Caixa de Mudanças ZF 6S1010 BO

Caixa de mudanças ZF 6 S 1010 BO 17-230 EOD 17-260 EOT

Edição: 02.2011

C2 (3)br_Caixa de mudanças ZF 6 S 1010 BO MAN Latin America Serviços e Assistência Técnica

Manual de reparação 3.ª Edição C2 (3) Manual de Reparação C2 (3), Caixa de mudanças ZF 6 S 1010 BO 17-230 EOD 17-260 EOT - Português brasileiro Impresso no Brasil

Manual de reparação C2 (3) 3.ª Edição

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PREFÁCIO PREFÁCIO Este manual de reparos foi desenvolvido com o objetivo de possibilitar a correta execução de reparos nos veículos e agregados, empregando as técnicas conhecidas até o fechamento desta edição. É obrigatório possuir a devida qualificação profissional para a execução dos reparos nos veículos e agregados. As ilustrações apresentadas e suas descrições refletem o desenvolvimento técnico até o fechamento desta edição e nem sempre correspondem exatamente ao agregado ou conjunto do mesmo grupo quando apresentado para reparos. Os serviços de reparos estão divididos em capítulos e sub-capítulos. Cada sub-capítulo começa com uma página sobre os pré-requisitos de trabalho. Os pré-requisitos de trabalho contêm um resumo das indicações essenciais para a seção de reparos ilustrada, podendo incluir também uma descrição detalhada dos serviços. Os capítulos de reparos indicam apenas os torques de aperto para as conexões roscadas que diferirem da norma. Os avisos importantes relacionados a segurança técnica e à proteção das pessoas são especialmente destacados conforme mostrado a seguir. CUIDADO Tipo e fonte de perigo • Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim de evitar riscos pessoais. ATENÇÃO Tipo e fonte de perigo • Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim de evitar danos ou destruição de materiais. Nota Refere-se aos esclarecimentos úteis para a compreensão dos serviços e procedimentos.

As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos. A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento Atenciosamente, MAN Latin America

EDIÇÃO © 2008 MAN Latin America Não é permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a autorização por escrito da MAN Latin America. Todos os direitos são reservados à MAN Latin America, sob as leis de propriedade industrial e direitos autorais. A MAN Latin America se exime de qualquer responsabilidade em caso de danos devido a alterações não previstas neste manual.

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ÍNDICE Conteúdo

Capítulo/Página

Índice remissivo

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Introdução Notas de segurança ...................................................................................................... 9 Caixa de mudanças 6 S 1010 BO Caixa de mudanças ..................................................................................................... 19 Transportar, fixar no suporte e no cavalete ..................................................................... 19 Agregados da caixa de mudanças Junta e tampa traseira .................................................................................................. 25 Remover e instalar .................................................................................................. 25 Sensor de velocidade do veículo ..................................................................................... 29 Remover e Instalar .................................................................................................. 29 Garfo de saída (Yoke) .................................................................................................. 31 Remover e Instalar .................................................................................................. 31 Tampa do velocímetro, anel "O"ring e retentor de óleo ........................................................... 35 Remover e Instalar .................................................................................................. 35 Parafusos de fixação dos garfos de mudança ..................................................................... 41 Remover e Instalar .................................................................................................. 41 Carcaça principal Carcaça principal ........................................................................................................ 47 Remoção (separação) da carcaça traseira ..................................................................... 47 Carcaça Principal - Desmontar ................................................................................... 51 Conjunto dos eixos, barras e garfos de engate Conjunto dos eixos, barras e garfos de engate .................................................................... 65 Remover .............................................................................................................. 65 Conjunto dos eixos, barras e garfos de engate .................................................................... 73 Instalar ................................................................................................................. 73 Eixo de acionamento) Eixo de acionamento .................................................................................................... 83 Desmontar, Examinar / Inspecionar e Montar .................................................................. 83 Rolamento e eixo de acionamento - Examinar / Inspecionar ................................................ 88 Eixo principal Eixo principal ............................................................................................................. 91 Eixo principal 1a Parte - Desmontar e Inspecionar ............................................................ 91 Eixo principal 2a Parte - Desmontar e Inspecionar .......................................................... 101 Eixo principal 2a Parte - Montar ................................................................................. 112 Eixo principal 1a Parte - Montar ................................................................................. 126 Eixo intermediário Eixo intermediário ..................................................................................................... 145 Engrenagens do eixo intermediário - Remover, Examinar / Inspecionar e Instalar ................... 145

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ÍNDICE Rolamentos cônicos do eixo intermediário Rolamentos cônicos do eixo intermediário ....................................................................... 157 Remover, Examinar / Inspecionar e Instalar .................................................................. 157 Carcaça traseira Carcaça traseira ....................................................................................................... 165 Desmontar e Montar .............................................................................................. 165 Bujão Bujão de abastecimento, de drenagem, de conexão e abastecimento da caixa .......................... 171 Bujão - Remover e instalar ...................................................................................... 171 Dados técnicos Dados técnicos

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ÍNDICE REMISSIVO Termo

Página

A Anel "O"ring da tampa do velocímetro - Instalação....................................................................................... 37 Anel interno do rolamento da marcha à ré - Aquecer.................................................................................. 122 Anel interno do rolamento da marcha à ré - Montar.................................................................................... 122 Anel interno do rolamento do eixo de acionamento - Aquecer.................................................................... 128 Anel interno do rolamento do eixo de acionamento - Montar...................................................................... 129 Anel interno do rolamento do eixo de acionamento - Remover .................................................................. 100 Anel interno e arruela do rolamento da marcha à ré - Remover ................................................................. 105 Anel sincronizador da 2a marcha - Montar .................................................................................................. 116 Anel sincronizador da 3a marcha - Instalar.................................................................................................. 131 Anel sincronizador da 5a marcha - Montar .................................................................................................. 138 Anel sincronizador e corpo de acoplamento da 2a marcha - Remover ....................................................... 108 Anel sincronizador e corpo de acoplamento da 3a marcha - Remover ......................................................... 99 Anel sincronizador e corpo de acoplamento da 5a marcha - Remover ......................................................... 94 Anel sincronizador e corpo de acoplamento da engrenagem da 6a marcha - Montar ................................ 141 Anel sincronizador, corpo de acoplamento e rolamento - Montar ............................................................... 119 Anel sincronizador, corpo de acoplamento e rolamento da engrenagem da 4a marcha - Montar............... 134 Anel sincronizador, rolamento da 3a/4a marchas e anel trava - Remover..................................................... 97 Anel trava da 4a marcha e rolamento da engrenagem da 5a marcha - Instalar .......................................... 136 Anel trava da arruela da 4a marcha - Remover............................................................................................. 95 Anel trava da engrenagem da constante - Instalar...................................................................................... 148 Anel trava da engrenagem da constante - Remover................................................................................... 147 Anel trava do corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Instalar.............................................................. 117 Anel trava do corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Remover........................................................... 107 Anel trava do corpo de sincronização da 3a/4a marchas - Instalar.............................................................. 132 Anel trava do corpo de sincronização da 5a/6a marchas - Montar .............................................................. 139 Anel trava do eixo da engrenagem inversora da marcha à ré - Instalar........................................................ 80 Anel trava do eixo da engrenagem inversora da marcha à ré - Remoção.................................................... 67 Anel trava do rolamento do eixo de acionamento - Instalar .......................................................................... 87 Anel trava do rolamento do eixo de acionamento - Remover ....................................................................... 85 Aperto provisório da carcaça principal na carcaça traseira........................................................................... 58 Arruela deslizante - Aquecer ....................................................................................................................... 121 Arruela deslizante - Instalar......................................................................................................................... 136 Arruela deslizante - Montar ......................................................................................................................... 121 Arruela, engrenagem e corpo de acoplamento da 4a marcha - Instalar as ferramentas............................... 96 Arruela, engrenagem e corpo de acoplamento da 4a marcha - Remover..................................................... 97 B Barras de engate - Encaixar.......................................................................................................................... 77 Barras e garfos de engate - Remoção .......................................................................................................... 70 Bujão - Remover e instalar.......................................................................................................................... 171 Bujão de abastecimento e de drenagem (magnético)................................................................................. 173 Bujão de abastecimento e de drenagem (magnético) - Instalar.................................................................. 173 Bujão de abastecimento e de drenagem (magnético) - Remover............................................................... 173 Bujão de conexão - Instalar......................................................................................................................... 174 Bujão de conexão - Remover...................................................................................................................... 174 C Caixa de mudanças - Abastecer ................................................................................................................. 175 Caixa de mudanças - Fixar no cavalete BR-334 ........................................................................................... 22 Caixa de mudanças - Fixar o suporte BR-935 .............................................................................................. 21 Caixa de mudanças - Transportar ................................................................................................................. 21 Caixa de mudanças - Transportar e fixar no cavalete ................................................................................... 19 Cálculo da folga do rolamento do eixo intermediário - Ajustes iniciais.......................................................... 57 Cálculo da folga do rolamento do eixo intermediário - Primeira medição ..................................................... 59 Cálculo da folga do rolamento do eixo intermediário - Segunda medição .................................................... 59 Capa do rolamento e espaçador - Finalização do procedimento de instalação............................................ 61 Capa do rolamento e espaçador - Instalação................................................................................................ 61 Capa do rolamento e espaçador - Preparar a região para instalação........................................................... 60 C2 (3)

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ÍNDICE REMISSIVO Capa do rolamento e espaçador - Remoção................................................................................................. 57 Carcaça Principal - Desmontar...................................................................................................................... 51 Carcaça Principal - Finalização da instalação na carcaça traseira ............................................................... 50 Carcaça Principal - Posicionamento na carcaça traseira .............................................................................. 49 Carcaça principal - Posicionamento para a instalação do eixo de acionamento .......................................... 55 Carcaça principal - Preparação para instalação............................................................................................ 49 Carcaça principal - Remoção (separação) da carcaça traseira - Remoção dos parafusos .......................... 48 Carcaça principal - Remoção (separação) da carcaça traseira - Separação da carcaça ............................. 48 Componentes do conjunto sincronizador - Ilustração ................................................................................. 110 Conclusão das medições .............................................................................................................................. 60 Confecção da peça de fixação das barras de engate - Confeccionar........................................................... 68 Conjunto dos eixos - Abaixar......................................................................................................................... 79 Conjunto dos eixos - Apoiar .......................................................................................................................... 70 Conjunto dos eixos - Remover as ferramentas ............................................................................................. 79 Conjunto dos eixos - Suspender ................................................................................................................... 78 Corpo de acoplamento da 2a marcha - Montar ........................................................................................... 115 Corpo de acoplamento da 3a marcha - Instalar........................................................................................... 130 Corpo de acoplamento da 5a marcha - Montar ........................................................................................... 137 Corpo de acoplamento e anel sincronizador da 1a marcha - Remover....................................................... 106 Corpo de acoplamento e anel sincronizador da 6a marcha - Remover......................................................... 93 Corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Aquecer.................................................................................. 116 Corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Instalar ................................................................................... 117 Corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Instalar as ferramentas .......................................................... 107 Corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Remover ................................................................................ 108 Corpo de sincronização da 3a/4a marchas - Aquecer.................................................................................. 131 Corpo de sincronização da 3a/4a marchas - Instalar ................................................................................... 132 Corpo de sincronização da 3a/4a marchas - Instalar as ferramentas ............................................................ 98 Corpo de sincronização da 3a/4a marchas - Remover .................................................................................. 98 Corpo de sincronização da 5a/6a marchas - Aquecer.................................................................................. 138 Corpo de sincronização da 5a/6a marchas - Montar.................................................................................... 139 Corpo de sincronização da 5a/6a marchas - Remoção.................................................................................. 94 Corpo de sincronização da marcha à ré - Aquecer..................................................................................... 124 Corpo de sincronização da marcha à ré - Montar ....................................................................................... 125 Corpo de sincronização da marcha à ré - Remover.................................................................................... 103 E Eixo da engrenagem inversora da marcha à ré - Instalar ............................................................................. 80 Eixo da engrenagem inversora da marcha à ré - Remoção.......................................................................... 67 Eixo de acionamento - Aplicar o torque nos parafusos................................................................................. 56 eixo de acionamento - Desmontar, Examinar / Inspecionar e Montar........................................................... 83 Eixo de acionamento - Fixar.......................................................................................................................... 86 Eixo de acionamento - Instalação ................................................................................................................. 55 Eixo de acionamento - Remoção do eixo de acionamento da carcaça principal .......................................... 53 Eixo de acionamento - Remoção dos parafusos........................................................................................... 53 Eixo do eixo principal - Montar o Extrator BR-941 ........................................................................................ 67 Eixo intermediário - Instalação na carcaça principal ..................................................................................... 58 Eixo principal - Fixar.................................................................................................................................... 114 Eixo principal - Prensar ............................................................................................................................... 103 Eixo principal 1a Parte - Montar................................................................................................................... 126 Eixo principal 2a Parte - Desmontar e Inspecionar...................................................................................... 101 Eixo principal 2a Parte - Montar................................................................................................................... 112 Eixo principal e eixo intermediário - Apoiar ................................................................................................... 75 Eixo principal e eixo intermediário - Separar................................................................................................. 71 Eixo principal e intermediário - Montar as ferramentas................................................................................. 69 Eixos principal e intermediário - Montar as ferramentas ............................................................................... 75 Engrenagem da 1a marcha - Montar ........................................................................................................... 120 Engrenagem da 2a marcha - Montar ........................................................................................................... 115 Engrenagem da 3a marcha - Montar ........................................................................................................... 130 Engrenagem da 4a marcha - Montar ........................................................................................................... 135 Engrenagem da 5a marcha - Instalar........................................................................................................... 137 Engrenagem da constante - Aquecer.......................................................................................................... 148 6

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ÍNDICE REMISSIVO Engrenagem da constante - Instalar ........................................................................................................... 149 Engrenagem da constante - Remover......................................................................................................... 148 Engrenagem da marcha à ré - Montar ........................................................................................................ 123 Engrenagem e rolamento da 1a marcha - Remover.................................................................................... 105 Engrenagem e rolamento da 2a marcha - Remover.................................................................................... 109 Engrenagem e rolamento da 3a marcha - Remover...................................................................................... 99 Engrenagem e rolamento da 5a marcha - Remover...................................................................................... 95 Engrenagem e rolamento da marcha à ré - Remover................................................................................. 104 Engrenagem inversora da marcha à ré - Deslocar........................................................................................ 68 Engrenagem inversora da marcha à ré - Posicionar..................................................................................... 80 Engrenagem motora da 3a marcha - Aquecer............................................................................................. 153 Engrenagem motora da 3a marcha - Instalar .............................................................................................. 154 Engrenagem motora da 3a marcha - Remover............................................................................................ 153 Engrenagem motora da 4a marcha - Aquecer............................................................................................. 152 Engrenagem motora da 4a marcha - Instalar .............................................................................................. 152 Engrenagem motora da 4a marcha - Remover............................................................................................ 151 Engrenagem motora da 6a marcha - Aquecer............................................................................................. 150 Engrenagem motora da 6a marcha - Instalar .............................................................................................. 151 Engrenagem motora da 6a marcha - Remover............................................................................................ 150 Engrenagens e eixo do eixo intermediário - Examinar / Inspecionar .......................................................... 154 Engrenagens no eixo intermediário - Posição de montagem...................................................................... 147 F Folga entre o anel sincronizador e o corpo de acoplamento - Verificar ...................................................... 110 Função do sincronizador - Ilustração .......................................................................................................... 111 G Garfo de saída (Yoke) - Aquecer................................................................................................................... 33 Garfo de saída (Yoke) - Encaixar .................................................................................................................. 34 Garfo de saída (Yoke) - Imobilizar para a desmontagem.............................................................................. 33 Garfo de saída (Yoke) - Imobilizar para a montagem.................................................................................... 34 Garfo de saída (Yoke) - Remoção................................................................................................................. 33 Garfo de saída (Yoke) - Vedação da arruela/parafuso .................................................................................. 34 Garfos de engate da 3a/4a e 1a/2a marchas - Montar os garfos .................................................................... 76 Girar e fixar o eixo principal......................................................................................................................... 128 J Junta e tampa traseira - Instalação ............................................................................................................... 27 Junta e tampa traseira - Remoção ................................................................................................................ 27 L Luva de engate da 1a/2a marchas - Instalar ................................................................................................ 118 Luva de engate da 1a/2a marchas - Remover ............................................................................................. 106 Luva de engate da 1a/2a marchas - Selecionar e engatar as marchas ....................................................... 120 Luva de engate da 3a/4a marchas - Instalar ................................................................................................ 133 Luva de engate da 3a/4a marchas - Remover ............................................................................................... 96 Luva de engate da 5a/6a marchas - Remover ............................................................................................... 93 Luva de engate da marcha à ré - Montar .................................................................................................... 124 Luva de engate da marcha à ré - Remover................................................................................................. 104 Luva de engate do corpo de sincronização da 5a/6a marchas - Montar...................................................... 140 N Notas de segurança ........................................................................................................................................ 9 Geral........................................................................................................................................................... 9 P Parafusos de fixação dos garfos de mudança - Instalação........................................................................... 43 Parafusos de fixação dos garfos de mudança - Remoção............................................................................ 43 Parafusos de fixação dos garfos de mudança - Remover e Instalar............................................................. 41 Parafusos do suporte das barras de engate - Instalar .................................................................................. 80 Parafusos do suporte das barras de engate - Remoção............................................................................... 68 Pastilhas dos garfos de engate - Montar as pastilhas................................................................................... 76 C2 (3)

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ÍNDICE REMISSIVO Peças da 1a parte do eixo principal - Inspecionar ....................................................................................... 100 Pressionadores e molas - Encaixar............................................................................................................. 118 R Retentor dianteiro do eixo de acionamento na carcaça principal - Instalação .............................................. 54 Retentor dianteiro do eixo de acionamento na carcaça principal - Posicionamento para a correta instalação ...................................................................................................................................................... 54 Retentor dianteiro do eixo de acionamento na carcaça principal - Remoção ............................................... 54 Rolamento cônico dianteiro do eixo intermediário - Aquecer...................................................................... 159 Rolamento cônico dianteiro do eixo intermediário - Instalar........................................................................ 160 Rolamento cônico dianteiro do eixo intermediário - Remover..................................................................... 159 Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Aquecer........................................................................ 161 Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Instalar ......................................................................... 161 Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Remover....................................................................... 160 Rolamento da engrenagem da 2a marcha - Montar .................................................................................... 114 Rolamento da engrenagem da 3a marcha - Montar .................................................................................... 129 Rolamento da engrenagem da marcha à ré - Montar ................................................................................. 123 Rolamento do eixo de acionamento - Aquecer ............................................................................................. 86 Rolamento do eixo de acionamento - Instalar............................................................................................... 87 Rolamento do eixo de acionamento - Remover ............................................................................................ 85 Rolamento e eixo de acionamento - Examinar / Inspecionar........................................................................ 88 Rolamento interno do eixo de acionamento - Instalação .............................................................................. 79 Rolamento interno do eixo de acionamento - Remoção ............................................................................... 67 Rolamento traseiro do eixo principal na carcaça traseira - Aquecer............................................................. 78 Rolamentos de rolos cônicos dianteiro e traseiro - Examinar / Inspecionar................................................ 160 S Sensor de velocidade do veículo - Instalação............................................................................................... 30 Sensor de velocidade do veículo - Remoção................................................................................................ 30 T Tampa do velocímetro - Instalação................................................................................................................ 37 Tampa do velocímetro e anel "O"ring - Remoção ......................................................................................... 37 Tampa do velocímetro e retentor de óleo - Instalação com a tampa instalada ............................................. 39 Tampa do velocímetro e retentor de óleo - Instalação com a tampa removida............................................. 38 Tampa do velocímetro e retentor de óleo - Remoção com a tampa instalada .............................................. 39 Tampa do velocímetro e retentor de óleo - Remoção com a tampa removida.............................................. 38 Tampa traseira, anel "O"ring e retentor de óleo - Remover e Instalar........................................................... 35

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INTRODUÇÃO

INTRODUÇÃO NOTAS DE SEGURANÇA Geral Os serviços de operação, manutenção e reparos nos caminhões e ônibus devem ser executados somente por pessoal treinado. O resumo a seguir traz orientações importantes para cada área, as quais devem ser observadas de modo a evitar acidentes pessoais, bem como danos materiais e ao meio ambiente. Este é apenas um pequeno resumo com as principais orientações voltadas a evitar acidentes. Evidentemente, todas as demais instruções de segurança devem ser observadas, e as providências necessárias, tomadas. Nos locais em que exista perigo potencial, serão disponibilizadas observações adicionais. Procurar socorro médico imediato em caso de acidente, principalmente se houver contato com ácido corrosivo, penetração de combustível na pele, queimaduras por óleo quente, respingos de líquido anticongelante nos olhos, lesões de membros do corpo, etc. 1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais Serviços de inspeção, regulagem e reparo – Garantir a segurança no processo de desmontagem dos agregados. – Apoiar o chassi ao executar serviços no sistema de suspensão a ar ou nos feixes de molas. – Manter o local de trabalho (piso, escadas, passarelas, valetas) e os agregados livres de óleo e graxa. – Trabalhar somente com ferramentas em perfeitas condições. – Os serviços de inspeção, regulagem e reparos somente devem ser executados por especialistas treinados e autorizados. Serviços no sistema de freios – Durante os serviços no sistema de freios, utilizar um dispositivo aspirador em caso de liberação de poeira. – Após executar qualquer tipo de serviço nos sistemas de freios, testá-los para verificar seu funcionamento, eficácia e segurança. – Testar o funcionamento dos sistemas ABS/ASR através de um equipamento de diagnóstico apropriado (como o MAN-cats). – O fluido de freio/embreagem que vazar deverá ser coletado. – O fluído de freio/embreagem é venenoso! Evite o contato do mesmo com produtos alimentícios e ferimentos abertos. – Os fluídos hidráulico e de freio são resíduos tóxicos! Observe as instruções de segurança para evitar danos ao meio ambiente. Serviços em veículos com sistema de gás natural (GNV) – Veículos com sistema de gás natural defeituoso não devem entrar na oficina. Isso também é válido para veículos cujo motor não pode ser desligado através do esvaziamento automático das tubulações de combustível. – Para os serviços realizados em veículos com sistema de gás natural, deve-se instalar um detector de vazamento de gás acima do teto do veículo e no compartimento do motor, acima do regulador de pressão. Também as pessoas que executarem serviços no veículo devem portar detectores de vazamento de gás. – É proibido fumar nas áreas de execução de serviços em veículos equipados com sistemas de gás natural. Retirar todas as potenciais fontes de explosões. – Antes de executar serviços de solda no veículo, deve-se retirar os cilindros de gás e lavar a tubulação com gás inerte. – Os cilindros de gás não devem ser aquecidos em cabines de secagem de pintura acima de 60°C. Caso as temperaturas estejam mais altas, deve-se retirar ou esvaziar os cilindros de gás para limpeza com gás inerte, por exemplo, nitrogênio, e lavar a tubulação de gás com gás inerte. Serviços no sistema de gás natural (GNV) – Os serviços no sistema de gás natural devem ser executados somente por pessoal especializado. – A área de serviço para sistemas de gás natural deve possuir ventilação técnica apropriada, capaz de renovar o ar no recinto no mínimo 3 vezes a cada hora.

