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Bujías de encendido DENSO Descubrir la tecnología DENSO

Bujías de encendido DENSO

índice

DENSO en Europa

Los repuestos originales

DENSO aftermarket Europe forma parte de DENSO Corporation, uno de los tres mayores productores mundiales de tecnología, sistemas y componentes avanzados para automoción. fundada en 1949, DENSO es una empresa pionera con productos de calidad para la industria de la automoción, suministrando una enorme gama de equipos originales a los principales fabricantes de automóviles en el mundo. De hecho, encontrará piezas de origen DENSO en nueve de cada diez coches circulando por las carreteras. Nos sentimos también orgullosos de ofrecer estos conocimientos únicos al mercado europeo independiente del repuesto. Nuestros programas de tecnología avanzada incorporan únicamente productos con las mismas características de los equipos originales especialmente seleccionados para el distribuidor y el usuario. DENSO aftermarket Europe se ocupa directamente del suministro con el soporte de una creciente red de delegaciones regionales de ventas.

BUJíaS DE ENCENDIDO DENSO 03 >

DENSO en Europa Los repuestos originales

04 > 05

Introducción acerca de esta publicación gama de productos

0 >

Bujías de encendido Configuraciones de las bujías

08 11 09 10

Bujías de encendido Standard Caso práctico y ventajas principales Ventajas en detalle Características

12 15

Iridium Power Caso práctico y ventajas principales

13 14 1 18

Ventajas en detalle Características Lista de bujías Especificaciones

20 23 21 22 24 25

Iridium Tough Caso práctico y ventajas principales Ventajas en detalle Características Ventajas adicionales Especificaciones

2 29 2 28 30

Iridium Racing Caso práctico y ventajas principales Ventajas en detalle Características Selección de una bujía de competición

31 32

Especificaciones Equivalencia

34

Bujías de encendido DENSO Identificación

3

Bujías de encendido montaje

3 >

Bujías DENSO de equipo original y de posventa Diferencias

3 >

Bujías de encendido DENSO análisis de fallos

38 >

Condiciones especiales de conducción Selección de la bujía adecuada

Las bujías de encendido son una de las principales especialidades de DENSO. Nuestro incesante trabajo de investigación y desarrollo ha resultado en muchas de las más importantes innovaciones del sector, incluyendo la tecnología U-groove y la punta de electrodo de iridio más reducida del mundo. Como principal patrocinador y colaborador técnico de Toyota motor Corporation en formula 1, del equipo Honda LCR motogP, de Subaru World Rally Team así como con la participación en otras modalidades deportivas del motor, conocemos muy bien lo que son las altas prestaciones, pudiendo transmitir dicha experiencia por medio de nuestras gamas Iridium y Racing. Consecuentemente, con una bujía indicada para cada aplicación y tipo de conducción, puede usted confiar en DENSO.

DENSO LOS REPUESTOS ORIgINaLES | 03

Introducción

La familia de bujías de encendido DENSo comprende tres gamas principales de productos: Standard, Platinum e iridium. Cada una de ellas ofrece diferentes características para cubrir el más amplio rango de aplicaciones y prestaciones concretas.

Acerca de esta publicación

Este manual de bujías de encendido de DENSO

Iridium Racing

Aftermarket Europe trata de ofrecer a distribuidores,

Iridium Tough

mayoristas y usuarios toda la información necesaria acerca

Iridium Power

de las especificaciones originales de las bujías DENSO.

Platinum

Desde características técnicas y guías de aplicaciones

Standard

a casos prácticos e ilustraciones acerca de cada gama, encontrará aquí toda la información que necesite.


Gama de productos Standard

STANDARD > Sellador de cobre-vidrio que facilita la disipación del calor > U-groove estándar > Núcleo de cobre insertado en profundidad > Niquelado resistente al calor DoUBLE PLATiNUM (LoNGLiFE), SiNGLE PLATiNUM (ZU)) > Mejor arranque con mayor fiabilidad > Combustión más completa – menores emisiones > Mayor capacidad para eliminar irregularidades de marcha > Respuesta superior de la aceleración > Tecnología demostrada en competición

Tipo

Características

DENSO ha ido estableciendo la pauta en la tecnología de las bujías de encendido desde 1959. Desarrollamos todas nuestras gamas internamente, y las fabricamos en nuestras propias fábricas repartidas en todo el mundo bajo certificaciones QS 9000 y ISO 9000, con “cero defecto” como norma. Y aportamos también la sobresaliente calidad del equipo original al mercado de la posventa. Con la inclusión de las series Standard, Platinum e Iridium, las bujías de encendido DENSO abarcan una gama completa de referencias en continua actualización. Con la garantía de unas prestaciones óptimas del motor, elija bujías de encendido DENSO cualquiera que sea la aplicación para automóvil, motocicleta, embarcación o pequeño motor.

Double Platinum Tipo

iridium

Standard

Single Platinum

U-Groove

+1

+

-

-

-

Electrodo de masa

algunos tipos 3 +

-

-

-

iridium oEM Tipo5

iridium Long Life Tipo5

iridium Power

iridium Tough

iridium Racing

+2

-

-

+2

-

-

Normal

Punta de

Punta de

Punta de

Normal

platino

platino

platino

Punta al

Platino integral

en punta Material del roun

Normal

electrodo de masa

platino

Electrodo central

2,5 mm

0, mm

1,1 mm

0, mm

0,4 mm

0,4 mm

0,4 mm

0,4 mm 4

Rangos térmicos

9 - 2

14 - 34

1 - 22

1 - 22

1 - 2

1 - 34

1 - 24

24 - 35 Todos los

disponibles Resistencia

iRiDiUM LoNGLiFE, iRiDiUM ToUGH, iRiDiUM PoWER > Excelente encendido > Trabaja con baja tensión > Mejor respuesta a la aceleración y regularidad de marcha > Menor consumo de combustible > Mayor duración

Platinum

mayoría de

mayoría de

Todos los

Todos los

Todos los

Todos los

Todos los

modelos

modelos

modelos

modelos

modelos

modelos

modelos

modelos

Altas prestaciones

+

+++

++

++++

++++

+++++

+++++

+++++

Ahorro de combustible

Bueno

muy bueno

muy bueno

Excelente

Excelente

Excelente

Excelente

-

Duración

Standard

Standard

Larga

Larga

Larga

Normal

Larga

Sólo

duración

duración

duración

duración

competición

Los tipos de bujía sin una “U” en la designación no tienen U-groove. No es aplicable a IU24a, IU2a, IU31a, IUf2a IUf31a. Los tipos de bujía con una “Z” en la designación tienen un electrodo de masa en punta. 4 Excepto para tipos de descarga superficial. 5 Tipos OEm, sólo para vehículos específicos. 1 2

iRiDiUM RACiNG > Tecnología de F1 > Aceleración extrema > Alta fiabilidad > Incremento de las prestaciones 04 | DENSO aCERCa DE ESTa PUBLICaCIóN

3

DENSO gama DE PRODUCTOS | 05

Bujías de encendido Configuraciones de bujía Bujía de asiento cónico

Bujía con resistencia

Bujías para motocicleta

Ejemplo: T16EPR-U

Ejemplo: X24GPR-U

Diversas gamas del programa de bujías de encendido DENSO

Resistencia

Se indica a continuación un compendio de las diferentes configuraciones de bujía en el programa de bujías de encendido DENSO con el fin de facilitar la selección de la bujía idónea para cada aplicación. Standard

- Únicamente para vehículos no japoneses sin junta.

Platinum

Reduce interferencias de radio generadas en el encendido

- Resistencia de 5k Ω intercalada entre el electrodo central y el núcleo del electrodo central. - Mayor reducción de interferencias de radio en el encendido. - La mayoría de nuevos vehículos incorporan de serie bujías con resistencia.

Reducción de interferencias de radio

Ejemplo: X24EPR-U9

19 mm

3 mm

- Rosca con cuerpo proyectado de 3 mm y longitud total de 22 mm. - Exclusivo para Honda.

- Ø12 mm x 19 mm longitud.

Iridium Power

Bujía de tres electrodos

Bujía U-groove

Bujía de descarga semisuperficial para motores rotativos

Bujías de electrodos proyectados

Ejemplo: K22PB W20EPB

Ejemplo: W16EX-U

Ejemplo: S29A

Ejemplo: J16AR-U11

7 mm

Bujías para motocicleta Ejemplo: KJ20CR11/KJ20CR-U11

Ejemplo: W27EMR-C

Ejemplo: U27FER9

Ejemplo: U31ETR

Ejemplo: U27ESR-N

Ejemplo: U20FSR-U

5 mm 6,3 mm 12,7 mm

- Tres electrodos de masa. - Mayor durabilidad. - Para Audi, VW, Citroën, Fiat, MercedesBenz, Renault.

- Electrodo de masa de perfil en “U” suministra alta energía de encendido. - Encendido fácil incluso con mezclas pobres. - Configuración proyectada (proyección del aislador 2,5 mm) reduciendo depósitos de carbón. - Arranque suave y buenas prestaciones de aceleración.

Bujías de electrodos proyectados

Ejemplo: KJ20CR-L11

5 mm

-

Ejemplo: J16AY

- Descarga semisuperficial. - Mayor capacidad de encendido, resistencia al ensuciamiento y durabilidad. - Menor pérdida de tensión con un diseño de siete ranuras.

- Electrodo de masa U-groove para prestaciones de encendido superiores. - Encendido incluso con mezclas pobres. - La posición de la chispa está extendida hacia la cámara de combustión para mejorar el rendimiento de la combustión, el consumo de combustible y la conducción.

- Exclusivamente para vehículos Mazda y Mitsubishi. - KJ20CR11 sin U-groove. - KJ20CR-U11 con U-groove.

- Bujía con aislante de cabeza compacta. - Exclusivo para Suzuki y Honda.

- Ø10 mm x 19 mm longitud, rosca completa. - Mejor resistencia al ensuciamiento gracias al incremento de proyección de 0,5 mm. - Exclusivo para Kawasaki, Suzuki y Yamaha.

Bujía con cuerpo proyectado de dos electrodos de descarga semisuperficial

Bujías para motocicleta

Bujía Platinum ZU

Bujía Platinum

Bujía Platinum para DLI (descarga +)

Bujía Platinum proyectada

Ejemplo: W20EKR-S11/W20EPR-S11

Ejemplo: W20ETR-S11

Ejemplo: K20DTR-S11/W20DTR-S11

Ejemplo: Y27FER

Ejemplo: W31ES-ZU

Ejemplo: PK20R11

Ejemplo: PK20R-P11

Ejemplo: PKJ20CR-L11

- La descarga semisuperficial incrementa la capacidad de encendido y la resistencia al ensuciamiento. - W20EKR-S11 para vehículos Honda. - W20EPR-S11 para vehículos Mitsubishi.

- Dos electrodos de masa con separación de 1 mm. - Dos electrodos de masa cortos en configuración opuesta ofrecen una excelente durabilidad. - Diseño enteramente proyectado para mejorar la capacidad de encendido. - Descargador suplementario mejora la resistencia al ensuciamiento. - Exclusivo para Toyota y Daihatsu.

- Descarga semisuperficial. - Cuerpo extendido pasada la rosca para proyección en la cámara de combustión. - Cuerpo proyectado mejora la resistencia al ensuciamiento. - Exclusivo para Daihatsu y Subaru.

- Bujía ultraminiatura de Ø8 mm x 19 mm longitud, media rosca. - Exclusivamente para los vehículos Honda indicados.

- Electrodo de masa en punta reduce significativamente el efecto de supresión de chispa. - Incremento de la capacidad de encendido. - Electrodo central especial de 0,7 mm de diámetro en aleación de platino. - Soldado en tres puntos para mayor fiabilidad.

Punta de platino

- Platino empleado en el electrodo central y en el electrodo de masa. - Un fino electrodo central con punta de platino mejora el consumo de combustible, la conducción y la durabilidad.

- Mayor tamaño del platino previene desgaste durante la descarga del positivo (+).

Bujía con electrodo central de perfil estrellado

Bujía de hexágono reducido

Bujía ISO de hexágono reducido

Bujía pequeña para coches pequeños

Bujía de cuerpo largo

Bujía Platinum de dos electrodos

Bujía Platinum de un electrodo lateral

Bujía Iridium aguja contra aguja

Bujía Iridium

Ejemplo: W9LM-US

Ejemplo: Q16R-U11/Q16PR-U11

Ejemplo: K16-RU11K/K16PR-U11

Ejemplo: XU22EPR-U

Ejemplo: QL20PR-U/QL20TR-S

Ejemplo: PK20TR11

Ejemplo: Q20PR-P11/K16PR-TP1

Ejemplo: FK20HR11

Ejemplo: SK16R-P11/SK20R11

Ø0,55 mm iridio

Ø0,7 mm punta de iridio

Ø0,7 mm platino

Punta de platino

Tipo JIS 53 mm

- Bujía para pequeños motores. - Genera una potente chispa y un fácil arranque. - Menor probabilidad de fallos de encendido. - Reduce los depósitos de carbón. - Incorpora electrodo de masa U-groove.

- Bujía de dimensiones reducidas gracias al hexágono de 16 mm entre caras.

0 | DENSO Configuraciones de bujía

- Ø10 mm x 12,7 mm longitud.

Bujía de dos electrodos de descarga semisuperficial

Platinum

- Exclusivamente para Daihatsu. - Dos electrodos de masa para asegurar durabilidad.

- Dos electrodos de masa para mejor resistencia al calor. - Exclusivo para Kawasaki y Suzuki.

Bujía de descarga semisuperficial

7 mm

Electrodo de masa perfilado en punta. Electrodo central más delgado. Mejor capacidad de encendido. Exclusivamente para los vehículos indicados.

- Ø10 mm x 19 mm longitud, media rosca. - Mayor separación de electrodos (0,9 mm) que en bujías convencionales (0,6 mm a 0,7 mm), generando así mayor capacidad de encendido. - Exclusivo para Honda.

- Posición de chispa proyectada en la cámara de combustión. - Incremento del rendimiento de la combustión. - Mejora del consumo de combustible y de la conducción.

