LA TOURELLE TH 20 ET SON ARM ARM EM EN T DE BORD ORD TEXTE
E.A.I./P.I. 330-7
ÉDITION OCTOBRE 1996
COMMANDEMENT DES ORGANISMES DE FORMATION DE L'ARM L' ARMEE EE DE TERR TERRE E
N° 008064/E.A.I/D.G.F/D.F.T.H/S.A.I.T
ECOLE D'APPLICATION DE L'INFANTER L'IN FANTERIE IE Direction générale de la formatio n Division formation technique et humaine Section armement instruction tir
AVANT - PROPOS
Ce document d’instruction en deux parties, texte et figures, est destiné à faciliter la connaissance et l’util isation en tout e sécurité sécurité de la tourelle TH 20 et de son armem ent. Il s’adresse s’adresse aux aux chefs d’engin et aux radio -tireurs Référ Références ences : - T TA 2 7 0 - T TA 2 7 1 - N ot ot ic ice :
Ti t r e 1 et 3 Ti t r e 2 Le VTT A M X 10P Éd itit io io n 78
La reliure à vis a été choisie pour faciliter les mises à jour de ces notices. L’écartement des perforation s permet d’in trodu ire ce docum ent dans un class classeur eur standard.
Mo ntpellier, le 3 septembre 1996 1996 Vu et et Appr ouv é par le colo colo nel J.P. J.P. M ONFOR ONFORT T Directeur Directeur Général de la Form ation
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COMMANDEMENT DES ORGANISMES DE FORMATION DE L'ARM L' ARMEE EE DE TERR TERRE E
N° 008064/E.A.I/D.G.F/D.F.T.H/S.A.I.T
ECOLE D'APPLICATION DE L'INFANTER L'IN FANTERIE IE Direction générale de la formatio n Division formation technique et humaine Section armement instruction tir
AVANT - PROPOS
Ce document d’instruction en deux parties, texte et figures, est destiné à faciliter la connaissance et l’util isation en tout e sécurité sécurité de la tourelle TH 20 et de son armem ent. Il s’adresse s’adresse aux aux chefs d’engin et aux radio -tireurs Référ Références ences : - T TA 2 7 0 - T TA 2 7 1 - N ot ot ic ice :
Ti t r e 1 et 3 Ti t r e 2 Le VTT A M X 10P Éd itit io io n 78
La reliure à vis a été choisie pour faciliter les mises à jour de ces notices. L’écartement des perforation s permet d’in trodu ire ce docum ent dans un class classeur eur standard.
Mo ntpellier, le 3 septembre 1996 1996 Vu et et Appr ouv é par le colo colo nel J.P. J.P. M ONFOR ONFORT T Directeur Directeur Général de la Form ation
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SOMMAIRE
CHAPITRE I :
LA TOURE TOU RELLE LLE TH 20 Descr i p t i o n Car act ér i st i q u es
CHAP APIITRE II :
5 7
LE CAN ANO ON DE DE 20 MM M ODELE F2 Car act ér i st i q u es g én ér al e L es m u n i t i o n s
CHAP APIITRE III III :
8 11
DEMONTAG MONTAGE E ET RE REMONTAG MONTAGE E SOMM AIR AIRE Dém o n t ag e so m m ai r e Rem o n t ag e so m m ai r e
CHAPITRE IV :
12 13
DEMON DEM ONTAGES TAGES ET RE REM M ONTAGES ON TAGES COMPLE COM PLEM M ENTAIRES ENTAIRES Dém o n t ag e et r em o n t ag e d u b o ît i er d ’ al i m en t at i o n Dém o n t ag e et r em o n t ag e d e l ’ en sem b l e m o b i l e Démo Démo ntage et remont age des lignes de piston et des poussoirs d e b éq u i l l e Dém o n t ag e d u t u b e Dém o n t ag e et r em o n t ag e d u b o ît i er d e d ét en t e
CHAP APIITRE V :
24 24 25 25
LE PUP UPIT ITR RE DE COMM ANDE ET DE DE TIR TIR Descr i p t i o n
CHAP HAPIT ITR RE VIII :
18 19 20 21 22 23
L’APP ’APPROVISIO VISIONNE NNEMEN MENT T DU CANON ANON DE DE 20 MM ET DE LA TOURELLE TH 20 A p p r o v i si o n n em en t d u co l d e cy g n e Ch ar g em en t d u co f f r e à m u n i t i o n s A p pr pr ov ov is isi on on ne nem en en t d es es co ul ul oi oi rs rs so up up le les et du du ca can on on de de 20 m m Désap p r o v i si o n n em en t
CHAP HAPIT ITR RE VII :
17 17 17
FONC NCT TIONNE NNEME MENT NT DU CANO CANON N DE DE 20 MM L’ o b t u r at i o n L’ a l i m en t a t i o n M i se d e f eu Sécu r i t é - sû r et é Sy n t h èse : o b t u r at i o n - al i m en t at i o n Sy n t h èse d e f o n ct i o n n em en t
CHAP APIT ITR RE VI :
15 16
26
LES LES OR ORGANES GANES D’OBS D’OBSE ERVA VATI TION ON ET ET D DE E TIR TIR L’ ép i sco p e M 223, l a l u n et t e M 371 Co l l i m at eu r cl ai r La l u n et t e M 406, l e co l l i m at eu r cl ai r 3
28 31 30
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CHAP APIITRE IX :
LA LUN LUNE ETTE OB 40 Pr ésen t at i o n Car act ér i st i q u es Descr i p t i o n M i se en œu v r e
CHAP HAPIT ITR RE X :
31 31 31 32
