com 1.-REVISAR DIARIAMENTE NIVELESCurso DE FLUIDOS INCLUYE FILTROS DE AIRE
2.-ACATAR EL PROCEDIMIENTO AL SUBIR Y BAJAR DE LA MAQUINA USANDO LOS TRES PUNTOS DE APOYO 3.-TOCAR CLAXON UNA VEZ PARA ARRANCAR EL MOTOR DOS VECES PARA DAR MARCHA ADELANTE Y TRES PARA DAR MARCHA ATRAS 4.- REVISAR LA PRESION DE LOS NEUMATICOS Y EL ESTADO DEL SISTEMA DE RODAMIENTO 5.-REVISAR TODOS LOS INDICADORES EN EL TABLERO DIGITAL Y CONVENCIONAL 6.-DRENAR INTER DIARIO EL FILTRO SEPARADOR DE AGUA DEL COMBUSTIBLE 7.-NO HACER BROMAS PESADAS CON LA MAQUIA 8.-NO REMOLCAR MAQUINAS O EQUIPOS QUE SUPEREN EL PESO DE LA MAQUINA 9.- CUANDO HAGA UN RECLAMO O PEDIDO TIENE QUE TENER SERIE, MODELO Y HOROMETRO DE LA MAQUINA 10.-ESTA PROHIBIDO TRANSPORTAR PERSONAS Y O COSAS EN LA CABINA 11.-ENGRASAR CADA DIEZ HORAS LOS PUNTOS MAS CRITICOS DE LOS IMPLEMENTOS 12.-NO USAR LA MAQUINA PARA HACER CARRERAS O PIQUES 116
13.- ESTA PROHIBIDO OPERAR LA MAQUINA BAJO EFECTOS DE ABER CONSUMIDO SUSTANCIAS TOXICAS
