OPERACIONES: DIAGNOSTICAR Y REPARAR CUBOS REDUCTORES
Mec. MAQUINARIA PESADA
REF: HO
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COMPROBAR FUNCIONAMIENTO EN EL CUBO REDUCTOR Fallas más comunes:
El rodamiento rodamiento guía de la punta del piñón se desgasta prematuramen prematuramente, te, a veces puede ser por la tensión a que es sometido en su trabajo.
Se identifican una primera causa, la carga de los elementos rodantes en la pista de rodadura provoca provoca un descascar descascarilla illado do profundo profundo evidenci evidenciand ando o una fatiga fatiga en los caminos caminos de rodadur rodadura, a, la pista interior es la más lesionada, esto provoca una pérdida de la geometría del eje (grave. !na segunda causa seria, desgaste por condiciones de servicio, (tracción tena" en los cambios de fuer"a, ósea, alto torque, baja velocidad, escasa ventilación, por lo tanto la temperatura del aceite puede subir a niveles de riesgo (superior a #$$ % &, como antecedente le agregamos que en '% velocidad un motor de )* )* +., de curva plana de torque, torque, entre #-$$ a #$$ rpm., esta fuer"a fuer"a original del motor que salió del etremo etremo trasero del cig/eñal, cig/eñal, cuando esta pasando pasando por una '% velocidad de la caja de cambios, cambios, puede llegar llegar multiplicars multiplicarse e unas #,* veces en la punta punta del eje palier, palier, por tanto, tanto, la tensión que genera genera al pasar por estos engranajes engranajes es enorme, este mecanismo mecanismo debe su eistencia al aceite que lo lubrica 0 lo enfría. 1a limpie"a de la carcasa que soporta los engranajes diferenciales, llegado el momento de disipar las altas temperaturas que se generan en una condición severa de operación (montaña o ciudad, es fundamental, 0a que si tiene lodos ad2eridos, estos se transforman en una verdadera c2aqueta térmica impidiendo el paso del calor al medio ambiente mas frió (la carcasa del diferencial 2ace de radiador para enfriar el aceite. Si el rodamiento rodamiento se deteriora muc2o muc2o antes de lo esperado, esperado, 2a0 que pensar que pudo 2aber 2aber actuado una carga ecesiva provocando una tensión desmedida en el eje pasante.
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&aso contrario pudo darse un error en el montaje o de mantenimiento. Si se comprueba daños por corrosión sería una falla de mantenimiento, una causa podría ser periodo cambio de aceite mu0 prolongado o fatiga prematura del lubricante por contaminación con agentes eternos (agua, polvo, arena, este acumula una alta concentración de partículas duras 0 ásperas (fierro 0 cobre, esto 2ace que la marc2a sea irregular 0 ruidosa, 0a que las partículas duras actuando como esmeril provocan desgaste en otros rodamientos 0 engranajes asociados a la función. 3tra falla de mantenimiento ocurre cuando el sellado es defectuoso frente a la 2umedad 0 suciedad del medio ambiente (puede ingresar por el respiradero, por los retenes de los cubos traseros, por las fugas de aceite del diferencial, este puede perder por retenes o empaquetaduras todas estas fallas en los procedimientos provoca una alta concentración de agua de condensación al interior de la caja. +o olvidemos que a la caja diferencial de modo natural le entra agua 0 sale como vapor por el respiradero, producto de las altas temperaturas alcan"adas en una condición severa de operación. Este fenómeno es tremendamente favorable, 0a que evita averías ma0ores, si el agua no cambia de estado físico de liquido a gas, esta se acumularía en el fondo del cárter 0 tarde o temprano seria impulsada a los engranajes 0 rodamientos mas remotos dentro de la caja de planetarios 0 satélites provocando daño severo a corto pla"o. 1a ventaja de usar el aceite adecuado recomendado por el fabricante (456 71 * S4E 8$ 9 :$ o S4E :$, este aceite contiene aditivos dispersantes que mantiene el agua separada en pequeñas gotitas, así no forma grandes concentraciones de liquido que pongan en peligro inmediato este complejo mecánico. El aceite se comporta como una membrana gigantesca, con la alta temperatura se dilata, aumentado su volumen, luego, cuando el aceite se enfría, por las noc2es, estando detenido el móvil, cuando el conductor esta descansando, este se contrae, ocupa menos espacio dentro de la caja, luego este se va llenando con aire, el aire por supuesto no entra solo, va acompañado de 2umedad, polvo arena ambiental, partículas duras. Estos fallos anunciados, a0udan a la perdida de la superficie dura del rodamiento, 2ace que este tenga una tolerancia que no debiera tener, de no ser corregidos con urgencia, provoca algo muc2o mas catastrófico, una desalineación 0 perdida de paralelismo de los ejes del piñón ; corona, por su modo de trabajo se puede llegar a la rotura de dientes o bien en la fractura del ojo guía del porta rodamiento guía del piñón.
