Beberapa Sebab Kerusakan Motor Listrik _ Sharing Pengalaman Maintenance

10/9/12

Beberapa se sebab ke kerusakan mo motor lilistrik | Sharing Pe Pengalaman Ma Maintenance

Alignment Bearing Buku Maintenance Maintenance Beberapa sebab Motor listrik Uncategorized

kerusakan motor listrik

November November 21, 2008 Motor listrik 98 Comments Kerusakan motor kebanyakan disebabkan oleh al 5 factor : . panas, ∙ kotor, ∙ lembab, ∙ vibrasi. ∙ Kwalitas supply listrik Dengan fokus pada faktor tsb. dapatlah di eliminir : jumlah kerusakan, kerugian, ongkos maintenance. Dibagi menurut menurut asal sebab sebab kerusakan : ∙ kerusak an an dari luar luar motor : kwalitas masukan tenaga listrik, misalignment, kondisi lingkugan panas/lembab/tidak ada ventilasi, ventilasi, kondisi kondisi beban ∙ kerusan dari dalam dalam motor : aging/penuaan, aging/penuaan, degradasi. degrada si. Atau ∙ Kerusakan Kerusakan karena listrik : ∙ Kerusakan Kerusakan mekanis. Panas Panas /over-heating: Penyebab Penyebab terbesar kerusakan motor sehingga motor tidak dapat mencapai umur pakai yang seharusnya ialah “over“over-heatin heating g atau panas pa nas berlebih be rlebihan”, an”, Setiap Se tiap mengalami Kenaikan temperature 10 derajat, dari temperature normalnya, berakibat memotong umur motor 50% , meskipun kenaikan terjadi hanya sementara. Sebab over-heating al: ∙ Memi Me mili lih h moto motorr terlalu keci kec il, sehingg sehinggaa motor harus menderita over- current, bera b erarti rti kondisi opera op erasin sinya ya lebih panas. panas. Tetapi jika jika memi emilh motor motor terlal terlalu u besar berakibat berakibat pemakai pemakaian an li listrik strik tidak tidak efi efisien sien berarti berarti pemborosan pemborosan.. ∙ Sistem starting, kebanyakan motor dipasang dengan “direct starting” . sistem ini menimbulkan arus Startingcurrent terlampau besar (5 kali lebih), sehingga menimbulkan panas yang besar, lebih2 jika sering start-stop. Untuk itu perlu dipasang sistem start al: star-delta, fluid-couplig, pengubah-frequensi, dll

soemarno.org/2008/11/21/beberapa-sebab-kerusakan-motor-listrik/ soemarno.org/2008/11/21/beberapa-sebab-kerusakan-motor-listrik/

1/29

10/9/12

Beberapa se sebab ke kerusakan mo motor lilistrik | Sharing Pe Pengalaman Ma Maintenance

∙ Start-stop terlalu sering tanpa memperhartikan jedah antar waktu start sangat menimbulkan kerusakan. (lihat tabel minmum jedah waktu) ∙ Environment Environment – ambient temperature temperat ure tinggi tinggi,, ,, mengakiba mengakibatka tkan n opera op eratin ting g temperture motor moto r lebih tingg tinggii dari seharusnya. ∙ Venti Ve ntillasi ruang kurang bagus menimbul menimbulka kan n symtem symtem pendingin pendinginan an motor tidak tida k baik. b aik. Mengakibatka Me ngakibatkan n operating ope rating temperature motor naik. ∙ Kondisi motor: fan rusak, body motor kotor, saluran pendingin buntu/kotor dll. Mengganggu penginan. ∙ Kondisi beban : kopling misaligment, beban terlalu besar, beban tidak normal, Kotor Debu / Kotoran yg terakumulasi akan merusak komponen listrk maupun mekanical. Umumnya terakumulasi pada permu permukaan badan motor motor , salu saluran pendi pendin nginan, an, fin, fan fan men menga gaki kibatkan batkan pendi pending ngiinan tergan terganng ngu u dan panasan panasan motor berlebih. Motor type ODP , kotoran debu masuk dan terkumpul kedalam winding menimbulkan kerusakan isolasi / winding. Moisture / lembab Lembab atau embun juga merusak komponen listrik dan mekanikal, yang mengakibatkan pengkaratan pada poros, bearing bearing,, rotor, stator, stator, lami laminasi. asi. Jika Jika penetras penetrasii ke isolasi isolasi men mengka gkaiibatkan degradasi degradasi isolasi solasi dan rusak. rusak. Vibrasi Vibrasi merupakan indikasi bahwa kondisi motor sedang mengalami masalah. Besar Vibrasi yang melebih harga yang diijinkan dapat menyebabka kerusakan yang lebih parah. Sumber vibrasi dpat dari motor atau dari mesin yang digerakan (load) bahkan mungki juga dari kedua2nya. Sebab vibrasi a.l dari kondisi : ∙ Misalignment motor terhadap load (mesin yang digerakan), ∙ Kendor pada fondasi nya Motor atau load ∙ Kondisi Soft-foot pada fondasi nya Motor atau load ∙ Rotor unbalance ( Motor atau load) ∙ Bearing aus atau rusak, meyebabkan poros berputar tidak sentris. ∙ Akumulasi karat atau kotoran pada komponen putar (rotor) ∙ Sewaktu memasang rotor/bearing motor sehabis overhaul/rewinding tidak aligment. Kwalitas Listrik Kwalitas suply tenaga sangat menentukan umur motor listrik, hal2 yang harus dihindari. al: ∙ Vol Vo ltage sering naik -turun -t urun melebihi melebihi harga toleransi tolera nsi,, under/over under/o ver voltage dapat dap at menimbul menimbulaka akan n overheating didalam winding, berakibat umur motor menjadi pendek. ∙ Voltage spike akibat power swicthing atau serangan halilintar (lightning strikes) juga menyebabkan kerusakan isolasi winding. ∙ Voltage 3 phase tidak balance b alance melebihi melebihi harga toleransi, sering sering terjadi terjad i sebagai seb agai sebab seb ab kerusak k erusakan an windin winding. g. Beberapa sebab lain al: ∙ Pemilihan pelumas harus sesuai specifikasi, penggantian/penambahan dilakukan dan terjadwal dengan baik. ∙ Pemilihan dan pemeliharaan kopling sama pentingnya dengan komponen lain. ∙ Seting bearing dan komponen lain harus sesuai dengan standard. Setelah kita mengetahui beberapa sebab kerusakan, kita dapat merencanakan program pemeliharaan dan langkah pelaksanaan yang sesuai.

98 Responses to Bebera to Beberapa pa sebab kerusaka kerusa kan n m otor listrik l istrik

soemarno.org/2008/11/21/beberapa-sebab-kerusakan-motor-listrik/

2/29

10/9/12

Beberapa sebab kerusakan motor listrik | Sharing Pengalaman Maintenance

1.

mardiyan says: November 22, 2008 at 1:30 am Pak,rate current itu maksudnya apa ya? Jwab: yaitu arus (beban)maksimal yg boleh mengalir scr terus menrus. tertera di nameplate. Reply Mochammad Thohir says: August 9, 2012 at 7:48 am Salam kenal Pak Soemarno Adibroto saya mau nanya pada saat saya melakukan pengukuran vibrasi motor Condensate Pump dg data spesifikasi daya 55 kw speed 2960 RPM ,Arus 98 A Tegangan 380 Volt nilai vibrasinya normal tapi muncul alarm 2x line frekuensi dan misaligment penyebab adanya 2 x line frekuensi pada motor itu apa pak menurut historinya motor tersebut sudah dilakukan rewinding dan saat dicek tegangan supply motor arus per phasa normal dan motor dg pompa sudah dilakukan Realigment hasil alignment hasilnya bagus mohon pencerahan terima kasih jawab: apakah hot alignment juga bagus? Reply

2.

maufiq says: December 6, 2008 at 5:50 am salam kenal pak.wah pak artikel bapak menarik sekali buat aq yang masih pemula di dunia kelistrikan.pak bisa tolong jelasin tentang pemilihan motor listrik pak untuk driver konveyor misalnya. Reply

3.