Tipo ISO 50,5 mm

- Compatibilidad ISO. - ¡Cuidado con el montaje! La altura de montaje es 2,5 mm más corta que el tipo Q.

- Bujía compatible con coches pequeños gracias al hexágono reducido de 16 mm entre caras. - Rosca de 12 mm.

- Montaje asegurado gracias a la extensión de la sección central del cuerpo. - QL20TR-S tiene dos electrodos de masa con descarga semisuperficial para mejorar la resistencia al ensuciamiento. - Exclusivo para Daihatsu.

- Los sectores del electrodo central de cara a los electrodos de masa tienen una punta de platino. - La configuración de dos electrodos requiere una menor tensión para la descarga del positivo (+).

- Únicamente el electrodo central tiene una punta de platino, permitiendo un electrodo delgado. - Mejor consumo de combustible, conducción y durabilidad. - Electrodo de masa perfilado en punta para mayor capacidad de encendido.

- Tecnología DENSO revolucionaria. - Electrodo de masa con punta de aguja. - Reducción significativa del efecto de supresión de chispa.

- El primer electrodo en aleación de iridio ultradelgado de 0,7 mm de diámetro en el mundo, desarrollado por DENSO. - Mejora significativa del encendido y de la vida útil.

DENSO Configuraciones de bujía | 0

Standard

a b

a

Con la tecnología U-groove patentada de DENSO TECNoLoGíA U-GRoovE mejores prestaciones de encendido, ahorro de combustible, alto rendimiento del motor y menores emisiones

BUJíAS DE ENCENDiDo CoN RESiSTENCiA Diseño inteligente para reducir las interferencias electromagnéticas

> Mejor ahorro de combustible: el perfil U-groove puede encender mezclas más pobres con menos fallos de encendido. > Marcha más regular: debido a que la chispa y la llama no están restringidas entre los electrodos, el frente de llama es más amplio y las prestaciones del motor más regulares. > Combustión eficaz: U-groove facilita una combustión completa y eficaz al permitir que la chispa ocupe el espacio en la ranura del perfil en “U”. > Menores emisiones: U-groove genera el efecto de una mayor separación de electrodos, aun teniendo una separación normal. > Durabilidad: el perfil U-groove se encuentra en el electrodo de masa, no en el electrodo central, porque ésta es el área menos afectada por el desgaste, asegurando que el perfil dure la vida de la bujía.

> Excelencia de las bujías con resistencia: gama completa de bujías con resistencia de alta calidad que incorporan un casquillo metálico alrededor del aislante y un punto de conexión protegido para evitar el funcionamiento defectuoso de equipos electrónicos. > Mejor funcionamiento de la radio: la resistencia en la punta de encendido de las bujías DENSO reduce significativamente las interferencias con la radio del vehículo. > Funcionamiento de sistemas electrónicos en general: la resistencia también evita las interferencias con teléfonos móviles, sistemas de encendido y alimentación de combustible, frenos ABS y sistemas de navegación.

b c

d

d

c e

e f ELECTRODO U-GROOVE

Resistencia

f Conductores que se preocupan de: Prestaciones completas Fiabilidad duradera

Bujía convencional

Bujía estándard

La tecnología U-groove patentada por DENSO suministra mejores prestaciones y ahorro de combustible que el perfil simple convencional.

Reducción de interferencias de radio

g h

Relación calidad-precio Tranquilidad sin preocupaciones

GRADo TéRMiCo Los mejores grados térmicos del mercado

i j

Una elección acertada > Grados térmicos más amplios: las bujías DENSO abarcan más grados térmicos que los de otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones, asegurando la elección adecuada en casi todas las aplicaciones y garantizando unas óptimas prestaciones del motor. > Stock reducido: menor número de referencias para cubrir todos los grados térmicos se traduce en menos stock. > Temperatura de trabajo idónea: la configuración particular de una bujía transmite la cantidad idónea de calor de la cámara de combustión, asegurando así que la bujía no trabaje ni demasiado

NGK Champion Bosch

16

20

22

24

27

29

31

32

34

35

5

6

7

8

9

9,5

10

10,5

11

11,5

12, 11

10, 9

8, 7

6, 63, 61

4, 59

57

55

53

8

7,6

5

4

3

2

caliente (causa de autoencendido), ni demasiado fría (causa de depósitos de carbón). > Mejor rango de trabajo: para optimizar la transmisión de calor, DENSO emplea un electrodo central con núcleo de cobre insertado en un cemento sellador de cobre-vidrio que asegura un acople estanco a los gases y un mayor rango de trabajo. > Bujías para cualquier aplicación: elija una bujía DENSO fría para largos recorridos, altas velocidades o conducción pesada en los que la disipación de calor es esencial. Elija bujías DENSO calientes para tratar de evitar depósitos en tipos de conducción de cortos recorridos o con arranques y paradas frecuentes. Bujías de encendido calientes: una amplia gama de bujías DENSO de grados térmicos bajos, con un cabezal aislante que ofrece un mayor recorrido para la transmisión de calor y una mayor superficie para la absorción de calor. Bujías de encendido frías: una amplia selección de bujías DENSO de grados térmicos altos, con cabezal aislante más corto y una menor superficie de absorción de calor.

Las bujías de encendido DENSO abarcan grados térmicos más amplios en comparación con los de otros fabricantes.

08 | DENSO STaNDaRD

g h i j k l Bujía convencional

DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 09

k l

TERMiNAL AiSLANTE CERÁMiCo CoN CiNCo RANURAS > Configuración con cinco ranuras resistente a la rotura, reduce la caída de tensión y previene fallos de chispa. > Aporta un 20% más de capacidad de aislamiento que las bujías convencionales. > Aislador de aluminio de elevada pureza con óptimas propiedades de aislamiento eléctrico, durabilidad y conductividad térmica. > Mejor comportamiento en condiciones húmedas, y con bujías con una gran separación de electrodos trabajando a altas tensiones. CUERPo > Niquelado de alta resistencia a la corrosión. CiERRE ELECTRoTéRMiCo > Resistencia térmica, cierre de alta estanqueidad, reducida variación en el rango térmico. JUNTA ELECTRoDo DE MASA U-GRoovE > La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario para la generación del núcleo de llama. > Permite obtener chispa de baja tensión sin incrementar la separación. > Mejor contacto de la chispa con la mezcla de airecombustible, obteniéndose una mejor combustión. > Encendido de mezclas más pobres. > Menores emisiones. > Selección: la tecnología U-groove está incorporada en la mayoría de las bujías de encendido DENSO, con un total de más de 300 referencias. ANiLLo RESiSTENCiA > Resistencia de 5k . > Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos electrónicos. vÁSTAGo CENTRAL SELLADoR DE CoBRE-viDRio > Mezcla especial de polvo de cobre y vidrio que sujeta el electrodo central al aislador. > Sellado estanco para prevenir el escape de gases calientes de combustión. > Alta conductividad eléctrica y térmica. > Distribución de calor homogénea. GUARNiCióN ELECTRoDo CENTRAL CoN NúCLEo DE CoBRE > Electrodo central en aleación cromo-níquel resistente al desgaste con núcleo de cobre insertado en profundidad. > Mayor rango de trabajo. > Extrae el calor intenso del electrodo. > Chispa fuerte y uniforme de bajos a altos regímenes.

Bujía con resistencia DENSO CaRaCTERíSTICaS | 10

a

Iridium Power

a

Electrodo central de 0,4 mm de diámetro, el más pequeño del mundo

b 5k Ω Bright

LoS PRiNCiPALES FABRiCANTES ELiGEN BUJíAS DENSo

Las bujías de encendido DENSO se montan de origen en muchos modelos, entre ellos los vehículos Citroën C1, Peugeot 10 y Toyota aygo. La bujía Standard K20HR-U11 de DENSO fue seleccionada para el 12V aygo de 1,0 litro. Posteriormente, con la introducción de los modelos Citroën C1 y Peugeot 10, se montó la misma bujía de encendido DENSO en el nuevo motor Toyota 1KR-fE.

ACELERACióN MEJoRADA Respuesta y prestaciones de aceleración mayores

> Combustión muy mejorada: Iridium Power requiere baja tensión y ofrece alta capacidad de encendido, resultando en menos fallos de encendido con la consiguiente mejora significativa de la combustión. > Mejor potencia del motor: la significativa mejora de la combustión permite un incremento de la potencia del motor. > Resultados apreciables: ensayos en banco de motores de motocicleta con bujías Iridium Power muestran un incremento de potencia de salida de 0,5 CV (1,4%) a 110 km/h con respecto a bujías normales.

> Alta capacidad de encendido: únicos en el mundo, el electrodo central de iridio de 0,4 mm de diámetro y los electrodos de masa especialmente configurados para ofrecer alta capacidad de encendido con requisito de baja tensión. > Mejor encendido: el electrodo produce un mejor encendido en condiciones de alta tensión, y produce menos fallos de encendido bajo condiciones difíciles para el encendido. > Aceleración mejorada: aceleración superior a la de las bujías normales.

35 35 3333 3232 3131

30 30 2929 2828

150 150 125 125

31,50 31,50

Bujías Bujías normales normales

2727

31,06 31,06

1,4% 1,4% incremento incremento 110km/h km/h 110

100 100

Bujíasnormales normales Bujías

2626

90 90 Velocidad(km/h) (km/h) Velocidad 9595

TECNOLOgía U-gROOVE > La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario para la generación del núcleo de llama. > Garantiza mejores prestaciones de encendido, marcha más regular y mejor economía de combustible.

BUJíaS DE ENCENDIDO CON RESISTENCIa > La resistencia en la punta de encendido de las bujías DENSO reduce significativamente las interferencias con la radio del vehículo. > La resistencia también evita las interferencias con teléfonos móviles, sistemas de gestión de encendido y alimentación de combustible, frenos ABS, y sistemas de navegación.

amPLIaCIóN DEL RaNgO TÉRmICO > Las bujías DENSO abarcan más grados térmicos que las de otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones. > Menor número de referencias para cubrir todos los grados térmicos se traduce en menos stock.

100 100

105 105

110 110

Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la combustión con iridium Power Vehículo: : 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros en V)

Conductores que se preocupan de:

31 31,5 31 31,5 Potenciade desalida salida(HP) (HP) Potencia

32 32

Condiciones: 90-110 km/h Datos: Ensayos DENSO

ELECTRODO CóNICO

e

0,4mm mmdia. dia. 0,4

75 75

25 25

c

c

d

b

805 805

ELECTRODO

miles) (6(6miles)

Bujías Bujías normales normales

50 50

Nickel

(0,7s)s) (0,7

Velocidad Velocidad (km/h) (km/h)

3434

Potencia de salida (HP) Potencia de salida (HP)

al igual que la mayoría de las bujías Standard de DENSO, la bujía K20HRU11 incorpora la tecnología U-groove patentada por DENSO. La principal ventaja de esta tecnología U-groove es la combustión más completa que se obtiene. Si bien otros fabricantes ofrecen tecnologías similares (por ejemplo, una pequeña ranura en el electrodo central), éstas no son tan duraderas como el diseño único U-groove de DENSO.

PoTENCiA MEJoRADA más potencia con una combustión óptima

U-GROOVE

799 799 2,5mm mmdia. dia. 2,5

Bujíasnormales normales Bujías Tiempo(s) (s) Tiempo

790 800 790 800 Distancia(millas) (millas) Distancia

Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la aceleración con iridium Power Vehículo: : 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros en V)

810 810

Condiciones: en 6ª velocidad, aceleración máxima a partir de 50 km/h con dispositivo de mando automático Datos: Ensayos DENSO

f

Gran aceleración y par en comparación con bujías convencionales

0,4 mm

Excelente consumo de combustible para trayectos diarios

PoTENCiA MEJoRADA: Incremento de la potencia bajo diversas condiciones de conducción

CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADo Encendido mejorado, menor consumo de combustible, menor ruido

> Potencia única: la potencia producida por el electrodo de 0,4 mm no la iguala ninguna otra bujía. > Supera otras bujías de altas prestaciones: con el empleo de un electrodo central delgado de 0,4 mm se dispone de más potencia que con bujías de 0,8 mm y de 2,5 mm.

> Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0,4 mm único de Iridium Power extrae muchas más prestaciones al motor. > Consumo de combustible mejorado: comparando una bujía normal (W20FS-U) con una bujía Iridium Power (IWF22) en un motor de 50 cm³, los ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de aproximadamente un 5%.

IRIDIUM

Potentes prestaciones Un mayor nivel de respuesta

32.5

32.1

32 31.8

31,97

31.9

Realizado por fabricante “A” (Ø0,8 mm)

32,32

32.2

Nuestra bujía normal (Ø2,5 mm)

Nota: Establecido con freno electrodinámico, podrá haber diferencias bajo condiciones de conducción general.