LE SIMBL SIMBLE EAUTAG AUTAGE E DE LA TOU TOUR RELLE TH 20 Le si m b l eau t ag e en p ar al l èl e Le si m b l eau t ag e d e l a l u n et t e M 371 Le si m b l eau t ag e d e l a l u n et t e M 406 Le si m b l eau t ag e d e l a l u n et t e IL OB 40 Le si m b l eau t ag e d e l a m i t r ai l l eu se 7,62 Le si m b l eau t ag e d e l ’ al i d ad e d e v i sée d e t i r A .A . Le si m b l eau t ag e d u p r o j ect eu r PH 9A
CHAP APIT ITR RE XI :
L’ARMEME ’ARMEMENT NT SE SECONDAIR NDAIRE DE LA TOUR TOURE ELLE LA M ITRAILLE ITRAILLEUSE USE AA 7, 62 ANF 1 Généralités Car act ér i st i q u es M o n t ag e Or g an i sat i o n en v u e d u t i r Dém o n t ag e - Rem o n t ag e Les m i ses d e f eu A p p r o v i si o n n em en t A r m em e n t L es m u n i t i o n s
CHAP APIITRE XII XII :
37 37 37 37 37 40 41 41 42
LES LANC ANCE E - PO POTS FUMIGE UMIGENE NES S Ch ar g em en t M i se d e f eu En t r et i en
CHAP APIITRE XIII XIII :
43 43 43
LES INC NCID IDE ENT NTS S DE TIR Gé n é r a l i t és In ci d en t s d e t i r l es p l u s f r éq u en t s au p r em i er o b u s In ci d en t s d e t i r l es p l u s f r éq u en t s en co u r s d e t i r Les m esu r es d e sécu r i t é Co n cl u si o n
CHAP HAPIT ITR RE XIV :
48 48 48
LA CO COND NDUI UIT TE DE TIR Les p r o céd és d e p o i n t ag e L e r é g l a g e d es t i r s
CHAP HAPIT ITR RE XVI :
44 44 45 45 46
LA DE DESI SIGNA GNAT TION ION D’OBJE D’OBJEC CTIFS IFS LES LES COM COMM M AN ANDE DEM M ENTS DE TIR Les o r g an es d ’ o b ser v at i o n Les co m m an d em en t s d e t i r Les co m m an d em en t s d ’ ar r êt et d e r ep r i se d e t i r
CHAP APIITRE XV :
33 33 34 34 34 35 36
52 52
L’ENTR ’ENTRE ETIE TIEN DE LA TOUR TOURE ELLE LLE TH 20 ET ET DU CANON CANON DE 20 MM Co n t r ô l e d es t ém oi oi n s él ect r i q u es d u p u p i t r e d e co m ma m an d e Co n t r ô l e d e l ’ éq u i l i b r eu r Vér i f i cat i o n d u b o ît i er d e p o i n t ag e Gr ai ssag e d u ch em i n d e r o u l em en t A n n u l at i o n d e l a d ér i v e En t r et i en d e l ’ o p t i q u e Les p ér i o d i ci t és d ’ en t r et i en 4
53 53 53 53 54 55 56
CHAPITRE I LA TOURELLE TH 20 Le canon m itr ailleur de 20 mm m odèle F 2 équip e la tourelle TH 20 de l’AM X 10 P - PC. C’est une arm e conçue pour la l utte, en ambiance NBC ou n on; contre l’i nfanterie, les blindés légers et po ur l ’autodéfense contre les aéronefs volant bas.
1 - PRESENTATION ET DESCRIPTION : (Figu re 1) D’un poids total de 1,5 t, elle est servie par deux hommes : un chef d’engin et un tireur. Elle se compo se d’un corps pivo tant tous azim uts supportant un affût oscillant sur lequel sont mo ntés : - une arme pri ncipale : canon de 20 mm , - une arm e secondair e : mitrailleuse AA 7, 62 NF 1, - un projecteur. LE CORPS PIVOTANT : constitué d’un panier de tour elle fixé sur un toit en acier m oulé, le corps pivo tant repose sur un chemi n de rou lem ent soli daire de la caisse de l’A M X 10 P - P. C. Organisé pour servir l es armes depuis l’intérieur, il com port e : DES MOYENS D’OBSERVATION ET DE TIR * 7 épiscopes M 223 (3 pour le chef d’engin , 3 pour le tireur, 1 com m un aux deux), * 2 lunettes de tir ; . M 371 à deux vo ies optiques pour l e chef d’engi n (tir à terre - tir anti aérien), . M 406 ou OB 40 (suivant la version) pou r le t ireur, * 1 alidade de tir antiaérien. DES ORGANES DE POINTAGE : * 2 volants de pointage manuel pour le tireur (1 en hauteur 1 en direction) * 2 postes de comm ande électrique (1 pour le tireur, 1 pour le chef d’engin dont l ’action est pri orit aire), * 2 moteurs électriques, * Des organes de liaison rendant solidaires l’optique et l’arm ement. UN PUPITRE DE COMMANDES GROUPANT : - les interrup teurs et voyants lumineux nécessaires au pointage, au tir et à la mise en marche des moteurs électriques et du proj ecteur, - le boîtier de comm ande du régime de tir du canon de 20 mm , - la comm ande des arrêts de bande, - le boîtier de réarmer du canon de 20 mm , - les fusibles. UN SYSTEME D’APPROVISIONNEMENT EN M UNITIONS : (Figure 2) Pour le canon de 20 mm - 1 coffre en deux parties susceptibl es de contenir respectivement, 242 obus explo sifs et 68 obus perfor ants directement u tilisables, - 1 levier de changement de sens d’alimentation , - 2 couloi rs d’amenage propres à chaque type de muni tions, avec dispositif d’arrêt de bande.