Nazliza Yasmin says: December 7, 2008 at 9:28 am Salam kenal pak, saya mengalami masalah motor jet pump,capasitor diganti kebih besar nilainya dr ukuran standar,pada jetpump kata tukang servisnya ada komponen pelindung motor yg katanya kalau motor panas nanti alat itu memutus arus,yg terjadi pak baru dihidupkan beberapa menit mesin mati,penyebabnya alat tadi atau capasitor terlalu besar pak mohon petunjuknya…salam Reply

4.

dwihono says: December 9, 2008 at 8:05 am Pak kalo kontaktor untuk motor 4 KW itu per linenya mampu berapa ampere ?? saya mau gunakan kontaktor untuk heater, tetapi bingung memilihnya ? bisa bantu ??


3/29

10/9/12


Reply 5.

soemarno says: December 10, 2008 at 12:24 am P Dwi.Saya tidak dapat menjawab secara tepat. coba lihat tulisan2 di kontaktor, tentunya ada tulisan2 informasi berapa ampere. saat memasang motor 4 kW apakah pemasang juga memilih kontaktor yang tepat? juga berapa kapasitas/watt nya heater? anda dapat menghitung sendiri dengan cara sederhana. Reply

6.

dwihono says: December 10, 2008 at 1:57 am Itu yang buat saya bingung pak, di kontaktor tertulis misalnya 40 amper, apakah itu pengertiannya masing – masing kontak dari kontaktor itu mampu 40 amper ?? ataukah ketiga-tiganya 40 amper (berarti 1 line nya hanya sekitar 13 amper)? pak bapak sering menggunakan PLC dan HMI ?? Reply

7.

soemarno says: December 10, 2008 at 4:50 am P N.Yasmin Saya kurang tahu persis apa yang dipasang tk service. Tapi sedikit ulasan:Motor 1phase itu biasanya dipasang capasitor hanya utk start. Sedang alat pengaman itu mungkin berupa bemetal yang jika panas dia berfungsi memutus arus. bisa jadi alat pemutus terlalu kecil atau ada gangguan di motor atau pompa sehingga arus yang mengalir lebih besar dari sebelunya. Apakah alat proteksi itu baru dipasang oleh tukang service? Reply

8.

soemarno says: December 10, 2008 at 6:07 am PDwi.Artinya setiap terminal/kontaktor itu dpt dialiri 40Ampere.Motor saat start, arusnya bisa 6x lebih arus full load. Reply

9.

soemarno says: December 10, 2008 at 6:15 am P Maufig. Penggerak motor untuk konveyor umumnya saat ini memilih motor induksi.agar startingnya dapat lembut/pelan perlu memakai kopling jenis fluid. Reply


4/29

10/9/12

10.


umam says: December 15, 2008 at 6:02 am Salam kenal…Saya kerja di power turbin,ada masalah mengenai metering motor di kontrol dengan menggunakan RMS (root means square)setting arus.Mengenai RMS itu apa?Kalo RMS settingan diperbesar pengaruh terhadap motor apa? Terima kasih… Reply

11.

soemarno says: December 17, 2008 at 4:06 am P Umam, jawaban dari rekan P.Alwi RMS (root-mean-square) adalah sebutan yang sering dipakai (most commonly used) untuk nilai efektif AC. Nilai efektif AC adalah sejumlah power AC yang menghasilkan efek pemanasan yang sama dengan sejumlah power DC. Jadi nilai RMS adalah menyamakan AC ke DC equivalents. Nilai AC dirumuskan sbb: Average value = peak value x 0.637 Effective value (RMS) = peak value x 0.707 Peak value = average value x 1.57 Effective value (RMS) = average value x 1.11 Peak value = effective value (RMS) x 1.414 Average value = effective (RMS) x 0.9 Menaikan setting RMS berarti mengijinkan mesin (motor) untuk running dengan beban yang lebih besar. Reply

12.

danang says: December 20, 2008 at 5:31 am salam kenal pak. Artikelnya sangat bagus. pak marno, saya mau bertanya soal batasan vibrasi (dalam mm/s)dari motor 3 phase. Reply

13.

soemarno says: December 23, 2008 at 7:45 am P Danang.Jika di-asumsikan bahwa motor 3 phase tsb 15 – 500 kw , maka menurut ISO 2372 nilai good vibration dibawah 1.2 mm/s rms, sedangkan nilai tidak layak running (unpermissible) adalah diatas 7.1 mm/s rms. Antara dua nilai tersebut adalah tolerable.(jawaban kontribusi P.W.Amral) Reply

14.

umam says: December 23, 2008 at 9:13 am Salam Pa..Terima kasih atas jawabannya,sangat membantu saya yang masih pemula dibidang


5/29

10/9/12


listrik,Melanjutkan pertanyaan kemarin, di control tertera nilai (RMS current 65,-100,30,26),nilai-nilai tersebut menujukkan nilai apa?Terima kasih banyak Pa… Reply 15.

maryono says: April 2, 2009 at 3:53 am Salam Pa.. bisa saya minta bantuannya untuk merangkai contactor pada motor 3 phase, yang apabila tidak ada 1 phase maka contactor tersebut akan trip atau motor 3 phase tersebut langsung mati atas perhatian dan bantuannya diucapkan banyak terima kasih. Reply

16.

CATUR BOWO says: May 1, 2009 at 4:23 am Pak, apabila sebuah panel kapasitor bank rusak, biasanya apa yg rusak, bagaimana langkah2 pengecekannya, dan bagaimana cara menentukan besarnya nilai kapasitor yg di butuhkan,misalanya sbh panel kapasitor 120kvar. Trims Reply

17.

siswanto says: May 3, 2009 at 1:38 pm salam kenal pak, saya mempunyai problem, saya mengganti kabel motor cooling water,mereknya TATUNG,3phase, 380V. setelah diganti,motor tidak mau start , saya ukur voltasenya di terminal motornya tegangannya ada. Kira2 kerusakannya dan peyebabnya apa ya pak? matur nuwun sebelumnya. Reply

18.

soemarno says: May 5, 2009 at 6:48 am P Siswanto apakah sdh dicek conection-nya sdh betul,apakah tegangan diujung sudh sesuai volt-nya dgn motor 380V, cek fuse atau overload relay,stator winding-open-short or ground,cek beban-macet-tdk bisaputarterlampau besar. Reply

19.

Taufik says: May 25, 2009 at 2:24 pm


6/29

10/9/12


salam knl, super buat bapak . pak untuk vibrasi pada motor adakah standarisasinya (kalau ada Brp) dan dengan alat apa tuk pengetesannya. mohon di jawab, terimakasih pak Reply 20.

