Buku Cerdas

l Selamat datang di teknologi Digital Intelligent, sistem terapan teknologi masa depan. a t i g Salam Biker !!!

Di

Dunia otomotif tidak terlepas dari kemajuan elektronik yang maju dengan pesat, mulai dari analog sampai sistem cerdas buatan (Artificial Intelligent). Microprosessor Digital membuat segalanya menjadi mungkin diwujudkan dengan penerapan yang mudah dan hasil yang maksimal. Oleh sebab itu kami menyebut sistem teknologi kami, adalah : INTELLIGENT TEKNOLOGI dengan HASIL MAXIMUM

Teknologi i-MAX menggunakan microprosessor generasi masa depan hingga tahun 2015 dari NXP founded by Phillips Semiconductor, dengan akses memori super cepat yaitu FLASH memory. Bintang Racing Team (BRT) dan Team Research and Development, telah berhasil mengembangkan sistem pengapian (Ignition System) terbaru dan sangat mudah diaplikasikan yaitu : i-MAX Intelligent Programmable Remote CDI dan Smart Click 16 Digital Preprogrammed Maps Konsep pengembangan : “ Kami mengerti yang Anda butuhkan ,….”

(BUKU CERDAS)

Team kami, terus mengembangkan sistem pengapian Digital super canggih dan mudah diaplikasikan oleh para tuner pemula atau senior dengan harga yang bersaing. Inovasi terdepan Kerjasama dengan beberapa pabrikan semikonduktor terbesar di dunia menjadikan kami selalu menjadi terdepan untuk penerapan semikonduktor canggih di Indonesia. Intelligent SERVICE Dengan tekad yang kuat untuk memberikan pelayanan yang baik, maka kami selalu menjaga kualitas produk dan pelayanan terhadap pelanggan. Intelligent CUSTOMER Dengan mutu terjamin dan harga yang bersaing, maka anda adalah pelanggan kami yang Intelligent.

Intelligent RACING PERFORMANCE Team kami selalu mengembangkan part-part racing dengan performa tinggi yang teruji secara laboratorium.

Akhir kata, terimakasih atas dukungan teman-teman biker. Salam, Tomy Huang dan Team

PT.TRIMENTARI NIAGA

ital CIBINONG Dig

Mesin 4T terdiri dari 4 langkah proses yaitu : 1. Isap (Intake) 2. Kompresi (Compression) 3. Usaha (Power/Ignition) 4. Buang (Exaust)

CARA PEMAHAMAN :

• Kurva pengapian pada 0 sampai 2000 rpm adalah 15º (Langsam/Stasioner) • Kurva pengapian pada 2001 sampai 3000 rpm adalah pergeseran linier (transisi) • Kurva pengapian pada 3001 sampai 10.000 rpm adalah 30º KESIMPULAN :

• Kurva pengapian di atas adalah 2 steps saja ---- yaitu : 15º-30º

Proses mesin bagaimana? 15º- 30º

PROSES • Terjadi pada saat langkah kompresi

TMA 15º

1. 2. 3. 4. 5.

Saluran Isap dan Buang Noken As / Cam Shaft Perbandingan Kompresi Timing Pengapian Transmisi

• Di bawah 2000 rpm, busi menyala pada 15º sebelum TMA Jika lebih besar dari 15º, maka: 1. Langsam mesin akan pinjang dan tidak normal 2. Stater kaki (Kick Stater) akan menendang balik. Jika lebih kecil dari 15º, maka: 1. Langsam mesin akan lamban. 2. Tarikan mesin akan menjadi berat.

(Flow Head Cylinder) (Valve Timing) (Compresition Ratio) (Ignition Timing/CDI)

• Di atas 3000 rpm, busi menyala pada 30º sebelum TMA Istilah teknik : 1. Kurva Pengapian (Ignition Curve) 2. Map/Mapping 3. Ignition Timing (Waktu Pengapian)

PERHATIAN !!!

SAMA TMA 30º

• Kurva pengapian adalah program kurva yang menggambarkan karakteristik waktu pengapian yang dilakukan oleh CDI. • Seorang mekanik harus mengerti membaca ilustrasi sebuah grafik Kurva Pengapian, agar dapat menyeting kurva yang tepat untuk sebuah mesin yang sedang dikembangkan.

