CFE Especificación para diseño de plataformas y caminos interiores en subestaciones

ESPECIFICACIÓN PARA DISEÑO DE PLATAFORMAS Y CAMINOS INTERIORES EN SUBESTACIONES

ESPECIFICACIÓN CFE CPTT DIC PCI - 01

Marzo de 2009

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD ESPECIFICACION PARA DISEÑO DE PLATAFORMAS Y CAMINOS INTERIORES EN SUBESTACIONES

ESPECIFICACIÓN CFE CPTT DIC-PCI-01 MARZO DE 2009

CONTENIDO I

OBJETIVO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1

1.

PLATAFORMA Y CAMINOS INTERIORES EN SUBESTACIONES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.4.1 1.2.5 1.2.6

2.

1 1 1 1 1 2 2 2 3 4 4

PRESENTACIÓN DEL DISEÑO PARA SU REVISIÓN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1 2.2 2.3

3.

Análisis y diseño - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Tránsito de diseño - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Espesor de pavimento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Característica de los materiales - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Terracerías - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sub-base - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Base - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Carpeta asfáltica - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Carpetas por riegos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Revestimiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Drenaje y subdrenaje - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Generalidades - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 Dimensiones generales - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 Análisis y diseño - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 5

CONSTRUCCIÓN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 3.1 3.1.1 3.1.2 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.4.4 3.5 3.5.1

Desmonte y despalme - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Medición - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Cargos incluidos en el precio unitario - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Terracería Compactada - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Ejecución - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Tolerancias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Mediciones - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Cargos incluidos en el precio unitario - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Sub-base - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Ejecución - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Tolerancias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Medición - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Cargos incluidos en el precio unitario - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Base - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Ejecución - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Tolerancia - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Medición - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Cargos incluidos en el precio unitario - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Carpeta asfáltica - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Ejecución de carpetas asfálticas para el caso de que el mezclado se efectúe en planta estacionaria - - - -

6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 9 9 9 9 10

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD ESPECIFICACION PARA DISEÑO DE PLATAFORMAS Y CAMINOS INTERIORES EN SUBESTACIONES 3.5.2 3.5.3 3.5.4 3.6 3.6.1 3.6.2 3.6.3 3.6.4 3.7 3.7.1 3.7.2 3.7.3 3.8 3.8.1 3.8.2 3.8.3 3.8.4 3.8.5 4


Ejecución de carpetas asfálticas para el caso en que se aplique el sistema de mezcla en el lugar - - - - - Medición - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Cargos incluidos en el precio unitario - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Revestimiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Ejecución - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Tolerancias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Medición - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Cargos incluidos en el precio unitario - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Alcantarillas - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Ejecución - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Medida - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Cargos incluidos en el precio unitario - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Corte en material Tipo III - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Disposiciones .- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Ejecución - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Tolerancias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Medición - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Cargos incluidos en el precio unitario - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

11 12 13 13 13 13 14 14 14 14 14 14 14 14 15 15 15 15

ASEGURAMIENTO DE CALIDAD - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16 4.1

Inspección y aceptación del material - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 16

4.2

Pruebas en laboratorio y campo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 16

5

EMBARQUE, TRANSPORTE Y ALMACENAJE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16

6

TABLAS DE REFERENCIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16

7

NORMAS QUE SE APLICAN- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 27


I


OBJETIVO

Esta especificación establece los requisitos de calidad que debe cumplir la plataforma y caminos interiores en subestaciones. 1.

PLATAFORMA Y CAMINOS INTERIORES EN SUBESTACIONES.

1.1.

Análisis y diseño.

Los caminos de acceso principales, perimetrales y de mantenimiento ubicados dentro de la Subestación deben cumplir con lo especificado en el proyecto y con las especificaciones generales para proyecto geométrico editadas por la SCT, en las que se incluye grado máximo de curvatura, pendiente gobernadora, pendiente máxima y curva vertical en su caso. En relación a la plataforma, ésta adicionalmente debe satisfacer condiciones de resistencia, deformabilidad y estabilidad conforme lo establecen las teorías correspondientes de Mecánica de Suelos y Pavimentos. El diseño de espesores de pavimentos para caminos de acceso principales, perimetrales y de mantenimiento, que se encuentran dentro de la subestación se deben hacer conforme al Método vigente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México (SCT). 1.1.1.

Tránsito de diseño.

Se debe tomar en cuenta el vehículo con capacidad de carga para soportar el transformador mas pesado que transite eventualmente durante el período de operación de la subestación y los vehículos ligeros que transiten para la operación continua de la misma y como referencia el tránsito de un camión con grúa tipo hiab de 3 toneladas para maniobras de mantenimiento. 1.1.2.

Espesor de pavimento.

Los espesores de las capas del pavimento se determinan conforme a la gráfica A que se ilustra en la figura 4 para lo cual se requiere del Valor Relativo de Soporte (V.R.S.) determinado en el material de la capa subrasante y de la intensidad del tránsito prevista, con lo que se obtiene el espesor total del pavimento (sub–base más base). El procedimiento de prueba a seguir para determinar el Valor Relativo de Soporte (V.R.S.) de un suelo, debe tomar en cuenta la condición de humedad más desfavorable que se considere puede alcanzar el material bajo las condiciones de operación del camino. 1.2.

Características de los materiales.

Los requisitos de calidad de los materiales para terracerías, sub–base, base, carpeta asfáltica y revestimientos, son los que se indican en las Especificaciones Generales de Construcción de la S.C.T y las Guías de Diseño de Subestaciones Tomo IV.14 Sección de Ingeniería Civil, CFE 1.2.1.

Terracerías.

Para el terraplén puede utilizarse el material producto de la excavación o cualquier otro que cumpla con los siguientes características: -

Tamaño máximo V.R.S. estándar saturado Expansión (%) Límite Líquido (%)

3" 20 mín. 2 máx. 40 máx.

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La capa subrasante deberá tener como mínimo treinta (30) centímetros de espesor. 005-F.10 (libro 3) Sección 3.01.01 SCT para el caso de caminos interiores en la Subestación y mayores a este valor para el espesor de la plataforma conforme al nivel requerido de la misma: 1.2.2.

Sub–Base.

La Sub–base se dimensiona de acuerdo a lo especificado en el proyecto y conforme a lo indicado en el inciso 91-03.2 del Capítulo XCI de las Especificaciones Generales de Construcción, parte octava (libro 1) SOP, 1971. El material a usar deberá cumplir con una composición granulométrica que se encuentre dentro de las zonas 1, 2 ó 3 indicadas en la Figura 2 y con los siguientes requisitos: Tamaño máximo Contracción lineal (%) V.R.S. estándar saturado (%) Equivalente de arena (%) Límite líquido (%) Valor cementante para mat. angulosos (kg/cm2) Valor cementante para mat. redondeado y lisos (kg/cm2)

2" (51 mm) Mat. grupo A, B ó C, inciso 91-02.1 2.0 máx. 50.0 mín. 20.0 mín. 35.0 máx. 2.5 mín. 3.5 mín.

El espesor de la sub–base ya compactada no será menor de 20 cm. Si la sub–base se altera después de su terminación, se corregirá y se compactará sin pago adicional al constructor. 1.2.3.

Base.

