Cfe Nrf-042 Señalizacion de Lineas de Transmision (Rev 2005)

SEÑALIZACION SEÑALIZA CION DE DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN TRANSMISIÓN AÉREAS Y SUBTERRÁNEAS SUBTERRÁNEA S (CABLES (CABL ES DE POTENCIA), POTENCIA), PARA INSPECCIÓ INSPECCIÓN N AÉREA, AÉREA , TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y TERRESTRE

NORMA DE REFERENCIA NRF-042-CFE-2005

SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS Y SUBTERRÁNEA S (CABL ES DE POTENCIA), POTENCIA), PARA INSPECCIÓN INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y TERRESTRE

NORMA DE REFERENCIA REFERENCIA NRF-042-CFE

P R E F A C I O

Esta norma de referencia ha sido elaborada de acuerdo a las Reglas de Operación del Comité de Normalización de CFE (CONORCFE), habiendo participando en la aprobación de la misma las áreas de CFE y organismos miembros del CONORCFE, indicados a continuación: As ociac oc iac ión ió n de d e Nor mal izac ió n y Certif Cert ific icaci aci ón Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas Colegio de Ingenieros Mecánicos Mecánicos y Electricistas Dirección General General de Normas Gerencia de Abastecimientos de CFE Instituto de Investigaciones Eléctricas Subdirección del Centro Nacional de Control de Energía de CFE CFE Subdirección d e Construcción de CFE CFE Subdirección d e Distri Distri bución de CFE CFE Subdirección de Generación Generación de CFE Subdirección Técnica Técnica d e CFE CFE Subdirección de Transmisión de CFE Universidad Nacional Autóno ma de México México

La presente norma de referencia será actualizada y revisada tomando como base las observaciones que se deriven de la aplicación de la misma, en el ámbito de CFE. Dichas observaciones deben enviarse a la Gerencia de LAPEM, quien por medio de su Departamento de Normalización y Metrología, coordinará la revisión. eferencia revisa y sustituye a los documentos normalizados CFE, relacionados con señalización de Esta norma de r eferencia líneas de transmisión aéreas y subterránea s (CFE 2P000- 96 y CFE GSLE2-61).

La entrada en vigor de esta norma de referencia será 60 días después de la publicación de su declaratoria de vigencia en el Diario Oficial de la Federación. NOTA: NOTA: Esta no rma de referenci a es vigente desd e el 27 de septiemb re del 2006. 2006.

Publicado en el Diario Oficial de la Federación el 28 de julio del 2006

Primera Edición



CONTENIDO

1

OBJETIVO___________________ OBJETIVO_____________ _____________ ______________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ _____________ _______ _1

2

CAMPO DE APLICACIÓN APL ICACIÓN _____________ ____________________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ ______________ _______ 1

3

REFERENCIAS REFERENCIAS ______________ ____________________ _____________ ______________ ______________ ______________ _____________ _____________ ______________ ________ _1

4

DEFINICIONE DEFINICIONES S _____________ ____________________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ _____________ _____________ __________ ___ 4

4.1

Aéro drom dr omo o Civi l _____________ ____________________ ______________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ ______________ ________ _4

4.2

Aerop uert o _____________ ____________________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ ______________ _____________ ____________ ______ 4

4.3

Barr anca Prof unda____________ un da___________________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ ______________ _____________ _______ _4

4.4

Claro Interpo Inter post stal al _____________ ____________________ ______________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ _____________ _______ _4

4.5

Deriv ación aci ón o Tap ______________ ____________________ _____________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ ______________ _______ 4

4.6

Entr onqu on que e o Apertu Ap ertu ra _____________ ___________________ _____________ ______________ _____________ _____________ ______________ _____________ __________ ____ 4

4.7

Resin a “ Gelco at” _____________ ____________________ ______________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ ______________ _______ 4

4.8

Luz Lu z Estr ob osc ópic óp ica a _____________ ___________________ _____________ ______________ _____________ _____________ _____________ _____________ _____________ ______ 4

4.9

Luz Lu z Fija Fij a _____________ ____________________ ______________ _____________ _____________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ _________ __ 4

4.10

Pist a _____________ ____________________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ ___________ ____ 4

4.11

Prueb as de Aceptac Ac eptació ión n _____________ ___________________ _____________ ______________ _____________ _____________ ______________ _____________ _________ ___ 4

4.12

Prueb as de Ruti na _____________ ____________________ ______________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ _____________ ______ 5

4.13

Prueb as Prot otip ot ipo o ______________ ____________________ _____________ ______________ _____________ _____________ _____________ _____________ _____________ ______ 5

4.14

Señalami ento Superfi Sup erfi cial ci al _____________ ____________________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ _____________ _______ _5

4.15

Tramo _____________ ____________________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ __________ ___ 5

5

ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES _____________ ____________________ _____________ _____________ _____________ _____________ ______________ _____________ ___________ _____ 5

5.1

Características y Condi cio nes Generales ______ __________ _______ ______ ______ _______ _______ ______ _______ _______ ______ ______ _______ _____ _5

5.2

Condi Con dici cion ones es de Operaci ón _____________ ____________________ _____________ _____________ _____________ _____________ _____________ ____________ ______ 15

5.3

Característ Caract erístic icas as Específi Esp ecífi cas__________________ cas_________________________ _____________ _____________ _____________ _____________ ______________ _______ 22

5.4

Condi ciones cio nes de Protecci ón Amb iental _______ __________ _______ _______ ______ ______ _______ _______ ______ ______ _______ _______ ______ _____ __ 22

5.5

Condi cio nes de Segurid ad Indus tri al________ al___________ ______ ______ _______ _______ ______ ______ _______ _______ ______ _______ _______ ______ ___ 23

5.6

Cont rol ro l de Calidad Cali dad _____________ ___________________ _____________ _____________ _____________ _____________ _____________ ______________ _____________ ______ 23

6

MARCADO MA RCADO _____________ ___________________ _____________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ ______________ ____________ _____ 26



7

EMPAQUE, EMBAL AJE, AJ E, EMBARQUE, TRANSPORTACIÓN, TRANSPORTACIÓN, DESCARGA, RECEPCIÓN, RECEPCIÓN, AL MACENA JE Y MA NEJO __________________________________________________________ 26

8

BIBL IOGRAFÍA IOGRAFÍA _____________ ____________________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ ______________ _____________ ________ __ 33

9

CONCORDANCIA CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES INTERNACIONALES _____________ ____________________ ______________ _____________ ________ __ 33

APÉNDICE A (Nor mativ mat ivo) o) PRIMARIO PRIMA RIO FOSFATO DE CINC EPOXI-POLIA MIDA _________________________ 28 APÉNDICE B (Nor mativ mat ivo) o) ACAB A CAB ADO POLIURETANO POL IURETANO A CRÍLICO ____________________________________ 29 APÉNDICE C (Normat (Nor mativ ivo) o) PRIMARIO PRIMA RIO ORGÁNICO DE CINC ÉSTER EPÓXICO _________________________ 30 APÉNDICE D (Nor mativ mat ivo) o) PRUEB A DE A DHERENCIA A RECUBRIMIENTOS RECUBR IMIENTOS __________________________ 31 APÉNDICE E (Infor (Inf or mativ mat ivo) o) INFORMACIÓN INFORMA CIÓN TÉCNICA______________________________________________ TÉCNICA ______________________________________________ 34 APÉNDICE F (Infor (Inf or mativ mat ivo) o) EVA LUA CIÓN DE LA CONFORMIDAD ___________________________________ 35

TABLA TAB LA 1

Diámetro Diámet ro para cada tipo ti po de cabl e_________________ e_______________________ _____________ ______________ _____________ _____________ ___________ ____ 5

TABLA 2

Valores tris tímul os de col ores utili zados en esta NRF____ NRF_______ ______ _______ _______ ______ ______ _______ _______ ______ ______ ____ _6

