CAPECO

REVISTA DE LA CÁMARA PERUANA DE LA CONSTRUCCIÓN

AÑO XLVIII Nº 280 - FEBRERO 2013

Prevención:

2° Taller Internacional

Balance positivo en el 2012

Condominio multifamiliar

Medidas de seguridad en obra IESTP de la Construcción Capeco

Generación de Suelo Urbano Parque Los Olivos

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HOSPITAL DE CAJAMARCA CAJAMARCA

Indice

8 Medidas de seguridad a tomar en la obra

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10 IESTP de la Construcción - Capeco: balance positivo en el 2012 12 Expertos discutirán políticas para generar suelo urbano 14 ProInversión dio alcances de Ley Obras por Impuestos 16 Rehabilitan el tramo III de vía Ayacucho - Abancay

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20 Proyecto vial Nueva Gambetta es construido en el Callao 24 Adjudican línea de transmisión de 220 kV 25 APM Terminals firma contrato con consorcio FCC – JJC 26 Concluyen en Los Olivos condominio multifamiliar 28 Proyecto Golf Imperio se hace realidad en Surco 30 Primer proyecto inmobiliario interdisciplinario del país 32 Fondo Mivivienda benefició a más de 700 mil moradores 34 Lima, el crecimiento inmobiliario y la vulnerabilidad sísmica 36 Prueba propuesta para elevar temperatura en viviendas en zonas de heladas

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40 Obrainsa obtuvo certificaciones ISO 14001 Y OHSAS 18001 42 Aceros Arequipa renueva certificados ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001

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44 Nuevo laboratorio de geotecnia pavimentos y concreto 46 Construction Expo 2013 48 Gimnasia laboral 50 Piezas claves para una obra 56 Soluciones integrales de encofrados y andamios 58 Panorama positivo para el mercado de excavadoras

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64 Bombas para las piscinas 67 Tuberías, uso y mantenimiento 70 Concluyó construcción del túnel de exploración 71 Ferreycorp alcanza ventas de US$ 1,755 millones 72 Publicaciones 73 Terreno Empresarial 78 Nuevos Socios

Portada

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Foto: PAZ Centenario

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BOLETIN: Boletín especial febrero 2013 con el más completo informe sobre normas legales, información técnica y estadísticas.

PORTADA: Con una inversión de 30 millones de soles, la empresa inmobiliaria PAZ Centenario ha construido un conjunto habitacional integrado por 380 departamentos, reunidos en cinco edificios, ubicados en la cuadra 48 de la Av. Universitaria, al norte de Lima.

Editorial

Directorio de

CAPECO PRESIDENTE Walter Piazza de la Jara 1ER VICE-PRESIDENTE Ing. Fernando Castillo Dibós

30% de los peruanos no tendrán acceso al agua potable mientras…

2DO VICE-PRESIDENTE Ing. Dina Carrillo Parodi

Mientras… no se permita el desarrollo de plantas desalinizadoras en toda la costa peruana a través de asociaciones publico-privadas.

TESORERO Ing. Fernando Ibárcena Bossio

Se dice que el agua potable producida en una planta desalinizadora es más cara, pero lo que no se dice es que el agua más cara es la que no se tiene.

PRO - TESORERO Ing. José Luis Cueto de la Fuente DIRECTORES Ing. Hernando Graña Acuña Ing. Norma Zeppilli del Mar Dr. Francisco Osores Sánchez Ing. Humberto Martínez Díaz Ing. Luis Isasi Cayo Ing. Adolfo Gálvez Villacorta Arq. Pedro César Péndola Montero Ing. Gianfranco Boggio Mifflin Sr. Juan Yoshikay Tomita Arq. Enrique Espinosa Becerra Ing. Raymundo Trindade Serra Ing. Francisco Aramayo Jara

Una persona que vive en una zona residencial paga S/. 3.20 por metro cúbico de agua, y una persona que vive en un barrio marginal, donde no hay agua, paga S/. 33 por metro cúbico de agua cuando un camión cisterna le llena su cilindro de agua, es decir, paga 10 veces más. El agua potable desalinizada podría costar S/. 7.50 por metro cúbico, aproximadamente la cuarta parte de lo que actualmente paga la gente de escasos recursos por tener acceso al agua potable vía un camión cisterna, y además, por lo general, el agua de un camión cisterna no es la más saludable, y tampoco los propietarios de dichos camiones se responsabilizan por su pureza. Mientras… no se destine recursos para mantener las redes de agua potable, situación que es cada vez peor.

GERENTE GENERAL Ing. Carlos Vegas Quintana

En el país se pierde el 40% del agua potable en razón de la falta de mantenimiento que se le ha dado a dichas redes, cuando el estándar aceptable en el mundo es de 20%.

SECRETARIO GENERAL Dr. Marco Paz Ancajima

Mientras… no se sinceren las tarifas, pues captar, tratar y distribuir un metro cúbico de agua potable cuesta entre 40 % y 200 % más de lo que actualmente se cobra. Por eso, el 30% del país no tiene acceso al agua potable, y sin agua la gente se enferma y se muere.

CONSEJO EDITORIAL CAPECO Arq. Enrique Espinosa Becerra Ing. Raymundo Trindade Serra Ing Francisco Aramayo Jara Ing. Herles Loayza C. Ing. José Luis Ayllón C. Lic. German Loyaga A. Abog. Richard Chang L. Ing. Erick Rojas C. La revista Construcción e Industria es una publicación Institucional de la Cámara Peruana de la Construcción CAPECO Vía Principal 155, Edificio Real III Of. 402, Centro Empresarial Real, San Isidro T.: 422-5566 / Fax: 441-7028 www.capeco.org Editores Grupo Publicidad S.R.L. Diseño e Impresión Av. José Pardo 223 Of. 22 - Miraflores Telefax: 242-2731 / 242-4029 [email protected] Dirección Periodística José Acevedo Guerrero Gerencia General Ursula Gutiérrez Acevedo Editora Corina Delgado Morales Corrector de estilo Alfredo Martínez Castillo Diseño y Diagramación Carlos A. Rosas R. Javier Peralta González Fotografía Miluska Acevedo C. Segundo Reymundo S. Ursula Gutiérrez Acevedo Archivo CAPECO Publicidad Mariella Acevedo Calero Patricia Barrueto Chiang Hecho el depósito legal en la Biblioteca Nacional del Perú Nº 2005-3525

Mientras… no se fomente el desarrollo inmobiliario formal, pues la demanda de vivienda es tres veces la oferta, lo que ha generado un déficit habitacional nacional de más de 500,000 nuevas viviendas y de más de 1’500,000 viviendas que deben ser mejoradas. La mejor manera de evitar que una familia se enferme es haciendo posible que tenga acceso a una vivienda digna con todos los servicios de agua y desagüe. Es decir, cambiar un piso de tierra por un piso de cemento. Es importante que se tome conciencia que los costos de brindar salud serán siempre más caros para el país, mientras la oferta de vivienda no satisfaga la demanda. Mientras… no haya planes de desarrollo territorial y urbano, de corto, mediano y largo plazo, para los próximos 20, 50 y 100 años. Mientras… no se ponga coto a los promotores de invasiones, sujetos que al margen de la ley, van copando los territorios sin ninguna planificación urbana que considere sistemas de agua y desagüe. Hoy en día, el Estado sigue a la invasión, es decir, lleva las redes de agua y desagüe ahí donde se establecen invasiones, cuando más económico sería que fuese al revés, que el desarrollo inmobiliario formal siga a la infraestructura de agua y desagüe que construye el Estado. El Perú es uno de los países que más agua tiene en el mundo, y es increíble que una parte importante de nuestra población no tenga acceso a ella, esencialmente por falta de planificación. Mientras… no encaremos este problema de manera conjunta, el sector público con el sector privado. Mientras… la ciudadanía no nos exija a los políticos y a los empresarios resolver juntos el problema del agua potable de una vez por todas. Walter Piazza de la Jara Presidente 7

Institucional Mg. Ing. Christian Navarro Echevarría (*)

Prevenir antes que lamentar

Medidas de seguridad a tomar en la obra

En las últimas semanas hemos sido testigos de accidentes fatales en nuestro sector de la construcción, que pudieron ser prevenidos con la implementación de estándares de seguridad y salud en el trabajo.

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omos conscientes de que nuestras actividades son de alto riesgo y el crecimiento sostenido del sector ha mostrado la continua necesidad de contar con personal para afrontar las nuevas obras y cumplir con las labores de construcción encargadas por clientes tanto público como privados, pero es obvio que no contamos con la mano de obra calificada suficiente para afrontar este crecimiento, además cuando revisamos las estadísticas publicadas por el Ministerio de Trabajo vemos que los accidentes más frecuentes luego

Con estrictas medidas de seguridad podrán evitarse accidentes fatales en obras de construcción.

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del sector manufacturero es el sector inmobiliario, este artículo trata de mostrar a nuestros lectores cuáles son los estándares con los que contamos para prevenir accidentes: En primer lugar, debe haber un Compromiso Gerencial; y es necesario subrayarlo por que viene desde el máximo nivel de la empresa el convencimiento de que la prevención de accidentes además de cumplir con las normas legales es conveniente para la organización, es decir todos los recursos que se invierten en prevención tienen retorno, ¿cómo comenzar?, mediante la declaración o Política de Seguridad y Salud en el Trabajo, la cual debe ser firmada por el gerente general, asimismo esta política debe ser entendida por cada gerente del área de la organización, es decir, debe tener entre sus responsabilidades qué hacer para prevenir accidentes, sin embargo, sabemos que la seguridad y salud en el trabajo es una especialidad, por lo que debe nombrarse a una persona con formación al respecto y que sea empoderada para elaborar el Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo en función de la Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos (IPER), de tal forma de establecer los controles necesarios para prevenir los posibles accidentes por las actividades de construcción, desde la evaluación médica pre ocupacional de los trabajadores de acuerdos a los riesgos expuestos

Institucional

de cada posición, pasando por la inducción general de la empresa, la inducción específica de acuerdo a los riesgos identificados en cada puesto de trabajo, como procedimientos de trabajo de acuerdo a las actividades de alto riesgo. La protección individual, conocida como Equipo de Protección Personal (EPP) debe ser normalizada o de alguna manera debe demostrar que los EPP tienen la protección necesaria para los trabajadores, por ejemplo si es N95, N100, u otro nivel de protección para los respiradores de polvo, entre otros. El Equipo de Protección Colectiva (EPC) también es importante en una obra de edificación, no sólo por las barandas con resistencia adecuada para delimitar las zonas de riesgo de caída de personal sino también colocar mallas para evitar que caigan objetos al nivel inferior por efecto de la gravedad. Evaluar la calidad del suelo para determinar si colocamos protección ante derrumbe para los trabajadores en la excavaciones de zanjas y dependiendo de la profundidad de estas, ver la necesidad de verificar el correcto nivel de oxigeno, proceder de acuerdo a los planos para evitar entrar con interferencias previamente descritas en el estudio, el saber determinar la correcto protección para los andamios, es decir, no sólo para los trabajadores sino también que ayuden para el proceso constructivo, soportar el peso necesario del concreto y fierro, etc., en general existe una serie de estándares que previamente definimos en una obra de construcción, los cuales deben ser evaluados

Equipos de protección personal (EPP).

tanto por los profesionales y técnicos quienes aportarán los criterios necesarios para llegar a una solución óptima para prevenir los accidentes durante las actividades. Nuestra labor es PREVENIR, sabiendo que ahora las normas son más estrictas, la idea no es reaccionar, sino entender que no sólo damos la protección adecuada al trabajador y evitar pena privativa de la libertad para los representantes legales por incumplimientos, sino que con la implementación de estándares de seguridad y salud en el trabajo, somos más productivos mas responsables en las actividades de este nivel de riesgo. (*) Presidente del Comité de Seguridad y Productividad de Capeco y miembro titular del Consejo Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo

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Institucional

Se capacitó 38% más de alumnos que el año pasado

IESTP de la Construcción - Capeco: balance positivo en el 2012

Visita a obras de grupo de alumnos del Instituto de Educación Superior Tecnológico Privado de la Construcción (IESTP) - Capeco

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l Instituto de Educación Superior Tecnológico Privado de la Construcción – Capeco tuvo un balance positivo en el año 2012 al registrar un incremento superior al 38% (2,548 alumnos inscritos) respecto al año anterior, habiendo capacitado a un total de 9,115 personas.

De este total, 2,837 se matricularon en la Carrera Profesional Técnico en Construcción Civil, de los cuales, 1,539 se matricularon en el semestre 2012 – I y 1,298, en el semestre 2012 II. Igualmente, 2,918 lo hicieron en cursos libres; 487, en el Seminario de Titulación; 1,527, en los Programas Especiales de Capacitación; y 1,346, en la Escuela de Líderes.

Técnico en Construcción Civil En la carrera profesional de Técnico en Construcción Civil, finalizados los estudios, con la aprobación de las materias y el Seminario de Titulación, los alumnos reciben el título a nombre de la nación. Además, una de las ventajas de estudiar en el IESTP de la Construcción - Capeco radica en que los egresados y titulados pueden seguir estudios en diversas universidades, como la Universidad Científica del Sur, Universidad San Martín de Porres, entre otras, con las que el IESTP de la Construcción – Capeco tiene convenio, logrando rebajas en las pensiones y convalidación de cursos.

Cursos libres Respecto a los cursos libres, durante el 2012 se dictó AutoCAD, con 256 alumnos; AutoCAD 3D, con 42; Costos y Presupuestos, con 69; Sistema de Construcción en Acero, con 48; Instalaciones Eléctricas, con 424; Instalaciones Sanitarias, con 204; Lectura de Planos, con 691; Metrados y Presupuestos, con 447; Sistema de Construcción en Drywall, con 154; Topografía, con 351; Topografía II, con 78; Control y Planificación en la Construcción, con 24; Gestión de la Logística en la Construcción, con 30; Implementación de la Ley 29783, con 34; Planillas en la Construcción, con 66 alumnos. Participantes en el Programa Escuela de Líderes. 10

Institucional

Capacitaciones.

Programas Especiales de Capacitación El Instituto de Educación Superior Tecnológico Privado de la Construcción – Capeco brindó, también, Programas Especiales de Capacitación (PECs) a las empresas Swisscontac, Sodimac, Maestro, Incot y al Comité Nacional de Administración del Fondo para la Construcción de Viviendas y Centros Recreacionales para los Trabajadores en Construcción Civil del Perú (Conafovicer), capacitando a un total de 1,527 alumnos. En el caso de Maestro, se les dictó cursos prácticos a sus trabajadores, los cuales contaron con la participación de 1,300 personas en total. Al personal de Swisscontac, se le dictó el curso Lectura de Planos y Topografía, que estuvo dirigido a 136 personas.

Las capacitaciones son totalmente gratuitas y voluntarias. Este 2012 se dictaron las charlas: Autoestima y Buen Trato que contó con la participación de 368 estudiantes; Valores, con 335; Proyecto de Vida y Toma de Decisiones, con 220; Prevención Sexual y Salud Reproductiva, 261. Asimismo, como parte de este programa se han diseñado cursos de Redacción, donde asistieron 125 alumnos; y Computación, con 37.

Asimismo, para el Comité Nacional de Administración del Fondo para la Construcción de Viviendas y Centros Recreacionales para los Trabajadores en Construcción Civil del Perú (Conafovicer) se capacitó en Instalaciones Eléctricas a 51 personas; para la empresa Sodimac, a 22; y para la Incot, a 18, en el curso Ley de Contrataciones del Estado, entre otros.

Escuela de Líderes Con la finalidad de aportar a la formación integral de los alumnos del IESTP de la Construcción – Capeco y hacerlos más competitivos frente a los egresados de otras instituciones educativas, en el año 2011, se creó la Escuela de Líderes.

Otras actividades Además de las actividades académicas mencionadas, el IESTP de la Construcción Capeco participó en otro tipo de eventos. Uno de ellos fue la Constitución del Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo, nombrándose como presidente del mismo a César Leonardo Santa Cruz Espinoza; como secretario a Luis Enrique Giraldo García; como miembros a Federico Alejandro Gutiérrez Palomino y a Yvan Gerardo Manuel Casanova Zegarra; y suplente a Ygnacio Mendoza Sánchez. Asimismo, el IESTP de la Construcción – Capeco suscribió un convenio de cooperación interinstitucional con la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas. Este convenio permitirá el reconocimiento, por parte de esta casa de estudios, de los cursos aprobados y certificados de la carrera profesional de Técnico en Construcción Civil para efectos de postular y, en caso ser admitidos, seguir la carrera de Administración e Ingeniería Civil del Programa EPE. Participación en feria Excon 2012. 11

Institucional

2do. Taller Internacional

Expertos discutirán políticas para generar suelo urbano

Expertos exponen en el 2do. Taller Internacional de Políticas para la Generación de Suelo Urbano para Vivienda de Interés Social.

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pesar de los avances en el sector inmobiliario, el gran reto para el Perú y los países de América Latina es el brindar viviendas a sectores de menores recursos a precios accesibles; sin embargo, el constante incremento de los precios de los terrenos puede conllevar a que adquirir una vivienda sea inaccesible para algunas familias, dificultando la calificación a los créditos hipotecarios. El mercado se expone al incremento de la informalidad, invasiones, tráfico de terrenos, etc.; hechos que podrían frenar el dinamismo del sector y provocar una profunda crisis habitacional que, sin duda, influiría en la economía y el desarrollo social del país. En ese contexto, con la finalidad de impulsar la generación de suelo urbano para viviendas de interés social, expertos internacionales analizarán diversos mecanismos y estrategias para el aprovechamiento de la plusvalía del suelo urbano; el financiamiento urbano, de la infraestructura, los equipamientos y servicios de la ciudad; las problemáticas y retos de las políticas de suelo urbano; y los casos de éxito en desarrollo urbano sostenible, en el 2do Taller Internacional Políticas para la Generación de Suelo Urbano para Vivienda de Interés Social. El Taller es organizado por la Unión Interamericana para la Vivienda (Uniapravi), con el auspicio del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento y la Cámara Peruana 12

de la Construcción (Capeco), el cual tendrá lugar los días 21 y 22 de marzo, en el auditorio de Sencico, en Lima.

Expositores nacionales Este evento internacional contará con la participación de autoridades del sector entre ellos: Luis Tagle, director nacional de Urbanismo; Cecilia Esteves Dejo, directora del Instituto de Economía Urbana (Ineur-ESAN); Gina Scerpella, directora nacional de Vivienda; Alfredo Zerga Ocaña, director ejecutivo del Programa Generación de Suelo Urbano; Gustavo Riofrio, asesor de la Municipalidad Metropolitana de Lima; Guido Valdivia, asesor de la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco); Jorge Lira Benavides, asesor técnico en la dirección de Promoción de Inversiones de ProInversión; así como representantes del Colegio de Arquitectos del Perú y del Ministerio de Economía y Finanzas.

Expositores internacionales Por el lado internacional se contará con la participación de destacados expositores, entre ellos: Arturo Samper, presidente de URD Consultants y consultor del BID; Fabrice Richy, director de la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) en Colombia; y Martim Smolka, director para América Latina del Instituto Lincoln de Políticas de Suelo. También se presentará un caso de éxito DUIS - Desarrollos Urbanos Integrales Sostenibles de México.

Institucional

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Infraestructura

En desayuno de trabajo

ProInversión dio alcances de Ley Obras por Impuestos

Javier Illescas, director de Proinversión expone detalles de la Ley 29230.