La base se dimensiona de acuerdo a lo especificado en el proyecto y conforme a lo indicado en el inciso 91-03.6 del Capítulo XCI de las Especificaciones Generales de Construcción, parte octava (Libro 1) S.O.P., 1971. El material a usar deberá cumplir: con una composición granulométrica que se encuentre dentro de las zonas 1, 2 ó 3 indicadas en la Figura 2, y con las siguientes características:

Tamaño máximo Contracción lineal (%) V.R.S. estándar saturado (%) Equivalente de arena (%) Límite líquido (%) Valor cementante para mat. angulosos (kg/cm2) Valor cementante para mat. redondeado y lisos (kg/cm2)

2" Mat. grupo A y 1 ½” Mat. B, inciso 91-02.1 0.0 máx. 80.0 mín. 50.0 mín. 25.0 máx. 2.5 mín. 3.5 mín.

El espesor de la base ya compactada no será menor de 15 cm. Si la base se altera después de su terminación, se corrige y se compacta sin pago adicional al constructor.

1.2.4.

Carpeta asfáltica.

La carpeta asfáltica se determina de acuerdo a lo especificado en el proyecto y conforme a lo indicado en los capítulos XCII y XCIII de las Especificaciones Generales de Construcción, parte octava (libro 1), S.O.P., 1971.

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1.2.4.1. Carpetas por riegos. La construcción de carpetas asfálticas por el sistema de riegos (tratamientos superficiales) y para riegos de sello debe de cumplir con las siguientes características: Material Pétreo Granulometría De desgaste los Angeles Intemperismo acelerado Forma de partículas (alargadas y/o en forma de lajas) Afinidad

Conforme a tabla 1 30% máximo 12% máximo 35% máximo El material pétreo debe tener afinidad con el asfalto presentando el 25% máximo por desprendimiento por fricción y 990% mínimo de cubrimiento con asfalto (conforme al método inglés). 10% máximo

Permeabilidad

Los materiales asfálticos que se emplean en este tipo de carpetas están constituidos de cementos asfálticos rebajados de fraguado rápido o emulsiones de rompimiento rápido. Las condiciones para el uso adecuado de las mezclas asfálticas se indican a continuación: a.

Los contenidos de humedad y disolventes para el tendido y compactación de mezcla asfáltica y el contenido de cemento asfáltico, determinados de acuerdo con los procedimientos descritos en el Capítulo CXII de la Parte Novena, S.O.P., 1971, debe quedar dentro de los límites fijados en el siguiente cuadro: MATERIAL ASFÁLTICO EMPLEADO EN LA ELABORACIÓN DE LAS MEZCLAS Cemento asfáltico Asfalto rebajado Emulsión asfáltica con disolventes Emulsión asfáltica sin disolventes

b.

Tolerancia del contenido de cemento asfáltico con respecto al por ciento de proyecto, en peso ± 5% ± 10% ± 10% ± 10%

Contenido de agua libre permitido. Por ciento en peso de la mezcla asfáltica 1 1 ... ...

Relación de disolventes a cemento asfáltico, en peso (Valor K) Cero 0.05 a 0.08 0.05 a 0.08 Cero

Los espesores compactos de las capas, en relación con el tamaño máximo del material pétreo, deben fijarse de acuerdo con lo que se indica en el siguiente cuatro: TAMAÑO MÁXIMO DEL MATERIAL PÉTREO [mm] 4.76 (Núm. 4) 6.35 (1/4") 9.52 (3/8") 12.70 (1/2") 19.03 (3/4") 25.40 (1")

Espesor compacto de las capas de carpeta [cm] Mínimo Máximo (a) 2.0 3.0 2.0 3.5 3.0 4.0 3.0 5.0 3.0 6.0 4.0 7.0

(a) Los espesores máximos anotados, sólo son aplicables en el caso de que se utilicen mezcla son asfaltos rebajados o emulsiones con disolventes; en estos casos, cuando el proyecto señale un espesor mayor, se deberán construir dos (2) o más capas.

c.

La mezcla asfáltica debe compactarse al noventa y cinco por ciento (95%) mínimo de su peso volumétrico máximo.

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En el caso de mezclas que se elaboren con emulsiones asfálticas que no contengan disolventes, deben cumplir con los requisitos de estabilidad indicados anteriormente y además, con los porcientos de vacíos presentados en la tabla 12. -

Permeabilidad

10% máximo

Si la carpeta se altera después de su terminación, se corrige y compacta sin pago adicional al constructor.

1.2.5.

Revestimiento.

Cuando la terracería está formada por materiales de buena calidad (V.R.S. 60 mínimo) se presenta la opción de eliminar la Sub–base y base, dando una emparejada colocando una capa de material de revestimiento y sobre ella se construye la carpeta asfáltica a base de riegos o de concreto asfáltico. Los caminos revestidos se construye de acuerdo a lo establecido en el proyecto y conforme a lo expuesto en el inciso 91-03.1 del capítulo XCI de las Especificaciones Generales de Construcción, parte octava (libro 1) S.O.P. 1971. El material a usar debe cumplir con una composición granulométrica que se encuentra dentro de las zonas 1 y 2 indicadas en la Figura 3, con un porciento de material fino que pase la malla No. 200 en peso comprendido entre 8 y 15%, en tamaño máximo de 2" (51 mm.) y cumplir con los siguientes requisitos:

Contracción lineal (%) Valor cementante (kg/cm2) V.R.S. estándar saturado (%) Equivalente de arena (%)

1.2.6.

2.0 máx. 5.0 mín. 60 mín. 30

Drenaje y subdrenaje.

Para el caso de laderas, y en zonas muy lluviosas, debe preverse la construcción de drenajes superficiales para encauzar el agua hacia otros sitios donde no afecte a la estructura térrea. Cuando se diseñen muros de retención, debe dotárseles de subdrenaje con materiales filtrantes para evitar presiones hidrostáticas o hidrodinámicas que afecten su estabilidad. Las dimensiones de los filtros y las características granulométricas de los materiales que los constituyan deben ser adecuados para garantizar la rápida eliminación del agua sin el arrastre de material fino.

2.

PRESENTACIÓN DEL DISEÑO PARA SU REVISIÓN.

2.1.

Generalidades.

El orden de las aprobaciones del diseño de terracerías y pavimentos, así como los documentos y dibujos que debe adjuntarse a cada propuesta se indican a continuación:

2.2.

Dimensiones generales.

Se debe presentar la siguiente información con dibujos en sus secciones en cadenamientos a cada 20.0 m. Página 4 de 27


a) b) c) d)

Volumen por concepto de despalme. Volumen por concepto de excavación en corte. Volumen por concepto de terraplén. Resumen donde se indique el volumen de sub-base, base y carpeta asfáltica.

2.3.

Análisis y diseño.


Se debe entregar la documentación siguiente: a.

Características de los materiales que se usan en el diseño apegados a lo indicado en el punto 4.

b.

Tabla–resumen de cargas, diseño de la terracería y pavimento.

c.

Dimensiones de anchos y alturas; tanto parciales como generales, de las diferentes secciones y niveles que conforman el camino de acceso a la subestación.

d.

Memoria de cálculo detallada. Junto con los resultados se entregan los datos de entrada impresos en disquete, incluyendo los dibujos de las secciones encadenamientos a cada 20 m.

e.

Se deben adjuntar a la solicitud de revisión 2 copias de la memoria con sus dibujos correspondientes. De éstas, una copia es devuelta al Contratista con el sello de: "Revisado sin Observaciones" o "Revisado con Observaciones".

f.

El sello de "Revisado con Observaciones" indica que el Contratista debe realizar las correcciones pertinentes y debe devolver toda la documentación ya corregida para obtener el sello de “Revisado sin Observaciones”.

g.

El Contratista debe enviar a CFE una copia de la memoria una vez revisado sin observaciones dentro de los cinco primeros días hábiles siguientes.

h.

