Descripción: FACTOR CAMION USADO EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
Descripción: OBRAS VIALES
Descripción: informacion
contiene el calculo del factor camion de 10 veiculos pesados para afirmados flexibles y semirrigidos y pavimentos rigidosDescripción completa
Camion VolqueteDescripción completa
Descripción completa
CURSO GENERAL DEL CAMIÓN MINERO .CONOCIMIENTO BÁSICO.Descripción completa
Descripción: mixer
Descripción completa
Descripción completa
VOCACIONAL GRANITE
ESPECIFICACIONES GENERALES
MACASA
TURBOCARGADOR
ENTRADA DE AIRE
CAJA DEL TERMOSTATO
ARRANCADOR
FILTRO DE ACEITE DE DERIVACIÓN
FILTROS DE ACEITE DE FLUJO COMPLETO
FILTRO DEL REFRIGERANTE
ALTERNADOR
COMPRESOR DEL REFRIGERANTE
SEPARADOR CENTRIFUGO
MODULO ELECTRONICO
COMPRESOR DE AIRE
FILTRO DECOMBUSTIBLE PRIMARIO
FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO
BOMBA DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA
MOTOR DEL VENTILADOR
TENSIONADOR DE CORREA
ALTERNADOR BOMBA DEL AGUA
COMPRESOR DEL REFRIGERANTE TENSIONADOR DE CORREA
ENTRADA DE AIRE
REPTO
COMPRESOR DE AIRE
ALTERNADOR C AJA DEL VOLANTE DEL MOTOR
TEMPERATURA DEL AIRE ACONDICIONADO TEMPERATURA DE LOS GASES DE ADMISIÓN TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE TEMPERATURA DEL MOTOR
A. Válvula reductora B. Válvula de seguridad C. Válvula termostática del enfriador de aceite D. Válvula by pass de filtros E. Válvula de apertura para enfriamiento de pistones F. Válvula reguladora de presión para enf. Pistones.
COMPONENTE
ESPECIFICACION MACK
GRADO SAE
CAPACIDAD
MOTOR
EON PREMIUM PLUS 03
15 W 40
9 GLNS
4 GLNS 4 GLNS
TRANSMISION MAXITORQUE
GOJ
85 W 140 80 W 90
TRANSMISION FULLER
MIL-L-2104 D
50
GOJ
80 W 90 85 W 140
EON
15 W 40
1.5 GLNS
DEXRON III
1.5 GLNS
DIFERENCIAL (2)
DIRECCION HIDRAULICA
(2)
7.5 GLNS
COMPENSADOR DE ALTURA
SIN TURBO
PERDIDA DE POTENCIA DE 10% CADA 1.000 MTS DE ALTURA
SIN TURBO
300 HP CON TURBO
300 HP
SIN TURBO
225 HP CON TURBO
300 HP
PREFILTRO CICLONADO
TEMPERATURA AMBIENTE TEMPERATURA PRESURIZADO TEMPERATURA ENTRANDO EN EL MOTOR
1. Bomba de alimentación 2. Colador 3. Caja de filtros 4. Separador de agua
5. Serpentin de enfriamiento 6. Válvula de alivio y purga de aire 7. Inyector 8. Conducto
zz
R
MALA FUNCION ELECTRONICA
AUTO APAGADO Reseteador (OVER RIDE)
FUNCIONES
FALLAS GRAVES ALTA TEMPERATURA BAJO NIVEL REFRIGERANTE BAJA PRESION ACEITE
SPD CTRL
RES ACCEL SET DECEL
BOTONES V-MAC
ACELERADOR MANUAL VELOCIDAD CRUCERO
BLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA
DIFERENCIALES BLOQUEO DIVISOR DE POTENCIA
SIN BLOQUEO CON BLOQUEO
EMBRAGUE COMPONENTES
EMBRAGUE
ASISTIDO NEUMATICAMENTE
Freno de Motor 1. Exhaust Pressure G overnor “E P G ”.- Llamado tambíen regulador de presión de Escape “ATR” se compone de una válvula mariposa en el tubo de escape después del turbo. Esto aumenta la contrapresión de escape durante el frenado con lo que frena al motor.
2. Volvo Compression Brake “VCB”, con balancines especiales en las válvulas de escape, un árbol con levas adicionales y una válvula reguladora de presión de aceite en el eje de balancines.
Secuencia: a. La válvula de escape abre y deja entrar aire durante el tiempo de admisión, aumentado la cantidad de aire a comprimir en el tiempo de compresión. b. La válvula de escape se abre justo antes del TDC en la carrera de compresión. c. El regulador de presión de escape acumula contrapresión en el escape
