Averías en Válvulas Causas, Síntomas y Recomendaciones Distribución típica de temperaturas sobre una válvula de escape Comparación entre ciclos OTTO y DIESEL Para motores de igual cilindrada. * Una válvula de escape puede llegar a Trabajar a más de 800ºC, y el 75% de Enfriamiento lo obtiene transfiriendo calor a Través del asiento. * Asegure el buen contacto del asiento de la Válvula según las especificaciones de los Fabricantes.
Fisura Radial en la Cabeza Causas: Fatiga térmica y mecánica debido a ciclos térmicos extremos. e xtremos. Cambios continuos y repentinos de máxima a mínima potencia. Síntomas: Marcha irregular, pérdida de compresión, arranque dificultoso. Recomendaciones: Revise todas las válvulas y reemplácelas de ser necesario. Asegúrese de la correcta puesta a punto de los distintos Elementos Revise los resortes, las guías y los balancines.
Rotura Parcial de la Cabeza Causas: Una mala distribución de temperatura sobre la Cabeza de la válvula da como resultado altas Tensiones internas, generalmente combinadas con Presiones y temperaturas anormales de combustión. Ciclos térmicos extremos. Cambios continuos y repentinos de máxima a mínima potencia.
Síntomas: Ruido mecánico repentino. Funcionamiento irregular. Recomendaciones:
Revise todas las válvulas y reemplácelas de ser necesario. Asegúrese de la correcta puesta a punto de los distintos elementos. Revise los resortes, las guías y los balancines. No sobrecargue ni sobre-revolucione el motor.
Corrosión de los Asientos Causas: Temperatura anormal en la cámara de combustión en Presencia de exceso de oxígeno.
Síntomas: Pérdida de potencia. Funcionamiento irregular. Reducción de la luz de las válvulas. Ruido mecánico en el tren de válvulas.
Recomendaciones: Verifique la presión de sobrealimentación del turbo. Verifique los puntos de encendido e inyección. Verifique el dosaje de la mezcla
Desprendimiento de la Cabeza Causas: Sobrecarga mecánica debido al rebote descontrolado Durante la fase de cierre de la válvula. Válvula torcida por el pistón debido a un exceso de RPM. Resorte de la válvula débil o roto. Asentamiento incorrecto debido a excentricidad entre la Cabeza y el asiento.
Síntomas:
Funcionamiento irregular del motor con ruido mecánico Repentino. Recomendaciones: No sobre-revolucione el motor. Verifique el correcto asentamiento de la válvula. Revise los asientos, las guías, los resortes y las cámaras de combustión. Verifique que no existan interferencias o roces con el pistón.
Fusión Localizada del Asiento Causas: Estanqueidad inadecuada, ya sea por mecanizado defectuoso o por la presencia de partículas de carbón sobre el asiento. Sobrecalentamientos localizados debido a la falta de giro de la
Válvula. Excesiva temperatura proveniente de detonaciones. Luz de válvula escasa. Desalineación respecto de la guía/asiento. Fusión se produce debido al flujo de gases calientes que se Genera cuando falla la estanqueidad.
Síntomas: Pérdida de potencia. Funcionamiento irregular.
Recomendaciones: Asegure la luz de válvulas de acuerdo a las especificaciones. Verifique los puntos de inyección y encendido. Verifique el correcto asentamiento de la válvula. Verifique que no existan desalineaciones entre el vástago y la guía.
Excesiva Luz entre el Vástago y la Guía Causas: Lubricación deficiente. Presencia de suciedad en el aire de admisión. Una excesiva luz permite una mayor cantidad de aceite Entre la guía y el vástago. Este aceite puede carbonizarse o formar barnices, lo que genera el agarre del vástago y Posiblemente la rotura de la cabeza.
Síntomas: Ruidos anormales en el tren de válvulas. Alto consumo de aceite lubricante.
Presencia de humos azules en el arranque inicial.
Recomendaciones: Revise las luces de armado, la alineación del vástago con la guía, los retenes, el sistema De lubricación y el sistema de filtrado del aire de admisión.
Desgaste del Asiento Causas: Presencia de polvo en el aire de admisión. Exceso de rotación de la válvula. Uso de abrasivos para asentar las válvulas durante montaje.
Síntomas: Disminución de la luz de la válvula, lo que obliga a una
Regulación periódica. Ruidos anormales en le tren de válvulas. El asiento de la válvula se desgasta, pero mantiene el Ángulo original.
Recomendaciones: Verifique el sistema de filtrado de aire. Verifique los balancines. Limpiar correctamente los abrasivos para asentar las Válvulas.
Picadura en el Asiento Causas: Utilización de mezcla pobre. Altas temperaturas combinadas con una atmósfera rica en oxígeno (exceso de aire).
Síntomas: Presencia de una capa de Óxido superficial o depósitos Claros de aspecto cerámico. Disminución de la holgura de La válvula.
Recomendaciones: Verifique el correcto dosaje de la mezcla, como así también el correcto punto de encendido Para cada combustible.
Acumulación de Carbón en la Válvula de Admisión Causas: Excesiva luz de armado entre el vástago y su guía. Retén gastado o roto. Excesivo suministro de lubricante. Aceite lubricante de grado incorrecto.
Síntomas: Arranque dificultoso. Pérdida de potencia. Presencia de humos azules con el motor en marcha lenta. La pieza puede llegar a quebrarse en la zona del cuello debido Al aumento de la temperatura en esa región.
Recomendaciones: Verifique el vástago, las guías y los sellos en busca de Desgaste. Reemplácelos de ser necesario.
Asegúrese que no exista obstrucción en el sistema de drenaje Del aceite o en el respiradero del cárter.
Rotura del Vástago en la Zona de Influencia de las Cazoletas Causas: Armado defectuoso. Trabas de mala calidad o con excesivo desgaste. Rebote descontrolado durante la fase de cierre de la
Válvula. Esfuerzos laterales generados por problemas en el Resorte o en el sistema de accionamiento.
Síntomas: Excesivo ruido mecánico, torcedura del vástago y posible Desprendimiento de la cabeza.
Recomendaciones: Revise los asientos, las guías, los resortes, los pistones y Las cámaras de combustión. No sobre-revolucione el motor. Verifique el estado de las cazoletas, los resortes y los Balancines.
Desgaste del Extremo Causas: Sistema de accionamiento de la válvula con desgaste. Radios de apoyo del balancín inadecuados. Falta o exceso de rotación de la válvula.
Síntomas: Aumento de la luz de la válvula. Ruido mecánico irregular. Consumo de aceite por desgaste prematuro de la guía de Válvula.
Recomendaciones: Revise y cambie, de ser necesario, las válvulas, las guías y Los asientos. Verifique la presencia de desgaste en el tren de Accionamiento.
Agarrotamiento del Vástago Causas: Lubricante pobre debido a: - Escasa luz de armado entre el vástago y la guía. - Lubricante de grado inadecuado. - Fallas en el suministro de lubricante. - Retenes con ajuste inadecuado.
Síntomas: Baja performance debido a una baja compresión.
Rotura mecánica debido al colapso de las válvulas.
Recomendaciones: Asegúrese que la luz de armado sea la especificada. Asegúrese que se hayan utilizado el retén y el lubricante que Corresponde. Reemplace los componentes gastados.