• Ledakan terjadi beberapa saat setelah piston melewati TMA

Kurva pengapian dipengaruhi oleh : • Perbandingan Kompresi • Durasi Noken As (Cam Shaft)

CONTOH : BTDC

CATATAN : • IDLE • TRANSISI • ADVANCE • BTDC • TMA • TMB

KURVA PENGAPIAN

30º

15º IDLE

• Pada saat busi menyala, diruang bakar belum terjadi ledakan

TRANSISI

2000

3000

ADVANCE 10000

RPM

: Langsam/Stasioner : Pergeseran timing : Kurva Maju : Sebelum TMA : Titik Mati Atas : Titik Mati Bawah

- Foto ledakan yang terjadi di ruang bakar mulai 5º, setelah piston melewati TMA. - Ledakan terjadi penuh berkisar 10º s/d 20º setelah piston melewati TMA. - Jika kompresi rasio besar, maka ledakkan akan terjadi lebih awal dan lebih cepat.

3. GENERASI KETIGA 1. GENERASI PERTAMA

BTDC

BTDC

KURVA PENGAPIAN

KURVA PENGAPIAN

E

1º

F

1º

RPM

Teknologi Tipe Fitur Aplikasi

RPM

: Analog : AC : Fixed Ignition Timing : Standar Harian (OEM)


: Analog : DC : Advance Ignition Timing ( 2 Steps Advance) Low Voltage Protection AUTOMATIC

: Standar Harian (OEM)

4. GENERASI KEEMPAT

2. GENERASI KEDUA BTDC

E

BTDC

KURVA PENGAPIAN

KURVA PENGAPIAN

E2 1º E1

F

F

RPM


: Analog : AC : Advance Ignition Timing ( 2 Steps Advance) : Standar Harian (OEM)


RPM

: Digital : AC : Advance Ignition Timing (Multi Steps Advance) : Standar Harian (OEM)

5. GENERASI KELIMA BTDC

KURVA PENGAPIAN

E2 E1

F

Tipe RPM

Teknologi Fitur *) Versi pengembangan oleh PT.Trimentari Niaga Aplikasi

: Digital : AC HYPERBAND : Advance Ignition Timing (Multi Steps Advance) : Racing

6. GENERASI KEENAM

8. GENERASI KEDELAPAN BTDC


KURVA PENGAPIAN

BTDC

E2

E2

E1

E1

F

F

KURVA PENGAPIAN

MAP-1 MAP-2

RPM

RPM

: Digital : DC : Advance Ignition Timing (Multi Steps Advance) : Standar Harian (OEM)


: Digital : DC DUAL BAND : Advance Ignition Timing (Multi Steps Advance) : Tune Up/Racing/Kompetisi

Low Voltage Protection AUTOMATIC Low Voltage Protection AUTOMATIC

Dual Band

7. GENERASI KETUJUH BTDC

KURVA PENGAPIAN

9. GENERASI KESEMBILAN

E2 E1

F

Teknologi Tipe Fitur Aplikasi Low Voltage Protection AUTOMATIC

: Digital : DC HYPERBAND : Advance Ignition Timing (Multi Steps Advance) : Racing

RPM


: Digital : DC MASTER CHIP : • Advance Ignition Timing • 8 Chip Maps : Tune Up/Racing/Kompetisi

Low Voltage Protection AUTOMATIC

10. GENERASI KESEPULUH (INTELLIGENT TECHNOLOGY)

11. GENERASI KESEBELAS (INTELLIGENT TECHNOLOGY)

16 Preprogrammed Maps Digital CDI

Intelligent Programmable Remote CDI

12

31º 29º 27º

35º 37º

41º

Teknologi Tipe Fitur

Aplikasi

11

33º

13

10

14 15

17

39º

16

BTDC (Sebelum TMA)

x 1000 rpm

: Digital : DC SMART CLICK : • Advance Ignition Timing • 16 Map Selektor • 16 Step Limiter selektor : Tune Up/Racing/Kompetisi

Teknologi Tipe Fitur

: Digital : DC PROGRAMMABLE REMOTE (DUAL BAND) : • i-MAX Programmable Remote • 8 Steps Kurva Pengapian • Limiter program

16 Digital Preprogramming Limiter

16 Digital Preprogramming Maps MAP

LIMITER


Dual Band Teknologi Tipe Fitur

: Digital : DC PROGRAMMABLE REMOTE (SINGLE BAND) : • i-MAX Programmable Remote • 8 Steps Kurva Pengapian • Limiter program