Saibun says: June 5, 2009 at 7:48 am Salam pak..saya mau tanya cara perhitungan untuk beban motor dc it gimana pak.dimana motor berkapasitas 360kw.trimakasih Reply

21.

Jaya says: June 10, 2009 at 4:28 am Salam kenal Pak Soemarno Pak saya mau tanya tentang motor 3 fase… ada gak ya alat yg untuk menaikkan putaran motor 3 fase yg bisa diset variable.thank’s sebelumnya…. jAWAB: dgn alat pengubah frequensi/inverter kita dapat megatur speed Reply

22.

yonas says: June 21, 2009 at 6:45 am Salam kenal Pak Sumarno, saya mempunyai problem waktu pengetesan motor 3 phase dengan daya 18,5kw arus saat posisi star terlalu tinggi (76A)dan terlalu lama turunnya hingga saat penggantian ke delta mencapai awalan(90A)tetapi cepat turunnya mencapai normal. timer yg saya setting sampai 60detik. saya takut motor akan cepat rusak. lalu apa yang menjadi permasalahannya,pak? terima kasih sebelumnya. Reply

23.

soemarno says: June 25, 2009 at 12:11 am PYonas. arus start utk direct line itu bisa mencapai 5-6 kali I.normal. berapa I di name plate? kalau sdh dgn star/delta itu sdh memperkecil I start Reply

24.

vivi says: July 6, 2009 at 3:35 am


7/29

10/9/12


saya mau tanya ni pak. gimana ya cara menghitung lamanya arus start motor induksi sebelum mencapai normal??saya lagi susun TA yang berkaitan dengan starting motor induksi. mohon bantuannya ya pak Reply 25.

soemarno says: July 7, 2009 at 2:42 am Vivi: secara teori belum menemukan cara mhitung.dlm test itu bisa tergambarkan curve arus versus time. Reply

26.

bpk takeem says: July 10, 2009 at 2:08 pm salam knal pak, saya mau tanya ada gak list atau data ampere motor 3 phase. yang jadi standart.dari mulai test tanpa beban dan dengan beban.trima kasih banyak ya pak sebelumnya. Jawab: kalau kita tahu KW & Voltage motor, kita bisa hitung Ampere dan bisa hitung R=tahanan. sedangkan arus beban itu tergantung beban yg diangkat. sedang dari motor dari test pabrik sudah dicantumkan arus tanpa beban dan arus dgn beban dan ini menjadi batasan beban. Reply

27.

bram hendarto says: July 14, 2009 at 4:12 am yang terhormat bapak soemarno,salam kenal pak! saya ingin bertanya hal dasar tentang motor listrik, bila ada motor dengan name plate: star/delta:660v/380v 11kw, pertanyaan saya adalah: 1.apakah motor tersebut aman untuk dijalankan secara star secara terus menerus dengan supply power 380v, untuk diketahui motor ini adalah motor penggerak baling2 pada cooling tower. 2.kemudian apakah tidak lebih baik motor ini dijalankan secara hub delta agar torsi bisa maksimum mengingat tegangan supply 380v 3.bisakah bapak membantu saya untuk menunjukan rumus matematisnya yang menunjukan bahwa besar arus bila motor dihub star lebih kecil daripada arus bila motor dihubung delta untuk spek motor diatas. atas bantuan bapak saya ucapkan banyak terima kasih. Reply

28.

soemarno says: July 15, 2009 at 1:37 am PBram. 1.spec660v/380v artinya 660v=star & 380v=delta.


8/29

10/9/12


2.utk menghasilkan torque sesuai spec,mk betul supply 380 di hub delta. 3.I phase delta= 380v:R(phase) I phase star = (660v:V3):R(phase) 4.agarjelasbuatsket kumparan phase&volt,I sama Reply 29.

Anjar says: August 23, 2009 at 3:42 pm Slm knl pak,saya mau tanya pak cara kerja hidran itu gmn ya pak?trimakasih atas jawabannya tlg dikrm di [email protected] Jawab: saya kurang jelas yg dimaksud. tapi yg sy tahu hydran itu system pemadam kebkran. yaitu instalasi pipa lengkap dengan valve dgn conecti slang pemadam, yg ditempatkan scr strategis yg siap ( didalamnya selalu tersambung dgn system pompanya) Reply

30.

anjar says: August 28, 2009 at 12:48 pm maksud’y untuk rangkaian elektriknya pak,kan pakai dua pompa pak, yg satu besar trus satu lg kecil pd saat valve dibuka yg kerja itu pompa besar atau kecil pak?mksh atas jwb-an nya ya pak! Jawab: pompa kecil jalan terus utk menjaga isi dan tekanan selama tidak dipakai utk memadamkan. saat ada pemadaman pompa besar tentu pompa besar jalan karena perlu flow besar. Reply

31.

kurniawan says: October 1, 2009 at 12:43 pm Salam kenal pak soemarno nama saya kurniawan bekerja di itc surabaya. Mungkin saya bisa bantu pak, untuk mas anjar. Cara kerja dari sistem pemadaman gedung. Pompa pemadam pada Gedung biasa ada 3 unit yaitu: 1. pompa jockey yaitu pompa yang kecil.tugasnya yaitu menjaga tekanan air pada pipa hidrant atau sprinkle (biasa tekanannya 8 kg), bila tekanan air menurun sampai pada tekanan yang diinginkan (biasa 6 kg) karena sprinkle pecah atau hidrant dibuka maka pompa jockey bekerja menaikkan tekanan air dalam pipa tersebut. 2. pompa utama atau main pump yaitu elektrik pump yang besar.tugasnya bila tekanan air terus turun karena sebab diatas sampai tekanan tertentu (biasa 4 kg) maka main pump bekerja menekan air. ada dua macam cara pompa bekerja pompa mati disebabkan tekanan telah tercapai atau pompa mati dimatikan secara manual. Biasa yang dipakai cara kedua yaitu mati secara manual karena diperkirakan main pump bekerja disebabkan kebakaran besar oleh sebab itu pompa tidak akan mati bila tak dimatikan. 3. disel pump yaitu pompa yang digerakkan disel engine. tugasnya pompa akan hidup otomatis bila


9/29

10/9/12


tekanan terus turun (biasa 2 kg) contoh akibat kebakaran besar.atau pompa bekerja bila listrik mati.ada dua macam cara pompa bekerja pompa mati disebabkan tekanan telah tercapai atau pompa mati dimatikan secara manual. Biasa yang dipakai cara kedua yaitu mati secara manual karena diperkirakan main pump bekerja disebabkan kebakaran besar oleh sebab itu pompa tidak akan mati bila tak dimatikan. Demikian semoga bermanfaat ada tambahan lagi mungkin ada yang bisa bantu saya punya motor listrik yang dikendalikan dengan inverter. pada saat acceleration/ percepatan dan decceleration /perlambatan. motor bergetar seperti mendorong beban atau menahan beban berat. pada saat motor sudah berputar motor berputar dengan halus.padahal data motor yang diinput ke inverter sudah benar. mohon bantuan pencerahan. salam kurniawan email : [email protected] Reply 32.