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INTRODUÇÃO – Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de regulagem, verificar se todos os pontos de montagem estão livres de vazamentos de gás, utilizando para tanto um spray ou detector de vazamentos de gás. Funcionamento do motor – Somente o pessoal autorizado poderá dar partida e executar serviços no motor. – Evitar aproximar-se das peças móveis quando o motor estiver em funcionamento, e utilizar uniforme de trabalho apropriado (justo ao corpo). Em ambientes fechados, utilizar sistema de exaustão. – Perigo de queimaduras ao executar serviços em motores aquecidos. – Não abrir o circuito de arrefecimento quente e sob pressão - Perigo de queimaduras. Cargas suspensas – Evitar posicionar-se embaixo de cargas suspensas (motores, agregados, câmbios, peças, etc.). – Utilizar apenas equipamentos de elevação apropriados e em perfeitas condições técnicas, bem como paletes de cargas com suficiente capacidade de sustentação. Carrocerias e/ou carrocerias especiais – Observar as notas e determinações de segurança de cada fabricante ao manusear carrocerias e/ou carrocerias especiais. Serviços em tubulações de alta pressão – Não reapertar nem abrir tubulações ou mangueiras que estejam sob pressão (sistema de óleo lubrificante, circuito de arrefecimento e circuito de óleo hidráulico): Perigo de ferimentos pela saída de líquidos sob pressão! Verificação dos bicos injetores – Vestir traje de proteção adequado. – Não colocar a mão sob o jato de combustível ao testar o funcionamento dos bicos de injeção. – Não aspirar o vapor do combustível; certificar-se de que haja ventilação suficiente no local de trabalho. Serviços no sistema elétrico do veículo – Não desconectar as baterias com o motor em funcionamento! – Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no motor de partida! Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo. – Utilizar somente cabos ou adaptadores de verificação apropriados para a medição entre os conectores! – Deixar a chave geral das baterias na posição "desligada", retirando em seguida os módulos de comando caso sejam esperadas temperaturas acima de 80°C (por exemplo, no forno de secagem após a pintura). – Não utilizar o chassi como aterramento! Em caso de instalação de um equipamento adicional (como uma plataforma hidráulica, por exemplo), deve-se utilizar cabos terra com bitola apropriada, ligados diretamente à central de aterramento do veículo, a fim evitar que os cabos de acionamento, cabeamentos, eixos de tração, engrenagens etc. funcionem como conexões terra, o que pode trazer danos graves. Atenção! Os gases das baterias são explosivos! – Pode haver a formação de gás explosivo nas caixas seladas das baterias. Tomar cuidado redobrado após um percurso prolongado e após o carregamento das baterias com um carregador. – Consumidores permanentes que não podem ser desligados, como os tacógrafos, podem provocar faíscas ao desconectar as baterias, detonando o gás. Arejar a caixa das baterias com ar comprimido antes de desconectar as baterias! – O veículo deve ser rebocado somente com as baterias conectadas! Rebocar o veículo somente se as lâmpadas de controle acenderem por completo, mesmo se a capacidade de partida das baterias estiver baixa. Nunca utilizar o carregador rápido como auxílio de partida! – Fazer a carga e a carga rápida das baterias somente com os cabos positivo e negativo das baterias desconectados! – Não aplicar carga rápida em baterias de chumbo-ácido tipo gel ou sem manutenção! (não aplicável em baterias "livres de manutenção segundo as normas da DIN"); a capacidade de carga máxima é de 10% da capacidade indicada em cada bateria. Ao conectar as baterias em paralelo, a capacidade aumenta correspondendo à soma das baterias ligadas em paralelo. – A conexão incorreta dos polos pode provocar um curto-circuito! – Não colocar objetos metálicos (chaves, alicates, etc.) sobre as baterias. Risco de curto-circuito!

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INTRODUÇÃO – Desconectar as baterias dos veículos estacionados por longos períodos, e recarregá-las a cada 4 semanas. Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo! – Utilizar luvas de proteção apropriadas ao manusear as baterias. Não virar as baterias; pode haver vazamento de ácido. Da mesma forma, nunca virar as baterias gel. – As medições de voltagem devem ser feitas somente com instrumentos de medição adequados! A resistência de entrada de um instrumento de medição deve ser de no mínimo 10 MΩ. – Desconectar e conectar as conexões dos módulos de comando somente com a ignição desligada! Solda elétrica – Conectar o aparelho de proteção„ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER (ANTIZAP-VIGILANTE DE SERVIÇO)“ (código de produto MAN 80.78010.0002) conforme as instruções que acompanham o aparelho. – Caso este aparelho não esteja disponível, desconectar as baterias e fixar firmemente o cabo positivo no cabo negativo, para gerar um contato elétrico. – Colocar a chave geral da bateria manualmente na posição de veículo em movimento. Fazer a ponte na chave geral eletrônica da bateria „negativo“ nos contatos do relé de carga (cabo-ponte > 1mm2) assim como „positivo“ nos contatos de carga do relé de carga. Além disso, ligar vários consumidores de carga, como: Girar a chave de ignição para a posição de veículo em movimento, chave do pisca-alerta „ligado“ chave de iluminação na posição „farol ligado“, ventoinha de ventilação no „nível máximo“. Quanto mais consumidores estiverem ligados, maior será a proteção. Após o término dos serviços de solda, desligar todos os consumidores, retirar todas as pontes (deixar no estado original) e, em seguida, conectar as baterias. – Em todos os casos, deixar o aterramento do aparelho de solda o mais próximo possível do local da solda. Não colocar os cabos do aparelho de solda em paralelo com os condutores elétricos do veículo. Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio – As tubulações de material sintético não devem ser submetidas a esforços mecânicos ou térmicos. Serviços de pintura – Em serviços de pintura, os componentes eletrônicos devem ser submetidos a altas temperaturas (máximo 95°C) somente por curtos períodos de tempo; a permanência em uma temperatura de no máximo 85°C é permitida por cerca de 2 horas; desconectar as baterias. As junções roscadas do componente de alta pressão do sistema de injeção não devem ser pintadas. Há risco de entrada de sujeira em caso de reparo. Serviços na cabine basculante – Antes de bascular, certificar-se de que a área à frente da cabine esteja livre. – Não ficar entre a cabine e o chassi durante o basculamento - área de risco! – Bascular a cabine sempre acima do ponto de tombamento e/ou travá-la com a haste de sustentação. Serviços no sistema de ar-condicionado – Os agentes refrigerantes e os vapores são prejudiciais à saúde. Evitar contato direto e proteger olhos e mãos. – Não liberar os gases refrigerantes em recintos fechados. – Não misturar o gás refrigerante R 134a (livre de CFC) com o R 12 (não ecológico). – Descartar o gás refrigerante conforme instruções. Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags – Os serviços nas unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos de segurança devem ser executados somente por funcionários certificados conforme treinamento específico na escola de serviços da MAN. – Cargas mecânicas, vibrações, aquecimento acima de 140°C e impulsos elétricos, assim como descargas eletrostáticas, podem provocar o disparo acidental das unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos de segurança. – O disparo da unidade do airbag ou do tensionador libera uma carga de gases quentes de forma explosiva, fazendo com que a unidade não montada do airbag ou do tensionador do cinto seja arremessada sem controle para dentro do veículo, com risco de ferimentos a quem se encontrar na cabine e/ou nos arredores. – O contato com a superfície quente após a ignição do airbag pode provocar queimaduras. – Não abrir o airbag acionado, nem a bolsa de impacto. – Não tocar o airbag acionado e a bolsa de impacto destruída com as mãos desprotegidas. Utilizar luvas de proteção de borracha nitrílica. C2 (3)

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INTRODUÇÃO – Desligar a ignição e retirar a chave, desconectar o cabo terra da bateria e da alimentação elétrica do airbag e dos tensionadores do cinto antes de iniciar os serviços e verificações das unidades de airbag ou dos tensionadores, bem como serviços no veículo que possam produzir vibrações. – Montar o sistema de retração do airbag do condutor no volante com airbag, código MAN 81.66900-6035, conforme o manual de instruções. – Fazer a verificação das unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos somente com os instrumentos especificamente designados para esta finalidade; não utilizar lâmpadas de testes, voltímetros ou ohmômetros. – Após todos os serviços e verificações, deve-se primeiramente desligar a ignição e, em seguida, conectar a(s) conexão(ões) de encaixe do airbag e do tensionador dos cintos e, por último, conectar a bateria. Ninguém deve permanecer na cabine neste momento. – Instalar as unidades de airbag separadamente, com a bolsa de impacto voltada para cima. – Não utilizar graxa nem produtos de limpeza nos airbags e nos tensionadores dos cintos. – Armazenar e transportar as unidades de airbag e dos tensionadores dos cintos somente na embalagem original. O transporte no compartimento de passageiros é proibido. – O armazenamento das unidades dos airbags e dos tensionadores dos cintos somente é permitido em depósitos fechados a chave, sob peso máximo de 200 kg. Serviços no sistema de aquecimento – Antes de iniciar o serviço, desligar o sistema de aquecimento e aguardar o esfriamento dos componentes aquecidos. – Deve-se providenciar recipientes apropriados para a coleta de combustível durante os serviços do sistema de alimentação, e evitar a presença de fontes de ignição. – Sempre manter extintores de incêndio acessíveis nas proximidades! – Não acionar o sistema de aquecimento em ambientes fechados, como garagens ou oficinas, sem a presença de sistemas de exaustão. 2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados Geral – Os agregados são fabricados exclusivamente para a aplicação definida pelo respectivo fabricante: Qualquer outra aplicação excedente é considerada como aplicação não predeterminada. O fabricante não se responsabiliza por danos provocados pelo uso fora da especificação, ficando o usuário como único responsável neste caso. – A observância das condições determinadas pelo fabricante quanto ao funcionamento, manutenção e reparos faz parte da aplicação predeterminada. – A utilização do agregado, bem como sua manutenção e reparos, devem estar a cargo somente de pessoal familiarizado com o equipamento e que possua conhecimento dos riscos existentes. – O fabricante não se responsabiliza por danos provenientes de alterações arbitrárias feitas no motor. – Manipulações do sistema de injeção e nas regulagens podem influenciar o rendimento e a composição dos gases de escape do agregado, impossibilitando assim o cumprimento das normas de emissões. – Eventuais falhas de funcionamento devem ser imediatamente investigadas e solucionadas. – Limpar os agregados cuidadosamente antes dos reparos e atentar para que todas as aberturas estejam fechadas, a fim de evitar a penetração de sujeira. – Colocar placa de aviso nos agregados que não estiverem prontos para o funcionamento. – Utilizar somente os materiais de uso indicados conforme a recomendação MAN. – Observar os intervalos de manutenção prescritos. – Não completar o óleo de motor/caixa de mudanças acima da marcação máxima. Não exceder a inclinação máxima permitida de operação de veículo/agregado. – A desativação ou armazenagem de ônibus ou caminhões durante períodos acima de 3 meses exige medidas especiais conforme a norma de fábrica MAN M 3069, Parte 3. 3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios Geral Usar somente equipamentos liberados expressamente pela MAN Latin America, assim como peças originais MAN. A MAN Latin America não assume nenhuma responsabilidade sobre produtos de outras procedências.

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INTRODUÇÃO 4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente Medidas de precaução para proteger sua saúde Evitar o contato prolongado, excessivo e repetido da pele com combustíveis, materiais auxiliares, diluentes ou solventes. Utilizar produtos de proteção para a pele ou luvas de proteção. Não utilizar combustíveis, materiais auxiliares, diluentes ou solventes para limpar a pele. Após a limpeza, aplicar creme hidratante sobre a pele. Materiais de funcionamento e materiais auxiliares Não devem ser utilizados recipientes de produtos alimentícios ou bebidas para o escoamento e armazenamento de materiais de funcionamento e materiais auxiliares. Seguir as instruções das autoridades locais quanto ao descarte de materiais de funcionamento e materiais auxiliares. Líquido de arrefecimento O anticongelante não diluído deve ser tratado como resíduo tóxico. A eliminação de líquidos de arrefecimento usados (mistura de fluido anticongelante e água) deve ser feita de acordo com as instruções das autoridades locais competentes. Limpeza do circuito de arrefecimento O produto e a água usados na limpeza do circuito de refrigeração somente devem ser descartados na rede de esgoto se não houver limitação por instruções locais. Contudo, é fundamental que o produto de limpeza e a água passem por um separador de óleo com retenção de lodo. Limpeza do elemento filtrante A poeira dos filtros reutilizáveis deve ser recolhida por um aspirador de pó e retida em uma bolsa de captação. Em caso contrário, utilizar máscara respiratória. Durante a lavagem do filtro, proteger as mãos com luvas de borracha ou creme para as mãos, pois os agentes de limpeza dissolvem intensamente a oleosidade da pele. Óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial; elementos filtrantes, caixas e cartuchos de filtros, agentes de dessecação Os óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial (filtros de óleo e de combustível, agentes secadores de ar) são considerados resíduos tóxicos. Observar as instruções das autoridades locais referentes ao descarte dos materiais acima mencionados. Óleo usado de motor / caixa de mudanças O contato prolongado e repetido da pele com qualquer tipo de óleo de motor ou óleo de câmbio leva ao seu ressecamento, podendo ocasionar também irritação ou inflamação. Além disso, o óleo de motor usado contém substâncias prejudiciais que podem provocar doenças perigosas na pele. Utilizar sempre luvas durante a troca de óleo. Manuseio do ARLA 32 (AdBlue)® O ARLA 32 (AdBlue®) é uma solução sintética composta de 32,5% de ureia/água, utilizada em motores a diesel com catalisador SCR para a redução de NOx. O ARLA 32 (AdBlue)® não é uma substância perigosa, mas se decompõe, ao longo do armazenamento, em hidróxido de amônio e dióxido de carbono. Evitar contato do ARLA 32 (AdBlue)® com a pele e os olhos, lavar as mãos cuidadosamente antes dos intervalos de descanso e do término do serviço, e aplicar creme hidratante sobre a pele. Em caso de contato da pele com o ARLA 32 (AdBlue)®, lavar as mãos com água e produtos de limpeza para a pele, tirar as roupas sujas imediatamente e procurar um médico caso surja uma irritação da pele. Em caso de contato do ARLA 32 (AdBlue)® com os olhos, lavá-los com água ou solução própria para olhos por pelo menos 10 minutos, deixando as pálpebras abertas, retirando antes lentes de contato, se houver; se a irritação persistir, procurar orientação médica. Deve-se procurar assistência médica imediatamente em caso de ingestão do ARLA 32 (AdBlue)®. Armazenar o ARLA 32 (AdBlue®) em embalagens à prova de vazamento, em lugares cuja temperatura de armazenagem não ultrapasse 25°C. Sugar o ARLA 32 (AdBlue)® escoado ou derramado com material aglutinante, e descartá-lo de forma adequada. 5. Orientações para serviços no sistema Common-Rail Geral – Os jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável. – Nunca soltar os parafusos do lado de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor em funcionamento (tubo de ligação da bomba de alta pressão ao Rail, no Rail e do cabeçote ao injetor). – Evitar permanecer próximo ao motor em funcionamento. C2 (3)

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INTRODUÇÃO – Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou utilização de kit de testes eletro-eletrônicos, poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores-limites prescritos para marcapassos cardíacos. – Os equipamentos originais relacionados aos motores MAN-Common-Rail não oferecem nenhum perigo para os portadores de marcapasso quando utilizados da forma prescrita. – Jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável. – Nunca soltar os parafusos dos tubos de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor em funcionamento (tubo de injeção da bomba de alta pressão para o distribuidor de combustível, no distribuidor de combustível e do cabeçote para o injetor). – Evitar permanecer próximo ao motor quando este estiver em funcionamento. Orientações para portadores de marcapasso – Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou utilização de kit de testes eletroeletrônicos (caixa de medição), poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores-limites prescritos para marcapassos cardíacos. – A não alteração da originalidade do produto não acarretará riscos ao motorista e passageiros portadores de marcapasso. – Respeitados os usos prescritos, não existe risco para o operador portador de marcapasso durante a instalação do sistema de injeção do motor MAN Common-Rail. – Os valores-limite atualmente conhecidos para marcapassos não são ultrapassados se o produto for mantido em seu estado original. Risco de dano por entrada de sujeira – Os componentes do sistema de injeção a diesel consistem de peças de alta precisão sujeitas a esforços extremos. Por esse motivo, é necessário atentar à máxima limpeza em todos os serviços realizados no sistema de combustível. – Partículas de sujeira acima de 0,2 mm podem provocar a avaria dos componentes. Antes do início dos serviços no lado limpo – Com o sistema de combustível fechado, limpar o motor e o compartimento do motor, evitando atingir os componentes elétricos com jatos fortes. – Levar o veículo para uma área limpa da oficina onde não sejam executados serviços que possam gerar poeira (trabalhos de retífica, solda, reparos de freios, verificações de freio e de rendimento, etc.). – Evitar movimentação de ar (possível redemoinho de pó ao dar partida em motores, ventilação/climatização da oficina, correntes de ar, etc.). – Com o sistema de combustível fechado, secar a área com ar comprimido. – Eliminar partículas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedação, com um dispositivo de sucção adequado (aspirador de pó industrial). – Cobrir as áreas do compartimento do motor e parte inferior da cabine de onde possam se desprender partículas de sujeira que venham a atingir os componentes de alta precisão do sistema de injeção. – Lavar as mãos e vestir um traje de serviço limpo antes de iniciar o trabalho de desmontagem. Após a abertura do lado limpo – Não é permitido utilizar ar comprimido para a limpeza. – A sujeira solta deve ser eliminada por meio de um dispositivo de sucção adequado (aspirador de pó industrial) durante o trabalho de montagem. – Utilizar somente panos de limpeza sem fiapos no sistema de combustível. – Limpar as ferramentas e os materiais de trabalho antes do início dos serviços. – Utilizar somente ferramentas que não apresentam danos (revestimentos cromados com trincas). – Não utilizar materiais como pano, papelão ou madeira na remoção e instalação de componentes, pois estes podem soltar partículas e fiapos. – Caso apareçam lascas de pintura ao soltar as conexões (de uma eventual segunda pintura), removê-las com cuidado antes de soltar definitivamente os parafusos. – Utilizando tampas apropriadas, fechar imediatamente todas as peças removidas do lado limpo do sistema de combustível. – As conexões devem ficar armazenadas em embalagens livres de poeira até a aplicação; descartá-las após uma única aplicação. – Em seguida, guardar os componentes com cuidado em um recipiente limpo e fechado. – Nunca utilizar líquidos de limpeza ou de teste para esses componentes. – Retirar as peças novas da embalagem original apenas imediatamente antes da utilização. – Executar serviços nos componentes removidos somente em um local de trabalho equipado para esse fim.