Dual Band

I. ELEKTRONIK 1. Tegangan Kerja 2. Ignition Control 3. Microprocessor 4. 5. 6. 7. 8.

Konsumsi Arus Tegangan Out (Max) Temperatur Lingkungan Memori Mapping

: 9 s/d 18 Volt : Digital MCU 8 Bit Flash : LPC 92 Flash Series 12Mhz Power by NXP Founded by Philips. : : : : :

0.1 s/d 0.75 A 270 Volt -15 C s/d 80 C Programmable by Remote (i-MAX Series) Switch Selector ( Smart Click Series)

Soket Utama CDI Digubungkan langsung ke kabel bodi

Indikator Aki Tanda arus listrik mengalir ke CDI

Soket Dualband

CLICK Kurva Pengapian

CLICK Limiter

31º

12 11

II. MEKANIKAL 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Logo Dimensi (PxLxT)mm Casing Material Bonding Shock test Berat

10

: : : : : :

i-MAX / Smart Click xxx ABS with Cubic Printing by Japan Tech. Black Water Proof 10 Gravitasi xxx Gram

29º

13 14

35º 37º

41º

15

17

33º

27º

16

39º

x 1000 rpm

BTDC (Sebelum TMA)

• 16 Click Pilihan Limiter

• 16 Click Pilihan Kurva Pengapian

DUAL BAND • Jika ON, maka kurva naik 2 derajat

SPESIFIKASI REMOTE PROGRAMER

4. 5.

Konsumsi Arus Function key

KURVA PENGAPIAN BTDC

: 12 Volt : 5 Digit 7 Segment : LPC 92 Flash Series 12Mhz Power by NXP Founded by Philips. : 0.1 A : Menu, Edit, Enter (Read), Up, Down

42

42

27

27

15

: : : :

i-MAX BRT (Bintang Racing team) xxx ABS with Cubic Printing by Japan Tech. xxx Gram

3000

Logo Dimensi (PxLxT)mm Casing Material Berat

2000

1. 2. 3. 4.

10000 11000 12000 13000 14000 15000 16000 17000



II. MEKANIKAL

CLICK LIMITER

RPM

CLICK Kurva Pengapian

I. ELEKTRONIK 1. Tegangan Kerja 2. Display 3. Microprocessor

HONDA REVO

CONTOH APLIKASI - Pengujian dilakukan menggunakan alar ukur Dynamometer merek Dynojet model 250i - Kondisi sepeda motor adalah standar dan modifkasi oleh Bintang Racing Team (BRT)

31º 29º

12 33º

11

35º

27º

PENYESUAIAN

13

• CLICK Kurva Pengapian = 33º Sebelum TMA

14

10

YAMAHA JUPITER Z 41º 12 33º 35º

27º

39º

11

14

17

37º

16

• CLICK Kurva Pengapian =

36º Sebelum TMA

• CLICK LIMITER

10.000 RPM

=

15

10.000 RPM

KURVA PENGAPIAN

BTDC



33º

 2000



36º

=

15

15º

KURVA PENGAPIAN

BTDC

• CLICK LIMITER 16

PENYESUAIAN

13

10

37º



15º

10.000

29º

41º

39º

3000

31º

17

REV LIMITER

RPM

REV LIMITER

10.000

3000

2000

PROSES MESIN ISAP

RPM

KOMPRESI 

33º

TMA

TMB

PROSES MESIN ISAP

KOMPRESI 

36º

TMA

TMB

USAHA

HASIL DYNOTEST

BUANG 

TMA

TMB

36º

TMA

HASIL DYNOTEST

SPESIFIKASI :

• Mesin : Standar • Pengapian : DC • Pick Up : 38mm (Modifikasi)

USAHA

BUANG 

TMA

TMB

33º

TMA

HONDA SUPRA X 125

YAMAHA JUPITER MX

17

37º

• CLICK Kurva Pengapian =

35º Sebelum TMA

• CLICK LIMITER

10.000 RPM

=

 10.000

3000

2000

• CLICK LIMITER

15

16

RPM

 