soemarno says: October 1, 2009 at 11:57 pm Mas Kurniawan.Trima kasih tulisan yg sgtdetail hal pompa pemadam.soal getar saya tidak tahu pasti, krn harusnya investigasi langsung. Ada hal yg ingin dtulis, inverter adl pengubah frequensi utk starting dan membuat putaran motor sesuai dgn kebutuhan pompa,sehingga menghemat listrik. Biasany setiap mesin rotatingmempunyai”criticalspeed”, yaitu speed dimana terjadi resonansi.tandanya terjadi vibrasi besar, jika sudah melampaui speed tsb vibrasi hilang dan menjadi halus, critspeed ini bisa dua kali atau lebih (mesin put tinggi). maka critical speed harus dilewati secepatnya. Reply

33.

kurniawan says: October 18, 2009 at 1:31 pm Terimakasih Pak Soemarno . atas responnya.saya telah menemukan jawabannya mengapa motor saya bergetar/vibrasi pada saat acc. atau dec. Ternyata masalahnya ada pada setting I 0(nol) atau Arus pada saat tanpa beban pada Inverter. setting arusnya ketinggian padahal menurut manual book arusnya sekitar 30% sampai 70 % dari I R(rate) menurut nameplate (dimesin tercatat 12A) jadi settingan I0 = 4 A. saya experimen arus I0 saya kecilkan sampai 1A hasilnya vibrasi berkurang.. saya lanjutkan I0 saya kecilkan sampai 0.5 A hasilnya vibrasi hilang motor tidak panas. demikian pak untuk penjelasan penyebabnya mohon diberi pencerahan. Terimakasih salam kurniawan Reply

34.

syach says: October 20, 2009 at 4:03 am


10/29

10/9/12


pak, salam kenal, saya punya masalah pada contactor star-delta selalu terbakar, pompa saya 11 kw, awalnya star-delta pakai 25A dan terbakar, setelah itu pakai 32A setelah pemakaian 6 jam terbakar juga, saya sudah cek rangkaiannya dan benar tidak ada yang short, saya mohon petujuk bapak dalam masalah ini, sebelum dan sesudah terimakasih Syach Reply 35.

anjar says: October 21, 2009 at 3:30 pm terima kasih pak kurniawan atas penjelasanya,penjelasan bpk sngt bermanfaat&membantu saya!sekali lg terima kasih pak Reply

36.

arapi says: October 25, 2009 at 12:34 pm salam knal pak,. saya mau tanya tntang prinsir kerja motor 3 phase,. pertanyaan saya adalah apakah bisa motor 3 pahse dijalankan dengan sumber 1 phase.? mohon jawabannya dan penjelasannya. terimakasih. Reply

37.

kurniawan says: October 30, 2009 at 3:03 am salam, pak .. pertanyaan pak mungkin .berapa daya motor minimal untuk penggunaan kontrol star delta yang efektif. terima kasih atas jawabannya .salam Jawab: dengan rumus listrik bisa dihitung berapa keuntungan listrik bisa dihemat dan berapa harga tambahan utk star delta. bandingkan. Reply

38.

rendi says: November 2, 2009 at 5:58 pm pak: apa untung dan rugi start delta dan y Jawab: untungnya arus start lebih kecil, jika di akumulativekan bisa menghemat. coba dihitumng2 secara matematis, ruginya ada sedikit tambahan invest. Reply


11/29

10/9/12

39.


yuda says: November 12, 2009 at 1:23 am salam kenal pak, saya mau nanya jenis gangguan pada mtor sinkro itu apa aj? dan cara penanganannya? terima kasi. Reply

40.

ujang riwayat says: November 13, 2009 at 3:45 am Salam kenal pak…. Bagaimana urutan cara pengecheckan secara electik untuk motot 3 fasa ,dimana motor tersebut cepat panas.Apakah betul bisa diukur dengan menggunakan Tang Ampere dari tiap kabel fasanya,demikian pertanyaan saya,terima kasih sebelumnya dan kami tunggu jawaban khabar baiknya,terima kasih ujang r jawab: ukur dgn tangampere, bandingkan dgn yg tertulis di nameplate. juga apa ada kemungkinan penyebab lain. Reply

41.

ronggo says: November 16, 2009 at 1:55 am Assalamualaikum Pak, Wah semoga tetap sehat selalu. Mau tanya nih Pak, dan sharing. Dalam pengalaman bapak adakah vibrasi motor karena pengaruh harmnonisa listrik – salah satu gangguan di kualitas tenaga listrik. Atas perhatiannya, saya ucapkan terima kasih. regards, Jawab: betul banget kwalitas kualitas supply listrik (al harmonisa) juga merupakan penyebab vibrasi. Reply

42.

ronggo says: November 16, 2009 at 10:42 am Wah matur suwun pak jawabnya. Yang mau saya tanya, bagaimana karakteristik vibrasi karena harmonisa, seperti mm/s. Apakah biasanya vibrasi karena harmonisa ini diketahui pada akhir2 solusi (karena root cause dari pompa dan drivernya gak ada masalah) Pendapat saya adalah sangat jarang sekali power quality analyzer di plant. Mohon petunjuk dan sharing nya. Sugeng ndalu Pak Soemarno. Pareenngg


12/29

10/9/12


Reply 43.

Fathoni Wangsadrana says: November 28, 2009 at 12:13 pm Salam kenal Pak Soemarno… maaf Pak saya ada sedikit pertanyaan apakah ada rumus untuk menentukan diameter kawat, jumlah lilitan dan alur lilitan pada saat akan melilit motor listrik tiga fasa… dari stator kosong? besar harapan saya untuk mendapat jawabannya.. terima kasih Jawab: maaf, tentu ada; belum sempat menulis, karena cukup panjang. rumus2 yg dipakai al R ,I ,V ,W, tahanan jenis kawat, penampang kawat, jumlah slot, luasan slot. Reply

44.

RUDI says: December 3, 2009 at 2:53 am salam kenal, minta gambar kontrol motor sederhana dong,,, Reply

45.

andri says: December 5, 2009 at 6:39 pm Salam kenal Pak….saya ingin belajar untuk motor-motor listrik DC dan AC. ingin sedikit memahami rumusnya juga…dan juga cara perawatannya pak….serta standart untuk pengukuran Merger itu rumusnya bagaimana pak ya….seta cara pengukurannya…karena kemarin adamasalah di di kerjaan pada motor 2000KW ( DC) terjadi short body yang tidak terdeteksi. sebelumnyya sudah di merger 0,3 tetap aja dijalankan.maaf ni pak newbie alias katrok…. mohon saran, petunjuk, serta masukannya dari bapak….kirim email saya: [email protected] Jawab: coba di baca di tulisan “test motor listrik” nanti kalau kurang jelas bisa tanya lagi. Reply

46.

arif says: December 18, 2009 at 10:35 am pak..saya ingin bertanya mengenai motor listrik pada mesin cuci. apa penyebab motor tersebut tidak mau berputar padahal saya sudah mengganti kapasitornya(baru)dan juga pada motornya mengeluarkan panas yang berlebihan Reply

47.

Budi says: December 27, 2009 at 2:10 pm


13/29

10/9/12


Pak saya mau tanya saya punya ac split tetapi indoor motor kipasnya lemah saya sudah cabut kabel motor listriknya lalu saya pake penaik tegangan sampe 240volt tetapi putaran kipasnya tidak terlalu beda cuma lebih cepat dikit nah saya mohon petunjuknya bagaimana menaikan kecepatan kipasnya hingga maximum apakah gulung ulang tembaganya trims pak Reply 48.

hendri says: January 4, 2010 at 4:56 am salam kenal pak, saya mau tanya dari kerusakan diatas cara penanggulangannya bagaimana ya? terima kasih. Jawab: Dalam artikel sudah disebutkan sebab2, maka solfingnya dengan mengatasi/mnecegah/meniliniate. Reply

49.