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on el objeto de promover y facilitar el aprovechamiento de la Ley N° 29230, ProInversión llevó a cabo el desayuno de trabajo denominado “Ley de Obras por Impuestos: La Empresa Privada y el Desarrollo Local - Donde tus impuestos hacen obras”. La reunión tuvo lugar el 20 de febrero. Javier Illescas, director ejecutivo de ProInversión, inauguró el evento y señaló que “la ley de Obras por Impuestos es un esquema que trata de juntar el interés del Estado en recaudar impuestos, en este caso el Impuesto a la Renta, con las necesidades que puedan tener las comunidades o los gobiernos locales y regionales en hacer obra pública, a través de los impuestos de la empresa privada”. La reunión de trabajo también contó con la participación de Rosa Ana Balcázar, directora de la Dirección de Fortalecimiento de Capacidades de ProInversión, quien mostró al empresariado las oportunidades y los desafíos de financiar obras por impuestos. También se presentó la nueva página web de Obras por Impuestos (www.obrasporimpuestos.pe) donde las empresas interesadas podrán encontrar toda la

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información respecto a esta Ley. Los detalles de la misma estuvieron a cargo de Aida Pacheco, jefa de las Oficinas de Coordinación de ProInversión. Como parte del encuentro se presentaron tres casos de éxito de la Ley N° 29230: el primer proyecto fue el “Mejoras en la Infraestructura Educativa”, cuya presentación la realizó Juan Manuel Fernández, asesor ejecutivo de Volcan Compañía Minera S.A.A. En segundo lugar, se analizó el proyecto “Sistema de Agua potable y Alcantarillado en San Juan de Milpo y Chavín”, que estuvo a cargo de Artemio Pérez Pereyra, gerente de Responsabilidad Social de la Compañía Minera Milpo. Finalmente, Carlos Cassabone Stoessel, gerente general de Urbi Innovación Urbana expusó el proyecto “Puente Chilina”. Según datos brindados por ProInversión, hasta la fecha hay más de S/. 488 millones en compromisos de inversión mediante la Ley de Obras por Impuestos y se vienen ejecutando 27 proyectos. También, con esta modalidad hay 13 proyectos culminados.

Infraestructura Corina Delgado Morales

Inversión supera los 181 millones de soles

Rehabilitan el tramo III de vía Ayacucho - Abancay

Rehabilitan tramo III carretera Ayacucho- Abancay.

La empresa JJC Contratistas Generales, mediante el Consorcio Abancay Sur, ejecuta el proyecto “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Ayacucho – Abancay, tramo 3, del km 98 al km 154”. La vía tiene una longitud de 56 kilómetros y atraviesa las provincias de Vilcashuamán y Chincheros, en los departamentos de Ayacucho y Apurímac.

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l proyecto se inició el 13 de julio de 2012 y su culminación ha sido prevista para enero de 2014, teniendo una duración total de 540 días calendario. La buena pro de esta obra, que demandará una inversión superior a los 181 millones de soles, fue adjudicada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de Provías Nacional. Anteriormente, durante los años 2010 y 2011, la empresa ya había trabajado el tramo 5 de esta carretera.

rodadura acabada en carpeta asfáltica en caliente de 7.60 metros de ancho y un espesor igual a 7.5 centímetros, apoyada sobre un pavimento conformado por una sub base granular de un espesor igual a 0.15 centímetros y una sub base granular de un espesor igual a 0.15 centímetros.

Alcance del proyecto Según el ingeniero Humberto Fernández Andia, gerente de obra Carretera Ayacucho-Abancay, Tramo 3, “el alcance del proyecto incluye, en primer lugar, el corte para explanaciones de las zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera, incluyendo trabajos de voladura en roca; así como el mejoramiento de la subrasante, conformación de terraplenes, perfilado y compactado de la subrasante en zonas de corte”. En segundo lugar, señaló, abarca la construcción de 55,68 kilómetros de pavimento flexible con un ancho de superficie de

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Urge reparación de los diferentes tramos carreteros del Perú.

Infraestructura

La labor que se realiza en este proyecto demanada mucho esfuerzo e inversión de parte del gobierno.

El ingeniero Fernández Andia puntualizó que “las obras de arte y drenaje están conformadas por la construcción de 1,320 ml de Muros de Concreto Ciclópeo y 140 metros de Muros de Concreto Armado para el sostenimiento de la vía por falta del ancho de la plataforma existente”. Agregó que “el sistema de drenaje longitudinal subterráneo está constituido por 12,700 ml de subdrenaje, y el sistema de drenaje transversal es conformado por la construcción de 3,015 ml de alcantarillas TMC de 36” de diámetro y 265 ml de alcantarillas tipo Marco de Concreto Armado”. El drenaje longitudinal está constituido por 59,850 ml de Cunetas Triangulares, 14,700 ml de Cuneta Canal, 3,965 ml de Zanja de Coronación y 4,395 ml de Cuneta de Coronación también es parte del proyecto. La estructura más importante de la obra es la construcción del nuevo Puente Pampas de Luz de 61 ml, “el cual –dijo el informante- está conformado por una subestructura de estribos tipo “U”, cimentada sobre columnas de 1.20 metros de diámetro, vaciadas hasta 30 ml de profundidad de perforación respecto a la base de la zapata de los estribos”.

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Infraestructura

Moderna maquinaria para la remoción de rocas y tierra.

La superestructura la conforma la sección mixta de vigas de acero estructural de perfiles tipo I y una losa de concreto armado de 22 centímetros de espesor. Además de la construcción de tres pontones de 10 metros de luz libre, explicó el especialista.

Avance de la obra Los trabajos de construcción de la carretera, según el ingeniero Humberto Fernández, “equivalen al 26% del monto del contrato de la obra, siendo el mayor avance programado el de 24%, que comprende la ejecución de 820,000 m3 de material de corte para explanaciones, 75,000 m3 de conformación de terraplenes y 16,000 m3 de mejoramiento de subrasante, además de 3.6 kilómetros de sub base, base granular e imprimación”. El avance global de las obras de arte es del 15% y se refiere a la construcción de 70 unidades de alcantarillas TMC D=36”, 05 alcantarillas marco, 02 badenes, 1,500 ml de subdrenaje, 350 ml de muros de concreto ciclópeo y 24 ml de muro de concreto rrmado y 375 ml de zanja de coronación. También se viene realizando en el taller la fabricación de las vigas metálicas del Puente Pampas y ya culminó la ejecución del primer pontón.

Retos El ingeniero Fernández manifestó que en vista de que en el trazo de la nueva vía será necesario mejorar las condiciones y sobre todo aumentar los radios de las curvas cerradas, se está desarrollando una ingeniería intensiva para culminar el replanteo total de la obra. “La oficina técnica está trabajando en conseguir la aprobación de los adicionales del proyecto para tenerlos listos en cuanto haya culminado el periodo de lluvias del presente año”, remarcó Fernández Andia. El principal desafío propuesto por todo el equipo de trabajo es el de culminar la obra a fines de 2013, antes de que se inicie el periodo de lluvias del año 2014, finalizó. 18

Infraestructura

Tramo del proyecto vial Gambetta que beneficiará a transportistas y a pobladores del primer puerto del país.

Beneficiará a dos millones de pobladores

Corina Delgado Morales

Proyecto vial Nueva Gambetta es construido en el Callao Con una inversión superior a los 300 millones de soles, el Consorcio Nueva Gambetta, integrado por las empresas brasileñas Construtora Andrade Gutiérrez y Construtora Queiroz Galväo, realiza el proyecto vial Nueva Gambetta que beneficiará a unos dos millones de habitantes del Callao.

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a Provincia Constitucional del Callao es, desde la época de la colonia, la principal puerta de entrada al Perú: el puerto más importante de nuestro país y uno de los más acreditados de América, y el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el mejor de Sudamérica, según la organización internacional The World Travel Awards, están ubicados en esta ciudad, lo que la convierte en una pieza clave para el desarrollo de nuestro país. Durante muchos años no se le ha dado la importancia que tiene debido al lento desarrollo de su infraestructura lo que le impidió avanzar a una velocidad adecuada. Pero,

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actualmente, hay muchas obras proyectadas que esperan dinamizar el comercio y el progreso del Primer Puerto. Una de las más destacadas es Nueva Gambetta, que considera la ejecución de obras de rehabilitación de la avenida Néstor Gambetta, incluyendo el tramo de acceso al Terminal Marítimo del Muelle Sur, a cargo del Consorcio del mismo nombre, integrado por las empresas brasileñas Construtora Andrade Gutiérrez y Construtora Queiroz Galväo. Al respecto, Construcción e Industria conversó con Gustavo Leonardo G. Passos, gerente de Proyectos de la empresa Construtora Andrade Gutiérrez, y Jandrey Gustavo Plissari, gerente de Ingeniería de la empresa Construtora Queiroz

Infraestructura

Galväo, ambos ingenieros residentes del Consorcio Nueva Gambetta, quienes brindaron detalles del proyecto y de sus avances.

Alcance del proyecto Según los funcionarios mencionados, Nueva Gambetta se extiende sobre la avenida del mismo nombre, ubicada en la salida norte del Callao, desde el Muelle Sur hasta la Panamericana Norte -intercambio Zapallal-, en los distritos de Ventanilla y Callao. La obra, que se inició en mayo del año 2011 y cuya entrega está programada para octubre de 2013, beneficiará a dos millones de pobladores, y se encuentra dividida en cinco tramos (ver cuadro I). Su ejecución demandará una inversión del orden de los 511 millones de soles, de los que 355 millones son para la obra y el resto está destinado a cubrir los costos de expropiaciones, interferencias, entre otros.

Proceso de asfaltado de un tramo del ambicioso proyecto vial.

La obra incluye la pavimentación de la vía principal: 13.78 Km de pista de dos calzadas con dos carriles; 11.22 Km de pista de dos calzadas con tres carriles; y 2.98 Km de pista de dos calzadas con dos carriles (acceso al Muelle Sur). Igualmente, la construcción de dos puentes vehiculares en el río Chillón, dos puentes vehiculares en el río Rímac y 17 puentes peatonales. En el caso de las vías auxiliares, contempla la pavimentación de 8.0 Km de construcción de la vía auxiliar nueva y 3.06 Km de rehabilitación de la vía auxiliar existente.

“El primer tramo va desde la Panamericana Norte hasta La Pampilla, donde está la refinería del mismo nombre; el segundo, de la refinería hasta el Óvalo 200 Millas, por donde llega la avenida Faucett, cerca al aeropuerto; el tercero está a la espalda del aeropuerto, justo por donde irá la próxima pista del aeropuerto, por lo que fue construido de forma provisional; el cuarto va desde la empresa Ransa hasta el Óvalo Centenario, por donde pasa la avenida Argentina; y el quinto es un tramo de conexión de la avenida Gambetta hasta el Muelle Sur, pasando por las avenidas Atalaya y Manco Cápac”, sostuvo Gustavo Passos.

“Nueva Gambetta, dijo el gerente de Proyectos de la empresa Construtora Andrade Gutiérrez, implica la rehabilitación de aproximadamente 70 kilómetros de pistas con dos y tres calzadas, dos puentes vehiculares en el río Chillón y dos en el río Rímac; y 17 puentes peatonales a lo largo de todo el proyecto. La extensión, desde el inicio hasta el fin de la trayectoria del proyecto es de 25 kilómetros, pero considerando carriles, vías auxiliares y vías municipales se están interviniendo unos 70 kilómetros”. “El tramo I tiene dos pistas de dos carriles cada una, pasa por toda la zona de Pachacútec (Ventanilla), hasta llegar a La Pampilla, donde el trabajo más complejo sería un intercambio vial, un pase a desnivel, ubicado muy cerca del centro comercial de Ventanilla, que todavía falta construir; en el tramo II hay dos pistas con tres carriles cada una, más la vía auxiliar cercana al puente Chillón, y dos puentes vehiculares al lado del que está destinado para el tren; el tramo III al estar construido de forma provisional, no tiene la estructura del pavimento igual que la de los otros tramos.

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Infraestructura

Los trabajos culminan con la construcción de cunetas laterales y la respectiva señalización.

Esa estructura está preparada para durar de siete a diez años, todos los otros tramos están preparados para durar veinte años o más”, explicó el ejecutivo. Agregó que, en el tramo IV, que es el punto final de la avenida Gambetta, “estamos construyendo dos puentes vehiculares nuevos al lado del existente para el tren en el río Rímac, aquí también son dos pistas con tres carriles cada una; luego pasamos al tramo de conexión que es el V, ubicado por las avenidas Atalaya y Manco Cápac, que tiene dos pistas con dos carriles cada una”. Los puentes vehiculares tienen tres carriles, cada carril de 3.50m de ancho; en el caso del puente vehicular ubicado en el río Chillón, posee 10.5 metros de ancho, con una vereda externa de 2.00m e interna de 0.50m, y 30 metros de luz; el puente del río Rímac tiene también la misma dimensión transversal con 10.50 metros, vereda externa de 2.00m e interna de 0.50m de ancho y 70 metros de luz. En tanto, los puentes peatonales tienen rampas para el acceso y traslado por los mismos, de manera que permiten el fácil tránsito de las personas con discapacidad. Estos tienen medidas variables y básicamente se encuentran en los tramos I, II y IV, manifestó el ingeniero Passos.

Avances a más del 50% Actualmente, según Gustavo G. Passos, el porcentaje del avance total de la obra, hasta el mes de enero de 2013, es de 56 por ciento. En cuanto al avance de cada tramo, “el Tramo I se encuentra al 92 por ciento; el Tramo II, al 83 por ciento; el Tramo III, al 100 por ciento; el Tramo IV, iniciado el 25 de enero de 2013, al 2 por ciento –en el puente del río Rímac-; y el Tramo V se iniciará en junio de este año” (ver cuadro II). En tanto, respecto al avance del pavimento asfaltico, Jandrey Plissari manifestó que este se encuentra al 59 por ciento, es decir, “ya se ejecutaron 400 mil metros cuadrados de un total de 680 mil metros cuadrados previstos”. 22

Infraestructura

“Para la construcción de este proyecto se ha utilizado, en las vías auxiliares, asfalto convencional de penetración 6070, y en las vías principales, teniendo en cuenta el tráfico de autos que se trasladarán por allí, los camiones, trailers, etc, de la orden de 1.95 E+07 y 1.11 E+08 de ESAL (Equivalent Single Axle Load), se optó por utilizar un material especial que es un asfalto mezclado con polímeros del tipo SBS (Estireno-Butadieno-Estireno) que permite una mayor resistencia y durabilidad del pavimento”. “Este método consiste en incrementar en la mezcla asfáltica polímeros que cambian la estructura del pavimento, produciendo un incremento en la recuperación elástica, aumento de la durabilidad debido a la disminución de la oxidación y reducción de la susceptibilidad térmica del pavimento”, afirmó el ejecutivo de la empresa Construtora Queiroz Galväo. El plazo para la conclusión del proyecto, que cuenta con 600 empleados, es octubre de 2013, incluyendo un mes para el inicio del proceso de recepción de obra.

Para ello, se contó con un equipo de profesionales especializado en señalización y seguridad con foco en el desvío del tránsito; se hicieron las coordinaciones con el Gobierno Regional de Callao, los responsables de la supervisión de obra y la gente del Departamento de Tránsito, integrando y compartiendo las decisiones de cuáles eran las opciones y definir cuál era la mejor condición para implementar ese desvío.

Beneficios Las nuevas vías construidas por el Consorcio Nueva Gambetta contribuirán de manera muy significativa en lo que el país tiene planificado realizar en los próximos años, en aras de su desarrollo, como el crecimiento del puerto y de todas las vías que están cerca del Callao. “Este proyecto está trayendo como resultado que haya nuevas obras en la avenida Gambetta y la gente está percibiendo el beneficio. Se nota el incremento del comercio, la edificación de nuevas obras, el desarrollo de la zona”, expresó Jandrey Plissari.

Retos tecnológicos y logísticos El proyecto Nueva Gambetta, al ser una obra tan importante para el país, ha superado una serie de retos, tanto a nivel tecnológico como de logística. “Uno de los retos para la construcción de Nueva Gambetta es la utilización de nuevas tecnologías que estamos trayendo al país junto con empresas peruanas, como la utilización de polímeros y los ensayos utilizados en esta clase de carreteras como el de la viga FWB en diversas camadas de la estructura, no solo en el final, y otros ensayos específicos de la estructura del pavimento que enviábamos a Brasil y Estados Unidos para agregar resultado a la comunidad científica del Perú”, sostuvo Gustavo Passos. “Además, hay un desafío de logística que es tan grande como el de ingeniería, porque pasar por una zona poblada como el Callao, que tiene la cantidad de interferencias subterráneas y aéreas que hemos encontrado, se ha transformado en un gran reto, como lo es la propia construcción de la pista y sus estructuras con la nueva tecnología”, puntualizó. A continuación el especialista señaló que estos son retos muy distintos: la construcción con nueva tecnología y superar las interferencias del trayecto intervenido, de las cuales la principal fue la imposibilidad de desviar a los vehículos que se trasladaban por la avenida Gambetta por rutas auxiliares, teniendo que hacer el desvío en la propia pista, utilizando el carril que, en ese momento, no se estaba construyendo. “Tuvimos que adaptar los trabajos para que su impacto sea mínimo en la población residente y en los propios usuarios de la carretera, haciendo las intervenciones de la manera más segura posible para estas personas. El proyecto se inició con el tramo III, que fue el primero entregado por el gobierno. Del III se pasó al I y se avanzó de forma paralela con el tramo II, y ahora estamos iniciando el tramo IV”, dijo Passos.

“Se ha logrado disminuir considerablemente el tiempo de traslado en las avenidas intervenidas; un ejemplo de ello es que antes de la obra, cuando había mucho tránsito de trailers que salían del puerto, un día en que recibían carga, desde el Óvalo 200 millas hasta poco después de La Pampilla para ir a la oficina de la empresa, tardábamos una hora u hora y media, y ahora este mismo tramo lo cruzamos en quince minutos”, comentó. En tanto, Gustavo G. Passos, destacó que “lo más importante de esta obra es que va a contribuir con el desarrollo del comercio del Perú. Con más razón ahora que existe una proyección de crecimiento del muelle y de la zona del puerto, Gambetta será la conexión de lo que ingresa al Perú, sobre todo para la zona norte. Nueva Gambetta es el primer proyecto que realzará esta zona del Callao”, afirmó. 23

Infraestructura

Machupicchu-Quencoro-Onocora-Tintaya y subestaciones asociadas

Adjudican línea de transmisión de 220 kV

T

ras presentar una oferta de 114 millones 262 mil 782 dólares como monto de inversión y de 2 millones 500 mil dólares como costo de operación y mantenimiento anual, la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) le adjudicó a la empresa Abengoa Perú S.A. la buena pro del proyecto Línea de Transmisión 220 kV Machupicchu-Quencoro-Onocora-Tintaya y Subestaciones Asociadas, el último 21 de febrero de 2013. En esta oportunidad, de los tres postores que presentaron sus respectivas ofertas, el monto ofrecido por Abengoa fue altamente competitivo, lo que significa una reducción en inversión y gastos de operación y mantenimiento, con relación a los montos máximos establecidos en el concurso, de aproximadamente 40%, lo cual incidirá en tarifas menores para el transporte de energía a la red nacional.

Abengoa Perú obtuvo buena pro del proyecto Machupichu-Quencoro y Onocora-Tintaya con un total de 153 kilómetros e inversión de US$200 mllns.

En el lado de las subestaciones, la inversión estará dirigida a ampliar las Subestaciones Suriray (Machupicchu), Quencoro Existente y Tintaya Nueva, y a construir las nuevas LÍNEA DE TRANSMISIÓN 220 kV Subestaciones de Quencoro y MACHUPICCHU-QUENCORO-ONOCORA-TINTAYA Y SUBESTACIONES ASOCIADAS Onocora.

Beneficios

Monto aproximado de inversión:

US$ 114 millones MACHUPICCHU QUENCORO

ONOCORA

OCÉANO PACÍFICO

TRAMO DE APROX. 153 KM, UN CIRCUITO Y 300 MVA DE CAPACIDAD. TRAMO DE APROX. 116 KM, UN CIRCUITO Y 300 MVA DE CAPACIDAD. TRAMO DE APROX. 84.9 KM, DOS CIRCUITOS Y 300 MVA DE CAPACIDAD CADA UNO.