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INTRODUÇÃO – Caso novas peças sejam enviadas, sempre colocar as peças removidas nas embalagens originais das novas peças. Ao executar serviços em motores de ônibus, deve-se também observar obrigatoriamente as medidas descritas a seguir: A entrada de sujeira é perigosa e causa danos – Antes de abrir o lado limpo do sistema de combustível: Limpar com ar comprimido as partes do motor em volta das conexões de alta pressão, tubos de injeção, Rail e tampa de válvulas. – Remover a tampa de válvulas e repetir a limpeza das partes do motor em volta das conexões de alta de pressão, tubos de injeção e rail. – Primeiro, soltar somente as conexões de alta pressão: Soltar as porcas com capa das conexões de alta pressão, com 4 voltas para desprendê-las. Levantar as conexões de alta pressão com uma Ferramentas Especiais. Justificativa: As conexões devem ser removidas somente quando os injetores já estarem desmontados, para que não haja possibilidade de queda de sujeira nos injetores por cima. – Remover os injetores. – Após a remoção, lavar os injetores com um líquido de limpeza, com o orifício da conexão de alta pressão voltado para baixo. – Remover as conexões de alta pressão, soltando para isso as porcas do bocal do tubo de pressão. – Limpar o orifício do injetor no cabeçote. 6. Procedimentos de emergência para agregados com comandos eletrônicos Observações Os agregados dispõem de um sistema de controle eletrônico capaz de supervisionar tanto o agregado como a si próprio (auto-diagnóstico). Ao detectar uma falha, o sistema faz a análise do problema e executa automaticamente um dos seguintes processos: – Emissão de um alerta de falha, com o código da falha. – Comutação para uma função de emergência, garantindo a continuação, ainda que limitada, do funcionamento. Tentar eliminar a falha imediatamente. – O código da falha será indicado diretamente através da conexão com o MAN-cats. 7. Observações de montagem Montagem de tubulações – As tubulações não podem ser deformadas durante os serviços de montagem - risco de ruptura! Montagem de juntas planas – Usar somente vedações originais MAN – As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos. – Não usar material de vedação ou cola - caso necessário, para facilitar a montagem, usar um pouco de graxa, de forma a grudar a junta na peça a ser montada. – Apertar uniformemente os parafusos com o torque de aperto indicado. Montagem de vedações redondas ("O"rings) – Usar somente vedações redondas ("O"rings) originais MAN. – As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos. Retífica do motor – A vida útil de um motor é influenciada por diversos fatores. Por isto, é impossível prever a quantidade de horas de trabalho necessárias para um recondicionamento básico do motor. – A abertura ou retífica do motor não é recomendada enquanto o motor apresentar valores de taxa de compressão normais e os seguintes valores de funcionamento não se alterarem consideravelmente em comparação com os valores de um motor novo: – Taxa de compressão – Temperatura dos gases de escape – Temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo lubrificante – Pressão e consumo de óleo – Formação de fumaça C2 (3)

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INTRODUÇÃO Os seguintes critérios influenciam significativamente a vida útil do motor: – A correta regulagem de rendimento conforme o tipo de aplicação – Instalação correta (motores estacionários) – Vistoria da instalação por pessoal autorizado (motores estacionários) – Manutenção periódica de acordo com o plano de manutenção

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CAIXA DE MUDANÇAS 6 S 1010 BO


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Carcaça principal Atuador da caixa Carcaça traseira (Carcaça de saída) Tampa traseira Garfo de saída (Yoke)

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Tampa do velocímetro Sensor de velocidade do veículo Atuador da embreagem Tubo guia do rolamento da embreagem

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CAIXA DE MUDANÇAS Transportar, fixar no suporte e no cavalete Serviços Preliminares – Providenciar a limpeza externa da caixa de mudanças. – Caixa de mudanças, ver 21 – Drenar o óleo da caixa de mudanças. – Remover o rolamento e o garfo da embreagem da caixa de mudanças, consultar o manual B2 Embreagem SACHS 395. – Remover a tampa traseira da caixa de mudanças Junta e tampa traseira, ver 25.

(1) Dispositivo de elevação (girafa) (2) Caixa de mudanças (3) Suporte BR-935

(4) Prisioneiro - 4 peças (5) Parafuso - 2 peças (6) Cavalete BR-334

Dados Técnicos Suporte BR-935, Prisioneiro (4)............................. M10 -10.9 ........................................ 79 Nm (7,9 Kgf.m) Suporte BR-935, Parafuso (5) ............................... M10 -10.9 ........................................ 79 Nm (7,9 Kgf.m) Informações Importantes CUIDADO Queda de componentes • Proteger a caixa de mudanças contra eventuais quedas. ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental. C2 (3)

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CAIXA DE MUDANÇAS 6 S 1010 BO Ferramentas Especiais [1]

BR-334

Cavalete • Apoiar a caixa de mudanças, permitindo movimentos giratórios

[2]

BR-935

Suporte • Fixar a caixa de mudanças no cavalete BR-334

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Caixa de mudanças

Caixa de mudanças

Transportar

Fixar o suporte BR-935

CUIDADO Quebra, empeno de componentes • Evitar suspender a caixa de mudanças pelo eixo de acionamento e garfo de saída (Yoke), sob pena de danos nos componentes. • Encaixar o dispositivo de elevação (girafa) (1) nos pontos de ancoragem (olhais) SETAS na parte superior da carcaça da caixa de mudanças. • Suspender a caixa de mudanças e deslocá-la com segurança.

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• Manter a caixa de mudanças (2) no dispositivo de elevação (girafa) (1). • Posicionar o Suporte [2] (3) na carcaça traseira da caixa de mudanças (2). • Rosquear os prisioneiros de fixação (5) do Suporte [2] (3) na carcaça traseira da caixa de mudanças. • Instalar os parafusos (4) e torquear com 79 Nm (7,9 Kgf.m). • Torquear os prisioneiros de fixação (5) com torque de 79 Nm (7,9 Kgf.m).

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Caixa de mudanças Fixar no cavalete BR-334

• Suspender a caixa de mudanças (1). • Posicionar a caixa de mudanças (1) com o Suporte [2] no Cavalete [1] (2).

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AGREGADOS DA CAIXA DE MUDANÇAS


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Carcaça principal Atuador da caixa Carcaça traseira (Carcaça de saída) Tampa traseira Garfo de saída (Yoke)

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Tampa do velocímetro Sensor de velocidade do veículo Atuador da embreagem Tubo guia do rolamento da embreagem

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JUNTA E TAMPA TRASEIRA Remover e instalar Serviços Preliminares – Providenciar a limpeza externa da caixa de mudanças. – Caixa de mudanças, ver 21 – Drenar o óleo da caixa de mudanças.

(1) Junta (2) Tampa traseira

(3) Parafuso - 4 peças

Dados Técnicos Junta da tampa traseira, parafuso (3) .................... M10 -10.9 ........................................ 79 Nm (7,9 Kgf.m) Materiais de Consumo Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 1 ........................................................................... Informações Importantes CUIDADO Queda de componentes e danos na caixa de mudanças por corpos estranhos • Proteger a caixa de mudanças contra eventuais quedas. • Fechar a abertura da tampa traseira da caixa evitando a entrada de sujeira.

Na caixa abastecida de fábrica com Óleo Sintético, a substituição é feita aos 120.000 Km. Após isso, pode ser usado o Óleo Mineral com substituição a cada 60.000 Km obrigatoriamente.

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AGREGADOS DA CAIXA DE MUDANÇAS ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental.

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Junta e tampa traseira Remoção

• Soltar e remover os parafusos (3). • Deslocar a tampa (2) da face da carcaça utilizando uma alavanca. • Remover a tampa (2) da carcaça. • Remover a junta (1). Junta e tampa traseira - Instalação

Nota Remover os resíduos da junta da face da carcaça, utilizando uma espátula plástica. • • • •

Montar a nova junta na face da carcaça (1). Posicionar a tampa (2) na face da carcaça. Rosquear dois parafusos (3) para alinhá-la. Instalar os outros parafusos (3), fixando-os com torque de 79 Nm (7,9 Kgf.m). • Abastecer a caixa de mudanças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 21


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SENSOR DE VELOCIDADE DO VEÍCULO Remover e Instalar Serviços Preliminares – Providenciar a limpeza externa da caixa de mudanças. – Fixar a caixa no cavalete Caixa de mudanças, ver 22 – Drenar o óleo da caixa de mudanças.

(1) Sensor de velocidade do veículo

(2) Tampa do velocímetro

Dados Técnicos Sensor de velocidade do veículo (1) .............................................................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m) Materiais de Consumo Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 2 ........................................................................... Informações Importantes CUIDADO Queda de componentes, danos na caixa de mudanças por corpos estranhos • Proteger a caixa de mudanças contra eventuais quedas. ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental. Na caixa abastecida de fábrica com Óleo Sintético, a substituição é feita aos 120.000 Km. Após isso, pode ser usado o Óleo Mineral com substituição a cada 60.000 Km obrigatoriamente.

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Sensor de velocidade do veículo Remoção

• Remover o sensor de velocidade (1) da tampa do velocímetro (2). Instalação

• Instalar o sensor de velocidade (1) na tampa do velocímetro (2). • Torquear o sensor de velocidade com torque de 45 Nm (4,5 Kgf.m).

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GARFO DE SAÍDA (YOKE) Remover e Instalar Serviços Preliminares – Providenciar a limpeza externa da caixa de mudanças. – Caixa de mudanças, ver 22

(1) Parafuso (2) Arruela

(3) Garfo de saída (Yoke)

Dados Técnicos Garfo de saída (Yoke), parafuso (1) ....................... M12 -12.9 ....................................... 140 Nm (14 Kgf.m) Materiais de Consumo Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 3 ........................................................................... Loctite número 574.................................................................................................................................. Informações Importantes CUIDADO Queda de componentes, danos na caixa de mudanças por corpos estranhos • Proteger a caixa de mudanças contra eventuais quedas.


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AGREGADOS DA CAIXA DE MUDANÇAS ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental. CUIDADO Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Ferramentas Especiais [3]

Ponte e fuso

BR-183/01

• Remover o garfo de saída (Yoke).

[4]

Garras

BR-183/03


[5]

BR-236

Chave • Imobilizar o garfo de saída (Yoke).

[6]

BR-242

Colocador • Instalar o garfo de saída (Yoke).

[7]

Apoio

BR-271


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Garfo de saída (Yoke)

Garfo de saída (Yoke) - Aquecer

Imobilizar para a desmontagem

CUIDADO Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança.

• Instalar a Chave [5] (1), imobilizando o garfo de saída (Yoke) (2). • Soltar e remover o parafuso (3) e arruela. • Remover a ferramenta Chave [5] (1).

Nota Para facilitar a montagem aquecer a regiao estriada do garfo de saída (Yoke). Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

Garfo de saída (Yoke) - Remoção

• Aquecer a região estriada do garfo de saída (Yoke) a uma temperatura entre 80 - 100º C, utilizando um Soprador térmico. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura. • Encaixar o garfo de saída (Yoke) no eixo da caixa de mudanças.

• Instalar o Apoio [7] (1) no centro do garfo de saída (Yoke). • Instalar a Ponte e fuso [3] (2) no centro do eixo de saída. • Encaixar as garras Garras [4] (3) nas extremidades garfo de saída (Yoke). • Girar o fuso e desencaixar o garfo de saída (Yoke) do Eixo de saída. • Remover o garfo de saída (Yoke).

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AGREGADOS DA CAIXA DE MUDANÇAS Garfo de saída (Yoke) - Vedação da arruela/parafuso

Garfo de saída (Yoke) - Encaixar

CUIDADO Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Lubrificar a superfície de contato do eixo com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009), antes de encaixá-lo no lábio do vedador. • Segurar o garfo de saída (Yoke) (2) utilizando luvas apropriadas. • Encaixar o garfo de saída (Yoke) (2) no eixo da caixa de mudanças. • Instalar o garfo de saída (Yoke) (2) no eixo utilizando o Colocador [6] (1) e um martelo, se necessário.

• Aplicar o vedante Loctite número 574 sobre a superfície da arruela (1). • Posicionar o lado da arruela (1) com o vedante voltado para o garfo de saída (Yoke). • Aplicar o vedante Loctite número 574 sobre a superfície de apoio do parafuso (2). • Instalar o parafuso (2). Garfo de saída (Yoke) - Imobilizar para a montagem

• Instalar e imobilizar o garfo de saída (Yoke) (2) com a Chave [5] (1). • Torquear o parafuso (3) com torque de 140 Nm (14 Kgf.m). • Remover a Chave [5] (1). 34

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TAMPA DO VELOCÍMETRO, ANEL "O"RING E RETENTOR DE ÓLEO Remover e Instalar Serviços Preliminares – Remover e Instalar, ver 31 – Remover e Instalar, ver 29

(1) Parafuso (2) Tampa do velocímetro

(3) Anel "O"ring

Dados Técnicos Tampa do velocímetro, parafuso (1)....................... M10X60 10.9 ...................................... 50 Nm (5 Kgf.m) Materiais de Consumo Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 4 ........................................................................... Informações Importantes CUIDADO Queda de componentes, danos na caixa de mudanças por corpos estranhos • Proteger a caixa de mudanças contra eventuais quedas. ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental. Na caixa abastecida de fábrica com Óleo Sintético, a substituição é feita aos 120.000 Km. Após isso, pode ser usado o Óleo Mineral com substituição a cada 60.000 Km obrigatoriamente.

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C2 (3)

3.ª Edição

35

AGREGADOS DA CAIXA DE MUDANÇAS Ferramentas Especiais [8]

Mandril

BR-224

• Extensão para instalar o retentor traseiro do eixo principal

[9]

BR-936

Colocador • Montar o retentor traseiro do eixo principal

36

C2 (3)

3.ª Edição


Tampa do velocímetro e anel "O"ring

Tampa do velocímetro - Instalação

Remoção

Nota Observar a posição de montagem da tampa do velocímetro. Instalar o novo anel "O"ring

• Remover os parafusos (1). • Separar a tampa do velocímetro (2) da carcaça traseira. • Remover o anel "O"ring (3) da face da tampa traseira.

• Instalar o anel "O"ring (3) na face da tampa traseira (2). • Instalar os parafusos (1), fixando-os com torque de 50 Nm (5 Kgf.m).

Anel "O"ring da tampa do velocímetro Instalação

• Instalar o novo anel "O"ring (1) em seu alojamento (sulco) (2) na face interna da tampa traseira.

C2 (3)

3.ª Edição

37


Tampa do velocímetro e retentor de óleo - Remoção com a tampa removida

Tampa do velocímetro e retentor de óleo - Instalação com a tampa removida

Nota Fixar a tampa em uma morsa com mordentes. Remover o retentor de dentro para fora.

Nota Lubrificar a superfície externa do retentor utilizando detergente Neutro.

• Tampa do velocímetro (1) em uma morsa com mordentes. • Remover o retentor (2) da tampa, utilizando um saca pino e um martelo.

38

C2 (3)

• Posicionar a face interna da tampa traseira (1) sobre uma bancada. • Posicionar o retentor (2) sobre a tampa. • Encaixar o Colocador [9] (3) no Mandril [8] (4). • Montar o conjunto sobre o retentor. • Instalar o retentor batendo levemente a extremidade da ferramenta especial com um martelo.

3.ª Edição


Tampa do velocímetro e retentor de óleo - Remoção com a tampa instalada

Tampa do velocímetro e retentor de óleo - Instalação com a tampa instalada

• Remover o retentor (1) de seu alojamento na tampa traseira (2).

Nota Lubrificar a superfície externa do retentor utilizando um detergente Neutro. Lubrificar o lábio interno do retentor com o óleo da caixa de mudanças. A profundidade de encaixe do retentor na tampa do velocímetro5,8 - 6,5 mm, medida especificada pelo Colocador [9] • Posicionar o retentor na face da tampa traseira. • Encaixar o Colocador [9] (1) no Mandril [8] (2). • Instalar o retentor utilizando um martelo.

C2 (3)

3.ª Edição

39


PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DOS GARFOS DE MUDANÇA Remover e Instalar Serviços Preliminares – Fixar a caixa no cavalete Caixa de mudanças, ver 22 – Remover o atuador da caixa de mudanças (trambulador). – Remover o tubo guia do rolamento da embreagem. Consultar o Manual B1 e B2 Embreagem SACHS 395.

(1) Parafusos dos garfos das marchas a frente (2) Carcaça principal

(3) Parafuso do garfo da marcha à ré (4) Carcaça traseira (5) Arruela

Dados Técnicos Parafusos de fixação dos garfos de mudança, parafuso (1), 8 peças............................................ M18................................................ 160 Nm (16 Kgf.m) Materiais de Consumo Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 5 ........................................................................... Loctite número 241.................................................................................................................................. Informações Importantes CUIDADO Queda de componentes, danos na caixa de mudanças por corpos estranhos • Proteger a caixa de mudanças contra eventuais quedas. Na caixa abastecida de fábrica com Óleo Sintético, a substituição é feita aos 120.000 Km. Após isso, pode ser usado o Óleo Mineral com substituição a cada 60.000 Km obrigatoriamente.

5

C2 (3)

3.ª Edição

41

AGREGADOS DA CAIXA DE MUDANÇAS ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental.

42

C2 (3)

3.ª Edição


Parafusos de fixação dos garfos de mudança

Parafusos de fixação dos garfos de mudança Instalação

Remoção

CUIDADO Atenção • Observar o detalhe de construção dos parafusos do garfo da marcha à ré (3), pois possuem maior quantidade de fios de rosca.

CUIDADO Atenção • Observar o detalhe de construção dos parafusos do garfo da marcha à ré (3), pois possuem maior quantidade de fios de rosca.

CUIDADO Deformação dos garfos de engate • Guiar e alinhar os orifícios de encaixe dos parafusos dos garfos com os orifícios da carcaça. Rosquear manualmente cerca de 2/3 do comprimento dos parafusos na carcaça.

• Posicionar a caixa de mudanças (2) com o eixo de acionamento voltado para cima. • Remover os parafusos de fixação (1) dos garfos com suas arruelas (5). • Remover os parafusos (3) do garfo da marcha à ré localizados na carcaça traseira (4).

Nota Durante a instalação dos parafusos não deverá existir interferência ou esforço para rosquear os parafusos. • Posicionar a caixa de mudanças (2) com o eixo de acionamento voltado para cima. • Montar as arruelas (5) nos parafusos (1). • Aplicar uma camada de Loctite número 241 sobre a rosca dos parafusos (1) e (3). • Montar os parafusos do garfo da marcha à ré (3) localizados na carcaça traseira (4). • Guiar e alinhar os orifícios de encaixe do garfo e da carcaça. C2 (3)

3.ª Edição

43

AGREGADOS DA CAIXA DE MUDANÇAS • Rosquear manualmente cerca de 2/3 do comprimento dos parafusos na carcaça. • Apertar os parafusos com torque de 160 Nm (16 Kgf.m).

44

C2 (3)

3.ª Edição

CARCAÇA PRINCIPAL

CARCAÇA PRINCIPAL

(1) (2) (3) (4) (5)

(6) Chapa de segurança - 3 peças (7) Capa do rolamento dianteiro do eixo intermediário (8) Espaçador (Seletivo)

Eixo de acionamento Tubo guia Anel trava Rolamento Parafuso - 3 peças

C2 (3)

3.ª Edição

45

CARCAÇA PRINCIPAL

CARCAÇA PRINCIPAL Remoção (separação) da carcaça traseira Serviços Preliminares – Parafusos de fixação dos garfos de mudança, ver 41

(1) Carcaça principal (2) Carcaça traseira

(3) Parafuso - 17 peças (4) Pino guia - 2 peças

Dados Técnicos Carcaça principal, Parafuso (3) ............................. .M10.................................................50 Nm (5,0 kgf.m) Materiais de Consumo Loctite número 574.................................................................................................................................. Informações Importantes ATENÇÃO Possibilidade de danos nos componentes • Não utilizar, sob hipótese alguma, nos parafusos e porcas a parafusadeira pneumática como instrumento de aperto final.

C2 (3)

3.ª Edição

47

CARCAÇA PRINCIPAL

Remoção (separação) da carcaça traseira

Separação da carcaça

Remoção dos parafusos

Nota As superfícies de vedação entre as carcaças possuem uma camada de vedante. Caso seja necessário, deve-se desprender a carcaça principal da carcaça traseira usando um martelo de borracha.