La revisión por parte de CFE no exime al Contratista de su responsabilidad por el diseño.

3.

CONSTRUCCIÓN.

3.1.

Desmonte y despalme.

Las operaciones de desmonte pueden hacerse con herramientas de mano o con máquina. El despalme se puede realizar con maquinaria retirando por lo menos 20 cm de la capa superior del terreno. El producto de desperdicio del desmonte y despalme debe quedar fuera de las zonas destinadas a la construcción y al derecho de vía, debiendo concentrarse en los bancos de desperdicio aprobados por la CFE Los daños y perjuicios a propiedad ajena, ocasionados por estos trabajos dentro o fuera del derecho de vía, es responsabilidad del contratista. 3.1.1.

de

Medición.

La unidad de medida es el metro cuadrado, con aproximación al centésimo y se estima únicamente el área que ocuparán las terracerías. Página 5 de 27



3.1.2.

Cargos incluidos en el precio unitario.

-

Los cargos por desmonte manual o con maquinaria. La remoción y retiro a los bancos de desperdicio del producto del desmonte. Los cargos por el retiro de la capa correspondiente de acuerdo a proyecto, o indicaciones de la Comisión, con equipo mecánico, remoción, extracción, junta, acarreo y acamellonamiento al banco de desperdicio. Equipo de seguridad, correspondiente al equipo necesario para la protección del trabajador para ejecutar la actividad.

-

3.2.

Terracería compactada.

Antes de iniciar la ejecución de las terracerías, la CFE levanta las secciones transversales del terreno y el constructor revisa estos levantamientos y reportar a la CFE las discrepancias que en su caso se encuentren. No debe iniciarse la construcción de la terracería antes de terminarse las alcantarillas y en su caso los muros de sostenimiento adecuados. Una vez que el terraplén haya alcanzado las líneas, niveles y perfiles establecidos, el constructor lo notificará a la CFE para su revisión. 3.2.1.

Ejecución.

Antes de iniciar la construcción de la terracería se deben remover todos los materiales inestables, frágiles o inadecuados que existen en la zona. El constructor debe utilizar el material producto de corte o de préstamo para la construcción de la terracería. Los rellenos compactados deben hacerse por capas no mayores de 20 cm proporcionando al material la humedad óptima requerida y un grado de compactación mínimo del 95% de su peso volumétrico seco máximo, con respecto a la prueba de compactación seleccionada, la cual se elegirá dependiendo del tamaño de las partículas. Si contiene gravas en una cantidad considerable, el ensayo patrón será el Porter y para partículas menores a esta la prueba seleccionada será la Proctor SCT y para terraplenes con altura mayor a 5 m. el grado mínimo de compactación debe cumplir el 95% de la prueba Proctor CFE. Todo el material de relleno y el lugar donde se va a colocar debe quedar libre de carbón, cenizas, rocas, piedras y otros materiales que a juicio de la CFE sean inapropiados. En la formación del terraplén el constructor debe tomar en cuenta la construcción y asentamiento del terreno hasta el término del período de conservación, para que corresponda con los planos indicados y aprobados por la CFE Para ligar el terraplén nuevo con el existente, se deben construir escalones con una altura mínima de 30 cm. 3.2.2.

Tolerancias.

Para dar por terminada la construcción de las terracerías, incluyendo su afine, se deben verificar líneas y nivele, las cuales deben quedar comprendidas dentro de las tolerancias siguientes:

-

Se coloca sobre el piso terminado una regla de 5 metros de longitud y las depresiones observadas no deben sobrepasar de 2.5 cm y las tolerancias en longitudes no deberán ser mayores de 5 cm a las indicadas en el proyecto.

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COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD ESPECIFICACION PARA DISEÑO DE PLATAFORMAS Y CAMINOS INTERIORES EN SUBESTACIONES 3.2.3.


Mediciones.

Este concepto se mide tomando como unidad el metro cúbico con aproximación al décimo. 3.2.4.


-

Suministro y acarreo del material de banco aprobado por CFE para terracerías. Homogeneizado del material hasta lograr humedad óptima. Personal y equipo necesario para la ejecución de este concepto. Factor de abundamiento.

3.3.

Sub-Base.

La Sub–base debe construirse con materiales procedentes de bancos de revestimiento utilizados para caminos. La sub–base se ejecuta de acuerdo a lo especificado en el proyecto, complementando estas Normas y Especificaciones, con las de la SCT.

3.3.1.

Ejecución.

Sobre la capa subrasante ya formada se construye la sub–base compactada. Cuando se empleen dos o más materiales, se mezclan en seco, para obtener un material uniforme. Si se utiliza la motoconformadora para el mezclado y tendido, se debe extender parcialmente el material incorporándose agua con riegos y mezclados sucesivos hasta obtener homogeneidad en granulometría y humedad. El material se extiende en capas sucesivas de los materiales sin compactar y con espesor no mayor de 20 cm. En caso de emplearse otro equipo y procedimiento constructivo para el mezclado y tendido debe ser propuesto por el constructor y aprobado por la CFE Cada capa extendida se compacta hasta alcanzar el 95% mínimo de su peso volumétrico seco máximo y se considera aceptable una vez que se haya verificado mediante pruebas de laboratorio las cuales se hacen hasta que no se observe huellas de las ruedas de las compactadoras. El grado de compactación se determinará en base a la Prueba Proctor SCT Previo a los trabajos de compactación se deben ejecutar los trabajos de otras especialidades como albañales, registro, trincheras y alcantarillas. Si la sub–base se alterara después de su terminación, se corrige y se compacta sin pago adicional al constructor.

3.3.2.

Tolerancias.

Se aplican las tolerancias establecidas en las terracerías, indicando el requisito de que las pendientes sean uniformes a lo indicado en el proyecto. No se permite ningún desnivel que ocasione encharcamientos de agua. 3.3.3.

Medición.

La unidad de medida será el metro cúbico compactado con aproximación al centésimo.

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3.3.4.


-

Costo del material(es) que interviene, material de relleno de banco, fletes, desperdicios, acarreos, agua. El tendido del material por capas del espesor especificado y desperdicios. El costo del agua requerido e incorporación y la compactación por capas que se especifique. Costo de la mano de obra, maquinaria y equipo necesario para llevar a cabo hasta su total terminación, el concepto de trabajo. Pruebas de laboratorio especificadas para determinar el grado de compactación. El equipo de seguridad correspondiente al equipo necesario para la protección personal del trabajador para ejecutar el concepto de trabajo.

-

3.4.

Base.

Debe construirse con materiales procedentes de bancos de revestimiento utilizados para caminos. La base se ejecuta de acuerdo a lo especificado en el proyecto, complementando estas Normas y Especificaciones, con las de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). 3.4.1.

Ejecución.

Sobre la capa subrasante ya formada se construye el pavimento. Cuando se empleen dos o más materiales, se mezclan en seco, para obtener un material uniforme. Si se utilizara equipo de motoconformadora para el mezclado y tendido, se extiende parcialmente el material incorporándose agua con riegos y mezclados sucesivos hasta obtener homogeneidad en granulometría y humedad. El material se extiende en capas sucesivas de los materiales sin compactar y con espesor no mayor de 20 cm. En caso de emplearse otro equipo y procedimiento constructivo para el mezclado y tendido debe ser propuesto por el constructor y aprobado por la CFE Cada capa extendida se compacta hasta alcanzar el 95% mínimo de su peso volumétrico seco máximo y se considera aceptable una vez que se haya verificado mediante pruebas de laboratorio las cuales se harán hasta que ya no haya huellas de las ruedas de las compactadoras. El grado de compactación se determinará en base a la prueba Proctor SCT Previa a los trabajos de compactación deben estar ejecutados los trabajos de otras especialidades como albañales, registros, trincheras y alcantarillas. 3.4.2.

