Cirano

Transporte & Trafico

INSTRUCTIVO DE OPERACIÓN DEL CINEMÓMETRO CIRANO 500 Instalación y Operación Cirano 500

Edición: 1 Fecha: 15/11/2010 Páginas: 1/22

Este documento ha sido: Preparado por: Fernando Miele

Revisado por:

Aprobado por:

Leonardo Paillalef

Marcelo Gallina

Jefe de Área

Líder de Proyecto

Autorizado por:

CONTENIDO

1. 2. 3. 4. 5. 6. 6.1 6.2 6.3 7. 8. 8.2 8.3 8.4 ��

8.6 9. 9.1 10

Introducc Introducción ión.................. .................................. ............................... ............................... .............................. ............................ ........................... ............. 2 Teoría de funcionamiento del equipo.................................................................. 2 Esquema general Listado de componentes ....................................................... 3 Version Sobre trípode .......................................................................................... 4 Instalación Instalación.............. .............................. .............................. ................................ .................................. ............................... ............................. ................ .. 4 Instalacion de la versión Portatil ......................................................................... 5 Instalación del trípode .......................................................................................... 5 Instalación y conexionado del MCV (Módulo de control y visión) .................. ........ .............. 6 Instalación y ajuste de la sonda de radar ........................................................... 9 Conexión del terminal de mantenimiento. ........................................................ 11 Operación desde el terminal de mantenimiento Software Cirano 500............ ......... ... 12 Identificación ...................................................................................................... 13 Selección de Cabeza del Radar ......................................................................... 14 Pantalla Inicial / Estado ...................................................................................... 15 Configuración General ....................................................................................... 17 Pantalla Pantalla Log ................. ................................. ................................ .............................. .............................. .............................. ......................... ........... 19 Descarga de Imágenes Imágenes desde el Radar..................... .......... ....................... ..................... .................. ................... .......... 20 Envío de Sanciones ...................................................¡Error! Marcador no definido. Voltímetro Voltímet ro de Batería Batería21 21

1 n ó i c i d E / 0 0 5 o n a r i C o r t e m ó m e n i C l e d n ó i c a r e p o e d l a u n a M

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1. INTRODUCCIÓN El presente documento se suministra con cada cinemómetro radar CI RANO-500. Este manual recoge la teoría de funcionamiento del equipo, e squemas generales aclaratorios, especificaciones de las condiciones exactas de funcionamiento, información sobre las principales causas de error, revisión de las magnitudes de influencia que afectan a las medidas, así como el procedimiento de instalación, configuración y operación Es de vital importancia realizar una instalación, siguiendo estrictamente todos los pasos reseñados en éste manual. Una incorrecta instalación supondrá medidas con errores fuera del rango permitido. Una incorrecta instalación puede producir medidas con errores fuera del rango permitido y homologado por el organismo correspondiente. Para el correcto funcionamiento del sistema, es necesario que la instalación del mismo, en cualquiera de sus variantes, se realice con sumo cuidado, poniendo especial énfasis en el ángulo de apuntamiento. La instalación de los equipos correrá a cargo de personal cualificado que haya recibido el curso correspondiente de instalación y operación del equipo. Se contemplan tres instalaciones para las diferentes versiones de CIRANO-500, pero en esta oportunidad veremos la versión portátil ubicando al r adar sobre un trípode.

Figura 1. Versión portátil sobre trípode.

2. TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO


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El cinemómetro CIRANO es un radar de onda continua en la banda de microondas que utiliza el efecto Doppler para la medida de la velocidad de los blancos. Como es bien conocido, la frecuencia de la señal reflejada por un blanco sufre un desplazamiento en frecuencia proporcional a velocidad radial referida a la posición del sensor. Si los blancos se alejan el desplazamiento en frecuencia es negativo, y positivo en caso contrario. El sensor emite una señal de radio de muy alta frecuencia (banda Ka). Cuando un vehículo pasa a través de la zona de medición refleja un parte de dicha señal (desplazada en frecuencia) hacia el sensor. Mezclando la señal recibida con la emitida, el sensor obtiene dos señales de audio (señales de baja frecuencia), las cuales contienen la información de la velocidad del vehículo. El hecho de disponer de dos señales en cuadratura permite obtener de forma sencilla el signo de la velocidad, es decir, el sentido de desplazamiento del vehículo. El sensor permite, por tanto, medir simultáneamente la velocidad de vehículos dif erenciando el sentido de circulación de los mismos (acercándose o alejándose del cinemómetro).

