UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA – FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
SALIDA DE CAMPO: ESPIGONES DEL CLUB REGATAS
1. HISTORIA
La historia del Club de Regatas "Lima" encierra una increíble, esforzada y apasionante trayectoria de 137 años, durante los cuales, dirigentes de todas las generaciones, desde su fundación, el 26 de abril de l875, hasta la fecha, en que se le reconoce como el Club más importante de Sudamérica, trabajaron y siguen trabajando incansablemente con el fin de brindarle las máximas comodidades en su infraestructura y en los servicios que brinda a sus asociados y a sus familiares que actualmente suman más de 48,000.
2. UBICACIÓN
El Club de Regatas "Lima" tiene su sede en el distrito limeño de Chorrillos, a orillas del Océano Pacífico, donde en un área de 100,000 m2 , ganados íntegramente al mar en forma heroica y titánica, tiene la más completa infraestructura que puede mostrar organización similar alguna en Sudamérica. Por eso se comenta con fundamento, que el Club de Regatas "Lima" es la única institución que ha contribuido al crecimiento territorial del Perú.
Figura N°1: Ubicación del Club Regatas
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El acceso al área del proyecto desde Lima, se realiza a través de la autopista o Avenida Costanera, y está delimitada por el norte con las instalaciones del Club y por el sur por el saliente rocoso conocido como punta Chorrillos. 3. ESPIGONES EN EL CLUB REGATAS
Durante los últimos 50 años, muchos cambios han tenido lugar a lo largo de la costa en el Club de Regatas, situado entre la Playa Pescadores y la Punta Chorrillos. Va rias estructuras se han construido en estos años, todos ellos con el objetivo de crear o mantener las playas utilizables de anchura suficiente.
Figura N°2: Espigones y playas
Se ha informado de que ya en la erosión de la década de 1960 se produjo en la zona norte del Club (en el presente las Playas N°1 y N°2 se encuentran así). Los muelles cortos existentes ('Espigones Nº2 y Nº3), se ampliaron y no se observó una mayor erosión. Al parecer, la acumulación de arena en la zona comprendida entre el Muelle Regatas (E-1, en el límite norte de la zona de Club) y los dos muelles tuvieron lugar de forma natural. Al parecer, no se requería la colocación artificial de arena.
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Figura N°3: Espigón N°3
En los últimos años, hasta el año 2000, los muelles estaban más extendidos, en particular Espigón Nº3 con el objetivo de recuperar tierras para un lugar de estacionamiento y para la presente Playa N° 3. En el lado sur de Playa N°3 se construyó otro pequeño muelle (Espigón N º 4). Considerando que el Playas 1 y 2 se mantuvieron en buenas condiciones, Playa N°3 sufrió de la erosión. En el año 2001 el Espigón Nº3 fue prorrogado por otros 40 metros, con el objetivo de mejorar playa 3 por la captura de arena en movimiento a lo largo de la costa en dirección norte. Una comparación de los mapas batimétricos preparados por SCRL en 1999 y 2012, muestra en efecto una considerable acumulación de arena al sur del muelle. El fondo del mar en esta área se aumentó en 1,5 a 2 metros. Sin embargo, estos depósitos de arena no se movieron hacia la playa. En la zona comprendida entre la Alta y la Baja líneas de agua, incluso se pudo observar cierta erosión adicional. Un estudio realizado por Controlamar en 2002 ya se mostró la tendencia inicial de estos fenómenos.
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Figura N°4: Sedimentación cerca del espigón N°3
Más recientes desarrollos cerca de Playa 3 son la extensión artificial hacia el mar de la formación rocosa (acantilado rocoso) en Punta Chorrillos en 2005/2006, seguido en 2008 por la construcción de un pequeño espigón en el medio entre Espigón 4 y Punta Chorrillos, y un rompeolas que se extiende sobre una longitud de 60 metros de Punta Chorrillos en la dirección Norte-Este. La extensión hacia el mar por debajo de la Punta estaba destinada a bloquear el movimiento de las piedras en la zona de playa. El objetivo principal de las otras estructuras era mejorar las condiciones para el desarrollo de las nuevas playas al suroeste de la Playa existente 3. Cabe señalar que el rompeolas en la Punta estaba destinado a ser mucho más largo que 60m, pero no se obtuvo permiso para completar esta estructura. 4. REDUCCION DE LA EROSION EN LA PLAYA N°3
El Club Regatas “Lima” está asentado en un e spacio que antes era agua sobre rocas y arena. La Playa 3 no es una excepción. Esta se creó en un principio desplazando grandes cantidades de arena y colocándolas en la orilla del mar en donde se creía quedaría asentada por la ayuda de los rompeolas, pero con el paso del tiempo se descubrió que la franja de tierra ganada al mar se reducía, esto se daba por efecto de erosión provocado por las olas del mar, especialmente durante las mareas altas, por lo que se tuvo que recurrir al empleo de soluciones.
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En ella se instalaron dos geotubos para el arenado: el primero en el 2007 y el segundo en el año siguiente, siendo la única playa en el Perú que cuenta con este moderno sistema de dique sumergido. Como la playa debía ser arenada, se trasladó mediante bombeo, desde un banco de arena, la cantidad suficiente de arena, recuperando la playa.