15º

RPM

= 10.000

KURVA PENGAPIAN

REV LIMITER

PROSES MESIN

REV LIMITER

RPM

PROSES MESIN

ISAP

KOMPRESI 

35º

TMA


14

10

34º

15º

PENYESUAIAN

13

17

37º

BTDC



35º

41º 39º

KURVA PENGAPIAN

BTDC

11

35º

27º

15

16

12 33º

2000

39º

14

10

29º

PENYESUAIAN

13

10.000

11

35º

27º 41º

31º

12 33º

3000

31º 29º

TMB

USAHA

BUANG

ISAP

KOMPRESI 

 TMA

TMB

35º

TMA

34º

TMA

HASIL DYNOTEST HASIL DYNOTEST

TMB

USAHA

BUANG 

TMA

TMB

34º

TMA

SUZUKI SHOGUN 125

SUZUKI SATRIA 150 F

31º

12 11

35º

27º 41º

• CLICK LIMITER

17

37º

39º


14

10

= 12.000 RPM

2000

12.000

3000

2000

REV LIMITER

RPM

PROSES MESIN

ISAP

KOMPRESI 

42º

HASIL DYNOTEST



15º

RPM

= 10.000 RPM



REV LIMITER

PROSES MESIN

TMA

• CLICK LIMITER 15

KURVA PENGAPIAN

33º



PENYESUAIAN • CLICK Kurva Pengapian = 33º Sebelum TMA

14

16

BTDC

15º

13

10 17

37º

39º



42º

11

35º

41º

KURVA PENGAPIAN

BTDC

33º

27º

15

16

12

29º

PENYESUAIAN

13

10.000

33º

3000

31º 29º

TMB

USAHA

ISAP

BUANG

KOMPRESI 

 TMA

TMB

42º

33º

TMA

TMA

HASIL DYNOTEST

TMB

USAHA

BUANG 

TMA

TMB

33º

TMA

YAMAHA NEW VEGA R 31º 29º

12 33º 35º

27º

11

PENYESUAIAN

13


14

10

• CLICK LIMITER 41º 39º

17

37º

16

= 10.000 RPM

15

KURVA PENGAPIAN

BTDC



36º

 10.000

3000

2000

15º

REV LIMITER

RPM

PROSES MESIN ISAP

KOMPRESI 

36º

TMA

TMB

HASIL DYNOTEST

SPESIFIKASI :

• Mesin

: Standar

USAHA

BUANG 

TMA

TMB

36º

TMA

8 STEPS /POINTS CURVE Terdiri dari 8 Steps kurva yang bebas di program sesuai kebutuhan mesin.

Intelligent Maximum

Generasi Masa Depan

BTDC

Intelligent Programmable

6

5 3

4

7

8

2

1

Single Band

Dual Band 2000

RPM

No LAPTOP Pemograman dilakukan tanpa menggunakan LAPTOP, hanya dengan REMOTE programmer. Lebih simple dan cepat.

Dual Band CDI terdiri dari 2 memori yang dapat diprogram secara terpisah dan dapat diaktifkan dengan memakai saklar ON/OFF

REMOTE Programmer Media untuk memprogram kurva pengapian CDI terdiri dari 5 tombol operasional dan sangat mudah dioperasikan 4

DIGITAL DOUBLE SPARK (DDS) • DDS yang dibangkitkan oleh prosessor, sangat bagus untuk meningkatkan torsi diputaran bawah mulai 3000 s/d 7000 rpm. • Diputaran atas, membuat pembakaran lebih sempurna.

BTDC

3

2

5 3

1

2

6

4

7

MAP 1

8

5 6

1

7

8

MAP 2

Dual Band Terdiri dari 2 memori yang dapat diisi dengan kurva pengapian yang berbeda.

2000

RPM

CARA MEMBUAT KURVA PENGAPIAN AUTOMATIC LOW VOLTAGE PROTECTION Low Voltage Protection AUTOMATIC

Dirancang untuk memproteksi kerusakan CDI yang diakibatkan kekurangan (tekor) dan kelebihan tegangan aki.