Tolerancias.

Se aplican las tolerancias establecidas en las terracerías, indicando el requisito de que las pendientes sean uniformes a lo indicado en el proyecto. No se permite ningún desnivel que ocasione encharcamientos de agua. 3.4.3.

Medición.

La unidad de medida será el metro cúbico compactado con aproximación al centésimo. 3.4.4.


-

Costo de los materiales que intervienen, material de relleno de banco, fletes, desperdicios, acarreos, agua. El tendido del material por capas del espesor especificado y desperdicios. El costo del agua requerida e incorporación y la compactación por capas que se especifique. Página 8 de 27

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3.5.


Costo de la mano de obra, maquinaria y equipo necesario para llevar a cabo hasta su total terminación, el concepto de trabajo. Pruebas de laboratorio especificadas para determinar el grado de compactación. El equipo de seguridad correspondiente al equipo necesario para la protección personal del trabajador para ejecutar el concepto de trabajo. Carpeta asfáltica.

Se construye conforme a lo especificado en el proyecto y a las Normas y Especificaciones que marca la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Los materiales asfálticos pueden almacenarse en depósitos, los cuales dependiendo de su capacidad y ubicación deben aprobarse previamente por la CFE. Los riegos de materiales asfálticos se dan de preferencia por medio de petrolización, con equipo dotado de calentamiento, bomba de presión, barra de riego con espreas regulables, tacómetro, aditamento de medición de volúmenes, termómetro, accesorios para su correcta operación. Para la aplicación de materiales asfálticos pueden usarse otros equipos que cuentan con características similares a las indicadas. Las temperaturas de los materiales asfálticos en el momento de su empleo deben ser las que se indican a continuación: a.

b.

c.

Asfaltos rebajados fraguado lento

de

Asfaltos rebajados fraguado medio

de

Asfaltos rebajados fraguado rápido

de

FL-0 FL-1 FL-2 FL-3 FL-4

de 20° C a de 30° C de 75° C de 85° C de 95° C

30° C a a a a

45° C 85° C 95° C 100° C

FM-0 FM-1 FM-2 FM-3 FM-4


40° C a a a a

60° C 85° C 95° C 100° C

FR-0 FR-1 FR-2 FR-3 FR-4


40° C a a a a

50° C 60° C 80° C 100° C

d.

Emulsiones asfálticas. Por lo general no se les deberá aplicar calentamiento.

de 5° C

a

40° C

e.

Cementos asfálticos

de 120° C

a

160° C

Los materiales asfálticos no deben aplicarse en los siguientes casos: -

Cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5° C (cinco grados centígrados). Cuando la velocidad del viento impida que la aplicación con petrolizadora sea uniforme.

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COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD ESPECIFICACION PARA DISEÑO DE PLATAFORMAS Y CAMINOS INTERIORES EN SUBESTACIONES 3.5.1.


Ejecución de carpetas asfálticas para el caso de que el mezclado se efectúe en planta estacionaria.

La carpeta asfáltica para espesores comprendidos de 3.0 cm (para V.R.S. > A 90) a 5 cm. debe construirse de la forma siguiente: Se barre la superficie de la base para eliminar todo material suelto, polvo o basura y enseguida mediante una petrolizadora se dan un riego de impregnación ya sea de fraguado medio uno (FM-1) o fraguado medio cero (FM-0) o se aplica una emulsión catiónica de rompimiento lento (ECRL) en una cantidad de 1.4 a 1.6 lts/m2 dejando reposar 72 horas y al término de este tiempo se riega arena de mina (de las características que se ordene) manualmente con palas en toda la superficie de rodamiento, dando ± 1 cm de espesor en estado suelto (manteo) para que al pasar los camiones que la transportan no levanten el riego de liga con el material de la base, posteriormente se barre la cantidad excedente de arena y enseguida se da un riego de liga de fraguado rápido tres (FR-3) o se aplica una emulsión catiónica de rompimiento rápido en una cantidad de 0.4 a 0.6 lt/m2 y se deja reposar el material asfáltico hasta que adquiera la viscosidad adecuada. A continuación se procede al tendido de la mezcla de cemento asfáltico, el cual se hace con máquina especial de tendido (extendedora con propulsión propia y dispositivos para ajustar el espesor, así como para asegurar la distribución uniforme de la mezcla, y debe realizarse con la rapidez necesaria para evitar el enfriamiento de la misma). El espesor del material en estado suelto se define en función de su coeficiente de abundamiento y con la presión de compactación se esta en posibilidad de garantizar el espesor compacto indicado en el diseño. En la etapa del tendido para facilitar la construcción de la carpeta, se coloca el camión que transporta la mezcla asfáltica junto a la tolva del equipo Tandem, se levanta la caja del camión y se va depositando el material. La mezcla de cemento asfáltico al llegar a la obra debe tener una temperatura de ± 120°C y al momento de realizar el planchado debe presentar una temperatura de ± 80°C en la tolva para posteriormente pasar a la mezcladora, hacer el tendido y simultáneamente el planchado. El equipo Tandem en su parte delantera va remolcando el camión. Cuando se termina de vaciar la mezcla asfáltica se coloca otro camión repitiendo la misma secuencia. Cuando se construya la carpeta en dos o más franjas, en el caso de que exista un desfasamiento mayor de un día, la junta debe ligarse con cemento asfáltico o con asfalto rebajado tipo FR-3 ó emulsión catiónica de rompimiento rápido, ECRR. Las juntas transversales deben recortarse a 45°. El planchado se iniciará con equipo tipo Tandem (6-8 ton) y se continuará con una plancha de 3 ruedas (10-12 Ton) hasta alcanzar el 95% de compactación mínimo de su peso volumétrico máximo determinado conforme a la prueba Marshall, y se preparan 3 especímenes de cada mezcla. Finalmente se usa el compactador neumático (Duo-pactor 10/30) para borrar huellas de los equipos utilizados anteriormente. En la construcción de la carpeta asfáltica se deben tomar en cuenta las siguientes consideraciones: Se sugiere que el riego del material asfáltico debe hacerse preferentemente en las horas donde la temperatura es más calurosa. Debe tenerse el cuidado que la superficie impregnada presente un aspecto uniforme, debiendo penetrar el riego una cantidad mayor a cinco milímetros. Este valor puede ser menor cuando se tenga buena adherencia entre el material asfáltico y el de la capa cuya superficie se impregnó. En el caso de que se observe que la base presente una superficie de textura muy cerrada y seca, se debe dar un riego ligero de agua para desalojar el aire retenido, principalmente por las partículas más finas y que impide que la aplicación del riego de material asfáltico sea satisfactoria. el riego de agua se deja evaporar en su totalidad y en el momento en que la superficie se observe seca, se proceden a colocar el riego de impregnación previamente se revisa que la base se encuentre bien terminada, exenta de ondulaciones, debido a que se forman charcos de asfalto en estos sitios. Si se llega a presentar este caso, se debe quitar el excedente de asfalto utilizando secadores de piso.

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Después de impregnada la base, no se permite el tránsito de vehículos durante 24 hrs. y cuando por necesidades de la obra y previa autorización se requiera transitar por la base impregnada antes del tiempo indicado, dicha base se cubre con arena de las características y en la cantidad que se ordene. Si el proyecto lo requiere, se puede usar un aditivo del tipo y en la proporción indicada. 3.5.2.