Alcance del proyecto El proyecto, encargado por el Ministerio de Energía y Minas, comprende un tramo de 220 kV desde Machupicchu a Quencoro de aproximadamente 153 km, con un circuito y 300 MVA de capacidad; un tramo de 220 kV que une las subestaciones de Quencoro y Onocora, de aproximadamente 116 km, un circuito y una capacidad de 300 MVA; además del tramo de 220 kV Onocora Tintaya, de aproximadamente 84.9 km, dos circuitos y una capacidad de 300 MVA cada uno. 24

TINTAYA

La concesión de esta línea tiene como objetivo completar el acondicionamiento del Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN), servirlo de energía, lo cual beneficiará a todo el país y estabilizará el sistema de energía en la zona sur este del Perú.

Ello permitirá mayor confiabilidad en el transporte hacia los centros de demanda BOLIVIA de los flujos incrementales de energía provenientes de los nuevos proyectos de generación correspondientes CHILE a la rehabilitación de la Caverna N° 1 de la Central Hidroeléctrica Machupicchu (100 MW), a la Central Hidroeléctrica Santa Teresa (90 MW), a la CH Pucará (150 MW) y a la CT Quillabamba (200 MW). La línea contribuirá también a resolver los problemas de sobrecarga, inestabilidad y congestión del transporte de energía eléctrica en esa zona del país. La construcción del proyecto tendrá un máximo de 38 meses desde la suscripción del contrato, cuya concesión es de 30 años.

Infraestructura

Remodelación de las etapas I y II del terminal portuario del Callao

APM Terminals firma contrato con consorcio FCC – JJC

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on miras a convertir al Callao en el puerto Hub de clase mundial de la región, APM Terminals Callao, operador del Terminal Norte Multipropósito del Muelle del Callao, suscribió un importante contrato con el consorcio FCCJJC para el desarrollo del tramo más importante en la transformación del primer puerto, que dinamizará la economía y fomentará su crecimiento. El consorcio FCC-JJC se encargará en un lapso de 699 días de la remodelación de las etapas I y II del terminal portuario, cuyos trabajos de construcción demandarán una inversión de US$307 millones de los más de US$750 millones presupuestados para la modernización total del puerto. La etapa I y II implica la remodelación del Muelle 11 (muelle de granos), y la parte norte del Muelle 5, lo cual permitirá la llegada de embarcaciones de mayor tamaño, con economía de escala que beneficiará el comercio exterior. Cabe destacar que ambas etapas se construirán paralelamente. Actualmente el Muelle Norte tiene una capacidad de 900 mil TEUs, pero con las obras de ampliación de las etapas 1 y 2 se podrá alcanzar la capacidad de 1 millón 500 mil TEUs. Lo más importante es que con la capacidad que se está agregando se podrá atender a las embarcaciones más grandes, que hoy en día están en construcción y que recién el próximo año saldrán a navegar por los puertos más grandes del mundo. De esta manera, el dragado a menos 16 metros, junto con las cuatro grúas pórtico súper Post Panamax, las 12 grúas de patio RTG eléctricas y los equipos que estamos adquiriendo nos permitirán atender las embarcaciones más grandes del mundo que llegarán a nuestro país.

Los trabajos de remodelación también incluyen la construcción de un edificio administrativo y de oficinas públicas, un centro de respuesta inmediata, servicios de seguridad y mantenimiento, un nuevo acceso al puerto con 16 garitas con sistema de reconocimiento óptico de última generación, un taller de mantenimiento, subestaciones eléctricas y otras obras menores. Otro de los principales anuncios de la obra es que permitirá la creación de más de 500 nuevos puestos de trabajo durante la etapa de construcción, lo cual impulsará la economía local y contribuirá a su desarrollo e inclusión social. Cabe destacar que el consorcio FCC-JJC se adjudicó el contrato de construcción de las etapas 1 y 2 del Muelle Norte tras participar en un concurso transparente en el que intervinieron más de 15 empresas de construcción de clase mundial. No obstante, el año pasado se iniciaron las obras de modernización en el Terminal Norte con la demolición del Patio Guadalupe, los trabajos de dragado para conseguir una profundidad de 16 metros y la compra de equipos (4 grúas pórtico Super Post Panamax, 12 grúas de patio RTGs, y equipos menores). Como se recuerda APM Terminals Callao, tras ganar un concurso público el 1 de abril de 2011, APM Terminals Callao se adjudicó la concesión del puerto del Callao por un periodo de 30 años. La empresa en mención inició operaciones en el país el 1 de julio del 2011. El 9 de abril del 2012 se aprobó el expediente técnico por US$307 millones para las etapas 1 y 2 del proyecto. En total las obras requerirán de una inversión de más de US$750 millones y se llevará a cabo en cinco etapas. 25

Edificaciones Corina Delgado Morales

Tiene 380 departamentos

Concluyen en Los Olivos condominio multifamiliar

Frontis de uno de los cinco conjuntos habitacionales construidos en el Parque de Los Olivos, a la altura de la cuadra 48 de la Av. Universitaria.

La empresa inmobiliaria PAZ Centenario construyó el condominio Parque Los Olivos, conformado por 380 departamentos, distribuidos en cinco edificios, y cuya inversión demandó más de 30 millones de soles. El complejo habitacional está al norte de Lima, en la cuadra 48 de la avenida Universitaria.

C

ada edificio tiene nueve pisos, dos ascensores, una escalera de servicios y un vestíbulo. El primer piso está destinado a vivienda, áreas comunes y zona de estacionamientos. Del segundo al noveno piso, exclusivamente hay viviendas. El condominio ubicado en el distrito de Los Olivos posee 127 estacionamientos. De ellos 97 son vehiculares internos y 28 externos.

Áreas comunes Según Franco Palomino Reyes, representante de PAZ Centenario, Parque Los Olivos cuenta con diversas áreas centrales de usos múltiples: áreas verdes con gruta y juegos 26

para niños, piscina con terraza y zona de parrillas, tres salas de usos múltiples para adultos, gimnasio equipado, etc. Además, el conjunto multifamiliar de viviendas está ubicado en un lugar privilegiado: frente a un parque, cerca de zonas comerciales, con un excelente clima todo el año y seguro

Construcción El proyecto, indica el representante de PAZ Centenario, se extiende sobre un área de 6,983.50 metros cuadrados y tiene un área construida de 30,967.20 metros cuadrados. Su construcción tuvo una duración de un año y nueve meses, alcanzando alrededor de 500 mil horas hombre trabajadas.

Edificaciones

Tres aspectos externos e internos del conjunto Parque Los Olivos.

Para ello, “esta obra se requirió una inversión del orden de los 30 millones de soles. Además, en el equipamiento de ascensores, centro de lavado, gimnasio, sala Internet, sistema de alarma ACI, etc., se invirtieron 500 mil soles más”, informó. Respecto al proceso de construcción, como base de los edificios se construyeron plateas de cimentación apoyadas sobre la grava del terreno, estas plateas son elementos muy grandes (tienen el área de todo el edificio), hechos de concreto armado y acero estructural. Sobre estas plateas se levantó cada edificio, sostuvo Franco Palomino. “Básicamente el sistema estructural se llama EMDL (Edificio con Muros de Ductilidad Limitada), lo que significa que en su mayoría el edificio consta de muros y losas macizas de concreto armado, reforzados con acero estructural”, agregó. Este sistema EMDL está contemplado en el Reglamento Nacional de Edificaciones y cumple todos los requisitos para que sea la edificación considerada como sismo resistente.

Vistas externas e internas del conjunto Parque Los Olivos.

(agua), tuberías de polipropileno termofusionadas; y para las sanitarias (desagüe), tuberías de PVC. El equipamiento de los ascensores, la cisterna de agua y los concentradores eléctricos comienzan cuando se acaba la construcción del casco estructural, puntualizó.

Acabados

En tanto, señaló el especialista, las instalaciones eléctricas y sanitarias se realizan paralelamente a la construcción del casco estructural, para lo cual se llevan a cabo pruebas constantemente para verificar su correcto funcionamiento.

En el condominio Parque Los Olivos “hay mucha eficiencia en el diseño y en la optimización del espacio”, manifestó Franco Palomino. Además cuenta con excelentes acabados: piso vinílico tipo madera en la sala, el comedor y los dormitorios; piso de cerámica en los baños y las cocinas; mueble bajo de cocina en melamine con poza de acero inoxidable incluida.

En cuanto a los materiales empleados, para el casco estructural se utilizaron: concreto premezclado y acero estructural de construcción. Asimismo, para las instalaciones eléctricas se emplearon tuberías de PVC; para las sanitarias

Cabe resaltar, que en la etapa de acabados “se ha tenido un control constante en la instalación de los aparatos sanitarios, la colocación del papel mural dentro de los departamentos, la colocación de pisos, pintura en techos y pasillos, etc.”, afirmó.

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Edificaciones Corina Delgado Morales

Inversión es de 37 millones de dólares

Proyecto Golf Imperio se hace realidad en Surco

Proyecto residencial Golf Imperio que se construirá en el distrito de Surco.

El conjunto residencial denominado proyecto Golf Imperio, constituido por 5 torres que tendrán entre 14 y 18 pisos cada una, haciendo un total de 150 departamentos, será construido en Surco con el concepto “club house”. Quiere decir, que será un espacio que integrará los departamentos con las diversas áreas comunes, convirtiendo al condominio en un club privado.

L

a obra es ejecutada por la empresa C&J Constructores Contratistas que tiene como socio promotor a Volterra. La venta de los departamentos está a cargo de la compañía Contactos Inmobiliarios.

Golf Imperio está ubicado en la urbanización Cerros de Camacho del distrito Santiago de Surco y se extiende sobre un área de 7,071.95 metros cuadrados. Giorgio Crovetto Sturla, representante de la oficina comercial de C&J Constructores Contratistas, indicó que “su construcción, que se inició en diciembre del año 2010 y será entregada en el segundo semestre del próximo año, demandará una inversión del orden de los 37 millones 800 mil dólares”. Los edificios de vivienda ocuparán menos del 50 por ciento del terreno y tendrán 18, 17, 16, 15 y 14 pisos respectivamente, por lo que la obra alcanzará un área total construida de 52,203.29 metros cuadrados cuando esté concluida, señaló.

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Crovetto dijo que “del total de 150 departamentos que albergará el proyecto, 106 departamentos serán de tres dormitorios con áreas techadas de 261.21 m2 y de 203.73 m2; 14 serán de dos dormitorios, con 170.00 m2; y 30 de un dormitorio, con áreas techadas de 127.44 m2 y de 103.69 m2. Todos los departamentos del último piso son tipo dúplex pues cuentan con áreas techadas en sus respectivos aires”.

Concepto “club house” El proyecto Golf Imperio está basado en el concepto “club house”; es decir, “es un espacio que integrará los departamentos con las áreas comunes del condominio, con un malecón-mirador, un gimnasio, áreas verdes, una piscina, una sala de juegos para niños y una excelente vista al club Golf Los Incas”, afirmó el ejecutivo. Cada edificio contará con diversas áreas comunes como lobby de ingreso, dos ascensores, vía de acceso con doble

Edificaciones

altura, áreas de recreación, piscina, terrazas, jardines y estacionamientos para las visitas. “La obra –expresó- está pensada para parejas jóvenes que quieran vivir en la mejor zona residencial de Lima; por ello, ha sido diseñada para convertirse en un club privado”.

Estacionamientos y vías de acceso Giorgio Crovetto informó que “los cinco edificios tendrán un lobby de ingreso donde se ubicará la Vía de Servidumbre vehicular, que tendrá 6 metros de ancho; esta, a través de una rampa en la parte posterior del terreno, conectará los dos ingresos vehiculares en cada extremo o lindero, ya que estos tendrán un desnivel de 7 metros entre sí”.

Proceso de construcción En cuanto al proceso de construcción de la obra, José Bernuy Traverso, ingeniero residente de C&J Constructores Contratistas, sostuvo que para realizar el Conjunto Residencial Multifamiliar Golf Imperio tuvieron que superarse importantes retos en ingeniería, desde antes de iniciada su construcción. Además, precisó que “la primera etapa de la construcción de este proyecto implicaba varios aspectos poco usados en las construcciones de otros edificios de Lima, como el corte en material rocoso sin la utilización de explosivos, solo con maquinaria pesada. Lo cual se realizó, obteniendo un volumen aproximado de 70 mil metros cúbicos”, remarcó.

El ejecutivo agregó que también habrá una Vía de Servidumbre peatonal sin techar, de sección variable, que conectará los ingresos vehiculares mencionados con los retiros laterales, y un malecón peatonal que vinculará los lobby´s de todos los edificios. “Debajo del primer piso se ubicarán tres pisos más donde habrá estacionamientos privados, totalizando 315, los cuales estarán conectados entre sí por una rampa vehicular circular”, reveló Crovetto. Estos cuatro pisos, con circulaciones verticales que atenderán a todos los propietarios, se adecuarán a la topografía del terreno, conectándose a terrazas, jardines y áreas de recreación. El informante explicó que estos edificios también contarán con ventilación natural por el frente, jirón Cerros de Camacho, al cual se conectarán a través de amplias escaleras que permitirán el acceso o escape de los peatones hasta el nivel de la calle. Todos los accesos peatonales y vehiculares contarán con casetas de control y vigilancia, explicó.

Agregó que se tuvieron que estabilizar los taludes de los cerros cortados, para lo cual se realizaron estudios geológicos y geotécnicos con ingenieros especialistas en suelos que trabajaron conjuntamente con los ingenieros civiles del proyecto. “La realización de una obra de la magnitud del Conjunto Residencial Multifamiliar Golf Imperio, con un área techada de más de 52 mil metros cuadrados, solo se puede llevar a cabo cuando el equipo humano que trabaja en él es capaz de asumir retos mayores, y los hace suyos, logrando superarlos con profesionalismo, calidad y seguridad, en un buen ambiente de trabajo”, destacó el ingeniero Bernuy. Para el proceso de construcción del proyecto Golf Imperio se utilizarán un aproximado de 1,800 toneladas de acero y 18 mil metros cúbicos de concreto. En cuanto a los acabados, se utilizarán pisos estructurados de madera en áreas sociales, pisos estructurados de madera o alfombra en área privada, tableros de granito o mármol en baños y cocina, baños enchapados en porcelanato, muebles de cocina y closets de dormitorios en melamine, carpintería en madera cedro, mamparas y ventanas en cristal incoloro templado.

Adicionalmente, para eliminar los desperdicios se está proponiendo un sistema con cuartos de basura que estaría ubicado en el nivel -7.00, hasta donde llegarían los residentes por las circulaciones verticales de sus respectivos edificios, mencionó Giorgio Crovetto. “Para facilitar el recojo municipal, la administración del condominio sería la encargada de trasladar la basura desde estos cuartos hacia un deposito exterior ubicado dentro del lote al nivel de la calle, debajo del control de ingreso peatonal correspondiente a una de las escaleras exteriores”, detalló.

Asimismo, se emplearán pases estructurales para futuras instalaciones de equipos de aire acondicionado en los dormitorios principales y secundarios, que estarán preparados para el sistema Multisplit. Respecto al equipamiento, el proyecto contará con sistema de agua contra incendio y alarmas; sistema de extracción de monóxido de carbono en la zona de estacionamientos; 12 ascensores en total: 10 ascensores que podrán hacer entre 17 y 22 paradas para las torres de vivienda y 2 ascensores que serán panorámicos para las áreas comunes; sistema de gas centralizado, con conexión para la cocina, el calentador y la secadora para cada departamento; y un circuito cerrado de televisión y control de accesos. 29

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AVA 159

Primer proyecto inmobiliario interdisciplinario del país La Constructora e Inmobiliaria Marcan llevará adelante el primer y único proyecto de viviendas interdisciplinario del Perú que combina diversas especialidades, poco vinculadas con el sector inmobiliario, en un concepto diferente de arquitectura que aspira a ser el nuevo referente de la innovación en su género. Puente Frantzen, gerente de proyectos de la Constructora e Inmobiliaria Marcan.

Concepto AVA 159 La base del proyecto AVA 159 se encuentra en su concepto que pretende mostrar un nuevo estilo de vida, contando con el importante aporte de destacados profesionales de la moda, el arte y la cocina en la arquitectura de esta obra.

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rente a la bahía más importante del Pacífico Sur, en Miraflores convergen la variedad y vitalidad de Lima. Sus restaurantes, hoteles, cafés y boutiques hacen de este distrito uno de los más atractivos del continente.

Inspirada en la sofisticación de Lima, la Constructora e Inmobiliaria Marcan construirá el proyecto AVA 159, sobre la quebrada de la avenida Armendáriz, en el corazón de Miraflores, frente al Museo de Arte Contemporáneo, a unos pasos de Larcomar. Este edificio tendrá 17 pisos más una azotea, totalizando 72 departamentos. “Será una obra reveladora, compleja, refinada, llena de detalles y que reinventará el concepto de los departamentos en la ciudad. Ha sido pensada para quienes ven la vida desde otro ángulo”, sostuvo Karina

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Sergio Dávila, diseñador de modas; Marcelo Wong, artista plástico; y Jana Escudero, chef, se unen a este innovador proyecto inmobiliario, el primer y único interdisciplinario que se está realizando en nuestro país, donde diversos especialistas, no tan cercanos al sector construcción, asesoran al equipo de arquitectos e ingenieros de esta obra para desarrollar un concepto diferente. Se trata de un punto de partida en la arquitectura local. “Pienso que AVA se va a convertir en un clásico de la arquitectura de Lima… Va a ser un punto de referencia para mucha gente”, sostuvo el diseñador Sergio Dávila. “La persona que viva en este edificio va a ser un ciudadano del mundo, porque estamos hablando de una ciudad ya conectada con el resto del mundo... AVA representa mucho el estilo de vida del cual yo quiero ser parte”, agregó.

Edificaciones

Bellos ambientes exteriores e internos del proyecto inmobiliario.

Distribución de los ambientes Respecto a la distribución de ambientes, Karina Puente, señaló que sus modernos departamentos serán flats y dúplex de 1, 2 y 3 dormitorios, y tendrán áreas desde 69 hasta 232 metros cuadrados: “los de un dormitorio, 69 y 100 metros cuadrados; los de dos dormitorios, 130, 180 y 190 metros cuadrados; y los de tres, 232 metros cuadrados. Además, indicó, contarán con sala de estar, escritorio, cuartos de servicio, depósito, baños, terraza, áreas comunes, etc.”. El edificio tendrá diversas áreas compartidas: en el primer piso estarán el lobby, la sala de lectura y la bahía vehicular; en el semisótano: el gimnasio, la sala de pilates, los baños y el spa, la piscina de nado contracorriente y estacionamientos para las visitas; en el sótano, el estacionamiento de bicicletas, la administración y la cancha de squash; en la azotea, habrá más de 500 metros cuadrados de áreas comunes, como la sala lounge, la terraza, el barbecue y la piscina con vista al mar. También contará con grupo eléctrógeno, cámaras de seguridad, accesos controlados, entre otros servicios, informó Karina Puente.

Detalles de la construcción El proyecto AVA 159, indicó la arquitecta, se levantará sobre un terreno de 1,118 metros cuadrados y tendrá un área total construida de 18,600 metros cuadrados. La obra se iniciará en julio del presente año y deberá ser entregada en octubre de 2015.

“El edificio estará diseñado con un sistema aporticado de placas y columnas de concreto y, entre sus acabados, tendrá mármol travertino y piso estructurado”, explicó Puente.