FIGURA FIGURA 1 Boy a de señalización p ara cables aéreos aéreos ______ _________ _______ _______ ______ ______ _______ _______ ______ ______ _______ _______ ______ _____ __ 7 FIGURA FIGURA 2a) Placa d e i denti fic ación para i nsp ecció n aérea _______ __________ ______ ______ _______ _______ ______ _______ _______ ______ ______ _______ ____ 9 FIGURA FIGURA 2b) Números para pl aca de id entif icaci ón para in specc ión aérea______ aérea_________ ______ ______ ______ _______ _______ ______ _____ __ 10 FIGURA FIGURA 3 Placa de señalizació n de aviso preventi vo “ PELIGRO PELIGRO ALTA TENSI TENSIÓN” ÓN” ______ _________ ______ ______ _______ ______ __ 11 FIGU FIGURA RA 4 Placa de señalización señalización en piso para líneas líneas de transmisión y subtransmisi ón subterráneas subterráneas ____ _____ _ 12 FIGU FIGURA RA 5 Cinta de identific ación del banco de ductos para líneas líneas subterráneas subterráneas de transmisió n y subt su btrans rans mis ión ió n _____________ ____________________ _____________ _____________ ______________ _____________ _____________ ______________ _____________ ______ 13 FIGU FIGURA RA 6 Placa de señalización señalización aérea aérea para línea líneass de transmisión y subtransmi sión sub terráneas terráneas ____ ______ ___ _ 14 FIGU FIGURA RA 7 Instalación de boyas de señalización señalización y pi ntado de estructu estructu ras en cruzamiento cruzamiento de líneas líneas de tr ansmi sió n y/o s ubt ransmi sió n aéreas ______ __________ _______ ______ ______ _______ _______ ______ ______ _______ _______ ______ ______ ___ 16 FIGURA FIGURA 8 Área de pin tado en estruc turas (ilus trati va) ______ _________ _______ _______ ______ _______ _______ ______ _______ _______ ______ ______ _____ __ 17 FIGURA FIGURA 9 Señalización en deflexi ones de líneas de transm isi ón aéreas aéreas (ilus trati va) ______ _________ _______ _______ ______ ___ 18 FIGURA FIGURA 10 Señalización en entr onq ues y derivac ion es _______ __________ ______ ______ _______ _______ ______ ______ _______ _______ ______ ______ _____ __ 19 FIGURA FIGURA 11 11 Instalaci ón de boyas en cruzamientos de líneas de transm isi ón aéreas aéreas con ríos, lagos, lagun as, m ares y barrancas prof und as _______ __________ ______ _______ _______ ______ _______ _______ ______ ______ _______ _______ ______ _____ __ 20



1 de 35 1

OBJETIVO

Establecer las características que deben cumplir los elementos utilizados para señalizar las líneas de transmisión aéreas y subterráneas; así como su aplicación. 2

CAMPO DE APLICACIÓN APL ICACIÓN

Aplica para la señalización de estructuras, cables aéreos y cables de potencia de las líneas de transmisión de energía eléctrica en las tensiones de 69 kV a 400 kV, para inspección aérea o terrestre, tráfico aéreo, marítimo y terrestre. 3

REFERENCIAS

Para la correcta utilización de esta norma de referencia, es necesario consultar y aplicar las normas siguientes o las que las sustituyan: Ley general del equilibrio ecológico y la protección al ambiente (DOF 28-I-1988, reformada el 13-XII-1996). Reglamento de la Ley general del equilibrio ecológico y la protección al ambiente en materia de residuos peligrosos. Reglamento para el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos (DOF 07-IV-1993). NOM-003-SCT-2000

Características de las Etiquetas de Envases y Embalajes Destinadas al Transporte de Sustancias, Materiales y Residuos Peligrosos.

NOM-004-SCT-2000

Sistema de Identificación de Unidades Destinadas al Transporte de Sustancias, Materiales y Residuos Peligrosos.

NOM-005-SCT-2000

Información de Emergencia para el Transporte de Sustancias, Materiales y Residuos Peligrosos.

NOM-007-SCT2-2002

Marcado de Envases y Embalajes Destinados al Transporte de Sustancias y Residuos Peligrosos.

NOM-010-SCT2-2003

Disposiciones de Compatibilidad y Segregación, para el Almacenamiento y Transporte de Sustancias, Materiales y Residuos Peligrosos.

NOM-011-SCT2-1994

Condiciones para el Transporte de las Sustancias, Materiales y Residuos Peligrosos en Cantidades Limitadas.

NOM-019-SCT2-2004

Disposiciones Generales para la Limpieza y Control de Remanentes de Sustancias y Residuos Peligrosos en las Unidades que Transportan Materiales y Residuos Peligrosos.

NOM-028-SCT2-1998

Disposiciones Especiales para los Materiales y Residuos Peligrosos de la Clase 3 Líquidos Inflamables Transportados.

NOM-001-SEMARNAT-1996

Establece los Límites Máximos Permisibles de Contaminantes en las Descargas de Aguas Residuales en Aguas y Bienes Nacionales.



2 de 35 NOM-002-SEMARNAT-1996

Establece los Límites Máximos Permisibles de Contaminantes en las Descargas de Aguas Residuales a los Sistemas de Alcantarillado.


Establece las Características de los Residuos Peligrosos, el Listado de los mismos y los Límites que hacen a un Residuo Peligroso por su Toxicidad al Ambiente.


Establece el Procedimiento para Llevar a Cabo la Prueba de Extracción para Determinar los Constituyentes que hacen a un Residuo Peligroso por su Toxicidad al Ambiente.


Establece el Procedimiento para Determinar la Incompatibilidad entre dos o más Residuos Considerados como Peligrosos por la Norma Oficial Mexicana NOM-052-E1993.

NOM-001-STPS-1999

Edificios, Locales, Instalaciones y Áreas en los Centros de Trabajo-Condiciones de Seguridad e Higiene.

NOM-006-STPS-2000

Manejo y Almacenamiento de Materiales-Condiciones y Procedimientos de Seguridad.

NOM-011-STPS-2001

Condiciones de Seguridad e Higiene en los Centros de Trabajo donde se Genere Ruido.

NOM-017-STPS-2001

Equipo de Protección Personal-Selección, Uso y Manejo en los Centros de Trabajo.

NOM-023-STPS-2003

Trabajos en Minas-Condiciones de Seguridad y Salud en el Trabajo.

NOM-113-STPS-1994

Calzado de Protección.

NOM-115-STPS-1994

Cascos de Protección-Especificaciones, Métodos de Prueba y Clasificación.

NOM-116-STPS-1994

Seguridad - Respiradores Purificadores de Aire Contra Partículas Nocivas.

NOM-047-SSA1-1993

Que Establece los Límites Biológicos Máximos Permisibles de Disolventes Orgánicos en el Personal Ocupacionalmente Expuesto.

NMX-C-426-ONNCCE-2003

Industria de la Construcción-Determinación del Contenido de Pigmento y del Contenido de Vehículo en Pinturas.

NMX-H-074-SCFI-1996

Industria Siderúrgica -Productos de Hierro y Acero Recubiertos con Cinc (Galvanizados por Inmersión en Caliente) - Especificaciones y Métodos de Prueba.

NMX-H-004-SCFI-1994

Productos de Hierro y Acero Galvanizados por Inmersión en Caliente.



3 de 35 NMX-U-022-1976

Determinación de Material no Volátil y Volatiles Totales en Pinturas.

NMX-U-024-1976

Determinación de la Densidad Absoluta de Pinturas.

NMX-U-026-1986

Pinturas, Recubrimientos y Productos Afines- Determinación del Residuo en Malla D.G.N.- 130 m .

NMX-U-027-1976

Determinación

NMX-U-031-1977

Determinación del Tiempo de Secado al Tacto y Tiempo de Secado Duro de los Recubrimientos para Protección Anticorrosiva.

NMX-U-036-1977

Determinación de la Presencia de Brea en Recubrimientos para Protección Anticorrosiva.

NMX-U-038-1978

Determinación de la Viscosidad Mediante el Viscosimetro Brookfield.

NMX-U-048-1978

Determinación del Contenido Epóxico en Resinas Epóxicas.

NMX-U-053-1978

Aminas, Amidoaminas y Diaminas Grasas Determinacion de los Valores Amino Total, Primario, Secundario y Terciario Método Potenciometrico.

NMX-U-079-1980

Recubrimientos para Protección Determinación de Resina Epóxica.

NMX-U-092-1981

Pinturas, Recubrimientos y Productos Afines- Determinación de Agua Libre.

NMX-U-099-1982

Pinturas y Recubrimientos Anticorrosivos - Determinación del Grupo Isocianato.

NMX-U-101-1982

Pinturas y Recubrimientos Anticorrosivos. Anticorrosiv os. Determinación de Grupos Hidroxílicos por Acetilación con Anhidro Acético.