3. ESQUEMA GENERAL LISTADO DE COMPONENTES CIRANO-500 es un Cinemómetro Radar formado por un conjunto de sistemas de control y una antena Radar de ondas milimétricas y efecto d oppler. La configuración del sistema permite distinguir cl aramente las funciones de operador, que se realizan desde los puestos de operador o máquinas cliente, de las funciones de configuración. Se llevan a cabo desde terminales de mantenimiento (Netbook) con la aplicación específica. Se trata de un producto totalmente modular y escalable, siendo sus componentes fundamentales los siguientes: Cabeza antena radar. Encargada de la detección y cálculo de velocidad. Es totalmente autónoma y suministra mediante bus serie la información de velocidad y detección así como las señales de disparo necesarias para la fotografía y sistemas de iluminación.

CRA Cabeza RAdar

MCV Módulo de Control y Visión

Encargado de capturar las fotografías y almacenaje de información, así como comunicaciones con los diferentes periféricos.

El producto CIRANO-500 se considera como “Modelo Único“, con 3 versiones posibles de instalación pero en este caso nos concentraremos en analizar la versión: •

Sobre Trípode

Todas las conexiones van centralizadas en el MCV (Módulo de Control y Visión), dotando al sistema de una gran robustez y comodidad. La figura 2 muestra el diagrama de interconexión para la configuración básica del sistema.


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Figura 2. Diagrama de interconexión de elementos.

4. VERSION SOBRE TRÍPODE A continuación se describe el proceso de instalación sobre trípode (versión portátil). Para las versiones de cabina (tanto en lateral de la vía como sobre la misma), la instalación se realizará por personal cualificado que haya recibido el curso de formación correspondiente.

5. INSTALACIÓN A continuación se describe el proceso de instalación de las versiones de CIRANO-500. Cabe notar que la instalación de todas las variantes es muy similar, variando básicamente aspectos como ángulos de apuntamiento y colocación sobre los soportes correspondientes. Es necesario realizar el planeamiento de infraestructuras viarias en función de la demanda concreta de una zona geográfica. Una incorrecta elección del emplazamiento, mermará la eficacia del sistema, provocando anulaciones de medida por interferencias, blancos no detectados, falsos positivos, y deficientes fotografías. Por todos ellos es imprescindible realizar un estudio del emplazamiento teniendo en cuenta los siguientes factores:


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No deberá encontrarse ningún obstáculo entre la antena radar y los vehículos objeto de la medición. Se consideran obstáculos, cualquier elemento de mobiliario urbano como farolas o postes de alumbrado, barreras y medidas de contención, árboles o en definitiva cualquier material u objeto ya que afectaría al funcionamiento del sistema obstaculizando la fotografía o creando interferencia en la antena lo que provocaría inmediatamente anulaciones de medida por interferencia. El tramo de calzada a controlar, a de ser recto en el sentido de medición. A mayor distancia lateral del equipo respecto al borde de la calzada, mayor ha de ser el tramo rectilíneo, por lo que se utilizará como límite superior, para 20 m de distancia al borde de la calzada, la vía tendrá que tener al menos 100 m de tramo rectilíneo. Aproximadamente, puede usarse la siguiente tabla para calcular dicha distancia mínima. Distancia Lateral / Altura de Portico 1m

Longitud mínima de tramo rectílineo 15m

5m

25m

15m

75m

20m

100m

6. INSTALACIÓN DE LA VERSIÓN PÓRTATIL 6.1 •

INSTALACIÓN DEL TRÍPODE La instalación se realizará de manera que el trípode esté correctamente alineado. Dos de sus patas se colocarán de forma que la línea imaginaria que pasa por ambas sea paralela a la dirección de movimiento de los vehículos, tal como se muestra en el esquema de la figura 4. Para ello, es necesario medir la distancia entre la calzada y cada una de los pies con un flexómetro.