CONTOH 1 : 1. Gambar kurva pengapian yang diinginkan

BTDC V Batere (Volt) 18

40º

17

5

6

38º

16 15

Tegangan Kerja Batere yang direkomendasikan

14

12 s/d 18 Volt

7 1

30º

8



2 3

27º

4

13 12 11

15º

10 9 13000

12000

10000

10500

8000

7

7500

3000

6500

6000

RPM 2000

8

6 4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15 16

17

18 19 20 RPM x 1000

FUNGSI TOMBOL TOMBOL

FUNGSI

MENU

Menampilkan isi menu • it-1 : Ignition Timing 1 • it-2 : Ignition Timing 2 • Limit : Limiter

EDIT

Mengubah isi menu

ENTER

Mengeksekusi perintah

READ

Membaca memori CDI Menambah nilai Mengurangi nilai

RISET

2. Buat Table Kurva Pengapian STEP No.

RPM

BTDC

STEP 1

3000

30º

STEP 2

6000

30º

STEP 3

6500

27º

STEP 4

7500

27º

STEP 5

8000

40º

STEP 6

10000

40º

STEP 7

10500

38º

STEP 8

12000

38º



3. Limiter di tentukan 13.000 rpm 4. Lakukan program kurva pengapian

CATATAN : BTDC : Before Top Dead Centre (Sebelum Titik Mati Atas /TMA)



3

Ayo… memprogram kurva pengapian !!!

Selalu Tekan : ‘’ ENTER(READ)’’

(EDIT+MENU) Menghapus memori

Saat Proses pemograman dimulai, untuk membaca Map yang ada didalam CDI

CARA MEMPROGRAM Langkah 1 : Matikan kunci kontak Langkah 2 : Pasang kabel remote ke CDI

Langkah 19 : Tekan‘’ENTER’’



Step 4



Langkah 20 : Tekan‘’EDIT’’



Mengubah RPM




Langkah 3 :

Hidupkan kunci kontak


 Set Limiter

Langkah 6 :

Tekan ‘’ ENTER’’

 Mengubah Limiter



Langkah 7 :

Tekan

 Mengubah Limiter



Langkah 8 :

Tekan‘’ENTER’’

 Menyimpan



Siap

Langkah 11 : Tekan‘’EDIT’’ Langkah 12 : Tekan‘’EDIT’’

Mengubah RPM







 Membaca memori

Tekan ‘’ MENU 2X’’

Tekan‘’MENU’’




Langkah 5 :

Langkah 9 :





Tekan ‘’ ENTER’’

‘’’’


Step 5

 LED Merah ON

Langkah 4 :



 Set Kurva Pengapian



 Step 1

 



Mengubah Ignition Timing






Step 2






Mengubah RPM




 Mengubah Ignition Timing




Step 3






Mengubah RPM












  





Langkah 26- : Tekan‘’EDIT’’



Mengubah RPM









Step 7






Mengubah RPM












Step 8






Mengubah RPM




 


Mengubah Ignition Timing Menyimpan data

Langkah 35 : Matikan Kunci Kontak Langkah 36 : Cabut kabel remote dan pemograman selesai.





Step 6

Langkah 33 : Tekan‘’EDIT’’  Mengubah RPM






 

CONTOH APLIKASI

YAMAHA JUPITER MX

- Pengujian dilakukan menggunakan alar ukur Dynamometer merek Dynojet model 250i - Kondisi sepeda motor adalah standar dan modifkasi oleh Bintang Racing Team (BRT)

BTDC

3

36º

HONDA SUPRA X 125

5

BTDC

4

7

6



15º

8

RPM 2000

1

27º

8

3

2

30º

5



1

26º

34º

7

6

4

2

32º

3000

4000

6000

8000

7000

10000

11000

12000

15º RPM 2000

3000

4000

6000

8000

7000

10000

11000

TABLE KURVA PENGAPIAN STEP 4 STEP 5

TABLE KURVA PENGAPIAN

12000

STEP 1

STEP 2

STEP 3

RPM

3000

4000

6000

7000

8000

10000

11000

12000

BTDC

27º

30º

30º

34º

34º

34º

34º

34º

STEP 1

STEP 2

STEP 3

STEP 4 STEP 5

RPM

3000

4000

5000

6000

7000

10000

11000

12000

BTDC

26º

32º

36º

32º

35º

35º

35º

35º

STEP 6 STEP 7 STEP 8

HASIL DYNOTEST

HASIL DYNOTEST

SPESIFIKASI :