• Soltar os parafusos (1).

• Retirar a carcaça principal (1) da carcaça traseira (2) traseira utilizando um dispositivo de elevação (girafa).

48

C2 (3)

3.ª Edição

CARCAÇA PRINCIPAL Carcaça principal - Preparação para instalação

Carcaça Principal - Posicionamento na carcaça traseira

• Aplicar uma camada fina de vedante sobre as superfícies de vedação SETAS de ambas as carcaças ver Materiais de Consumo, 47.

ATENÇÃO Risco de danos materiais • Cuidado para não forçar demasiadamente o posicionamento da carcaça principal na carcaça traseira, sob risco de quebra da carcaça pelos pinos-guia. Nota - A carcaça principal deve ser rigorosamente alinhada com a carcaça traseira pois, caso contrário, não será possível encaixar os pinos guia. - Atenção para que os braços oscilantes não recebam interferência. - Ter cuidado com o rolamento do eixo principal. - Atenção para que a peça de fixação (2) não caia da barra. • Instalar a carcaça principal (1) na carcaça traseira (3) com o eixo de acionamento montado sobre a carcaça traseira. • Deve-se colocar alguns parafusos sem apertar, próximos ao encaixe dos pinos guia e encostar com a mão. • Bater os pinos guia para que se encaixem no alojamento utilizando um martelo de nylon ou borracha.

C2 (3)

3.ª Edição

49

CARCAÇA PRINCIPAL Carcaça Principal - Finalização da instalação na carcaça traseira

• Instalar os parafusos (1). • Apertar os parafusos com torque de 50 Nm (5,0 kgf.m).

50

C2 (3)

3.ª Edição

CARCAÇA PRINCIPAL

Carcaça Principal - Desmontar Serviços Preliminares – Remoção (separação) da carcaça traseira, ver 47

(1) (2) (3) (4) (5)

(6) (7) (8) (9)

Parafuso - 3 peças Tubo guia Retentor Carcaça principal Eixo de acionamento

Parafuso - 3 peças Chapa de segurança - 3 peças Capa do rolamento de rolos Espaçador (seletivo)

Dados Técnicos Carcaça principal, Parafuso (1) ......................................................................................50 Nm (5,0 kgf.m) Chapa de segurança, Parafuso (6) .................................................................................23 Nm (2,3 kgf.m) Informações Importantes ATENÇÃO Possibilidade de danos nos componentes • Não utilizar, sob hipótese alguma, nos parafusos e porcas a parafusadeira pneumática como instrumento de aperto final. Nota Caso os parafusos (1) e (6) se apresentem oxidados ou com rosca danificada, devem ser substituídos.

C2 (3)

3.ª Edição

51

CARCAÇA PRINCIPAL Ferramentas Especiais [10]

BR-937

Colocador • Colocador do retentor do eixo de acionamento.

[11]

Extrator

BR-240/00

• Extrator para Capa do rolamento.

[12]

Base de apoio

BR-940

• Apoio para posicionamento vertical dos eixos.

[13]

Apoio

BR-280

• Apoio para extrator

[14]

Dispositivo de montagem

BR-940

• Apoio para manutenção dos eixos.

[15]

BR-224

Mandril • Eixo de apoio para utilização de outras ferramentas.

[16]

BR-944

Colocador • Colocador de aneis de vedação e retentores.

52

C2 (3)

3.ª Edição

CARCAÇA PRINCIPAL

Eixo de acionamento

Eixo de acionamento - Remoção do eixo de acionamento da carcaça principal

Remoção dos parafusos

ATENÇÃO Perigo de danos nas mãos • Usar luvas de proteção adequadas.

• Soltar os parafusos (1) e retirá-los. • Retirar as chapas de segurança (2) de fixação do eixo de acionamento (3).

• Retirar o eixo de acionamento (1) da carcaça principal (2). Para isso, segurando com as duas mãos a carcaça principal pelas bordas laterais, bater levemente a extremidade da parte frontal deixo de acionamento contra um bloco ou tarugo de madeira já previamente posicionado no chão. O eixo de acionamento sairá na direção da seta.

C2 (3)

3.ª Edição

53

CARCAÇA PRINCIPAL Retentor dianteiro do eixo de acionamento na carcaça principal - Remoção

ATENÇÃO Perigo de danos no componente • Cuidado ao utilizar a ferramenta para remover o retentor, pois há risco de danos no alojamento do retentor na carcaça principal.

Retentor dianteiro do eixo de acionamento na carcaça principal - Instalação

• Instalar o retentor com o Suporte [2] (1).

• Retirar o retentor (1) com cuidado no sentido da seta, utilizando uma furadeira ou outra ferramenta adequada. Retentor dianteiro do eixo de acionamento na carcaça principal - Posicionamento para a correta instalação

Nota Para facilitar a instalação, aplicar no lábio do retentor gotas de detergente Neutro. O Suporte [2] pode ser utilizado para instalar o retentor na carcaça principal mesmo que o eixo de acionamento já esteja instalado, como indicado na ilustração. • Posicionar o retentor (1) no eixo de acionamento (2).

54

C2 (3)

3.ª Edição

CARCAÇA PRINCIPAL Eixo de acionamento - Instalação

Carcaça principal - Posicionamento para a instalação do eixo de acionamento

Nota Primeiramente cobrir o retentor com o Suporte [2] para protegê-lo contra as influências do calor a ser aplicado na região.

ATENÇÃO Perigo de danos nas mãos • Usar luvas de proteção adequadas. Nota Posicionar a carcaça principal sobre dois blocos ou tarugos de madeira já previamente posicionado no chão. Muita atenção para a altura dos blocos ou tarugos de madeira, pois a carcaça principal deve estar em uma altura suficiente para que o conjunto eixo de acionamento não encoste no chão ao ser instalado.

• Aquecer o apoio do conjunto eixo de acionamento, utilizando um Soprador Térmico. • Instalar o conjunto eixo de acionamento (1) em seu respectivo alojamento na carcaça principal (2).

• Fazer movimentos firmes para a remoção do eixo de acionamento.

C2 (3)

3.ª Edição

55

CARCAÇA PRINCIPAL Eixo de acionamento - Aplicar torque nos parafusos

• Posicionar as chapas de segurança (2) no eixo de acionamento (3), conforme indicado na ilustração. • Instalar os parafusos (1) e apertá-los com torque de 23 Nm (2,3 kgf.m).

56

C2 (3)

3.ª Edição

CARCAÇA PRINCIPAL

Capa do rolamento e espaçador

Cálculo da folga do rolamento do eixo intermediário - Ajustes iniciais

Remoção

• Condições para o início do cálculo Eixo intermediário instalado na Base de apoio [12] (1). Tubo guia e eixo de acionamento instalados na carcaça principal. Capa do rolamento instalada na carcaça principal com ou sem espaçador.

Nota A capa do rolamento de rolos e o espaçador somente devem ser removidos em uma das seguintes condições: - A capa do rolamento de rolos apresentar imperfeições na superfície; - O rolamento de rolos do eixo de acionamento for substituído; - O eixo de acionamento for substituído; - A carcaça principal for substituída. Nota Caso seja realmente necessário a remoção e posterior instalação da capa do rolamento e do espaçador, o novo espaçador deve ser determinado através de um cálculo da folga do rolamento do eixo intermediário, conforme proposto neste tópico. • Instalar o Extrator [11] (1) e o Apoio [13] (2), conforme pode ser observado na ilustração. • Rosquear o fuso do Extrator [11] (1) até que a capa do rolamento seja ejetada do seu alojamento. • Retirar o espaçador.

C2 (3)

3.ª Edição

57

CARCAÇA PRINCIPAL Eixo intermediário - Instalação na carcaça principal

Aperto provisório da carcaça principal na carcaça traseira

• Inserir pela carcaça traseira os 2 pinos guia (2) na carcaça principal. • Instalar e apertar provisoriamente 4 parafusos de fixação (1) dispostos a 90º cada com o torque de 50 Nm (5,0 kgf.m). • Certificar que o rolamento de rolos cônicos está bem instalado girando algumas vezes o eixo de acionamento. O rolamento de rolos, deve girar sem interferência.

• Retirar o eixo intermediário (2) da Base de apoio [12] e instalar na carcaça traseira, observando atentamente a posição correta de montagem. • Instalar a carcaça principal (1) na carcaça traseira (3) utilizando dispositivo de elevação (girafa).

58

C2 (3)

3.ª Edição

CARCAÇA PRINCIPAL Cálculo da folga do rolamento do eixo intermediário - Segunda medição

Cálculo da folga do rolamento do eixo intermediário - Primeira medição

• Retirar os parafusos, (3) a tampa (2) e a junta (1) da carcaça traseira.

• Agora com a tampa traseira voltada para cima e, utilizando um paquímetro de profundidade, medir o vão entre a superfície do flange e a superfície frontal do eixo intermediário, conforme indicado na ilustração.

• Com a tampa traseira voltada para baixo e, utilizando um paquímetro de profundidade, medir o vão entre a superfície do flange e a superfície frontal do eixo intermediário, conforme indicado na ilustração.

C2 (3)

3.ª Edição

59

CARCAÇA PRINCIPAL Conclusão das medições • A diferença existente entre as duas medidas corresponde à folga do rolamento do eixo intermediário. • O valor nominal da folga do rolamento é de 0,1 - 0,2 mm. • A folga do rolamento é ajustada pela espessura do espaçador localizado embaixo da capa do rolamento de rolos. • Importante: Se ambas as medições apresentarem valores idênticos, o rolamento de rolos tem pré-carga, ao invés de ter folga. • Exemplo 1 para determinação da espessura do calço 1a.medição: 18,20 mm 2a.medição: 18,55 mm Diferença : 0,35 mm Resultado: Há uma folga muito grande com excesso de, no mímino, 0,15 mm. Ação: Montar um espaçador de 0,2 mm mais grosso. Isso resultará em uma folga de 0,15 mm (tolerância média). Nota: Após trocar o espaçador, efetuar novamente a medição. • Montar o espaçador correspondente ver Capa do rolamento e espaçador - Instalar, 60. • Exemplo 2 para determinação da espessura do calço 1a.medição: 18,5 mm 2a.medição: 18,5 mm Diferença : 0,0 mm Resultado: Significa que o rolamento tem pré-carga. Ação: Selecionar um espaçador 0,2 mm mais fino. Nota: Após trocar o espaçador, efetuar novamente a medição. • Montar o espaçador correspondente ver Capa do rolamento e espaçador - Instalar, 60. • Exemplo 3 - MEDIÇÃO SEM ESPAÇADOR 1a.medição: 18,5 mm 2a.medição: 20,5 mm Diferença : 2,0 mm Resultado: Ação: Selecionar um espaçador 1,9 mm de espessura, o que resulta em uma folga de 0,1 mm. Nota: Após trocar o espaçador, efetuar novamente a medição. • Montar o espaçador correspondente ver Capa do rolamento e espaçador - Instalar, 60

60

C2 (3)

Capa do rolamento e espaçador Instalar Capa do rolamento e espaçador - Preparar a região para instalação

Nota Utilizar luvas de proteção apropriadas ao manusear a carcaça principal. • Aquecer previamente a região do alojamento da Capa do rolamento e espaçador utilizando um Soprador Térmico de forma que a temperatura na região fique entre 80 ºC a 100 ºC.

3.ª Edição

CARCAÇA PRINCIPAL Capa do rolamento e espaçador - Instalação

• Posicionar o espaçador (2) e a Capa do rolamento (1) conforme indicado na ilustração.

C2 (3)

Capa do rolamento e espaçador - Finalização do procedimento de instalação

• Pressionar a capa do rolamento em seu alojamento utilizando o Mandril [15] (1) e o Colocador [16] (2) até obter batente.

3.ª Edição

61

CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE


(1) (2) (3) (4)

Engrenagem inversora da marcha à ré Eixo Anel trava Eixo intermediário

C2 (3)

(5) (6) (7) (8)

3.ª Edição

Eixo principal Barras de engate Garfos de engate Carcaça traseira

63


CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE Remover Serviços Preliminares – Remover a Carcaça principal, ver 47

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

Anel trava Eixo Engrenagem inversora da marcha à ré Eixo intermediário Eixo principal Garfo de engate

(7) (8) (9) (10) (11)

Barras de engate Peça de fixação Suporte das barras de engate Parafuso - 2 peças Carcaça traseira

Dados Técnicos Suporte dos eixos de engate, parafuso, (10) ............................................................... 9,5 Nm (0,95 Kgf.m) Informações Importantes CUIDADO Queda de Componentes. • Proteger o conjunto dos eixos contra eventuais quedas. ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental.

C2 (3)

3.ª Edição

65

CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE Ferramentas Especiais [17]

Dispositivo de elevação

BR-938

• Dispositivo para suspensão dos eixos

[18]


BR-939

• Complemento do dispositivo para suspensão dos eixos

[19]

Base de apoio

BR-940

• Apoio para posicionamento vertical dos eixos

[20]

Extrator

BR-941

• Dispositivo para remover o eixo principal do rolamento

66

C2 (3)

3.ª Edição


Eixo do eixo principal

Anel trava do eixo da engrenagem inversora da marcha à ré - Remoção

Montar o Extrator BR-941

• Instalar o Extrator [20] (3) nos prisioneiros (1) fixos na carcaça traseira. • Rosquear e apertar as porcas (2) com torque de 79 Nm (7,9 Kgf.m).

• Remover o anel trava (1) do eixo da engrenagem da ré. Eixo da engrenagem inversora da marcha à ré Remoção

Rolamento interno do eixo de acionamento Remoção

• Desencaixar e remover o rolamento (1) da parte superior do eixo secundário (Eixo de saída).

• Rosquear um parafuso (1) no centro da face do eixo (2). • Puxar e remover o eixo para cima.

C2 (3)

3.ª Edição

67

CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE Engrenagem inversora da marcha à ré Deslocar

Parafusos do suporte das barras de engate Remoção

ATENÇÃO Remoção da engrenagem da marcha à ré • É necessário remover o conjunto dos eixos principal e intermediário para fazer a remoção da engrenagem da marcha à ré. • Deslocar a engrenagem da marcha à ré (1) do eixo intermediário, na direção SETA da carcaça (2). Confecção da peça de fixação das barras de engate - Confeccionar • Encaixar a peça de fixação (1) no alojamento das barras de engate (2) do trambulador. • Soltar e remover os parafusos (4) de fixação do suporte das barras de engate (3).

ATENÇÃO Confeccionar a peça de fixação das barras de engate • A peça de fixação não é uma BR, deverá ser construida de acordo com as dimensões apresentadas no desenho técnico. • Confeccionar a peça de fixação das barras de engate.

68

C2 (3)

3.ª Edição

CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE Eixo principal e intermediário - Montar as ferramentas especiais

Conjunto dos eixos - Suspender

CUIDADO Queda de componentes • Apertar o parafuso (5) com o torque recomendado abaixo. • Apertar o parafuso (7) até verificar que o eixo intermediário está corretamente fixada o eixo principal. • Encaixar o Dispositivo de elevação [17] (1) no eixo do eixo principal e apoiar sua extremidade na engrenagem do eixo intermediário. • Apertar o parafuso (5) com torque de 80 Nm (8 Kgf.m). • Apertar o parafuso (7) fixando o eixo intermediário. • Encaixar o Dispositivo de elevação [18] (2) sobre o Dispositivo de elevação [17] (1) e sua extremidade na barra de engate (3). • Apertar a porca (6). • Apertar o parafuso (4) fixando a extremidade da barra de engate.

Nota Operação realizada com 2 pessoas. CUIDADO Interferência do eixo do eixo principal com o rolamento traseiro • Realizar a remoção, rosqueando o fuso do Extrator [20] (3) apoiado no eixo principal suspendendo o conjunto dos eixos ao mesmo tempo. • Posicionar o dispositivo de elevação (girafa) (1) sobre o conjunto dos eixos. • Prender o gancho da corrente no olhal do Dispositivo de elevação [17] (2). • Suspender o conjunto dos eixos. • Girar o fuso do Extrator [20] (3) apoiado no eixo principal e suspender o conjunto dos eixos ao mesmo tempo. • Remover o conjunto dos eixos da carcaça traseira.

C2 (3)

3.ª Edição

69

CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE Conjunto dos eixos - Remover as ferramentas

Conjunto dos eixos - Apoiar

• Soltar o parafuso (4), o parafuso (5), a porca (6) e o parafuso (7). • Apoiar o conjunto das barras de engate (3). • Levantar e remover os Dispositivo de elevação [17] (1) e Dispositivo de elevação [18] (2). Barras e garfos de engate - Remoção

• Posicionar a Base de apoio [12] (1) sobre a bancada. • Soltar os parafusos (2) sem removê-los. • Abaixar o conjunto dos eixos sobre a Base de apoio [12] (1). • Ajustar o suporte móvel (3) para apoiar o eixo principal. • Apertar os parafusos (2). • Remover a corrente e o dispositivo de elevação (girafa).

Nota Manter os garfos apoiados em suas luvas no eixo principal. • Desencaixar o conjunto dos garfos e barras de engate (1) do eixo principal.

70

C2 (3)

3.ª Edição

CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE Eixo principal e eixo intermediário - Separar

• Soltar os dois parafusos (2) do suporte móvel (3) de apoio do eixo principal (4) na Base de apoio [12] (1). • Deslocar para o lado o eixo principal (4). • Remover o eixo principal (4) do suporte móvel (3).

C2 (3)

3.ª Edição

71


CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE Instalar Serviços Preliminares – Montar e instalar a Carcaça traseira, ver 165

(1) (2) (3) (4) (5)

Anel trava Eixo Engrenagem inversora da marcha à ré Eixo intermediário Rolamento interno do eixo de acionamento

(6) (7) (8) (9) (10)

Eixo principal Garfo de engate Barras de engate Parafuso Carcaça traseira

Dados Técnicos Suporte dos barras de engate, parafuso (9), 2 peças................................................... 9,5 Nm (0,95 Kgf.m) Materiais de Consumo Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 6 ........................................................................... Informações Importantes CUIDADO Queda de componentes. • Proteger o conjunto dos eixos contra eventuais quedas.


6

C2 (3)

3.ª Edição

73

CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental. Ferramentas Especiais [21]


BR-938

• Dispositivo para suspensão dos eixos

[22]


BR-939

• Complemento do dispositivo para suspensão dos eixos

[23]

Base de apoio

BR-940

• Apoio para posicionamento vertical dos eixos

[24]

Extrator

BR-941

• Dispositivo para remover o eixo principal do rolamento

74

C2 (3)

3.ª Edição


Conjunto de eixos Eixo principal e eixo intermediário - Apoiar

Eixos principal e intermediário - Montar as ferramentas

CUIDADO Queda de componentes • Apertar o parafuso (5) com torque de 80 Nm (8 Kgf.m). • Encaixar a Base de apoio [23] (1) no eixo do eixo principal e apoiar sua extremidade na engrenagem do eixo intermediário. • Soltar o parafuso serrilhado (4) sem removê-lo. • Apertar o parafuso (5) com torque de 80 Nm (8 Kgf.m) fixando o eixo do eixo principal. • Encaixar o Dispositivo de elevação [22] (2) sobre a Base de apoio [23] (1). • Apertar a porca (3). • Posicionar a Base de apoio [23] (1) sobre uma bancada. • Levantar o eixo principal (4) e apoiá-la sobre o suporte móvel (3). • Levantar o eixo intermediário (5) e apoiá-la sobre sua base. • Soltar os dois parafusos (2) do suporte móvel (3) de apoio do eixo principal (4). • Deslocar o eixo principal (4) encostando-a no eixo intermediário (5).

C2 (3)

3.ª Edição

75

CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE Pastilhas dos garfos de engate - Montar as pastilhas

Nota Observar que os orifícios de encaixe das pastilhas do garfo de engate da marcha à ré (o último garfo) estão fora de centro. Estão deslocados para a parte do rebaixo (chanfro) nas extremidades do garfo.

Garfos de engate da 3a/4a e 1a/2a marchas Montar os garfos

Nota Manter os garfos apoiados em suas luvas no eixo principal (3). • Encaixar os garfos de engate da 3a/4a (1) e de 1a/2a marchas (2) em suas luvas no eixo principal (3), observando sua posição de montagem.

• Montar as pastilhas (1) nos orifícios dos garfos de engate (2). • Preparar os garfos de engate para encaixá-los em suas luvas observando a posição correta de montagem.

76

C2 (3)

3.ª Edição

CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE Engrenagem inversora da marcha à ré Deslocar

Barras de engate - Encaixar

Nota Observar que a capa do rolamento traseiro (2) do eixo intermediário e o rolamento traseiro do eixo principal devem estar montados na carcaça. • Montar a engrenagem inversora da marcha à ré (1) e seus rolamentos na carcaça traseira (4). • Deixar a engrenagem (1) bem próxima da parede interna da carcaça (4).