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* Pour la m itrailleuse AA 7, 62 N F 1 : - 1 emplacement pour le caisson à munitions, - 1 couloir d’approvisionnement avec arrêt de bande, - 1 pompe de réarmé. DES MOYENS D’ACCES ET DE FERMETURE : * 2 volets avec leur système de com m ande et de verrou illage, * 1 volet blindé pour le tireur à gauche, * 1 volet double ( blindé et transparent) pour le chef d’engin à droite. UN DISPOSITIF D’IMMOBILISATION DE LA TOURELLE EN DIRECTION : * le verrou de route. UN SYSTEME D’ALIMENTATION ELECTRIQUE DE LA TOURELLE COMPRENANT : * 1 joint tournant, * 1 boîte de distribution, * Des coffrets électriqu es de pointage, * 1 convertisseur, * 2 boîtes de jonction. DEUX SIEGES REGLABLES : * (position haute et basse) pour l’équipage de tourelle, avec repose - pieds. LES LANCE - POTS FUM IGENES : * version AH (Voir chapitre : les lance - pots fumig ènes). UN ENSEMBLE DE MOYENS RADIO : * 1 TRVP 13 ( rang ), * 1 TRVP 13 et 1 TRVP 213 (comm andem ent). LE CORPS OSCILLANT : (Figu re 3) Installé en superstructure sur le toi t de la tourelle, il permet l e mou vement en site des armes et des appareils nécessaires au ti r ainsi qu e leur fix ation. Il comp orte : UN ENSEM BLE M ECANIQUE : * tourillon, moyeu, vis sans fin, etc. UN BERCEAU : * Deux glissières de fixation du canon de 20 mm , le support de la mit railleuse de 7, 62 mm et le suppor t du pr ojecteur. UN SYSTEME D’EQUILIBRAGE : * Equilibrage du support d’arm e avec accumulateur, vérin et m anomètre. UN SYSTEME POUR L’APPROVISIONNEMENT EN MUNITIONS ET L’EJECTION : * Avec deux couloirs souples du canon de 20 m m, et le couloir en tôle de la mitrailleuse AA 7, 62 NF 1 * le déflecteur d’étui de 20 mm et la porte de protection. DES SYSTEMES DE REARME : * Electrique pour le canon de 20 mm ; * Hydraulique pour la mitr ailleuse coaxiale. DES CABLES D’ALIMENTATION : * Câbles pour la m ise de feu du canon et de la mitrailleuse, * Câble pour le réarmé du canon, * Câble pour l’allumage du phare de tourelle. 6
2 - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES LES ARMES DE BORD : * L’arme principale : le canon de 20 mm, * L’arme secondaire : la mitr ailleuse AA 7,62 N F 1 jumelée au canon. LA TOURELLE TH 20 : GENERALITES : Blindée dans sa partie supérieure, la tour elle TH 20 est organisée pour servir les arm es qui l’équipent, depui s l’intérieur, à l’abri des tirs d’inf anterie et en ambiance NBC. POSSIBILITE DE POINTAGE : Le pointage est effectué a l’aide d e comm andes électriques ou m anuelles : * En di rection, la rotation est de 360°(un tou r en 7 secondes en com mandes électriqu es), * En site, l’in clinaison de l’arm e varie de - 8° à + 50° avec une restrictio n vers l’arr ière ou elle est ram enée à - 2° sur 70°, deux cames (directio n et site) agissant sur d es micros rupteurs em pêchent le tir en zone interdit e. Le pointage normal est le pointage en commande électrique. Le pointage manuel du poste du tireur est un m oyen de dépannage. Une sûreté électriqu e interdit la m ise en ro ute du po intage électrique lorsque le verrou de tourelle est enclenché. POSSIBILITES D’OBSERVATION : - aux épiscopes : * Champ mo yen vertical : 10° * Champ m oyen horizontal : 56° - avec la lunette M 371 * voie épiscope (à gauche) . Verti calement : 12° . Horizontalement : 38° * voie lunette (à droite) . Grossissem ent : 6 . Cham p in stantané : 10° - avec la lunette M 406 : . Grossissem ent : 6 . Cham p in stantané : 10° - avec la lunette OB 40 * voie de jour : . Grossissem ent : 6 . Cham p : 8° * voie de nuit : . Grossissement : 5 . Cham p : 7° LES MUNITIONS : - types de mun ition s : * Pour le canon mitr ailleur de 20 mm : voir TTA 270 titre 1 * Pour la m itrailleuse AA 7, 62 NF 1 : voir INF 301/4A, 4e partie, titre 1 section II. - dotation et répartition des munitions : L’alimentation de l’arme se fait à partir d’u n coffre contenant 310 cartouches de 20 mm , dont 242 à obus explosifs et 68 à obus perforants. En réserve dans la casemate, on dispose de 450 cartouches dont 350 à obus explosifs et 100 à obus perforants. La dotation en munitions de l’arme secondaire est de 2000 cartouches de 7,62 N, réparties en 10 caissettes de 200 cartouches : - 4 caissettes en tour elle, dont u ne directement utili sable, - 6 caissettes en casemate. 7
CHAPITRE II LE CANON DE 20 MM MODELE F 2 Le canon mitrailleur de 20 mm modèle F 2, est une arme collective lourde automatique pouvant effectuer du tir au coup par coup ou par rafales. Munie d’un système à double alimentation, elle est mont ée sur u n véhicule porteur ou sur u n affût et est destinée au com bat contre le personnel, les engins blind és légers et les avions vol ant à basse altitu de.