Dadang Sut arman says: January 18, 2010 at 8:24 am aslmkm?pa saya mw buat mesin buat ROL as diameternya 12,tapi saya mw si motornya bisa diatur kecepatannya..saya mw pake motor 3 fasa 1hp kira2 cukup ga ya?dan saya minta tolong kira2 pakai komponen apa agar si motor bisa di atur kecepatannya,,mohon bantuannya? Reply

50.

Wita says: February 5, 2010 at 3:59 am Pagi Pak, saya mau tanya…sudah 2 hari ini kalau saya pakai motor lebih dari 30 menit (non stop)..mesin tiba2 mati, mw saya engkol..engkolnya jadi keras banget..mau di starter..starter nya gak mau hidup, malah mengeluarkan bunyi2 aneh. Jawab: maaf ini motor listrik, motor bensin atau mesin diesel? Reply

51.

ali says: February 15, 2010 at 11:47 pm gimana caranya memperbaiki MF 440.yang mengalami kurang tenaga saat beraktivitas Jawab: Maaf saya belum tahu MF 440 Reply

52.

Anjar says: February 22, 2010 at 5:23 am


14/29

10/9/12


Selamat siang pak,saya mau tanya kalau inverter 3phase 220v dipakai untuk motor 3phase 380v apa bisa ya pak?terima kasih atas pencerahanya Jawab: yang paling pas adalah baca buku manual atau tanya ke pabriknya. sebagai pedoman alat listrik jika dipasang di voltage > maka arus >, jadi mungkin bissa terbakar. Reply 53.

petro says: March 31, 2010 at 2:48 am mohon pencerahan, saya mempunyai vacum pump dengan daya 750watt listrik 3 phase sedangkan dirumah saya listriknya 1 phase daya 2200watt. bagaimana cara merubah listriknya? terimakasih. Jawab: lkalau dihitung jangka panjang, listrik lebih hemat beli motor satu fase.. Reply

54.

iskak says: May 22, 2010 at 4:44 am aslkm,pak untuk melihat data motor listrik tanpa beban dimana? jika di nameplate tidak ada.motor listrik saya 30 HP. Jawab: tanpa beban plingtdk dinyatakan dgn Io (I nol) juga dii name plate. Reply

55.

wahyu says: May 28, 2010 at 8:44 am Selamat siang pak, saya mau tanya: Di pt.saya punya motor 125 kw- 380Vac untuk blower menggunakan soft start Telemecanique type ATS23..ada masalh di soft start nya,sekarang langsung start tanpa Soft start Arus normal pemakaian antara 125-175 ampere yang saya mau tanyakan : 1.Bahayakah kondisi mtr tersebut kalau dijlnkan tanpa Softstart. 2.Kalau bisa dijalankan scr langsung pengamanapa yg perlu saya pasang ( berapa setting amannya ACB / OL treima kasih. Jawab: softstarting utk usahakan arus start kecil, jika direct arus mula besar (5-7kali I normal) jika yg digerakan blower tdk terlalu masalah. tidak bahaya. mungkin mengganggu alat listrik lain. saat start ada voltage droop sebentar atau breaker trip. tenggang waktu start dgn start hrus ada waktu cukup utk dinginkan winding (lihat articel di web ini) Reply

56.

Abdul says: June 3, 2010 at 6:30 am Gimana cara merger motor listrik 3 phasa, dan standard nilai acuan hasil pengukuran motor listrik 3 phasa menggunakan Megger.


15/29

10/9/12


Trimakasih.. Reply 57.

anjar says: August 9, 2010 at 1:54 pm slm knl pak,saya mau tanya bagaimana caranya cek kerusakan bearing pada motor 15kw? jawab: bisa dgn alat vibrasi. kalau nggak ada bisa dgn suara, bunyi, getarannya, dan panasnya dll. Reply

58.

anjar says: August 9, 2010 at 1:56 pm slm knl pak,saya mau tanya bagaimana caranya cek kerusakan bearing pada motor 15kw? yg ke2 dimn saya bisa mendapatkan wiring diagram sebuah mesin pak?trima kasih atas jawaban nya pak! Reply

59.

anjar says: August 16, 2010 at 3:57 pm satu pertanyaan lagi pak,dimn saya bisa mendaptkan sebuah wiring diagram dari sebuah mesin?mungkin bisa website pak?trimakasih atas jawabanya pak! jawab: shrusnya ke pembuat mesin, coba ke internet. nama pembuat, mesin apa,type mesin/specifikasi Reply

60.

3ps says: September 13, 2010 at 10:22 am Salam kenal pak, apakah mengalirkan listrik(menghidupkan pompa air) tanpa rotor bisa membuat lilitan terbakar? Nb: pompa saya bongkar tinggal stator trus di hidupkan untuk cek listrik tapi beberapa detik kemudian berasap. Terima kasih jawab: motor jalan tanpa beban itu tidak masalh. yg berasap itu sebelah mana? bearing atau winding? Reply

61.

ojax says: September 21, 2010 at 9:23 am pak, kmrin saya mencoba untuk menservis motor listrik 5 fase. Motor steper, 1.4A, dc 2.27v. Karena motor ini terlalu panas. Dan putaranya kurg stabil. Setelah di cek, ternyata suspek pertamanya dari


16/29

10/9/12


bearingny yg udah stuck. Saya ganti bearing untuk dpan belakangny. Setlah smuany saya pastikn udah beres. Saya kembli memasang cover mtor tsbut. Tapi saya coba putar sndri poros mtor. Trnyta tdak se mulus sebelum saya bongkar. Saya udh berulang2 memastikan tdak ada yg salah. Tolg pencrahany pak. Trims jawab; jika bearing sdh dipastikan. mungkin hanya pengaruh magnit rotor & stator. is ok Reply 62.

ifan says: September 29, 2010 at 6:54 pm Salam kenal pak, saya mau tanya tentang permasalahan yang pernah saya alami. saya punya motor teco 7,5 kw sering trip. check current R S T sampai 29 ampere (motor sudah tanpa beban dan di un-couple). saya cek tegangan supplynya enggak ada masalah ( 380 V ). dan untuk megger phase-phase dan phaseground rata2 di atas 200Mohm, hasil megger kabel juga masih bagus. kira penyebab overloadnya apa pak?. mohon pencerahannya. salam sukses IRfan Jawab: trip krn overload. ukur ampere beban (bandingkan dgn ampre nameplate) sebab: electric,( R isolasi rendah,under capasity,seting reley terlalu rendah), mekanis.(bearing,beban over, rotor mesin yg digerakan seret dll). jika kurang jelas, berikan data/indikasi yg detail. Reply

63.