• Posicionar a peça de fixação (5) no encaixe das barras de engate (4). • Encaixar o eixo do conjunto de barras (4) no Dispositivo de elevação [22] (1) fixando-o através do parafuso serrilhado (3). • Encaixar a extremidade dos garfos da 3a/4a (8) e 1a/2a marchas (7) nas barras. • Encaixar o garfo de engate da marcha à ré (6) na luva de engate no eixo principal, e sua extremidade na barra de engate (4), observando sua posição de montagem. • Encaixar o garfo de engate da 5a/6a marchas (2) em sua luva no eixo principal.

C2 (3)

3.ª Edição

77

CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE Rolamento traseiro do eixo principal na carcaça traseira - Aquecer

Conjunto dos eixos - Suspender

CUIDADO Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Manter o conjunto de eixos sobre a carcaça traseira para que logo após o aquecimento do rolamento o conjunto seja abaixado e encaixado no rolamento sem interferências. • Posicionar o dispositivo de elevação (girafa) (1) sobre o conjunto dos eixos. • Prender o gancho da corrente no olhal da Base de apoio [23] (2). • Suspender o conjunto dos eixos (3) e posicioná-lo sobre a carcaça traseira. • Deixar a engrenagem inversora da marcha à ré (4) bem próxima da parede interna.

78

C2 (3)

• Posicionar um tubo adequado (1) no centro do rolamento (2) instalado na carcaça traseira. • Aquecer o centro do rolamento a 130 ºC utilizando um Soprador Térmico. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

3.ª Edição

CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE Conjunto dos eixos - Remover as ferramentas

Conjunto dos eixos - Abaixar

• Remover o dispositivo de elevação (girafa). • Soltar o parafuso (4), o parafuso (5), a porca (6) e o parafuso (7). • Apoiar o conjunto das barras de engate (3). • Levantar e remover o Dispositivo de elevação [21] (1) e o Dispositivo de elevação [22] (2) dos eixos. Rolamento interno do eixo de acionamento Instalação

Nota Operação realizada com 2 pessoas. CUIDADO Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. • Encaixar o rolamento (1) na parte superior do eixo secundário (Eixo de saída).

CUIDADO Interferência do eixo do eixo principal com o rolamento traseiro • Realizar a instalação de forma rápida alinhando o eixo do eixo principal (3) com o rolamento e o conjunto das barras (hastes de engate) com a carcaça, para o encaixe do eixo principal abaixando o conjunto dos eixos ao mesmo tempo. • Abaixar o conjunto dos eixos (2) com o dispositivo de elevação (girafa) (1) sobre a carcaça traseira (4). • Guiar o eixo do eixo principal (3) encaixando-o no centro do rolamento e ao mesmo tempo guiar o encaixe das barras engate montados no conjunto dos eixos (2) na carcaça (4). • Verificar se existe interferência do conjunto de eixos (2) na engrenagem inversora da marcha à ré (5). C2 (3)

3.ª Edição

79

CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE Engrenagem inversora da marcha à ré Posicionar

Anel trava do eixo da engrenagem inversora da marcha à ré - Instalar

• Deslocar a engrenagem inversora da marcha à ré (2) da carcaça (1) na direção da SETA do eixo intermediário.

• Instalar o novo anel trava (1) sobre o eixo da engrenagem inversora da marcha à ré.

Eixo da engrenagem inversora da marcha à ré Instalar

• Rosquear um parafuso (1) no centro da face do eixo (2). • Encaixar o eixo em seu alojamento na carcaça.

80

C2 (3)

Parafusos do suporte das barras de engate Instalar

• Manter a peça de fixação (1) no alojamento das barras de engate (2) do trambulador. • Encaixar o suporte (3) das barras de engate (2) em seu alojamento. • Instalar os parafusos (4) de fixação do suporte (3) das barras de engate (2). • Apertar os parafusos com torque de 9,5 Nm (0,95 Kgf.m). • Montar a carcaça principal.

3.ª Edição

EIXO DE ACIONAMENTO)


(1) Eixo de acionamento (2) Anel trava

(3) Rolamento de esferas

C2 (3)

3.ª Edição

81


EIXO DE ACIONAMENTO Desmontar, Examinar / Inspecionar e Montar Serviços Preliminares – Remoção (separação) da carcaça traseira, ver 48

(1) Anel trava (2) Rolamento de esferas

(3) Eixo de acionamento

Informações Importantes CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo de acionamento contra eventuais quedas. • Proteger o eixo de acionamento durante o uso da prensa. CUIDADO Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança.

C2 (3)

3.ª Edição

83

EIXO DE ACIONAMENTO) Ferramentas Especiais [25]

BR-260

Colocador • Instalar o rolamento do eixo de acionamento.

[26]

BR-807

Colocador • Remover o rolamento do eixo de acionamento.

84

C2 (3)

3.ª Edição


Anel trava do rolamento do eixo de acionamento - Remover

Rolamento do eixo de acionamento Remover

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo de acionamento contra eventuais quedas. • Prender o eixo de acionamento (2) em uma morsa com mordentes. • Remover e descartar o anel trava (1) do rolamento.

C2 (3)

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo de acionamento contra eventuais quedas. • Proteger o eixo de acionamento durante o uso da prensa. • Colocar o conjunto eixo de acionamento (1) e o Colocador [26] (3) na prensa. • Apoiar o rolamento (2) do eixo de acionamento sobre o Colocador [26] (3) com o eixo voltado para cima • Prensar o eixo de acionamento (1) destacando o rolamento.

3.ª Edição

85


Eixo de acionamento - Fixar

Rolamento do eixo de acionamento Aquecer

CUIDADO Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Para facilitar a montagem aquecer a regiao central do rolamento. Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura. Nota - Colocar a peça que será aquecida sobre uma superfície que não ofereça risco de acidentes (queimaduras), utilizar um toco de madeira. - Colocar a peça que será aquecida sobre a superfície na posição em que ela será montada. - Aquecer a peça na temperatura recomendada utilizando um Soprador Térmico, isto facilitará a montagem. - Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura. - Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de um tubo e um martelo para garantir a posição correta de montagem.

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo de acionamento contra eventuais quedas. • Prender o eixo de acionamento (1) em uma morsa com mordentes.

• Posicionar um tubo adequado no centro do rolamento. • Aquecer a região central do rolamento a uma temperatura entre 80 - 100º C, utilizando um Soprador Térmico. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

86

C2 (3)

3.ª Edição


Rolamento do eixo de acionamento Instalar

Anel trava do rolamento do eixo de acionamento - Instalar

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo de acionamento contra eventuais quedas. CUIDADO Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança.

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo de acionamento contra eventuais quedas. • Prender o eixo de acionamento (2) em uma morsa com mordentes. • Instalar o novo anel trava (1) do rolamento. • Montar o eixo de acionamento na carcaça principal ver Eixo de acionamento, 53.

Nota Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização do Colocador [25] e um martelo para garantir a posição correta de montagem. • Prender o eixo de acionamento em uma morsa com mordentes. • Encaixar o rolamento no eixo do eixo de acionamento.

C2 (3)

3.ª Edição

87


Rolamento e eixo de acionamento - Examinar / Inspecionar Examinar / Inspecionar as peças quanto a: Nota - Superaquecimento: Engrenagens, rolamentos e eixo que apresentarem coloração azulada devem ser substituídos. - Desgastes e trincas nas superfícies de contato: Engrenagens, rolamentos e eixo que apresentem estas imperfeições devem ser substituídos. - Superfícies brilhantes (polidas): Nas regiões de contato entre dentes é normal a aparência do polimento da superfície. Inspecionar visualmente se algum ponto de contato esta mais polido que os outros, isto indica uma região com maior desgaste podendo ser origem de ruídos. - Lascas e escamas: Capas de rolamentos, rolamentos e alojamentos que apresentarem irregularidades devem ser substituídos. - Marcas e posições de montagem: Se necessário, fazer marcas de referência antes da desmontagem do conjunto para facilitar a montagem. Consultar a Literatura Técnica e os Boletins para informações adicionais. - Empeno (desvio lateral): Eixo empenado pode ser origem de ruídos, trepidações, trincas, desgastes prematuros de retentores, vazamentos de óleo.

88

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL

EIXO PRINCIPAL

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

Rolamento Engrenagem da Engrenagem da Engrenagem da Engrenagem da Engrenagem da

5a 4a 3a 2a 1a

(7) (8) (9) (10) (11) (12)

marcha marcha marcha marcha marcha

C2 (3)

3.ª Edição

Engrenagem da marcha à ré Eixo principal Corpo de sincronização da 5a/6a marchas Corpo de sincronização da 3a/4a marchas Corpo de sincronização da 1a/2a marchas Luva de engate da marcha à ré

89

EIXO PRINCIPAL

EIXO PRINCIPAL Eixo principal 1a Parte - Desmontar e Inspecionar Serviços Preliminares – Remover o Conjunto dos eixos, barras e garfos de engate, ver 63

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21)

(22) (23) (24) (25) (26) (27)

Anel trava Rolamento Anel interno Corpo de acoplamento Anel trava Anel sincronizador Luva de engate Corpo de sincronização Pressionador Mola Corpo de acoplamento Engrenagem da 5a marcha Anel trava Rolamento Arruela deslizante Engrenagem da 4a marcha Rolamento Anel trava Corpo de acoplamento Anel sincronizador Corpo de sincronização C2 (3)

3.ª Edição

Mola Pressionador Luva de engate Corpo de acoplamento Engrenagem da 3a marcha Rolamento

91

EIXO PRINCIPAL Informação Importante ATENÇÃO Marca de Referência / Posição de montagem • Fazer uma marca de referência de posição de montagem entre a luva de engate e o corpo do sincronizador para posterior montagem. • O corpo de acoplamento e anel sincronizador que não forem substituídos, devem ser amarrados juntos e instalados na mesma posição durante a montagem. CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o Eixo principal contra eventuais quedas. Ferramenta Especial [27]

Ponte e fuso

BR-183/01

• Remover o corpo de sincronização da 5a/6a marchas • Remover o corpo de sincronização da 3a/4a marchas [28]

BR-823

Extrator • Remover o corpo de sincronização da 5a/6a marchas

[29]

Extrator

BR-943

• Remover o corpo de sincronização da 3a/4a marchas • Remover o corpo de sincronização da 1a/2a marchas

92

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL

Eixo principal 1a Parte - Desmontar e inspecionar

Luva de engate da 5a/6a marchas - Remover

Corpo de acoplamento e anel sincronizador da 6a marcha - Remover

Nota Verificar durante a desmontagem as condições das peças e sua posição de montagem. O corpo de acoplamento e anel sincronizador que não forem substituídos, devem ser amarrados juntos e instalados na mesma posição durante a montagem. Substituir o anel trava a cada remoção. • Prender o eixo principal em uma morsa com mordentes com o conjunto de 5a/6a marchas voltado para cima. • Remover o corpo de acoplamento (1) da 6a marcha. • Remover o anel sincronizador (2) da 6a marcha.

C2 (3)

Nota Substituir as molas de compressão a cada remoção. Ao remover a luva de engate, cuidado para que os pressionadores do sincronizador não sejam expelidos pela ação das molas. Fazer uma marca de referência de posição de montagem entre a luva de engate e o corpo do sincronizador para posterior montagem. • Envolver a parte inferior da luva de engate da 5a/6a marchas com um pano para que os pressionadores não caiam durante a remoção da luva. • Retirar a luva de engate (1) manualmente puxando-a para cima. • Retirar os três pressionadores (2). • Remover e descartar as molas de compressão (3) do corpo de sincronização (4) da 5a/6a marchas. • Remover e descartar o anel trava (5) do eixo principal (6).

3.ª Edição

93

EIXO PRINCIPAL Corpo de sincronização da 5a/6a marchas Remoção

Anel sincronizador e corpo de acoplamento da 5a marcha - Remover

Nota Verificar durante a desmontagem as condições das peças e sua posição de montagem. O corpo de acoplamento e anel sincronizador que não forem substituídos, devem ser amarrados juntos e instalados na mesma posição durante a montagem.

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o Eixo principal contra eventuais quedas. • Montar as peças da ferramenta seguindo os procedimentos descritos abaixo. • Instalar o anel bipartido (3) do Extrator [28] com o colar interno do anel entre o corpo de sincronização e o anel sincronizador. • Encaixar o anel inteiriço (4) do Extrator [28] sobre as suas metades. • Posicionar a Ponte e fuso [27] (1) sobre o anel bipartido (3) do Extrator [28]. • Rosquear os parafusos (2), fixando as ferramentas. • Girar o fuso central da Ponte e fuso [27] (1) desencaixando o corpo de sincronização do eixo principal (5).

94

C2 (3)

• Remover o anel sincronizador (1) da 5a marcha. • Desencaixar e remover o corpo de acoplamento (2) da engrenagem da 5a marcha no eixo principal (3).

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Engrenagem e rolamento da 5a marcha Remover

Anel trava da arruela da 4a marcha - Remover

Nota Substituir o anel trava a cada remoção. Verificar o formato do anel trava para a correta posição de montagem.

• Remover a engrenagem da 5a marcha (1) puxando-a para cima. • Remover o rolamento (2) do eixo principal (3).

• Remover e descartar o anel trava (1) do eixo principal (2).

C2 (3)

3.ª Edição

95

EIXO PRINCIPAL Luva de engate da 3a/4a marchas - Remover

Nota Substituir as molas de compressão a cada remoção. Ao remover a luva de engate, cuidado para que os pressionadores do sincronizador não sejam expelidos pela ação das molas. Fazer uma marca de referência de posição de montagem entre a luva de engate e o corpo do sincronizador para posterior montagem. • Envolver a parte inferior da luva de engate da 3a/4a marchas com um pano para que os pressionadores não caiam durante a remoção da luva. • Retirar a luva de engate (1) manualmente puxando-a para cima. • Retirar os três pressionadores (2). • Remover e descartar as molas de compressão (3) do corpo de sincronização (4) da 3a/4a marchas no eixo (5).

96

C2 (3)

Arruela, engrenagem e corpo de acoplamento da 4a marcha - Instalar as ferramentas

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo principal contra eventuais quedas. • Montar as peças da ferramenta seguindo os procedimentos descritos abaixo. • Instalar o anel bipartido (3) do Extrator [29] com o colar interno do anel entre o corpo de acoplamento e o anel sincronizador. • Encaixar o anel inteiriço (4) Extrator [29] sobre as suas metades. • Posicionar a Ponte e fuso [27] (1) sobre o Extrator [29] (1). • Rosquear os parafusos (2), fixando as ferramentas. • Girar o fuso central da Ponte e fuso [27] (1) desencaixando a arruela, a engrenagem e o corpo de acoplamento da 4a marcha do eixo principal (5).

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Arruela, engrenagem e corpo de acoplamento da 4a marcha - Remover

Anel sincronizador, rolamento da 3a/4a marchas e anel trava - Remover

Nota Verificar durante a desmontagem as condições das peças e sua posição de montagem. O corpo de acoplamento e anel sincronizador que não forem substituídos, devem ser amarrados juntos e instalados na mesma posição durante a montagem. • Remover a arruela (1) puxando-a para cima. • Remover a engrenagem (2) puxando-a para cima. • Remover o corpo de acoplamento (3) do eixo principal (4).

C2 (3)

Nota Substituir o anel trava a cada remoção. Verificar o formato do anel trava para a correta posição de montagem. Nota Verificar durante a desmontagem as condições das peças e sua posição de montagem. O corpo de acoplamento e anel sincronizador que não forem substituídos, devem ser amarrados juntos e instalados na mesma posição durante a montagem. • Remover o anel sincronizador (1) puxando-o para cima. • Remover o rolamento (2). • Remover e descartar o anel trava (3) do corpo de sincronização no eixo principal (4).

3.ª Edição

97

EIXO PRINCIPAL Corpo de sincronização da 3a/4a marchas Instalar as ferramentas

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo principal contra eventuais quedas. • Montar as peças da ferramenta seguindo os procedimentos descritos abaixo.

Corpo de sincronização da 3a/4a marchas Remover

• Remover o corpo de sincronização da 3a/4a marchas (1) do eixo principal (2) puxando-o para cima.

• Instalar o anel bipartido (3) do Extrator [29] com o colar interno do anel entre o corpo de sincronização e o anel sincronizador. • Encaixar o anel inteiriço (4) do Extrator [29] sobre as suas metades. • Posicionar a Ponte e fuso [27] (1) sobre o Extrator [29] (1). • Rosquear os parafusos (2), fixando as ferramentas. • Girar o fuso central da Ponte e fuso [27] (1) desencaixando o corpo de sincronização da 4a marcha do eixo principal (5).

98

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Anel sincronizador e corpo de acoplamento da 3a marcha - Remover

Engrenagem e rolamento da 3a marcha Remover

• Remover a engrenagem da 3a marcha (1) do eixo principal (3), puxando-a para cima. • Remover o rolamento (2) do eixo principal (3).

Nota Verificar durante a desmontagem as condições das peças e sua posição de montagem. O corpo de acoplamento e anel sincronizador que não forem substituídos, devem ser amarrados juntos e instalados na mesma posição durante a montagem. • Remover o anel sincronizador (1) da 3a marcha. • Desencaixar e remover o corpo de acoplamento (2) da engrenagem da 3a marcha no eixo principal (3).

C2 (3)

3.ª Edição

99

EIXO PRINCIPAL

Peças da 1a parte do eixo principal Inspecionar

Anel interno do rolamento do eixo de acionamento - Remover

CUIDADO Danos em componentes • EXECUTAR este procedimento SOMENTE quando a superfície do anel interno (2) ESTIVER DANIFICADA. ATENÇÃO Inspecionar o anel interno • Ao INSPECIONAR o anel interno (2) e estiver em boas condições, NÃO EXECUTAR este procedimento. • Remover o anel trava (1). • Cortar o anel interno (2) no sentido do eixo principal (3) até que ele venha a se romper. • Remover o anel interno (2) do eixo principal (3). • Inspecionar as peças ver Peças da 1a parte do eixo principal - Inspecionar, 100.

100

C2 (3)

Inspecionar as peças quanto a: • Superaquecimento: Conjunto de engrenagens, corpos de acoplamento, rolamentos, molas e sincronizadores que apresentarem coloração azulada devem ser substituídos (não confundir a coloração resultante de aquecimento para montagem com superaquecimento, como por exemplo, por falta de lubrificação. • Desgastes e trincas nas superfícies de contato: Pressionadores, corpo de sincronização, corpos de acoplamento, pistas dos rolamentos no eixo principal, pistas na parte interna das engrenagens e anéis sincronizadores que apresentarem irregularidades devem ser substituídos. • Superfícies brilhantes (polidas): Pressionadores, sulco de montagem do garfo na luva de engate, dentes de engate na luva de engate, dentes de engate nas engrenagens, alojamento dos seletores nos suportes dos eixos dos garfos (trambulador) e dentes dos corpos de acoplamento muito brilhantes indicam desgaste, substituir. • Lascas e escamas: Pistas dos rolamentos no eixo principal, pistas dos rolamentos na parte interna das engrenagens, rolamentos e alojamentos que apresentarem irregularidades devem ser substituídos. • Marcas e posições de montagem: Luvas de engate geralmente apresentam marcas para posição de montagem para cima ou para baixo. Fazer uma marca de referência de posição de montagem entre a luva de engate e o corpo de sincronização antes da desmontagem do conjunto. • Empeno (desvio lateral): Eixo empenado pode ser origem de ruídos, trepidações, dificuldades para engate e desengate de marchas, trincas, vazamentos de óleo, desgaste prematuro de retentores, anéis sincronizadores e corpos de acoplamento.

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL

Eixo principal 2a Parte - Desmontar e Inspecionar

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)

(11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20)

Eixo principal Rolamento Engrenagem da 2a marcha Corpo de acoplamento Anel sincronizador Corpo de sincronização Mola Pressionador Luva de engate Anel sincronizador

Anel trava Corpo de acoplamento Rolamento Engrenagem da 1a marcha Arruela deslizante Rolamento Anel interno Engrenagem da marcha à ré Luva de engate da marcha à ré Corpo de sincronização

Informação Importante ATENÇÃO Marca de Referência / Posição de montagem • Fazer uma marca de referência de posição de montagem entre a luva de engate e o corpo do sincronizador para posterior montagem. • O corpo de acoplamento e anel sincronizador que não forem substituídos, devem ser amarrados juntos e instalados na mesma posição durante a montagem. CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo principal contra eventuais quedas.

C2 (3)

3.ª Edição

101

EIXO PRINCIPAL Ferramenta Especial [30]

BR-183/01

Ponte e fuso • Remover o corpo de sincronização da 1a/2a marchas

[31]

BR-943

Extrator • Remover o corpo de sincronização da 1a/2a marchas

102

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL

Eixo principal - Prensar

Corpo de sincronização da marcha à ré Remover

CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança.


CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo principal contra eventuais quedas. • Durante o procedimento na prensa, SEGURAR o eixo principal na parte abaixo dos tijolos da prensa, evitando assim a queda do eixo e possíveis ferimentos.

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo principal contra eventuais quedas. • Prender eixo principal com o conjunto da marcha à ré voltado para cima.

• Remover o eixo principal da morsa. • Girar o eixo principal (2) 180º graus e posicioná-lo em uma prensa (3). • Apoiar a engrenagem da 1a marcha (1) sobre os tijolos da prensa (3). • Prensar o eixo principal (2). • Retirar com cuidado o conjunto eixo principal (2) e as peças removidas da prensa. • Posicionar o eixo e suas peças sobre uma bancada.

C2 (3)

• Fixar o eixo principal (2) em uma morsa mantendo o conjunto da marcha à ré voltado para cima. • Remover o corpo de sincronização (1) do eixo principal (2).

3.ª Edição

103

EIXO PRINCIPAL Engrenagem e rolamento da marcha à ré Remover

Luva de engate da marcha à ré - Remover

CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. • Remover a luva de engate (1) do eixo principal (2) puxando-a para cima.

104

C2 (3)

CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. • Remover a engrenagem da marcha à ré (1) do eixo principal (3), puxando-a para cima. • Remover o rolamento (2) do eixo principal (3).

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Anel interno e arruela do rolamento da marcha à ré - Remover



CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger a engrenagem da 1a marcha contra eventuais quedas.

• Remover o anel interno (1) do eixo principal (3) puxando-o para cima. • Remover a arruela (2) do eixo principal (3).

• Desencaixar e remover a engrenagem da 1a marcha (1) do eixo principal (3) puxando-a para cima. • Remover o rolamento (2) do eixo principal (3).

C2 (3)

3.ª Edição

105

EIXO PRINCIPAL Corpo de acoplamento e anel sincronizador da 1a marcha - Remover

Luva de engate da 1a/2a marchas - Remover



Nota Substituir as molas de compressão a cada remoção. Ao remover a luva de engate, cuidado para que os pressionadores do sincronizador não sejam expelidos pela ação das molas. Fazer uma marca de referência de posição de montagem entre a luva de engate e o corpo do sincronizador para posterior montagem.

Nota Verificar durante a desmontagem as condições das peças e sua posição de montagem. O corpo de acoplamento e anel sincronizador que não forem substituídos, devem ser amarrados juntos e instalados na mesma posição durante a montagem. • Remover o corpo de acoplamento (1). • Remover o anel sincronizador (2) do corpo de sincronização no eixo principal (3).

106

C2 (3)

• Envolver a parte inferior da luva de engate da 1a/2a marchas com um pano para que os pressionadores não caiam durante a remoção da luva. • Retirar a luva de engate (1) manualmente puxando-a para cima. • Retirar os três pressionadores (2). • Remover e descartar as molas de compressão (3) do corpo de sincronização (4) da 1a/2a marchas no eixo (5).

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Anel trava do corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Remover

Corpo de sincronização da 1a/2a marchas Instalar as ferramentas

CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Substituir o anel trava a cada remoção. Verificar o formato do anel trava para a correta posição de montagem. • Remover e descartar o anel trava (1) do eixo principal (2).

C2 (3)

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo principal contra eventuais quedas. • Montar as peças da ferramenta seguindo os procedimentos descritos abaixo. • Instalar o anel bipartido (3) do Extrator [31] com o colar interno do anel entre o corpo de sincronização e o anel sincronizador. • Encaixar o anel inteiriço (4) do Extrator [31] sobre as suas metades. • Posicionar a (1) sobre o extrator Extrator [31] (3). • Rosquear os parafusos (2), fixando as ferramentas. • Girar o fuso central da (1) desencaixando o corpo de sincronização do eixo principal (5).

3.ª Edição

107

EIXO PRINCIPAL Corpo de sincronização da 1a/2a marchas Remover

Anel sincronizador e corpo de acoplamento da 2a marcha - Remover


CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Verificar durante a desmontagem as condições das peças e sua posição de montagem. O corpo de acoplamento e anel sincronizador que não forem substituídos, devem ser amarrados juntos e instalados na mesma posição durante a montagem.

• Remover o corpo de sincronização (1) do eixo principal (2).

• Remover o anel sincronizador (1). • Remover o corpo de acoplamento (2) do corpo de sincronização no eixo principal (3).

108

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL

Peças da 2a parte do eixo principal Inspecionar


Inspecionar as peças quanto a: • Superaquecimento: Conjunto de engrenagens, corpos de acoplamento, rolamentos, molas e sincronizadores que apresentarem coloração azulada devem ser substituídos (não confundir a coloração resultante de aquecimento para montagem com superaquecimento, como por exemplo, por falta de lubrificação. • Desgastes e trincas nas superfícies de contato: Pressionadores, corpo sincronizador, corpos de acoplamento, pistas dos rolamentos no eixo principal, pistas na parte interna das engrenagens e anéis sincronizadores que apresentarem irregularidades devem ser substituídos. • Superfícies brilhantes (polidas): Pressionadores, sulco de montagem do garfo na luva de engate, dentes de engate na luva de engate, dentes de engate nas engrenagens, alojamento dos seletores nos suportes dos eixos dos garfos (trambulador) e dentes dos corpos de acoplamento muito brilhantes indicam desgaste, substituir. • Lascas e escamas: Pistas dos rolamentos no eixo principal, pistas dos rolamentos na parte interna das engrenagens, rolamentos e alojamentos que apresentarem irregularidades devem ser substituídos. • Marcas e posições de montagem: Luvas de engate geralmente apresentam marcas para posição de montagem para cima ou para baixo. Fazer uma marca de referência de posição de montagem entre a luva de engate e o corpo do sincronizador antes da desmontagem do conjunto. • Empeno (desvio lateral): Eixo empenado pode ser origem de ruídos, trepidações, dificuldades para engate e desengate de marchas, trincas, vazamentos de óleo, desgaste prematuro de retentores, anéis sincronizadores e corpos de acoplamento.

CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger a engrenagem da 2a marcha contra eventuais quedas. • Remover a engrenagem da 2a marcha (1) do eixo principal (3) puxando-a para cima. • Remover o rolamento (2) do eixo principal (3). • Remover o eixo principal (3) da morsa. • Inspecionar as peças ver Peças da 2a parte do eixo principal - Inspecionar, 109.

C2 (3)

3.ª Edição

109

EIXO PRINCIPAL Folga entre o anel sincronizador e o corpo de acoplamento - Verificar

Nota Executar este procedimento antes da montagem das peças no eixo principal. Limpar o corpo de acoplamento e o anel sincronizador, removendo os resíduos de óleo nas superfícies. • Colocar o corpo de acoplamento (3) sobre uma bancada. • Encaixar o anel sincronizador (2) sobre o corpo de acoplamento (3). • Medir com um cálibre de lâminas (Canivete de Lâminas) (1) a folga ″A″ entre o anel sincronizador (2) e a face do corpo de acoplamento (3) em pelo menos dois pontos opostos, conforme indicado na ilustração. • Folga ″A″ mínima em pontos opostos: -0,80 mm.

110

C2 (3)

Componentes do conjunto sincronizador Ilustração

• • • • • • •

1 2 3 4 5 6 7

Engrenagem Corpo de acoplamento Anel sincronizador Corpo de sincronização Mola Pressionador Luva de engate

Apresentação • O conjunto é composto por uma engrenagem 1, um corpo de acoplamento 2, um anel sincronizador 3, um corpo de sincronização 4 e sua luva 5. São utilizados para que ocorra o acoplamento (engate) entre um par de engrenagens que estão em movimento em seus eixos, porém com rotações diferentes. • O conjunto permite o acoplamento (engate) da marcha selecionada sem atrito entre os dentes que ocasiona dificuldade de engate, ruídos, trancos (diferença de rotação) e podem danificar os dentes das engrenagens. • O corpo de acoplamento 2 que é encaixado na engrenagem e o anel sincronizador 3 possuem uma superfície cônica, estas superfícies deslizam sem atrito enquanto não houver o engate da marcha.

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Apresentação • Observar na ilustração: A Contato inicial entre os componentes de sincronização. B Anel sincronizador pressionado levemente sobre a superfície cônica do corpo de acoplamento. C Anel sincronizador pressionado totalmente sobre a superfície cônica do corpo de acoplamento. • O termo sincronismo, nos dá o entendimento de movimentos iguais, ao mesmo tempo. O conjunto sincronizador têm a função de sincronizar, igualar, permitir que diferentes rotações se igualem para que peças com seus dentes de engate possam se engrenar sem causar ruídos, desgastes e danos por dificuldades de engrenamento. • Observando a ilustração, quando uma marcha é selecionada um garfo movimentará a luva de engate 5. Esta luva será deslocada em direção ao anel sincronizador 1, que será deslocado sobre a superfície cônica do corpo de acoplamento 3 da engrenagem movida na eixo principal. • Durante o movimento da luva de engate 5 em direção à engrenagem movida, a luva exerce uma força sobre os pressionadores 2 que forçam o movimento do anel sincronizador 1 e sua superfície cônica sobre a superfície cônica do corpo de acoplamento 3, gerando o atrito entre as peças sincronizando o movimento (rotação entre as peças móveis). • Esta sequência de acontecimentos permitem o engate completo dos dentes da luva de engate com os da engrenagem (corpo de acoplamento).

Funcão do sincronizador - Ilustração

• • • • •

1 2 3 4 5

Anel sincronizador Pressionador Corpo de acoplamento Corpo de sincronização Luva de engate

C2 (3)

3.ª Edição

111

EIXO PRINCIPAL

Eixo principal 2a Parte - Montar

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)

(11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20)

Eixo principal Rolamento Engrenagem da 2a marcha Corpo de acoplamento Anel sincronizador Corpo de sincronização Mola Pressionador Luva de engate Anel sincronizador

Anel trava Corpo de acoplamento Rolamento Engrenagem da 1a marcha Arruela deslizante Rolamento Anel interno Engrenagem da marcha à ré Luva de engate da marcha à ré Corpo de sincronização

Materiais de Consumo Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 7 ........................................................................... Informação Importante ATENÇÃO Marca de Referência / Posição de montagem • Instalar o corpo de sincronização e a luva de engate que não foram substituídos, alinhando a marca de referência feita durante a desmontagem. • Instalar o corpo de acoplamento e o anel sincronizador que não foram substituídos, e estavam amarrados juntos na mesma posição que estavam durante a desmontagem.


7

112

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com o Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009). • Instalar e girar a engrenagem observando o movimento que deve ser livre sem interferências. • Movimentar o anel sincronizador em seu alojamento de batente a batente, observando o movimento que deve ser livre sem interferências. ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental. CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o Eixo principal contra eventuais quedas. CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Ferramenta Especial [32]

BR-872

Colocador • Auxiliar na instalação do corpo de sincronização da 1a/2a marchas

C2 (3)

3.ª Edição

113

EIXO PRINCIPAL


Rolamento da engrenagem da 2a marcha Montar

Eixo principal - Fixar

ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com o Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 30.

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo principal contra eventuais quedas. • Fixar o eixo principal (1) na posição vertical em uma morsa (2) com mordentes, com a extremidade traseira do eixo voltada para cima.

• Instalar o rolamento (1) em seu alojamento no eixo principal (2) girando e lubrificando-o.


30

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C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Corpo de acoplamento da 2a marcha - Montar

Engrenagem da 2a marcha - Montar

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger a engrenagem da 2a marcha contra eventuais quedas.

ATENÇÃO Marca de Referência / Posição de montagem • Instalar o corpo de acoplamento e o anel sincronizador que não foram substituídos, e estavam amarrados juntos na mesma posição que estavam durante a desmontagem.

ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 29. • Instalar e girar a engrenagem observando o movimento que deve ser livre sem interferências. • Instalar a engrenagem da 2a marcha (1) com os dentes de engate voltados para cima sobre o rolamento no eixo principal (2). • Girar e lubrificar a engrenagem da 2a marcha (1) observando o movimento que deve ser livre sem interferências.

ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 28 • Instalar o corpo de acoplamento (1) com a sua pista voltada para cima sobre a engrenagem da 2ª marcha no eixo principal (2). • Girar e encaixar seus dentes internos nos dentes de engate da engrenagem da 2ª marcha conforme indicado na ilustração.

Na caixa abastecida de fábrica com Óleo Sintético, a substituição é feita aos 120.000 Km. Após isso, pode ser usado o Óleo Mineral com substituição a cada 60.000 Km obrigatoriamente. 28 Na caixa abastecida de fábrica com Óleo Sintético, a substituição é feita aos 120.000 Km. Após isso, pode ser usado o Óleo Mineral com substituição a cada 60.000 Km obrigatoriamente. 29

C2 (3)

3.ª Edição

115

EIXO PRINCIPAL Corpo de sincronização da 1a/2a marchas Aquecer

Anel sincronizador da 2a marcha - Montar

CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Colocar a peça a ser aquecida sobre uma superfície que não ofereça risco de acidentes (queimaduras), utilizar um toco de madeira. Colocar a peça a ser aquecida sobre a superfície na posição em que ela deverá ser montada. Posicionar o corpo de sincronização da 1a/2a marchas sobre um toco de madeira. Aquecer a peça na temperatura recomendada utilizando um Soprador Térmico, isto facilitará a montagem. Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

ATENÇÃO Marca de Referência / Posição de montagem • Instalar o corpo de acoplamento e o anel sincronizador que não foram substituídos, e estavam amarrados juntos na mesma posição que estavam durante a desmontagem. ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 27. • Instalar e girar a engrenagem observando o movimento que deve ser livre sem interferências. • Movimentar o anel sincronizador em seu alojamento de batente a batente, observando o movimento que deve ser livre sem interferências.

• Aquecer o corpo de sincronização da 1a/2a marchas a 130 °C utilizando um Soprador Térmico, sobre um toco de madeira, conforme indicado na ilustração. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

• Instalar e girar o anel sincronizador (1) sobre o corpo de acoplamento no eixo principal (2), observando o movimento que deve ser livre sem interferências, conforme indicado na ilustração.


27

116

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL • Girar a engrenagem da 2a marcha, observando o encaixe do anel sincronizador no corpo de sincronização, conforme indicado na ilustração. • Utilizar o Colocador [32], se necessário para encostar o corpo de sincronização em sua posição no eixo.

Corpo de sincronização da 1a/2a marchas Instalar

Anel trava do corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Instalar

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o corpo de sincronização contra eventuais quedas. CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança.

Nota Substituir o anel trava a cada remoção.

Nota Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de um tubo adequado ou um sacapino com a ponta chata e um martelo para garantir a posição correta de montagem. Movimentar o anel sincronizador em seu alojamento de batente a batente, observando o movimento que deve ser livre sem interferências.

• Instalar o novo anel trava (1) em seu rebaixo no eixo principal (2).

• Pegar o corpo de sincronização (1) utilizando luva apropriada e montar o corpo de sincronização no eixo (2) observando a coincidência dos encaixes entre o corpo e o anel sincronizador. C2 (3)

3.ª Edição

117

EIXO PRINCIPAL Pressionadores e molas - Encaixar

Luva de engate da 1a/2a marchas - Instalar

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger a luva de engate contra eventuais quedas. ATENÇÃO Marca de Referência / Posição de montagem • Instalar o corpo de sincronização e a luva de engate que não foram substituídos, alinhando a marca de referência feita durante a desmontagem.

Nota Substituir as molas a cada remoção.

• Deslocar a luva devagar para cima, sem desencaixá-la. • Posicionar as novas molas (2) com os pressionadores (1) em seus alojamentos no corpo de sincronização no eixo (3). • Guiar os pressionadores (1) nos rebaixos da luva de engate. • Abaixar a luva, encaixando assim os três pressionadores de uma só vez, conforme indicado na ilustração.

• Posicionar a luva de engate (1) no corpo de sincronização no eixo (2), guiando os alojamentos da luva com os ressaltos do anel sincronizador da 2a marcha. • Girar a engrenagem da 2a marcha, conforme indicado na ilustração.

118

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Anel sincronizador, corpo de acoplamento e rolamento - Montar

• Instalar o anel sincronizador (1) sobre o corpo de sincronização, encaixando seus ressaltos nas cavidades do corpo de sincronização. • Instalar o corpo de acoplamento (2) sobre o anel sincronizador (1), girando-o e observando o movimento que deve ser livre sem interferências. • Instalar o rolamento (3) da engrenagem da 1a marcha no eixo principal (4).

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o anel sincronizador, o corpo de acoplamento e o rolamento contra eventuais quedas. ATENÇÃO Marca de Referência / Posição de montagem • Instalar o corpo de sincronização e a luva de engate que não foram substituídos, alinhando a marca de referência feita durante a desmontagem. ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 26. • Movimentar o corpo de acoplamento sobre o anel sincronizador, observando o movimento que deve ser livre sem interferências.


26

C2 (3)

3.ª Edição

119

EIXO PRINCIPAL Luva de engate da 1a/2a marchas - Selecionar e engatar as marchas



CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger a engrenagem da 1a marcha contra eventuais quedas. ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 25

• Verificar o engate das marchas movimentando a luva (1) na direção das engrenagens e forçando o engate. • Apoiar a engrenagem da 1a marcha com a palma das mãos e com a ponta dos dedos puxar a luva (1) para cima, forçando o encaixe da luva (1) na engrenagem da 1a marcha. • Desengatar a 1a marcha retornando a luva (1) para a posição neutro (cento do cubo). • Apoiar os polegares na engrenagem de 2a marcha e com a ponta dos dedos puxar a luva (1) para baixo, forçando o encaixe da luva na engrenagem da 2a marcha. • Desengatar a 2a marcha retornando a luva (1) para a posição neutro (cento do cubo). • Continuar a montagem do eixo principal.

• Montar a engrenagem da 1a marcha (1) com os dentes de engate voltados para baixo sobre o corpo de acoplamento no eixo (2). • Girar e encaixar seus dentes internos nos dentes de engate o corpo de acoplamento, conforme indicado na ilustração.


25

120

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Arruela deslizante - Montar

Arruela deslizante - Aquecer

CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Colocar a peça a ser aquecida sobre uma superfície que não ofereça risco de acidentes (queimaduras), utilizar um toco de madeira. Colocar a peça a ser aquecida sobre a superfície na posição em que ela deverá ser montada. Posicionar a arruela deslizante sobre um toco de madeira. Aquecer a peça na temperatura recomendada utilizando um Soprador Térmico, isto facilitará a montagem. Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de um tubo adequado ou um sacapino com a ponta chata e um martelo para garantir a posição correta de montagem.

• Aquecer a arruela deslizante a 130 °C utilizando um Soprador Térmico, sobre um toco de madeira, conforme indicado na ilustração. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

• Pegar a arruela deslizante (1) utilizando luva apropriada e montá-la no eixo principal (2).

C2 (3)

3.ª Edição

121

EIXO PRINCIPAL Anel interno do rolamento da marcha à ré Aquecer

Anel interno do rolamento da marcha à ré Montar

CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Colocar a peça a ser aquecida sobre uma superfície que não ofereça risco de acidentes (queimaduras), utilizar um toco de madeira. Colocar a peça a ser aquecida sobre a superfície na posição em que ela deverá ser montada. Posicionar o anel interno sobre um toco de madeira. Aquecer a peça na temperatura recomendada utilizando um Soprador Térmico, isto facilitará a montagem. Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de um tubo adequado ou um sacapino com a ponta chata e um martelo para garantir a posição correta de montagem.

• Aquecer o anel interno a 130 °C utilizando um Soprador Térmico, sobre um toco de madeira, conforme indicado na ilustração. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

• Pegar o anel interno (1) utilizando luva apropriada e pressioná-lo sobre a arruela deslizante no eixo principal (2).

122

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Rolamento da engrenagem da marcha à ré Montar

Engrenagem da marcha à ré - Montar

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger a engrenagem da marcha à ré contra eventuais quedas.

ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 24 • Instalar e girar o rolamento observando o movimento que deve ser livre sem interferências.

ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 23 • Instalar e girar a engrenagem observando o movimento que deve ser livre sem interferências.

• Instalar o rolamento (1) da engrenagem da marcha à ré no eixo principal (2).

• Montar a engrenagem da marcha à ré (1) com os dentes de engate voltados para cima sobre o rolamento no eixo (2). • Girar a engrenagem observando o movimento que deve ser livre sem interferências.


C2 (3)

3.ª Edição

123

EIXO PRINCIPAL Corpo de sincronização da marcha à ré Aquecer

Luva de engate da marcha à ré - Montar

CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Colocar a peça a ser aquecida sobre uma superfície que não ofereça risco de acidentes (queimaduras), utilizar um toco de madeira. Colocar a peça a ser aquecida sobre a superfície na posição em que ela deverá ser montada. Posicionar o anel interno sobre um toco de madeira. Aquecer a peça na temperatura recomendada utilizando um Soprador Térmico, isto facilitará a montagem. Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger a luva de engate da marcha à ré contra eventuais quedas. ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 22 • Montar a luva de engate da marcha à ré (1) sobre os dentes de engate da engrenagem da marcha à ré montada no eixo (2).