Innovaciones Una de las innovaciones de este proyecto tiene que ver con que, desde el punto de partida, se tomó mucha importancia a las referencias del lugar escogido para el proyecto. “Esto dio como resultado que el edificio, hasta el piso ocho, se alinee con una obra vecina, para luego retirarse formando tres fachadas principales”, manifestó la representante de Marcan. Dijo también que “otro punto a considerar es que la obra contará con retiros laterales y posteriores, a pesar de no ser exigidos por la norma. Además, se dejará el primer piso completamente liberado para que AVA 159 pueda integrarse con la ciudad y las dinámicas urbanas”. Indicó que el amplio lobby que recibirá a los usuarios será de doble altura y tendrá una bahía vehicular techada. 31

Edificaciones

Desde su creación en 1999

Fondo Mivivienda benefició a más de 700 mil moradores Entre los años 1999 y 2012, el Fondo Mivivienda (FMV) desembolsó créditos por un total de 6,640 millones de soles, mediante sus programas Mivivienda y Techo Propio, beneficiando a 746,195 personas, según sostuvo Gerardo Freiberg, gerente general de esta institución. cuatro años los desembolsos crediticios en provincias representen las dos terceras partes del total, mientras que los desembolsados en Lima serían sólo una tercera parte”, puntualizó.

Programa Techo Propio En cuanto al programa Techo Propio, el gerente general del Fondo Mivivienda dijo que, entre los años 2003 y 2012, se colocaron 95,615 Bonos Familiares Habitacionales (BFH), totalizando 1,461 millones de soles otorgados.

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l gerente señaló que, de esa manera, se ha logrado atender a casi tres cuartas partes de un millón de peruanos, quienes ahora tienen acceso a una vivienda propia y digna. Para ello, entre los años 1999 y 2012, el FMV desembolsó 79,333 créditos por 5,335 millones de soles, a través de la banca privada, del programa Mivivienda. En este período, precisó el ejecutivo, se incrementó la demanda de viviendas en provincias, por lo que se espera que la colocación de créditos del Fondo Mivivienda sea cada vez mayor en estos sectores. “Los créditos desembolsados en Lima tenían una participación de 81.1 por ciento en 1999, en tanto que los desembolsos en provincias ascendían a 18.9 por ciento, actualmente esas proporciones son de 53.9 y 46.1 por ciento, respectivamente”, añadió. Gerardo Freiberg expresó el interés del FMV de que este año se revierta esa proporción para que los créditos desembolsados se concreten, sobre todo, en el interior del país. “Esperamos que en tres o

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“Se desembolsaron 30,633 créditos para la adquisición de viviendas nuevas (421 millones de soles), 60,962 créditos para la construcción en sitio propio (1,013 millones) y 4,020 créditos para el mejoramiento de viviendas (27 millones)”, anotó. Gerardo Freiberg adelantó que, debido a esta gran acogida, el Programa Mejoramiento de Viviendas se va a potenciar a partir de este año, para satisfacer la gran necesidad del público peruano de tener viviendas adecuadas con los servicios básicos requeridos. Mencionó también que, desde la creación del Fondo Mivivienda, en 1998, hasta el año 2012, el crecimiento del mercado hipotecario fue de 757 por ciento, gracias a que sus programas ingresaron a segmentos donde la banca privada no entraba. Asimismo, los créditos otorgados por el Fondo Mivivienda en el 2012, respecto al total de desembolsos hipotecarios en el mercado, tuvieron una participación entre el 26 y el 34 por ciento. “Más de la tercera parte de las hipotecas en Perú en los últimos 15 años, desde que se creó el Fondo Mivivienda, provinieron o se generaron a partir de esta entidad estatal”, finalizó el especialista.

Edificaciones Arqta. Melissa F. Rodríguez Ramírez (*)

¿Falta de previsión?

Lima, el crecimiento inmobiliario y la vulnerabilidad sísmica Un estudio reciente sobre la vulnerabilidad de Lima arroja que, en caso de ocurrir un sismo de grado 9, las pérdidas económicas solo contabilizando los daños en la infraestructura pública y de servicios básicos como destrucción de hospitales, colegios, construcciones viales, redes de agua y desagüe ascenderían a aproximadamente 71 mil millones de dólares, mientras que para el Ing. Julio Kuroiwa, especialista en temas de prevención, esta cifra sería del orden de los 30 mil millones de dólares citando un cálculo efectuado por el BID, como sea este daño incidiría sobre todo en la infraestructura de producción y de servicios básicos; por otro lado si se quiere minimizar el riesgo el estado tendría que invertir entre 2 y 3 mil millones para reforzar parte de la infraestructura física y servicios básicos de agua y desagüe. Las estimaciones de pérdidas económicas en el Perú, previstas por efectos del cambio climático entre el año 2009 y 2050 son del orden de 855 mil millones de dólares, entre 6 y 7 veces el PBI. (Estudio del BCRP). El crecimiento desbocado de Lima desde la década del 60, ha ido configurado un desarrollo urbano desordenado, lo que agregado a la falta de control edificatorio urbano por parte de las municipalidades viene conformando un escenario de ocupación de suelo de alto riesgo que la vuelve vulnerable. Este crecimiento de edificaciones que copando inicialmente las áreas agrícolas, continuo luego sobre las laderas de los cerros que circundan nuestra ciudad, fabricando de manera artesanal plataformas precarias contenidas por montículos de piedras apiladas para continuar con las edificaciones que ahora representan riesgos para los que la habitan.

E

n un trabajo de investigación presentado en el XIV Congreso Nacional de Ingeniería Civil del año 2003 sobre estimación de perdidas probables máximas para una cartera de seguros de edificaciones ubicadas en 10 distritos de Lima (Cercado, Breña, La Victoria, San Isidro, Miraflores, Jesús María, San Miguel, Ate Vitarte, Cercado Callao y Ventanilla) que incorpora variables como vulnerabilidad estructural, condición de suelo, peligro sísmico, pólizas de bienes asegurados, concluyen que habría una perdida máxima probable de 8.1% del monto asegurado. Actualmente la vulnerabilidad de la ciudad de Lima se ha incrementado, debido a diversos factores que más adelante pasaremos a detallar; en este contexto confluyen varios actores responsables de esta situación, en primer lugar están las municipalidades quienes, de acuerdo con la Legislación que las regula (Ley 27972), son las responsables de la seguridad y la gestión eficiente en el territorio de su jurisdicción, en segundo lugar está la población que anteponiendo la necesidad de contar con un lugar donde vivir, no toma en cuenta el grave peligro que significa habitar en zonas de alto riesgo como son las laderas de cerros, cauces de ríos o en zonas de deyección de huaycos, que han ocasionado victimas en más de una ocasión.

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Para poder tener una idea real, en cuanto a la vulnerabilidad de Lima, podríamos revisar algunas cifras que nos pueden dar algún alcance de la magnitud de pérdidas que ha sufrido nuestro país en los últimos 30 años: • En el periodo 1970-2009, el Perú se vio afectado por 105 desastres que causaron más de 74,000 muertes y afectaron a 4.2 millones de peruanos. Los daños causados por estos eventos son considerables. • El Fenómeno El Niño de 1982-83 y 1997-98, causó pérdidas $ 6,800 millones. • Los sismos, entre 1970-2009 causaron pérdidas por casi $ 29,000 millones. • Terremoto de Ancash 1970: 500 millones de dólares. • Fenómeno del Niño 82/83: 2,300 millones de dólares. • Fenómeno del Niño 97/98: 3,500 millones de dólares. • Terremoto de Nazca 1996: 43 millones de dólares. • Terremoto de Pisco 2007: 250 millones de dólares. El incremento de las construcciones en Lima, debido a la inversión privada en el crecimiento inmobiliario, hace que nuestra ciudad se vea ocupada cada vez más con grandes proyectos residenciales y comerciales que definitivamente generan impactos importantes en su entorno, muchos de

Edificaciones

ellos negativos, por ejemplo la incidencia en la infraestructura sanitaria y de servicios al sobrecargar su capacidad instalada que sumado a la obsolescencia de muchos colectores antiguos han tenido problemas de roturas de tuberías en su mayoría, que a su vez han causado pérdidas materiales a las familias afectadas por el desborde de agua o desagües, tal como ha sucedido recientemente en distritos populosos como Villa María del Triunfo y Comas. Es cierto que nuestra economía en este momento es ascendente según el INEI a tal punto que en promedio creció un 6.83% en el año 2012, gracias al impulso que el sector construcción impone en respuesta a la demanda interna, lo que nos permite proyectar un crecimiento a un ritmo sostenido de 6.5% para el primer trimestre del 2013, pero ¿a qué costo? Un simple recorrido por Lima nos muestra la precariedad estructural de muchas de sus edificaciones aun cuando en este momento se construya con sistemas constructivos aparentemente más sólidos, estos fabricados sin ninguna asesoría técnica y sin control en referencia a las condiciones de suelo o la calidad de la albañilería estructural solo nos permite tener la certeza de la incapacidad de que estas informales estructuras resistan un evento sísmico. Lo más preocupante es que el tema de vulnerabilidad es tratado a nivel del estado sin el interés e importancia que debería tener y es sorprendente la irresponsable ligereza con la que maneja porque manifiesta una advertencia de una realidad que es casi imposible de corregir. Más del 80% de los gobiernos locales no cuentan con planes de desarrollo y lo que resulta paradójico es que hasta este momento la municipalidad de Lima metropolitana no cuenta con un Plan de ordenamiento territorial ni de Desarrollo a pesar de estar vigente una ley que obliga su elaboración. Se hace necesario por tanto atacar el problema de incrementar la vulnerabilidad de nuestra ciudad impidiendo cambios a los parámetros edificatorios con marcados intereses económicos, sino planificando su desarrollo a partir del planeamiento racional de su crecimiento, evaluando las características técnicas tales como densidad, altura de la edificación, usos, condición de sitio, cambio de zonificación etc, enfocándose con el rigor profesional y con la seriedad de sus implicancias por parte de quienes deben asumir esta tarea en apoyo a la gestión local, en ese sentido los Colegios Profesionales de Arquitectos e Ingenieros son las canteras técnicas de primera línea que congregan a los especialistas en la diversa problemática urbana, por ello su participación en la elaboración de estos documentos es fundamental si queremos superar la actual situación y mejorar la calidad de vida de su población. (*) Docente FAU-UNFV, especialista en seguridad de edificaciones

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Edificaciones Arqto. Roberto Prieto Sánchez (*)

Dirección Nacional de Construcción

Prueba propuesta para elevar temperatura en viviendas en zonas de heladas

Entre marzo y noviembre del año 2012, la Dirección Nacional de Construcción del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, llevó a cabo el Estudio Piloto “Acondicionamiento Térmico para Edificaciones Rurales Altoandinas”, con el objetivo de aplicar diferentes soluciones constructivas para viviendas nuevas y existentes que permita incrementar la temperatura interior.

Modelo probado en San Felipe (Huancavelica) a 4,480 m.s.n.m.

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a helada es un fenómeno climático que consiste en el descenso de la temperatura a niveles inferiores al punto de congelación del agua, que en nuestro país, se presenta año tras año, en las zonas rurales altoandinas, causando muertes y enfermedades en la población. La vivienda es el espacio que debe ofrecer refugio y protección a los seres humanos, y es el factor fundamental para lograr reducir el impacto de las heladas en la población de las zonas altoandinas. Sin embargo, las inadecuadas prácticas constructivas y la falta de mantenimiento originan infiltraciones de aire helado y puentes térmicos en techos, puertas, ventanas o pisos que enfrían el interior de las viviendas hasta temperaturas cercanas a las del exterior. Por otro lado, las familias de menores recursos de estas zonas, utilizan fogones para la preparación de sus alimentos y para calentar sus viviendas, lo cual genera

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humo al interior del ambiente, causando en sus habitantes, enfermedades pulmonares, oculares y a la piel. Para afrontar esta situación, la Dirección Nacional de Construcción propuso implementar un estudio piloto que permita encontrar soluciones para elevar la temperatura interior de las viviendas rurales, ubicadas en zonas de frío extremo y medio, mediante soluciones constructivas adecuadas al ámbito social, económico y cultural de la población altoandina, mejorando la calidad del aire interior. El Estudio se ubicó en dos zonas de la Provincia de Huaytara, en el Departamento de Huancavelica: el Anexo de San Felipe, ubicado a 4,480 m.s.n.m., en el distrito de Pilpichaca, con un rango de temperatura media anual de 0 °C a 9°C; y el distrito de Santa Rosa de Tambo, a 3,200 m.s.n.m., con un rango de temperatura media anual de 6 °C a 15°C. En ambas localidades se construyó una vivienda y se acondicionaron dos viviendas existentes.

Edificaciones

Las estrategias arquitectónicas y constructivas consideradas para este estudio fueron: • Composición arquitectónica: Respetar la relación funcional existente entre la familia rural, su vivienda y su modo de producción (animales o cultivos) • Respeto del imaginario colectivo acerca de la forma y materialidad de la vivienda. • Distribución y dimensionamiento de ambientes: Mejorar la habitabilidad e higiene de la vivienda. • Aprovechamiento de la energía solar. Máximo aprovechamiento de la energía solar. • Utilización de materiales de construcción baratos, de fácil obtención y manejo sencillo por parte de la población. • Edificación con criterios de sustentabilidad: Reducir el impacto ambiental mediante criterios de diseño ecológico

Sobre el proyecto El diagnóstico realizado en las viviendas seleccionadas, así como las soluciones constructivas propuestas, se detallan en el cuadro. Respecto a los pisos, por higiene se consideró aplicar cemento pulido en la cocina, y en los dormitorios, listones de madera machihembrada aislada del piso de tierra, por una capa de piedra. En cada vivienda se instaló una cocina mejorada tipo Amaray, que a la vez propaga aire caliente y, a la vivienda nueva en San Felipe se colocó adicionalmente en el servicio higiénico, una terma solar para el calentamiento del agua y un sistema fotovoltaico para la generación de luz (ambos sistemas fueron donados por el Proyecto Endev, de la Cooperación Alemana GIZ). La inclusión de un calefactor solar tipo invernadero junto a los dormitorios, así como de claraboyas en los techos sobre los dormitorios, fueron determinantes para el aprovechamiento de la luz y el calor solar, captando casi el 50%-60% del total de energía. Es importante resaltar que, debido a la ubicación de nuestro país en el globo terráqueo cercana a la Línea Ecuatorial y al movimiento aparente del sol, la energía solar tiende a llegar de manera 37

Edificaciones

Planta de prototipo de vivienda rural nueva para zona de heladas.

perpendicular a la tierra; es decir, las superficies que tienden a la horizontalidad como son los techos y pisos captan de mejor manera dicha energía, a diferencia de superficies verticales como los muros, cuyo aprovechamiento es ineficiente.

Diseño y Construcción para Edificaciones Bioclimáticas con Eficiencia Energética (http://www.vivienda.gob.pe/dnc/ Bioclimatico/bioclimatico.html):

Con la finalidad de conocer el incremento real de la temperatura, se hicieron mediciones de temperatura y humedad relativa a través de sensores electrónicos ubicados dentro de las viviendas, las cuales estuvieron a cargo del Centro de Energías Renovables de la Universidad Nacional de Ingeniería.

• Zona 4 – Mesoandino.

• Zona 1 – Desértico Marino. • Zona 2 – Desértico. • Zona 5 – Altoandino. • Zona 9 – Tropical húmedo. (*) Dirección Nacional de Construcción del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS)

Los datos obtenidos muestran resultados relevantes para los fines del proyecto, puesto que se demuestra que con las mejoras realizadas a las viviendas se logra incrementar la diferencia entre la temperatura exterior a interior en 8°C a 9°C. Este estudio permite proporcionar a los Programas del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, propuestas técnicas, científicamente sustentadas y aceptadas por la población.

Vivienda rural mejorada de la familia Jayo (San Felipe).

Para el año 2013, la Dirección Nacional de Construcción ha iniciado tres nuevos estudios de acondicionamiento térmico para viviendas rurales existentes y viviendas rurales nuevas, con el objetivo de mejorar los niveles de confort térmico intradomiciliario; teniendo como sedes las ciudades de Piura, Iquitos e Ica. De esta manera, al finalizar el año, se dispondrían de cinco soluciones constructivas para cada una de las cinco zonas climáticas, comprendidas en el Mapa de las Zonas Climáticas del Perú y Recomendaciones de 38

Vivienda rural mejorada de la familia Huaroto (Tambo).

Sector

Por sistemas de Gestión Ambiental y de Seguridad y Salud Ocupacional

Obrainsa obtuvo certificaciones ISO 14001 Y OHSAS 18001

Expertos y funcionarios de Obrainsa muestran las certificaciones otorgadas por Bureau Veritas, prestigiosa auditora internacional.

O

brainsa, una de las más importantes empresas peruanas del sector construcción, recibió las certificaciones ISO 14001 y OHSAS 18001 que otorga la reconocida auditora internacional Bureau Veritas, las cuales acreditan la adecuada implementación de sus sistemas de Gestión Ambiental y de Seguridad y Salud Ocupacional, respectivamente.

Obrainsa es una empresa peruana dedicada a realizar proyectos de ingeniería y construcción en los sectores público y privado. Sus proyectos están relacionados a infraestructura vial, portuaria, hidráulica, saneamiento, movimiento de tierras y todo tipo de edificaciones y proyectos inmobiliarios.

Obras destacadas De esta forma, Obrainsa garantiza que sus procesos se realizan siguiendo altos estándares internacionales, contando con sistemas de control para atender con éxito los diversos requerimientos que estipulan ambas certificaciones en materia de Gestión Ambiental y de Seguridad y Salud Ocupacional. “Es una gran satisfacción haber cumplido con este objetivo. Estas certificaciones optimizan nuestros procesos, brindando a nuestros colaboradores un ambiente de trabajo más seguro y preservando el medio ambiente”, señaló Graham Searles, gerente general de Obrainsa.

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Actualmente, tiene a su cargo, entre otras, la concesión del Tramo Vial Mocupe-Cayaltí-Oyotún, en la región Lambayeque; la rehabilitación y mejoramiento de la carretera Chanchamayo-Villa Rica, en la región San Martín; y la conservación vial por niveles de servicio de la carretera Catac - Tunel Kahuish, en Áncash; destacando igualmente la construcción de la Represa de Pillones (Arequipa), el Hospital Regional de Cajamarca y la construcción del Conjunto Habitacional “Las Casuarinas de Ventanilla”.

Sector

En Gestión de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional

Aceros Arequipa renueva certificados ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001 Alrededor de 11 millones de dólares ha invertido la compañía en nueva tecnología desde que se inició el proceso de implementación del sistema de gestión ambiental ISO 14001. El cumplimiento estricto de la norma de Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS 18001:2007 ha contribuido en reducir en 40% el índice de accidentabilidad en el último año.

Interior de una de las plantas de Corporación Aceros Arequipa.

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omo resultado del buen cumplimiento y mantenimiento de su sistema de gestión de calidad, medio ambiente, seguridad y salud ocupacional conforme a los requisitos de las normas de referencia, la Corporación Aceros Arequipa- CAASA obtuvo las re-certificaciones ISO 9001:2008, ISO 14001:2004 y OHSAS 18001:2007. “En Aceros Arequipa tenemos una preocupación constante por el cuidado del medio ambiente, el bienestar de su entorno, en conjunto con el desarrollo sostenible, salud y seguridad de la organización. Estas revalidaciones están a cargo de la empresa certificadora independiente ABS Quality Evaluations, quien es responsable de realizar auditorías periódicas para comprobar que los Sistemas de Gestión cumplan los requisitos indicados en las normas internacionales”, comentó Walter Diaz Meyzan, Subgerente de Gestión de Calidad de Corporación Aceros Arequipa.

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Walter Diaz también destacó el proceso de integración de los sistemas de gestión de calidad, tanto en Lima como en las plantas de Pisco y Arequipa, lo que la convierte en una de las pocas empresas en el país certificadas con esta norma. “Contar con el ISO 9001 versión 2008 es el resultado del trabajo que venimos desarrollando a través de los años con el afán de seguir demostrando a nuestros clientes que somos capaces de satisfacer sus expectativas, elevando la calidad de nuestros productos y procesos y mejorando nuestros servicios”, agregó el ejecutivo. De otro lado la re-certificación ISO 14001, reconoce el cumplimiento de elementos básicos por parte de la empresa, tales como: Prevención de la contaminación, la Conformidad con la legislación y Mejora Continua del Sistema de Gestión Ambiental. Desde que Aceros Arequipa implementó su sistema de gestión ambiental, certificado en el año 2010, ha invertido alrededor de US $ 11 millones en nuevas tecnología para mejorar su desempeño ambiental. Otro paso importante de la compañía es la re-certificación de la Norma de Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS 18001:2007, esto como resultado de ser estrictos en la seguridad y bienestar de nuestros colaboradores. Esta política de gestión ha contribuido en reducir en 40% el índice de accidentabilidad en el último año.