NMX-Z-012-1-1987

Muestreo para la Inspección por Atributos-Parte 1Información General y Aplicaciones.

NMX-Z-012-2-1987

Muestreo para la Inspección por Atributos-Parte 2 - Método de Muestreo, Tablas y Gráficas.

NMX-Z-012-3-1987

Muestreo para la Inspección por Atributos-Parte 3 - Regla de Cálculo para la Determinación de Planes de Muestreo.

NRF-001-CFE-2000

Empaque, Embalaje, Embarque, Transporte, Descarga, Recepción y Almacenamiento de Bienes Muebles Adquiridos por CFE.

NRF-002-CFE-2000

Manuales Técnicos.

del Grado de Molienda de los Pigmentos .

Anticorrosiva

-



4 de 35 NRF-043-CFE-2005

4

Herrajes y Conjuntos de Herrajes para Líneas de Transmisión Aéreas con Tensiones de 115 kV a 400 kV.

DEFINICIONES

Para esta norma de referencia se deben considerar las definiciones siguientes: 4.1 4.1

Aeródromo Civil

Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves civiles. 4.2

Aeropuerto

Cualquier aeródromo civil de servicio público que cuente con autoridades, servicios de control de tránsito aéreo, cuerpo de rescate y extinción de incendios y combustibles de aviación. 4.3

Barranc a Profun da

Se refiere a una depresión del terreno ubicado entre dos estructuras por donde sea posible el tránsito aéreo. 4.4

Claro Interpos tal

Distancia horizontal entre dos soportes (estructuras) consecutivos, de la línea de transmisión. 4.5

Derivació n o Tap

Se refiere al punto de unión de dos líneas de transmisión. 4.6 4.6

Entronque o Apertura

Se refiere al punto donde una línea de transmisión se abre para formar dos líneas de transmisión diferentes. 4.7 4.7

Resina Resina “ Gelcoat” Gelcoat”

Es la capa de resina externa del sistema de fibra de vidrio, que contiene entre otras cosas, el color. 4.8 4.8

Luz Estroboscó pica

Lámpara en la cual se producen destellos de gran intensidad y de duración extremadamente corta, mediante una descarga eléctrica de alta tensión a través de un gas encerrado en un tubo. 4.9

Luz Fija

Luz que posee una intensidad luminosa constante cuando se observa desde un punto fijo. 4.10

Pista

Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves. 4.11 4.11

Pruebas de Acept ación

Son las pruebas establecidas entre el comprador y el fabricante con la finalidad de verificar la calidad del producto para su aceptación.



5 de 35 4.12 4.12

Pruebas de Rutin a

Son las pruebas establecidas por el fabricante, realizadas durante la producción con la finalidad de verificar que la calidad del producto esta dentro de las tolerancias permitidas. 4.13 4.13

Pruebas Protot ipo

Son las pruebas que se efectúan en nuevos diseños o modificaciones del diseño original, a fin de comprobar que el fabricante cumple en su totalidad con las características de funcionamiento del producto especificadas en esta norma. 4.14 4.14

Señalamiento Superfi cial

Se refiere al señalamiento ubicado sobre el terreno y que sirve para identificar e informar sobre la presencia de una línea de transmisión subterránea. 4.15

Tramo

Sección de la línea de transmisión comprendida entre dos estructuras de tensión. Un tramo esta compuesto por varios claros interpostales. 5

ESPECIFICACIONES

5.1

Características y Condi cio nes Generales Generales

5.1.1 5.1.1

Boy as de señalizaci ón para cables aéreos

El cuerpo de la boya debe ser de lámina de aluminio o de fibra de vidrio, con un espesor mínimo de 1,2 mm, una masa máxima de 5,2 kg ya ensamblada (incluyendo herrajes y tornillos), un diámetro externo de 50 cm ± 2 cm, una ceja de ensamble de 10 mm mínimo (véase detalle A en figura 1); con dos soportes de aluminio con sus extremos redondeados y con dos barrenos en cada uno, para tornillo de 12,7 mm de diámetro (véase detalle B en figura 1) y dos soportes auxiliares de aluminio (véase detalle C en figura 1) . Debe tener una canalización adecuada para la sujeción al cable, incluyendo el diámetro de la varilla protectora preformada. El tipo de cable donde se deben instalar las boyas se indican en las bases de licitación o contrato y el diámetro de los cables se da en la tabla 1. TABLA 1 – Diámetro para cada tipo de cable Tipo de cable

Cable de guarda de acero galvanizado de 9,525 mm AAS 7#8 (cable de acero con recubrimiento de aluminio soldado) Cable de guarda con fibras ópticas integradas (CGFO) con número de fibras ópticas ≥36 Cable conductor ACSR/AS 477 kCM y ACSS/AS 477 kCM Cable conductor ACSR/AS 795 kCM y ACSS/AS 795 kCM Cable conductor ACSR/AS 900 kCM y ACSS/AS 900 kCM Cable conductor ACSR/AS conductor ACSR/AS 1113 kCM y ACSS/AS 1113 kCM

Diámetro Diámetro

9,525 mm 9,78 mm ≤16,20

mm

21,80 mm 28,14 mm 29,51 mm 31,98 mm



6 de 35 Los tornillos, tuercas, arandelas planas y de presión que se suministren deben ser de acero al carbón y galvanizados por inmersión en caliente de acuerdo con la norma NMX-H-004-SCFI. La superficie externa de la boya de aluminio debe ser preparada por medio de un mordentador para acero galvanizado o aluminio o por medio de abrasivos a presión, incluyendo una capa de primario fosfato de cinc epoxi– poliamida que cumpla con lo descrito en el Apéndice “A”, con un espesor seco mínimo de 50 µm y dos capas de acabado poliuretano acrílico que cumpla con lo descrito en el Apéndice “B”, de 38 µm mínimo por capa. La superficie externa de la boya de fibra de vidrio debe ser de “Gelcoat” con un espesor mínimo de 500 µm. Las boyas deben cumplir con lo indicado en el inciso 5.6 de esta norma. Tanto las boyas de aluminio como de fibra de vidrio deben ser de color rojo, en el caso de líneas de transmisión cercanas a aeropuertos, deben ser de color naranja y cumplir con los valores indicados en la tabla 2. TABLA 2 – Valores Valores tri stímulos de col ores utili zados zados en esta NRF Valor Valor

Diferencia Diferencia Aceptable

Color Rojo L = 34,24 a = 42,12 b = 19,38

2,0 total 1,5 1,0 0,7

Color Naranja L = 56,28 a = 36,87 b = 46,78

2,0 total 1,9 0,6 1,0

Color Amarillo L = 70,47 a = 27,41 b = 71,78

2,2 total 1,2 1,0 0,7

Se debe entregar junto con la boya el juego de varillas protectoras preformadas para cable conductor, que deben cumplir con la NRF-043-CFE y para cable de guarda deben ser de aleación de aluminio, de tal manera que cubra todo el perímetro del cable, libre de bordes cortantes y aristas redondeadas, y el sentido del cableado debe ser el mismo que el de la capa externa del cable de guarda, sobre el que vaya a ser aplicado. Cada media esfera debe contar con tres perforaciones de 9,5 mm de diámetro como se indica en el detalle C de la figura 1.



