1.BİYEL KOLU Biyel kolu, pistonla krankı milini birbirne bağlayan parçadır. Bir ucu perno yardımıyla pistona diğer ucu veya büyük tarafı ise krank pimi ile krank miline bağlıdır. Pistonun silindir içinde yaptığı dönme hareketi dönme hareketine çevirerek krank milinin dönmesini sağlar. Biyel malzemesi olarak kır dökme demir kullanılır. Kır dökme demir ucuz olması, sınırlı yağlanması, aşınma ve kaynamaya karşı koyacak sertliğe sahip olmasından dolayı biyel için ideal malzemedir. Seri üretimde kokil kalıplar kullanılarak üretilir. Dökümle temel yapının oluşturulmasından sonra hassas talaş kaldırma yöntemleri ile pim ve krank yatakları işlenir. 1.1. Biyel Kolu Tipleri *I Tipi ; en çok kullanılan tiptir. Güvenilirdir, imalatı ucuzdur. *H Tipi ; yüksek ve düşük devirde rahatlıkla kullanılabilir. *Alüminyum ; yüksek devirli yarış motorları arasında arasında popülerdir. Fakat çabuk yorulmaya maruz kalır. *Titanyum ; bağlantı çubukları yapımında kullanılan tüm malzemeler arasında en yüksek dayanıma sahiptir. 1.2. Biyel Kolunun Görevleri
Biyel kolu pistonla, krank milini mafsallı olarak birbirine bağlar. Pistondan alığı yanmış gaz basınıcını krank miline iletir. Pistonun yanmış gaz basıncı etkiyle silindirlerde yaptığı düz hareketi, krank milinde, dairesel hareket haline dönüşmesine yardım eder. Biyeller, biyel ayağından, piston pimi yardımıyla pistona, biyel başından, krank mili biyel muylusuna bağlanır. Şekilde açılmış biyelin parçaları görülmektedir. 1.3. Biyellerin Yapısal Özellikleri ve Kısımları Biyelin krank miline bağlanan kısmına biyel başı denir. Biyel başı krank miline kolayca sökülüp takılabilmesi için iki parçalı olarak yapılmıştır. Biyel başı ve biyel biyel kepinden ibaret olan biyel başında, krank mili biyel muylularının bozulmadan yataklandırılması için, kolayca sökülüp takılabilen biyel yatak kusineleri yarleştirilmiştir.
1.4. Biyelin Kısımları
Genellikle biyel kepleri, biyel başlarına, biyel civata ve somunlarıyla bağlanır, bu civatalar karşılıklı iki adet olduğu gibi, bazı büyük motorlarda ikişerden dört adet biyel civatası vardır. Biyelin pistona bağlanan kısmına biyel ayağı denir. Piston, piston pimi vasıtasıyla biyel ayağına bağlanır. Bazı biyellerde piston piminin yağlanması için biyel ayağında, konik biçimde bir yağ deliği bulunur. Yağ segmanlarının sıyırıp piston yağ akıtma deliklerinden kartere dönen yağlar, bu konik deliğe dolarak piston pimini yalarlar. Bugünkü tam basınçlı yağlama sistemi bulunan motorlarda ise biyel başından, biyel ayağına uzanan ve biyel gövdesini boydan boya kat eden bir yağ deliğinden piston pimleri basınçlı yağla yağlanır. Biyel muylusunda bulunan yağ deliği, krank milinin her dönüşünde bu delikle bir kere karşılaşarak piston pimine yağ gönderilir. Motor dengesini korumak ve titreşimin yapmadan düzgün çalışmasını sağlamak için biyel başı ve biyel kepleri numaralandırılmıştır. Biyel mekanizması motordan sökülüp takılırken bu numaralar motorun gerekli yönüne getirilerek piston biyel mekanizması motora takılır. 1.5. Biyel Kolu Üretim Yöntemleri *Toz Metalurjisi ile, * Dökme Demir ile, 1.6. Kullanılan Biyel Malzemeleri * Karbon çeliği *Demir esaslı sinterlenmiş metal * Mikroalaşımlı çelik *Küresel grafitli dökme demir KAYNAKLAR *TMMOB Makine Mühendisleri Odası
*http://www.bandirmatunin.com/otomobilin-parçalari/motorun-yapisi *http:/tr.wikipedia.or *Megep Motorlu Araçlar Teknolojisi