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Sector

Al servicio de la construcción

Nuevo laboratorio de geotecnia pavimentos y concreto

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ota-Engil Perú ha construido e implementado hacia finales de 2012 un moderno Laboratorio en la ciudad de Lima que ejecuta ensayos en las áreas de suelos, agregados, rocas, asfalto y concreto; de aplicación en obras de carreteras, edificaciones, mineras e hidráulicas. De esta forma fortalece el sector constructor peruano con una estrategia de gestión orientada a la mejora continua y a garantizar la satisfacción del cliente, teniendo como misión brindar resultados de calidad y con plazos de entrega reducidos. La mencionada empresa en este Laboratorio puede aplicar el “Know – how” de más de 25 años de trayectoria del Laboratorio Central de Mota-Engil en Portugal, que a la fecha es el mejor laboratorio privado portugués en el rubro; habiendo acumulado una gran experiencia en la ejecución de ensayos y servicios aplicados al control de calidad de

materiales de construcción, según diferentes normativas mundiales. Además, de acuerdo a una estrategia de investigación y desarrollo de nuevas técnicas constructivas, el Laboratorio Central garantiza también su presencia en congresos internacionales con publicación de artículos técnicos altamente reconocidos por la comunidad técnica del rubro. Toda esta experiencia enriquecerá mucho los servicios que brindará el Laboratorio de Mota-Engil Perú en la ciudad de Lima. Este Laboratorio dispone de un plantel técnico de profesionales peruanos y portugueses altamente calificados y experimentados; y cuenta con una moderna infraestructura, especialmente construida para tal fin, dotada de equipos e instrumentos de última generación. Actualmente, el laboratorio se encuentra en pleno proceso de acreditación de ensayos ante el Servicio Nacional de Acreditación del Indecopi, según la NTP-ISO/IEC 17025, con el objetivo de ser en uno de los primeros laboratorios de geotecnia, pavimentos y concreto acreditados en el Perú, y brindando aún más confianza a sus clientes.

Experto muestra el manejo de un equipo del moderno laboratorio.

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Entre la gran variedad de servicios que brinda, ejecuta estudios de suelos a través de ensayos de clasificación y determinación de las propiedades físicas, como la distribución granulométrica, la plasticidad, densidad y contenido de humedad óptimo, capacidad de carga y permeabilidad. Para la determinación de parámetros geotécnicos más específicos, ejecuta ensayos de corte directo y de consolidación edométrica.

Sector

En el área de agregados y rocas ofrece ensayos para la determinación de las propiedades físicas de los agregados utilizados en la fabricación de mezclas de concreto, asfálticas y para construcción de carreteras. Se destacan los ensayos para determinación de la granulometría, abrasión, forma y limpieza. En el caso de determinación de las propiedades físicas y mecánicas de rocas, ejecuta, entre otros, los ensayos de peso específico y absorción, ensayos de compresión uniaxial y tracción indirecta, carga puntual y martillo de Schmidt. Para el tema de asfalto el laboratorio ofrece servicios de diseño y control de calidad de todo tipo de mezclas asfálticas aplicadas en carreteras, desde la caracterización de todos los constituyentes (agregados y betún) hasta su fabricación. Así también, la determinación de sus características físicas y mecánicas, a través de los ensayos Marshall y densidad máxima teórica en la mezcla; y de ensayos de penetración, ablandamiento, viscosidad y ductilidad del betún. Además, dispone de un equipo con características especiales designado por evaporador rotativo, que permite separar todos los constituyentes de una mezcla bituminosa en uso, con el objetivo de ejecutar una nueva caracterización de los mismos, permitiendo determinar si el pavimento cumple los requisitos mecánicos mínimos para quedar-se en utilización. Para el control de calidad de todos los tipos de concreto fresco y endurecido aplicado a edificaciones, puentes

Otro ambiente de la sede del nuevo laboratorio.

y presas, el laboratorio ejecuta ensayos que van desde la caracterización de todos los constituyentes (agregados y cemento) para el diseño de mezcla hasta la determinación de las características físicas y mecánicas, a través de ensayos a compresión uniaxial, asentamiento, contenido de aire y temperatura.

IX Diplomado en Prevención de Riesgos Laborales

Charla informativa se dictará en Capeco El próximo martes 26 de marzo a las 18:30 hrs. en la sede institucional de Capeco tendrá lugar la charla informativa sobre el “IX Diplomado En Prevención de Riesgos Laborales en la Industria de la Construcción” que la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) y la Universidad Ricardo Palma (URP) realizarán en forma conjunta por novena vez consecutiva a partir del mes de mayo del presente año. Capeco y la Universidad Ricardo Palma (URP) suscribieron el año 2006 un Acuerdo Específico, que tiene por finalidad realizar acciones de recíproca colaboración a fin de impulsar y difundir entre las empresas asociadas a Capeco el Diplomado en mención, dirigido a profesionales relacionados con la construcción como son los gerentes de proyectos y obras de construcción, proveedores de servicios de ingeniería, docentes universitarios y de institutos superiores, asistentes de seguridad y supervisores de obra y a todas las personas que tengan experiencia acreditada en seguridad e higiene ocupacional en obras y quieran contar la certificación académica correspondiente. Hasta el presente se han realizado seis Diplomados y sus participantes se encuentran realizando labores de prevención en diferentes empresas. El Programa del Diplomado de Especialización en Prevención de Riesgos Laborales en la Industria de la Construcción permite la actualización de conocimientos de los profesionales

relacionados a la industria de la construcción y la certificación académica de los especialistas en prevención de riesgos laborales en construcción. También permite promover la investigación y el desarrollo de este tema para afrontar las necesidades del país en los años venideros. De igual forma, el Diplomado está orientado a proporcionar a los participantes los conceptos fundamentales, así como el esquema metodológico, las herramientas de gestión y las técnicas necesarias para la formulación e implementación de un Plan de Prevención de Riesgos Laborales elaborado a la medida de una obra de construcción. Los participantes de este sétimo Diplomado son profesionales preocupados en la mejora de la calidad y seguridad en las obras. Ellos se especializarán en el tema y constituirán el factor multiplicativo para que mejoren las condiciones de trabajo y se eviten accidentes en las obras. Esto servirá de ejemplo para que otras instituciones educativas incorporen materias sobre seguridad en sus programas de estudios.

Informes e inscripciones: Cámara Peruana de la Construcción: tels. 422-5566, 441-7042 Anexo 208 – 216 Citdel – Universidad Ricardo Palma: tels. 708-0138, cel. 98616-3514

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Sector

Del 5 al 8 de junio, en Brasil

Construction Expo 2013

Sobratema, la empresa organizadora de la feria, espera que 200 empresas del sector, como mínimo, participen. Ya han confirmado 114. Odebrecht, Vale, Abramat y Sindareira, son algunas de ellas.

S

i somos de los que creemos que la industria de la construcción en Perú es una de las más pujantes, pensemos de nuevo. Construcción e Industria estuvo en Brasil, en la ciudad de San Pablo, para el lanzamiento oficial de lo que será la Construction Expo 2013, que se realizará del cinco al ocho de junio en el Centro de Exposiciones Imigrantes, y comprobó lo colosal que será el suceso.

“esperamos alcanzar las 200, como mínimo”. Odebrecht, Terrabrás, Drywall, Ibracon, Sindipedras, YamanaGold, Vale y Sindadeiras son algunas de ellas. Lo novedoso de este acontecimiento serán los salones temáticos. Los ejecutivos de Sobratema dividirán la exposición en tres tipos de salones: temáticos, construcciones de gran envergadura y sistemas o procesos de construcción, además de la sala tradicional de las empresas, es decir, con casetas. En el salón de construcciones de gran envergadura, por ejemplo, se analizará la construcción del Arena Corinthians, estadio en construcción en San Pablo que será el escenario de inauguración del Mundial de Fútbol Brasil 2014. Otros proyectos que serán presentados y discutidos en la exposición será el Puerto Maravilla, el metro de Río de Janeiro, entre otros. En la sección de salones temáticos, se ha avanzado mucho ya se cuenta con un salón de sostenibilidad y edificios ecológicos, un salón para las infraestructuras agroindustriales, uno para “las viviendas de interés social”, y otro para estudiar oportunidades de inversión en infraestructura y uno más para productividad y competitividad, según mencionó SidneiPalatnik, el coordinador de Salones Temáticos de Construction Expo 2013 que, de ahora en adelante, se realizará cada tres años pues, dijo Ribas, “las propias empresas lo han pedido, dado que en cada año es difícil presentar productos nuevos”.

Para tener una idea, en Brasil, la construcción mueve alrededor de 3 mil millones de dólares cada año, algo así como el 8 por ciento del PBI que produce este país. Es también el cuarto sector que más empleo genera en Brasil; de allí su importancia. Con este evento, la Asociación Brasileña de Tecnología para Construcción y Minería (Sobratema), quien organiza este evento, espera que la contribución de la construcción al PBI brasileño sea aún mayor. La Construction Expo 2013, a la fecha, cuenta ya con 114 empresas del sector que han confirmado su presencia, aunque, como lo mencionó Hugo Ribas, el director ejecutivo de Sobratema y responsable de la feria, durante un desayuno en el Hotel HolidayInn

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En cuanto a los salones sobre procesos de construcción, estos explicarán las aplicaciones y ventajas para las empresas constructoras o usuarios finales –qué clase de hormigón utilizar y por qué, qué procedimientos seguir, por qué son mejores estos ladrillos que otros, por qué se diseñan de ese modo y hasta el montaje-, todo ello en un circuito continuo pues las empresas que participan en la feria han decidido mostrarlo así al público, para que, dijo Carlos Alberto Lajurito, el director de Relaciones Institucionales de Sobratema, “entiendan no sólo la parte sino el todo”. La Construction Expo 2013, organizada por Sobratema, cuyo presidente Alfonso Mamede aprovechó la ocasión para lanzar el nuevo logotipo de la marca, espera reunir a más de 50 mil personas en esta importante exposición.

ICD - Capeco

Influye en el rendimiento empresarial

Gimnasia laboral

Ing. Carlos Gálvez (*)

La gimnasia laboral nos prepara para la jornada del día estimulando el sistema nervioso y mejorando la disposición para el trabajo.

Teniendo en cuenta que la salud de los trabajadores es una preocupación constante en las empresas y que la prevención es uno de los pilares fundamentales de la medicina laboral, es importante analizar el mundo empresarial y la actividad física, por lo que vemos de gran interés conocer cómo repercute la Gimnasia Laboral (GL) en el rendimiento empresarial.

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erca del 40% de los trabajadores peruanos padecería de estrés, estos altos niveles de estrés que presentan algunos trabajadores y las cifras de ausentismo a causa de dolores musculares por malas posturas o por estar mucho tiempo sentados han llevado a las empresas a tomar decisiones que ayuden en el bienestar productivo de sus empleados, como se sabe el recurso humano es el más valioso de una empresa. Si elevamos la calidad de vida del personal y optimizamos la fuerza laboral, el rendimiento y la efectividad de la empresa será mayor. La GL dentro de las empresas, puede ser una estrategia para valorizar a los empleados, no sólo durante su vida laboral sino para que tengan garantizada una vida llevadera después de retirados. Varias alternativas son utilizadas para facilitar y aliviar la jornada del trabajador, entre ellas, la denominada gimnasia en la empresa o pausa laboral, la cual tiene como objetivo promover la salud, mejorar las condiciones de trabajo y preparar a los participantes para realizar las actividades diarias.

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¿Qué es La Gimnasia Laboral? Es un conjunto de ejercicios realizados de manera individual o colectivamente en el ambiente laboral, elaborados a partir de la función que desempeña cada trabajador, buscando compensar las estructuras musculares más usadas en el trabajo y activar las que no son requeridas relajándolas y tonificándolas.

Gimnasia Laboral La competitividad del mundo moderno torna la existencia del hombre bajo un ambiente cada vez más estresante que podría comprometer la calidad de vida y la salud del trabajador. Ante esta situación las empresas están adoptando algunas medidas para enfrentar estos problemas. El primer registro sobre esa actividad data de 1925 en “Polonia, donde es llamada gimnasia de pausa y estuvo destinada principalmente a operarios.

ICD - Capeco

En Japón los empleados de correos comenzaron a frecuentar las sesiones de gimnasia diariamente en el año 1928, intentando lograr la descontracción muscular y el cuidado de la salud. Esto trajo como resultado la disminución de los accidentes de trabajo, el aumento de la productividad y la mejoría del bienestar general de los trabajadores.

¿Qué buscamos con La Gimnasia Laboral? • Mejorar la calidad de vida de los colaboradores. • Disminuir los índices de accidentes de trabajo.

La gimnasia laboral no sobrecarga ni cansa porque es leve y de corta duración.

• Beneficios físicos (prevención de lesiones, disminución de tensiones, mejora del estado general de Salud)

• Prevenir las enfermedades ocupacionales.

• Mejora la disposición y ánimo para el trabajo.

• Prevenir las enfermedades por movimientos repetitivos y disminuir el ausentismo laboral y las atenciones medicas por estas causas.

¿Cómo se lleva a cabo el Programa de Gimnasia Laboral?

• Despertar el Espíritu de Equipo. La gimnasia laboral establece una convivencia social diaria, integra a las personas • Aumentar la productividad individual y del grupo.

Beneficios • Beneficios de promover el autoconocimiento del cuerpo. • Control del estrés. • Promueve la coordinación motora. • Previene y disminuye la fatiga muscular.

Estos ejercicios son realizados regularmente en el propio lugar de trabajo, siguiendo secuencias, orientaciones y protocolos técnicos elaborados por un profesional; movimientos sencillos, pausados, por un espacio no mayor a 15 minutos por grupo humano. Estos movimientos no producen desgaste físico ni sudoración. Este tipo de actividad física correctamente estructurada aumenta la capacidad física del trabajador y previene la aparición temprana de la fatiga e influye de modo favorable en la actividad de los sistemas cardiovascular y respiratorio y, como todo ejercicio físico, ejerce un efecto general favorable sobre la salud.

• Mejora flexibilidad y movilidad articular.

(*) Gerente de Seguridad de Mota - Engil y miembro del Comité de Productividad y Seguridad del ICD-Capeco.

3M

Taller gratuito para profesionales eléctricos “Se les capacita en cómo deben hacer un empalme con cintas, cómo deben usar los aerosoles, entre otros temas; también se les da a conocer las novedades que ha lanzado recientemente 3M, por ejemplo, las rotuladoras para identificar cables”, señaló Fabiola Rojas, coordinadora de Marketing de la División de Mercados Eléctricos de 3M Perú.

Con la finalidad de asegurar la confiabilidad de las instalaciones en las redes eléctricas, la empresa 3M ofrece talleres gratuitos para profesionales eléctricos, en el marco de su programa Escuela de Profesionales Eléctricos. Estos talleres teórico-prácticos buscan capacitar a los técnicos electricistas y a los jefes de mantenimiento eléctrico de diversas empresas de los sectores de construcción, minería e industria de baja y media tensión en todo lo correspondiente al tema de las conexiones para las instalaciones eléctricas.

El programa Escuela de Profesionales Eléctricos se viene realizando desde hace varios años en nuestro país, pero desde el 2012 ha mejorado considerablemente, debido a la segmentación del taller por nivel económico, y baja y media tensión. “En el año 2012, hemos tenido más de 200 personas capacitadas y certificadas para el uso adecuado de los productos 3M en las instalaciones eléctricas. Este año esperamos duplicar ese número dictando más charlas, en Lima y provincias”, dijo Fabiola Rojas. Los talleres se realizan todos los meses. Para inscribirse, las empresas deben contactarse con los representantes de ventas 3M o escribir al correo electrónico: [email protected]. La siguiente capacitación para el sector construcción es el próximo 29 de marzo.

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Especial Andamios y Encofrados

Andamios y encofrados:

Piezas claves para una obra

El mercado de los andamios y los encofrados año tras año está en un continuo crecimiento, como resultado del avance de la industria de la construcción, ello genera mayor control de los productos en aras de mejorar su calidad. Cada vez se crean normas más estrictas que permiten tomar mayor conciencia de los trabajos en altura, que requieren el uso de esos necesarios equipos.

Conforme avanza la industria de la construcción, crece el mercado de andamios y encofrados.

P

ara este año, se espera que la venta y/o alquiler de estos equipos siga en aumento. Las expectativas son muy positivas y las empresas están invirtiendo importantes sumas de dinero para tener un mayor stock de estos productos.

El andamio es una estructura auxiliar sostenida por acero o madera utilizada en la construcción de torres, puentes o plataformas, Antiguamente se empleaba únicamente la madera y en algunos países asiáticos se sigue usando andamios de bambú. Pero el metal, especialmente el acero y el aluminio, son los materiales más empleados para su fabricación, los cuales deberán garantizar la resistencia requerida para una determinada labor. Comúnmente conocidos como los equipos que, estructurados de forma adecuada, permiten alcanzar grandes alturas, los andamios son más que simples plataformas en las que uno o varios operarios pueden desplazarse para cumplir sus faenas. Son más bien, estructuras que, bajo un cálculo determinado, ayudan a

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construir, remodelar, mantener, supervisar y concretar alguna tarea en obra. En tanto, un encofrado es el sistema de moldes temporales o permanentes que se utilizan para dar forma al hormigón o a otros materiales similares, como el tapial antes de fraguar. En la construcción existen muchas actividades complejas, geometrías extrañas y estructuras que deben ser muy resistentes. Para solucionar estas situaciones, son indispensables dos factores: una buena ingeniería y excelentes equipos, donde los encofrados forman parte de esos requisitos y con los cuales se puede ayudar a construir estructuras de gran capacidad portante como columnas, vigas, losas, muros, puentes, represas, entre otros.

Tipos de andamios y encofrados Teniendo en cuenta su versatilidad, los andamios se pueden diferenciar en dos sistemas: En primer lugar, están los de marcos para estructuras lineales como tarrajeo,

Especial Andamios y Encofrados

Otro modelo es el andamio DORPA, una solución diseñada para trabajos en fachadas que puede emplearse en edificios de hasta 30 metros. Formado por marcos y pórticos, -unidos mediante largueros, diagonales y plataformas-, es de fácil armando, brinda la posibilidad de colocar plataformas de trabajo a diferentes alturas, tiene un ancho es de 0,70 m y 1,02 m y es compatible con los andamios BRIO También está certificado bajo las normas europeas EN 12810-1/2 y EN 12811-1/2/3. En cuanto a los encofrados, hay sistemas para estructuras horizontales y verticales. Por ejemplo, está el encofrado horizontal con torre Aluprop, que es un equipo ligero, seguro, de gran rendimiento y buenos acabados. Es recomendable para losas macizas como aligeradas, proporcionando excelentes acabados. También se puede mencionar a Mesa VR, un encofrado tipo mesa y de gran rendimiento, principalmente diseñado para el encofrado de losas y forjados aligerados; y a Enkoflex, un sistema flexible para el encofrado de losas y concebido para la realización de cualquier forjado, tanto macizo como aligerado.

solaqueo, pintura de exteriores, etcétera. Estos permiten cubrir grandes áreas utilizando pocos accesorios. También hay los multidireccionales, los cuales se caracterizan por ser elementos independientes que, mediante uniones rígidas, forman el andamio.