7 de 35

FIGURA FIGURA 1 - Boy a de señalización para cables aéreos



8 de 35 5.1.2 5.1.2

Pintu ra para la señalizaci ón de estruc turas

Para estructuras galvanizadas nuevas se debe preparar la superficie por medio de un mordentador para acero galvanizado o aluminio; incluyendo una capa de primario fosfato de cinc epoxi–poliamida que cumpla con lo descrito en el Apéndice “A” de esta norma de referencia, con un espesor seco mínimo de 50 µm y dos capas de acabado poliuretano acrílico que cumpla con lo descrito en el Apéndice “B” de esta norma de referencia, de 38 µm mínimo de espesor seco por capa. Para estructuras galvanizadas intemperizadas se debe limpiar la superficie con alguno de estos solventes: alcohol isopropílico, metil-isobutil-cetona, acetona, gasolina blanca o gas nafta y xilol o xileno y aplicar una capa de primario orgánico de cinc éster epóxico que cumpla con lo descrito en el Apéndice “C” de esta norma de referencia, a un espesor seco mínimo de 38 µm y finalmente aplicar dos capas de acabado poliuretano acrílico que cumpla con lo descrito en el Apéndice “B” de esta norma de referencia, de 38 µm mínimo de espesor seco por capa. Para estructuras con recubrimiento adicional (pintura anticorrosiva en zonas con ambiente marino y/o industrial) al galvanizado, se debe limpiar la superficie con alguno de estos solventes: alcohol isopropílico, metil-isobutil-cetona, acetona, gasolina blanca o gas nafta y xilol o xileno y aplicar una capa de acabado poliuretano acrílico, que cumpla con lo descrito en el apéndice B de esta norma de referencia, de 38 µm mínimo de espesor seco. 5.1. 5.1.3 3

Placas Placas de señalización señalización de “ Identificación para inspecció n aérea aérea”” y de “ Aviso preventivo, peligro alta tensión” tensión”

El cuerpo de la placa puede ser de: acero inoxidable, de fibra de vidrio o lámina galvanizada por inmersión en caliente de acuerdo con la norma NMX-H-074-SCFI; (el galvanizado debe ser “normal”). La placa debe tener un espesor mínimo de 0,8 mm, una longitud de 60 cm y ancho de 40 cm permitiéndose una tolerancia de ±1 %; sus cantos y esquinas deben estar redondeadas. Las placas de lámina galvanizada deben tener un acabado de poliuretano en ambos lados, en color amarillo (véase tabla 2), y en las de fibra de vidrio el color lo debe llevar el “gelcoat”. En todas las placas, los símbolos, números y letras deben estar inscritos en uno de sus lados, en color negro. Para las de acero galvanizado deben ser del mismo acabado de poliuretano; para las de fibra de vidrio, pueden utilizarse calcomanías o pintura compatible y para las de acero inoxidable deben utilizarse calcomanías adherentes por medio de vulcanizado sobre un fondo amarillo (véase tabla1). El texto para la placa de “identificación para inspección aérea”, debe ser como se indica en las figuras 2a) y 2b). El texto para la placa de “aviso preventivo, peligro alta tensión”, debe ser como se indica en la figura 3. En caso de que el número de identificación de la estructura sea de un dígito o dos dígitos, los restantes izquierdos deben ser ocupados por ceros. Para su fijación, la placa debe contar con dos barrenos de 1 cm de diámetro, como se indica en las figuras 2 y 3. Los tornillos de 9,5 mm de diámetro por 25 mm de largo de cabeza hexagonal con tuercas, arandelas planas y de presión que se suministren deben ser de acero al carbón y galvanizados por inmersión en caliente de acuerdo con la norma NMX-H-004-SCFI. 5.1. 5.1.4 4

Placas Placas de señalización señalización en piso para líneas líneas de transmisió n y subtransmi sión subterráneas subterráneas

Las placas deben ser de 20 cm x 12 cm, con un espesor mínimo de 10 mm, de fierro fundido, con una leyenda sobre relieve de 3 mm de altura de acuerdo a lo indicado en la figura 4. En todas las medidas se acepta una tolerancia de ± 5 %.



9 de 35

FIGURA 2a) – Placa de identificación para inspección aérea



10 de 35

FIGURA 2b) – Números para placa de identificación para inspección aérea



11 de 35

FIGURA FIGURA 3 – Placa de señalización de aviso p reventiv o “ PELIGRO PELIGRO ALTA TENSIÓ TENSIÓN” N”



12 de 35

FIGU FIGURA RA 4 – Placa Placa de señalización señalización en pis o para líneas líneas de transmisi ón y subtransmi sión subterráneas subterráneas



13 de 35 5.1. 5.1.5 5

Cinta de identific ación del banco de ductos para líneas líneas subterráneas subterráneas de transmisió n y subtransmisión

La cinta debe ser de polietileno, de color amarillo (véase tabla 2), con una leyenda en color negro a lo largo de toda la cinta, como se indica en la figura 5. La cinta debe tener un ancho de 160 mm ±8 mm, espesor mínimo de 0,1 mm y cumplir con una elongación mínima de 350 % a lo largo y a lo ancho.

FIGU FIGURA RA 5 – Cinta de identific ación del b anco de du ctos p ara líneas líneas subterráneas subterráneas de transmisión y s ubtransmisi ón 5.1. 5.1.6 6

Placas Placas de señalización señalización aérea aérea para líneas líneas de transmisión y subtransmi sión subterráneas subterráneas

El cuerpo de la placa puede ser de: acero inoxidable, de fibra de vidrio o lámina galvanizada por inmersión en caliente de acuerdo con la norma NMX-H-074-SCFI; (el galvanizado debe ser “normal”). La placa debe tener un espesor mínimo de 0,8 mm, una longitud de 30 cm y ancho de 30 cm permitiéndose una tolerancia de ±1 %; sus cantos y esquinas deben estar redondeadas. Las placas de lámina galvanizada deben tener un acabado de poliuretano en ambos lados, en color amarillo (véase tabla 2), y en las de fibra de vidrio el color lo debe llevar el “gelcoat”. En todas las placas, los símbolos, números y letras deben estar inscritos en uno de sus lados, en color negro. Para las de acero galvanizado deben ser del mismo acabado de poliuretano; para las de fibra de vidrio, pueden utilizarse calcomanías o pintura compatible y para las de acero inoxidable deben utilizarse calcomanías adherentes por medio de vulcanizado sobre un fondo amarillo (véase tabla1). El texto para la placa de señalización aérea de líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas, debe ser como se indica en la figura 6. Para su fijación, la placa debe contar con dos barrenos de 1 cm de diámetro, como se indica en la figura 6. Los tornillos de 9,5 mm de diámetro por 75 mm de largo de cabeza hexagonal con tuercas, arandelas planas y de presión que se suministren deben ser de acero al carbón y galvanizados por inmersión en caliente de acuerdo con la norma NMX-H-004-SCFI.



14 de 35 El tubo para la fijación de la placa debe ser de acero al carbón galvanizado por inmersión en caliente (normal) de acuerdo a la norma NMX-H-074-SCFI, de 2 m de altura, de 5 cm de diámetro nominal y un espesor mínimo de 3,91 mm (cedula 40). Se debe proveer un tapón en el extremo superior del tubo de tal manera que no exista penetración de agua, y contar con dos barrenos para la sujeción de la placa como se indica en la figura 6.

FIGURA FIGURA 6 – Placa de señalizaci ón aérea para líneas líneas de transmis ión y sub trans misión mis ión sub terráneas



15 de 35 5.2 5.2

Condicio nes de Operación Operación

Se refiere a la forma en que que se deben señalizar las líneas de transmisión aéreas y subterráneas. 5.2. 5.2.1 1

Cruzamiento Cruzamiento de líneas líneas de transmisió n y/o subtransmi sión aéreas aéreas

Se deben señalizar con boyas y pintura, dos claros interpostales adyacentes antes y después del cruzamiento de las líneas; además el claro interpostal donde ocurre el cruzamiento. La instalación de las boyas de señalización en el claro interpostal donde ocurre el cruzamiento debe hacerse a una longitud máxima entre boyas de 50 m, tomando como referencia el punto más bajo del claro interpostal, punto en que se debe de instalar una boya. Las boyas deben instalarse en los cables de guarda en forma alternada, en caso de carecer de este, se hará en los cables conductores, señalizándose únicamente los cables de mayor altura. Cuando haya 2 cables de guarda se debe colocar en forma alternada en cada uno de ellos, véase figura 7. En los claros adyacentes al cruce de las líneas, se deben instalar a una longitud máxima entre boyas de 100 m, tomando como referencia el punto más bajo del claro interpostal, punto en que se debe de instalar una boya, colocándose las boyas en los cables de guarda en forma alternada. Si en la línea de transmisión existen cables de guarda con y sin fibras ópticas, el mayor número de boyas debe instalarse en el cable de guarda sin fibras ópticas, alternándose dos boyas en el cable de guarda sin fibras ópticas por una en el cable de guarda con fibras ópticas. Cuando el cruzamiento entre líneas se tenga que hacer por abajo de una línea de transmisión o subtransmisión existente, los trabajos para señalizarla deben realizarse previa autorización y bajo supervisión de CFE. Las boyas se deben instalar en el cable de guarda y a falta de este en el cable conductor superior de la línea existente. Cuando las boyas se instalen en los cables conductores, se debe cumplir con las distancias mínimas de fase-fase y de fase-tierra. Se deben pintar como se indica en el párrafo siguiente, tres estructuras antes y tres estructuras después del cruce (véase figura 7), las cuatro estructuras adyacentes al cruce van en color rojo (véase tabla 2) y las ocho estructuras restantes se deben pintar en color naranja (véase tabla 2). Las partes de las estructuras que se deben pintar en su totalidad son las crucetas del cable de guarda. Para estructuras en disposición vertical además se deben pintar la(s) cruceta(s) de la fase superior del cable conductor, con la sección del cuerpo recto que le corresponda (véase figura 8); para estructuras en disposición horizontal además se deben pintar las crucetas del cable conductor y la trabe (véase figura 8); para postes troncocónicos, de madera y de concreto, se deben pintar las crucetas de cable de guarda y la cruceta superior de los conductores de fase, véase figura 8. Esta señalización se debe aplicar en líneas existentes y en construcción.