Figura N°5: Geotubo colocado en la Playa N°3
El geotubo es un conjunto de sacos cilíndricos de gran tamaño, hecho de geotextiles de alta resistencia, especialmente creado para soportar condiciones extremas como agua salada, altas temperaturas y exposición prolongada a la luz solar y la intemperie. Se utiliza para la construcción marina, creación de ambientes artificiales y protección del medio ambiente. El Dato El geotubo es un conjunto de sacos cilíndricos de gran tamaño, hecho de geotextiles de alta resistencia, especialmente creado para soportar condiciones extremas como agua salada, altas temperaturas y exposición prolongada a la luz solar y la intemperie. Se utiliza para la construcción marina, creación de ambientes artificiales y protección del medio ambiente.
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De esta manera, se planificó descongestionar las playas 1 y 2, para comodidad de los asociados y familiares durante el verano pasado. Como se había evaluado en el proyecto, entre los meses de mayo, junio y julio, la braveza del mar produjo un desplazamiento de la arena bombeada, la cual se ha ubicado entre la playa y los geotubos. La pérdida de arena bombeada fue mínima, formándose una sub-base de arena que permitirá en el futuro hacer crecer la playa. En el 2010, entre mayo y julio, probablemente suceda lo mismo, y así cada año en época de bravezas, detalle que estaba previsto dentro del proyecto original, hasta que la playa quede consolidada. El plan consiste en bombear arena en la zona seca para reponer la que se desplazó hacia los geotubos, y constatar que los mismos se encuentran en perfectas condiciones. 5. AMPLIACION DE ROMPEOLAS
El objetivo de la ampliación del rompeolas ubicado en el extremo sur del recinto es ofrecer seguridad a las diversas actividades que se realizan en ese sector, evitando procesos de erosión que normalmente ocurren cuando se presentan oleajes de braveza de mar. Asimismo, este proyecto dotará al rompeolas de un toque arquitectónico que armonice con el ambiente de su entorno, contribuyendo con la belleza de la bahía y específicamente para el distrito, mostrando respeto por el medio ambiente. El proyecto consiste en la construcción de una estructura de protección a continuación del rompeolas existente en el extremo sur del Club, para contrarrestar la fuerza de las olas, de modo que, sirva como un elemento de protección para conformar una ensenada y evitar los procesos de erosión existentes en la zona; y con el fin de evitar que dichas playas pierdan arena durante la presencia de oleajes de braveza o temporales. El proyecto ha sido conceptuado como un rompeolas de escolleras en el extremo sur, que, partiendo del cabezo del actual rompeolas, se prolonga hasta tener un largo de 250 m, orientado de tal forma que el oleaje incidente sobre el mismo, lo haga con un ángulo aproximado de 130°, de tal forma que la difracción que se produzca, reduzca significativamente la energía, y por lo tanto, la altura de las olas en la zona de sombra ocasionada por el rompeolas.
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Figura N°6: Primera vista del Rompeolas
Para lograr tal objetivo, se han estudiado las corrientes marinas superficiales y de fondo, las mareas, los vientos, la batimetría, la morfología costera, la constitución granulométrica del fondo del mar y la altura y dirección de las olas de ataque incidentes, y la frecuencia de éstas, de modo que se llegue al óptimo diseño de una estructura impermeable (rompeolas), prácticamente paralela a la línea de costa, conformada por rocas de alta densidad y resistencia mecánica a la abrasión, corrosión y fuerzas de empuje de las olas, disipando la energía de ellas para f ormar un dique de contención para las playas. La construcción del rompeolas contempla parámetros en su diseño para soportar en toda su estructura esfuerzo de carácter sísmico y de impacto lateral, producto de los oleajes del lugar. Su estructura es en base a enrocado, conformado por núcleo, capa y sub capa. Considerando las partes del tronco o cuerpo del rompeolas y el cabezo del mismo. La longitud del rompeolas es de 250 metros, dentro del cual finaliza con el cabezo. El diseño general de la estructura está conformado por una coraza de 10 a 8 toneladas y una doble sub capa con rocas de 5 a 2 toneladas. Con una inclinación hacia el oeste, en todo el largo del rompeolas de 1:2.5, la parte sobre la superficie y 1.2.0 la parte sumergida, en el cabezo con la inclinación 1:2.5 y hacia el lado que mira a costa 1.1.5. Con una elevación sobre el nivel de agua de 5.5 m más 1.2 m de construcción de un parapeto para el lado de mar.
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Figura N°7: Segunda vista del rompeolas
A su vez, la sub capa se apoya sobre un filtro o núcleo que estará conformada por rocas graduadas con una granulometría que varía de 100 a 1000 kg de peso. La formación de este núcleo se alarga unos 2 metros hacia la zona interior y unos 5 metros hacia el mar, que conocemos como delantal y conformado por el mismo material que forma el núcleo. El delantal, es una parte de la estructura que protege a las rocas de la sub capa y de la coraza, de la erosión que pudieran causar la presencia de corrientes submarinas o por el mismo tren de olas en su ataque a la estructura. La corona del rompeolas será terminado de forma tal, que la superficie horizontal formada por las rocas de la coraza, sea rellenada con rocas de menor tamaño, para que las oquedades que puedan formarse debido al encuentro de las rocas de 10 a 8 Ton, en su superficie horizontal, quede enrazada, que permita una circulación de las personas que puedan dedicarse a la pesca o simplemente para las personas que puedan visitarla.
Figura N°8: Tercera vista de rompeolas
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