• Mesin • Head Cylinder • Perbandingan Kompresi

: Standar : Porting : 11 : 1


HONDA VARIO

YAMAHA MIO

BTDC

BTDC 4

34º 34º

1

2

33º

5 3

6

4

5

6

33º 7



8

7

8

3

32º 1

31º

15º



2

15º RPM 2000

3700

7000

7100

7000

8000

10000

11000


2000

3000

6000

6000

7000

8000

10000

11000

12000


STEP 1

STEP 2

STEP 3

RPM

3700

7000

7100

8000

8500

10000

11000

12000

BTDC

34º

34º

33º

33º

34º

34º

33º

33º

HASIL DYNOTEST

RPM

12000

STEP 4 STEP 5


STEP 1

STEP 2

STEP 3

RPM

3000

6000

6500

7000

8000

10000

11000

12000

BTDC

31º

31º

32º

34º

34º

34º

33º

33º

HASIL DYNOTEST

STEP 4 STEP 5


YAMAHA F1ZR

YAMAHA JUPITER Z

BTDC

BTDC 4

36º

5

35º

7

34º



8

4

5

3

24º

3

30º

2

25º

6 7

23º

2

33º

1

29º

6

22º

1



8

15º

15º

RPM

RPM 2000

3000

4000

7100

7000

8000

10000

11000

3000

5000

6000

7000

8000

10000

11000

12000


TABLE KURVA PENGAPIAN STEP 1

STEP 2

STEP 3

RPM

3000

4000

7000

8000

8500

10000

11000

12000

BTDC

30º

33º

34º

36º

36º

36º

35º

35º

HASIL DYNOTEST

2000

12000

STEP 4 STEP 5

STEP 1

STEP 2

STEP 3

RPM

3000

5000

6500

7000

8500

9000

10000

12000

BTDC

29º

29º

24º

25º

25º

24º

23º

21º


HASIL DYNOTEST

STEP 4 STEP 5


YAMAHA JUPITER MX

SUZUKI SHOGUN 125 BTDC

BTDC 4

34º 2

33º

5

6

3

7



8

3

36º

5

1

30º

7



8

1

26º

15º

6

4

2

32º

15º RPM 2000

3000

4000

6000

8000

8500

10000

11000

2000

3000

4000

6000

8000

7000

10000

11000


TABLE KURVA PENGAPIAN STEP 1

STEP 2

STEP 3

RPM

3000

4000

6000

8000

8500

10000

11000

12000

BTDC

30º

33º

33º

34º

34º

34º

33º

33º

HASIL DYNOTEST

RPM

12000

STEP 4 STEP 5

STEP 1

STEP 2

STEP 3

RPM

3000

4000

5000

6000

7000

10000

11000

12000

BTDC

26º

32º

36º

32º

35º

35º

35º

35º


HASIL DYNOTEST

STEP 4 STEP 5


12000

YAMAHA VEGA R NEW

SUZUKI SATRIA 150F

BTDC BTDC 4

36º 5

43º 3

42º

6 7

4



8

2

33º 1



3

2

35º

6 7

34º

38º

5

35º

8

30º

1

15º 15º RPM RPM 2000

3000

4000

5000

6000

6500

10000

10500


3000

4000

7100

7000

8000

10000

11000

12000


STEP 1

STEP 2

STEP 3

RPM

3000

4000

5000

6000

6500

10000

10500

12000

BTDC

35º

38º

42º

42º

43º

43º

42º

42º

HASIL DYNOTEST

2000

12000

STEP 4 STEP 5


STEP 1

STEP 2

STEP 3

RPM

3000

4000

7000

8000

8500

10000

11000

12000

BTDC

30º

33º

34º

36º

36º

36º

35º

35º

HASIL DYNOTEST

STEP 4 STEP 5


IT-2

