COMPONENTES DE LA INST INSTALAC ALACIÓN IÓN DE GLP
EL DEPÓSITO PARA G.L.P Están hechos de acero
de primera calidad, generalmente en tres partes (dos fondos y un cilindro) unidas mediante soldadura continua por arco sumergido. Se construyen normalmente en lotes de 100 unidades y llevan una placa con el nombre del fabricante, la fecha de construcción y de la prueba, la capacidad efectiva y la capacidad de carga, además del nmero de serie.
!or cada depósito se e"pide un certi#cado de prueba con valide$ de die$ a%os &ue debe acompa%ar a a&uel hasta su caducidad. 'os depósitos son de distintos tama%os, para poder as adaptarse a los distintos modelos de vehculos. !or consiguiente vara tambin la capacidad en litros de los mismos. 'as normas italianas establecen &ue el depósito no debe llenarse más del *0+ de su capacidad total. Este lmite del *0+ consciente mantener sus condiciones de seguridad incluso al aumentar la temperatura.
ay &ue montar y #-ar el depósito #rmemente dentro del automóvil, colocándolo en un hueco &ue est separado del habitáculo. ebe estar e&uipado con un contenedor de válvulas sellado hermticamente comunicante con el e"terior. 'a ventilación debe estar garanti$ada mediante dos tomas de aire e"teriores, conectadas al contenedor de las válvulas y orientados de tal manera &ue el aire entre por una y salga por la otra.
ELECTROVÁLVULA GLP Es un dispositivo electromagntico &ue impide &ue pase el /'! al pararse el motor o cuando este funciona con gasolina.
COMPONENTES DE LA ELECTROVÁLVULA GLP 'os componentes de la electroválvula /'! tipo e"portación son los siguientes 1. cleo #-o 2. 3uelle de retorno valvulita. 4. 5alvulita y pla&uita. 6. 7obina estanca. 8. 7rida de su-eción. 9. :uerpo. ;. /uarnición superior #ltro. *. . ?. :artucho #ltro. 10. @mán permanente. 11. /uarnición inferior #ltro. 12. :ubeta. 14. . 16. Aornillo AE 3*"80.
ELECTROVÁLVULA GASOLINA Es un dispositivo electromagntico &ue se coloca en la tubera de la gasolina entre la bomba y el carburador y &ue impide &ue pase la gasolina cuando el motor funciona con /'!.
COMPONENTES DE LA ELECTROVÁLVULA GLP 'os componentes de la electroválvula /'! tipo e"portación son los siguientes 1. cleo porta goma y =>. 2. 3uelle de retorno. 4. 5alvulita y pla&uita. 6. 7obina hermtica. 8. 7rida de su-eción. 9. :uerpo. ;. 'lave de emergencia. *.
3EB:'<=> El me$clador es la parte de la instalación de /'! &ue dosi#ca proporcionalmente el carburante con el aire de aspiración en cantidades correctas para alimentar el motor. Está unido al reductor mediante un tubo por donde pasa el gas, y está e&uipado con un registro para dosi#car el gas. :onstituye un verdadero carburador su construcción y correcto posicionamiento en una instalación de /'! son muy importantes.
:onsiderando su funcionamiento, sus caractersticas y su posicionamiento, los me$cladores pueden ser subdivididos en dos grupos. :orresponden al primer grupo 'os llamados apropiadamente me$cladores, &ue se colocan despus del tubo 5enturi original del coche. 'os me$cladores de placa &ue en general se colocan antes del tubo 5enturi original. C al segundo grupo pertenecen El sistema mi"to (bo&uilla o acoplamiento) &ue consiste en un tubo insertado &ue perfora el carburador. El sistema a hor&uilla &ue consiste en un tubo insertado en el carburador sin perforarlo.