Ejecución de carpetas asfálticas para el caso en que se aplique el sistema de mezcla en el lugar.

La construcción de las carpetas asfálticas por el sistema de mezcla en el lugar, implica la ejecución de mezclado, tendido y compactación de materiales pétreos. Los materiales asfálticos empleados deben ser los rebajados de fraguado rápido o medio o emulsiones de rompimiento medio o lento. Después de que se ha compactado la base del pavimento, se barre su superficie y se aplica un riego de impregnación de fraguado medio uno (FM-1) o fraguado medio cero (FM-0) o se aplica una emulsión catiónica de rompimiento lento (ECRL) en una cantidad de 1.4 a 1.6 lts/m2 dejando reposar 72 hrs. A continuación se barre la superficie quitando el polvo o basura y se debe tener la precaución de no dejar el asfalto encharcado. Posteriormente con la petrolizadora se procede a dar un riego de liga en toda la superficie de rodamiento con asfalto de fraguado rápido tres (FR-3) o se aplica una emulsión catiónica de rompimiento rápido en una cantidad de 0.4 a 0.6 lts/m2, dejando reposar el material asfáltico hasta adquirir la viscosidad adecuada y a continuación se procede a depositar el material pétreo traído de banco, el cual se acamellona y se extiende parcialmente con la motoconformadora se da un riego FR-6 procediendo enseguida a mezclarlo con la motoconformadora. Dependiendo de la cantidad de material pétreo y condiciones de diseño se repite la secuencia de mezclado dando los riegos que marca el proyecto. Se revuelve la mezcla después de cada riego. La mezcla asfáltica procesada con asfaltos rebajados requiere de un curado, el cual consiste en orearla, revolviendo la mezcla con motoconformadora el tiempo necesario para que se volatice una parte del disolvente y se obtenga la relación disolvente cemento asfáltico, de la mezcla fijada en el proyecto. Si cumple con lo especificado se procede al tendido de la mezcla con la motoconformadora en el ancho y espesor fijado (el espesor en estado suelto queda definido en función del coeficiente de abundamiento), enseguida se procede a dar un acomodo inicial a la mezcla compactándose con rodillo liso tipo Tandem (6-8 tons) y se continua con plancha 3 ruedas (10-12 tons) y se termina con compactador neumático Duo-pactor 10/30) para borrar huellas. La mezcla se compacta al 95% de compactación mínimo de su peso volumétrico máximo con respecto a la prueba Marshall, debiendo preparar 3 especímenes de cada mezcla. La compactación con los equipos indicados se hace en sentido longitudinal, de las orillas al centro en tangente y de la parte interior al exterior en las curvas. Después de compactada la carpeta se procede al recorte en sus orillas, con objeto de ajustar el ancho y alineamiento conforme al proyecto, teniendo la precaución de que al efectuarlo no se dañe la base. Si la permeabilidad en la carpeta es mayor a 10%, se aplica un riego de sello con material 3-A, 3-E ó equivalente. En la construcción de la carpeta por el procedimiento de mezcla en el lugar se debe cumplir lo siguiente: No debe regarse material asfáltico. Si el material pétreo contiene una humedad superior a la de absorción, o tiene agua superficial, aún cuando se usen aditivos, excepto cuando se empleen emulsiones. Los espesores de la base hidráulica y carpeta asfáltica se verifican mediante nivelación y sondeos, los cuales deben ser iguales a los indicados en el proyecto.

1)

Nivelación. Página 11 de 27



La corona de la base hidráulica terminada, se nivela utilizando nivel fijo, debiéndose comprobar la nivelación para cada sección transversal (o sea a cada 20 m una de otra), conforme a figura 7. Después de terminada la carpeta se vuelven a nivelar los mismos puntos referidos a las secciones indicadas en la base hidráulica conforme a figura 7. 2)

Sondeos. Los sondeos para verificar el espesor de la carpeta se hacen en tres bolillo a una distancia de un punto a otro de 200 m, conforme a figura 7. El contratista debe rellenar el hueco en cada uno de los sondeos, usando el mismo tipo de material de relleno, hasta obtener el grado fijado en el proyecto y debe enrasar la superficie con la original de la carpeta.

Cuando el material pétreo contenga una humedad excesiva, debe proceder a su oreado para lo cual debe extenderse mediante la motoconformadora u otro equipo hasta verificar que el material tenga una humedad que no perjudique su adherencia con el asfalto. En el caso en que se elaboren mezclas asfálticas con emulsiones de rompimiento medio o lento, se puede aplicar si se requiere y ordena, un riego previo de agua para dar la humedad fijada. 3.5.3.

Medición.

La unidad de medida es el metro cúbico compactado con aproximación al centésimo.

3.5.4.


-

El costo del concreto asfáltico caliente de planta, o el de las emulsiones para riegos y agregados. Fletes del concreto asfáltico hasta su lugar de utilización o el de las emulsiones y agregados, desperdicios y acarreos. Trazo, nivelación y barrido previo de la base. Regado, extendido y compactación de la carpeta, juntas y afine de la carpeta terminada. Mano de obra necesaria para dosificar, transportar, limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra al lugar que la CFE apruebe o indique. Cargos por maquinaria, equipo y herramienta para desarrollar las actividades necesarias. El equipo de seguridad correspondiente al equipo necesario para la protección personal del trabajador para ejecutar el concepto de trabajo.

-

3.6.

Revestimiento.

La capa de revestimiento de las terracerías debe construirse con materiales procedentes de bancos de revestimiento utilizados para caminos. El revestimiento se ejecuta de acuerdo a lo especificado en el proyecto, complementando estas Normas y Especificaciones, con las de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) 3.6.1.

Ejecución.

La terracería actual debe regularizarse y nivelarse con el ancho de corona y bombeo adecuado para alojar la capa de revestimiento, según se muestra en las secciones de diseño. Página 12 de 27



La regularización y nivelación de la terracería comprende cortes y rellenos. Una vez regularizado el terreno, debe acamellonarse el material de banco y proceder a su mezclado y tendido. Para agregar el agua, debe extenderse el material parcialmente incorporando agua mediante riegos y mezclados sucesivos hasta lograr homogeneidad en granulometría y humedad. La humedad alcanzada debe corresponder a la óptima de la prueba Proctor SCT El material perfectamente mezclado y con humedad óptima, se extiende en capas sucesivas con espesor sin compactar no mayor a 20 cm, cada capa se compacta con equipos que garanticen grados de compactación mínimo del 95% con respecto a la prueba Proctor SCT. Para garantizar la liga entre capa y capa, debe practicarse una escarificación de la capa ya compactada antes de colocar la siguiente. El espesor mínimo de la capa de revestimiento ya compactada debe ser de 20 cm, con anchos de corona necesarios considerado en el diseño, de acuerdo con lo que señalan cada una de las secciones de diseño. La corona del camino debe terminarse con un bombeo del 2% a partir de su centro. No se permite ningún desnivel que ocasione encharcamiento de agua. 3.6.2.

Tolerancias.

Se aplican las tolerancias establecidas en las terracerías, indicando el requisito de que las pendientes sean uniformes a lo indicado en el proyecto. No se permite ningún desnivel que ocasione encharcamientos de agua.

3.6.3.

Medición.

La unidad de medida será el metro cúbico compactado con aproximación al centésimo. 3.6.4.