Consumo medio

(Ø4,0 mm) 32,39

32.3

Potencia de salida (HP)

32.4

W20FS-U (1) 41,79 W20FS-U (2) 41,70 IWF22 (1)

g

d e f h

g

h

43,30

31.7

44,07

IWF22 (2)

31.6

31.5 41 (km/l)

Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la potencia con iridium Power Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros en V)

DENSO CaSO PRáCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 11

12 | DENSO IRIDIUm POWER

Condiciones: 100km/h

42

43

45

44

Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora del consumo de combustible con iridium Power Vehículo de ensayo: : Honda DIO (2 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aire, 50 cm³)

Condiciones de ensayo: : Velocidad 30 km/h, peso de carga 120 kg, tiempo de medición 10 min. Velocidad del aire de refrigeración 30 km/h Datos: Ensayos DENSO


i

i

TERMiNAL > Una tuerca terminal indicada para la mayoría de los cables de bujía. > Retírese para vehículos que no requieran este terminal. > La bujía tipo IWM tiene un terminal no extraíble. RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD > Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k de tipo monolítico de alta fiabilidad. > Reduce el ruido que pudiera afectar a dispositivos electrónicos. NiQUELADo BRiLLANTE > Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosión. > Niquelado similar al de las bujías de competición. > Resistencia a la corrosión, incluso con tiempo húmedo y en competiciones de motocross. > No disponible en grados térmicos bajos. ELECTRoDo DE MASA EN PUNTA > Extremo del electrodo de masa perfilado en punta fina. > Reduce el efecto de supresión de chispa, mejorando la capacidad de encendido. > El perfilado en punta suaviza la mezcla de aire-combustible, resultando en un encendido regular. ELECTRoDo DE MASA U-GRoovE > La ranura del perfil en “U” ofrece el elevado volumen necesario para la generación del núcleo de llama. > Permite obtener chispa de baja tensión sin incrementar la separación. > Mejor contacto de la chispa con la mezcla de aire-combustible, obteniéndose una mejor combustión. > Encendido de mezclas más pobres. > Menores emisiones. > (IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A no están incluidos). EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0,4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo > Todos los tipos presentan una punta de electrodo central ultradelgada en una nueva aleación de iridio (desarrollada y patentada por DENSO) con un alto punto de fusión. > El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido excelente. > Obtiene mejores prestaciones del automóvil, incluyendo mejor aceleración, respuesta de aceleración, estabilidad de funcionamiento y consumo de combustible. ELECTRoDo CENTRAL PRoMiNENTE > Electrodo central más prominente que en bujías convencionales. > Respuesta de aceleración mejorada. > Mayor aceleración. > (Únicamente IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24 IWF22 IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34). PRoYECCióN DEL AiSLANTE > Todos los tipos presentan una proyección del aislante con una configuración optimizada en función de su grado térmico. > Las bujías de bajo grado térmico tienen capacidad autolimpiadora. > Las bujías de alto grado térmico tienen una excelente resistencia al calor. SoLDADURA PoR LÁSER A 360° > Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio, la soldadura por láser a 360° patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conducción.

DENSO CaRaCTERíSTICaS | 14

Iridium Power

Lista de bujías

Serie IT

Serie ITF

Serie IXU

Serie IX

IT16. IT20. IT22. IT24. IT27.

ITF16. ITF20. ITF22. ITF24.

IXU22. IXU24. IXU27.

IX22. IX24. IX27.

Tabla comparativa de bujías de encendido Iridium

- Ø14 mm x 17,5 mm longitud; asiento cónico. - Para GM, Ford, Citroën, Jaguar, Peugeot, Volvo, Mercedes-Benz, Lancia, Renault, Audi y Mazda.

Este compendio de 20 bujías aporta toda la información necesaria sobre la serie Iridium Power de DENSO.

- Ø14 mm x 11,2 mm longitud; asiento cónico. - Para GM y Ford.

- Ø12 mm x 19 mm longitud; rosca completa. - El aislador sobresale 1,5 mm generando un amplio rango térmico y mayor capacidad de encendido. - Hexágono de 16 mm entre caras. - Para automóviles pequeños y motocicletas como Ducati.

Potencia en acción

Los resultados de un ensayo en un Toyota Yaris 1.3 demuestran el incremento de prestaciones que las bujías Iridium Power aportan en comparación con bujías convencionales. Los ensayos mostraron que con bujías normales, la potencia era de 98,2 CV con un par de 14,8 kgf. Al cambiar éstas por bujías Iridium Power, la potencia de salida era de 99,3 CV con un par de 15,2 kgf, una mejora de aproximadamente un 1,5%.

17.5 mm

Potencia mejorada > La potencia producida por el electrodo de 0,4 mm no la iguala ninguna otra bujía. > Con el empleo de un electrodo central delgado de 0,4 mm se dispone de más potencia que con bujías de 0,8 mm y de 2,5 mm.

Aceleración mejorada > El electrodo central de iridio de 0,4 mm de diámetro y los electrodos de masa especialmente configurados ofrecen alta capacidad de encendido, menos fallos de encendido y requisito de baja tensión. > Aceleración superior a la de las bujías normales.

Consumo de combustible mejorado > La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones del motor. > Ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de aproximadamente un 5%.

19 mm

16 mm

18 mm

Serie IKH

Serie IK

Serie IQ

Serie IW

Serie IX-B

Serie IXG

Serie IU

Serie IU-A

IKH16. IKH20. IKH22. IKH24. IKH27.

IK16. IK20. IK22. IK16L. IK20L. IK16G. IK20G. IK22G. IK24. IK27. IK31. IK34.

IQ16. IQ20. IQ22. IQ24. IQ27. IQ31. IQ34.

IW16. IW20. IW22. IW24. IW27. IW29. IW31. IW34.

IX22B. IX24B. IX27B.

IXG24. IXG27.

IU20. IU22. IU24. IU27. IU31.

IU24A. IU27A. IU31A.

- Ø14 mm x 26,5 mm longitud; longitud de rosca larga. - Para Subaru 3 litre, Nissan, Peugeot, Citroën y Yamaha Manne. - Iridium Tough VKH16, VKH20 y VKH22 también disponibles.

Potencia mejorada > Baja tensión y alta capacidad de encendido, resultando en menos fallos de encendido con la consiguiente mejora significativa de la combustión. > La mejora significativa de la combustión permite un incremento de la potencia del motor.

19 mm

11.2 mm

26,5 mm

50,5 mm

- Empleadas principalmente en coches; tipo ISO. - Ø14 mm x 19 mm longitud. - IK22 y superiores están indicadas para motores preparados, con separación de electrodos de 0,8 mm. - IK L es de tipo proyectado (posición de chispa 5 mm). - IK G incorpora una junta de acero inoxidable.

19 mm

53 mm

- Empleadas principalmente en automóviles. - Ø14 mm x 19 mm longitud. - IQ22 y superiores están indicadas para motores preparados, con separación de electrodos de 0,8 mm.

19 mm

- Ø12 mm x 19 mm longitud; rosca completa. - En comparación con el tipo IX, la proyección del aislante está extendida 0,9 mm (de 0,6 mm a 1,5 mm), resultando en un rango térmico más amplio. - La posición de chispa está extendida 0,8 mm más que en el tipo IX (de 2,0 mm a 2,8 mm). - Hexágono de 18 mm entre caras.

- Ø14 mm x 19 mm longitud; rosca completa. - IW16 a IW22 aportan capacidad de encendido con proyección de 1,5 mm. - IW24 a IW34 aportan resistencia al calor con proyección de -1,5 mm. - La posición de chispa en IW24 a IW34 tiene una proyección adicional de 0,5 mm comparada con la proyección normal (de 1,0 mm a 1,5 mm).

19 mm

19 mm

- Las versiones Iridium Power de las bujías con cuerpo proyectado de 2 mm de tipo X24/27GP-U utilizadas por Honda. - Aplicable a CB400SS. - Se está desarrollando una expansión de las aplicaciones. - Para Honda CB400SS, XR400RR, CL400/RS, XL250R, CBX250S, FTR250, CBX400F y XR250R.

- Ø10 mm x 19 mm longitud; rosca completa. - Utilizando el requisito de baja tensión del electrodo central de iridio de 0,4 mm, la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales. - Mayor incremento de la capacidad de encendido. - Para motocicletas como Yamaha y Kawasaki. También para Ferarri, Maserati y Alfa Romeo.

19 mm

22 mm

- Ø10 mm x 19 mm longitud; rosca completa; electrodo de masa oblicuo. - Utilizando el requisito de baja tensión del iridio de diámetro 0,4 mm, la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0,7 mm a 0,9 mm). - Incremento significativo de la capacidad de encendido. - Al tener un solo electrodo, la posición de la chispa es estable en comparación con la de tipos normales de dos electrodos de masa, asegurando condiciones de combustión idóneas.

19 mm

Electrodo oblicuo

Serie IWM

Serie IWF

Serie ITV

Serie ITL

Serie IUH

Serie IUF

Serie IUF-A

Serie IY

IWM24. IWM27. IWM31.

IWF16. IWF20. IWF22. IWF24. IWF27.

ITV16. ITV20. ITV22. ITV24. ITV27.

ITL16. ITL20.

IUH24. IUH27.

IUF22. IUF24. IUF14-UB.

IUF27A. IUF31A.

IY24. IY27. IY31.

- La altura del cuerpo encima del asiento de junta es aproximadamente 10 mm más corto que en el tipo IW. - La versión Iridium Power de la bujía Iridium Racing IWM01.

- Ø14 mm x 12,7 mm longitud; longitud de rosca corta. - IWF27 utiliza la resistencia al calor del electrodo de iridio para extender la posición de chispa 0,5 mm (1,0 mm, 1,5 mm). - Utilizando el requisito de baja tensión del iridio de diámetro 0,4 mm, la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0,7 mm a 0,8 mm) y la capacidad de encendido es aún mayor.

19 mm 12,7 mm

- Ø14 mm x 25,0 mm longitud; asiento cónico; longitud de rosca larga. - Para Ford Focus, Mondeo, Escape, Chevrolet Blazer y Mazda Tribute. 50 mm

25 mm

56 mm

- Ø14 mm x 25,0 mm longitud; asiento cónico; longitud de rosca larga. - Diseñada de manera que la cabeza de la bujía es 6 mm más larga que la del tipo ITV. - Para Chrysler, PT Cruiser y Voyager.

- Ø10 mm x 19 mm longitud; media rosca. - Utilizando la alta resistencia al calor del electrodo de iridio, la posición de chispa está proyectada 0,4 mm más que en tipos normales (de 1,6 mm a 2,0 mm). - Para Honda.

6,3 mm 25 mm

12,7 mm

19 mm

- Ø10 mm x 12,7 mm longitud; longitud de rosca corta. - Utilizando la alta resistencia al calor del iridio, la posición de chispa está proyectada 0,4 mm más que en los tipos normales (de 1,6 mm a 2,0 mm). - Utilizando el requisito de baja tensión del iridio de diámetro 0,4 mm, la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0,7 mm a 0,8 mm). 12,7 mm

- Ø10 mm x 12,7 mm longitud; longitud de rosca corta. - Electrodo de masa de forma oblicua, reduciendo las tensiones térmicas a las que está sometido.

16 | DENSO Lista de bujías

- Ø8 mm x 19 mm longitud; asiento cónico; media rosca. - La primera bujía de iridio con rosca de 8 mm de diámetro en el mundo. - Puede usarse para Honda Smart Dio (2004-), VFR400, RVF400, Kitaco Monkey Head y NR750.

19 mm

12,7 mm

Electrodo oblicuo

DENSO Caso práctico y ventajas principales | 15

- Ø12 mm x 19 mm longitud; rosca completa. - Utilizando la alta resistencia al calor del electrodo de iridio, la posición de chispa está proyectada 0,4 mm más que en tipos normales (de 1,6 mm a 2,0 mm). - Utilizando el requisito de baja tensión del iridio de diámetro 0,4 mm, la separación de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0,7 mm a 0,8 mm). - Mayor incremento de la capacidad de encendido. - Hexágono de 18 mm entre caras.

8 mm

DENSO Lista de bujías | 17

14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,5

RC

(k )

5

NÚmero (No)

RESISTENCIA

TIPO DE TERMINAL

ALTURA ELECTRODO DE MASA

(mm)

POSICIÓN DE CHISPA

Sep. electrodos

(mm)

Proyección

Hexágono

(mm)

I01

0 42511 05301 4

No REF. DENSO CAJA DE 1 UNIDAD

0,8

0,6

2,0

4,1

R

5

I72

0 42511 05372 4

067700-9360

18

0,8

0,6

2,0

4,1

R

5

I73

0 42511 05373 1

067700-9370

IX22B

12

19

18

0,9

1,5

2,8

5,0

R

5

I75

0 42511 05375 5

067700-9380

IX24B

12

19

18

0,9

1,5

2,8

5,0

R

5

I76

0 42511 05376 2

067700-8700

067700-9390

IX27B

12

19

18

0,9

1,5

2,8

5,0

R

5

I77

0 42511 05377 9

067700-9400

IXG24

Cuerpo proyectado

12

22

18

0,7

0,7

2,0

4,1

R

5

I94

0 42511 05394 6

267700-2920

IQ20

JIS

14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,5

RC

5

I02

0 42511 05302 1

067700-8710

IQ22

JIS

14

19

16

0,8

1,5

3,0

5,5

RC

5

I13

0 42511 05313 7

067700-8480

IQ24

JIS

14

19

16

0,8

1,5

3,0

5,5

RC

5

I14

0 42511 05314 4

067700-8490

IXG27

IQ27

JIS

14

19

16

0,8

1,5

3,0

5,5

RC

5

I15

0 42511 05315 1

067700-8500

IQ31

JIS

14

19

16

0,8

-0,5

1,0

3,2

RC

5

I23

0 42511 05323 6

067700-9230

IQ34

JIS

14

19

16

0,8

-0,5

1,0

3,2

RC

5

I24

0 42511 05324 3

067700-9600

IK16

ISO

14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,5

RC

5

I03

0 42511 05303 8

067700-8680

IK20

ISO

14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,5

RC

5

I04

0 42511 05304 5

067700-8690

IK22

ISO

14

19

16

0,8

1,5

3,0

5,5

RC

5

I10

0 42511 05310 6

067700-8430

IK24

ISO

14

19

16

0,8

1,5

3,0

5,5

RC

5

I11

0 42511 05311 3

067700-8460

IK27

ISO

14

19

16

0,8

1,5

3,0

5,5

RC

5

I12

0 42511 05312 0

067700-8470

IK31

ISO

IK34 Ik16G IK20G

14

19

16

0,8

-0,5

1,0

3,2

RC

5

I21

0 42511 05321 2

067700-9220

ISO

14

19

16

0,8

-0,5

1,0

3,2

RC

5

I22

0 42511 05322 9

067700-9590

ISO, JUNTA INOX. SUS

14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,2

S

5

I51

0 42511 05351 9

267700-5610


14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,2

S

5

I52

0 42511 05352 6

267700-5620

IK22G


14

19

16

0,8

1,5

3,0

5,2

RC

5

I48

0 42511 05348 9

267700-3790

IK16L

ISO PROYECTADA

14

19

16

1,1

2,5

5,0 7,8

RC

5

I57

0 42511 05357 1

267700-5120

IK20L

ISO PROYECTADA

14

19

16

1,1

2,5

5,0 7,8

RC

5

I58

0 42511 05358 8

267700-5130

NÚmero (No)