16 de 35

FIGU FIGURA RA 7 – Instalación Instalación de bo yas de señalización señalización y pintado d e estructuras en cruzamiento de líneas líneas de transmisió n y/o subtrasmisión aéreas aéreas



17 de 35

FIGURA 8 – Área de pintado en estructuras (ilustrativa) 5.2.2 5.2.2

Deflexion es en líneas de trans misión mis ión aéreas aéreas

Para deflexiones de 30 ° o mayores, se deben pintar, tres estructuras antes y tres después de la estructura de deflexión, en color amarillo (véase tabla 2) y la estructura de deflexión en color rojo (véase tabla 2), de acuerdo a figura 9. Las partes de las estructuras que se deben pintar, son las que se establecen en el inciso 5.1.2 de esta norma.



18 de 35

FIGURA 9 – Señalización en deflexiones de líneas de transmisión aéreas (ilustrativa) 5.2.2. 5.2.2.1 1

Entro nqu es y deriv acion es de líneas de transm isi ón aéreas aéreas

Se deben instalar boyas de señalización en los dos claros intercostales adyacentes al punto donde ocurra el entronque o derivación, véase figura 10. La colocación de las boyas se debe realizar como se indica en el inciso 5.2.1 de esta norma. Se deben pintar las estructuras adyacentes y las del punto del entronque o derivación, en color rojo (véase tabla 2) y dos estructuras contiguas a cada estructura roja, de color naranja (véase tabla 2) de acuerdo a la figura 10, tanto en la línea nueva como en las existentes. Las partes de las estructuras que se deben pintar son las que se establecen en el inciso 5.2.1 de esta norma. Cuando en una línea de transmisión se presenten en el mismo tramo cruzamientos y entronques o derivaciones, debe prevalecer el criterio indicado en cruzamientos de líneas de transmisión o subtransmisión aéreas.



19 de 35

FIGURA 10 – Senalización en entronques y derivaciones



20 de 35 5.2.3 5.2.3

Cruzamiento de líneas de transm isión isi ón aéreas aéreas con ríos, lagos , lagun as, mares y barrancas profundas

En todos los claros interpostal que crucen ríos, lagos, lagunas y mares importantes para la navegación o barrancas profundas, se deben instalar boyas de señalización en cables de guarda o conductores que presenten la mayor altura, así como en los conductores más bajos. Cuando las boyas se instalen en los cables conductores, se debe cumplir con las distancias mínimas de fase-fase y de fase-tierra. La instalación de las boyas de señalización debe hacerse a una longitud máxima entre boyas de 50 m, tomando como referencia el punto más bajo del claro interpostal, punto en que se debe de instalar una boya. Las boyas deben colocarse en forma alternada, tanto en los cables de guarda como en los cables conductores. Véase figura 11. Se deben pintar en su totalidad las torres adyacentes al cruce, con bandas horizontales alternadas de aproximadamente 1/7 de la altura total de la estructura, de color rojo (véase tabla 2) y blanco. Se deben pintar en su totalidad las estructuras, que se localizan en el río, lago, laguna o mar, de color amarillo de acuerdo a lo indicado en la tabla 2. En las estructuras instaladas en lagos, ríos, lagunas o mares navegables, se deben instalar lámparas de destello (luces estroboscópicas) y luces fijas en la estructura. Las cimentaciones o las trabes de liga de las estructuras, se deben señalizar con pintura fosforescente de color naranja (véase tabla 2) y blanco con franjas alternadas y con una inclinación de 45 °.

FIGURA FIGURA 11 11 – Instalaci ón de boyas en cruzamiento s de líneas de transm isi ón aéreas aéreas con ríos, lagos, lagunas, mares mares y barrancas prof undas



21 de 35 5.2.4 5.2.4

Líneas de Transmis ión cercanas a Aerop uertos

Se deben instalar boyas de señalización, señalamiento lumínico y pintar en su totalidad las estructuras. 5.2. 5.2.5 5

Identificación de estructuras

En todas las estructuras de las líneas de transmisión, se deben instalar dos placas de “identificación para inspección aérea”, las cuales deben ser ubicadas en las caras anterior y posterior perpendiculares al sentido de la línea de transmisión, en la parte central de la trabe principal (estructuras de disposición horizontal de los conductores) o en la parte central del cuerpo recto a la altura de las crucetas del cable de guarda (estructuras con disposición vertical de los conductores), debiendo instalarse en el elemento horizontal de la parte más alta de la estructura. También se deben instalar dos placas de “aviso preventivo, peligro alta tensión”, las cuales deben ser ubicadas en las caras anterior y posterior de la estructura, al sentido de la línea de transmisión, debiendo instalarse en el elemento horizontal de la parte más alta del “bottom panel”. En el caso de los postes troncocónicos, se deben rotular (pintar), en la última sección del poste, el contenido de las placas de identificación para inspección aérea, en forma vertical y de acuerdo a las dimensiones que se indican en la figura 2 de esta norma y se deben rotular (pintar), en la primera sección del poste, las placas “aviso preventivo, peligro alta tensión” , de acuerdo a las dimensiones que se indican en la figura 3 de esta norma. 5.2. 5.2.6 6

Señalización Señalización para líneas líneas de transmisió n y subtransmi sión subterránea

5.2.6. 5.2.6.1 1

Señalamiento sup erfici al a)

En registros. Antes y después de la(s) tapa(s) del registro, en el eje de la línea se debe colocar una placa de señalización de piso para líneas de transmisión y subtransmisión subterránea (véase figura 4).

b)

En banquetas, áreas pavimentadas de acceso peatonal y vehicular. Se deben colocar placas de señalización de piso para líneas de transmisión y subtransmisión subterránea, a cada 30 m sobre el eje de la línea, debiendo quedar al ras del piso terminado. En el cruce con calles, avenidas o carreteras, se debe colocar una placa antes y una después del cruzamiento.

c)

En jardines, camellones y áreas recreativas. En estas áreas, se deben colocar placas de señalización aérea para líneas de transmisión y subtransmisión subterránea subterr ánea sobre el eje de la línea a cada 30 m; el tubo debe ir montado en una base de concreto nivelada de acuerdo a la figura 6.

d)

En espacios abiertos no urbanos. En estas áreas, se deben colocar placas de señalización aérea para líneas de transmisión y subtransmisión subterránea sobre el eje de la línea a cada 200 200 m; el tubo debe ir montado en una base de concreto nivelada de acuerdo a la figura 6.

5.2.6. 5.2.6.2 2

Señalamiento enterrado

Se debe colocar a todo lo largo de la línea de transmisión y subtransmisión subterránea, a 50 cm de profundidad del nivel de piso natural o terminado, una cinta de identificación del banco de ductos (véase figura 5), con la leyenda hacia arriba.