• Posicionar corpo de sincronização sobre um toco de madeira com o lado do chanfro dos dentes para baixo, conforme indicado na ilustração. • Aquecer o corpo de sincronização da marcha à ré a 130 °C utilizando um Soprador Térmico. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.


22

124

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Corpo de sincronização da marcha à ré - Montar

CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de um tubo adequado ou um sacapino com a ponta chata e um martelo para garantir a posição correta de montagem. • Pegar o corpo de sincronização (1) utilizando luva apropriada com o lado do chanfro dos dentes para baixo, conforme indicado na ilustração. • Pressionar o corpo de sincronização (1) sobre a luva da marcha à ré no eixo principal (2). • Remover o eixo principal da morsa.

C2 (3)

3.ª Edição

125

EIXO PRINCIPAL

Eixo principal 1a Parte - Montar Serviços Preliminares – Remover o eixo da morsa. – Girar o eixo 180º graus, fixando-o na morsa.

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)

(15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27)

Anel trava Rolamento Anel interno Corpo de acoplamento Anel trava Anel sincronizador Luva de engate Corpo de sincronização Pressionador Mola Corpo de acoplamento Engrenagem da 5a marcha Anel trava Rolamento

Arruela deslizante Engrenagem da 4a marcha Rolamento Anel trava Corpo de acoplamento Anel sincronizador Corpo de sincronização Mola Pressionador Luva de engate Corpo de acoplamento Engrenagem da 3a marcha Rolamento

Materiais de Consumo Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 8 ...........................................................................


8

126

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Informação Importante ATENÇÃO Marca de Referência / Posição de montagem • Instalar o corpo de sincronização e a luva de engate que não foram substituídos, alinhando a marca de referência feita durante a desmontagem. • Instalar o corpo de acoplamento e o anel sincronizador que não foram substituídos, e estavam amarrados juntos na mesma posição que estavam durante a desmontagem. ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com o Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009). • Instalar e girar a engrenagem observando o movimento que deve ser livre sem interferências. • Movimentar o anel sincronizador em seu alojamento de batente a batente, observando o movimento que deve ser livre sem interferências. ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental. CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger os componentes contra eventuais quedas. CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Ferramenta Especial [33]

BR-937

Colocador • Auxiliar na instalação do corpo de sincronização da 5a/6a marchas • Auxiliar na instalação do corpo de sincronização da 3a/4a marchas

C2 (3)

3.ª Edição

127

EIXO PRINCIPAL


Anel interno do rolamento do eixo de acionamento - Aquecer

Girar e fixar o eixo principal

CUIDADO Danos em componentes • EXECUTAR este procedimento SOMENTE QUANDO o anel interno FOR REMOVIDO. ATENÇÃO Inspecionar o anel interno • Ao INSPECIONAR o anel interno e O MESMO estiver em boas condições, NÂO SERÁ NECESSÁRIO EXECUTAR este procedimento. CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança.


Nota Colocar a peça a ser aquecida sobre uma superfície que não ofereça risco de acidentes (queimaduras), utilizar um toco de madeira. Colocar a peça a ser aquecida sobre a superfície na posição em que ela deverá ser montada. Posicionar o anel interno do rolamento do eixo de acionamento sobre um toco de madeira. Aquecer a peça na temperatura recomendada utilizando um Soprador Térmico, isto facilitará a montagem. Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo principal contra eventuais quedas. • Remover o eixo principal da morsa. • Girar o eixo principal 180º graus. • Prender o eixo principal (1) em um morsa com mordentes com o lado de acionamento voltado para cima.

• Posicionar o anel interno do rolamento do eixo de acionamento sobre um toco de madeira. • Aquecer o anel interno a 130 °C utilizando um Soprador Térmico. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

128

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Rolamento da engrenagem da 3a marcha Montar

Anel interno do rolamento do eixo de acionamento - Montar

CUIDADO Danos em componentes • EXECUTAR este procedimento SOMENTE QUANDO o anel interno FOR REMOVIDO. ATENÇÃO Inspecionar o anel interno • Ao INSPECIONAR o anel interno e O MESMO estiver em boas condições, NÂO SERÁ NECESSÁRIO EXECUTAR este procedimento. CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de um tubo adequado ou um sacapino com a ponta chata e um martelo para garantir a posição correta de montagem.

ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 20 • Montar o rolamento da 3a marcha (1) no eixo principal (2) lubrificando e girando-o.

• Pegar o anel interno do rolamento do eixo de acionamento (1) utilizando luva apropriada. • Montar o anel interno (1) no eixo principal (3), pressionando-o em seu alojamento. • Instalar o novo anel trava (2) em sua cavidade no eixo principal (3).


20

C2 (3)

3.ª Edição

129

EIXO PRINCIPAL Corpo de acoplamento da 3a marcha - Instalar


CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger a engrenagem da marcha à ré contra eventuais quedas.


ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 19 • Instalar e girar a engrenagem observando o movimento que deve ser livre sem interferências. • Montar a engrenagem da 3a marcha (1) com os dentes de engate voltados para cima sobre o rolamento no eixo (2). • Girar a engrenagem observando o movimento que deve ser livre sem interferências.

ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 18 • Instalar o corpo de acoplamento (1) com a sua pista voltada para cima sobre a engrenagem da 3a marcha no eixo principal (2). • Girar e encaixar seus dentes internos nos dentes de engate da engrenagem da 3a marcha, conforme indicado na ilustração.


130

C2 (3)

3.ª Edição


Anel sincronizador da 3a marcha - Instalar


ATENÇÃO Marca de Referência / Posição de montagem • Instalar o corpo de acoplamento e o anel sincronizador que não foram substituídos, e estavam amarrados juntos na mesma posição que estavam durante a desmontagem. ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 17 • Girar o anel sincronizador sobre o corpo de acoplamento, observando o movimento que deve ser livre sem interferências.

• Aquecer o corpo de sincronização da 3a/4a marchas a 130 °C utilizando um Soprador Térmico, sobre um toco de madeira, conforme indicado na ilustração. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.



17

C2 (3)

3.ª Edição

131

EIXO PRINCIPAL Corpo de sincronização da 3a/4a marchas Instalar

• Girar a engrenagem da 3a marcha, observando o encaixe do anel sincronizador no corpo de sincronização. • Utilizar o Colocador [33], se necessário para encostar o corpo de sincronização em sua posição no eixo. Anel trava do corpo de sincronização da 3a/4a marchas - Instalar

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o corpo de sincronização contra eventuais quedas. CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de um tubo adequado ou um sacapino com a ponta chata e um martelo para garantir a posição correta de montagem. Movimentar o anel sincronizador em seu alojamento de batente a batente, observando o movimento que deve ser livre sem interferências.

Nota Substituir o anel trava a cada remoção.


• Pegar o corpo de sincronização (1) utilizando luva apropriada e montar o corpo de sincronização no eixo (2) observando a coincidência dos encaixes entre o corpo e o anel sincronizador. 132

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Luva de engate da 3a/4a marchas - Instalar

Pressionadores e molas - Encaixar


CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger a luva de engate contra eventuais quedas.

• Deslocar a luva devagar para cima, sem desencaixá-la. • Posicionar as novas molas (2) com os pressionadores (1) em seus alojamentos no corpo de sincronização no eixo (3). • Guiar os pressionadores (1) nos rebaixos da luva de engate. • Abaixar a luva, encaixando assim os três pressionadores de uma só vez, conforme indicado na ilustração.

ATENÇÃO Marca de Referência / Posição de montagem • Instalar o corpo de sincronização e a luva de engate que não foram substituídos, alinhando a marca de referência feita durante a desmontagem. • Posicionar a luva de engate (1) no corpo de sincronização no eixo (2), guiando os alojamentos da luva com os ressaltos do anel sincronizador da 3a marcha. • Girar a engrenagem da 3a marcha, conforme indicado na ilustração.

C2 (3)

3.ª Edição

133

EIXO PRINCIPAL Anel sincronizador, corpo de acoplamento e rolamento da engrenagem da 4a marcha Montar

• Instalar o anel sincronizador (1) sobre o corpo de sincronização, encaixando seus ressaltos nas cavidades do corpo de sincronização. • Instalar o corpo de acoplamento (2) sobre o anel sincronizador (1), girando-o e observando o movimento que deve ser livre sem interferências. • Instalar o rolamento (3) da engrenagem da 1a marcha no eixo principal (4).

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o anel sincronizador, o corpo de acoplamento e o rolamento contra eventuais quedas. ATENÇÃO Marca de Referência / Posição de montagem • Instalar o corpo de sincronização e a luva de engate que não foram substituídos, alinhando a marca de referência feita durante a desmontagem. ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 16 • Movimentar o corpo de acoplamento sobre o anel sincronizador, observando o movimento que deve ser livre sem interferências. Na caixa abastecida de fábrica com Óleo Sintético, a substituição é feita aos 120.000 Km. Após isso, pode ser usado o Óleo Mineral com substituição a cada 60.000 Km obrigatoriamente.

16

134

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Arruela deslizante - Aquecer


CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Colocar a peça a ser aquecida sobre uma superfície que não ofereça risco de acidentes (queimaduras), utilizar um toco de madeira. Colocar a peça a ser aquecida sobre a superfície na posição em que ela deverá ser montada. Posicionar a arruela deslizante sobre um toco de madeira. Aquecer a peça na temperatura recomendada utilizando um Soprador Térmico, isto facilitará a montagem. Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger a engrenagem da 4a marcha contra eventuais quedas. ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 15 • Instalar e girar a engrenagem observando o movimento que deve ser livre sem interferências.


• Instalar a engrenagem da 4a marcha (1) com os dentes de engate voltados para baixo sobre o rolamento no eixo principal (2). • Girar e encaixar os dentes de engate da engrenagem (1) nos dentes internos do corpo de acoplamento. • Girar e lubrificar a engrenagem da 4a marcha (1) observando o movimento que deve ser livre sem interferências.


15

C2 (3)

3.ª Edição

135

EIXO PRINCIPAL Arruela deslizante - Instalar

Anel trava da 4a marcha e rolamento da engrenagem da 5a marcha - Instalar

Nota Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de um tubo adequado ou um sacapino com a ponta chata e um martelo para garantir a posição correta de montagem. • Pegar a arruela deslizante (1) utilizando luva apropriada. • Montar a arruela deslizante (1) no eixo principal (2), pressionando-a sobre a engrenagem da 4a marcha. ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 14 Nota Substituir o anel trava a cada remoção.

• Instalar o novo anel trava (1) em seu rebaixo no eixo principal (3). • Instalar o rolamento (2) da engrenagem da 5a marcha no eixo principal (3).


14

136

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Corpo de acoplamento da 5a marcha - Montar

Engrenagem da 5a marcha - Instalar

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger a engrenagem da 5a marcha contra eventuais quedas.


ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 13 • Instalar e girar a engrenagem observando o movimento que deve ser livre sem interferências. • Instalar a engrenagem da 5a marcha (1) com os dentes de engate voltados para cima sobre o rolamento no eixo principal (2). • Girar e lubrificar a engrenagem da 5a marcha (1) observando o movimento que deve ser livre sem interferências.

ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 12 • Instalar o corpo de acoplamento (1) com a sua pista voltada para cima sobre a engrenagem da 5a marcha no eixo principal (2). • Girar e encaixar seus dentes internos nos dentes de engate da engrenagem da 5a marcha, conforme indicado na ilustração.


C2 (3)

3.ª Edição

137


Anel sincronizador da 5a marcha - Montar


ATENÇÃO Marca de Referência / Posição de montagem • Instalar o corpo de acoplamento e o anel sincronizador que não foram substituídos, e estavam amarrados juntos na mesma posição que estavam durante a desmontagem. ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 11 • Girar o anel sincronizador sobre o corpo de acoplamento, observando o movimento que deve ser livre sem interferências.




11

138

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Corpo de sincronização da 5a/6a marchas Montar

• Pegar o corpo de sincronização (1) utilizando luva apropriada e montar o corpo de sincronização no eixo (2) pressionando-o e observando a coincidência dos encaixes entre o corpo e o anel sincronizador. • Girar a engrenagem da 5a marcha, observando o encaixe do anel sincronizador no corpo de sincronização. • Utilizar o Colocador [33], se necessário para encostar o corpo de sincronização em sua posição no eixo. Anel trava do corpo de sincronização da 5a/6a marchas - Montar

Nota Substituir o anel trava a cada remoção. CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o corpo de sincronização contra eventuais quedas.


CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de um tubo adequado ou um sacapino com a ponta chata e um martelo para garantir a posição correta de montagem. Movimentar o anel sincronizador em seu alojamento de batente a batente, observando o movimento que deve ser livre sem interferências.

C2 (3)

3.ª Edição

139

EIXO PRINCIPAL Luva de engate do corpo de sincronização da 5a/6a marchas - Montar

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger a luva de engate contra eventuais quedas. ATENÇÃO Marca de Referência / Posição de montagem • Instalar o corpo de sincronização e a luva de engate que não foram substituídos, alinhando a marca de referência feita durante a desmontagem.

Pressionadores e molas - Encaixar


• Deslocar a luva devagar para cima, sem desencaixá-la. • Posicionar as novas molas (2) com os pressionadores (1) em seus alojamentos no corpo de sincronização. • Guiar os pressionadores (1) nos rebaixos da luva de engate. • Abaixar a luva, encaixando assim os três pressionadores de uma só vez, conforme indicado na ilustração.

• Posicionar a luva de engate (1) no corpo de sincronização no eixo (2), guiando os alojamentos da luva com os ressaltos do anel sincronizador da 5a marcha. • Girar a engrenagem da 5a marcha, conforme indicado na ilustração.

140

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO PRINCIPAL Anel sincronizador e corpo de acoplamento da engrenagem da 6a marcha - Montar

• Instalar o anel sincronizador (1) sobre o corpo de sincronização no eixo (3), encaixando seus ressaltos nas cavidades do corpo de sincronização. • Instalar o corpo de acoplamento (2) sobre o anel sincronizador (1), girando-o e observando o movimento que deve ser livre sem interferências. • Instalar os eixos ver Conjunto dos eixos, barras e garfos de engate, 73

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o anel sincronizador e o corpo de acoplamento contra eventuais quedas. ATENÇÃO Marca de Referência / Posição de montagem • Instalar o corpo de sincronização e a luva de engate que não foram substituídos, alinhando a marca de referência feita durante a desmontagem. ATENÇÃO Lubrificar as peças durante a montagem • Durante a montagem lubrificar as peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 10 • Movimentar o corpo de acoplamento sobre o anel sincronizador, observando o movimento que deve ser livre sem interferências.


10

C2 (3)

3.ª Edição

141

EIXO INTERMEDIÁRIO

EIXO INTERMEDIÁRIO

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

(7) Engrenagem motora da 3a marcha (8) Eixo intermediário engrenagens motoras fixas da 2a marcha, da 1a marcha e da marcha à ré (9) Rolamento cônico traseiro

Espaçador (seletivo) Rolamento cônico dianteiro Anel trava Engrenagem da constante Engrenagem motora da 6a marcha Engrenagem motora da 4a marcha

C2 (3)

3.ª Edição

143

EIXO INTERMEDIÁRIO

EIXO INTERMEDIÁRIO Engrenagens do eixo intermediário - Remover, Examinar / Inspecionar e Instalar Serviços Preliminares – Remover, ver 65 – Remover, ver 159. – Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Remover, ver 160

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

Espaçador (seletivo) Capa do rolamento cônico dianteiro Rolamento cônico dianteiro Anel trava Engrenagem da constante Engrenagem motora da 6a marcha Engrenagem motora da 4a marcha

(8) (9) (10) (11)

Engrenagem motora da 3a marcha Capa do rolamento cônico traseiro Rolamento cônico traseiro Eixo intermediário com engrenagens motoras fixas da 2a marcha, 1a marcha e marcha à ré

Informações Importantes ATENÇÃO Construção do eixo intermediário • As engrenagens motoras da 2a marcha, 1a marcha e marcha à ré integram o eixo do eixo intermediário.

C2 (3)

3.ª Edição

145

EIXO INTERMEDIÁRIO CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo intermediário contra eventuais quedas. • Proteger o eixo intermediário durante o uso da prensa. • Remover as engrenagens do eixo uma a uma utilizando uma prensa hidráulica adequada. A força de extração aplicada para a remoção é inicialmente acima de 300 kN (30 toneladas). CUIDADO Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Ferramentas Especiais [34]

BR-260

Colocador • Instalar a engrenagem motora da 3a marcha

[35]

Apoio

BR-603

• Instalar as engrenagens

146

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO INTERMEDIÁRIO

Engrenagens no eixo intermediário

Anel trava da engrenagem da constante Remover

Posição de montagem


ATENÇÃO Posição de montagem • Observar a posição do ressalto (cubo) das engrenagens durante a montagem no eixo do eixo intermediário. • Engrenagem da constante (1) com o ressalto (cubo) voltado para baixo. • Engrenagem motora da 6a marcha (2) com o ressalto (cubo) voltado para cima. • Engrenagem motora da 4 a marcha (3) com o ressalto (cubo) voltado para cima. • Engrenagem motora da 3 a marcha (4) com o ressalto (cubo) voltado para cima.

C2 (3)

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo intermediário contra eventuais quedas. • Prender o eixo intermediário em uma morsa com mordentes. • Remover e descartar o anel trava (1) do eixo do eixo intermediário (Trem de engrenagens).

3.ª Edição

147

EIXO INTERMEDIÁRIO Engrenagem da constante - Remover

Anel trava da engrenagem da constante Instalar

CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Durante o procedimento na prensa SEGURAR O EIXO INTERMEDIÁRIO na parte abaixo dos tijolos da prensa, evitando assim a queda do eixo e possíveis ferimentos. CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo intermediário contra eventuais quedas.

• Remover o anel trava da engrenagem da constante ver Anel trava da engrenagem da constante - Remover, 147. • Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa. • Apoiar a engrenagem da constante (2) sobre os tijolos da prensa. • Prensar o eixo do eixo intermediário (1). Engrenagem da constante - Aquecer

• Prender o eixo intermediário em uma morsa com mordentes. • Instalar o novo anel trava (1) no eixo do eixo intermediário.

CUIDADO Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. 148

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO INTERMEDIÁRIO Nota - Colocar a peça que será aquecida sobre uma superfície que não ofereça risco de acidentes (queimaduras), utilizar um toco de madeira. - Colocar a peça que será aquecida sobre a superfície na posição em que ela será montada. - A diferença de temperatura entre o EIXO e as ENGRENAGENS tem que ser de 130 °C, aquecer a peça na temperatura recomendada utilizando um Soprador Térmico, isto facilitará a montagem. - Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura. - Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de uma prensa para garantir a posição correta de montagem.

Engrenagem da constante - Instalar

Nota A diferença de temperatura entre o eixo e as engrenagens deverá ser de aproximadamente 130 °C. Por isso, montar as engrenagens rapidamente pois, do contrário, o eixo se aquece e, antes de prosseguir com a montagem, terá de esfriar novamente. CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança.

• Posicionar a engrenagem da constante com a saliência do cubo voltada para baixo, sobre um toco de madeira. • Aquecer a engrenagem da constante a 130 °C, utilizando um Soprador Térmico, conforme indicado na ilustração. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

Nota Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de uma prensa para garantir a posição correta de montagem. • Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa. • Encaixar a engrenagem da constante (2) no eixo do eixo intermediário. • Posicionar o Apoio [35] sobre a engrenagem. • Prensar o conjunto.

C2 (3)

3.ª Edição

149

EIXO INTERMEDIÁRIO Engrenagem motora da 6a marcha - Remover

Engrenagem motora da 6a marcha - Aquecer

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Durante o procedimento na prensa SEGURAR O EIXO INTERMEDIÁRIO na parte abaixo dos tijolos da prensa, evitando assim a queda do eixo e possíveis ferimentos.

CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota - Colocar a peça que será aquecida sobre uma superfície que não ofereça risco de acidentes (queimaduras), utilizar um toco de madeira. - Colocar a peça que será aquecida sobre a superfície na posição em que ela será montada. - A diferença de temperatura entre o EIXO e as ENGRENAGENS tem que ser de 130 °C, aquecer a peça na temperatura recomendada utilizando um Soprador Térmico, isto facilitará a montagem. - Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura. - Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de uma prensa para garantir a posição correta de montagem.

• Remover a engrenagem da constante ver Engrenagem da constante - Remover, 148. • Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa. • Apoiar a engrenagem motora da 6a marcha (2) sobre os tijolos da prensa. • Prensar o eixo do eixo intermediário (1).