IT-1

15º

28º 27º

30º 29º

32º 31º

34º 33º

36º 35º

39º 38º 37º

41º 40º

42º

43º

BTDC

IT-2

IT-1

15º

28º 27º

30º 29º

32º 31º

34º 33º

36º 35º

39º 38º 37º

41º 40º

42º

43º

BTDC

BTDC

RPM

BTDC

RPM

2000

BTDC

RPM

40

35

BTDC

STEP 1

STEP 1

STEP 2

STEP 2

STEP 2

4000

3000

RPM

STEP 1

STEP 2

STEP 1

2000

STEP 3

STEP 3

STEP 3

40

7000

STEP 3

STEP 4

STEP 4

STEP 4

40

8000

STEP 4

STEP 5

STEP 5

STEP 5

40

9000

STEP 5

STEP 7

STEP 6

STEP 6

STEP 6

40

STEP 7

STEP 7

STEP 7

39

10500 11000

STEP 6

CONTOH

STEP 8

STEP 8

STEP 8

39

13000

STEP 8

NG NG NG NG NG NG NG NG NG

NG NG NG NG NG NG NG NG NG

TENGAH

NG

NG

NG

NG

NG NG NG

NG

NG

NG NG

ATAS

CATATAN : G = GOOD NG = NO GOOD

TIME =

RPM

BAWAH

MATRIK

TIME =

RPM

NG NG

NG NG

NG G NG

11000-13000

ATAS


G NG NG

6500-10500

3000-6000

G NG NG

TENGAH

BAWAH

MATRIK

IT-2

IT-1

15º

28º 27º

30º 29º

32º 31º

34º 33º

36º 35º

39º 38º 37º

41º 40º

42º

43º

BTDC

IT-2

IT-1

15º

28º 27º

30º 29º

32º 31º

34º 33º

36º 35º

39º 38º 37º

41º 40º

42º

43º

BTDC

BTDC

RPM

BTDC

RPM

2000

BTDC

RPM

BTDC

RPM

2000

STEP 1

STEP 1

STEP 1

STEP 1

STEP 2

STEP 2

STEP 2

STEP 2

STEP 3

STEP 3

STEP 3

STEP 3

STEP 4

STEP 4

STEP 4

STEP 4

STEP 5

STEP 5

STEP 5

STEP 5

STEP 6

STEP 6

STEP 6

STEP 6

STEP 7

STEP 7

STEP 7

STEP 7

STEP 8

STEP 8

STEP 8

STEP 8

TIME =

RPM

ATAS

TENGAH

ATAS


MATRIK BAWAH

TENGAH


TIME =

RPM

BAWAH

MATRIK

IT-2

IT-1

15º

28º 27º

30º 29º

32º 31º

34º 33º

36º 35º

39º 38º 37º

41º 40º

42º

43º

BTDC

IT-2

IT-1

15º

28º 27º

30º 29º

32º 31º

34º 33º

36º 35º

39º 38º 37º

41º 40º

42º

43º

BTDC

BTDC

RPM

BTDC

RPM

2000

BTDC

RPM

BTDC

RPM

2000

STEP 1

STEP 1

STEP 1

STEP 1

STEP 2

STEP 2

STEP 2

STEP 2

STEP 3

STEP 3

STEP 3

STEP 3

STEP 4

STEP 4

STEP 4

STEP 4

STEP 5

STEP 5

STEP 5

STEP 5

STEP 6

STEP 6

STEP 6

STEP 6

STEP 7

STEP 7

STEP 7

STEP 7

STEP 8

STEP 8

STEP 8

STEP 8

TIME =

RPM

ATAS

TENGAH

ATAS


MATRIK BAWAH

TENGAH


TIME =

RPM

BAWAH

MATRIK

YAMAHA F-1ZR (AC)

1

2

3

1

2

3

1

2

3

1

2

3

1

2

3

6

5

4

6

5

4

6

5

4

6

5

4

6

5

4

Suzuki Satria 150F 1. Koil (Putih/Biru) 2. Massa (Hitam/Putih) 3. Pulser (Biru/Kuning) 4. 12Volt (Hijau/putih) 5. Tachometer 6. Massa (Orange)

Yamaha Jupiter Z / Mio 1. Koil (Orange) 2. Massa (Hitam) 3. 12Volt (Coklat) 4. Massa (Merah) 5. Pulser (Putih) 6. Nol