-

-

Costo de actividades de nivelado de la terracería actual que comprende corte y relleno compactado de acuerdo con lo señalado en la sección de diseño. Acarreo de material de préstamo lateral o de banco. Localización, estudio y explotación de los bancos de material. Acarreo del material de revestimiento de los bancos al tramo de colocación. Costo del agua requerida para el mezclado del material. Mezclado y homogeneización del material. Tendido y compactado del material de la capa de revestimiento con un espesor garantizado mínimo de 20 cm ya compactado. Retiro y manejo de desperdicios Costos de supervisión y pruebas de control de calidad

3.7.

Alcantarillas.

-

Se entiende por alcantarilla a la tubería de concreto de 0.60 m de diámetro mediante la cual desfogan las aguas pluviales acumuladas a los lados de acceso a la subestación. 3.7.1.

Ejecución.

La alcantarilla debe construirse a base de tubo de un diámetro de 0.60 m junteado con mortero cemento-arena en proporción 1:5 a la entrada y salida se le construyen unos aleros y aproches con su dentellón cabezote y plantilla a base de concreto armado con varilla de 3/8” Ø, así mismo se construye un canal de encauzamiento en entrada y salida. Página 13 de 27


3.7.2.


Medida.

La unidad de medida es el metro lineal con aproximación al décimo. 3.7.3.


El precio unitario incluye todos los cargos por excavación, nivelación y afine, mano de obra, suministro de materiales y herramientas y maniobras requeridas para la ejecución de estos trabajos. 3.8.

Corte en material Tipo III.

Consiste en la remoción, extracción y retiro (si el proyecto lo indica) del material del terreno natural o terraplén para dar los niveles necesarios y de pendientes en los taludes. 3.8.1.

Disposiciones.

Antes de iniciar los cortes, la CFE debe levantar secciones transversales del terreno y el constructor revisa los levantamientos y reportar a la CFE si hubo discrepancias. Las secciones transversales así acordadas, sirven de base para la medición de las cantidades de corte a estimar. Los materiales sobrantes de terracerías deben retirarse del predio hasta los bancos de desperdicio que señale la CFE Una vez que los cortes han alcanzado las líneas, niveles y perfiles establecidos, el constructor lo notifica a la CFE para su revisión. 3.8.2.

Ejecución.

Antes de iniciar las terracerías se quitan todos los materiales inestables, frágiles e inadecuados que existan en la zona. Las excavaciones en los cortes se ejecutan siguiendo un sistema de ataque que facilite el drenaje del corte. El equipo para corte debe ser propuesto por el constructor y autorizado por la CFE. En caso de requerir el uso de explosivos, el constructor esta obligado a ejecutar las obras de protección necesarias para garantizar la seguridad a terceros y de la CFE, tanto de tipo civil como de materiales. También debe tramitar y obtener los permisos para su uso ante autoridades correspondientes (S.D.N) y contar con el personal capacitado para su utilización, el constructor es responsable de daños y perjuicios que se ocasionen por el uso inadecuado de los mismos y los que resulten por el transporte, almacenamiento y falta de seguridad por omisión a las leyes y reglamentos vigentes en materia de explosivos. Cuando la calidad del material excavado no sea el adecuado o exista material excavado en exceso al de los terraplenes, se coloca en los bancos de desperdicio fijado por la CFE. 3.8.3.

Tolerancias.

Para dar por terminado el corte en material tipo III, incluyendo su afine, se verificarán las líneas y niveles. 3.8.4.

Medición.

Este concepto se mide tomando como unidad el metro cúbico con aproximación al décimo de acuerdo a los volúmenes obtenidos en las secciones transversales del terreno, levantadas por CFE sin considerar abundamientos. Página 14 de 27



Se pueden hacer pagos parciales siempre y cuando estén aprobados por la CFE.

3.8.5.


Los precios unitarios incluyen las operaciones y cargos siguientes: -

Trazo de líneas, niveles y estancados. Cortes en terreno a la profundidad indicada en los planos de proyecto, incluyendo explosivos, materiales, afine de taludes y bombeo en su caso. Acarreo de material sobrante o inadecuado para el terraplén hasta los bancos de desperdicio fijado por la CFE. Equipo de seguridad y el correspondiente a la protección personal del trabajador para ejecutar el concepto del trabajo.

4.

ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD.

4.1.

Inspección y aceptación del material.

El contratista debe permitir el acceso a los bancos de material y dar todas las facilidades necesarias al personal de CFE para su inspección, proceso de extracción y tratamiento. Mientras el inspector de C.F.E no dé la aprobación por escrito de las solicitudes de inspección, el contratista no debe efectuar los acarreos ni entregar el material. CFE, se reserva el derecho de obtener muestras para efectuar pruebas de los materiales por suministrar. 4.2.

Pruebas en laboratorio y campo.

Con la finalidad de verificar el diseño de la terracería y pavimento y se debe realizar un control de calidad de los materiales a emplear, conforme a lo indicado en los puntos 89-04.1 a 89-04.7 de las especificaciones generales de construcción de la parte octava, libro primero de la S.O.P., en las Especificaciones Generales de Construcción. Parte novena (Libro primero S.O.P, 1957) y las Guías de Diseño de Subestaciones Tomo IV, capítulo I de CFE 5.

EMBARQUE, TRANSPORTE Y ALMACENAJE.

El contratista debe cumplir con las indicaciones de CFE relativas a: a. b. c.

Tipo y forma del embarque de los materiales a usar en la obra. Medio de transporte, protección y cuidados de los materiales. Almacenaje y protección de los materiales a usar en la obra durante el tiempo previo a su utilización evitando: incremento de humedad, evaporación y congelamiento. En este sentido se deben prever el fácil acceso para la inspección e identificación de los materiales, en sus diferentes embarques.

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6.


TABLAS DE REFERENCIA.

TABLA 1 ESPECIFICACIONES GRANULOMÉTRICAS PARA MATERIALES PÉTREOS QUE SE EMPLEEN EN CARPETAS ASFÁLTICAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS O PARA RIEGOS DE SELLO POR CIENTO QUE PASA LA MALLA Denominación del 50.8 mm 38.1 mm 32.0 mm 25.4 mm Material Pétreo (2”) (1 ½”) (1, ¼”) (1”) 1

100

19.0 mm

12.7 mm

9,51 mm

6.35 mm

4.76 mm

(3/4”)

(1/2”)

(3/8”)

(1/4”)

(Núm. 4) (Núm. 8) (Núm. 40)

95 Mín.

2

100

3-A

5 Máx.

0

95 Mín.

5 Máx

100

3-B 3-E

100

95 Mín.

95 Mín.

0.42 mm

0

95 Mín. 100

2.35 mm

5 Máx.

5 Máx.

0

5 Máx.

0

0

TABLA 2

ASFALTOS REBAJADOS DE FRAGUADO LENTO CARACTERÍSTICAS

GRADO FL-0

FL-1

FL-2

FL-3

FL-4

66

66

80

93

107

100-200

250-500

PRUEBAS AL MATERIAL ASFÁLTICO Punto de inflamación (copa abierta de Cleveland), OC mínimo Viscosidad Saybolt-Furol A 25 OC, segundos

75-150

A 50 OC, segundos

75-150

O

A 60 C, segundos A 82 OC, segundos

125-250 O

Destilación: destilado total a 360 C, por ciento en volumen

15-40

10-30

5-25

2-15

10 Máx.

Agua por destilación, por ciento, máximo

0.5

0.5

0.5

0.5

0.5

Residuo asfáltico de 100 grados de penetración, por ciento mínimo

40

50

60

70

75

15-100

20-100

25-100

50-125

60-150

Ductilidad del residuo asfáltico de 100 grados de penetración, 25 C, cm, 100 mínimo