18

19

(mm)

RESISTENCIA

19

12

(mm)

POSICIÓN DE CHISPA

12

(mm)

Proyección

IX27

Sep. electrodos

IX24

(mm)

CÓDIGO DE BARRAS


Cuerpo proyectado

12

22

18

0,7

0,7

2,0

4,1

R

5

I95

0 42511 05395 3

267700-2930

IU20

10

19

16

0,9

-0,5

0,7

2,6

R

5

I60

0 42511 05360 1

267700-5020

IU22

10

19

16

0,9

-0,5

0,7

2,6

R

5

I61

0 42511 05361 8

067700-9260

IU24

10

19

16

0,9

-0,5

0,7

2,6

R

5

I62

0 42511 05362 5

067700-9270

IU27

10

19

16

0,9

-0,5

0,7

2,6

R

5

I63

0 42511 05363 2

067700-9280

IU31

10

19

16

0,9

-0,5

0,7

2,6

R

5

I64

0 42511 05364 9

067700-9290

IU24A

10

19

16

0,9

-0,5

1,0

2,9

R

5

I65

0 42511 05365 6

067700-9300

IU27A

10

19

16

0,9

-0,5

1,0

2,9

R

5

I66

0 42511 05366 3

067700-9310

IU31A

10

19

16

0,9

-0,5

1,0

2,9

R

5

I67

0 42511 05367 0

067700-9320

IUH24

Media rosca

10

19

16

0,9

0,6

2,0

3,9

R

5

I68

0 42511 05368 7

067700-9330

IUH27

Media rosca

10

19

16

0,9

0,6

2,0

3,9

R

5

I69

0 42511 05369 4

067700-9340

IUF22

10

12,7

16

0,8

0,6

2,0

3,8

R

5

I83

0 42511 05383 0

067700-9480

IUF24

10

12,7

16

0,8

0,6

2,0

3,8

R

5

I84

0 42511 05384 7

067700-9490

IUF27A

10

12,7

16

0,9

-0,5

1,0

2,9

R

5

I85

0 42511 05385 4

067700-9700

IUF31A

10

12,7

16

0,9

-0,5

1,0

2,9

R

5

I86

0 42511 05386 1

067700-9710

IY24

Media rosca

8

19

13

0,7

0,6

1,4

2,9

R

5

I100

0 42511 05400 4

267700-4490

IY27

Media rosca

8

19

13

0,7

0,6

1,4

2,9

R

5

I101

0 42511 05401 1

267700-4500

IY31

Media rosca

8

19

13

0,7

-0,5

0,5

2,0

R

5

I102

0 42511 05402 8

267700-4510

RESISTENCIA

JIS

(mm)

CÓDIGO DE BARRAS

Hexágono

TIPO DE TERMINAL

IQ16

Longitud

Especificación

Diámetro

Tipo

Especificación

Longitud

(k )

Tipo

Diámetro


Iridium Power Especificaciones

CÓDIGO DE BARRAS


IKH16

ROSCA LARGA 26,5 MM

14

26,5

16

1,1

1,5

3,0

5,5

RC

5

I43

0 42511 05343 4

267700-3660

IKH20

ROSCA LARGA 26,5 MM

14

26,5

16

1,1

1,5

3,0

5,5

RC

5

I44

0 42511 05344 1

267700-3670

IKH22

ROSCA LARGA 26,5 MM

14

26,5

16

0,8

1,5

3,0

5,5

RC

5

I45

0 42511 05345 8

267700-2650

IKH24

ROSCA LARGA 26,5 MM

14

26,5

16

0,8

1,5

3,0

5,5

RC

5

I46

0 42511 05346 5

267700-4280

IKH27

ROSCA LARGA 26,5 MM

14

26,5

16

0,8

1,5

3,0

5,5

RC

5

I47

0 42511 05347 2

267700 4290

IW16

14

19

20,6

1,1

1,5

3,0

5,5

RC

5

I05

0 42511 05305 2

067700-8650

IW20

14

19

20,6

1,1

1,5

3,0

5,5

RC

5

I06

0 42511 05306 9

067700-8660

IW22

14

19

20,6

0,8

1,5

3,0

5,2

RC

5

I07

0 42511 05307 6

067700-8670

IW24

14

19

20,6

0,7

-0,5

1,5

3,6

RC

5

I16

0 42511 05316 8

067700-8890

IW27

14

19

20,6

0,7

-0,5

1,5

3,6

RC

5

I17

0 42511 05317 5

067700-8900

IW29

14

19

20,6

0,7

-0,5

1,5

3,6

RC

5

I18

0 42511 05318 2

067700-8910

IW31

14

19

20,6

0,7

-0,5

1,5

3,6

RC

5

I19

0 42511 05319 9

067700-8920

IW34

14

19

20,6

0,7

-0,5

1,5

3,6

RC

5

I20

0 42511 05320 5

067700-8930

IWM24

AISLADOR COMPACTO

14

19

20,6

0,8

-1,5

0,5

2,7

S

5

I91

0 42511 05391 5

267700-2890

IK24C11

IWM27

AISLADOR COMPACTO

14

19

20,6

0,8

-1,5

0,5

2,7

S

5

I92

0 42511 05392 2

267700-2900

IK27C11

IWM31

AISLADOR COMPACTO

14

19

20,6

0,8

-1,5

0,5

2,7

S

5

I93

0 42511 05393 9

267700-2910

IWF16

14

12,7

20,6

0,8

1,5

3,0

5,2

R

5

I59

0 42511 05359 5

IWF20

14

12,7

20,6

0,8

1,5

3,0

5,2

R

5

I78

IWF22

14

12,7

20,6

0,8

-0,5

1,5

3,7

R

5

IWF24

14

12,7

20,6

0,8

-0,5

1,5

3,7

R

IWF27

14

12,7

20,6

0,8

-0,5

1,5

3,7

ITV16

ROSCA LARGA (ASIENTO CÓNICO)

14

25

16

1,1

1,5

3,0

ITV20


14

25

16

1,1

1,5

3,0

ITV22


14

25

16

0,8

1,5

ITV24


14

25

16

0,8

-0,5

ITV27


14

25

16

0,8

ITL16

AISLADOR MÁS LARGO ROSCA LARGA (AC*)

14

25

16

1,1

ITL20

AISLADOR MÁS LARGO ROSCA LARGA (AC*)

14

25

16

1,1

1,5

IT16

ASIENTO CÓNICO

14

17,5

16

1,1

1,5

IT20

ASIENTO CÓNICO

14

17,5

16

1,1

1,5

IT22

ASIENTO CÓNICO

14

17,5

16

0,8

1,5

IT24

ASIENTO CÓNICO

14

17,5

16

0,8

IT27

ASIENTO CÓNICO

14

17,5

16

ITF16

ASIENTO CÓNICO

14

11,2

ITF20

ASIENTO CÓNICO

14

ITF22

ASIENTO CÓNICO

14

ITF24

ASIENTO CÓNICO

ITF27 IXU22

Hexágono

Sep. electrodos

(mm)

(mm)

(mm)

Proyección


TIPO DE TERMINAL

(k )

ISO

14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,7

S

5

I35

0 42511 05335 9

067700-9550

ISO

14

19

16

1,1

0,5

2,0

4,7

S

5

I36

0 42511 05336 6

067700-9520

VK16PR-Z11

Electrodo de masa Pt y en punta

14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,7

S

5

V28

0 42511 05628 2

267700-1840

267700-5000

VK20PR-Z11


14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,7

S

5

V15

0 42511 05615 2

267700-1850

0 42511 05378 6

267700-5010

VK22PR-Z11


14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,7

S

5

V29

0 42511 05629 9

267700-1860

I79

0 42511 05379 3

067700-9410

VK24PR-Z11


14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,7

S

5

V16

0 42511 05616 9

267700-1870

5

I80

0 42511 05380 9

067700-9420

VK27PR-Z11


14

19

16

1,1

0,5

2,0

4,7

S

5

V30

0 42511 05630 5

267700-2050

R

5

I81

0 42511 05381 6

067700-9430

VKJ20PR-M11


14

19

16

1,1

3,0

5,0 7,7

S

5

V33

0 42511 05633 6

267700-1970

5,5

RC

5

I38

0 42511 05338 0

267700-3700

SVK20RZ8


14

19

16

0,8

1,5

3,5

5,7

S

5

-

067700-9740

5,5

RC

5

I39

0 42511 05339 7

267700-3710

SVK20RZ11


14

19

16

1,1

1,5

3,5 6,0

S

5

-

067700-8620

3,0

5,2

RC

5

I40

0 42511 05340 3

267700-2500

VW16R-A13


14

19

20,6

1,3

2,5

4,0 6,9

S

5

-

267700-1640

1,0

3,2

RC

5

I41

0 42511 05341 0

267700-2510

VX20BC

Electrodo de masa Pt

12

19

18

0,9

1,5

2,8

5,0

T

5

V34

0 42511 05634 3

067700-9830

-0,5

1,0

3,2

RC

5

I42

0 42511 05342 7

267700-2520

VX22BC

Electrodo de masa Pt

12

19

18

0,9

1,5

2,8

5,0

T

5

V14

0 42511 05614 5

067700-9720

1,5

3,0

5,5

RC

5

I49

0 42511 05349 6

267700-4980

IXU22C

No U-groove

12

19

16

0,8

1,3

2,8

4,9

S

5

-

267700-5170

3,0

5,5

RC

5

I50

0 42511 05350 2

267700-4990

IU27D

3,0

5,5

R

5

I25

0 42511 05325 0

267700-0610

IUH24D

3,0

5,5

R

5

I26

0 42511 05326 7

267700-0620

IUH27D

3,0

5,2

R

5

I27

0 42511 05327 4

267700-0630

VUH24D

-0,5

1,0

3,2

R

5

I28

0 42511 05328 1

267700-0640

VUH27D

0,8

-0,5

1,0

3,2

R

5

I29

0 42511 05329 8

16

1,1

1,5

3,0

5,5

R

5

I30

11,2

16

1,1

1,5

3,0

5,5

R

5

11,2

16

0,8

1,5

3,0

5,2

R

5

14

11,2

16

0,8

-0,5

1,0

3,2

R

5

ASIENTO CÓNICO

14

11,2

16

0,8

-0,5

1,0

3,2

R

5

I34

0 42511 05334 2

267700-0700

12

19

16

0,9

1,3

2,8

5,0

RC

5

I08

0 42511 05308 3

067700-8720

IXU24

12

19

16

0,9

1,3

2,8

5,0

RC

5

I09

0 42511 05309 0

067700-8730

IXU27

12

19

16

0,9

1,3

2,8

5,0

RC

5

I37

0 42511 05337 3

067700-8600

IX22

12

19

18

0,8

0,6

2,0

4,1

R

5

I71

0 42511 05371 7

067700-9350

Especificación

NÚmero (No)

Longitud

(mm)

TIPO

POSICIÓN DE CHISPA

Diámetro

Iridium Power Tipo OEM

10

19

16

0,9

0,5

1,8

3,8

T

5

I90

0 42511 05390 8

267700-0850

Media rosca

10

19

16

0,9

0,6

2,0

4,0

R

5

I87

0 42511 05387 8

067700-9560

Media rosca

10

19

16

0,9

0,6

2,0

4,0

R

5

I88

0 42511 05388 5

067700-9570

Mitad rosca electrodo de masa, PT & EC

10

19

16

0,9

0,6

2,0

4,0

T

5

V26

0 42511 05626 8

267700-2010


10

19

16

0,9

0,6

2,0

4,0

T

5

V27

0 42511 05627 5

267700-1931

267700-0650

VUH27ES Mitad rosca electrodo de masa, PT & EC

10

19

16

0,9

0,6

2,0

4,0

T

5

-

267700-4770

0 42511 05330 4

267700-0660

I31

0 42511 05331 1

267700-0670

VNH24Z


10

19

16

0,9

0,6

2,0

4,0

S

5

V32

0 42511 05632 9

267700-2060

I32

0 42511 05332 8

267700-0680

VNH27Z


10

19

16

0,9

0,6

2,0

4,0

S

5

V31

0 42511 05631 2

267700-2070

I33

0 42511 05333 5

267700-0690

IUF14-UB

10

12,7

16

0,7

0,6

1,6

3,3

S

5

I89

0 42511 05389 2

267700-0540

, 'Inoxidable acero (SUS) junta

Separación de electrodos – Por ejemplo, para un valor de separación de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm. Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón.

Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. Tipo de terminal – S: Macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado.

* EC = ELECTRODO CÓNICO

* AC = ASIENTO CÓNICO

18 | DENSO Especificaciones

DENSO Especificaciones | 19

Iridium Tough

Electrodo central de 0,4 mm de diámetro, el más pequeño del mundo Bright

MAYoR DURACióN Las tecnologías de iridio y de platino se combinan para crear una bujía con una vida de al menos 100 000 km

CAPACiDAD DE ENCENDiDo MEJoRADA El Electrodo de 0,4 mm suministra excelentes prestaciones de encendido

> Tecnología de platino: al igual que las bujías Iridium Power, las bujías Iridium Tough incorporan el electrodo de iridio de 0,4 mm más delgado del mundo, pero en lugar de un electrodo de masa U-groove perfilado en punta, las bujías Iridium Tough presentan una punta delgada de platino. > Vida más larga: las tecnologías de iridio y platino limitan el desgaste del electrodo, mejorando el consumo de combustible y consiguiendo una vida de la bujía mucho más larga. > Menos mantenimiento: vida duradera y facilidad de funcionamiento significan menos tiempo y esfuerzo necesarios para mantenimiento. > Menor acceso requerido: la larga vida de las bujías Iridium Tough conlleva intervalos de mantenimiento más largos. Ésta es la razón por la que muchos fabricantes de automóviles eligen estas bujías para motores en los que el acceso para la sustitución de las bujías es difícil.

> Combustión muy mejorada: el electrodo central de 0,4 mm de diámetro de las bujías Iridium Tough requiere de baja tensión y presenta una excelente capacidad de encendido. > Menos fallos de encendido: en comparación con bujías normales, la llama se propaga durante más tiempo, resultando en menos fallos de encendido y una combustión significativamente mejorada. > Mejor potencia del motor: la mejora significativa de la combustión permite un incremento de la potencia del motor.

