Cartas Aeronauticas

ÁREA DE OPERACIONES

INTERPRETACIÓN DE CARTAS AERONÁUTICAS

FORMACIÓN ESPECÍFICA; V.01

© 2007 Aena La información aquí expuesta es propiedad de Aena. No puede ser usada, reproducida y/o transmitida por ningún medio, sin la autorización expresa de Aena.

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Hoja de Datos NOMBRE DEL CURSO Interpretación de cartas aeronáuticas

OBJETIVOS Agrupar en cuatro divisiones las cartas que se explican en el curso, en función del tipo de información que facilitan. Dar a conocer la funcionalid funcionalidad ad de cada de carta, así como los datos que proporciona. Definir para qué tipo de aeródromos se ha diseñado cada tipo de carta

FECHA DE CREACIÓN Marzo de 2007

DURACIÓN ESTIMADA 15 horas

EVALUACIÓN Al finalizar cada módulo se realizará una autoevaluación con 3 ejercicios prácticos. Además, concluido concluido el curso, se completará la evaluación con 20 preguntas tipo test con contenidos genéricos de todo el curso.

MATERIAL MAT ERIAL DE APOYO Se adjuntará un glosario de términos y una bibliografía de referencia.

FORMACIÓN ESPECÍFICA: INTERPRETACIÓN DE CARTAS; V. 01

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FORMACIÓN ESPECÍFICA: INTERPRETACIÓN DE CARTAS; V. 01 4

Índice

1. INTRODUCCIÓN 2. CONCEPTOS GENERALES 2.1. Abreviaturas 2.2. Simbología 2.3. Unidades de medida 2.4. Designador de zona 2.5. Cabecera y pie de página 2.6. Indicación de cambios 2.7. Unidades de medida 2.8. Declinación magnética 2.9. Datos cartográficos 2.10. Tipos de proyección 2.11. Grupos de cartas

3. CARTAS DE AERÓDROMO 3.1. Plano de aeródromo / helipuerto – OACI 3.1.1. Función 3.1.2. Requerimiento de la carta 3.1.3. Cobertura y escala 3.1.4. Descripción de la carta 3.2. Plano de aeródromo para movimientos en tierra - OACI 3.2.1. Función 3.2.2. Requerimiento de la carta 3.2.3. Cobertura y escala 3.2.4. Descripción de la carta


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Índice

3.3. Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI 3.3.1. Función 3.3.2. Requerimiento de la carta 3.3.3. Cobertura y escala 3.3.4. Descripción de la carta 3.4. Plano de obstáculos de aeródromo - OACI TIPO A 3.4.1. Función 3.4.2. Requerimiento de la carta 3.4.3. Cobertura y escala 3.4.4. Descripción de la carta 3.5. Carta topográ fica para aproximaciones de precisión - OACI 3.5.1. Función 3.5.2. Requerimiento de la carta 3.5.3. Cobertura y escala 3.5.4. Descripción de la carta

4. CARTAS VISUALES 4.1. Carta aeronáutica - OACI 1:500.000 4.1.1. Función 4.1.2. Requerimiento de la carta 4.1.3. Cobertura y escala 4.1.4. Unidades de medida 4.1.5. Formato 4.1.6. Construcción y topografía 4.1.7. Descripción de la carta 4.2. Carta de aproximación visual - OACI 4.2.1. Función 4.2.2. Requerimiento de la carta


4.2.3. Cobertura y escala 4.2.4. Construcción y topografía 4.2.5. Descripción de la carta

5. CARTAS INSTRUMENTALES 5.1. Definiciones y conceptos generales 5.2. Carta de navegación en ruta - OACI (Radionavegaci ón) 5.2.1. Función 5.2.2. Requerimiento de la carta 5.2.3. Cobertura y escala 5.2.4. Construcción y topografía 5.2.5. Descripción de la carta 5.3. Carta de área - OACI 5.3.1. Función 5.3.2. Requerimiento de la carta 5.3.3. Cobertura y escala 5.3.4. Construcción y topografía 5.3.5. Descripción de la carta 5.4. Cartas de salida / llegada normalizada – vuelo por instrumentos (SID / STAR) - OACI