1. CARACTERISTIQUES GENERALES. A - ORGANISATION GENERALE : Canon : rayé, chambr e cannelée pour étuis tron coniques. Obturateur : culasse calée à verrou m obile Système moteur : action indirecte des gaz sur la culasse. Emprunt de gaz en deux points du tube. Alimentation : - Magasins mobiles a entraînement rot atif, mus par le mo teur général de l’arme ; - Bandes à maill ons m étalliques détachables ouverts ; - Introd uction dir ecte. Extraction : extracteur à action norm ale, à axe et ressort. Ejection : éjecteur fix e porté par le plancher. Percussion : - Percussion rectiligne ; - Percuteur sol idair e de la masse percutante. Détente : m écanism e à déclencheur de gâchette permettant l e tir coup par coup et par rafale libre. Sûreté : pièce im m obili sant la détente. Sécurité : à la percussion par attelage du p ercuteur à la pièce de manoeuvre. Appareil de pointage : lunette de tir placée sur l’affût. Systèmes accessoires de la puissance de feu : - Amortisseur - accélérateur à rondelles (Belleville) ; - Frein de bouche. Supports mécaniques de pointage : - Tourelle TH 20 de l’A M X 10 ; - Tourelle mo ntée sur V A B etc. Munitions : cartouches de 20 m m à étui tron conique à gorge ; Renseignements complémentaires : - Arme à double alimentation ; - Choix m écanique de la mu nitio n par sélecteur ; - Cache flamme. B - RENSEIGNEMENTS NUMERIQUES : Calibre : 20 m m . M asse d e l’ar me : 70 kg ( don t 23 kg p our le t ube ) Longueur de l’arm e : 2, 60m Longueur du canon : 1, 97 m Rayures : 15 rayures inclinées à 7° Vitesse initiale : - Obus explosif : 1050 m/s - Obus perforant : 1300 m /s Cadence de tir : 700 coups m inute 8
Portée utile : -Tir à terre :
1000m sur engins blindés légers, 1200m sur p ersonnel, Neutralisation jusqu’à 2000m ; -Tir antiaérien : 1500m . Tension de la trajectoire : 0, 90m à la hausse de combat ( obus perforant ). Hausse de com bat : 1000m ( obu s perfo rant ). Pouvoir de pénétration ( à 1000m) : 20 mm à incidence 60° 40 mm à incid ence 0°. Cont enance des magasins : - Pou r la TH 20 : Caisson de 68 ob us perfo ran ts, Caisson de 242 obus explo sifs. C. ORGANISATION EN VUE DU TIR : (F IGURE 4) L’arme comp orte 8 parties principales : - Le tube, - Le boîtier d’alimentation, - Le plancher, - La boîte de culasse, - L’ensemble m obile, - Le mécanisme d’armem ent, - Le mécanisme de détente, - Les couloirs souples d’alimentation. LE TUBE : (Figu re 5) - Calibre : 20 m m, - Longueur : 1, 97m - Masse : 23 kg - 15 rayures inclinées à 7° - Chambr e cannelée avec rampe d’int rodu ction. LE BOITIER D’ALIMENTATION : (F IGURE 6 ET 7) Il est fi xé à la boîte de culasse par deux broches. Il est conçu pour une dou ble alim entation Les différentes parties externes du boîtier d’alim entation sont : 1 - Fenêtre d’éjection, 2 - Fenêtre d’évacuation des maillons, 3 - Sélecteur d e bande d’alim entation, 4 - Verrou du sélecteur de band e, 5 - Broche de fixatio n des axes arrières du m écanisme d’alim entation, 6 - Vis de débrayage du système anti - r etour, 7 - Butée de cartou che, 8 - Guide m aillon, 9 - Verrou d e fixation du couloi r souple d’alimentatio n, 10 - Broche de fixation des axes avants du systèm e d’alim entation. LE PLANCHER : (Figu re 8) Form é d’une seule pièce, le plancher sépare le boîtier d’ alimentatio n de la boîte de culasse, il perm et : - Le verrouil lage com mu n avec le boîtier d’alimentation sur la boîte de culasse, - Le guidage de la culasse dans la boîte de culasse, - la bonne présentation des mu nition s avant leur introdu ction dans la chambre, l’éjection. 9
LA BOÎTE DE CULASSE : (Figu re 9 et 10) L’ENSEMBLE MOBILE : (Figure 11) Il comprend : - La culasse, - La pièce de manoeuvre, - L’ensemble récupérateur. Les deux ensembles récupérateurs sont logés dans les fourreaux latéraux de la boîte de culas Les deux ensem bles sont de conception identiqu es, mais celui d e droite po rte à l’extrém ité de tige guide le mécanisme d’arm ement. LE MECANISME D’ARMEM ENT : (Figu re 11) Il comprend : - L’axe d’armement, - Le cliquet anti - retour et son verrou, - Le poussoir de cliquet, - La chaîne comportant une poignée pour armer à la main, - Le verrou de cliquet situé sur le mécanisme d’armement peut prendre deux position armem ent avec la clé d’arm ement, armem ent avec la chaîne d’arm ement ou avec l’arm ement électrique. LE MECANISME DE DETENTE : (Figu re 12) Le mécanisme de d étente com prend : - Le boîtier de détente, - L’ensemble de détente électrique, - Le bloc amortisseur de détente. Le boîtier de détente : Il est installé au fond et à l’arrière de la boîte de culasse et maintenu en place par l’amortisse du bo îtier de détente. Il comprend : - La gâchette, - Le couvercle du boîtier, - L’axe du couvercle, - Le levier de détente, - Le contre - loquet, - Le loquet. L’ensemble de détente électrique : Il est fixé sur le fo nd du boîtier inférieur de la boîte de culasse : Il comprend : - L’électro - aimant, - La prise du câble de mise de feu, - La détente de secours, - La bielle, - L’écrou de réglage (protégé par un soufflet). Le bloc amortisseur de détente : (Figu re 12) LES COULOIRS SOUPLES D’ALIMENTATION : (Figure 13) Les couloirs souples d’alimentation sont comp osés de : - Un embout côté arme compor tant un axe creux pour la fixation de l’arme, - Des éléments intermédiaires articulés, - Un embout côté caisse compo rtant deux attaches (grenouilles), pour la fixation s le col de cygne. Ils sont protégés par une gaine en to ile. 10