Comparación de durabilidad

4 3

Bujías normales Nota: - De resultados de ensayos de seguimiento de taxis. Cilindrada de 2000 cm³ principalmente. - Diferencias de durabilidad en función de las condiciones de conducción. - La vida útil de la bujía Iridium Tough dependerá de las condiciones de funcionamiento y del vehículo. - La vida útil puede reducirse en función del sistema de encendido del vehículo.

2

2

Excelente consumo de combustible para trayectos diarios.

1

0

Data: Ensayos DENSO

Potentes prestaciones. Menos mantenimiento que con bujías normales. El desgaste controlado de electrodos mejora el consumo de combustible y alarga la vida un mínimo de 100 000 km.

c

75

50 25

0 0 1 Tiempo (ms)

Vehículo: 250cc (2 tiempos refrigerada por agua, V2 cilindros) Condiciones: Fijada en 6ª marcha, aceleración completa a partir de 50 Km/h utilizando un dispositivo de conducción automático Data: Ensayos Denso

3 4 1 ms= 1000 sec

2

> Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones del motor. > Más ahorro de combustible: menor consumo de combustible haciendo los trayectos regulares y largos más económicos.

> Excelente aceleración: al ser capaz de extraer mejores prestaciones del motor, el electrodo central de 0,4 mm de la bujía Iridium Tough ayuda a incrementar la aceleración, la respuesta de aceleración y la estabilidad de funcionamiento. > Mejora demostrada: los ensayos continuamente demuestran que las bujías Iridium Tough permiten una mayor aceleración de los vehículos que las bujías Standard.

La diferencia de kilometrajes

La diferencia de aceleración (Ø2,5 mm)

15,646

15,6

15,8

12,58 12,66

0 - 100

Bujías Platinum (Ø1,1 mm)

0 - 80

Bujías normales (Ø2,5 mm)

0 - 60

Vehículo: : 2000 cm³, 6 cilindros, 4 tiempos. Condiciones: 60 km/h a nivel de suelo Data: Ensayos Denso

15,231

d 0,4 mm

125

100

ACELERACióN MEJoRADA El encendido regular produce una aceleración significativamente mejorada

15 15,2 15,4 Combustible (km/L)

5k Ω

Bujías normales

CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADo Kilometraje mejorado, menor consumo de combustible, menor ruido

15,760

20 | DENSO IRIDIUm TOUgH

150

Gran variación

5

Variación reducida


Bujías Platinum

10

7 6

175

10

8

Tiempo recomendado antes de la sustitución

9

a

0 - 40 0 - 20

9,28 9,30

3,32 3,34 1,02 1,06 0 2 4 Tiempo (s)

6

8

10

12

IRIDIUM

b

e

NiQUELADo BRiLLANTE > Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosión. > Niquelado igual que el de las bujías de competición. > Resistencia a la corrosión, incluso con tiempo húmedo y en competiciones de motocross. RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD > Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k monolítico de alta fiabilidad. > Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos electrónicos.

de tipo

ELECTRoDo DE MASA CoN PUNTA DE PLATiNo > En lugar de un electrodo de masa de perfil en “U”, el electrodo de masa de Iridium Tough presenta una sección delgada de platino en la punta. > Con el fin de reducir el desgaste del electrodo, el electrodo de masa con punta de platino otorga a la bujía Iridium Tough un alto grado de durabilidad. EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0,4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo > El empleo de la aleación de iridio de alto punto de fusión original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo central, con un calibre de 0,4 mm, el más reducido del mundo. > El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido altamente mejorado. SoLDADURA PoR LÁSER EN 360° > Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio, la soldadura por láser en 360° patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conducción.

c d

Bujías normales (Ø2,5 mm) Nota: Datos indicados provenientes de ensayos realizados por DENSO. Las bujías normales empleadas en los ensayos son productos DENSO.

6,32 6,34

a

b

Comparación de la propagación de la llama 200

10

Nickel

e

Vehículo: 2000 cm³, 4 cilindros, 4 tiempos. 14 Condiciones de conducción: de marcha lenta en 2ª a 100 km/h a máxima aceleración.


DENSO CaRaCTERíSTICaS | 22

Núcleo de llama Bujías normales (peores)

Mayor duración de vida > Las tecnologías de iridio y de platino se combinan para crear una bujía con una vida de 100 000 km. > Vida duradera y facilidad de funcionamiento significan menos tiempo y esfuerzo necesarios para el mantenimiento del vehículo.

Consumo de combustible mejorado > La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas más prestaciones del motor. > Menor consumo de combustible, haciendo los trayectos regulares y largos más económicos.

Capacidad de encendido mejorada > El electrodo central de 0,4 mm de diámetro tiene un requisito de baja tensión y presenta una excelente capacidad de encendido. > En comparación con bujías normales, la llama se propaga durante más tiempo, resultando en menos fallos de encendido y una combustión significativamente mejorada. Aceleración mejorada > El electrodo central de 0,4 mm de Iridium Tough produce un encendido regular que extrae mejores prestaciones del motor. > Al mismo tiempo, también incrementa la aceleración, la respuesta de aceleración y la estabilidad de funcionamiento.

> Núcleo de llama más robusto: al disminuir el efecto de enfriamiento que el electrodo central tiene sobre el crecimiento del núcleo de llama, la bujía Iridium Tough genera un núcleo de llama más robusto que mejora el encendido. > Combustión más rápida: esta capacidad de encendido superior del electrodo ultradelgado de 0,4 mm de Iridium Tough ayuda la combustión a avanzar mucho más rápidamente. Con la bujía Iridium Tough, la combustión avanza a través de casi la totalidad de la cámara de combustión en un tiempo de 4/1000 s después de la descarga de chispa, el doble de rapidez de bujías de encendido normales. > Potencia mejorada: el resultado es un avance de llama más rápido, mayor estabilidad y mejores prestaciones del motor en comparación con bujías de encendido normales.

(mejor)

Tiempo Vehículo: 1600 cm³ 4 cilindros Condiciones: 1200 rev/min – 60 kPa *0,4MPa/DIV curva media de 256 ciclos

1,5

3,0

5,7

RC

5

V01

0 42511 05601 5

267700-0740

1,1

1,5

3,0

5,7

RC

5

V02

0 42511 05602 2

267700-0750

VQ22

JIS

14

19

16

0,8

1,5

3,0

5,4

RC

5

V13

0 42511 05613 8

267700-0760

VK16

ISO

14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,7

RC

5

V03

0 42511 05603 9

267700-0710

VK20

ISO

14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,7

RC

5

V04

0 42511 05604 6

267700-0720

VK22

ISO

14

19

16

0,8

1,5

3,0

5,4

RC

5

V10

0 42511 05610 7

267700-0730

VK16G

ISO, junta inox. SUS

14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,7

S

5

V40

0 42511 05640 4

267700-5610

VK20G


14

19

16

1,1

1,5

3,0

5,7

S

5

V41

0 42511 05641 1

267700-5620

VK22G


14

19

16

0,8

1,5

3,0

5,4

RC

5

V36

0 42511 05636 7

267700-3800

VK20Y

ISO

14

19

16

0,8

1,5

3,0

5,4

RC

5

V20

0 42511 05620 6

267700-3720

VKA16*

3 electrodos nuevos, cuerpo proyectado

14

22

16

1,1

2,5

4,0 6,5

RC

5

V22

0 42511 05622 0

267700-5030

VKA20*

3 electrodos nuevos, cuerpo proyectado

14

22

16

1,1

2,5

4,0 6,5

RC

5

V23

0 42511 05623 7

267700-5040

VKB16*

3 electrodos nuevos

14

19

16

1,1

2,5

4,0 6,5

RC

5

V24

0 42511 05624 4

267700-5050

VKB20*

3 electrodos nuevos

14

19

16

1,1

2,5

4,0 6,5

RC

5

V25

0 42511 05625 1

267700-5060

VKH16

Rosca larga

14

26,5

16

1,1

1,5

3,0

5,7

RC

5

V17

0 42511 05617 6

267700-3680

VKH20

Rosca larga

14

26,5

16

1,1

1,5

3,0

5,7

RC

5

V18

0 42511 05618 3

267700-3690

VKH22

Rosca larga

14

26,5

16

0,8

1,5

3,0

5,4

RC

5

V19

0 42511 05619 0

267700-2680

VKH20Y

Rosca larga

14

26,5

16

0,8

1,5

3,0

5,4

RC

5

V39

0 42511 05639 8

267700-4540

(k )

NÚmero (No)

Resistencia

1,1

16

(mm)

Tipo de terminal

16

19

(mm)

ELECTRODOS

19

14

(mm)

SEP.

14

JIS

(mm)

CÓDIGO DE BARRAS


Nota: Iridium Tough incrementa la presión de combustión y la potencia

VW16

14

19

20,6

1,1

1,5

3,0

5,5

RC

5

V05

0 42511 05605 3

267700-0770

VW20

14

19

20,6

1,1

1,5

3,0

5,5

RC

5

V06

0 42511 05606 0

267700-0780

VW22

14

19

20,6

0,8

1,5

3,0

5,2

RC

5

V07

0 42511 05607 7

267700-0790

VT16

14

17,5

16

1,1

1,5

3,0

5,5

RC

5

V21

0 42511 05621 3

267700-2810

VT20

14

17,5

16

1,1

1,5

3,0

5,5

RC

5

V38

0 42511 05638 1

267700-4480

VXU22

12

19

16

0,9

1,3

2,8

5,0

RC

5

V08

0 42511 05608 4

267700-0800

VXU24

12

19

16

0,9

1,3

2,8

5,0

RC

5

V09

0 42511 05609 1

267700-0810

Separación de electrodos – Por ejemplo, para un valor de separación de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm. Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislador. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. Tipo de terminal – S: Macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado. * Disponibilidad limitada.

Excelencia medioambiental Emisiones de escape más limpias, mejor consumo de combustible > Emisiones de escape más limpias: el mejor rendimiento de la combustión de Iridium Tough también trae consigo beneficios medioambientales gracias a las emisiones de escape más limpias. > Menos CO y CO2: Se observará una disminución de los niveles de CO y de CO2 cuando se realicen los ensayos de emisiones “Euro III”.

> Kilometraje mejorado: un mejor consumo de combustible trae consigo un incentivo adicional para el conductor concienciado.

Consumo de combustible (km/l): Iridium Tough en comparación con bujías normales

CO2 g/km: Iridium Tough en comparación con bujías normales 69,5

70

70,5

71

71,5

72

72,5

70,9778

19,1

19,2

19,0976

19,3

19,4

19,4

19,5

19,4606

19,1110 19,4241

Datos: Ensayos DENSO

Bujías normales

24 | DENSO Ventajas adicionales

19

Ensayo 2

Ensayo 2

72,1660

18,9

73

Ensayo 1

Ensayo 1

72,7682

70,9184

Datos: Ensayos DENSO


0,4 MPa/DIV*

Ø0,4 mm Bujías normales Ø2,5 mm

Nota: El electrodo delgado tiene un menor efecto de enfriamiento sobre el núcleo de llama.

JIS

VQ20

Specifiche (Spec.)

Presión de combustión

Pequeño efecto de enfriamiento

Importante efecto de enfriamiento

VQ16

Tipo

Incremento de la presión de combustión Una mejor presión de combustión mejora la potencia del motor

Comparación de las presiones de combustión

Proceso de crecimiento del núcleo de llama

Núcleo de llama

En la actualidad esta bujía está también disfrutando de un gran éxito en el mercado del recambio. En Japón la demanda de este tipo de bujías es muy elevada. Aproximadamente el 40% del total de las ventas de bujías de repuesto de DENSO en Japón está constituido por bujías de iridio, con la mayoría de los clientes optando por la serie Iridium Tough de larga vida. ¡Y ahora Europa le va a seguir!

Altura electrodo de masa

Esta vida útil excepcional ha hecho de Iridium Tough una bujía de éxito sobresaliente en todo el mundo. En Japón, por ejemplo, ocho fabricantes de automóviles instalan bujías Iridium Tough de origen en 95 modelos diferentes, un número actualmente en continua expansión.

POSICIÓN DE CHISPA

La vida útil de Iridium Tough de al menos 100 000 km es el resultado de la combinación de iridio y platino en su diseño: las bujías Iridium Tough incorporan el electrodo central de iridio de 0,4 mm único de DENSO, y un electrodo de masa tradicional con una sección delgada de platino en la punta.

> Menos supresión de chispa (enfriamiento): un electrodo grueso en una bujía normalmente roba calor de la chispa tan pronto como se produce la chispa misma. El electrodo de iridio ultradelgado de 0,4 mm de la bujía Iridium Tough extrae menos calor del núcleo de llama que una bujía normal, mejorando la capacidad de encendido. > Mayor llama: Iridium Tough presenta un menor efecto de supresión de chispa porque el área de contacto entre el electrodo y el núcleo de llama es sumamente reducido. > Encendido eficaz: con la bujía Iridium Tough, después de la descarga de chispa en el electrodo y de la generación de una pequeña llama, la llama es capaz de propagarse más fácilmente. El avance de la llama se acelera entonces, hasta que la combustión explosiva ocurre.

Proyección

Iridium Tough impresiona el mercado

Especificaciones Hexágono

Mejor núcleo de llama El efecto de supresión de chispa de la bujía está reducido por el electrodo miniaturizado

Iridium Tough

Longitud

Ventajas adicionales

Diámetro

Iridium Tough

Bujías normales


a

Iridium Racing

a

Prestaciones inmejorables en el circuito

> Excelentes prestaciones: las bujías Iridium Racing aportan lo último en prestaciones de encendido y tensión de chispa, asegurando una reducción importante de los fallos de encendido en una variedad de condiciones. > Mejor potencia del motor: como resultado de la mejora significativa de las condiciones de combustión, se ha incrementado la potencia del motor. > Tecnología demostrada en competición: la fiabilidad y durabilidad de las bujías Iridium Racing la testimonian los resultados de las carreras y la confianza de internacionalmente conocidos pilotos de coches y de motos.