22 de 35 5.3

Características Específic as

5.3. 5.3.1 1

Señalización Señalización para la protección de estructuras contra vehículos

Las protecciones de concreto o de acero construidas con el fin de proteger las estructuras contra impacto o choque de vehículos se deben señalizar con pintura fosforescente de color naranja (véase tabla 2) y blanco, en franjas alternadas de 30 cm de ancho y con una inclinación de 45 °. 5.3.2 5.3.2

Estru ctur as altas

Cuando por necesidades del proyecto se instalen estructuras mayores de 80 m de altura, se deben pintar en su totalidad con bandas horizontales alternadas de aproximadamente 1/7 de la altura total de la estructura, de color rojo (véase tabla 2) y blanco. Además de colocar señalamiento lumínico con lámparas de destello (luces estroboscópicas) y luces fijas, así como la instalación de boyas en los claros interpostales adyacentes a la(s) estructura(s), a una longitud máxima entre boyas de 100 m, tomando como referencia el centro de los claros interpostales, puntos en que se debe instalar una boya, en los cables de guarda y en los cables conductores más bajos. Cuando las boyas se instalen en los cables conductores, se debe cumplir con las distancias mínimas de fase-fase y de fase-tierra. NOTA: NOTA:

En todos los casos donde se requiera instalar señalamiento lumínico, se debe inclui r un sistema de alimentación eléctrica a base de celdas fotovolt aicas.

5.3.3 5.3.3

Señalización de claro s mayores a 1 000 m

En todos los claros interpostales mayores de 1 000 m, se deben instalar boyas en forma alternada, en los cables de guarda y a falta de estos en los cables conductores que presenten mayor altura, así como en los cables conductores más bajos. La instalación se debe hacer a una longitud máxima entre boyas de 100 m, tomando como referencia el punto más bajo del claro interpostal, punto en que se debe instalar una boya. Cuando las boyas se instalen en los cables conductores, se debe cumplir con las distancias mínimas de fase-fase y de fase-tierra .

5.4 5.4

Condicion es de Protección Ambiental

5.4.1

Generalidades

Es política de CFE la protección ambiental en todas las actividades que desarrolla, evitando o reduciendo en la medida de lo posible los impactos que de ellas se deriven. Por lo anterior, la selección de solventes y recubrimientos anticorrosivos, se realiza tomando en cuenta la disponibilidad de estos productos en el mercado, utilizando aquellos que cumplen con las especificaciones técnicas para el uso correspondiente y los que impacten en menor grado el ambiente. 5.4.2

Procedimiento

En las actividades de limpieza, preparación de superficies y aplicación de recubrimientos anticorrosivos se generan residuos peligrosos y ocasionalmente aguas residuales, los cuales están regulados por una normativa ambiental. Para cumplir con la normativa ambiental de los residuos peligrosos se deben aplicar las siguientes leyes, reglamentos y normas según apliquen: Ley general del equilibrio ecológico y la protección al ambiente (DOF 28-I-1988, reformada el 13-XII-1996); Reglamento de la ley general del equilibrio ecológico y la protección al ambiente en materia de residuos peligrosos; reglamento para el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos (DOF 07-IV-1993); NOM-001-SEMARNAT, NOM-002-SEMARNAT, NOM-052-SEMARNAT; NOM-053-SEMARNAT; NOM-054-SEMARNAT; NOM-003-SCT; NOM-004-SCT; NOM-005-SCT; NOM-007-SCT2; NOM-010-SCT2; NOM-011-SCT2; NOM-019-SCT2; NOM-028SCT2.



23 de 35 5.5 5.5

Condicion es de Seguridad Seguridad Industrial

El contratista debe cumplir con la normativa correspondiente a las condiciones y requisitos de Seguridad Industrial que se deben atender, durante las etapas de fabricación, transportación, entrega y manejo de materiales, condiciones de almacenaje, preparación de la superficie, aplicación de recubrimientos anticorrosivos y disposición de los residuos. Se debe cumplir con las normas siguientes: NOM-001-STPS; NOM-006-STPS; NOM-011-STPS; NOM-113-STPS; NOM-115-STPS y NOM-047-SSA1. 5.6

NOM-116-STPS;

NOM-023-STPS;

NOM-017-STPS;

Contro l de Calidad

El contratista o fabricante debe suministrar al inspector de CFE la información detallada de planos de fabricación y montaje, permitir el acceso a sus talleres o planta productora y dar las facilidades necesarias al personal que CFE autorice para la inspección de los productos por suministrar. Mientras el inspector de CFE no de la aprobación por escrito de las solicitudes de inspección, el contratista o fabricante no debe embarcar ni entregar el material. El plan de muestreo por atributos establece los niveles de calidad aceptables para cada tipo de defecto para un plan de inspección reducida nivel 2 de la norma NMX-Z-012, partes 1, 2 y 3 de la siguiente forma: a)

Defectos críticos:

Nivel de calidad aceptable

1,0

b)

Defectos mayores:


4,0.

c)

Defectos menores:


10,0.

Para los defectos de la pintura en estructuras y en boyas de señalización véase inciso 5.6.5 5.6.1 5.6.1

Certifi cados de calid ad

El fabricante o contratista debe entregar antes de las pruebas (prototipo o aceptación) los certificados de calidad de los materiales empleados en la fabricación de las boyas de aluminio, fibra de vidrio, de las placas de señalización, así, como las del recubrimiento anticorrosivo a utilizar. 5.6.2 5.6.2

Pruebas de ruti na

Estas pruebas las debe definir y realizar el fabricante o contratista durante el proceso de fabricación, con la finalidad de cumplir con lo especificado. 5.6.3 5.6.3

Pruebas de aceptació n

5.6.3.1

Boyas -

-

-

-

-

inspección visual, verificación dimensional, prueba de montaje, prueba de deslizamiento, prueba al recubrimiento.



24 de 35 5.6.3. 5.6.3.2 2

Placas de señalizació n -

-

-

-

5.6.3. 5.6.3.3 3

inspección visual, verificación dimensional, adherencia al recubrimiento, espesor de recubrimiento.

Recubri miento para señalizació n de estruc turas -

-

-

inspección visual, adherencia al recubrimiento, espesor de recubrimiento orgánico.

5.6.4 5.6.4

Pruebas prot oti po

5.6.4. 5.6.4.1 1

Boy as de señalizaci ón -

-

-

-

-

-

-

-

-

-

5.6.4. 5.6.4.2 2

inspección visual, verificación dimensional, prueba de montaje o ensamble, prueba de torque, prueba de deslizamiento, prueba de resistencia al desprendimiento entre soportes y cuerpo de la boya, prueba de compresión, prueba de impacto, prueba de adherencia al recubrimiento, prueba de espesor de recubrimiento.

Placas de señalizació n -

-

-

-

inspección visual, verificación dimensional, adherencia del recubrimiento, espesor del recubrimiento.



25 de 35 5.6.4. 5.6.4.3 3

Recubri miento para señalizació n de estruc turas

El recubrimiento a utilizar en la aplicación de las estructuras debe tener las pruebas de prototipo como producto que cumpla con lo indicado en los Apéndices “A”, “B” y “C” de esta norma de referencia. 5.6.5 5.6.5

Métodos de pru eba

5.6.5. 5.6.5.1 1

Inspecc ión visual vis ual

En el material no se aceptan reparaciones, ni resanes. Todas las boyas, placas de señalización y estructuras que requieren recubrimientos, no deben presentar áreas sin recubrimiento, grumos, rugosidad, grietas, poros, ampollas, cáscara de naranja, color diferente y las partes deben estar libres de los siguientes defectos: a)

Boyas de aluminio. Deformaciones, filos, rebabas, defasamiento de barrenos.

b)

Boyas de fibra de vidrio. Grietas, fisuras, rugosidad por el exterior, color diferente, deformaciones, filos, rebabas, defasamiento de barrenos, fibras de vidrio sin resina.

c)

Placas de señalización. Filos, rebabas y deformaciones.

5.6.5. 5.6.5.2 2

Verific ación dim ensio nal

Las dimensiones para las boyas y placas de señalización deben cumplir con los dibujos y tolerancias indicados en esta norma. 5.6.5. 5.6.5.3 3

Prueba de mont aje o ensamble de la boy a

Se hace el montaje de la boya sobre las varillas preformadas instaladas sobre el cable para el cual esta diseñada, verificando que el contacto entre la canalización de los soportes y las varillas preformadas sea uniforme y la holgura mínima entre los soportes sea de 3 mm con un par de apriete de los tornillos recomendado por el fabricante. 5.6.5. 5.6.5.4 4

Prueba de resis tenci a al desli zamiento de la boya

A la boya ya montada en su cable respectivo, y sujetada al cabezal fijo del tensómetro, se le aplica una fuerza axial por medio del cable, jalándolo de un extremo hasta que ocurra el deslizamiento del mismo con respecto a los soportes de la boya; se registra la carga máxima alcanzada. La velocidad de prueba máxima es de 5 000 N / min. o 50 mm / min. de movimiento de cabezal en vacío. El valor de resistencia al deslizamiento debe ser igual o mayor a 5 000 N independientemente del cable con el que se este probando. 5.6. 5.6.5. 5.5 5

Prueba de resistencia al desprendimiento entre soport es y cuerpo de la boya

Se ensambla la boya sin montarse en el cable y sujetándola de los soportes, se aplica una carga axial a la tensión en dirección de la línea de centros de las canalizaciones a una velocidad de prueba máxima de 5 000 N / min o 50 mm / min de movimiento de cabezal en vacío. El valor de carga que debe soportar como mínimo es de 2 000 N; no debe haber daño en la unión entre soportes y cuerpo de la boya.