100

100

100

100

Solubilidad en tetracloruro de carbono, por ciento, mínimo

99.5

99.5

99.5

99.5

PRUEBAS AL RESIDUO DE LA DESTILACIÓN Flotación en el residuo de la destilación, a 25 OC, segundo O

99.5

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ASFALTOS REBAJADOS DE FRAGUADO MEDIO CARACTERÍSTICAS


TABLA 3 GRADO FR-0

FR-1

FR-2

FR-3

FR-4

38

66

66

66

100-200

250-500

PRUEBAS AL MATERIAL ASFÁLTICO Punto de inflamación (copa abierta de Cleveland), OC mínimo 38 Viscosidad Saybolt-Furol A 25 OC, segundos 75-150 A 50 OC, segundos A 60 OC, segundos A 82 OC, segundos Destilación: destilado total a 360OC Hasta 225 OC, máximo 25 Hasta 260 OC 40-70 Hasta 315 OC 75-93 Residuo de la destilación a 360 OC, por ciento del volumen total por 50 diferencia, mínimo Agua por destilación, por ciento, máximo 0.2

75-150 125-250 20 25-65 70-90

10 15-55 60-87

5 5-40 55-85

0 30 Máx. 40-80

60

67

73

78

0.2

0.2

0.2

0.2

128-300 100 99.5

120-300 100 99.5

120-300 100 99.5

120-300 100 99.5

FR-1

FR-2

FR-3

FR-4

27

27

27

100-200

250-500

PRUEBAS AL RESIDUO DE LA DESTILACIÓN Penetración, grados Ductilidad en centímetros, mínimo Solubilidad en tetracloruro de carbono, por ciento, mínimo

ASFALTOS REBAJADOS DE FRAGUADO RÁPIDO CARACTERÍSTICAS

120-300 100 99.5

TABLA 4 GRADO FR-0

PRUEBAS AL MATERIAL ASFÁLTICO Punto de inflamación (copa abierta de Tag), OC mínimo Viscosidad Saybolt-Furol A 25 OC, segundos 75-150 A 50 OC, segundos A 60 OC, segundos A 82 OC, segundos Destilación: destilado total a 360OC Hasta 190 OC, mínimo 15 Hasta 225 OC, mínimo 55 Hasta 260 OC, mínimo 75 Hasta 315 OC, mínimo 90 Residuo de la destilación a 360 OC, por ciento del volumen total por 50 diferencia, mínimo Agua por destilación, por ciento, máximo 0.2

75-150 125-250 10 50 70 88

40 65 87

25 55 83

8 40 80

60

67

73

78

0.2

0.2

0.2

0.2

80-120 100 99.5

80-120 100 99.5

80-120 100 99.5

80-120 100 99.5

PRUEBAS AL RESIDUO DE LA DESTILACIÓN Penetración, grados Ductilidad en centímetros, mínimo Solubilidad en tetracloruro de carbono, por ciento, mínimo

80-120 100 99.5

Página 17 de 27


EMULSIONES ASFÁLTICAS ANIÓNICAS CARACTERÍSTICAS PRUEBAS AL MATERIAL ASFÁLTICO Viscosidad Saybolt-Furol a 25 OC, segundos Viscosidad Saybolt-Furol a 50 OC, segundos Residuo de la destilación, por ciento en peso, mínimo Demulsibilidad: 35 ml de 0.02 N CaCl2, por ciento, mínimo 50 ml de 0.10 N CaCl2, por ciento, máximo Retenido en la malla Núm 20, por ciento, máximo Miscibilidad con cemento Portland, por ciento máximo PRUEBAS AL RESIDUO DE LA DESTILACIÓN


TABLA 5 GRADO Rompimiento Rápido RR-1 RR-2 20-100

Rompimiento Medio RM-2

Rompimiento Lento RL-1 RL-2

100 Mín.

20-100

20-100

62 3

57 3

57 3

0.10 2.0

0.10 2.0

57 3 60

75-400 62 3 50

0.10

0.10

30 0.10

Penetración, 25°C, 100 g, 5 segundos, grados

100-200

100-200

100-200

100-200

100-200

Solubilidad en tetracloruro de carbono, por ciento, mínimo

97.5

97.5

97.5

97.5

97.5

Ductibilidad, 25°C, cm, mínimo

40

40

40

40

40

NOTA:

La viscosidad de las emulsiones no debe aumentar más de treinta por ciento (30%) al bajar su temperatura de veinte grados centígrados (20°C) a diez grados (10°C), ni bajar más de treinta por ciento (30%) al subir su temperatura de veinte grados (20°C) a cuarenta grados centígrados (40°C).

EMULSIONES ASFÁLTICAS CATIÓNICAS CARACTERÍSTICAS

TABLA 6 GRADO Rompimiento Rápido RR-2K RR-3K

Rompimiento Medio RM-2K RM-3K

Rompimiento Lento RL-2K RL-3K

PRUEBAS AL MATERIAL ASFÁLTICO Viscosidad Saybolt-Furol a 25 OC, segundos 20-100 20-100 Viscosidad Saybolt-Furol a 50 OC, segundos 20-100 100-400 50-500 50-500 Residuo de la destilación, por ciento en peso, mínimo 60 65 60 65 57 57 Asentamiento en 5 días, diferencia en por ciento, máximo 5 5 5 5 5 5 Retenido en la malla No. 20, por ciento, máximo 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 Cubrimiento del agregado (en condiciones de trabajo). Prueba de resistencia al agua: Agregado seco, por ciento de cubrimiento, mínimo 80 80 Agregado húmedo, por ciento de cubrimiento, mínimo 60 60 Miscibilidad con cemento Portland, por ciento máximo 2 2 Carga de la Partícula Positiva Positiva Positiva Positiva PH, máximo 6.7 6.7 Disolvente en volumen, por ciento, máximo 3 3 20 12 PRUEBAS AL RESIDUO DE LA DESTILACIÓN Penetración, 25°C, 100 g, 5 segundos, grados 100-250 100-250 100-250 100-250 100-200 40-90 Solubilidad en tetracloruro de carbono, por ciento, mínimo 97 97 97 97 97 97 Ductibilidad, 25°C, cm, mínimo 40 40 40 40 40 40 NOTA: La viscosidad de las emulsiones no debe aumentar más de treinta por ciento (30%) al bajar su temperatura de veinte grados centígrados (20°C) a diez grados (10°C), ni bajar más de treinta por ciento (30%) al subir su temperatura de veinte grados (20°C) a cuarenta grados centígrados (40°C). Página 18 de 27


CEMENTOS ASFÁLTICOS


TABLA 7 GRADO RR-2K 180-200 60 220 37-43 60 99.5

CARACTERÍSTICAS Penetración, 100 g, 5 segundos, 25°C, grados Viscosidad Saybolt-Furol, a 135°C, segundos, mínimo: Punto de inflamación (copa abierta de Cleveland, °C, mínimo Punto de reblandecimiento, °C Ductibilidad, 25°C, cm. Mínimo Solubilidad en tetracloruro de carbono, por ciento, mínimo Prueba de la película delgada, 50 cm3, 5 h, 163°C: Penetración retenida, por ciento, mínimo Pérdida por calentamiento, por ciento, máximo

RR-3K 80-100 85 232 45-52 100 99.5

40 1.4

50 1.0

RM-2K 60-70 100 232 48-56 100 99.5 54 0.8

RM-3K 40-50 120 232 52-60 100 99.5 58 0.8

TABLA 8 Material Asfáltico

Empleo recomendable en la construcción de carpetas y sobrecarpetas para carretera (tránsito diario en ambos sentidos en vehículos pesados).