Setiyo Hartono says: October 11, 2010 at 4:48 pm Salam kenal, Pak, ini saya dari Jogja, mau tanya cara melilit angker motor blender, dg jumlah alur 12 dan komutatornya 12. Jumlah kawat per alurnya berapa dan langkah melilitnya bagaimana, terimakasih. jawab: Mas sebaiknya sebelum membongkar, dihtung dulu berapa peralur, berapa besar kawat, maaf tdk bisa menjawab karena panjang dan data kurang. Reply

64.

iwan says: November 7, 2010 at 12:58 pm salam kenal pa, saya dari bandung, kebetulan bekerja sebagai teknisi di sebuah perusahaan tekxtile. terkait masalah motor saya mo tanya ..mungkin ga motor bisa rusak yang di akibatkan mati listrik yang mendadak,karana di tempat saya bekerja kadang kala terjadi mati listrik secara mendadak dari PLN nya. thk Jawab: Listrik mati ya motor berhenti, gak apa2. yang bisa merusak jika tegangn/voltage sering naik-turun. Reply


17/29

10/9/12

65.


Bimo Aji says: April 27, 2011 at 2:27 pm Dengan Hormat, Pak,pertanyaan saya kalo arus beban kosong elmo 3 fasa / Io itu rata2 berapa ya.? Jawab: beban kosong=no load current, dpt dilihat di name plate motor. (kira2 1/5 dari full load current). dan arus start kira2 5x full load current. Reply

66.

Deddy says: May 14, 2011 at 9:08 am Mohon info tentang beda arus tiap fasa yang diijinkan pada motor 3 fasa pada solo run test n full load test. Apa harus kurang lbh 10% pada name plate. Sekedar info motor sudah rewinding dan insulated test diatas 1000 mega. Trimakasih Jawab: sebaiknya beda antar fase sekecil mungkin terutama saat full load (seperti yg di tulisan di blok), Reply

67.

sofyantoro says: May 26, 2011 at 10:42 pm Selamat malam bapak,mw nanya nih?motor boiler feed pump ditempat saya bekerja vibrasinya tinggi sekali mencapai 7-8mm/s padahal untuk Data alignmentnya sudah bagus 0,02mm.menurut bapak bgaimana Cara untuk mngatasi masalah ini pak?terima kasih atas bantuannya? Reply

68.

soemarno says: May 27, 2011 at 1:18 pm jawab utk P Sofyantoro, peyebab vibrasi al: rotor unbalance/bend,bearing,coupling, pipe strain, alignment dll. data bagus diatas sepertinya cold alignment. jika pompa runing kondisi berubah karena panas, kondisi menjadi misalignment. apakah pernah diukur temperatur setelah running? utk memahami lebih dalam perlu baca buku alignment. Reply

69.

Rudy Fahmi says: June 1, 2011 at 5:57 am salam kenal pak, saya mau tanya tetntang permasalahan pada motor konveyer yang terbakar.data motor 200 kW/380V/360 A/50 Hz. beberapa waktu lalu motor tersebut tidak bisa running, indikasi pada


18/29

10/9/12


inverter A1000 Yaskawa ‘ground Fault’, setelah diukur ternyata lilitan U dan Ground hanya 14,7 kOhm. dan secara fisik lilitan memang terbakar pada lilitan U dekat terminal Bolt. pemakaian beban 95 % dari effisiensi motor. yang mau saya tanyakan apa penyebab dari terbakarnya motor tersebut (untuk lilitan antar phasenya bagus >450 Mohm.terimakasih jawab: penyebab motor terbakar banyak sekali, tetapi dari crita itu mungkin disebabkan oleh lose conection, sambungan terminal ke kabel tidak sempurna (atau semacam itu). jika atar fase masih baik terminal bisa diperbaiki, mungkin motor bisa normal. Reply 70.

ervin says: June 23, 2011 at 1:54 pm pak saya mau tanya kenapa ya motor saya 3ph 30 KW koneksi star delta, pada saat running continoes tiba2 arus naik turun (tidak stabil), sehingga over load trip. Naik turunnya arus tsb tidak menentu, kadang kecil kadang besar (sampai seperti arus startnya). Saya sudah cek di kontaktor normal semua, saya ganti dengan kontaktor lain yang normal juga masih sama terjadi masalah. Mohon bantuan penyelesaiannya pak. Terimaksih Jawab: kalau saya melihat langsung mungkin bisa memberi jwaban yg agak tepat, coba ; 1 apakah kondisi mesin yg digerakan normal atau ada kerusakan. atau beban naik/utrun 2.apakah kopling tersambung dgn baik (axial clearence, alignment, dll) atau kopling rusak. 3.apakah kindisi motor itu juga baik. Reply

71.

djamiat sadini says: July 9, 2011 at 3:47 pm halo, salam kenal pak soemarno, saya ingin mempelajari dinamo tiga phasa dari dasar-dasarnya sampai lanjutannya. buku-buku apa saja yang saya perlukan dan saya beli dari pak soemarno agar dapat saya pelajari dari dasar sampai menjadi mahir. saya ini masih belum mengetahui bagaimana dinamo tiga phasa. salam hormat saya Jawab: sebetulnya jika ingin dari dasar, ya membaca/ mencari/membeli buku2 teknik cari yg mudah dimengerti , pilih bhasa Inggris atau Indonesia, buku2 STM atau yg perti itu di toko2 buku. Reply

72.

Alsen says: October 1, 2011 at 1:00 pm Salam kenal Pak,,, Saya minta tolong pak,,,Byasanya yg mnjd mslh utama saat Over Current pada instalasi listrik untuk motor bntu lampu,,itu apa ya pak..?? & Cara mengatasinya bgmn itu pak..?? Makasih banyak pak,,


19/29

10/9/12


Jawab: Maaf ya kok gak ngerti maksud pertanyaanya. Reply 73.

Harmen says: November 2, 2011 at 8:51 am Pak, saya punya exhaust fan, putarannya lambat (ketika baru dibeli purannya kencang).ketika saya ganti kapasitornya (1 mokrofarad) menjadi 1,5 mikrofarad,putrannya menjadi kencang lagi. apa fungsi sebenarnya dari kapasitor ini. mungkingkinkah makin besr kapasitor semakin kencang putaran exhaust fan tersebut/. Jawab:saya tidak tahu persis masalah mtr tsb, tapi putaran motor induksi itu ditentukan oleh jumlah kutub. Reply

74.

BUDI says: November 7, 2011 at 8:01 pm Salam kenal. Jawaban2 Bapak sangat bermanfaat bagi saya.Pak, saya mau tanya, kalau motor 3 phase 132kW dan motor2 kecil sekitar 5,5kW besarnya persentase arus tanpa beban terhadap arus name plate sama atau beda? Standard-nya berapa persen dari arus full load/ name plate. Terima kasih banyak atas jawabannya. Jawab: biasanya adatertulis di nameplate atau data sheet motor dan ada artikel di web ini adacontoh Data sheet. kira sbb: misal rated current 100 A, arus start bisa mencapai 5-7 kalinya, arus noload 1/5 kali. Reply

75.

andika says: November 15, 2011 at 8:45 am Pak saya mau tanya saya memiliki spesifikasi current motor 130,3 A sedangkan hasil pengukuran R/S/T = 38,04/40/37,6 menurut bapak bagaimana cara menganalisa hasil pengukuran tersebut dan ada standardnya tidak lebih kurangnya berapa? jawab: datasheet/nameplate ada I=130,3A, ada V=…? hub delta atau star, dpt dihitung R lilitan/phase. nah anda sdh tahu jawabanya. Reply

76.

sony says: November 26, 2011 at 9:47 pm salam kenal pak, mau tanya untuk menentukan standar noise,vibrasi & ampere motor yang diijinkan agar motor tetap running berapa pak.terima kasih