Figura 3. Instalación del trípode •

Ajustar la longitud de los pies de forma que el nivel de burbuja incorporado en el trípode quede centrado.


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6.2

•

Para asegurar el correcto paralelismo de la Antena de Cabeza Radar con la vía debemos utilizar la mira telescópica que para apuntar a un objetivo ubicado a la misma distancia de la 1º vía que se encuentra el CRA (Cabeza RAdar). Que explicaremos más adelante.

INSTALACIÓN Y CONEXIONADO DEL MCV (MÓDULO DE CONTROL Y VISIÓN)

Lo primero que debemos hacer es armar el trípode al lado de la vía a censar, recordar colocar dos patas del trípode en forma paralela a la vía. Una vez hecho esto procedemos a enroscar el cabezal del trípode en el trípode (figura de la izquierda). Luego de colocar el cabezal del trípode debemos ajustar 3 tornillos prisioneros que se encuentran en la base del cabezal (figura de la derecha) para evitar que este se caiga.

Figura 4. Instalación del cabezal del trípode. •

Verificar que la burbuja de nivel se encuentre centrada. Principalmente la del cabezal del trípode. 1 n ó i c i d E / 0 0 5 o n a r i C o r t e m ó m e n i C l e d n ó i c a r e p o e d l a u n a M

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Figura 5. Nivelación del trípode. •

Luego de verificar la correcta nivelación y la rigidez del trípode. Procedemos a colocar el radar en el cabezal del trípode mediante la platina que tiene adosada a la base de este. Deslizar la platina sobre el cabezal del radar como lo indica la flecha grabada en el cabezal del trípode.


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Figura 6. Detalle del cabezal del radar, en donde se desliza la platina para montar el radar sobre el trípode.

Figura 7. Radar montado sobre el cabezal del trípode.

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Automáticamente la traba de seguridad de color roja se trabará cuando la platina concluya con el recorrido, de esta manera el radar quedará asegurado frente a una caída accidental.


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No obstante debemos cerrar la llave de seguridad para evitar que el radar se mueva sobre el cabezal del trípode. TRABA DE SEGURIDAD

LLAVE DE SEGURIDAD

Figura 8. Detalle de traba / llave de seguridad del cabezal del tríopode •

Una vez que tenemos nuestro radar montado al costado de la vía, solo nos queda asegurarnos que el CRA (Cabeza de Radar) queda exactamente paralela a la ruta. Esto lo hacemos mediante la Mira telescópica ubicada en la parte superior del radar. (Ver figura 11)

Figura 9. Radar Cirano 500 Completo.

6.3

INSTALACIÓN Y AJUSTE DE LA SONDA DE RADAR


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Alinear el CRA de manera que quede paralelo a la calzada De esta manera, se conseguirá que cuando el sensor esté correctamente alineado, el ángulo que forme la cámara con la calzada sea de 19º y el de la antena con la calzada de 22º.

Figura 10. Posición del soporte de fijación del sensor. Alineación de CRA: •

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Utilizar una Mira telescópica para garantizar el ángulo de apuntamiento. Para ello se colocará la mira telescópica sobre la Cabeza radar. ( ver figura 9 ) Colocar por delante del radar, a una distancia mínima de 15 metros, Un objetivo a utilizar para el posicionamiento (Puede ser un cono). Es necesario que el nivel de burbuja del trípode quede centrado; utilizar las abrazaderas de los pies para conseguir nivelarlo. Ajustar el giro del conjunto MCV y CRA hasta que el objetivo aparezca en la posición central de la cruz de la mira telescópica. Una vez ajustado, compruebe que el trípode del radar no se ha desnivelado. A partir de éste momento, el equipo queda correctamente instalado y puede comenzar a operar,


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Figura 31. Alineación del sistema mediante Mira telescópica

7. CONEXIÓN DEL TERMINAL DE MANTENIMIENTO. •

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Conectar el cable de LAN C500-W5 al terminal de mantenimiento y el Modulo de Control y Visión. Interconectar la el CRA (Cabeza RAdar) con el MCV (Módulo de Control y Visión) por medio del cable w1. Encender el Terminal de mantenimiento (Netbook) y Alimentar el radar, este se encenderá automáticamente.