MEZCLADOR DE CHAPA SUPERIOR Son a&uellos me$cladores &ue se colocan encima del carburador. En general son fáciles de montar, basta desmontar la ca-a del #ltro y su tubo de unión al carburador y poner el me$clador encima del carburador. Se puede #-ar el me$clador al carburador mediante los correspondientes tornillos o su-etarlo con un muelle. espus es su#ciente hacer un agu-ero en la ca-a del #ltro aire eligiendo la me-or posición para poder montar la tubera del /'! desde el reductor hasta el me$clador.
MEZCLADOR BAJO CHAPA Se trata de me$cladores hechos de chapa #na &ue se montan entre el carburador y el cuerpo de la válvula a mariposa, en a&uellos carburadores cuyas dos partes se pueden separar.
Esquema
Fuente: “XVIII Simposio Peruano de Energía Solar y del Ambiente
Fuente: M.S.!VA" Motores del Autom#$il.
Parámetro
U!"#a#
Va$or
E%&$"'a'"(! Entrada del me$clador Salida del me$clador /arganta del me$clador !erforaciones ingreso biogás ensidad en la cuidad e 'atacunga !ropiedad del 7iogás 5elocidad en la garganta del me$clador 5elocidad con &ue ingresa el aire en la entrada del me$clador 5elocidad de la me$cla en la salida del me$clador 'a presión en la garganta 3e$cla aire D 7iogás
LA MULTIVÁLVULA Se trata de la parte de la instalación de /.'.!. &ue se monta en el depósito y &ue contiene en un solo cuerpo los dispositivos para el llenado y la e"tracción del carburante y el indicador de nivel. Se construye en las versiones para el monta-e a 90 grados y a ?0 grados respecto al plano vertical, son de diferentes tama%os, apropiados para las dimensiones de los depósitos disponibles en el mercado.
'a multiválvula es uno de los componentes más comple-os de un sistema de /'! y está instalado en el depósito. 'a multiválvula reali$a numerosas funciones para garanti$ar el buen funcionamiento y la seguridad de todo el sistema de /'! tales funciones son >etirar el /'! en la fase l&uida del depósito a travs de un tubo pescante. eterminar el nivel de carga de la cisterna mostrándose en un medidor situado en la misma multiválvula y en el conmutador. 7lo&uear el Gu-o de /'! de la boca de reposta-e o al motor utili$ando válvulas manuales para aislar, si es necesario, el depósito.
'a multiválvula tambin está e&uipada con so#sticados sistemas para garanti$ar la seguridad todo el sistema de /'! y en particular
Vá$)*$a #e $"m"ta!te #e$ $$e!a#o a$ +,- accionado por el Gotador, permite blo&uear el
depósito de suministro cuando el nivel de /'! l&uido llega al *0+ de la capacidad má"ima de la cisterna a #n de evitar sobrepresiones en el interior del depósito por efecto de un posible aumento de temperatura.
Vá$)*$a #e e'a&e &or o0re&re"(! 1PRV2 calibrado para abrir a 2; H 1 bar para
descargar la sobrepresión &ue se crea en el interior del depósito debido a una alta temperatura evitando as el estallido de ste.
Vá$)*$a termo3*"0$e 1PRD2 consta de una aleación
eutctica &ue funde a 120I: H10I: para liberar la sobrepresión &ue se crea en el interior del depósito debido a una alta temperatura evitando as el estallido de ste. Vá$)*$a #e e%'eo #e 4*5o &ue interrumpe el Gu-o de /'! en la salida del depósito cuando la velocidad del Gu-o de /'! se hace e"cesiva debido a, por e-emplo, la ruptura de la tubera &ue va directamente al compartimiento del motor.
6IT DE ACCESORIOS
Se compone del con-unto de abra$aderas, fusibles, pernos, acoples, &ue sirven para su-etar, conectar y permitir &ue el sistema /'! sea instalado.
CA7ER8AS Se encargan de conducir el /'! desde el depósito hacia los componentes del sistema para &ue sea combinado con el aire e ingrese al motor de combustión interna para &ue entre en funcionamiento