26 de 35 5.6.5. 5.6.5.6 6

Pruebas de comp resió n a la boy a

Se realiza aplicando una carga axial de 400 N a la compresión entre dos superficies planas en la línea de unión de las partes de la boya (traslape) a 90 ° aproximadamente de los soportes, debidamente ensamblada, midiendo la longitud de aplastamiento, esta no debe ser mayor de 30 mm, ni fracturarse el cuerpo de la boya. La velocidad de prueba máxima es de 5 000 N / min o 50 mm / min de movimiento de cabezal en vacío. 5.6.5. 5.6.5.7 7

Prueba de imp acto a la boya

Se deja caer la boya desde una altura de 4 m en dirección de la línea de barrenos de drenaje sobre una superficie lisa de concreto. La boya no debe presentar desprendimiento de material superior a 25 cm 2. 5.6.5.8

Recubrimiento a)

Boyas de aluminio. La adherencia del acabado debe ser igual o mayor a cuatro de acuerdo al apéndice “D” de esta norma. El color debe cumplir con la tabla 2 de esta norma de referencia y el espesor debe cumplir con lo descrito en el inciso 5.1.1

b)

Boyas de fibra de vidrio. El color debe cumplir con la tabla 2 de esta norma de referencia.

c)

Placas de señalización de “Identificación para Inspección Aérea”, de “Aviso Preventivo, Peligro Alta Tensión” y para Líneas de Transmisión y Subtransmisión Subterráneas. La adherencia del recubrimiento de poliuretano y/o calcomanías debe ser igual o mayor a cuatro de acuerdo al apéndice “D” de esta norma. El color debe cumplir con la tabla 2 de esta norma de referencia. El espesor del galvanizado para el caso de placas de acero al carbón, debe cumplir con lo descrito en la NMX-H-074-SCFI.

d)

Estructuras. La adherencia del recubrimiento debe ser igual o mayor a tres de acuerdo al apéndice “D” de esta norma. El color debe cumplir con la tabla 2 de esta norma de referencia. El espesor de la pintura de señalización debe cumplir con lo descrito en el inciso 5.1.2 de esta NRF.

Concluidas y aprobadas las pruebas de prototipo, se debe solicitar la constancia de pruebas de aceptación de prototipo a CFE. 6

MARCADO

Las boyas deben ser marcadas de manera permanente con el logotipo del fabricante, el número de lote, año de fabricación y calibre del cable de aplicación. La marca del fabricante debe ser fácilmente visible después del pintado. 7

EMPAQUE, EMBAL AJE, AJ E, AL MACENA JE Y MANEJO MA NEJO

EMBARQUE,

TRANSPORTACIÓN, TRANSPORTACIÓN,

DESCARGA,

RECEPCIÓN, RECEPCIÓN,

Cuando se requiera empaque, el proveedor debe identificar, estos, en un lugar visible y en idioma español, conteniendo los datos siguientes: a)

Nombre genérico del artículo.

b)

Marca y/o logotipo del proveedor.



27 de 35 c)

Precauciones que se deben observar en el manejo del producto.

d)

Número de contrato.

e)

Número de lote y año de fabricación.

f)

Cantidad de piezas contenidas.

g)

Masa bruta y neta en kg.

h)

Destino.

i)

País de origen.

En términos generales el empaque, embalaje, embarque, transportación, descarga, recepción, almacenaje y manejo de los bienes; debe cumplir con lo establecido en la norma NRF-001-CFE.



28 de 35 APÉNDICE A (Normativo) PRIMARIO FOSFATO DE CINC EPOXI-POLIAMIDA Características generales

Generalidades Preparación de superficie Adelgazador Mezcla extractora Acabado Aplicación Rendimiento teórico Espesor húmedo Espesor seco Composici ón del componente epóxico E Pigmento 45 % a 51 % NMX-C-426-ONNCCE

Vehículo 49 % a 55 % NMX-C-426-ONNCCE

Resistente a ambientes poco agresivos, consta de dos componentes, en una relación de mezcla de 4 partes del componente epóxico E por una parte del componente poliamídico P en volumen (4:1) Requiere como mínimo abrasivos a presión grado comercial Mezcla de 80 % de metil-isobutil-cetona y 20 % de xilol en volumen Metil-isobutil-cetona Metil-isobutil-c etona Poliuretano acrílico véase apéndice B En una capa con brocha o aspersión con aire o sin aire 17,7 m2/dm3 a 25 μm de espesor seco 115 μm mínimo 50 μm mínimo Fosfato de cinc s/p: 20 % mínimo (fosfatos 9 %) Óxido férrico s/p: 18 % mínimo Inertes a base de silicatos s/p: 62 % máximo Resina s/v: 33 % mínimo Materia volátil s/v: 67 % máximo

----NMX-U-048 y NMX-U-079 NMX-U-022

Composici ón del componente poliamídico P

Vehículo 100 % NMX-C-426-ONNCCE Contenido d e la mezcla Sólidos totales en volumen Sólidos totales en masa Agua libre total Propiedades físicas de la mezcla Densidad componente E Densidad componente P Viscosidad Fineza de molido Tiempo de secado al tacto Tiempo de secado duro Partículas gruesas NOTAS: NOTAS: s/p = sobre pigmento s/v = sobre vehículo

Resina poliamídica con valor amínico de 210 a 230 s/v: 51 % mínimo Materia volátil s/v: 49 % máximo 45 % mínimo 63 % mínimo 0,5 % máximo 1,35 kg/dm 3 mínimo 0,90 kg/dm 3 mínimo 1,0 Pa.s mínimo a 30 r/min 50 μm máximo 1 h máximo 2 h máximo 2 % máximo

NMX-U-053 NMX-U-022

NMX-U-022 NMX-U-092 NMX-U-024 NMX-U-038 NMX-U-027 NMX-U-031 NMX-U-026



29 de 35 APÉNDICE APÉND ICE B (Normativo) ACA BA DO POLIURETANO POLIURETA NO ACRÍLICO ACRÍL ICO Características generales Resistente a la intemperie, abrasión y sustancias químicas. Mantiene el brillo y es Generalidades compatible con acabados epóxicos. Consta de dos componentes en una relación de mezcla de 3 partes del componente A por una parte del componente B en volumen (3:1) Fosfato de cinc epoxi poliamida (véase Apéndice A) u orgánico de cinc ester epoxico Primario (Véase Apéndice C) Aplicación En dos capas, con brocha, o aspersión con aire o sin aire Adelgazador 40 % de xilol, 41 % de acetato de etilo y 19 % de acetato de butilo en volumen Mezcla extractora 40 % de xilol, 41 % de acetato de etilo y 19 % de acetato de butilo en volumen Rendimiento teórico 9,9 m2/dm3 a 25 μm de espesor seco Espesor húmedo 149 μm mínimo por capa Espesor seco 38 μm mínimo por capa Composición componente A Pigmento 3 % a 30 % ------------NMX-C-426-ONNCCE NMX-C-426-ONNCCE Resina acrílica s/v: 31 % a 46 % NMX-U-101 Vehículo 70 % a 97 % Materia volátil s/v: 54 % a 69 % máximo NMX-U-022 NMX-C-426-ONNCCE Brea o derivados s/v: 0 % NMX-U-036 Composición componente B Poli-isocianatos s/v: 62 % a 75 % NMX-U-099 Vehículo 100 % NMX-U-022 NMX-C-426-ONNCCE Solventes y aditivos s/v: 25 % a 38 % Brea o derivados: 0 % NMX-U-036 Composici ón de la mezcla Sólidos totales en 25,2 % mínimo volumen Sólidos totales en 40,2 % mínimo NMX-U-022 masa Agua libre total 0,2 % máximo NMX-U-092 Propiedades físicas de la mezcla Densidad 1,0 kg/dm3 a 1,5 kg/dm 3 componente A Densidad NMX-U-024 0,9 kg/dm3 a 1,1 kg/dm 3 componente B Densidad de la 1,0 kg/dm3 a 1,5 kg/dm 3 mezcla Viscosidad de la 0,16 Pa.s a 0,4 Pa.s mínimo a 30 r/min NMX-U-038 mezcla Fineza de molido NMX-U-027 25 μm máximo Tiempo de secado al 4 h máximo tacto NMX-U-031 Tiempo de secado 24 h máximo duro Partículas gruesas 1 % máximo NMX-U-026 NOTAS: NOTAS: s/v = sobre vehículo