2 - LES MUNITIONS IDENTIFICATION : 1 - Les munitions guerre : M odèle des munitions
Inscription sur l’obus
Couleur de l’obus
Cartouche de 20 mm à obus explosif m odèle F1
20 OE F1
Jaune
Cartouche de 20 mm à obus explosif traceur m odèle F1
20 OET F1
Jaune
Cartouche de 20 mm à obus explosif m odèle F2
20 OE F2
Jaune
Cartouche de 20 mm à obus explosif traceur m odèle F2
20 OET F2
Jaune
Cartouche de 20 mm à obus perforant t raceur DM 43
20 OPT DM 43
Noir
Obus perforant sous calibre traceur
20 OPTSOC F1
Noir
Cartouche de 20 mm à obus d’exercice modèle F1
20 OX F1
Bleu
Cartouche de 20 mm à obus d’exercice traceur m odèle F1
20 OXT F1
Bleu
Cartouche de 20 mm à obus d’exercice traceur mo dèle F2
20 OXT F2
Bleu
Cartouche de 20 mm inerte
20 F
Orange
2 - Les munitions d’exercice :
3 - Emballages : Bande de 20 cartouches (panachée pour les munitions explosives : 1 traceuse 1 ordinaire). Caisse m étalliq ue contenant 3 band es (masse : 37 kg).
11
CHAPITRE III DEMONTAGE ET REM ONTAGE SOMM AIRE Avant tou te manipu lation, prendre tou tes les mesures de sécurité permettant d e s’assurer que l’arm e n’est pas approvisionnée. Pour cela : - S’assurer que l’ensembl e mo bile est bien à l’avant en contrôl ant sa position par la fenêtre d’éjection, - Retirer la broche arrière est ouvrir le boîtier d’alim entation en le soulevant par l’ arrière, - S’assurer que la chambr e est vide, - Rabattre le couvercle d’alimentation, - Mettre le sélecteur de tir à la position sûreté. DEMONTAGE SOMMAIRE : (Figure 14)
ATTENTION : Ne pas mélanger les pièces appartenant à des armes différentes. Opérations prélim inaires : - Détendre les deux ressorts des ensembles récupérateurs, - Pousser sur le système de réarm ement en soulevant la broche, - Pousser sur la tige guide du ressort récupérateur gauche en soulevant la broche, - Tirer vers l’arrière les extrém ités des tiges - guide des ensem bles récupérateurs. Dépose du tube : - Reculer, si ce n’est déjà fait, d’environ 5 cm, l’ensemb le mobi le pour dégager la culasse de la rampe d’int roductio n du tu be, - Appuyer sur le verrou du tube, - Tourner le tube de 1/6° de tour et le sortir en le maintenant dans l’axe de la boîte de culasse. Dépose du boîtier d’alimentation : - Retirer les deux broches (avant et arrière) et soulever le boîtier d’alimentation , Dépose du plancher : - Reculer l’ensemble m obile de façon à placer le poussoir de cartouche au dessus de l’évidement correspondant du plancher, - Reculer le plancher et le soulever. Dépose de l’ensemble mobile : - Saisir l’ensemble par les 2 extrémités et le sortir verticalem ent en maintenant les coulisses en appui contre la pi èce de m anoeuvre. Dépose des ensembles récupérateurs : - Amener chaque récupérateur en butée arrière, puis les faire pivot er de façon à présenter les dents en face des évidem ents correspon dant à la bo îte de culasse, - Sortir les récupérateurs. 12
Dépose du mécanisme de détente : - Vérifier qu e la gâchette ne fait pas saillie (appuyer éventuellement sur la détente de secours pour effacer la gâchette), - Sortir l e bloc amort isseur d e la boîte de culasse en le saisissant par l es poussoirs et en rapprochant ceux-ci de manière à effacer les ergots, - Décrocher du levier de détente la bielle de la détente électrique, - Pousser l’ensemble détente électrique à fond vers l’avant pour l e dégager de l’ori fice d’encrage et le faire pivoter po ur l’enlever, - Faire glisser le boîtier de détente vers l’avant et déposer l’axe de détente en le sortant par la bouton nière située sur la boîte de culasse, - Continuer à pousser le boîtier de détente et l e sorti r de la boîte de culasse en le saisissant par les deux extrémi tés et en soulevant légèrement la partie avant. 2 - REM ONTAGE SOMM AIRE : L’ordre des opérations de repose est inverse de celui des opérations de dépose. Repose du m écanisme de détente : - Introduire le boîtier de détente en l’inclinant vers arrière et ajuster sa position d e m anière à pouv oir engager le levier de détente par la boutonni ère de la boîte de culasse, - Placer le levier de détente en l’intro duisant par le côté gauche de la boîte de culasse et en position nant la partie coudée vers le bas et en arrière, - Reculer à fon d l e boîtier d e détente à l’arrière de la boîte de culasse en position nant éventuellement le sélecteur de tir , - Remettre l’ensem ble détente électriqu e et le tirer légèrement vers l’arrière, - Remettre la broche d’assemb lage de la détente électrique, - Accoupler la bielle de l’électro - aim ant et le levier de détente, - Reposer le bloc amort isseur en rapprochant les poussoirs pour effacer les ergots, puis le po