Emulsión asfáltica sin solventes.

1,000 máximo

Emulsión asfáltica con disolventes

1,000 máximo

Asfalto rebajado

1,000 máximo

Cemento asfáltico

Más de 1,000

TABLA 9 MATERIALES

TIPO DE CARPETA Tres Riegos

Dos Riegos

Un Riego

2

Cemento asfáltico

0.6 – 1.1 lt/m

Material pétreo Núm. 1

20- 25 mm

Cemento asfáltico

1.0 – 1.4 lt/m2

0.6 –1.1 lt/m2

Material pétreo Núm. 2

8 – 12 mm

8 – 12 mm

Cemento asfáltico

0.7 – 1.0 lt

Material pétreo 3-A

8 – 10 mm

Cemento asfáltico

0.7 – 1.0 lt/m2

0.8 – 1.1 lt/m2

Material pétreo 3-B

6 – 8 mm

6 – 8 mm

Cemento asfáltico

0.8 – 1.0 lt

Material pétreo 3-E

9 – 11 mm

1. 2.

El cemento asfáltico considerado en esta tabla se refiere al que existe en los materiales asfálticos que se empleen. Para calcular la cantidad de material asfáltico por aplicar, deberá dividirse el valor anotado en esta tabla, entre el contenido de cemento que presente el material asfáltico utilizado, ambos expresados en litro.

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TAMAÑO DEL MATERIAL PÉTREO

RETENIDO EN MALLA

Correspondiente al

4.76 mm

tamaño máximo

(núm. 4)

4.76 mm

2.00 mm

(núm. 4)

(núm. 10)

2.00 mm

0.420

(núm. 10)

(núm. 40)

0.420 mm

0.074 mm

(núm. 40)

(núm. 200)

MARZO DE 2009

TOLERANCIA, PORCIENTO PESO DEL MATERIAL PÉTREO

EN

±5 ±4 ±3 ±1 ±1

---

(núm. 200)

CFE CPTT DIC-PCI-01

TABLA 10

MALLA QUE PASAN

0.074 mm

ESPECIFICACIÓN

TABLA 11 Carpetas y bases asfálticas (mezcla en estacionaria)

el

lugar

y/o

planta

Desprendimiento por fricción

Cubrimiento con asfalto (método inglés)

[%]

[%]

25 máximo

90 mínimo

TABLA 12 PARA CARRETERAS CON TRÁNSITO DIARIO EN AMBOS SENTIDOS DE VEHÍCULOS PESADOS

CARACTERÍSTICAS

Menos de 500 2

Resistencia mínima en kg/cm Por ciento de vacíos mínimos 1.

De 500 a 1000

2.5 Con material de graduación 7 (gruesa o fina) Con material de graduación 4 (intermedia)

4.0 7 4

Vehículos pesados son los camiones en todos sus tipos y los autobuses.

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COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD ESPECIFICACION PARA DISEÑO DE PLATAFORMAS Y CAMINOS INTERIORES EN SUBESTACIONES 7.


FIGURAS DE REFERENCIA.

ZONAS DE ESPECIFICACIONES GRANULOMÉTRICAS PARA MATERIALES DE SUB-BASE Y BASE ABERTURA EN MILIMETROS 0.074

0.149

0.250

0.420

0.841

2.00

4.76

9.51

19.0 25.4 38.1 50.8

100 90 80

ZONA 3 70

% QUE PASA MALLA

60

ZONA 2

ZONA 1

50 40 30 20 200

100

60

40

20

10

4

3/8”

3/4” 1 11/2” 2”

MALLA FIGURA 1

Página 21 de 27



ZONAS DE ESPECIFICACIONES GRANULOMÉTRICAS MATERIAL PARA REVESTIMIENTO ABERTURA EN MILIMETROS 0.074

0.149

0.250

0.420

0.841

2.00

4.76

9.51

19.0 25.4

38.1 50.8

76.1

100 90 80

ZONA 3 70

% QUE PASA MALLA

60

ZONA 2

ZONA 1

50 40 30 20 10 200

100

60

40

20

10

4

3/8”

3/4” 1” 11/2

2

3

MALLA FIGURA 2

Página 22 de 27



75 INTENSIDAD DE TRÁNSITO DE VEHÍCULOS CON CAPACIDAD DE CARGA IGUAL O SUPERIOR A 3 TONELADAS MÉTRICAS, CONSIDERADO EN UN SOLO SENTIDO

70

I 65

CURVA APLICABLE PARA PROYECTO DE ESPESORES

MENOS DE 500 VEHÍCULOS AL DÍA

I

IV

12 cm

DE 500 A 1000

III

12 cm

DE 1000 A 2000

II

12 cm

MÁS DE 2000 o AUTOPISTAS

I

12 cm

60

II 55

IV

ESPESOR MÍNIMO DE BASE

50 ESPESORES EN CENTÍMETROS

45 40 35

30 25

20 15 10 2

3

4

5

6

7

8

9 10

20

30

40

VALOR RELATIVO DE SOPORTE FIGURA 3

Página 23 de 27

50



ZONAS DE ESPECIFICACIONES GRANULOMÉTRICAS PARA MATERIALES PÉTREOS QUE SE EMPLEEN EN MEZCLAS ASFÁLTICAS EN EL LUGAR

ABERTURA EN MILIMETROS 0.074

0.149

0.250

0.420

0.841

2.00

4.76 6.35

9.51

12.7

19.0

25.4

100 90 80 70 60

% QUE PASA MALLA

50

ZONA 2

40

ZONA 1 30 20 10 0 200

100

60

40

20

10

4

1/4” 3/8” 1/2” 3/4” 1”

MALLA FIGURA 4

Página 24 de 27



ZONAS DE ESPECIFICACIONES GRANULOMÉTRICAS PARA MATERIALES PÉTREOS QUE SE EMPLEEN EN CONCRETOS ASFÁLTICOS

ABERTURA EN MILIMETROS 0.074

0.149

0.250

0.420

60

40

0.841

2.00

20

10

4.76 6.35

9.51

12.7

19.0 25.4

100 90 80 70

% QUE PASA MALLA

60 50 40 30 20 10 0 200

100

4

1/4” 3/8” 1/2” 3/4” 1”

MALLA FIGURA 5

Página 25 de 27



PUNTOS DE VERIFICACIÓN (Nivelación) Espesor de base hidráulica y carpeta CL

20 m

FIGURA 6

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7        


NORMAS QUE SE APLICAN. Normas de la American Association State Highway Officials (AASHO). Normas de la American Standard of Testing Materials (ASTM). Normas para construcción e instalaciones de carreteras y aeropistas. SCT. * Sección 3.01.01 Terracerías (libro 3). * Sección 3.01.03 Pavimentos (libro 3). Especificaciones Generales para Proyecto Geométrico, parte primera, S.O.P., 1958. Especificaciones Generales de Construcción, parte octava (Libro primero), 2ª edición – S.O.P., 1971. Especificaciones Generales de Construcción, parte novena (Libro primero) S.O.P. 1957. Guías de Diseño de Subestaciones Tomo IV 14, Sección de Ingeniería Civil CFE, 1992. Especificaciones de Construcción para Subestaciones Eléctricas de Potencia.

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CFE Especificación para diseño de plataformas y caminos interiores en subestaciones

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