Los encofrados verticales, está el Mmdular ORMA, que es muy resistente, versátil y con multitud de aplicaciones, pues soluciona la ejecución de cualquier tipo de estructura vertical como muros, pilares, estribos o zapatas, ya sea en edificación o en obra civil. Dicho sistema está compuesto principalmente por paneles unidos mediante grapas y dispone de accesorios que le permiten resolver todo tipo de geometrías de manera eficaz y segura. Dentro de sus principales ventajas están las que ofrecen una amplia gama de paneles con alturas de 3.3m; 2.7m y 1.2m, siendo el de 3.3 x 2.4m (7.92m2) el más

En el mercado peruano, hay diversos modelos de andamios para diferentes trabajos de construcción.. Por ejemplo, el andamio multidireccional BRIO, de gran flexibilidad, está diseñado para todo tipo de aplicaciones, pues cuenta con pies verticales que disponen de un disco de unión de ocho alojamientos cada 50cm, lo que facilita el montaje de todos sus elementos, proporcionando rigidez y estabilidad. Este andamio está certificado con las normas europeas EN 12810-1/2 y EN 12811-1/2/3. Entre las diversas ventajas se puede decir que es muy versátil y flexible, por lo que puede adecuarse a cualquier geometría. También es fácil de montar, pues tiene un reducido número de elementos. Además, brinda garantía en el montaje gracias a la utilización del pie de seguridad como medio de protección colectiva y en el uso, debido al resguardo que brindan las barandillas, tanto en la parte exterior como en la parte interior. Estos andamios cuentan con accesos totalmente seguros y se pueden concebir mediante plataformas con trampilla o escaleras adosadas en función de la altura del propio andamio. Su galvanizado en caliente proporciona un excelente acabado superficial y gran durabilidad del producto, mientras que las plataformas antideslizantes aseguran un buen trabajo en altura. Este sistema se adecua a geometrías complicadas y, entre otras aplicaciones, sirve para cubrir cúpulas circulares, tanques, hacer volados, escaleras, torres de andamio, cimbras, etc. Hay diversos modelos de andamios para diferentes trabajos de construcción. 51

Especial Andamios y Encofrados

Diversos sistemas para estructuras horizontales y verticales

El encofrado Manuportable Comain, que es un equipo más ligero, puede ser manejado por un solo operario, lo que posibilita su utilización sin necesidad de grúas. De igual modo, el sistema permite ejecutar estructuras, muros, cimentaciones, muros a una cara, cantos de viga, rebase de losa, vigas, pilares, etc.; para cada caso dispone de diferentes tipos de paneles capaces de dar solución a todo tipo de geometrías. Este equipo soporta una presión de concreto de 40 KN/m2.

grande. También, sus paneles están formados por un marco metálico reforzado en las esquinas y su superficie encofrante aporta buenos acabados. Además, pueden colocarse en forma vertical u horizontal, logrando versatilidad gracias a los orificios laterales que permiten encofrar de manera rápida soluciones típicas como cierres de muro, esquinas y pilares, minimizando los trabajos de remates y compensaciones. Otro modelo es el encofrado modular NEVI, que es una combinación entre resistencia y manuportabilidad, diseñado para el encofrado de múltiples geometrías como muros y pilares. Por su ligereza puede manipularse con grúa o de forma manual. Un marco de estructura metálica, tablero y accesorios estándares como grapas para unir paneles y formar conjuntos, constituyen este encofrado que, entre otras cualidades, es versátil - por sus orificios laterales-, soporta grandes presiones del concreto, tiene grapas de acción rápida que se accionan con un solo golpe de martillo, y tiene elementos de seguridad fácilmente incorporables a los paneles. 52

Igualmente, se encuentra el sistema MK, que es una estructura muy versátil y útil para los retos más complejos de la ingeniería, además de ser de gran capacidad portante. Este sistema está conformado por perfiles de sección canal -mucho más resistentes que un elemento tubular-, y sus vigas vienen en longitudes desde medio metro hasta ocho metros. Es rápido y sencillo de montar, muy versátil y tiene un número reducido de elementos.

Nuevas tecnologías La constante demanda de materiales menos contaminantes, más duraderos y ahorradores de tiempo, han hecho que exista una constante investigación y desarrollo en el mercado de los andamios y encofrados, que son presentados en importantes ferias del mundo. Además de los productos que existen actualmente en el mercado, hay nuevos equipos que algunas empresas ingresarán al país próximamente. Uno de ellos es el sistema ATR (Encofrado Autotrepante), cuya aplicación es para edificios de gran altura, de aproximadamente 200 metros de alto a más. El sistema permite encofrar el núcleo y que este se eleve hidráulicamente permitiendo el ahorro de los movimientos de grúa. Otro producto es la consola G. Cuando se hacen columnas de gran altura, ya no es óptimo hacer torres desde el piso. Para este tipo de obras se recomienda el producto consola G, grandes escuadras que se insertarán en la parte superior de la columna para brindar el soporte de la cabeza de la pila.

Obra: MINA PUCAMARCA Construye: CONSORCIO COSAPI - AESA

Obra: VÍA PARQUE RÍMAC Construye: CONSTRUTORA OAS SUCURSAL PERU

Nextel: 835*4107 / 815*4873 / 835*4073 / 417*7161 l [email protected] / www.ulma-c.com.pe

Av. Argentina Nº 2882, Lima - Perú l Telf.: (511) 613 6700 / Puentes: 835*1045

Obra: TREN ELÉCTRICO LINEA 1, TRAMO 2 – AV. GRAU – SAN JUAN DE LURIGANCHO Construye: CONSORCIO TREN ELÉCTRICO (ODEBRECHT – GyM)

Obra: TORRE BEGONIAS Construye: CONSTRUCTORA AESA S.A.

Obra: CENTRAL HIDROELÉCTRICA HUANZA Construye: CONSORCIO RIO PALLCA (ASTALDI – GyM)

Obra: MONTAJE ELECTROMECÁNICO DE LA MINA TOROMOCHO Construye: CONSORCIO TOROMOCHO (GyM – COSAPI)

DESDE LOS PRIMEROS TRAZOS, HASTA EL FINAL DEL PROYECTO. Hay una empresa cuidando cada detalle.

Especial Andamios y Encofrados

Los andamios deben ser resistentes porque son estructuras temporales, ya sea para personal, equipos y/o estructuras de concreto o acero. Debido a esta combinación de cargas, los andamios deben tener la capacidad de resistir y permanecer estables a las diferentes alturas que se requieran y con las sobrecargas que se trabajarán para las diversas actividades. Tener productos de calidad no asegura que el proceso construcción se realice sin problemas. Para esto la empresa debe brindar un buen soporte de ingeniería a través de su área técnica.

Recomendaciones Un aspecto muy importante a considerar, cuando se va a alquilar andamios o encofrados, es que la empresa que los adquiere debe darles el mayor uso posible, porque va a pagar una suma fija dinero al mes por ellos. La empresa debe tener una adecuada planificación de la obra, porque si no lo hace, se acabará el mes y, de repente, no ha avanzado mucho con el equipo; sin embargo, de todas maneras pagará un monto fijo por el alquiler.

Los andamios deben ser resistentes porque son estructuras temporales.

Garantía de seguridad Para garantizar la seguridad de los encofrados se deben considerar varios factores; el primero, que los equipos deben contar con su respectiva certificación de calidad que demuestre que los productos cumplen con una serie de requisitos normados por instituciones internacionales y brinde la seguridad al cliente de que los equipos utilizados en obras cumplen con todos los estándares de necesarios. En el caso de los andamios, estos deben ser de materiales como el acero y el aluminio, con la sección determinada y el espesor del material de acuerdo a las normas internacionales. Los andamios deben ser fabricados bajo estrictas normas de seguridad y resistencia, con las cuales acreditarán que cumplen con las exigencias para ser utilizados. Al igual que los encofrados, es importante que los andamios cuenten con certificaciones prestigiosas que aseguren la calidad en su proceso de fabricación. Hay que resaltar que los andamios deben ser versátiles porque, como cada proyecto es único y particular, existen muchos procesos constructivos, los climas y lugares en los que se desarrollan las obras son muy variados. Por tanto, el personal que llevará a cabo el armado de los andamios está en constante rotación. Deben ser flexibles porque, si bien existen programaciones de trabajo establecidas para llevar a cabo un proyecto; en la práctica, se presentan muchas variantes durante el mismo, por diversos motivos, que exigen un replanteamiento de los frentes de trabajo, accesos, partidas y tiempos. Ante estas situaciones, un andamio diseñado para un trabajo de pintura debe ser suficientemente flexible para adaptarse a un sistema de apuntalamiento de losa, con los elementos inicialmente considerados, siempre que las capacidades de carga permitan realizar ese cambio.

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Lo recomendable es que, ni bien llegue el encofrado a la obra, ya deben estar listos los recursos de acero y concreto, porque deben hacerse rápidamente los muros, las losas, etcétera, para darle la mayor rotación o uso al equipo, lo cual compensará el pago mensual. Pero si no hay buena planificación, el equipo, ya sea andamio o encofrado, va a estar detenido y se perderá dinero. Por eso es importante un buen cronograma de obra y tener el personal adecuado para que controle de la mejor manera todos los recursos, buscando que el proyecto sea más rentable. Fuente: Layher / ULMA

planta y altura.

PERI – Encofrados, Andamios e Ingeniería Tendrá éxito construyendo con PERI

La cimbra para losas con vigas, para cualquier

fundamentales para el usuario.

Gracias al alto grado de especialización de los sistemas PERI se logra dar solución a todas las tipologías existentes. Las nuevas instalaciones de PERI Peruana cuentan con más de 25 mil m² de almacén a cielo abierto con mayor capacidad de almacenaje y operación al servicio de nuestros clientes.

PERI es una empresa líder mundial en el mercado de la Encofrados y Andamio para la construcción, con un respaldo de casi 40 años y presencia en más de 60 países, con cobertura en todo el PERÚ y América Latina.

PEP 20 y PEP 30, los puntales de acero galvanizado para losas, con gran capacidad de carga y de bajo peso.

El PEP 30-350 solo pesa 23 kg y posee una capacidad de carga de 40 kN extendido a 3.00 m.

Las cargas admitidas son: PEP 20 = máx 35 kN y el PEP 30 – máx. 40 kN. Lo cual reduce la cantidad de puntales requeridos en obra.

torre para diversos usos.

PERI Peruana S.A.C. Encofrados Andamios Ingeniería Telf. : ++ 51 1 255 2200 Nex : ++ 51 1 99 828*0303 [email protected] www.peri.com.pe

pectiva de los apoyos. Moduladas cada 50 cm hay 10 posibles variantes de

la superficie donde se producen los esfuerzos y la capacidad de carga res-

El principio modular del sistema PERI UP permite una óptima adaptación de

Los esfuerzos se descargan directamente en el lugar en que se producen. No se necesitan cimentaciones auxiliares para la cimbra. El montaje y el traslado también puede realizarse sin grúa. Incluso grandes cargas se transmiten a través de la concentración de apoyo.

Cimbra PERI UP, el sistema de uso universal para las más diversas aplicaciones. Vuelve rentable la construcción de cimbras pesadas con material ligero.

Sistema de andamios de gran adaptabilidad con piezas de fácil montaje.

La cimbra flexible y versátil para losas. La viga GT 24 permite La viga VT 20 puede trabajar con grandes utilizarse en casos de claros y reduce la canti- menor espesor de losa. dad de piezas a utilizar. Su gran capacidad de carga aumenta la rentabilidad.

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El panel grande de TRIO 2.70 m x 2.40 m, ofrece muchas ventajas

2 alturas 2 anchos: Para un mejor aprovechamiento de la superficie de cimbra Trama ordenada de juntas: No se requieren elementos de superposición especiales Tamaño óptimo para el transporte: El ancho de 2.40 m cabe en cualquier camión Puntos de anclaje en el interior del panel: No es necesario sellar anclajes Buen sistema estático: Genera menos deformaciones

El panel grande de 270 x 240 adrede no es cuadrado, ya que de este modo permite disponer de 2 alturas y de 2 anchos.

En una sola operación el cerrojo TRIO BFD: Une Alinea Confiere estanqueidad. El cerrojo BFD es el único elemento de unión para: Encuentros verticales y horizontales de paneles Tablas de compensación hasta 10 cm Esquinas exteriores e interiores Esquinas articuladas Superposiciones convencionales

Cimbra modular, menor cantidad de piezas para un cimbrado rápido.

PERI TRIO

Especial Andamios y Encofrados

ULMA

Soluciones integrales de encofrados y andamios

Diversos aspectos de la actividad constructora desarrollada por ULMA durante la primera década de su exitosa trayectoria en el país.

Con más de cincuenta años de experiencia en el mercado internacional y más de diez años en el Perú, ULMA es una empresa dedicada a brindar soluciones integrales de alquiler y/o venta de equipos de encofrados y andamios. Estas soluciones incluyen todo un servicio de ingeniería de los encofrados y andamios, y supervisión del montaje de los mismos en obra.

U

LMA es una empresa española que brinda soluciones integrales de alquiler y/o venta de equipos de encofrados y andamios. Fue fundada en 1961 por un grupo de socios visionarios que decidieron invertir el 90% de las utilidades generadas por la misma en expandirse a nivel internacional. Así, “ingresa a Brasil, Argentina, Chile, en forma paralela ingresa a los Estados Unidos; y, en el 2001, al Perú ofreciéndole las mejores soluciones de encofrados y andamios”. “Desde entonces, nuestra empresa acompaña al alquiler del equipo con todo un soporte de ingeniería (planos de ingeniería, memorias de cálculos,

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todo firmado por ingenieros colegiados que garantizarán que el proyecto se va a realizar de la mejor forma) y personal en la obra para que supervisen que el constructor pueda hacer la obra en forma rápida, segura y rentable. Brindamos una solución integral en el rubro de encofrados y andamios”, sostuvo el ingeniero Alex Sierra Córdova, gerente técnico de la compañía. En este contexto, en el año 2003, las actividades de ULMA en el Perú despegan con fuerza cuando gana su primera gran obra en el Aeropuerto Jorge Chávez. Posteriormente, participó en diversas obras como: la ampliación de la mina Cerro Verde en Arequipa, la planta Ilo de Southern, el Westin, la Torre Begonías, Tramos I y II del tren eléctrico, Central Hidroeléctrica Chéves, Central Hidroeléctrica Chaglla, Central Hidroeléctrica Machupicchu, Central Hidroeléctrica de Huanza, puente Salinas;

Especial Andamios y Encofrados

Centro Comercial San Borja Plaza, entre otras. “A la fecha, la empresa tiene el 65% del mercado de encofrados y andamios del país”, indicó el gerente técnico.

Productos ULMA tiene productos específicos para cada solución, desde la más simple hasta la más compleja. Según Alex Sierra, “para soluciones verticales tenemos cuatro productos: encofrado COMAIN, NEVI, ORMA y ENKOFORM VMK para columnas circulares, uno llamado CLR, paneles circulares que dan esas formas; para muros curvos, otro llamado encofrado Bira, especial para esa estructura; en cuanto a losas de hasta cuatro metros, brindamos puntales (eco, livianos, EP pesados, etc), y si son más altas (de 6 a 10 metros) tenemos un sistema llamado CIMBRA BRIO; para estructuras complejas, el sistema MK, resuelve puentes, cimbra para soporte de encofrado, túneles, etc.; finalmente, ofrecemos andamios, llamados BRIO y DORPA para diversas obras”.

Novedades

destaca por su nivel de ingeniería, implantado a lo largo de estos años; “cuando el constructor hace una obra, siempre hay complicaciones con encofrados o andamios, entonces nosotros los revisamos, estudiamos y le presentamos una buena solución y rápida. Somos como los socios de los constructores”.

Además de los productos mencionados, el ingeniero afirmó que hay nuevos equipos que ULMA espera traer al país próximamente. Uno de ellos es el sistema ATR (Encofrado Autotrepante) que su aplicación es para edificios de gran altura de aproximadamente 200 metros de alto a más. El sistema permite encofrar el núcleo y que este se eleve hidráulicamente permitiendo el ahorro de los movimientos de grúa. Otro producto que ULMA va a introducir es la consola G. “Cuando se hacen columnas de gran altura, ya no es óptimo hacer torres desde el piso. Para este tipo de obras tendremos el producto consola G, grandes escuadras que se insertarán en la parte superior de la columna para brindar el soporte de la cabeza de la pila”, dijo.

Sello diferencial En cuanto a la diferencia de ULMA con las demás empresas del rubro, el ejecutivo manifestó que esta compañía

Cabe mencionar que todos los productos de ULMA cuentan con los siguientes certificados: ISO 9001 (Sistema de Gestión de Calidad); ISO 14001 (Sistema de Gestión de Medio Ambiente); y OHSAS 18001 (Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional). Además, le damos charlas de capacitación al personal de las empresas que adquieren nuestros equipos y tenemos un técnico en obra de manera permanente, supervisando el buen uso de los mismos y brindando soporte de seguridad.

Expectativas Durante el 2012, ULMA Encofrados Perú invirtió casi 20 millones de dólares en equipos de encofrados y andamios y, para este 2013, está invirtiendo casi 15 millones de dólares, con el fin de tener un stock suficiente para las diferentes obras del sector construcción y minero que se están realizando. “Agradecemos la confianza que, en estos más de diez años, las empresas constructoras han puesto en ULMA e invitamos a las nuevas compañías a conocer nuestros productos”, finalizó Alex Sierra. 57

Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

Ante incremento de obras

Panorama positivo para el mercado de excavadoras

Las excavadoras y las retroexcavadoras aumentaron su demanda durante el 2012, respecto al año anterior, debido al incremento de obras en los sectores construcción, minero, saneamiento, industria, entre otros. En el presente año se espera un panorama muy positivo para ese mercado, gracias al dinamismo de los diversos sectores.

L

as excavadoras se emplean habitualmente para abrir surcos destinados a la colocación de tuberías, cables, drenajes, etc., así como también para excavar cimientos o rampas en solares.

La máquina trabaja sobre el terreno con una cuchara con la que coge los materiales y los deposita en su interior, desplazándose de abajo hacia arriba constantemente. En general, no supera pendientes de 30% en terrenos deslizantes. El chasis puede estar montado sobre cadenas o bien sobre neumáticos. En este último caso, están provistas de gatos hidráulicos para fijar la máquina al suelo. Las retroexcavadoras son una variante de las excavadoras, de las que se diferencian porque esta se desplaza sobre el terreno excavando de arriba hacia abajo y es utilizada para trabajar el movimiento de tierras a nivel inferior del plano de apoyo, o a nivel ligeramente superior de este. 58

Desempeño del mercado La ejecución de gran cantidad de obras de construcción en los sectores construcción, minero, saneamiento, industria, etcétera, han generado el incremento en la demanda de las excavadoras y las retroexcavadoras. Según los especialistas, en el 2012 se ha podido apreciar un aumento en la demanda de las excavadoras Caterpillar, para construcción y minería, respecto al año 2011, tanto a través de la compra de equipos nuevos y seminuevos como de alquiler. Estas máquinas han sido requeridas en la ejecución de obras públicas y privadas, en todo el país. Por ejemplo, para la construcción y el mantenimiento de carreteras, así como la creación de infraestructura para minería, energía, comercio e industria.

Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

Expectativas Para el 2013, las proyecciones de los expertos presentan un panorama positivo en el mercado de estos equipos, debido al dinamismo previsto para estas actividades. Algunas empresas, por ejemplo, estiman crecer un 15 por ciento en ventas, en su línea de construcción.