20/29

10/9/12


Reply 77.

agus says: November 29, 2011 at 11:59 am pak saya mau tanya apa kelebihan dan kekurangan dan memakai motor listrik 1 fasa dan 3 fasa ? terimakasih jawab: motor 3 phase dgn konstruksi kompak/kecil daya 3x motor 1 phase, makanya motor 1 phase hanya utk yg kecil2 kw atau hp Reply

78.

anwar says: December 23, 2011 at 2:44 pm ass…slm knl pak sumarno…..sya ada mslah tntang crain NH HOIST …knpa pak ya shbis speed 2 trus tmbolny sya lpas mtor long travel kok nylonong bae pak ya…tpi dsaat sped 1 breakny bsa bkrja…Apa stingan acclerasi inverterny / deccelerasiny atau mslh timerny pak… Nywon tlng jwbne pak nggeh… jawab: saya tdk bisa jawab secara tepat, karena tdk tahu persis crane nya. mungkin seting magnetic perlu di ajust. Reply

79.

ario setyo says: December 25, 2011 at 7:17 pm selamat sore p,soemarno. pak kenapa kok motor 3 phase di bwh 10 kw koneksi starnya dari dalam motor dibandingkan yg d atas 10 kw koneksi star deltnya terpisah dg perlengkapan kontaktor. Terima kasih jawab: motor besar bisa diatur start star/delta utk memperkecil arus. dan yg kecil dianggap tdk perlu. Reply

80.

Muhammad bahrudin says: February 15, 2012 at 11:44 pm salam pak soemarmo, pak, apa. Perbedaan motor AC dan DC ?? Jawab: Motor AC memerlukan arus/listrik AC (mis dari PLN), motor DC memerlukan arus DC/searah (misal batery, gen DC) Reply

81.

yazid says: February 18, 2012 at 11:20 am pak, bagaimana rumus menentukan ukuran kabel, TOR, breaker untuk instalansi motor dengan daya


21/29

10/9/12


tertentu, terima kasih Reply 82.

muhammad says: March 7, 2012 at 4:37 pm salam pak..sya mahu taye..kalau motor 3 fasa untuk starting motor jalan pastu untk running motor stop..saya check control panel ok..voltage ok..arus mula starting tinggi..untuk phase red 33amp..pe masalah 2 pak? Jawab: maaf saya tdk ngerti ini crita&tanya apa. Reply

83.

satria says: March 16, 2012 at 9:26 am motor 3 phase 415 volt 36 ampere 18.5 kw tuk mesin mixer cat..pertanyaan saya mesin hanya berputar 1 menit lalu mati sendiri dan lampu overload menyala padhal saya test running tanpa beban..kira2 apa ya pak penyebabnya mohon bantuannya Jawab: sewaktu tanpa beban overload. apakah overload device cukup ampre, mungkin terlalu rendah setingnya. ukur amp. juga sewaktu running. atau memang motor sdh rusak. Reply

84.

toha says: March 21, 2012 at 5:55 am salam pak soemarmo, pak.. Apa motor spesifikasi pabrikan hubungan bintang di hubungkan dengan segitiga? Jawab: pabrikan mencatumkan dua tegaangan misal 380/440 -> segitiga suplynya 440V Reply

85.

prio says: April 10, 2012 at 1:37 pm pak mw tanya..saya punya honda C90, tp dah ganti CDI grand, pulser Gl, ma coil supra…tp kalo jalan agak jauh…tiba2 motor ga da listriknya(mogok)nunggu sampai dingin lg baru bisa?mohon solusinya Reply

86.

Rohman says: May 18, 2012 at 8:46 pm


22/29

10/9/12


salam kenal pak Soemarmo,pak,saya punya mesin cuci manual 2 tabung,sekarang ada problem pada spin atau pengering motornya,dimana motor tidak mau muter,tapi hanya mendengung ,kapasitornya model two in one ,tertulis 9,3 dan 3,9 mf, ketika saya coba tukar posisi kabelnya, spin motor mau berputar seperti biasa juga washer motornya normal,tetapi 3 hari kemudian spin motor tidak mau berputar lagi,dan hanya mendengung,pertanyaannya,di antara kedua kapasitor tsb ,yang mana yang untuk spin ,apakah yang 3,9 atau yang 9,3 mf ?, Apakah jika mengganti kapasitor,nilainya harus sesuai semula?,apa efeknya jika lebih besar atau lebih kecil dari semula? Demikian,terimakasih atas bantuannya. Salam/Rohman ,Bogor Reply 87.

bram says: May 24, 2012 at 10:38 am selamat siang, Pak kalau perbedaan type bearing yang belakang kan biasanya ada RS, 2RS, Z, C3 dan lain-lain, itu menunjukkan apa ya? kemudian punya data perbedaan dan pemilihan bearing tersebut tidak? kalau ada tolong diemail dunk pak. Terimakasih atas bantuannya. Salam, Bram jawab: RS utk bering tertutup seal sebelah, 2RS dua sisi , Z bearing tertutup sebelah dgn bhn logam dan C3 itu berhubungan dgn clearencenya. Reply

88.

pintarbengkel.blogspot.com says: May 26, 2012 at 2:15 pm penjelasannya sangat komplit, sangat membantu. jawab trima kasih. jika ada yg ikut nulis2 silahkan Reply

89.

aris says: July 8, 2012 at 5:40 am Salam kenal Pak, saya ada maslah dengan electrmotor buat pompa merk ABB di kapal dgn teg 440 V output rated 45 kw,dr makernya dipasng direct starting dgn smbungan Star,saat jalan elmot overheating dgn ampera normal tdk overload.kemudian sy rubah smbungan Delta ttpi msih overheating. Pertanyaan saya : 1. Apakah penyebabnya overheating?padhal sdah dichek pompa bagus dan prbandingan antara pmpa dgn elmot jg sesuai 2. Apakah perbedaan trutama dr ampernya jk dismbung secara Star dngn Delta ( sama2 direct starting) Matur suwun…. jawab: 1,mungkin motor tsb sudah rusak.apakah bekas rewinding? 2. ampare beda. jika motor tertulis dua tegangan. misal 380/440 maka jika dipakai di 380 dihub delta dan , jika dipakai 440 star. arus bisa dihitung.


23/29

10/9/12


Reply 90.

Indra says: July 8, 2012 at 11:53 am Asslmlkm pak. Dlm sebuah name plate motor listrik tertera 380 v. Tegangan sumber 380 Vac. Pertanyaan saya: 1. Apakah benar harus memakai sambungan Delta? 2. Apa pengaruhnya jika memakai sambungan Star? Maturnuwun pak. jawab: jika motor tertulis dua tegangan. misal tertulis 380/440 maka jika dipakai di 380 dihub delta dan, jika dipakai 440 star. arus bisa dihitung. Reply

91.