> La Edad de Iridio: las bujías Iridium Racing de DENSO permiten a los pilotos descubrir lo último en aceleración. > Prestaciones sin igual: con el electrodo central ultradelgado de diámetro 0,4 mm, las bujías Iridium Racing suponen excelentes prestaciones de encendido y una tensión de chispa inigualada. > Control de fallos de encendido: las bujías permiten controlar los fallos de encendido. > Respuesta constante: el piloto disfruta de constantes altos niveles de respuesta. > Máxima potencia: la aceleración se verá incrementada apreciablemente.

Iridium Iridium Racing Racing supera supera enen potencia potencia laslas bujías bujías dede competición competición convencionales convencionales

Iridium Iridium Racing Racing supera supera enen aceleración aceleración laslas bujías bujías dede competición competición convencionales convencionales

3535

150 150

33,92 33,92

2020 1515 Bujía Bujía normal normal de de competición competición (electrodo (electrodo 0,80,8 mm) mm)

Condiciones idóneas para la combustión

b

d

c e

130 130

2525

Prestaciones de aceleración sin igual

c

140 140

3030


Velocidad (km/h) Velocidad (km/h)

ACELERACióN MEJoRADA Prestaciones de aceleración sin igual en el circuito

Potencia Potencia

PoTENCiA MEJoRADA más potencia con un ciclo de combustión idóneo

b

1010 5050 70 70 Velocidad Velocidad (km/h) (km/h)

9090

110 110

Bujía Bujía normal normal de de competición competición (electrodo (electrodo 0,8 0,8 mm) mm)

130 130

Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros). Condiciones: WOT 60 hasta 120 km/h en 4ª velocidad. Datos: Ensayos DENSO

¡1.3% ¡1.3% more! more!

33,49 33,49

3333 3434 Potencia Potencia (HP) (HP) a 120 a 120 km/h km/h

Nota: “Bujías de competición convencionales” hace referencia a un producto DENSO.

120 120

13,950 13,950

110 110

100 100

90 90 80 80 70 70 60 60

5050 10 0 0 5 5 Time Time (sec) (sec)

Bujía Bujía normal normal de de competición competición (electrodo (electrodo 0,80,8 mm) mm) 10

1515

20 20

25 25

Bujía Bujía normal normal de de competición competición (electrodo (electrodo 0,80,8 mm) mm)

3030

13,985 13,985

f

13.9 13.9 1414 Tiempo Tiempo hasta hasta alcanzar alcanzar 100 100 km/h km/h

Vehículo: 250 cm³ (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros). Condiciones: : 50km/h, seguido de aceleración al máximo durante 27 segundos en 4ª velocidad. Datos: Ensayos DENSO

Más potencia Prestaciones de encendido sin igual Una conducción sin precedentes

g i

d e f h

g

h

i

j 2 | DENSO IRIDIUm RaCINg


j

TERMiNAL > Con la tuerca se suministra una tuerca terminal compatible con Nology HotWire y con la mayoría de cables de bujía utilizados en el mundo. > IRE01 / IW01 con terminal prensado. > IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 con terminal macizo. RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD > Todas las bujías Iridium Racing incorporan una resistencia de 5 monolítico de alta fiabilidad. > Bloquea el ruido que pudiera afectar dispositivos electrónicos. > IW06 no tiene resistencia.

de tipo

NiQUELADo BRiLLANTE > Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosión, incluso con tiempo húmedo y en competiciones de motocross. > Debido a que la cantidad de niquelado en la rosca es baja, se reduce el daño producido en la rosca hembra. ELECTRoDo DE MASA DE 0,8 MM ENTERAMENTE DE PLATiNo > Las bujías Iridium Racing incorporan un electrodo de masa de 0,8 mm de platino macizo Comparado con la aleación de níquel empleada en bujías de encendido convencionales, el alto punto de fusión del platino reduce problemas como la fusión o el desgaste del electrodo de masa. > La aleación de platino está soldada y ajustada sin doblarla, reduciendo así las tensiones residuales y aumentando la durabilidad. EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0,4 MM DE DiÁMETRo EN EL MUNDo > El empleo de la aleación de iridio de alto punto de fusión original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo central, con un calibre de 0,4 mm, el más reducido del mundo. > El electrodo requiere baja tensión y produce un encendido altamente mejorado. > DENSO ha patentado la composición de su nueva aleación de iridio, el proceso de producción (aditivo de rodio para mejorar la resistencia a la oxidación a altas temperaturas) y el proceso de soldadura (empleo de fusión en lugar del método convencional de sinterización). CAviDAD LiMPiADoRA > Entre el electrodo central y el aislante, se ha abierto una pequeña cavidad alrededor de la punta. > Con depósitos de carbón presentes, esta zona descarga y quema el carbón, restableciéndose la resistencia eléctrica. > Tecnología patentada por DENSO. RECUBRiMiENTo DE ACEiTE DE SiLiCoNA > Durante la salida de una carrera, sufrir una parada debido a un depósito de carbón puede ser peligroso. Para prevenirlo, se ha aplicado al aislante un recubrimiento de silicona. > Haciendo uso de las propiedades de repelencia de agua de la silicona, la superficie del aislante se encuentra protegida de la humedad y del carbón, previniéndose una pérdida de resistencia. CARA oBLiCUA DEL EXTREMo DEL CUERPo > Con el fin de mejorar la tolerancia a condiciones anormales de combustión, se ha agrandado el cuerpo y la cara del lado de cámara. Esto compensa cualquier ligero defecto del torneado. > Al facilitar el ﬂujo de los gases residuales de escape y de la nueva carga, se han mejorado las propiedades autolimpiadoras, haciendo este diseño resistente a los depósitos de carbón. AiSLANTE PARA CoMPETiCióN > Con el empleo de un nuevo y más robusto aislante desarrollado mediante repetidos ensayos en pruebas, se ha incrementado la robustez en un 20%. SoLDADURA PoR LÁSER EN 360° > Proceso de unión de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio, la soldadura por láser en 360° patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conducción. DENSO CaRaCTERíSTICaS | 28

“El modo de utilización de un motor en F1 es muy complejo. El motor debe suministrar potencia pero también tener una combustión limpia y robusta, al tiempo que optimiza el consumo de combustible. Los conocimientos de DENSO nos ayudan a conseguir dicho objetivo. Por ejemplo, a veces tenemos que ahorrar combustible para retrasar una parada en box. Por lo tanto, depender de la estabilidad de combustión y de un buen encendido es fundamental para nosotros, de manera que podamos ajustarlos con el fin de obtener una ventaja competitiva.” LUCA MARMORINI, DIRECTOR TÉCNICO de Motores de Panasonic Toyota Racing, comentando acerca de cómo la tecnología de las bujías de encendido DENSO ayudan al equipo Toyota F1 a mejorar las prestaciones del motor.

La tabla siguiente identifica la bujía de encendido de competición que cumplirá con sus requisitos concretos. Elija una bujía basándose en el grado térmico de la bujía Standard o Iridium Power actualmente en uso y que ya se ajusta al nivel de prestaciones del vehículo. Es también esencial verificar la forma y dimensiones de la bujía al seleccionar la bujía de competición idónea. Configuración general

1

2

4

3

5

6

7

9

10 27,6 mm

51 mm

50 mm

47,3 mm

56 mm

66 mm

11 27,6 mm 50,5 mm

53 mm

50,5 mm

12

22 mm

62 mm

19 mm

26,5 mm

¡Aviso! Verificar la forma y dimensiones generales de la bujía al proceder a su selección.

Aceleración mejorada > Las bujías Iridium Racing de DENSO permiten al piloto descubrir continuamente altos niveles de respuesta y una aceleración evidentemente mayor. > Con un electrodo central ultradelgado de diámetro 0,4 mm, combinan excelentes prestaciones de encendido con una tensión de chispa inigualada.

Configuración de electrodos

A

B

Tipo

D

Tipo

(rango térmico)

IU01- c

C

E Figura de electrodo

Potencia mejorada > Las bujías Iridium Racing aportan lo último en prestaciones de encendido y tensión de chispa, asegurando una reducción importante de los fallos de encendido en una variedad de condiciones. > Como resultado de la mejora significativa de las condiciones de combustión, se ha incrementado la potencia del motor.

Identificación de bujía Iridium Racing Equivalencia

I

U-E

1 A

R0373A, R0379A, R016

RU01- c U-E (superficial)

1 C

R0045J, R0045Q

IXU01- c XU-E

2 A

R216, R2525

IRE01- c Motor rotativo

3 B

R6725

IW01- c

W-E

4 A

R6385P, R7376, R6918B

IW06- c

W-E (sin resistencia)

4 A

B-EGP, R4630A

IWM01- c W-EM

5 A

R5184, R6179AP

IK01- c

ISO (electrodo oblicuo)

6 A

R7116, R7117

IK02- c

ISO (electrodo recto)

6 B

R7279, R7118, R7119

IQ01- c

Electrodo oblicuo

7 A

R7236, R7237

IQ02- c

Electrodo recto

7 B

R7238, R7239

IA01- c

Para contador de detonaciones

8 A

R7282A, R6120A

IAE01- c Sin contador de detonaciones

9 A

R7282, R6120

IKH01- c K (rosca larga)

10 A

R7438

IRL01- c Motor rotativo RX8

11 A

IRT01- c Motor rotativo RX8

12 A

W

Variedad

0

Diámetro de rosca

1

Número intermedio

Número intermedio*

(dimensión total)

(forma de electrodos)

27

Grado térmico

(k )

NÚmero (No)

Resistencia

(mm)

Tipo de terminal

(mm)

Altura electrodo de masa

(mm)

CÓDIGO DE BARRAS


IK01-24


14

19

16

0,7

-1,0

0,5

2,0

S

5

R01

0 42511 05701 2

267700-1310

IK01-27


14

19

16

0,7

-1,0

0,5

2,0

S

5

R02

0 42511 05702 9

267700-1320

IK01-31


14

19

16

0,7

-1,0

0,5

2,0

S

5

R03

0 42511 05703 6

267700-1330

IK01-34


14

19

16

0,7

-1,0

0,5

2,0

S

5

R42

0 42511 05742 5

267700-1340

IK02-24


14

19

16

0,7

-2,3

-0,8

0,7

S

5

R04

0 42511 05704 3

267700-1360

IK02-27


14

19

16

0,7

-2,3

-0,8

0,7

S

5

R05

0 42511 05705 0

267700-1370

IK02-31


14

19

16

0,7

-2,3

-0,8

0,7

S

5

R06

0 42511 05706 7

267700-1380

IKH01-24

Rosca larga

14

26,5

16

0,7

-1,0

0,5

2,0

S

5

R49

0 42511 05749 4

267700-4450

IKH01-27

Rosca larga

14

26,5

16

0,7

-1,0

0,5

2,0

S

5

R50

0 42511 05750 0

267700-4460

IKH01-31

Rosca larga

14

26,5

16

0,7

-1,0

0,5

2,0

S

5

R51

0 42511 05751 7

267700-4470

IQ01-24

Electrodo oblicuo

14

19

16

0,7

-1,0

0,5

2,0

S

5

R07

0 42511 05707 4

267700-1410

IQ01-27

Electrodo oblicuo

14

19

16

0,7

-1,0

0,5

2,0

S

5

R08

0 42511 05708 1

267700-1420

IQ01-31

Electrodo oblicuo

14

19

16

0,7

-1,0

0,5

2,0

S

5

R09

0 42511 05709 8

267700-1430

IQ01-34

Electrodo oblicuo

14

19

16

0,7

-1,0

0,5

2,0

S

5

R43

0 42511 05743 2

267700-1440

IQ02-24

Electrodo recto

14

19

16

0,7

-2,3

-0,8

0,7

S

5

R10

0 42511 05710 4

267700-1460

IQ02-27

Electrodo recto

14

19

16

0,7

-2,3

-0,8

0,7

S

5

R11

0 42511 05711 1

267700-1470

IQ02-31

Electrodo recto

14

19

16

0,7

-2,3

-0,8

0,7

S

5

R12

0 42511 05712 8

267700-1480

IW01-24

W-E

14

19

20,6

0,6

-1,5

0,0

1,6

RC

5

R13

0 42511 05713 5

267700-1110

IW01-27

W-E

14

19

20,6

0,6

-1,5

0,0

1,6

RC

5

R14

0 42511 05714 2

267700-1120

IW01-29

W-E

14

19

20,6

0,6

-1,5

0,0

1,6

RC

5

R15

0 42511 05715 9

267700-1130

IW01-31

W-E

14

19

20,6

0,6

-1,5

0,0

1,6

RC

5

R16

0 42511 05716 6

267700-1140

IW01-32

W-E

14

19

20,6

0,6

-1,5

0,0

1,6

RC

5

R17

0 42511 05717 3

267700-1150

IW01-34

W-E

14

19

20,6

0,6

-1,5

0,0

1,6

RC

5

R18

0 42511 05718 0

267700-1160

IW06-27


14

19

20,6

0,6

-1,5

0,0

1,6

S

0

R44

0 42511 05744 9

067600-1810

IW06-31


14

19

20,6

0,6

-1,5

0,0

1,6

S

0

R45

0 42511 05745 6

067600-1820

IW06-34


14

19

20,6

0,6

-1,5

0,0

1,6

S

0

R46

0 42511 05746 3

067600-1830

IRE01-27

Motor rotativo

14

21,5

20,6

0,7

-2,2

-0,7

0,8

RC

5

R19

0 42511 05719 7

267700-1520

IRE01-31

Motor rotativo

14

21,5

20,6

0,7

-2,2

-0,7

0,8

RC

5

R20

0 42511 05720 3

267700-1530

IRE01-32

Motor rotativo

14

21,5

20,6

0,7

-2,2

-0,7

0,8

RC

5

R21

0 42511 05721 0

267700-1540

IRE01-34

Motor rotativo

14

21,5

20,6

0,7

-2,2

-0,7

0,8

RC

5

R22

0 42511 05722 7

267700-1550

IRE01-35

Motor rotativo

14

21,5

20,6

0,7

-2,2

-0,7

0,8

RC

5

R41

0 42511 05741 8

267700-1560

IRL01-27

Rotativo RX8 (avanzada)