Nuevas tecnologías Conforme aumenta la demanda, también se incrementa la oferta en el mercado de excavadoras y retroexcavadoras, lo que viene impulsando importantes avances en los diseños y la tecnología de estos equipos, que permiten el incremento de la productividad, la mejora de la economía del combustible y otorgan más beneficios para sus operadores. En este contexto, la serie D de las excavadoras Caterpillar cuenta con tecnologías para un consumo eficiente de combustible, ofreciendo tres modos de trabajo. En aquellos casos en que la exigencia de la aplicación es menor, se puede seleccionar un modo de trabajo económico y generar así un mayor ahorro de combustible, sin perder las fuerzas de penetración y elevación de la máquina. Si la exigencia de la aplicación es mayor, se selecciona la máxima potencia hidráulica para una performance con respuestas más rápidas que generan ciclos de operación más cortos. En tanto, los motores de estas excavadoras cuentan con Sistemas de Control Electrónico (ECM) que responden rápidamente a los cambios en las variables de operación para lograr el máximo rendimiento del equipo con el menor costo de operación. No podemos dejar de mencionar que la tendencia de los motores de combustión interna es seguir reduciendo la emisión de gases de efecto invernadero. Teniendo en cuenta que la comodidad del operador incide directamente en su productividad, también se le presta mucha atención a este aspecto en dichos equipos, por lo que algunas marcas aportan cabinas silenciosas, con excelente visibilidad, asientos con sistemas de suspensión y con foco en

la ergonomía. Igualmente, para facilitar la operación, algunas cuentan con controles de palanca universal, que requieren poco esfuerzo del operador y están diseñados para ajustarse a la posición natural del brazo y la muñeca. Cabe resaltar que también hay soluciones tecnológicas de excavadoras que contribuyen a que el cliente pueda elevar la productividad y disponibilidad de sus máquinas, detectando a tiempo eventos críticos y permitiéndole planificar los servicios. Una de estas soluciones es el sistema de monitoreo satelital Product Link que les permite a las máquinas, incluidas excavadoras, acceder a distancia, vía Internet, a datos fundamentales de cada equipo y de toda la flota: como consumo de combustible, alertas de una operación inadecuada, avisos de eventos diversos en el equipo, recordatorios de mantenimientos preventivos, entre otros. Los posicionadores satelitales que permiten este monitoreo se han convertido en un estándar en las excavadoras y optativo en las retroexcavadoras Otro avance tecnológico en las excavadoras es que muchas ahora cuentan con pantalla digital, que le permite al operador variar algunos parámetros de funcionamiento del equipo solo autorizados hasta ese nivel. A esto hay que agregarle que los mantenimientos correctivos ahora son más eficientes en cuanto al diagnóstico de los mismos, porque los técnicos pueden ingresar a la memoria del ECM de la máquina mediante un programa y verificar el historial de la misma dando soluciones rápidas y efectivas.

Modelos En el mercado peruano hay gran variedad de modelos de excavadoras y retroexcavadoras; existen sobre llantas y sobre cadenas (orugas). También, el brazo excavador puede contar con bondades adicionales frente a un brazo estándar como, por ejemplo, brazo extensible y/o conexión hidráulica para el uso de martillo. Entre los modelos de excavadoras podemos mencionar a las Caterpillar 329, con 29 toneladas de peso de operación, y la 336, con 36 toneladas, que se encuentran entre las más solicitadas para trabajos de construcción pesada, en algunas empresas proveedoras. 59

Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

En excavadoras de mediana potencia y con sistema de traslación por cadenas (orugas) podemos nombrar a Caterpillar: 312D, 320D, 320DL; Case: CX225, CX130B, CX160B, CX210B; Volvo: EC 210B PRIME, EC240B, EC290B; y Doozan: DX225LCA. Algunas de las configuraciones más comunes de excavadoras son: • Excavación masiva (MassExcavation): para carga de camiones y construcción pesada. Ofrece máximas fuerzas, tiene un cucharón de mayor tamaño, uso con desgarrador y martillo hidráulico. Es la configuración más usada en el Perú. • LRE (Long ReachExcavation): tiene un alcance excepcional. En el Perú se utiliza en minería para realizar la limpieza de taludes y hacer más seguras las operaciones. • Excavación alcance (Reach): para zanjeo profundo y manejo de aguas. Tiene cucharones pequeños y es poco usada en el Perú. • Manejo y reciclaje de chatarra: para uso con garras especiales para chatarra y electroimán. • Túneles: configuración para excavación de túneles, de gran tamaño y robustez. Respecto a las retroexcavadoras, estas constan de un cucharón– cargador que va delante de la máquina y, en la parte posterior, está ubicado el brazo excavador con un cucharón-excavador más pequeño que el cargador. Este brazo excavador, a partir del estándar, varia con instalaciones de fábrica adicionales, como: circuito hidráulico para martillo y/o brazo extendible, adicional que se configura en el brazo estándar. Además, hay un adicional denominado IT que son variaciones de ventajas en la operación para el uso de herramientas como cucharones–cargadores que pueden optar dos posiciones, una como hoja topadora y otra como cucharón–cargador. Algunos modelos de retroexcavadoras en el mercado nacional son los siguientes: Caterpillar: 416E, 420F, 428F, 430F, 432F, 450E; Jhon Deere: 310K, 310SK, 410K; Volvo: BL60, BL60B, BL70B, BL70; Case: 580M Serie3, 580SM Serie 3, 580SM+ Serie 3, 590SM Serie3, 590SM+ Serie3; JCB: 3CX, 3C, 1CX. 60

Implementos de los equipos Las excavadoras y retroexcavadoras de una u otra marca, entre otras cosas, se diferencian entre sí básicamente por su versatilidad, por contar con una amplia variedad de implementos que pueden montarse en reemplazo del cucharón común, para desarrollar aplicaciones especiales. Dentro de la variedad de aditamentos que pueden llevar las excavadoras se encuentran el martillo hidráulico (cada día más popular para los trabajos de demolición y reducción de rocas), el “ripper” o desgarrador (que se utiliza para fracturar materiales muy duros), el garfio y el magneto (muy utilizado para la manipulación de residuos metálicos y chatarra), los cucharones con pulgar, la cizalla hidráulica y los pulverizadores. En el caso de las retroexcavadoras pueden contar con las siguientes herramientas: cucharones, sinfín, perfiladora de pavimento en frío, martillo hidráulico, desgarrador, tenaza y compactador de placas vibratoria.

Recomendaciones Para adquirir una máquina, en primer lugar, se debe tomar en cuenta qué labor o trabajo se va a realizar, cómo es el acceso al lugar de trabajo, cuál es la densidad del material a remover, si se va a alimentar con material a volquetes o tolvas de carga, entre otros; la eficiencia de la máquina deberá estar próxima a los valores de suministro. Definir con precisión estas aplicaciones que se quieren realizar es muy importante antes de adquirir las excavadoras y/o retroexcavadoras. Algunos aspectos que pueden tenerse en cuenta en la selección de una excavadora y/o retroexcavadora son: • El tiempo de ciclo, que es decisivo en la productividad y está directamente relacionado con una distribución apropiada de la potencia hidráulica.

Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

• La sencillez y practicidad de los controles (como los controles de palanca universal), que ofrecen un mejor desempeño en la operación, otro factor influyente en el ciclo del equipo. • Las toneladas o metros cúbicos movilizados por hora versus los galones de combustible consumidos, que representan una medida importante de la performance del equipo. • La capacidad de carga y el peso de la excavadora, que están relacionados con la selección del brazo, la pluma y el cucharón. Dependiendo de las dimensiones de estos elementos, se influirá en la carga de rotura de la excavadora, en las puntas del cucharón. • La disponibilidad de implementos para realizar diversas aplicaciones. • Los mecanismos para el cambio de herramientas a través de elementos de fácil conexión/desconexión, lo que finalmente eleva la productividad. Cuando ya se ha adquirido el equipo, se recomienda utilizarlo solamente para lo que fue fabricado y evitar las sobre cargas y las altas velocidades del motor. Se debe cumplir con las recomendaciones del manual de operación y mantenimiento.

acompañándolos en sus actividades (por ejemplo, en proyectos de construcción y operaciones mineras). Específicamente en temas de mantenimiento, estos programas no solo pueden incluir actividades de mantenimiento preventivo básico (por ejemplo, cambios de aceite y filtros, calibraciones o ajustes), reparaciones y correctivos menores, sino que también pueden contemplar servicios esenciales para la gestión de las flotas, con un enfoque predictivo.

Medidas de seguridad Es necesario resaltar que otro aspecto importante a considerar son las medidas de seguridad que deben darse cuando opere una excavadora y/o una retroexcavadora. En primer lugar, el operador tiene que aprobar satisfactoriamente una capacitación correspondiente a la máquina que va a operar, y haber leído y entendido el manual de operación y mantenimiento del equipo, ya que él será el responsable de reportar cualquier problema o mal funcionamiento que ocurra antes o durante el manejo. Cualquier problema o falla de funcionamiento que se haya identificado y que pueda afectar a la seguridad de la máquina o del operador debe repararse antes de salir a trabajar; debe usarse el EEP recomendado para el lugar de trabajo; y mantener una copia de este manual en la máquina para cualquier consulta.

Mantenimiento El mantenimiento que se aplica a las excavadoras y las retroexcavadoras desde dos tipos: los de rutina, que deben realizarse cada ocho horas, y los preventivos, cada 250 horas. La frecuencia (horas) puede variar, dependiendo del lugar de trabajo (por ejemplo, ambientes contaminados) y el régimen de funcionamiento del motor. Las alternativas de soporte de los equipos en campo que brindan las diversas empresas proveedoras, a nivel nacional, pueden permitir ejecutar periódicamente actividades de mantenimiento preventivo y monitorear el estado de los equipos en su propio lugar de operación. Estos programas de soporte pueden consistir en visitas periódicas de campo para desarrollar los servicios, a cargo de un equipo de técnicos y especialistas dedicados exclusivamente a esta labor. Incluso pueden incluir la presencia de personal residente en el lugar de operación de los clientes, 62

En general, el operador debe evitar las operaciones de riesgo, inspeccionar la máquina antes de comenzar cualquier trabajo; antes de utilizar la máquina, comprobar que todas sus funciones operen correctamente; inspeccionar el lugar de trabajo y utilizar la máquina solamente con el fin para el que fue diseñada. En caso hayan personas cerca al lugar de trabajo de las excavadoras y retroexcavadoras durante el manejo de las mismas, debe considerarse que si existe riesgo en el área de trabajo, este debe de ser identificado, con el objetivo de delimitar el ingreso de personas al lugar de operación. Las personas ajenas al desarrollo del trabajo de las máquinas por ningún motivo deben acercarse a la máquina; estas deben estar fuera del alcance de los brazos de excavación y cucharones de carga. Los demás trabajadores solo podrán acercarse a la máquina cuando hayan tomando contacto visual con el operador y este haya detenido completamente la máquina. Fuente: Ferreyros / Unimaq

Especial Sistemas Hidráulicos y Bombas

Existen diversos tipos para diferentes aplicaciones

Bombas para las piscinas

U

na bomba es una máquina que realiza un trabajo con el objetivo de mantener un fluido en movimiento o provocar el desplazamiento o el flujo del mismo. El efecto conseguido por la mayoría de los dispositivos de bombeo es el de aumentar la presión de un fluido, aunque algunos también comunican al fluido un aumento de su energía cinética o una elevación de su nivel geodésico.

fundamental para vencer distintos obstáculos o desarrollar diferentes actividades.

Por tanto, el funcionamiento en sí de la bomba será el de un convertidor de energía, es decir, transformará la energía mecánica en energía cinética, generando presión y velocidad en el fluido.

Una bomba hidráulica, en resumen, es un medio para convertir energía mecánica en energía fluida o hidráulica; es decir, las bombas añaden energía al agua.

En general, las bombas son utilizadas para líquidos y trabajan simultáneamente con la presión atmosférica de forma que esta impulse el líquido hacia el interior de la bomba por la depresión que tiene lugar en el centro de la misma. Siempre que se hable de procesos químicos y de cualquier circulación de fluidos se estará entrando en el tema de bombas. Las cualidades de este tipo de máquina son evaluadas de acuerdo a diversas características: la cantidad de fluido descargado por unidad de tiempo, el aumento de la presión, la potencia y el rendimiento. En el mercado, existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones. Algunos de los factores más importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son: presión última, presión de proceso, velocidad de bombeo, entre otros.

Sistemas hidráulicos A pesar de su antigüedad, la hidráulica se constituye como una de las ramas de la ingeniería civil con mayor influencia en el desarrollo de las sociedades, porque su uso diario es 64

Algunas de las actividades en las que se utiliza la hidráulica son, por ejemplo, la irrigación de cultivos y el suministro de agua para las comunidades en donde se hace indispensable el uso de algunos dispositivos, como la bomba hidráulica.

Hay variados tipos de bombas hidráulicas, para clasificarlos se deben evaluar los siguientes términos. • Amplitud de presión: se constituyen en los límites máximos de presión con los cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son Lb/plg2. • Volumen: la cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la presión de operación. Las unidades son gal/min. • Amplitud de la velocidad: se constituyen en los límites máximo y mínimo en los cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirán a la bomba funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m. • Eficiencia mecánica: se puede determinar mediante la relación entre el caballaje teórico a la entrada. • Eficiencia volumétrica: se puede determinar mediante la relación entre el volumen teórico de salida a 0 lb/plg2 y el volumen real a cualquier presión asignada. • Eficiencia total: se puede determinar mediante el producto entre la eficiencia mecánica y la volumétrica.

Especial Sistemas Hidráulicos y Bombas

Hay otro modelo de bombas llamadas centrífugas, que se caracterizan por ser más completas y especializadas en variedad de piscinas. Las bombas centrífugas, también llamadas rotodinámicas, que son siempre rotativas, son un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía mecánica de un impulsor. El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos álabes para conducir el fluido y, por efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba que, por el contorno de su forma lo conduce hacia las tubuladuras de salida o hacia el siguiente rodete. Las bombas centrífugas se pueden clasificar de diferentes maneras: por la dirección del flujo, en Radiales, Axiales y Mixtas; por la posición del eje de rotación o flecha, en Horizontales, Verticales e Inclinados; por el diseño de la coraza (forma), en Voluta y de Turbina; por el diseño de la coraza mecánica, en Axialmente Bipartidas y Radialmente Bipartidas; y por la forma de succión, en Sencilla y Doble. Aunque la fuerza centrífuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del impulsor como de la densidad del líquido, la energía que se aplica por unidad de masa del líquido es independiente de la densidad de este.

Algunas bombas hidráulicas están dirigidas a ser utilizadas para líquidos limpios; es decir, en casas y edificios, sistemas de riego, minería, construcción, procesos industriales, piscinas, sistemas contraincendio y suministro de agua en general. En el mercado peruano, hay diversos modelos de bombas para líquidos limpios. Por ejemplo, podemos mencionar a la Electrobomba Centrifuga Monoblock Serie A, Electrobomba Centrifuga Monoblock Series B y C, Equipo Hidroneumatico con Tanque de Membrana Champion, Motobomba Centrifuga, Motobomba Autocebante, Electrobomba Autocebante; Bomba Autocebante de Eje Libre, Bomba Autocebante con Embrague, Bomba de Eje Libre con Conexiones Roscadas, Bomba de Eje Libre ISO 2858, Bomba Multietapica de Eje Libre, Bomba para Riego, Bomba de Doble Succión, entre otras.

Bombas para piscinas En el caso de las piscinas, las bombas son un elemento muy importante para las mismas porque permiten mantener en buen estado el agua de las mismas. Actualmente, existen diversos modelos de bombas para piscinas, cuyas características dependerán de en qué pileta queremos instalarla. Un modelo son las bombas sumergibles, cuyo modo de empleo es sencillo y trata de sumergir la bomba dentro de la piscina para desagotar la misma. Su característica fundamental es que sólo permite realizar dicha función (el desagote de la piscina), por lo tanto, no posee circuitos internos de cañerías por donde el agua pueda fluir, sino que lo hace mediante una manguera que debe diseccionarse hacia donde el agua saldrá despedida.

Por tanto, en una bomba dada que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de líquido, la energía que se aplica y transfiere a este es la misma para cualquiera de su tipo, sin que importe su densidad. Tradicionalmente la presión proporcionada por la bomba en metros de columna de agua o pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y, por ello, se denomina genéricamente como “altura” y, más aún, porque las primeras bombas se dedicaban a subir agua de los pozos desde una cierta profundidad (o altura). Las bombas centrífugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que son adecuadas casi para cualquier uso. Las más comunes son las que están construidas bajo la normativa DIN 24255 con un único rodete, que abarcan capacidades hasta los 500 m³/h y alturas manométricas hasta los cien metros con motores eléctricos de velocidad normalizada. Estas bombas se suelen montar de forma horizontal, pero también pueden estar de forma vertical, y, para alcanzar mayores alturas, se fabrican disponiendo varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan las presiones parciales que ofrece cada uno de ellos. En este caso se habla de una bomba multifásica o multietapa, pudiéndose lograr de este modo alturas del orden de los 1,200 metros para sistemas de alimentación de calderas.

Recomendaciones Para adquirir una bomba es preciso tener presente que, más allá del tipo de bomba que se prefiera instalar, se debe verificar que estas tengan incorporado un sistema de protección térmica, que cuenten con un eje de acero inoxidable y sus partes restantes sean resistentes a la corrosión. Cuando vaya a elegir alguno de los modelos de bombas para piscinas, este sea uno que no demande un cuidado exhaustivo, ni requiera herramientas especiales para su instalación. Aunque, siempre será necesario una mantención mínima para asegurarse de que el equipo funcione correctamente. De igual manera se recomienda limpiar periódicamente el filtro de la bomba y vaciarla durante los períodos de bajas temperaturas o de inactividad de la misma. Fuente: Escuela de Ingeniería de Antioquía / Hidrostal

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Especial Tuberías y Conexiones

En las edificaciones

Tuberías, uso y mantenimiento

A

unque están muy relacionadas con la instalación de agua potable, las tuberías son importantes para diversas conexiones de toda edificación. Transportar gas, cubrir las estructuras contraincendios y eléctricas, drenajes, etc., son solo algunos de los otros usos que se les puede dar. Si bien se pueden emplear diversos materiales para hacer tuberías, el plástico se ha vuelto muy común por las ventajas que representa su uso en las construcciones. Sin embargo, como en todo material, es necesario darle un adecuado mantenimiento para que siga funcionando correctamente y evitar, así, su envejecimiento. El envejecimiento de los materiales plásticos puede darse debido a factores ambientales (temperatura del ambiente, oxígeno atmosférico, radiaciones solares, medios agresivos, etc.) a los que está sometido el material de la tubería por efecto del entorno correspondiente a su ubicación; y factores funcionales (presión interna del agua, fatiga del material, esfuerzos mecánicos de tracción, compresión, flexión, agresión química irreversible del agua, esfuerzos térmicos, esfuerzos eléctricos, etc.) a los que está sometido el tubo por efecto de su aplicación.

El factor tiempo influye notablemente en la pérdida de resistencia mecánica y también en el incremento de las deformaciones. Esto indica que, en el transcurso del tiempo, se debilitan las propiedades mecánicas y que los materiales termoplásticos no tienen una duración ilimitada. Existe una correlación entre tensión de trabajo, deformación, tiempo y temperatura del tubo por efecto del líquido conducido y del ambiente externo. A las tuberías destinadas a la conducción de agua a presión se les exige una duración mínima de 50 años, estando sometidas a la presión nominal y a un coeficiente de seguridad decreciente con el tiempo. Ello se cumple si las tensiones tangenciales a las que se encuentra el material por el efecto de las cargas externas o de la presión del agua conducida son de 100kg/ cm2, valor máximo.

Tuberías de PVC (Policloruro de Vinilo) Este material aparece, como tal, por primera vez en 1938, en Alemania. Desde entonces su utilización se ha diversificado hasta convertirse en el plástico con más aplicaciones reales. En las instalaciones, su campo es generalizado para redes de tuberías a presión, evacuación y saneamiento, drenaje y canalizaciones en general, debido a sus excelentes 67

Especial Tuberías y Conexiones

propiedades que dan lugar a las siguientes ventajas: suministro en longitudes variables; peso reducido; aptas para la conducción de agua potable; flexibilidad; resistentes a la corrosión de agentes y suelos agresivos; fácil instalación; ausencia de sedimentos e incrustaciones; y pérdida de carga por rozamiento casi nula.