• Posicionar a engrenagem motora da 6a marcha com a saliência do cubo voltada para cima, sobre um toco de madeira. • Aquecer a engrenagem motora da 6a marcha a 130 °C, utilizando um Soprador Térmico, conforme indicado na ilustração. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

150

C2 (3)

3.ª Edição

EIXO INTERMEDIÁRIO Engrenagem motora da 6a marcha - Instalar

Engrenagem motora da 4a marcha - Remover

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Durante o procedimento na prensa SEGURAR O EIXO INTERMEDIÁRIO na parte abaixo dos tijolos da prensa, evitando assim a queda do eixo e possíveis ferimentos. • Remover a engrenagem motora da 6a marcha ver Engrenagem motora da 6a marcha - Remover, 150. • Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa. • Apoiar a engrenagem motora da 4a marcha (2) sobre os tijolos da prensa. • Prensar o eixo do eixo intermediário (1).

CUIDADO • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de uma prensa para garantir a posição correta de montagem. • Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa. • Encaixar a engrenagem motora da 6a marcha (2) no eixo do eixo intermediário. • Posicionar o Apoio [35] sobre a engrenagem. • Prensar o conjunto.

C2 (3)

3.ª Edição

151

EIXO INTERMEDIÁRIO Engrenagem motora da 4a marcha - Aquecer

Engrenagem motora da 4a marcha - Instalar

CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota - Colocar a peça que será aquecida sobre uma superfície que não ofereça risco de acidentes (queimaduras), utilizar um toco de madeira. - Colocar a peça que será aquecida sobre a superfície na posição em que ela será montada. - Aquecer a peça na temperatura recomendada utilizando um Soprador Térmico, isto facilitará a montagem. - Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura. - Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de uma prensa para garantir a posição correta de montagem. • Posicionar a engrenagem motora da 4a marcha com a saliência do cubo voltada para cima, sobre um toco de madeira. • Aquecer a engrenagem motora da 4a marcha a 130 °C, utilizando um Soprador Térmico, conforme indicado na ilustração. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

152

C2 (3)

CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de uma prensa para garantir a posição correta de montagem. • Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa. • Encaixar a engrengaem motora da 4a marcha (2) no eixo do eixo intermediário. • Posicionar o Apoio [35] (3) sobre a engrenagem. • Prensar o conjunto.

3.ª Edição

EIXO INTERMEDIÁRIO Engrenagem motora da 3a marcha - Remover

Engrenagem motora da 3a marcha - Aquecer

CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Durante o procedimento na prensa SEGURAR O EIXO INTERMEDIÁRIO na parte abaixo dos tijolos da prensa, evitando assim a queda do eixo e possíveis ferimentos.

CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota - Colocar a peça que será aquecida sobre uma superfície que não ofereça risco de acidentes (queimaduras), utilizar um toco de madeira. - Colocar a peça que será aquecida sobre a superfície na posição em que ela será montada. - Aquecer a peça na temperatura recomendada utilizando um Soprador Térmico, isto facilitará a montagem. - Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura. - Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de uma prensa para garantir a posição correta de montagem.

• Remover a engrenagem da 4a marcha ver Engrenagem motora da 4a marcha - Remover, 151 • Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa. • Apoiar a engrenagem motora da 3a marcha (2) sobre os tijolos da prensa. • Prensar o eixo do eixo intermediário (1).

• Posicionar a engrenagem motora da 3a marcha com a saliência do cubo voltada para cima, sobre um toco de madeira. • Aquecer a engrenagem motora da 3a marcha a 130 °C, utilizando um Soprador Térmico, conforme indicado na ilustração. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

C2 (3)

3.ª Edição

153

EIXO INTERMEDIÁRIO Engrenagem motora da 3a marcha - Instalar

Engrenagens e eixo do eixo intermediário Examinar / Inspecionar • Examinar / Inspecionar as peças quanto a: - Superaquecimento: Engrenagens, rolamentos e eixo que apresentarem coloração azulada devem ser substituídos. - Desgastes e trincas nas superfícies de contato: Engrenagens, rolamentos e eixo que apresentem estas imperfeições devem ser substituídos. - Superfícies brilhantes (polidas): Nas regiões de contato entre dentes é normal a aparência do polimento da superfície. Inspecionar visualmente se algum ponto de contato esta mais polido que os outros, isto indica uma região com maior desgaste podendo ser origem de ruídos. - Lascas e escamas: Capas de rolamentos, rolamentos e alojamentos que apresentarem irregularidades devem ser substituídos. - Marcas e posições de montagem: Se necessário, fazer marcas de referência antes da desmontagem do conjunto para facilitar a montagem. Consultar a Literatura Técnica e os Boletins para informações adicionais. - Empeno (desvio lateral): Eixo empenado pode ser origem de ruídos, trepidações, trincas, desgastes prematuros de retentores, vazamentos de óleo.

CUIDADO • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de uma prensa para garantir a posição correta de montagem. • Aquecer a engrenagem da 3a marcha para a instalação ver Engrenagem motora da 3a marcha - Aquecer, 153. • Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa. • Encaixar a engrengaem motora da 3a marcha (2) no eixo do eixo intermediário. • Posicionar o Apoio [35] sobre a engrenagem. • Prensar o conjunto. • Remover o Apoio [35] e posicionar o Colocador [34] • Continuar a prensar a engrenagem. • Instalar o rolamento dianteiro ver Rolamento cônico dianteiro do eixo intermediário - Instalar, 160 • Instalar o rolamento dianteiro ver Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Instalar, 161 154

C2 (3)

3.ª Edição

ROLAMENTOS CÔNICOS DO EIXO INTERMEDIÁRIO


(1) Rolamento cônico dianteiro (2) Rolamento cônico traseiro

(3) Eixo intermediário

C2 (3)

3.ª Edição

155


ROLAMENTOS CÔNICOS DO EIXO INTERMEDIÁRIO Remover, Examinar / Inspecionar e Instalar Serviços Preliminares – Remover, ver 65

(1) Capa do rolamento cônico dianteiro (2) Rolamento cônico dianteiro (3) Rolamento cônico traseiro

(4) Capa do rolamento cônico traseiro (5) Eixo intermediário

Informações Importantes ATENÇÃO Danos nos rolamentos • Durante a remoção dos rolamentos, as gaiolas dos roletes cônicos podem ser danificadas. • Inspecionar cuidadosamente os rolamentos e, caso necessário, utilizar rolamentos novos. CUIDADO Queda de componentes, danos em componentes. • Proteger o eixo intermediário contra eventuais quedas. • Posicionar o eixo intermediário sobre uma superfície macia. CUIDADO Risco de acidentes. Queimaduras. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança.

C2 (3)

3.ª Edição

157

ROLAMENTOS CÔNICOS DO EIXO INTERMEDIÁRIO Ferramentas Especiais [36]

BR-183-01

Ponte e fuso • Remover os rolamentos cônicos do eixo intermediário

[37]

Apoio

BR-271

• Apoiar a BR-183-01 no eixo do eixo intermediário

[38]

Pino

BR-632

• Apoiar a BR-183-01 no eixo do eixo intermediário

[39]

Extrator

BR-942

• Remover os rolamentos cônicos do eixo intermediário

158

C2 (3)

3.ª Edição


Rolamento cônico dianteiro do eixo intermediário

Rolamento cônico dianteiro do eixo intermediário - Aquecer

Remover

CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota - Colocar a peça que será aquecida sobre uma superfície que não ofereça risco de acidentes (queimaduras), utilizar um toco de madeira. - Colocar a peça que será aquecida sobre a superfície na posição em que ela será montada. - Aquecer a peça na temperatura recomendada utilizando um Soprador Térmico, isto facilitará a montagem. - Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura. - Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de um saca pino e um martelo para garantir a posição correta de montagem.

ATENÇÃO Danos nos rolamentos • Durante a remoção dos rolamentos, as gaiolas dos roletes cônicos podem ser danificadas. • Inspecionar cuidadosamente os rolamentos e, caso necessário, utilizar rolamentos novos. • Montar o Extrator [39] (1) envolvendo os roletes do rolamento. • Colocar o Pino [38] (3) sobre o centro do eixo do eixo intermediário. • Instalar a Ponte e fuso [36] (2) sobre o conjunto de ferramentas fixando-o com parafusos. • Girar o fuso para remover o rolamento dianteiro do eixo do eixo intermediário.

C2 (3)

• Posicionar o rolamento dianteiro com seu cone voltado para cima, sobre um toco de madeira. • Aquecer o rolamento a uma temperatura de 130 °C, utilizando um Soprador Térmico, conforme a ilustração. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

3.ª Edição

159

ROLAMENTOS CÔNICOS DO EIXO INTERMEDIÁRIO Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Remover

Rolamento cônico dianteiro do eixo intermediário - Instalar

• Aquecer o rolamento ver Rolamento cônico dianteiro do eixo intermediário - Aquecer, 159. • Prender o eixo intermediário com a engrenagem da constante voltada para cima em uma morsa com mordentes. • Pegar o rolamento aquecido e encaixá-lo no eixo do eixo intermediário, pressionando-o até encostá-lo em seu batente no eixo. Rolamentos cônicos dianteiro e traseiro Examinar / Inspecionar Nota - Superaquecimento: Capas de rolamentos, rolamentos e eixo que apresentarem coloração azulada devem ser substituídos. - Desgastes e trincas nas superfícies de contato: Rolamentos e eixo que apresentem estas imperfeições devem ser substituídos. - Superfícies brilhantes (polidas): Nas regiões de contato entre as capas e os roletes dos rolamentos é normal a aparência do polimento da superfície. Inspecionar visualmente se algum ponto de contato esta mais polido que os outros, isto indica uma região com maior desgaste podendo ser origem de ruídos. - Lascas e escamas: Capas de rolamentos, rolamentos e alojamentos que apresentarem irregularidades devem ser substituídos. - Empeno (desvio lateral): Eixo empenado pode ser origem de ruídos, trepidações, trincas, desgastes prematuros de rolamentos, retentores, vazamentos de óleo.

• Montar o Extrator [39] (1) envolvendo os roletes do rolamento. • Colocar o Apoio [37] (3) sobre o centro do eixo do eixo intermediário. • Instalar a Ponte e fuso [36] (2) sobre o conjunto de ferramentas fixando-o com parafusos. • Girar o fuso para remover o rolamento traseiro do eixo do eixo intermediário.

• Verificar as peças uma a uma para identificar imperfeições.

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3.ª Edição

ROLAMENTOS CÔNICOS DO EIXO INTERMEDIÁRIO Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Aquecer

CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota - Colocar a peça que será aquecida sobre uma superfície que não ofereça risco de acidentes (queimaduras), utilizar um toco de madeira. - Colocar a peça que será aquecida sobre a superfície na posição em que ela será montada. - Aquecer a peça na temperatura recomendada utilizando um Soprador Térmico, isto facilitará a montagem. - Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura. - Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de um saca pino e um martelo para garantir a posição correta de montagem.

Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Instalar

• Aquecer o rolamento ver Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Aquecer, 161. • Prender o eixo intermediário com a engrenagem da 1a marcha voltada para cima em uma morsa com mordentes. • Pegar o rolamento aquecido e encaixá-lo no eixo do eixo intermediário, pressionando-o até encostá-lo em seu batente no eixo. • Após a montagem dos rolamentos verificar a folga axial do eixo intermediário ver Capa do rolamento e espaçador, 57. • ver Instalar, 73

• Posicionar o rolamento traseiro com seu cone voltado para cima, sobre um toco de madeira. • Aquecer o rolamento a uma temperatura de 130 °C, utilizando um Soprador Térmico, conforme a ilustração. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

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3.ª Edição

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CARCAÇA TRASEIRA

CARCAÇA TRASEIRA

(1) (2) (3) (4)

(5) Capa do rolamento traseiro (6) Rolamento traseiro do eixo principal (7) Carcaça traseira

Engrenagem inversora da marcha à ré Rolamento Anel trava Pino

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CARCAÇA TRASEIRA

CARCAÇA TRASEIRA Desmontar e Montar Serviços Preliminares – Remover o Conjunto dos eixos, barras e garfos de engate, ver 65.

(4) (5) (6) (7)

(1) Anel trava (2) Pino (3) Rolamento da engrenagem da marcha à ré

Engrenagem inversora da marcha à ré Capa do rolamento Carcaça Rolamento traseiro do eixo principal

Informações Importantes CUIDADO Risco de acidentes. Queimaduras • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. CUIDADO Queda de componentes • Proteger a carcaça traseira contra eventuais quedas.

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3.ª Edição

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CARCAÇA TRASEIRA Ferramentas Especiais [40]

Mandril

BR-224

• Extensão para instalar e remover o rolamento e a capa do rolamento traseiro do eixo principal.

[41]

BR-807

Colocador • Remover o rolamento traseiro do eixo principal.

[42]

• Fixar a carcaça traseira no cavalete (BR-334).

BR-935

[43]

Colocador

BR-944

• Colocador de aneis de vedação e retentores.

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3.ª Edição

CARCAÇA TRASEIRA

Carcaça traseira - Desmontagem

Carcaça traseira - Montagem

Rolamento traseiro do eixo principal - Remover

Capa do rolamento traseiro - Instalar

• Remover o rolamento de esferas do eixo principal (3) utilizando o Colocador [43] (2) e o Mandril [40] (1).

• Instalar a capa do rolamento traseiro do eixo intermediário (3) na carcaça traseira (4) utilizando o Colocador [43] (2) e o Mandril [40] (1).

Capa do rolamento do eixo intermediário Remover

• Remover a capa do rolamento do eixo intermediário SETA com um saca-pino e um martelo.

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3.ª Edição

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CARCAÇA TRASEIRA Rolamento do eixo principal - Instalar

Carcaça traseira - Aquecer

CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Nota - Colocar a peça que será aquecida sobre uma superfície que não ofereça risco de acidentes (queimaduras), utilizar um toco de madeira. - Colocar a peça que será aquecida sobre a superfície na posição em que ela será montada. - Aquecer a peça na temperatura recomendada utilizando um Soprador Térmico, isto facilitará a montagem. - Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura. - Mesmo com a peça aquecida para a montagem, por motivos de distância, tempo, temperatura externa e outros fatores, será necessário a utilização de um saca pino e um martelo para garantir a posição correta de montagem.

• Instalar o rolamento traseiro do eixo principal (3) na carcaça (4) aquecida utilizando o Colocador [41] , o Mandril [40] e um martelo. • Instalar o conjuntos dos eixos ver Conjunto dos eixos, barras e garfos de engate, 73.

• Posicionar a carcaça sobre um toco de madeira. • Aquecer a carcaça a uma temperatura de 130 °C, utilizando um Soprador Térmico, conforme a ilustração. • Utilizar um Termômetro Digital Laser para monitorar a temperatura.

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3.ª Edição

BUJÃO

BUJÃO

(1) Bujão de abastecimento (2) Bujão de drenagem (magnético)

(3) Bujão de conexão

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BUJÃO

BUJÃO DE ABASTECIMENTO, DE DRENAGEM, DE CONEXÃO E ABASTECIMENTO DA CAIXA Bujão - Remover e instalar Serviços Preliminares – Limpar externamente a caixa de mudanças.

(1) Arruela (2) Bujão de abastecimento (3) Bujão de drenagem (magnético)

(4) Arruela (5) Arruela (6) Bujão de conexão

Dados Técnicos Bujão de abastecimento (2) .................................. M24x1,5 .......................................... 60 Nm (6,0 Kgf.m) Bujão de drenagem (magnético) (3)....................... M24x1,5 .......................................... 60 Nm (6,0 Kgf.m) Bujão de conexão (6)............................................ M10x1 ............................................ 15 Nm (1,5 Kgf.m) Produtos de Consumo Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 9 ........................................................................... Informação Importante CUIDADO Perigo - Risco de acidentes • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. Na caixa abastecida de fábrica com Óleo Sintético, a substituição é feita aos 120.000 Km. Após isso, pode ser usado o Óleo Mineral com substituição a cada 60.000 Km obrigatoriamente.

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BUJÃO ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental.

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BUJÃO

Bujão de abastecimento e de drenagem (magnético)

Instalar

Remover

CUIDADO Perigo - Risco de acidentes • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança.

CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança.

ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental.

ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental. Nota Substituir a arruela de vedação a cada remoção. • Limpar externamente a caixa de mudanças na região dos bujões. • Posicionar um recipiente abaixo do bujão de drenagem (3) para recolher o óleo. • Remover o bujão de drenagem (3) e descartar a arruela (4). • Remover o bujão de abastecimento (2) e descartar a arruela (1).

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Nota Substituir a arruela de vedação a cada remoção. • Posicionar um recipiente abaixo do bujão de abastecimento, para que resíduos de óleo possam escoar. • Instalar a nova arruela (4) no bujão de drenagem (3). • Rosquear o bujão no bocal de drenagem, apertando-o com torque de 60 Nm (6,0 Kgf.m). • Abastecer a caixa de mudanças: • Instalar a nova arruela (1) no bujão de abastecimento (2). • Rosquear o bujão no bocal de abastecimento apertando-o com torque de 60 Nm (6,0 Kgf.m).

3.ª Edição

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BUJÃO Instalar

Bujão de conexão - Remover

CUIDADO Perigo - Risco de acidentes • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança.

CUIDADO Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança.

ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental.

ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental. Nota Drenar o óleo da caixa de mudanças. Substituir a arruela de vedação a cada remoção. • Posicionar um recipiente abaixo do bujão de conexão (2) para recolher os resíduos de óleo. • Remover o bujão (2) e descartar a arruela (1).

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Nota Substituir a arruela de vedação a cada remoção. • Instalar a nova arruela (1) no bujão (2). • Instalar o bujão (2) no bocal da conexão com torque de 15 Nm (1,5 Kgf.m). • Abastecer a caixa de mudanças ver Caixa de mudanças - Abastecer, 175.

3.ª Edição

BUJÃO Caixa de mudanças - Abastecer

CUIDADO Perigo - Risco de acidentes • Usar Equipamentos de Proteção Individual. • Verificar as condições de segurança. ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio ambiente • Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental. Nota "O nível de óleo estará correto quando a caixa estiver cheia até a borda inferior do bocal de abastecimento". • Instalar o bujão de drenagem (2) ver Instalar, 173. • Posicionar um recipiente abaixo do bocal do bujão de abastecimento (1) , para que resíduos de óleo possam escoar. • Abastecer a caixa, até que o nível de óleo esteja na borda inferior do bocal de abastecimento (1), com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 31 na quantidade máxima de até 9,3 litros após a montagem da caixa (caixa seca) / 9,0 litros, se a caixa já rodou. • Instalar o bujão no bocal de abastecimento (1) ver Instalar, 173, apertando-o com torque de 60 Nm (6,0 Kgf.m).


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DADOS TÉCNICOS DADOS TÉCNICOS Transportar, fixar no suporte e no cavalete Suporte BR-935, Prisioneiro (4)............................. M10 -10.9 ........................................ 79 Nm (7,9 Kgf.m) Suporte BR-935, Parafuso (5) ............................... M10 -10.9 ........................................ 79 Nm (7,9 Kgf.m) Remover e instalar Junta da tampa traseira, parafuso (3) .................... M10 -10.9 ........................................ 79 Nm (7,9 Kgf.m) Remover e Instalar Sensor de velocidade do veículo (1) .............................................................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m) Remover e Instalar Garfo de saída (Yoke), parafuso (1) ....................... M12 -12.9 ....................................... 140 Nm (14 Kgf.m) Remover e Instalar Tampa do velocímetro, parafuso (1)....................... M10X60 10.9 ...................................... 50 Nm (5 Kgf.m) Remover e Instalar Parafusos de fixação dos garfos de mudança, parafuso (1), 8 peças............................................ M18................................................ 160 Nm (16 Kgf.m) Remoção (separação) da carcaça traseira Carcaça principal, Parafuso (3) ............................. .M10.................................................50 Nm (5,0 kgf.m) Carcaça Principal - Desmontar Carcaça principal, Parafuso (1) ......................................................................................50 Nm (5,0 kgf.m) Chapa de segurança, Parafuso (6) .................................................................................23 Nm (2,3 kgf.m) Remover Suporte dos eixos de engate, parafuso, (10) ............................................................... 9,5 Nm (0,95 Kgf.m) Instalar Suporte dos barras de engate, parafuso (9), 2 peças................................................... 9,5 Nm (0,95 Kgf.m) Bujão - Remover e instalar Bujão de abastecimento (2) .................................. M24x1,5 .......................................... 60 Nm (6,0 Kgf.m) Bujão de drenagem (magnético) (3)....................... M24x1,5 .......................................... 60 Nm (6,0 Kgf.m) Bujão de conexão (6)............................................ M10x1 ............................................ 15 Nm (1,5 Kgf.m)

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Caixa de Mudanças ZF 6S1010 BO

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