5.4.1. Función 5.4.2. Requerimiento de la carta 5.4.3. Cobertura y escala 5.4.4. Construcción y topografía 5.4.5. Descripción de la carta 5.5. Carta de aproximación por instrumentos - OACI 5.5.1. Función 5.5.2. Requerimiento de la carta 5.5.3. Cobertura y escala


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Índice

5.5.4. Construcción y topografía 5.5.5. Descripción de la carta

6. OTRAS CARTAS 6.1. Carta para guía vectorial radar 6.1.1. Función 6.1.2. Requerimiento de la carta 6.1.3. Cobertura y escala 6.1.4. Construcción y topografía 6.1.5. Descripción de la carta

GLOSARIO BIBLIOGRAFÍA ANEXOS



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Módulo 1: Introducción



1 1. INTRODUCCIÓN El Servicio de Información Aeronáutica (AIS / Aeronautical Information Service) es el responsable de la producción y distribución de las cartas aeronáuticas para el uso de la aviación civil en España. Estas cartas se encuentran disponibles en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP-España), que constituye el manual básico de información aeronáutica y contiene información de carácter permanente, así como cambios temporales de larga duración (por lo menos un año). En Aena, la División de Información Aeronáutica de la Dirección de Navegación Aérea, es responsable de la publicación del AIP-España. Esta publicación, que se actualiza mediante un servicio de enmiendas y suplementos, se edita en español e inglés, y está dividida en tres partes: Generalidades (GEN). Ruta (ENR). Aeródromos (AD).


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La elaboración de las cartas aeronáuticas civiles publicadas se basa en las normas, métodos recomendados y procedimientos contenidos en las siguientes publicaciones OACI: Anexo 4: Cartas Aeronáuticas. Anexo 15: Servicios de Información Aeronáutica. Doc. 8126 An 872/3: Manual para los Servicios de Información Aeronáutica. Doc. 8168 Ops/611-Vol.II: Operación de Aeronaves. Doc. 8697 An. 889/2: Manual de Cartas Aeronáuticas. El objetivo del presente manual es ofrecer una descripción de los elementos que constituyen los diferentes tipos de carta que se encuentran recogidas en el AIP-España, así como de los conceptos que permitirán una adecuada lectura de la información que proporcionan. En primer lugar se hará una exposición de los estándares generales que se aplican en todas las cartas, así como de los elementos comunes a todas ellas. En la segunda parte del manual se realizará una exposición de cada tipo de carta, detallando las particularidades, funcionalidades y principales características .

Nota: Las diferencias con OACI se indican en la descripción general de cada serie.




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Módulo 2: Conceptos generales



2 2. CONCEPTOS GENERALES 2.1. ABREVIATURAS Las abreviaturas que se utilizan para todas las cartas se encuentran recogidas en el AIP-España (GEN 2.2). Las abreviaturas proceden del inglés y se corresponden con las incluidas en el documento: Procedimientos para los servicios de navegación aérea-Abreviaturas y códigos de la OACI (Doc 8400). No obstante, se indican con asterisco aquellas abreviaturas que no se contemplan en la normativa OACI.

2.2. SIMBOLOGÍA La simbología que se utiliza para todas las cartas se encuentra recogida en el AIP-España (GEN 2.3) y se adecua a las recomendadas por OACI en el Anexo 4 “Cartas aeronáuticas”.

Nota I: Las abreviaturas se recogen en el Anexo 1 de este manual. Nota II: La simbología se puede consultar en el Anexo 2 de este manual.