1

2

4

3

5

6

1 3

2

4

5

Shogun 110 1. Massa 2. Pulser 3. Koil 4. Nol 5. 12 Volt 6. Nol

Supra Series 1. Massa 2. Pulser 3. Kunci Kontak 4. Spul Input 5. Koil

1

2

3

4

8

7

6

5

Jupiter MX 1. Massa 2. Nol 3. Massa 4. 12 Volt 5. Massa 6. Temp

1

2

4

3

5

6

1 3

2

4

9

10

11

12

7. Pulser 8. Koil 9. Nol 10. Indikator 11. Nol 12. Fan

9

8

7

6

18

17

16

15

5

Shogun 125 1. Massa 2. Pulser 3. Koil 4. Nol 5. 12 Volt 6. Nol

Karisma 125 1. Koil 2. Massa 3. 12 Volt 4. Pulser

3

14 13

12

2

4

3

5

6

1 3

2

4

5

CBR 150 1. 12 Volt 2. Pulser 3. Tachometer 4. Massa 5. Koil

1

2

4

3

5

6

1

2

3

4

Mega PRO 1. Massa 2. Pulser 3. Koil 4. Nol 5. 12 Volt 6. Nol

Sonic/Kirana 1. 12 Volt 2. Pulser 3. Massa 4. Koil

2

3

4

1

2

3

4

8

7

6

5

8

7

6

5

5. Nol 6. Nol 7. Massa 8. Pulser

Kaze X 130 1. Massa 2. Koil 3. Pulser 4. Nol

= Massa = Input Spul = Kunci Kontak = Massa = Pulser = Massa

1. Orange = Koil 2. Hitam 3. Hitam/Merah 4. Hitam/Putih 5. Putih/Hijau

= Massa = Input Spul = Kunci Kontak = Pulser

1. Orange = Koil 2. Hitam 3. Coklat 4. Putih/Biru 5. Putih/Merah

= Massa = 12Volt = Pulser = Massa

1. Orange = Koil 2. Hitam 3. Coklat

= Massa = 12 Volt

4. Putih/Hijau

= Pulser

YAMAHA RX-KING (AC)

YAMAHA F-1ZR (DC)

YAMAHA RX-KING (DC)

MODIFIKASI TONJOLAN PULSER 5. Nol 6. Nol 7.Tacho 8.12 Volt

Bagian yang ditambah dan dibuang (Depan/kiri)

1

11 10

Honda Vario 110/ Click 1. 12 Volt 10. Koil 2. Starter 11. Nol 3. Pulser 12. Nol 4. Nol 13. Nol 5. Massa Temp 14. Temp 6. Massa F/S 15. Nol 7. Relay 16. Nol 8. Cooke 17. Foot Switch 9. Nol 18. Temp Indikator

2

Honda Tiger 2000 1. Massa 2. Pulser 3. Koil 4. Massa 5. Spul Input 6. Kunci Kontak

1

Thunder 250 1. Massa 2. Nol 3. 12 Volt 4. Koil

4

1

Suzuki Spin 125 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Suzuki Smash 1. Koil 2. Massa 3. Pulser 4. 12 Volt 5. Nol 6. Massa

Suzuki Satria 120R 1. 12 Volt (Hijau/Putih) 2. Nol 3. Pulser (Biru/Kuning) 4. Massa (Hitam/Putih) 5. Massa (Orange) 6. Koil (Putih/Biru)

1. Orange = Koil 2. Hitam 3. Hitam/Merah 4. Hitam/Putih 5. Hijau/Putih 6. Putih/Biru 7. Putih/Merah

CATATAN : Sesuaikan panjang tonjolan pulser berdasarkan Table Pick Up Pulser

Langkah 1:

CDI RACING DIGITAL HYPERBAND

Buatlah Lempengan Fly Wheel seperi gambar di samping. Langkah 2: Diameter Lempengan = 112 mm Langkah 3: Panjang Tonjolan = 38mm atau sesuai CDI yang hendak digunakan.

CATATAN : • Piston berada pada Titik Mati Atas (TMA) • Jika diameter 112 mm, maka 1.024mm = 1º

TMA

CDI RACING DIGITAL DUAL BAND

KESIMPULAN • Mesin Langsam pada 15º sebelum TMA • Maksimum sudut pengapian = 52.1º sebelum TMA APLIKASI • Jika anda memakai CDI BRT Hyperband model Karisma dengan kode 15-35, artinya : - Langsam = 15º - Advance = 35º

BTDC

KURVA PENGAPIAN

37.1º

(Maksimum Advance)

PANJANG TONJOLAN

52.1º

15º

15º

RPM

CDI RACING DIGITAL MASTER CHIP

CDI RACING

RACING KIT

DIGITAL SMART CLICK

CDI RACING i-MAX PROGRAMMABLE (SINGLE BAND) KAMPAS KOPLING RACING

CDI RACING i-MAX PROGRAMMABLE (DUALBAND)

REMOTE PROGRAMMER

PER KOPLING RACING

CAS AKI CERDAS VELG RACING

SUPER PAD

MAGNESIUM ALLOY

RACING

CDI STANDART (OEM)

SUPER CALIPER RACING

Buku Cerdas

Recommend Documents