usser à fon d jusqu’ à ce qu’il soit verrouil lé sur la boîte de culasse. Repose des ensembles récupérateurs : - Présenter le récupérateur mu ni du réarmement m anuel à l’arrière droit de la boîte de culasse, les adents de la douille étant t ourn és vers le haut, et intr oduir e le récupérateur dans la boîte de culasse ; lorsqu’il arri ve en butée faire pivoter l’ ensemble récupérateur vers la gauche, puis le pousser vers l’avant, - Introdui re de la même manière l’autre ensemble récupérateur par l’arrière gauche de la culasse et, lorsqu’il arrive en but ée, le faire pivot er vers la droit e puis le po usser vers l’avant. Repose de l’ensemble m obile : - Replacer les deux ensem bles récupérateurs à mi - course, - Vérifier la mi se en pl ace des coulisses et des béquilles sur l’ensemble m obile et l’effacement du percuteur, - Placer l’ensembl e mobil e à l’arrière de la boîte de culasse et le ramener à l’avant jusqu ’à ce qu’ il vienn e en co nt act avec les d eux doui lles des r écupérat eur s, - Soulever légèrement l’avant de l’ensemble mob ile et l’avancer pour engager les adents des récupérateurs dans leur log ement de la pièce de manoeuvre, - Vérifier le bon accrochage en manoeuvrant l’ensemble mob ile à l’aide des récupérateurs. Repose du plancher : - Reculer les tiges des ensem bles récupérateurs pour pl acer le poussoir de cartouches au dessus des tenons d e la boîte d e culasse, - Engager la chape avant d u plancher dans celle de la boîte de culasse, mais en restant légèrement d écalé vers l’arrière, - Poser l’arrière du plancher en plaçant l’évidement au-dessus du pou ssoir de cartou che, puis faire gl isser le plancher à fond vers l’avant. 13
Repose du boîtier d’alimentation : - Présenter l e boîtier d’alimentation avec le parallélogram me dans une position correspondant à celle de l’ensemble mobile : si l’ensemble mobile est vers l’avant la crémail lère est en bas et si elle est vers l’arrière la crém aillère est en haut, - Poser le boîtier sur la boîte de culasse et mettre en place les deux broches de fixation, avant et arri ère. Repose du tube : - Reculer l’ensemble mo bile à l’aide de l’extrémité des tiges - guide des ensem bles récupérateurs, - Repousser dans leur logement les pistons du tube et les lignes de pistons de la boîte de culasse, - Tourner d’1/6° de tour, jusqu’ à verrouillage dans la boîte de culasse, - Pousser les récupérateurs vers l’avant pour fermer la culasse.
ATTENTION : ne pas placer les doigts entre les pistons du t ube et ceux de la boîte au mo ment ou l ’on pousse celle - ci vers l’avant. Tension des ressorts récupérateurs : Tendr e successivement les deux ressorts des ensembles récupérateurs (droi t et gauche) en f ixant l eur tig e - guide sur la boîte de culasse. Pour cela : Pousser f ortem ent vers l’avant l a tige - guid e du récupérateur, lor sque le logement de la broche de fixation coïncide avec celui de la patte de fixation de la boîte de culasse, introduire cette broche et relâcher la tige-guide du r écupérateur.
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CHAPITRE IV DEMONTAGES ET REMONTAGES COMPLEMENTAIRES 1 - DEMONTAGE ET REM ONTAGE DU BOÎTIER D’ALIM ENTATION : (Figu re 15) a) Dépose des cages à cliquets : - Dévisser les vis de débrayage du système anti - retour à l’aide de la clé de m anoeuvr e d’étoile. ATTENTION, ces vis sont soudées, ne pas les dévisser à fon d, - Placer le sélecteur de bande en position neutr e et la crémaillère en position basse, - Enlever la broche et les axes arrières, - Tirer vers l’arrière les axes des pigno ns et dégager l es cages à cliquets des fourchettes du sélecteur en les soulevant par l’ avant, - Désolidariser les cages à cliquets des pigno ns, - Déposer les fourchettes du sélecteur. b) Dépose des étoiles avant : - Enlever la broche et les embou ts d’étoiles avant - Pousser les étoiles vers l’avant po ur l es désaccoupler des étoiles arrière et les sortir en les soulevant par l’ arrière. c) Dépose du parallélogramm e et des étoiles arrière : - Placer le boîtier d’alim entation sur le flanc gauche (le couvercle vers soi et l’arrière vers la droit e), - Retirer l’épingle d’arrêt et les vis de fixation de la butée de cartouche et retirer celle-ci, - A l’aide de la clé de manoeuvre d ’étoile, chasser l’axe épaulé de biellette du parallélogramme et le retirer, - Replacer le boîtier d’alimentation à plat, - Sortir les axes avant et arrière du parallélogramm e en effaçant leur ressort d’arrêt et en s’aidant de la clé de manoeuvre d’étoile, - Déposer le parallélogramm e et sa biellette en le soulevant, - Déposer les étoiles arrière en les poussant à fond vers l’avant et en les soulevant de leur logement. Les opérations de remon tage du boîtier d ’alim entation s’effectuent en sens inverse et dans l’ordr e inverse du démontage. d) Repose des étoiles arrière et du parallélogramm e : ATTENTION :
Les étoiles ne sont pas interchangeables. Elles doivent être repérées de la manière suivante : guide maillon vers l’avant et rail le plus long du guide maillon vers l’intérieur.