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2.3. INDICADORES DE LUGAR Un indicador de lugar es un grupo de clave formado por 4 letras que permite designar una determinada localización geográ fica: Asignación de la primera letra: Identificación de la región del mundo. Para localizaciones en España se utilizan dos letras: (L) - Península y Baleares. (G) - Canarias, Ceuta y Melilla. Asignación de la segunda letra: Identificación del país. En el caso de España: (E) - Península, Baleares, Ceuta y Melilla (C) - Canarias. Asignación de las dos ultimas letras: Identificación del aeródromo. Por ejemplo:

MD SO XJ JR CU CV

Madrid - Barajas San Sebastián Santander Jerez Madrid Cuatro Vientos (Civil) Madrid Cuatro Vientos (Militar)

Ejemplos de indicadores de lugar:

L - Europa (región) LPPT

P - Portugal (país) PT - Lisboa (aeródromo)



L - Europa (región) LEBL

E - España (país) BL - Barcelona (aeródromo) G - África (región)

GCXO C - España / Canarias (país) XO - Tenerife Norte (aeródromo)

Los indicadores de lugar se muestran en las páginas del AIP-España (GEN 2.4-1) donde se especi fica la codi ficación de estos indicadores. Se indican con asterisco los lugares a los cuales no es posible cursar mensa jes por la AFTN.

2.4. DESIGNADOR DE ZONA Todo espacio aéreo en el cual debiera restringirse temporal o permanentemente la operación de aeronaves civiles se clasi fica en: Zona prohibida (P). Zona restringida (R). Zona peligrosa (D).

En las cartas, estas zonas estarán grá ficamente señaladas mediante polígonos.

Nota: Los indicacores de lugar se recogen en el Anexo 3 de este manual.



Cada zona se identi fica con un designador formado por 3 letras seguidas de una serie numérica:

Asignación de la primera letra: Identificación de la región del mundo. Para localizaciones en España se utilizan dos letras: (L) - Península y Baleares. (G) - Canarias, Ceuta y Melilla.

Asignación de la segunda letra: Identificación de nacionalidad. En el caso de España: (E) - Península, Baleares, Ceuta y Melilla (C) - Canarias.

Asignación de la tercera letra: Identificación del tipo de zona (D, P ó R) Asignación del número: Identificación de zona. Las series numéricas se aplican correlativamente y sin tener en cuenta el tipo de zona. Es importante resaltar que el número asignado a una zona jamás se utilizará en otra. En la carta aparecerá una leyenda en la que se identi fican las zonas y los límites verticales:

Imagen 2.1. Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas



Cuando una zona tiene sectores con distintos límites verticales, dichos sectores se identi fican a través del designador de zona seguido por una letra (comenzando por la A):

Zona

Límite superior

Límite inferior

LED97A

FL460

FL350

LED97B

FL260

2000fl ALT

Imagen 2.2. Tabla explicativa de los límites verticales

Dentro del AIP-España (ENR 5.1 y 5.2) se encuentra una descripción de cada área, indicando sus límites laterales y verticales, tipo de restricción o peligro, horario y cualquier otra información necesaria.


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2.5. CABECERA Y PIE DE PÁGINA Recogen los datos relativos a la publicación a la que pertenece la carta, así como las fechas en las que se han realizado las últimas modi ficaciones. Estas referencias variarán dependiendo del tipo de carta.

Secciones GEN, ENR, AD0 y AD1 del AIP: contienen información de carácter administrativo, datos relativos al espacio aéreo y a los aeródromos.

Cabecera:

Publicación a la que pertenece la carta

Subsección Nº Pág Sección Parte del AIP

Fecha de la última modificación

Imagen 2.3. Cabecera de las secciones GEN, ENR, AD0 y AD1 del AIP

Pie de página:

Entidad editora

Enmienda en la que se ha realizado el cambio

Imagen 2.4. Pie de página de las secciones GEN, ENR, AD0 y ADI del AIP



Fichas técnicas de aeródromo: proporcionan información sobre los servicios e instalaciones de cada aeródromo.

