Bujías de Pre y Post Calentamiento

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Bujías de Pre y Post Calentamiento Características Generales El sistema de post-calentamiento permite que la bujía permanezca encendida después del arranque en frío. La bujía incandescente permanece encendida a baja  temperatura  tempera tura del motor y quema quema el combustibl combustiblee que que no se quemaría en su totalidad si no estuviera encendida. La aplicación de esta tecnología genera una reducción de las emisiones de humo.

terminal de conexión

arandela de fijación

arandela aislante

Doble Resistencia

La tecnología de la bujía de post-calentamiento, está basada en la aplicación de una resistencia de doble filamento. A la resistencia principal se le adiciona una resistencia más pequeña que permite la continuidad del calentamiento durante un máximo de 3 minutos después del encendido. Esto hace un mejor quemado de la mezcla en condiciones de arranque en frío, lo cual reduce el tiempo que se necesita para alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, y disminuye las emisiones poluentes.

cuerpo

espacio de dilatación

tubo incandescente polvo aislante filamento regulador  filamento calefactor 

Recomendaciones para el cambio de Bujías • Verificar el funcionamiento del relé temporizador (voltaje y tiempo de corte). • Colocar UNICAMENTE la bujía correcta de acuerdo a la especificación del vehículo. • Cambiar el juego de bujías completo (por diferencias de resistencia se desgasta la nueva en mayor grado). • Evite que la suciedad depositada en el orificio de la bujía caiga al interior de la cámara de combustión. • No engrasar, ni aceitar la rosca de la bujía para su colocación. • No colocar bujías de PreEncendido en motores que llevan bujías de Pre y Post Encendido. • Utilizar el torque adecuado al ajustar. Ficha Técnica Nº10 • Julio 2013

¿Sabía Usted? ¿Cual es Ia diferencia entre una Bujía de Pre Calentamiento y una de Pre y Post Calentamiento?

PRE CALENTAMIENTO

PRE Y POST CALENTAMIENTO

Son Bujías utilizadas en motores de Antigua Generación (con pre-cámara de combustión).

Son Bujías utilizadas en motores de Nueva Generación.

«1»

Produce el calentamiento de Ia Cámara previo al encendido, hasta que ésta alcance Ia temperatura necesaria para iniciar Ia combustión.

«2»

AI tratarse de una Bujía de bajo requerimiento calórico y eléctrico, posee una Resistencia simple o bifiliar de características standard.

Por esta razón, una Bujía de Pre Calentamiento NO PUEDE SER UTILIZADA EN UN VEHICULO QUE POSEA SISTEMA DE PRE Y POST CALENTAMIENTO, dado que de utilizarse se fundiría Ia resistencia por sobrecarga calórica y eléctrica.

Produce el calentamiento de Ia Cámara previo al encendido, y mantiene Ia temperatura de trabajo con posteriaridad al mismo (puede llegar a 180 segundos después del arranque). Este efecto de Post Calentamiento se utiliza para mejorar Ia eficacia de Ia combustión y de esta forma reducir Ia contaminación ambiental.

«3»

A pesar de que su aspecto exterior es idéntico al de una Bujía de Pre Calentamiento, interiormente tiene importantes diferencias,  tanto en Ia resistencia eléctrica (bifiliar), como en el tipo y dimensión de los materiales componentes.

«4»

AI tratarse de una Bujía de mayor resistencia eléctrica y calórica, UNA BUJIA DE PRE Y POST CALENTAMIENTO, ES TAMBIEN APLICABLE A VEHICULOS CON SISTEMA DE PRE CALENTAMIENTO, en los que debido a su menor exigencia se produce un aumento en Ia durabilidad de Ia Bujía.

Calentamiento de una bujía de Pre y Post Calentamiento - Cobalt Temp.

Polvo aislante

 

Contacto eléctrico

Resistencia reguladora

Fusiones

 

Resistencia calefactora

Tiempo

Ficha Técnica Nº10 • Julio 2013