14

21

20,6

1,1

-2,5

-0,5

1,6

S

5

R54

0 42511 05754 8

267700-4820

IRL01-31

Rotativo RX8 (avanzada)

14

21

20,6

1,1

-2,5

-0,5

1,6

S

5

R55

0 42511 05755 5

267700-4830

IRT01-31

Rotativo RX8 (retrasada)

14

19

20,6

1,1

-2,5

-0,5

1,6

S

5

R52

0 42511 05752 4

267700-4840

IRT01-34

Rotativo RX8 (retrasada)

14

19

20,6

1,1

-2,5

-0,5

1,6

S

5

R53

0 42511 05753 1

267700-4850

IA01-31

Con contador de detonaciones

14

22

16

0,6

-1,0

0,5

1,9

S

5

R23

0 42511 05723 4

267700-1260

IA01-32


14

22

16

0,6

-1,0

0,5

1,9

S

5

R24

0 42511 05724 1

267700-1270

IA01-34


14

22

16

0,6

-1,0

0,5

1,9

S

5

R25

0 42511 05725 8

267700-1280

IAE01-32

Sin contador de detonaciones

14

19

16

0,6

-1,3

0,5

2,1

S

5

R47

0 42511 05747 0

267700-2940

IAE01-34

Sin contador de detonaciones

14

19

16

0,6

-1,3

0,5

2,1

S

5

R48

0 42511 05748 7

267700-2950

IWM01-29

W-EM

14

19

20,6

0,6

-1,5

0,0

1,6

S

5

R26

0 42511 05726 5

267700-1210

IWM01-31

W-EM

14

19

20,6

0,6

-1,5

0,0

1,6

S

5

R27

0 42511 05727 2

267700-1220

IWM01-32

W-EM

14

19

20,6

0,6

-1,5

0,0

1,6

S

5

R28

0 42511 05728 9

267700-1230

IWM01-34

W-EM

14

19

20,6

0,6

-1,5

0,0

1,6

S

5

R29

0 42511 05729 6

267700-1240

IXU01-24

XU-E

12

19

16

0,6

-1,5

0,0

1,4

R

5

R30

0 42511 05730 2

267700-1060

IXU01-27

XU-E

12

19

16

0,6

-1,5

0,0

1,4

R

5

R31

0 42511 05731 9

267700-1070

IXU01-31

XU-E

12

19

16

0,6

-1,5

0,0

1,4

R

5

R32

0 42511 05732 6

267700-1080

IXU01-34

XU-E

12

19

16

0,6

-1,5

0,0

1,4

R

5

R33

0 42511 05733 3

267700-1090

IU01-24

U-E

10

19

16

0,6

-1,8

-0,3

1,2

R

5

R34

0 42511 05734 0

267700-1010

IU01-27

U-E

10

19

16

0,6

-1,8

-0,3

1,2

R

5

R35

0 42511 05735 7

267700-1020

IU01-31

U-E

10

19

16

0,6

-1,8

-0,3

1,2

R

5

R36

0 42511 05736 4

267700-1030

IU01-34

U-E

10

19

16

0,6

-1,8

-0,3

1,2

R

5

R37

0 42511 05737 1

267700-1040

*RU01-27

U-E (superficial)

10

19

16

1,1

-0,2

0,0

0,0

R

5

R38

0 42511 05738 8

267700-1570

R7440A-L

*RU01-31

U-E (superficial)

10

19

16

1,1

-0,2

0,0

0,0

R

5

R39

0 42511 05739 5

267700-1580

R7440B-T

*RU01-34

U-E (superficial)

10

19

16

1,1

-0,2

0,0

0,0

R

5

R40

0 42511 05740 1

267700-1590

RU01 son bujías de descarga superficial – no tienen electrodo central de iridio ni electrodo de masa de platino macizo.


(estampada en el centro del cuerpo)

(mm)

Posición de chispa

En general, electrodos proyectados hacia la cámara de combustión ofrecen una mayor capacidad de encendido y mejores prestaciones. Sin embargo, debido a la mayor exposición a las altas temperaturas de los gases de combustión y a la mayor longitud de los electrodos mismos, la resistencia al calor y la durabilidad decrecen. Cuanto mayor sea el nivel de preparación y de prestaciones, mayor será la necesidad de emplear un tipo con menor proyección. Y con el incremento de las prestaciones, aumenta la necesidad de grados térmicos más altos.

Especificación

Proyección

Las bujías Iridium Racing son ideales para motores de competición y motores preparados. Debido a que los motores de competición no son de especificación estándar, es importante seleccionar el tipo adecuado de bujía.

Tipo

SEP. ELECTRODOS

La configuración idónea para sus necesidades

Especificaciones Hexágono

Iridium Racing

Longitud

Selección de una bujía de competición

Diámetro

Iridium Racing

30 | DENSO Selección de una bujía de competición

I R

Iridio Descarga superficial

U XU RE RL RT W WM K Q A AE KH

10 mm 12 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm 14 mm

1 Electrodo de masa oblicuo o descarga superficial 2 Electrodo de masa recto 3 Electrodo de masa oblicuo en bujía sin resistencia

*Excepción: IRE01 tiene un electrodo de masa recto

24 27 29 31 32 34 35

Separación de electrodos – Por ejemplo, para un valor de separación de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm. Proyección del aislante – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. Posición de chispa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. Altura del electrodo de masa – Ésta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyección hacia el pistón. Tipo de terminal – S: Macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado. * Estas bujías no tienen electrodos de iridio.


Equivalencias

14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14

19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 22 22 22 22 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19

20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 R 20,6 R 20,6 R 20,6 R 20,6 R 20,6 R 20,6 20,6 R 20,6 20,6 R 20,6 R 20,6 R 20,6 R 20,6 R 20,6 R 16 R 16 R 16 R 16 R 16 R 16 R 16 R 16 R 16 R 16 16 R 16 R 16 16 R 16 16 R 16 16 R 16 R

TIPO

figurA

Longitud

Figura

NGK

(mm) (mm)

BP-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E B-E SEMI-SEMISUPERFICIAL B-E SEMI-SEMISUPERFICIAL B-E COMPACTO B-E COMPACTO B-E COMPACTO B-E COMPACTO B-E COMPACTO B-E COMPACTO B-E BC-E COMPACTO BC-E COMPACTO BC-E COMPACTO BC-E COMPACTO BC-E COMPACTO BC-E COMPACTO BC-E COMPACTO BC-E COMPACTO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO BK-E ISO

R4304A- c B c EGP B c EGV R4118S- c R4630A- c R6252K- c R6918B- c R6918C- c R6021E- c R6385- c P R7376 (Ir) R5649- c R6712- c R5184- c R5300A- c R5300N- c R5540F- c R6179A- c P R6179C- c PA R7376B (Ir) R6120A- c R7282A- c (Ir) R6120- c R6120C- c R6120M- c R7282- c (Ir) R7282C- c (Ir) R7282M- c (Ir) R6888A- c R7112- c R7113- c R7433- c (ir) R7114- c R7115- c R7116- c R7117- c R7118- c R7119- c R7434- c (Ir)

4D IW01/IW06- c(Nota 1) 4A 4D 4D IW01/IW06- c(Nota 1) 4A IW01/IW06- c(Nota 1) 4A IW01/IW06- c(Nota 1) 4A IW01/IW06- c(Nota 1) 4A 4D IW01/IW06- c(Nota 1) 4A IW01/IW06- c(Nota 1) 4A IWM01- c 5A IWM01- c 5A IA01- c 8A IA01- c 8A IAE01- c 9A IAE01- c (Nota 2) 9A IAE01- c(Nota 2) 9A IAE01- c 9A IAE01- c(Nota 2) 9A IAE01- c(Nota 2) 9A 6 D 6 D 6 D 6D 6 6 D IK01- c 6 A IK01- c 6 A IK01- c 6 B IK01- c 6 B IK01- c 6 A

IW c IW c IW c IW c IK c IK c IK c IK c IK c IK c

Nota 1 - IW06 es un tipo sin resistencia. Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar. Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamaño del hexágono (18 mm o 16 mm) pero son intercambiables con respecto a los demás parámetros de montaje.

14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 12 12 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 8

19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 26,5 26,5 12,7 12,7 21,5 21,5 21,5 21 19 19 19 21 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 12,7 19

Hexágono

DENSO

(mm)

Resistencia

(mm)

Resistencia

(mm) (mm)

Hexágono

Longitud

Diámetro

NGK

Diámetro

Iridium Racing

16 R 16 R 16 16 R 16 16 R 16 16 R 16 16 R 16 16 R 16 R 16 16 R 16 R 16 R 20,6 20,6 20,6 R 20,6 R 20,6 20,6 R 20,6 R 18 18 18 16 R 16 R 16 16 16 16 16 16 16 R 16 R 16 12,7 R

DENSO

Figura

TIPO

figurA

BK-E ISO BK-E SEMI-SEMISUPERFICIAL BK-E SEMI-SEMISUPERFICIAL BCP-E BCP-E BCP-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E BC-E SEMI-SEMISUPERFICIAL BC-E SEMI-SEMISUPERFICIAL LFR LFR B-H B-H ROTATIVO ROTATIVO ROTATIVO, SUPERFICIAL ROTATIVO RX-8(L) ROTATIVO RX-8(T) D-E D-E D-Z DC-E SEMISUPERFICIAL DC-E DC-E SEMISUPERFICIAL C-E C-E C-E C-E SEMISUPERFICIAL C-E SEMISUPERFICIAL C-E SEMISUPERFICIAL C-EH MEDIA ROSCA C-H E-EH SEMISUPERFICIAL

R7279- c (Ir) R6601- c R6711- c R7435- c (Ir) R7232- c R7233- c R7234- c R7235- c R7236- c R7237- c R7238- c R7239- c R7436- c (Ir) R5883- c R6690- c R7437- c (Ir) R7438- c (Ir) R5525- c R5530- c R6725- c R7420- c (Ir) T813J-N13 R7440A- c L (Ir) R7440B- c T (Ir) R216- c R217- c R2188- c R2349- c R2525- c R2430- c R016- c R017- c R0373A- c (Ir) R0045G- c R0045J- c R0045Q- c R0379A-10 (Ir) R0161- c R847- c

IQ c IQ c IQ c IQ c IQ c IKH c IWF c X c (Note3) IU cA IUF c(A) IYc

IK02- c 6 B 7 D 7D 7 D 7D 7 D IQ01- c 7 A IQ01- c 7 A IQ02- c 7 B IQ02- c 7 B IQ01- c 7 A 10 D IKH01- c 10 A —D IRE01- c 3B IRE01- c 3B IRL01- c 11 A IRT01- c 12 A IXU01- c (Nota3) 2A IXU01- c (Nota3) 2 D, 2 A IXU01- c (Nota3) 2A

2

3

51 mm

4

5

6

7

8

9

66 mm

56 mm

47,3 mm

50,5 mm

10

11

12

27,6 mm 50,5 mm

53 mm 22 mm

1c 1c 1A — D ,— E —D

62 mm

62 mm

21 mm

19 mm

A

B

D

E

C

19 mm

26,5 mm

32 | DENSO Equivalencias

RU01- c RU01- c IU01- c

Configuración general

27,6 mm 50 mm

1A 1E 1A

Nota 1 - IW06 es un tipo sin resistencia. Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar. Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamaño del hexágono (18 mm o 16 mm) pero son intercambiables con respecto a los demás parámetros de montaje.

Configuración general 1

IU01- c IU01- c

DENSO Equivalencias | 33

Identificación

Bujías convencionales/Bujías de platino/Bujías de iridio

(Asiento cónico; fondo 12 mm)

MW 18x20,8

(Fondo 12 mm)

N 10x16,0 K* 14x16,0 KJ* 14x16,0

(Bujía proyectada)

P*

14x20,8

(Bujía de platino)

PK* 14x16,0

(Bujía de platino)

PKJ* 14x16,0

(Bujía de platino; proyectada)

PQ* 14x16,0

10

16, 14

9

(Posición de electrodo 5 mm)

16

5

12, 11

8

D

19,0 mm

20

6

10, 9

7, 6

22

7

8, 7

5

24

8

6, 63, 61

4

27

9

4, 59

3

29

9,5

57

31

10

55

32

10,5

53

SF

14x20,8

(Bujía entrehierro superficial)

S*

14x20,8

(Carenado 2,8 mm)

19,0 mm

(Iridio 0,7 mm)

SK* 14x16,0

(Iridio 0,7 mm)

SKJ* 14x16,0

(Iridio 0,7 mm; proyección)

SV* 14x16,0

(Iridio 0,4 mm; electrodo de masa de platino)

SVK* 14x16,0


SXU* 12x1 6,0 T 14x16,0

(Asiento cónico)

TR

14x20,8

(Aplicaciones marítimas; fondo 12,7 mm)

U U

10x16,0 10x14,0

(sólo U20M-U)

VK* 14x16,0


VKJ* 14x16,0

19,0 mm

(Bujía proyectada)

(Bujía entrehierro superficial)

(Carenado 2 mm)

H

QL* 14x16,0

19,0 mm

Q* 14x16,0 QJ* 14x16,0

(Alojamiento de cilindro largo)

G

11

(Bujía de platino; proyección; asiento cónico)

14x20,8

(Media rosca)

11,5

(Bujía de platino; asiento cónico)

S

35

(Bujía de platino)

2

(Carenado 2 mm)

E (Junta) 19,0 mm 20,0 mm E (Asiento cónico) 17,5 mm F 12,7 mm FE 19,0 mm

34

PTJ* 14x16,0

19,0 mm

18

4

PT* 14x16,0

C

2

(Iridio 0,4 mm; electrodo de masa de platino; proyectado)

(Posición de electrodo 8,5 mm)

26,5 mm L 11,2 mm M 8,6 mm N (Asiento cónico) 17,5 mm

(Media rosca)

V (Asiento cónico) 25,0 mm Ninguna (Junta) 9,5 mm 11,2 mm 19,0 mm 21,5 mm Ninguna (Asiento cónico) 8,3 mm 11,2 mm