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Figura 12. Conexionado MCV - CRA con el Terminal de Mantenimiento.

8. O�� A �� . �� . �� , �� I��. �� 5 � ��A� 1� �� C� (�� C�� ) 1 n ó i c i d E / 0 0 5 o n a r i C o r t e m ó m e n i C l e d n ó i c a r e p o e d l a u n a M

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�� E�� (�� )

Hacer clik en este Icono para acceder al Cirano.

8.2

IDENTIFICACIÓN


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I�� .  

8.3

��: �� C��: ��

SELECCIÓN DE CABEZA DEL RADAR �� E�� , �� , �� I� 172.22.14.223 (�� I� �� ADA�). (A�� , � �� C��).


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8.4

PANTALLA INICIAL / ESTADO �� , �� , �� ; �� (�� I�� / E��), �� .


A-15 de A-22







E� �� . �� , �� ; �� . A�� , �� . �� ED �� , �� ED �� , �� AC�I�A�� . (�� 12 ��) A�� ED �� D�� E��


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��

�� . �� C�� E��

�� : 2. I�� I��; �� . �� . �� 0� �� (�� ) �� . � �� , �� . 3. Límite de velocidad para vehículo ligero. En este espacio colocaremos la velocidad limite permitida a los vehículo ligero, el radar automáticamente comenzará a sancionar cuando mida la velocidad indicada + un 8%. 4. Límite de velocidad para vehículo pesado. En este espacio colocaremos la velocidad limite permitida a los vehículo pesado, el radar automáticamente comenzará a sancionar cuando mida la velocidad indicada + un 8%. 6. Sentido de la operación. Aquí es donde podremos seleccionar mediante dos botones “Acercándose” y “Alejándose“. El sentido de circulación de los automóviles censados. Es decir, el radar puede medir la velocidad de vehículos que se estén acercando hacia el radar (con l a correcta instalación y apuntamiento de l a


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antena y MCV) ó de vehículos que se estén alejando del radar (con la correcta instalación y apuntamiento para eta operatoria) 9. Longitud máxima para clasificar un vehículo como ligero. Aquí nos encontramos con un cuadro en donde ingresaremos la longitud máxima (e n metros) con la que se discrimina un vehículo como ligero. Es decir, todos los vehículos que midan hasta el valor en metros, que se haya ingresado en ese cuadro, se los considerará como ligeros y por ende se les sancionará cuando excedan la velocidad ingresada en el punto 3. En cambio, los vehículos que midan más de el valor en metros ingresado, se lo considerará como vehículo pesado y se los sancionarán cuando exceda la velocidad ingresada en el punto 4.



�� . A�� . Luego de enviar la configuración al radar podremos apreciar como este ya ha calculado en forma automática la velocidad a partir de la que comenzará a sancionar (Ya sumado el 8%).


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8.6

PANTALLA LOG E� �� . �� .

    

��D�� . �A�CI��AD�� C��. �� A�CI��AD�� . (�� ) AC��A�I�A� �I��A �� . A� �� . 1 n ó i c i d E / 0 0 5 o n a r i C o r t e m ó m e n i C l e d n ó i c a r e p o e d l a u n a M

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9. DESCARGA DE IMÁGENES DESDE EL RADAR

9.1

ENVÍO DE SANCIONES

El cinemómetro está configurado para enviar las imágenes automáticamente por la placa “Lan 2 “ del cinemómetro, para lo cual debe estar cerrado el software del terminal de mantenimiento. Nota:Si el software de mantenimiento esta activo, el cinemómetro no enviara ninguna sanción hasta que este no esté completamente cerrado.

10. VOLTÍMETRO DE BATERÍA •

•

�� AG� �� 12� 100A. E�� EDE �E� ��I�I�ADA �A�A ��A� F��CI��E� � �� E� CA�GAD�� E��EC�FIC� �A�A E��E �I�� DE BA�E��A�. D� �� . �� B�� , �� .


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•

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