- Engager l’avant de l’étoile dans le support avant puis, en la tirant vers l’arrière dans les supports arrière ; les cannelures manquantes sur les axes des étoiles arrières et sur les paliers perm ettent de p ositionner les étoiles (traits repérés sur les paliers ), - Reposer le parallélogram me, la crémaillère vers l’arrière et remettre ses axes en comprimant leur ressort d’arrêt, - Placer le boîtier d’alimentation sur le flanc gauche, - Remettre en place la biellette et son axe épaulé, - Remettre en place la butée de cartouche, les vis de fixation et leur épingle d’arrêt. - Après serrage de la vis de fixation, desserrer légèrement celle - ci pour aligner les trou s de passage de l’épingle d’arrêt. - Vérifier ensuite la mobilité du parallélogramm e. 15
e) Repose des étoiles avant : ATTENTION : Les étoiles ne sont pas interchangeables : une étoile porte u ne bague perm ettant de l’identifier : - Reposer les étoiles avant en effectuant les opérations inv erses de celles de la dépose, - Les accoup ler avec les étoil es arrière : les cannelures manquant es perm ettant d’aligner les étoiles, - Remettre les embouts d’étoiles et la broche avant. f) Repose de la cage à cliquets : - Reposer les fourchettes sur le levier du sélecteur d’alimentation, - Reposer les cages à cliquets sur les axes de pignons.
ATTENTION : Les pignon s et les cages à cliquets ne sont p as interchangeabl es. Les cannelures m anquantes permettent d e positionn er les cages à cliquets sur les pigno ns. Les cages ne doivent to urner auto ur d es pignons que d ans un sens : - Engager l’axe du pignon dans son logement de la boîte de culasse, - Placer la dent supérieure du pigno n au - dessus de celle de la crémaillère, - Poser la cage sur la fo urchette (les dents de la cage tournées vers l’extérieur) - Engager l’axe cannelé dans le palier : les cannelures manquantes permettent de positionn er l’axe de pign on d ans la bague cannelée, - Remettre l’axe arrière, - Procéder de la mêm e façon pour l’ ensem ble pignon - cage à cliquets gauche, - Remettre la broche de fixation des axes arrière, - Retourner le boîtier d’alimentation et poser le couvercle par-dessus, - Visser les vis de débrayage du système anti - retour à l’aide de la clé de manoeuvre d’étoiles, - Vérifier le bon fonctionnement du m écanisme en m anoeuvrant le parallélogramm e : * avec sélecteur de bande en position neutre ; aucune ligne d’étoiles ne doit tourner, * avec sélecteur de bande à droite : seule la lig ne d’étoiles gauche doit tourn er, * avec sélecteur de bande à gauche : seul e la lign e d’étoil es dro ite doit tourner. 2 - DEMONTAGE ET REMONTAGE DE L’ENSEMBLE MOBILE : (Figu re 16) a) Démontage de l’ensemble mobile : - Enlever les coulisses droites et gauches, - Saisir avec la main d roit e l’avant de la culasse et avec la main gauche la part ie arrière de la pièce de m anoeuvre, - Appuyer le poussoir de cartouche sur la surface plane, - Com prim er le ressort de culasse en reculant la pièce de manoeuvre, - Enlever les deux béquilles, - Laisser revenir lentement la pièce de manoeuvre, - Séparer la cul asse de la pièce de manoeuv re en soulevant l’ arrière, la pièce de manoeuvre étant immobilisée, - Chasser la gou pille de l’axe de fixation du po ussoir de cartouche à l’aide d’un chasse-goupille et de la massette en bronze, - Enlever l’ axe de fixation du poussoir de cartouche en m aintenant celui - ci pendant que le ressort de culasse se décomprime, - Sortir le pou ssoir de cartouche, le ressort de culasse, la clavette du percuteur, le percuteur. 16
b) Remontage de l’ensemble mobile : - Le remo ntage s’effectue en sens inverse du démo ntage. - Lors de la mise en place du percuteur, la lum ière de celui-ci doit être mi se en concordance avec celle de la culasse pour pouvoir mettre en place la clavette du percuteur. - Pour assem bler culasse - pièce de manoeuvre, il faut pr ésenter la culasse au-dessus de la pièce de manoeuvre en plaçant les becs de la pièce de manoeuvre contre les ergot s de la culasse. - Comp rim er le ressort d e la culasse, en appuyant sur la point e du percuteur avec le manche de la m assette ou le jet de bron ze, tou t en appuyant l a culasse vers le bas, pou r que les extrémi tés de la clavette du percuteur se placent dans leur logem ent sur la pièce de manoeuvre. 3 - DEMONTAGE ET REM ONTAGE DES LIGNES DE PISTONS ET DES POUSSOIRS DE BEQUILLES : a) Démontage des lignes de pistons et des poussoirs de béquilles - Retirer l’arrêtoir de la ligne de pistons, - Sortir les quatre pistons en inclinant la boîte de culasse vers l’avant, - Faire tomb er de la main les poussoirs de béquilles dans les logem ents de lignes de pistons et les faire sortir en i nclinant la boîte de culasse vers l’avant. ATTENTION : Ces poussoirs de béquilles sont très petits et peuvent être égarés facilement. b) Remontage des lignes de pistons et des poussoirs de béquilles : Les opérations de rem ontage se font à l’ inverse de celles du dém ontage : - Repérer l’inclinaison du logem ent du poussoir de béquille à l’aide du chasse goupille, - Mettre le poussoir dans l’outil de remontage en tenant compte du sens trouvé ci-dessus, - Introduire l’outil de remontage dans le logem ent de la ligne de pistons jusqu’à ce qu’il soit en contact avec le chasse-gou pille, - Retirer légèrement le chasse-goupille et pousser l’outi l de remontage d’un centimètre environ, - Par tâtonnements, introduir e le poussoir dans son logement à l’aide du chasse-goupille, - Introduire imm édiatement les pistons dans leur logement, dans l’ordre : * piston de manoeuvr e des poussoirs de béquill e, * pistons intermédiaires, * piston d’arrêt ( le méplat dirigé vers l’extérieur ), * remettre en place l’arrêtoir du piston. 