Indra says: July 10, 2012 at 12:25 pm Dlm dinamo motor yg saya lihat, di name plate cuma tertulis 1 tegangan yaitu 380 volt. Sumber tegangan 380 Vac. Bgmn pak? jawab: ya pas tinggal pasang. sebut saja motor (tidak dinamo motor). dinamo adalh alat pembangkit listrik, motor mengubah listrik jadi tenaga mekanis. Reply

92.

nurhamid says: July 12, 2012 at 12:42 pm Pak mohon tanya berapa batas maksimal panas pada motor teco ? (kronologi) kami pakai motor Teco 380V 18 KW untuk penggerak pompa yang mempunyai head 100 meter, dalam kurun waktu 2 tahun ini inverter sudah 2 kali terkena sambaran petir sehingga main board power suplynya rusak dan harus di ganti, setelah di ganti dengan setting freq 43 A amper menunjukkan 32 A setelah operasi sekitar 1 jam motor kami cek ternyata panas sekali akhirnya kami matikan setelah dingin kami opersaikan lagi +/_ 25 menit lalu kami cek lagi ternyata panas seperti yang dioperasikan 1 jam tadi. bagaimana solusinya Pak .terima kasih atas jawabannya jawab: apa kondisi motor sdh turun semenjak ada sambaran petir, sudahkan di test tahanan/megger dll? Reply

93.

DAN says: July 26, 2012 at 3:54 am pak kalau motor start capaasitor, saat start cuma mendengung dan tidak bisa berputar kemungkinan masalahnya apa saja ya?? trima kasih sebelumnya jawab: ada kemungkinan capasitor rusak atau kabelnya putus.


24/29

10/9/12


Reply soemarno says: July 31, 2012 at 7:59 am kemungkinan kabel ke kapasitor putus atau kapasitor rusak Reply 94.

dian s kelana says: August 6, 2012 at 5:47 pm pak saya mau tanya..? diantara sistem2 motor listrik yang ada yang paling baik dalam efesiensi dan umurnya kita harus menggunakan sistem apa…? Dol kah, start delta..? atau soft starter….? dan apa keunggulan dan kelemahan dari masing2 sistem. mohon bantuanya. trimakasih sblumnya pak. JAWAB: pemilihan itu didasari beberapa faktor: berapa besar KW/Hp motor, kesediaan sumber listrik, dipakai utk menggerakan mesin apa, segi harga. Alat start tujuannya memperkecil arus mula, soft: utk mengahluskan gerakan awal. motor kecil cukup pilih DOL, Reply

95.

Hany says: August 29, 2012 at 2:37 am Met pagi pak….. Saat ini saya lagi melakukan KP di salah satu perusahaan nikel terbesar di Indonesia. Ditempat saya praktek, pabrik ini juga menggunakan motor sebagai alat menggerakkan beberapa alat produksinya. Yang ingin saya tanyakan adalah : a. Bagaimana Preventive Maintenance pada Motor induksi ini menggunakan thermal imaging camera agar motor tidak cepat rusak? b. Insulation type motor induksi? c. Pada temperatur berapa motor itu bisa over heating? jawaB; thermal tsb merupakan salah satu alat saja. Reply

96.

rusli says: September 22, 2012 at 11:47 am Salam kenal pa.saya mau tanya saya punya masalah ampere yang dibaca inverter tinggi δάƦî biasanya analisa saya δάƦî motornya dan setelah ganti motor baru ternyata masih sama permasalahanny.apa kira2 penYebab inverter tersebut overload.???apa mungkin inverter îτϋ rusak??? Reply

Leave a Reply


25/29

10/9/12


Your email address will not be published. Required fields are marked * Name * Email * Website

Comment You may use these HTML tags and attributes:
Post Comment Search Cart No p rodu cts in the cart. Search Soemarno Adibroto Buku Praktis Alignment Recent Posts Soemarno Adibroto Lahir di Blora 20 September 1947 Dulu pada th 1972 ketika saya mulai bekerja pada umur muda 24 th di bagian maintenance sebagai soemarno.org/2008/11/21/beberapa-sebab-kerusakan-motor-listrik/ Test & Rekomendas i Moto r Listrik Buku Name Plate Motor Listrik Induksi 26/29 10/9/12 Beberapa sebab kerusakan motor listrik | Sharing Pengalaman Maintenance supervisor, sulit bagi saya untuk melakukan pekerjaan den gan baik. karena sang at langka bah kan tidak ada buku atau referensi. Sehingga kadang kita tidak tahu berbuat apa yang seharusnya. Maka mulailah mencari sendiri2 pengalaman2 baru berda sar logika dan naluri untuk memperbaiki kebiasaan2 lama. Sejalan dengan waktu maka berkemban glah sy stem atau , Tatacara Maint enance (Maintenance Mangement). Mengingat kesulitan saat itu menjadi pemula bekerja sebagai orang maintenance, maka saya ingin menuliskan apa yang bisa saya tulis terut ama un tuk para pemula, bag i yang ingin menulis juga sangat di harapkan berga bung , bag i yan g ingin diskusi/t any a-jawab yang monggo. Semoga bermanfaat. Seri “S” utk Lubrikasi mesin bensin Buku Praktis Alignment Lima Tips Optimalisasi Kopling Recent Comments ian setiawan on Name Plate Usahadi on Perpanjang M TBF Asep Setiawan on Perbaikan Pompa Centrifugal Areis Istilaksana on Name Plate Usahadi on Jumlah Start-stop , mengap a harus di batasi? Archives Categories Septe mber 2009 Alignment May 2009 Bearing April 2009 Buku Maintenance March 2009 Maintenance February 2009 Mot or listrik January 2009 Uncategorized December 2008 November 2008 Facebook October 2008 Facebook Developers Like Septe mber 2008 Augus t 2008 176,897 people like Facebook Developers. July 2008 June 2008 V is hal J imgY m N unpuia C han- C ha C ris tiane Facebook social plugin soemarno.org/2008/11/21/beberapa-sebab-kerusakan-motor-listrik/ 27/29 10/9/12 Beberapa sebab kerusakan motor listrik | Sharing Pengalaman Maintenance May 2008 Visitor Counter Live Traffic Feed A visitor from Jakarta, Jakarta Raya viewed "Beberapa sebab kerusakan motor listrik | Sharing Pengalaman Maintenance" 0 secs ago A visitor from Bandung, Jawa Barat viewed "Beberapa sebab kerusakan motor listrik | Sharing Pengalaman Maintenance" 13 mins ago A visitor from Manado, Sulawesi Utara viewed "Sharing Pengalaman Maintenance | Forum diskusi Engineering, Maintenance, bearing, Machinery" 15 mins ago A visitor from Kediri, Jawa Timur viewed "Beberapa sebab kerusakan motor listrik | Sharing Pengalaman Maintenance" 16 mins ago A visitor from Jakarta, Jakarta Raya viewed "Frequensi 60Hz atau 50Hz. apa pengaruhnya. | Sharing Pengalaman Maintenance" 20 mins ago A visitor from Jakarta, Jakarta Raya viewed "TEST ISOLASI | Sharing Pengalaman Maintenance" 29 mins ago A visitor from Jakarta, Jakarta Raya viewed "Test & Rekomendasi Motor Listrik | Sharing Pengalaman Maintenance" 31 mins ago A visitor from Bekasi, Jawa Barat soemarno.org/2008/11/21/beberapa-sebab-kerusakan-motor-listrik/ 28/29 10/9/12 Beberapa sebab kerusakan motor listrik | Sharing Pengalaman Maintenance viewed "Koreksi alignment karena pemuaian | Sharing Pengalaman Maintenance" 37 mins ago soemarno.org/2008/11/21/beberapa-sebab-kerusakan-motor-listrik/ 29/29

Beberapa Sebab Kerusakan Motor Listrik _ Sharing Pengalaman Maintenance

Recommend Documents