CALCULATION OF FLEXIBLE PAVEMENT THICKNESS Agree with Pt T-01-2002-B Kementerian PU and AASHTO 1993
- Traffic Design Design ESAL ( x 1000000 ) Umur rencana (tahun)
30.00 10.00
faktor distribusi Arah ( DD ) faktor distribusi Lajur ( DL ) Traffic ESAL ( x 1000000 )
0.50 0.90 13.50
Nilai DD bervariasi dari 0,3 – 0,7 tergantung arah mana yang ‘berat’ dan ‘kosong’. Nilai DL berdasarkan tabel berikut:
- Subgrade Soil Modulus resilien (MR) tanah dasar juga dapat diperkirakan dari CBR standar dan hasil atau nilai tes soil index. CBR (%) yang diharapkan (Rencana) Resilient Modulus (MR), psi
6.00 9,000
- Surface Indeks Nilai ketidakrataan dan kekuatan perkerasan yang berhubungan dengan tingkat pelayanan bagi lalu-lintas Terminal serviceability (IPt) Initial serviceability (IPo) Serviceability loss (PSI) Tabel Nilai IPt
Tabel Nilai Ipo
2.5 4.2 1.7
CALCULATION OF FLEXIBLE PAVEMENT THICKNESS Agree with Pt T-01-2002-B Kementerian PU and AASHTO 1993
- Drainage Quality Kualitas drainase pada perkerasan lentur menggunakan koefisien kekuatan relatif yang dimodifikasi. Drainage coefficient (m)
1.25
Nilai Koefisien Drainase
- Realibility Konsep reliabilitas merupakan upaya untuk menyertakan derajat kepastian (degree of certainty) ke dalam proses perencanaan untuk menjamin bermacam-macam alternatif perencanaan akan bertahan selama selang waktu yang direncanakan (umur rencana). Reliability : R (%) Standard normal deviation (Zr) Standard deviation (So)
90 -1.282 0.45
STANDAR DEVIASI NORMAL (Zr) Reliability Standard deviasi R (%) normal (Zr) 50.00 0.000 60.00 -0.253 70.00 -0.524 75.00 -0.674 80.00 -0.841 85.00 -1.037 90.00 -1.282 91.00 -1.340 92.00 -1.405 93.00 -1.476 94.00 -1.555 95.00 -1.645 96.00 -1.751 97.00 -1.881 98.00 -2.054 99.00 -2.327 99.90 -3.090 99.99 -3.750
Penerapan konsep reliability harus memperhatikan langkah-langkah berikut ini : (1) Definisikan klasifikasi fungsional jalan dan tentukan apakah merupakan jalan perkotaan atau jalan antar kota (2) Pilih tingkat reliabilitas dari rentang yang diberikan pada Tabel diatas. (3) Deviasi standar (S0) harus dipilih yang mewakili kondisi setempat. Rentang nilai S0 adalah 0,40 – 0,50.
CALCULATION OF FLEXIBLE PAVEMENT THICKNESS Agree with Pt T-01-2002-B Kementerian PU and AASHTO 1993
- Structure Number Structure Number merupakan Indeks yang diturunkan dari analisis lalu-lintas, kondisi tanah dasar, dan lingkungan yang dapat dikonversi menjadi tebal lapisan perkerasan dengan menggunakan koefisien kekuatan relatif yang sesuai untuk tiap-tiap jenis material masing-masing lapis struktur perkerasan. Structure Number (SN)
5.46
Mencari nilai Structure Number (SN) dengan menggunakan Nomogram berikut:
- Layer Coefficient of Pavement >
Layer coeff. AC WC
0.44
Grafik untuk memperkirakan koefisien kekuatan relatif lapis permukan beton aspal bergradasi rapat (a1).
CALCULATION OF FLEXIBLE PAVEMENT THICKNESS Agree with Pt T-01-2002-B Kementerian PU and AASHTO 1993
>
Layer coeff. AC BC
0.27
Grafik untuk memperkirakan koefisien kekuatan relatif lapis pondasi beraspal (a2)
>
Layer coeff. AC Base / ATB
0.17
Grafik untuk memperkirakan koefisien kekuatan relatif lapis pondasi granular (a2)
CALCULATION OF FLEXIBLE PAVEMENT THICKNESS Agree with Pt T-01-2002-B Kementerian PU and AASHTO 1993
>
Layer coeff. Cement Treated Base
0.14
Grafik untuk memperkirakan koefisien kekuatan relatif lapis pondasi bersemen (a2)
>
Layer coeff. Lapis pondasi limestone
0.14
Grafik untuk memperkirakan koefisien kekuatan relatif lapis pondasi granular (a3)
CALCULATION OF FLEXIBLE PAVEMENT THICKNESS Agree with Pt T-01-2002-B Kementerian PU and AASHTO 1993
- Layer Thickness of Pavement Tebal AC Wearing Course (cm) Tebal AC Binder Course (cm) Tebal AC Base / ATB (cm) Tebal Cement Treated Base (cm) Tebal Lapis pondasi lime stone (cm) Tebal total perkerasan lentur (cm)