Cabecera:

Publicación a la pertenece la carta

que Sección

Indicador de lugar del AD Nº Pág

Parte del AIP


Imagen 2.5. Cabecera de las fi chas t écnicas de aeródromo

Pie de página:

Entidad editora


Imagen 2.6. Pie de págin a de las fi chas técnicas de aeródromo

Cartas únicas: documentos cartográficos formados por una única página. Cabecera:

Publicación a la pertenece la carta

que

Indicador de lugar del AD Tipo de Sección carta Parte del AIP


Imagen 2.7. Cabecera de las cart as úni cas



Pie de página:

Enmienda en la que se ha realizado el cambio Entidad editora

Imagen 2.8. Pie de página de las cartas únicas

Cartas con texto: cartas aeronáuticas que incluyen una o varias páginas de texto en las que se especi fican diferentes datos, necesarios para una correcta interpretación del documento.

Cabecera:

Indicador Tipo de carta de lugar AD Nº del tipo Sección carta Parte del AIP Nº Pág

Fecha de modificación

la

de


última

Imagen 2.9. Cabecera de las cartas con texto

Pie de página:


Entidad editora

Imagen 2.10. Pie de página de las cartas con texto



Anverso y reverso de una página con el mismo tipo de carta: Pie de página:

Nº de ese tipo de carta Indicador de lugar AD Parte del AIP

Fecha de entrada en vigor

Enmienda en la que se realizó el último cambio


Sección

Tipo de carta

Imagen 2.11. Pie de página del anverso y reverso de una página con el mismo tipo de carta


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2.6. INDICACIÓN DE CAMBIOS En el AIP-España, existen dos formas para indicar cambios:

En las cartas: en el margen inferior izquierdo un texto indica los detalles de los cambios más importantes.

Principales cambios de la carta

Imagen 2.12. Indicación de cambios en las cartas



En las fi chas técnic as de aeródromos: Flecha en el margen i zquierdo hacia dentro: cuando se ha introducido o modificado información.

Nueva información

Imagen 2.13. Indicación de cambios en las fi chas de aeródromos

Flecha en el margen izquierdo hacia fuera: cuando

se ha retirado

información.

Información eliminada

Imagen 2.14. Indicación de cambios en las fi chas de aeródromos



2.7. UNIDADES DE MEDIDA Las unidades de medida que se utilizan en las cartas se encuentran recogidas en el AIP-España (GEN 2.1). Algunas de las magnitudes de uso más común se incluyen en la siguiente tabla: Magnitud / Magnitude

Unidades de Tabla OACI /

Altitudes, elevaciones y alturas

Units in ICAO Table Metros y pies

Altitudes, elevations and heights Distancia utilizada en navegación

Meters and feet Millas náuticas

Distance used in navigation Distancia relativamente corta

Nautical miles

(menos de 4000 m) Relatively short distance (less than 4000 m) Velocidad horizontal, incluso la velocidad del viento Horizontal speed, including wind speed Velocidad vertical / Vertical speed Dirección del viento para el despegue y aterrizaje Wind direction for landing and taking off Dirección del viento excepto para el despegue y aterrizaje Wind direction except for landing and taking off Visibilidad, alcance visual en pista Visibility, runway visual range Reglaje del altímetro / Altimeter setting

Metros Metres Nudos o Mach Knots or Mach Pies por minuto / Feet per minute Grados magnéticos Magnetic degrees Grados geográficos True degrees Kilómetros y metros cuando sea inferior a 5 km Kilometres and metres when less than 5 KM Hectopascales (Milibares) / Hectopascals (Milibars)

Temperatura / Temperature

Grados Celsius / Celsius degrees

Peso / Weight

Kilogramos / Kilogrames

Tiempo / Time

Horas y minutos / Hours and minutes

Imagen 2.15. Tabla de unidades de medida



En las cartas, propiamente dichas, las unidades de medida utilizadas se indicarán en un cartel como éste:

Con carácter general, se muestran las unidades utilizadas según el tipo de carta:

Tipo de carta

Unidades de medida

ADC, GMC, PCD, AOC y PATC

Distancias en metros

Resto de las cartas

Distancias horizontales en NM Distancias verticales en pies

Imagen 2.16. Tabla de unidades de medida según el tipo de carta

Asimismo, en algunas cartas, se mostrará la conversión de unidades a través de una escala grá fica:


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2.8. DECLINACIÓN MAGNÉTICA Se denomina declinación o variación magnética (VAR) a la diferencia angular entre el Norte geográ fico y el Norte magnético. La declinación magnética cambia en función del tiempo. Esta variación del ángulo se puede calcular en una tasa anual que se denomina régimen de variación anual. De forma general, en las cartas aparecerá el símbolo que indica la dirección real del norte magnético y geográ fico, el valor de la declinación (indicando la orientación Este u Oeste del Norte magnético respecto al geográ fico), el año en que se tomó la medida y el régimen de variación anual.

Norte geográfico Norte magnético

Valor de la variación magnética junto con el año en que se tomó la medida

Imagen 2.17. Declinación magnética

No obstante, existen las siguientes particularidades: En las AOC sólo se hará la indicación en texto. En las PATC no se indica ningún dato (dado que la planta y el per fil están relacionados y el per fil no se puede orientar). El régimen de variación anual sólo se indicará en las ADC, GMC, y PPC.



Cuando se indique en una carta la declinación magnética, los valores serán los correspondientes al año más próximo a la fecha de publicación que sea divisible por 5 (aquellos acabados en 0 o 5). En casos excepcionales, cuando el valor actual difiera en más de un grado, una vez aplicada la variación anual, se fi ja una fecha y un valor intermedios. Por último, hay que mencionar que en las cartas rotadas (aquellas cuya representación está orientada estratégicamente para clari ficar una determinada información) el símbolo de norte magnético y geográ fico también estará rotado.

2.9. DATOS CARTOGRÁFICOS Cartografía del AIP- España La topografía base utilizada para la elaboración de las cartas en el AIPEspaña es proporcionada por el Centro Nacional de Información Geográfica, en formato digital de la serie BCN 200.

Datos geodésicos Desde el 1 de enero de 1998, las coordenadas aeronáuticas publicadas en el AIP-España están referidas al sistema de referencia geodésico WGS84, de acuerdo con lo establecido en el Anexo 15 de OACI. Las coordenadas de las cartas publicadas con anterioridad al 1 de enero de 1998, están en los sistemas de referencia ED 50 en la Península y Baleares, y Pico de las Nieves en las Islas Canarias. Dichas coordinadas están publicadas en el sistema WGS 84 en los correspondientes listados del AIP (ver ENR4). Las elevaciones publicadas en el AIP-España son ortométricas, es decir, están referidas al nivel medio del mar, en Alicante para la Península, y en el mareógrafo de cada isla para Canarias y Baleares.


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2.10. TIPO DE PROYECCIÓN El tipo de proyección utilizada para las cartas publicadas en el AIP-España es Lambert conforme, a excepción de los planos de aeródromo, movimientos en tierra, estacionamiento y atraque de aeronaves, plano de obstáculos tipo A y carta topográfica para aproximaciones de precisión, que utilizan proyecciones de tipo topográ fico.

Imagen 2.18. Proyecc ión d e Lambert

2.11. GRUPOS DE CARTAS Para facilitar el estudio de todas las cartas, se agruparán en 4 divisiones: 1

Cartas de aeródromo: proporcionan información exclusiva del aeródromo y son: Plano de aeródromo / helipuerto - OACI. Plano de aeródromo para movimientos en tierra - OACI. Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI. Plano de obstáculos de aeródromo - OACI. Carta topográfica para aproximaciones de precisión - OACI.



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Cartas visuales: son aquellas necesarias para poder operar en condiciones visuales: Carta 1:500.000. Aproximación visual.

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Cartas instrumentales: son aquellas en las que sólo se puede operar en condiciones instrumentales: Carta de Radionavegación. Carta de área. Cartas de salida / llegada normalizada - vuelo por instrumentosSID / STAR - OACI. Carta de aproximación por instrumentos - OACI.

4 Otras cartas

Carta para guía vectorial radar.


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Módulo 3: Cartas de aeródromo


Cartas Aeronauticas

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