11

interior R

11

Resistencia

Ninguna Sin resistencia Excepción S29, S29A: ambos con resistencia

11

11 Espacio de

de entrehierro

chispa

-A Mayor tamaño de platino en electrodo de masa

5

0,5 mm (0,020")

8 9 10 11 13 14 15 20

0,8 mm (0,032") 0,9 mm (0,035") 1,0 mm (0,040") 1,1 mm (0,044") 1,3 mm (0,050") 1,4 mm (0,055") 1,5 mm (0,060") 2,0 mm (0,080")

-B Platino en electrodo de masa -C Electrodo de masa truncado -E Platino en electrodo de masa -F Platino en electrodo de masa -G Rosca lubricada (para aplicaciones CNG) -GL Electrodo central de platino -L Aislante royectado 3,5 mm Electrodo central cónico -M Electrodo de masa aumentado -N Para Kawasaki y Yamaha -P Doble capa de platino en electrodo de masa -S Entrehierro semisuperficie -S Junta de acero inoxidable -TP Electrodo central de platino; electrodo de masa cónico -U Electrodo de masa con ranura en U -US Electrodo central en estrella; electrodo de masa con ranura en U -V Electrodo central de platino 0,7 mm -Z Electrodo de masa cónico -ZU Electrodo central de platino 0,7 mm; electrodo de masa cónico

I

U

Bujía de alto rendimiento

I V

Diámetro de rosca, fondo, tamaño de hexágono

Electrodo central de iridio 0,4 mm Electrodo central de iridio 0,4 mm; electrodo de masa con punta de platino

Ninguna Coches: 0,8 mm MC: 0,7 mm Excepción P16R, PQ16R, PQ20R son de 1,1 mm

Diámetro de rosca x fondo x tamaño de hexágono (mm)

K KH Q T TF TL TV U UF UH W WF WM X XG XU Y

14x19,0x16,0 14x26,5x16,0 14x19,0x16,0 14x17,5x16,0 (asiento cónico) 14x11,2x16,0 (asiento cónico) 14x25,0x16,0 (asiento cónico; aislante largo) 14x25,0x16,0 (asiento cónico) 10x19,0x16,0 10x12,7x16,0 10x19,0 (media rosca) x16,0 14x19,0x20,6 14x12,7x20,6 14x19,0x20,6 (aislante compacto) 12x19,0x18,0 12x21,5x18,0 (carenado) 12x19,0x16,0 8x19,0 (media rosca) x13,0

27

Gama térmica

16

5

12, 11

8

20

6

10, 9

7, 6

22

7

8, 7

5

24

8

6, 63, 61

4

27

9

4, 59

3

29

9,5

57

31

10

55

32

10,5

53

34

11

35

11,5

A

Tipo

11

11

11

A Ladear Electrodo, No U-Groove, No corte cónico B 1.5mm aislador proyectada C No U-Groove D No U-Groove; electrodo de tierra de Inconel ES Inoxidable acero de junta G Inoxidable acero de junta J 2.5mm aislador proyectada T Aislador vigorizante; aplicaciones TAXI X 0.8mm entrehierro Y 0.8mm entrehierro Z Corte cónico

2

Iridium Racing

I

W

Bujía de alto rendimiento I R

Electrodo central de iridio 0,4 mm Entrehierro superficial

Diámetro de rosca, fondo, tamaño de hexágono

Diámetro de rosca x fondo x tamaño de hexágono (mm)

A AE K KH Q RE RL RT U W WM XU

14x22,0x16,0 14x19,0x16,0 14x19,0x16,0 14x26,5x16,0 14x19,0x16,0 14x21,5x20,8 14x21,0x20,8 14x19,0x20,8 10x19,0x16,0 14x19,0x20,8 14x19,0x20,8 12x19,0x16,0

0

Taille totale Número intermedio

1

Forma de electrodo

27

Gama térmica 11

Número intermedio 1 2 6

Electrodo de masa sesgado o entrehierro superficial Electrodo de masa recto Electrodo de masa sesgado; sin resistencia

11

Bosch

MA 18x20,8

(Posición de electrodo 9,5 mm)

A Electrodos de masa dobles A Electrodos de masa oblicuos (Para competición) AY Electrodos de masa dobles: curvados B Electrodos de masa triples BG Electrodos de masa triples Electrodos de masa D cuádruples K Proyección de aislante 1 mm LM Tipo compacto (Tamaño de hexágono 20,6 mm) M Longitud de cabeza de aislante corto N Tipo competición (Electrodo de níquel) Pt Tipo competición (Electrodos de platino) P Proyectado (Proyección 1,5 mm) S No proyectado T Electrodos de masa dobles TM Electrodos de masa dobles V Electrodo de masa sesgado X Extra proyectado (Proyección 2,5 mm)

11

-U Configuración

Champion

(Fondo 12 mm)

11

R Construcción

NGK

18x22,2 18x25,4

21,5 mm 19,0 mm

Bosch

L M

(Posición de electrodo 7 mm)

B

Champion

(Bujía proyectada)

NGK

14x20,8

19,0 mm

9

(Bujía super ignicible)

A

14

FK 14x16,0 J*

X Diseño de electrodo

Diámetro de rosca x Tamaño de hexágono (mm)

E Fondo de rosca

Bosch

16 Gama térmica

Champion

W Diámetro de rosca y tamaño de hexágono

Iridium Power / Iridium Tough

NGK


24

8

6, 63, 61

4

27

9

4, 59

3

29

9,5

57

31

10

55

32

10,5

53

34

11

35

11,5

2

RU01: bujías de entrehierro superficial, SIN electrodo central de iridio y SIN electrodos de masa íntegramente de platino.

VW* 14x120,8


W

14x20,8 14x19,0

(Tipo compacto)

X XE XU Y Z

12x18,0 12x14,0 12x16,0 8x13,0 1/2 PFx23,8

(Iridio 0,55 mm)

ZXE 12x14,0

(Iridio 0,55 mm)

ZXU 12x16,0

(Iridio 0,55 mm)

ZT

14x16,0

(Iridio 0,55 mm)

* Fondo de rosca 19,0 mm.

34 | DENSO Identificación

DENSO Identificación | 35

Bujías de encendido Montaje Par y ángulo de apriete recomendados para las bujías DENSO

1 Utilice la llave apropiada para el hexágono en la bujía y procure no dañar el aislante. 2 Al cambiar la bujía, asegúrese de que el aceite u otra sustancia que se encuentre en el exterior de la bujía no penetre en el interior del motor.


PAR DE MONTAJE RECOMENDADO Tamaño de rosca Par recomendado

Bujía nueva

Bujía usada

Junta M8

Tipo Y

Giros recomendados

8-10 Nm

±1

± 1/12

M10 Tipo U, N

10-15 Nm

± 2/3

± 1/12

10-15 Nm

± 3/4

± 1/12

3 Al montar las bujías, limpie el lado del motor de la abrazadera e inserte las bujías tras cerciorarse de que la junta se encuentra en la abrazadera.

M10 Junta de acero inoxidable M12 Tipos SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU

15-20 Nm

± 1/3

± 1/12

4 Asegúrese de que las bujías queden en posición vertical y apriételas manualmente hasta que ya no puedan seguir apretándose.

M14

Tipos FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT

20-25 Nm

± 1/2

± 1/12

M14 Junta de acero inoxidable

20-25 Nm

± 2/3

± 1/12

M18 Tipos L, M, MA, 30-40 Nm MW

± 1/4

± 1/12

Asiento M14 Tipos PT, PTJ, T 20-30 Nm cónico M18 Tipos MA 30-40 Nm

± 1/16 ± 1/4

± 1/16 ± 1/12

5 A continuación, con una llave para bujías apriételas con precisión al par o ángulo de rotación especificado en la tabla de la derecha.

Análisis de Fallos

Normal Apariencia:Depósitos grises o crema claros y leve erosión del electrodo.

Ensuciamiento por carbón Apariencia:Carbón negro seco y suave en el aislante y los electrodos. Resultados:Arranque costoso, fallos de encendido, aceleración defectuosa. Causas posibles:Estrangulación defectuosa -mezcla de aire-combustible demasiado rica, tiempo retardado de encendido, malos hilos de bujía, Grado Térmico de la bujía demasiado frio.

Ensuciamiento por plomo Si se ha aplicado un lubricante a la rosca, tal como grasa, el apriete al par recomendado resulta excesivo y podría causar fuga en el cierre. No aplique lubricante de rosca. Un apriete que exceda los ángulos y pares de apriete indicados a la derecha podría dañar el motor y provocar que la bujía se salga de la rosca.

Apariencia:Depósitos amarillos o crema parecidos a ceniza o una capa glaceada brillante en el aislante. Resultados:Fallos en el encendido en aceleraciones súbitas o condiciones de carga pesada. No hay efectos adversos bajo condiciones normales de operación. Causas posibles:Uso de gasolina rica en plomo.

Bujías DENSO de equipo original y de posventa Diferencias

Sobrecalentamiento

Las bujías de encendido de posventa tienen a menudo un aspecto distinto de las bujías de origen que van a sustituir. Con el fin de ayudarle a elegir con confianza, los ejemplos siguientes exponen dos ejemplos comunes en los que DENSO suministra una bujía de encendido de posventa de apariencia distinta de la bujía de origen, aún siendo enteramente adecuada.

Resultados:Pérdida de potencia a alta velocidad/carga pesada.

BMW

VOLVO

Muchas series BMW como la E46 y el Mini incorporan la bujía BKR6EQUP de NGK, la cual es de larga vida con cuatro electrodos de descarga semisuperficial. No existe ninguna versión DENSO de esta bujía BMW que tenga la misma apariencia. Sin embargo, hay bujías DENSO, tales como los tipos K20TXR o PK20PTR-S9, que son completamente adecuadas.

Muchos motores Volvo llevan bujías Eyguem de tres electrodos con descarga semisuperficial. Este tipo de bujía tiene tres electrodos de masa muy delgados. El intervalo de mantenimiento que Volvo recomienda para esta bujía es de 45 000 km (27 950 millas). Debido a que los tres electrodos de masa de estas bujías son tan delgados, su masa total, y por tanto su vida, es comparable al tipo de bujías DENSO de dos electrodos.

Causas posibles: La bujía no está suficientemente ajustada, el motor no está suficientemente enfriado, el tiempo de la ignición está muy adelantado, grado térmico de la bujía demasiado caliente, detonación severa.

> En lugar de la bujía BMW, se puede emplear la bujía de descarga semisuperficial K20TXR, pero se deberá tener en cuenta que su vida útil es de 50 000 km y que tiene dos electrodos en lugar de cuatro, por lo que tendrá un aspecto diferente. > Si se quisiera mantener la vida útil de 100 000 km (63 000 millas) de BMW, se podrá entonces emplear la bujía tipo PK20PTR-S9 de dos electrodos de platino a descarga semisuperficial.

> Por apariencia simplemente, la bujía K20PBR-S10 de tres electrodos sería la elección correcta. Sin embargo, esta bujía durará mucho más que los tipos de Volvo. > La bujía de encendido DENSO que equivale a la bujía de Volvo en rango térmico, efecto de descarga semisuperficial, vida útil y prestaciones es el tipo K20TXR de dos electrodos, la cual tiene una apariencia distinta.

Apariencia:Un aislante extremadamente blanco con pequeños depósitos negros y erosión prematura del electrodo.

Ignición prematura Apariencia:Electrodo central y/o electrodo de tierra derretidos o quemados, aislante dañado y aluminio u otros depósitos metalicos en el aislante. Resultados:Pérdida de potencia que causa daño al motor. Causas posibles:Casi las mismas que en el caso de sobrecalentamiento. La ignición prematura ocurre cuando la combustión comienza antes de que se produzca la chispa programada.

Depósitos de aditivos de combustible Apariencia: Color rojo sobre electrodo de masa y cabeza del aislante. Resultados: Arranque deficiente, fallos de encendido, aceleración deficiente y merma de potencia. Causas posibles: Empleo de gasolina con aditivos de Fr / Mn. Los aditivos se emplean para incrementar el octanaje, especialmente en Rusia.

K20TXR

36 | DENSO MONTAJE

K22PB

DENSO Análisis de fallos | 37

Nuestra red

Condiciones especiales de conducción Selección de la bujía adecuada

Selección de la bujía adecuada para las condiciones presentes

Rango térmico Aplicación

800

Temperatura de la bujía (ºC)

1000

IS FI

Hay muchas circunstancias tales como el estado del motor y las condiciones de conducción donde la correcta selección de una bujía es clara. Por ejemplo, si se mantiene una conducción pesada durante un largo tiempo con bujías normales, la bujía se sobrecalentará. Lo importante es pues examinar el estado actual de las bujías de un vehículo, y seleccionar una bujía en función de ello.

Sobrecalentamiento de la bujía

600

Cuando la temperatura ambiente es alta (verano): la temperatura del aire de admisión es también más alta, incrementado la carga del motor. Elija una bujía con un rango térmico superior.

400

NO

EE

A altas revoluciones / alta velocidad

DENSO bujías (con núcleo de cobre) Bujías convencionales “calientes” Bujías convencionales “frías”

LT RU

BY

IE UK

PL BE DE

Si se han incrementado los caballos mediante preparación: el aumento de la potencia explosiva conlleva un aumento de las temperaturas en la cámara de combustión, haciendo el preencendido más probable. Elija una bujía con un rango térmico superior y una mayor capacidad de resistencia térmica.

RU

LV

DK

Ensuciamiento por carbón Parado / baja velocidad

SE

UA

CZ

SK

AU FR

HU RO IT BA

CS

BG

ES PT

TR

GR

MT

Distribuidores DENSO Visite nuestras páginas Web para información sobre su distribuidor regional DENSO. aftermarket.denso-europe.com > where to buy

38 | DENSO Selección de la bujía adecuada

CY

IL

www.denso-europe.com

Denso Europe B.v. Hogeweyselaan 165 1382 JL Weesp Holanda Tel: +31 (0)294 493 493 Fax: +31 (0)294 417 122

Printed in The Netherlands DESP0-ES10

EUROPEAN HEADQUARTERS

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