El PE es un excelente dieléctrico obtenido por la polimerización del etileno que, en frío, resiste muy bien las acciones químicas; en cambio, en caliente su resistencia a las acciones químicas es mucho menor. Existen dos procedimientos que dan lugar al polietileno de baja densidad (LDPE) y al polietileno de alta densidad (HDPE).

El PVC resiste satisfactoriamente a la mayor parte de agentes químicos, como ácidos, bases y sales. Este material es imputrescible; excelente aislante térmico y eléctrico; no produce llama; no genera sales tóxicas, lo cual es una ventaja muy importante para la distribución de agua potable; y no se oxida.

Tuberías de CPVC (Policloruro de Vinilo Clorado) El sistema de tubería CPVC es resistente a la corrosión, tiene larga vida de operación en un ambiente corrosivo y agresivo, además de un factor de seguridad alto. Puede aplicarse en tratamientos de agua, arquitectura naval, procesos químicos industriales, microelectrónicos.

Tuberías de Polietileno (PE) Los tubos de polietileno se distinguen de los demás principalmente porque tienen una densidad inferior, mayor resistencia a la temperatura, un coeficiente de dilatación elevado y fragilidad al frío –25ºC.

Para la protección contra el envejecimiento, producido simultáneamente por las radiaciones ultravioleta, el calor y el oxigeno del aire, se adiciona negro de humo (del 25% al 3%) de partículas muy finas y perfectamente disperso en la masa, y material antioxidante (menos del 0.3%).

Mantenimiento De acuerdo a lo anteriormente señalado acerca de la protección de las tuberías plásticas, podemos notar que, en general, no se realiza mantenimiento, solo se evalúa su resistencia y vida útil para ser cambiadas. Por ello, se debe tener en cuenta la edad de las tuberías para evitar que se revienten o deterioren por envejecimiento o, porque muchas veces, se echa gran cantidad de desperdicios que luego se acumulan en dichas tuberías. En todo caso, el mantenimiento constante que se les puede hacer a las tuberías consiste en limpiarlas con frecuencia y, por supuesto, evitar echar desperdicios que las puedan atascar. Es nuestro deber prevenir que estén en mal estado, teniendo en cuenta este tipo de mantenimiento. Fuente: Escuela de Ingeniería de Antioquía www.asumincol.net www.hogar.mapfre.com

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Sector

Proyecto Ollachea

Concluyó construcción del túnel de exploración

La empresa JJC Contratistas Generales (JJC) finalizó un mes antes de lo previsto la construcción del túnel de exploración del proyecto Ollachea de la Minera IRL, en Puno, con una inversión total de 13.8 millones de dólares, aproximadamente 1.1 millones de dólares por debajo de lo presupuestado inicialmente. El túnel alcanza 1,234 metros de longitud, ligeramente superior a lo proyectado en un inicio. Este tiene un corte transversal de 5 por 5 metros que será la principal ruta de acarreo cuando empiece el funcionamiento de la mina. La obra facilitará un rápido desarrollo de la mina una vez obtenidos los permisos y financiación del proyecto, lo que está estimado para el segundo semestre de este año. El Estudio de Factibilidad Definitivo (EFD) del proyecto Ollachea indicó que tendría en promedio una producción de oro de 113,00 onzas por año, iniciando su funcionamiento a principios del 2015. El presidente ejecutivo de la Minera IRL, Courtney Chamberlain, sostuvo: “nuestro contratista minero

peruano, JJC Contratistas Generales S.A., ha realizado un excelente trabajo apoyado por nuestros consultores de TWP Sudamérica S.A. y nuestro equipo de ingenieros. La rapidez y los costos reducidos asociados con la finalización del túnel, así como la experiencia práctica ganada indican que las suposiciones utilizadas en el EFD, completado en noviembre de 2012, son conservadoras”.

En setiembre entrará en operación

Central Térmica de Termochilca

Siemens, compañía encargada de la ingeniería, suministro y construcción de la Central Térmica Santo Domingo de los Olleros de Termochilca, ubicada a 60 kilómetros al sur de Lima, entrará en operación, anunció que la turbina a gas y el generador eléctrico se encuentran en el puerto de exportación (Houston, EE.UU.) listos para ser enviados al Perú durante el presente mes de febrero, luego de que fueran transportados desde sus puntos de fabricación y almacenaje en Berlín y Carolina del Norte, respectivamente. Esta central termoeléctrica, basada en una turbina a gas en ciclo simple con una potencia neta garantizada de 197,600 kilowatts, contará con equipo adicional para facilitar la conversión de la planta a ciclo combinado en configuración 1x1. Esto incluye una chimenea de cuarenta metros de altura con bypass hidráulico y equipamiento eléctrico con mayor capacidad para la ampliación del ciclo. La fabricación de los equipos auxiliares se encuentra completa y están siendo consolidados en Houston para su posterior embarque y despacho al sitio. En tanto,

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el transformador elevador está en la etapa final de fabricación. Las pruebas eléctricas finales, previas al despacho, serán realizadas a fines de febrero de 2013. Los trabajos de movimiento de tierras han sido finalizados, la recepción y operación comercial de la planta está programada para finales de setiembre de 2013. Siemens también ha suscrito con Termochilca un contrato de mantenimiento de largo plazo, a través del cual se suministrarán los repuestos y se ejecutarán los mantenimientos mayores de la turbina garantizándole a Termochilca una operación confiable de la planta.

Sector

Resultados del año 2012

Ferreycorp alcanza ventas de US$ 1,755 millones Ferreycorp alcanzó ventas de 1,755 millones dólares en el año 2012, lo que significa un incremento de 26% con relación al 201, un nuevo récord de ventas para la corporación. En tanto, la utilidad neta y el EBITDA de 2012 registraron incrementos del 12% y 9%, respectivamente. Al 31 de diciembre de 2012, la utilidad neta fue de 219 millones de soles y el EBITDA ascendió a 465 millones de soles. “El 2012 ha sido muy especial para la corporación. Celebramos 90 años de creación, 70 años de relación comercial con Caterpillar y 50 en la Bolsa de Valores de Lima. Sumado a ello, y tan importante como lo anterior, seguimos contando con la confianza de nuestros clientes, lo que se refleja en nuestros resultados, y con más de 3,000 accionistas”, resaltó Mariela García de Fabbri, gerente general de Ferreycorp. Las líneas de venta destacadas en el 2012 fueron: los Equipos Nuevos Caterpillar y Alquiler y Usados, con ventas 22% mayores frente al 2011. Estas modalidades

son ofrecidas por Rentafer, unidad de negocios de Ferreyros dedicada a este rubro; por la subsidiaria Unimaq, especialista en equipos ligeros; y por las unidades de alquiler de Gentrac (Guatemala) y Cogesa (El Salvador). Asimismo, en Repuestos y Servicios hubo un crecimiento de 13%; en Automotriz, a cargo de la subsidiaria Motored desde abril de 2012, de 62%; y en Equipos Agrícolas de 12%, frente al 2011.

Para acercarse a sus clientes

Man abre oficina en Perú Por ello, MAN ha abierto una oficina en el país, para mantener un contacto más directo con sus clientes y, cómo no, estar presente en las grandes licitaciones. “La mejor forma de aumentar tus probabilidades de ganar grandes proyectos es teniendo una representación directa. Perú ya no es cualquier país; los clientes exigen más cada vez”, dijo Zelada, quien asegura que su servicio de posventa, que se denomina PrimeServ, ha mejorado significativamente.

Marcos Zelada, gerente de Ventas de MAN Diésel & Turbo Perú.

Nunca es tarde, y menos cuando el futuro en el Perú pinta bien, para los negocios, es la idea que sostuvo Marcos Zelada, gerente de Ventas de MAN Diésel & Turbo Perú, quien tiene muchas expectativas respecto a la comercialización de turbomaquinarias y productos de la unidad Power Plant, que atiende al sector de generación eléctrica, de esta empresa alemana. Una de las principales razones son los cada vez más urgentes proyectos de generación eléctrica que el país requiere debido a su crecimiento económico constante.

“Antes demoraba hasta seis meses en llegar lo solicitado, ahora, desde que somos la comunicación directa con Alemania, puede tardar entre siete y catorce días aproximadamente”, destacó. MAN Diésel & Turbo, para el sector de generación eléctrica y energía, vende turbinas a vapor de hasta 660 megavatios, turbinas a gas, turbinas y motores para accionar compresores, para las refinerías, turbinas para plataformas petroleras y sistemas para transportar gas por gasoductos, “para los que se necesitan compresores, tenemos también unidades de compresión para las petroquímicas o empresas de amoníaco o de ácido nítrico”, señaló el ejecutivo.

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Publicaciones

Análisis de precios unitarios en edificaciones El presente texto tiene por finalidad establecer una breve explicación de cómo se elabora los Análisis de Precios Unitarios en Edificaciones, además se complementa con Normatividad y Rendimientos Tipo establecidos por la Cámara Peruana de la Construcción - CAPECO, ya que la misma se utiliza para poder establecer sus Ediciones y/o sus publicaciones Mensuales. El presente libro forma parte de la prestigiosa COLECCIÓN DEL CONSTRUCTOR, y es la primera edición de esta publicación. La obra constituye una herramienta de consulta necesaria para los estudiantes, profesionales y empresas involucradas en el sector de la construcción, es por ello que se desarrollo 664 Partidas y 22 Sub Partidas, que están involucradas directamente en la elaboración de presupuestos en edificaciones, la información presentada en el presente texto, sirva como guía y manual de usuario para poder elaborar un Presupuesto de Obra empleando criterios técnicos, cuyos análisis de costos son empleando rendimientos oficiales de mano de obra y de maquinaria. El autor del libro es el Ing. Erick Rojas Carlotto.

Reglamento nacional de edificaciones RNE - 2013 El Reglamento Nacional de Edificaciones tiene por objeto normar los criterios y requisitos mínimos para el Diseño y ejecución de las Habilitaciones Urbanas y las Edificaciones, permitiendo de esta manera una mejor ejecución de los Planes Urbanos. Es la norma técnica rectora en el territorio nacional que establece los derechos y responsabilidades de los actores que intervienen en el proceso edificatorio, con el fin de asegurar la calidad de la edificación. El Reglamento Nacional de Edificaciones es de aplicación obligatoria para quienes desarrollen procesos de habilitación urbana y edificación en el ámbito nacional, cuyo resultado es de carácter permanente, público o privado. El Reglamento Nacional de Edificaciones comprende tres títulos. El Título Primero norma las Generalidades y constituye la base introductoria a las normas contenidas en los dos Títulos siguientes. El Título Segundo norma las Habilidades Urbanas y contiene las normas referidas a los tipos de habilitaciones, los componentes estructurales, las obras de saneamiento y las obras de suministro de energía y comunicaciones. El Título Tercero norma las Edificaciones y comprende las normas referidas a arquitectura estructuras, estructuras, instalaciones sanitarias e instalaciones eléctricas y mecánicas.

El equipo y sus costos de operación La obra ofrece una metodología para desarrollar en forma técnica y ordenada los costos de reparación y mantenimiento, considerando todas las variables que incidan en los costos. De esta manera, se le garantiza al propietario la capacidad de su reposición. Ningún método de cálculo de costos de posesión y operación de maquinaria de construcción resulta exacto, por ello son importantes las estadísticas de costos de las empresas constructoras que deben ser fuente de información referencial cuando fuera necesario. El libro es una fuente de consulta obligatoria para todo profesional, contratista y propietario para estimar costos y rendimiento de maquinarias en la actividad constructora.

Sistema de remuneraciones para la industria de la construcción El libro constituye una herramienta de vital importancia en la correcta aplicación de los dispositivos legales vigentes que regulan las relaciones Empres-Trabajador, contribuyendo de esta forma a mantener un clima laboral favorable que inexorablemente desencadena en una alta productividad. Los conceptos del libro tratan de construir un puente entre lo que ordena la ley y su aplicación; es decir, una adecuada interpretación de la misma, de ahí que los profesionales partícipes de este libro se nutren de distintas fuentes para presentar una obra completa y confiable

Costos y presupuestos de edificación El libro “Costos y presupuestos de edificación” forma parte de la prestigiosa Colección del constructor y es la décima primera edición de esta publicación. La obra constituye una herramienta de consulta necesaria para los estudiantes, profesionales y las empresas involucradas en el sector de la construcción, porque expone los conocimientos fundamentales y necesarios para elaborar un Presupuesto de Obra empleando criterios técnicos, cuyos análisis de costos se adecuarán a las diferentes realidades. El autor del libro es el Ing. Jesús Ramos Salazar. 72

Terreno Empresarial

Evento informativo

Charla Técnica en Capeco

Línea 2 del Metro de Lima

“Seguridad Eléctrica Interior para Inmobiliarias y Administradoras de Edificios”

ProInversión realizó el primer evento informativo dirigido a empresas reconocidas en el campo de la infraestructura ferroviaria en las especialidades de: construcción, material rodante, operación y mantenimiento. El evento contó con la participación de Luis Miguel Castilla, ministro de Economía y Finanzas y presidente del Consejo Directivo de ProInversión; Carlos Paredes, ministro de Transportes y Comunicaciones; Luis Peirano, ministro de Cultura; y Javier Illescas, director ejecutivo de ProInversión. Durante su participación el titular de MEF señaló que, “la Línea 2 del Metro de Lima se encuentra entre los principales proyectos que tiene el país… Se trata de un proyecto cuyo costo bordea los 5 mil millones de dólares en el que el estado va a participar con una parte bastante importante y que va a cambiar la realidad de Lima para los próximos 50 años”.

El próximo jueves 11 de abril a las 6:30 p.m. en la sede institucional de CAPECO se dictará la charla técnica “Seguridad Electrica Interior para Inmobiliarias y Administradoras de Edificios”. El evento es organizado por el Centro Peruano de Promoción del Cobre – PROCOBRE PERU y la Cámara Peruana de la Construcción - CAPECO con el objetivo de presentar los temas clave relacionados a la seguridad de las instalaciones eléctricas, con un énfasis especial para las empresas inmobiliarias y administradoras de edificios. Esta charla se desarrollará en el marco del Programa Casa Segura que viene liderando PROCOBRE en América Latina. Informes: Tel.: 422-5566, 441-7082 Anexos 208 y 216, o remitiendo un mail a [email protected]

Por su parte, el ministro Paredes indicó que “el objetivo de este gobierno es consolidar el servicio de transporte que Lima y Callao necesitan”. La presentación del proyecto estuvo a cargo de la Sra. Christy García Godos, jefe de Proyectos Ferroviarios de ProInversión, quien indicó que el objetivo del proyecto es lograr adecuadas condiciones viales para instalar un moderno sistema de transporte público masivo, reduciendo los tiempos de viajes favoreciendo el incremento de la actividad productiva y elevando el nivel de servicio del transporte público.

Tras conocer ruta exacta

Inversión en gasoducto sería mayor El costo de la construcción del Gasoducto Sur Peruano (GSP) podría elevarse aún más, pues todavía no está definido el recorrido exacto de la tubería, señaló Luis Sánchez, jefe del proyecto en Seguridad Energética de ProInversión, agencia encargada de la concesión. La inversión de 2,869 millones de dólares, estimada inicialmente, es un cálculo referencial hecho sobre la base de las ciudades clave por donde pasaría el GSP. A la fecha, se está elaborando un estudio técnico que determinará los puntos exactos del tendido de esta infraestructura. “En estos casos, la tendencia es que se eleve el monto pues aún no se contemplan las desviaciones que tendrá el ducto debido a la geografía de la sierra”, indicó Sánchez. Refirió también que esta información se podrá conocer en las próximamente pues, al ser un proyecto prioritario para el gobierno, se espera entregar la buena pro de la concesión en el tercer trimestre del año. Las fechas del concurso, el capital mínimo necesario para ser postor, la inversión total, la participación de Petroperú, entre otros puntos, se darán a conocer, a través de circulares, en las siguientes semanas. El proyecto tendrá como garantía un recargo en las tarifas de electricidad. Se estima que estas se elevarán entre 6% y 10%.

Ulises Soroeta

Nuevo gerente comercial en Skanska Skanska en Perú designo a Ulises Soroeta como nuevo Gerente Comercial, reportando su gestión a Antonio Liebminger, Country Manager de esta compañía transnacional de servicios de operación, mantenimiento, construcción e ingeniería. El mencionado profesional es ingeniero electromecánico y labora en Skanska desde septiembre del 2010, habiéndose desempeñado como gerente de Desarrollo de Negocios Corporativo en Argentina. Cuenta con amplia experiencia en la gerencia y gestión comercial de diversas compañías internacionales del sector petrolero y de energía, en países como Argentina, Brasil y China. Su principal desafío será consolidar el crecimiento de Skanska en Perú, en los mercados de Construcción, Ingeniería y Minería; así como fortalecer su presencia en el sector de Servicios de mantenimiento y operaciones.

Al cierre de 2012

ABB Perú facturó US$161 millones ABB inició con pie derecho el 2013, su nuevo gerente Adolfo Samaniego informó que el 2012 facturaron de 161 millones de dólares, 8% más que el año anterior. Así mismo anunció la consolidación de su presencia en el sur peruano con el inicio de un proceso de inversión de hasta ocho millones de dólares para los próximos tres años, esto con el fin de ampliar su local de 2 mil a 10 mil metros cuadrados, donde brindará servicios de mantenimiento, reparación y ensamble de producciones para el sector eléctrico y minero. 73

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Nuevos Socios

El Consejo Directivo de Capeco da la más cordial bienvenida a los nuevos asociados

BASEL GROUP PERU S.A. Actividad: Importadora, comercializadora de acabados de construcción Representante: Rosina Loayza Loayza Dirección: Cal. Chincha Alta Nro. 120 Urb. Parque Industrial San Pedrito, Surco Teléfono: 252-6956 www.baselgroupperu.com

GINEBRA CONSTRUCTORA E INMOBILIARIA S.A.C. Actividad: Constructora e inmobiliaria Representante: Rosina Loayza Loayza Dirección: Cal. Chincha Alta Nro. 120 Urb. Parque Industrial San Pedrito, Surco Teléfono: 252-6956 www.ginebraperu.com

FG EDIFICACIONES S.A.C. SOS PREVENTIVA S.A.C. Actividad: Constructora e inmobiliaria Actividad: Investigación y seguridad para la construcción Representante: Ernesto Fontanella Catella Representante: Helmut Elias Blondet Dirección: Cl. Las Dalias Nro. 161 Int. B Dirección: Av. Paseo de la República Nro.5766 Of. 302 Distrito: Miraflores Distrito: Miraflores Teléfono: 627 - 4307 Teléfono: 241-1726 www.fgedificaciones.com www.sospreventiva.com

DECO TELAS E.I.R.L. Actividad: Venta mayorista productos textiles recubrimiento de ventanas Representante: Gino Nardocci Navarrete Dirección: Cl. Francisco Garcia Calderón Nro. 133 Distrito: Miraflores Teléfono: 241-8030 www.decointeriors.net

Aniversarios La Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) tiene el beneplácito de expresar su felicitación a los asociados que, en el mes de marzo de 2013, están cumpliendo un aniversario más, deseándoles todo tipo de bienestar y congratulaciones: Firth Industries Peru S.A. 01 Antares Contratistas S.A. 06 Inmobiliaria Kainos S.A.C. 06 Morgenstern y Asociados S.A.C. 06 Servicios Pro Construcción S.A.C. 07 Ibergruas Perú S.A.C. 08 Braja Constructora Inmobiliaria S.A.C. 11 Constructores Interamericanos S.A.C. 13 Constructora e Inmobiliaria R&T S.A.C. 14 Joyser S.A.C 14 Grupo Bonnett S.A. 15 Mexichem del Perú S.A. 15 Fernandez Cartagena & Rosillo Abogados S.A. 23 Inmobiliaria Playa del Golf S.A. 26 Yura S.A 26 Inmobiliaria Fevar S.A.C. 27 Ginebra Constructora e Inmobiliaria S.A.C. 28 Peri Peruana S.A.C. 31

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