30 de 35 APÉNDICE APÉND ICE C (Normativo) PRIMARIO ORGÁNICO DE CINC ÉSTER EPÓXICO

Características generales

Generalidades Preparación de superficie Aplicación Adelgazador Mezcla extractora Acabado Rendimiento teórico Espesor húmedo Espesor seco Composición Pigmento 79 % mínimo NMX-C-426 ONNCCE Vehículo 21 % máximo NMX-C-426 ONNCCE

Resistente a ambientes marino, industrial y rural donde el pH se encuentre entre 6,5 y 10,5. Más allá de estos valores y para inmersión en agua requiere de recubrimientos de acabado. Está constituido por un solo componente y se recomienda para mantenimiento de superficies galvanizadas. No contiene plomo ni cromo hexavalente Requiere como mínimo, preparación manual o motorizada. En dos capas, con brocha, con rodillo, o aspersión con aire o sin aire Xileno o el recomendado por el proveedor Xileno Poliuretano acrílico (Véase Apéndice B) 20,5 m2/dm3 a 25 μm de espesor seco 73 μm mínimo por capa 38 μm mínimo por capa Polvo de cinc al 99 % de pureza s/p: 97 % mínimo Óxido de cinc s/p: 2 % máximo Otros s/p: 1 % máximo Resina epóxica estearificada s/v: 29 % mínimo Materia volátil s/v: 68 % máximo Otros s/v: 3 % máximo

Contenido d e la mezcla Sólidos totales en volumen 52 % mínimo Sólidos totales en masa 85 % mínimo Agua libre total 0% Propiedades Propiedades f ísicas de l a mezcla Densidad 2,79 kg/dm 3 mínimo Viscosidad 3,8 Pa.s mínimo a 30 r/min Fineza de molido 64 μm máximo Tiempo de secado al tacto 0,7 h máxima Tiempo de secado duro 1 h máxima Partículas gruesas 2 % máximo

NOTAS: NOTAS: s/p = sobre pigmento s/v = sobre vehículo

----NMX-U-079 NMX-U-022 -----

NMX-U-022 NMX-U-092 NMX-U-024 NMX-U-038 NMX-U-027 NMX-U-031 NMX-U-026



31 de 35 APÉNDICE D (Normativo) PRUEBA DE A DHERENCIA DHERENCIA A RECUBRIMIENTOS RECUBRIMIENTOS

Seleccionar tres puntos de prueba al azar para medir la adherencia. Para la prueba de adherencia se debe desengrasar el área previamente. Se debe utilizar una navaja, escalpelo u hoja de rasurar bien afilados y que tengan un ángulo de corte entre 15 ° y 30 °, una regla metálica con graduación, una cinta adhesiva de 25 mm de ancho y un borrador blando como el del final de un lápiz. Si el espesor del recubrimiento es menor de 50 μm, se deben realizar 11 cortes cuadriculados con 1 mm de separación por lado y si el espesor del recubrimiento esta entre 51 μm y 125 μm 6 cortes por lado con 2 mm de separación. Si el espesor del recubrimiento es de 125 μm o mayor se realiza un corte en "X", de aproximadamente 40 mm cada lado y un ángulo entre cortes de 30 ° a 45 °. Todos los cortes se deben realizar en una sola pasada de la herramienta de corte y se debe llegar hasta el metal. Para todos los casos, cortar un pedazo aproximadamente de 75 mm de longitud de la cinta adhesiva y el centro de la cinta, colocarla en la zona de cortes y en el caso del corte en "X" debe colocarse en la dirección de los ángulos pequeños. Con ayuda del borrador, frote la cinta hasta que se adhiera bien a la superficie; esto se nota por el cambio de color de la cinta. En un intervalo de 60 s a 120 s después de haber aplicado la cinta, retírela jalándola rápidamente a un ángulo lo más cercano posible a 180 °. Inspeccione el área de corte evaluando el recubrimiento desprendido y clasifique la prueba de adherencia de acuerdo a la tabla D1, donde "A" corresponde al corte "X" y "B" corresponde al corte cuadriculado. Adicionalmente, la figura D1 muestra la clasificación para la prueba de adherencia para el corte cuadriculado. En caso de que la clasificación sea menor de 4 se debe rechazar el sistema de recubrimientos. Esta prueba debe realizarse cuando menos después de 7 días de haberse realizado la aplicación del recubrimiento. TABLA D1 - Clasificación Clasificación de prueba de adherencia, adherencia, de corte en en “ X” (A) y de corte cuadriculado (B) Clasificación

Concepto

5A 5B 4A 4B

Sin desprendimiento Sin desprendimiento Trazas desprendidas o remoción a lo largo del corte Pequeñas hojuelas con desprendimiento en las intersecciones menores de 5 % del área afectada Desprendimiento a lo largo de las incisiones hasta 1,6 mm en cualquier lado Pequeñas hojuelas del recubrimiento se desprenden a lo largo de los cortes y puntos de intersección, el área afectada es del (5 % al 15 %) Desprendimiento a lo largo de las incisiones hasta 3,2 mm en cualquier lado Pequeñas hojuelas del recubrimiento se desprenden a lo largo de los cortes y puntos de intersección, el área afectada es del (15% al 35 %) Eliminación del recubrimiento en la mayoría del área de la "X" bajo la cinta adhesiva Pequeñas hojuelas del recubrimiento se desprenden a lo largo de los cortes y puntos de intersección, el área afectada es del (35 % al 65 %) Eliminación del recubrimiento más allá de la "X" El área desprendida es mayor 65 %

3A 3B 2A 2B 1A 1B 0A 0B



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FIGURA FIGURA D1 – Calif Calif icaci ón de adherenc ias



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9

BIBLIOGRAFÍA NOM-008-SCFI-2002

Sistema General de Unidades de Medida.

PROY-NOM-013-SCT3-1995

Evaluación y Autorización de Obras en Terrenos Cubiertos por Superficies Limitadoras de Obstáculos y Zonas de Protección de Aeródromos Civiles.


Regula las Superficies Limitadoras de Obstáculos para Aeródromos Civiles.


Regula Señalamiento Visual y Luminoso de Objetos.

PROY-NOM-117-STPS-1994

Guantes de Protección Contra Sustancias Químicas (Uso Doméstico, General e Industrial).

NRF-037-CFE-2003

Guantes de Protección Contra Sustancias Químicas.

CFE-D8500-01-2004

Selección y Aplicación de Recubrimientos Anticorrosivos.

CFE-D8500-02-2004

Recubrimientos Anticorrosivos. Anticorrosivos .

CFE-L0000-15-1992

Código de Colores.

ASTM-B -108-1985

Aluminium-Alloy Permanent Mold Castings, Spec. For.

CONCORDANCIA CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES INTERNACIONALES

No puede establecerse concordancia con normas internacionales por no existir referencias al momento de la elaboración de la presente norma de referencia.



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APÉNDICE E

INFORMACIÓN TÉCNICA (Informativo)

El proveedor debe indicar el equipo y la herramienta que se requiere para el montaje de las boyas y proporcionar instructivos y catálogos necesarios para el correcto acoplamiento con los cables, los cuales deben cumplir lo indicado en la norma NRF-002-CFE.



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APÉNDICE F

EVALUA CIÓN DE LA CONFORMIDAD CONFORMIDAD (Informativo)

La evaluación de la conformidad con esta norma de referencia es responsabilidad de CFE. Los resultados de la evaluación deben ser expedidos por el LAPEM de CFE o por un organismo acreditado por la autoridad competente.

Cfe Nrf-042 Señalizacion de Lineas de Transmision (Rev 2005)

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