4 - DEMONTAGE DU TUBE : (Figu re 17) a) démontage et rem ontage des pistons à gaz : - A l’aide du tou rnevis, enlever le circlips de retenue des pistons à gaz, - Faire sortir les pistons en basculant le tube vers l’arrière, - Le remo ntage s’effectue en sens inverse (les segments des pistons à gaz doi vent être dirigés vers l’avant du tub e). b) dém ontage et rem ontage des vis évents : - Débloqu er chacune des deux vis d’évent à l’aide de la clé à pipe, - Dévisser et retirer chaque vis évent, - Le remon tage des vis évents s’effectue dans l’ordre inverse. 5 - DEMONTAGE ET REMONTAGE DU BOÎTIER DE DETENTE : Seules sont autorisées la pose et la dépose du couvercle du boîtier de détente : - pour déposer le cou vercle, chasser son axe à l’aide d’un chasse-goup ille et le soulever par l’arrière pour le dégager des deux fentes du boîtier, - pour reposer le couvercle, introduire l’avant de celui-ci dans les deux fentes du boîtier, le rabattre vers l’ arrière et replacer l ’axe. 17
CHAPITRE V FONCTIONNEMENT DU CANON DE 20 MM ANALYSE
1 : L ‘OBTURATION : Organisation générale : - Principe de fonctionnement, - Culasse calée à verrou mobile. - Système moteur : - M ouvement arrière : Action indirecte des gaz sur la culasse par l’intermédiaire des pistons, des coulisses et de la pièce de manoeuvre, - M ouvement avant : Action de l’amortisseur - accélérateur et décompression des ensembles récupérateurs. OPÉRATIONS ÉLÉMENTAIRES : - Position initiale des pièces ( culasse verrouillée) : (Figure 18) Avant le départ du coup, les béquilles sont contre leur coin d’appui dans la boîte de culasse, la pièce de manoeuvre est en contact de la culasse et ses becs sont placés entre la cul asse et ses béquill es. - Course de sécurité : (Figu re 19) Après le départ du coup et dès que l’obus a dépassé les trous évents, les gaz entrent dans les canaux latéraux et viennent agir sur les deux pistons à gaz. Sous l’effet de la pression, ceux - ci reculent et donnent une impulsion aux lignes de pistons qui poussent la pièce de manoeuvre par l’intermédiaire des coulisses. La pièce de manoeuvr e reculant, ses becs libèrent l es béquilles. - Déverrouillage : (Figu re 20) Dès que le recul de la pièce de manoeuvre est suffisant, les béquilles sont rabattues contre la culasse par l’action sim ultanée de la traction de la pi èce de manoeuvr e sur la culasse, et des poussoirs de béquilles, chassés par les pistons de manoeuvre. Il y a déverrouillage. - Ouverture : Les béqui lles étant rabatt ues, la culasse recule, entraînée par l’i nerti e de la pièce de m anoeuvre Pendant ce mouvement, les ressorts récupérateurs se compriment. En fin de mouvement, l’ensemb le mo bile est freiné puis arrêté par l’amorti sseur - accélérateur. - Fermeture : L’amorti sseur - accélérateur relance l’ensemble m obile v ers l’avant. La décom pression des ressorts récupérateurs entretient ce mou vement. La culasse entr e en contact avec la tranche po stérieure du canon. - Verrouillage : Lorsque l’ensemble mobile arrive au niveau de la plaque de commande, les deux rampes de celle-ci provoquent l’écartement des deux béquilles qui se plaquent contre leur coin d’appui. - Course de sécurité : La pièce de manoeuvre avance seule (ses becs maintiennent les béquilles contre les coins d’appui de la culasse) et vient au cont act de la culasse. 18
2 : L’ALIM ENTATION : L’alimentation comp rend : - Le chargement, - L’évacuation des douilles, - L’évacuation des maillons. Le chargement : (Figu re 21) -Approvisionnement : * L’ensemble m obile est à l’arrière, * Deux bandes sont int roduit es dans le boîtier d’alim entation par les fenêtres d’introduction, * Les premières cartouches de chaque bande sont au contact de la butée de cartouche - Sélection d’une bande : * Le déplacem ent du levier de com m ande vers la droite entraîne vers l’avant la cage à cliquet droite. Les crabots de la cage s’engagent dans les dents du bossage, ce qui bloque la ligne d’étoiles. La cage à cliquet gauche recule et s’engage dans les rochets du pig non. La ligne d’ étoiles est em brayée. * Le déplacement du levier de commande entraîne le mouvement inverse. - Transport de la bande : (Figu re 22) * Au cours du m ouvement arrière de l’ensemble mobile, le galet de poussoir de cartouches relève le levier du parallélogramme ; la double crémaillère de ce levier se relève également et entraîne, en rotation sur un quart de tour, les deux pignons des cages à cliquets en sens inverse l’un de l’autre : la ligne d’étoiles sélectionnée, donc embrayée, fait un quart de tour tandis que l’autre ligne d’étoiles, débrayée et bloquée, ne tourne pas. La bande correspondante avance et la cartouche suivante vient au contact de la butée de cartouches. , * Au cours du m ouvement avant, le galet du poussoir de cartouches relève le contre levier du parallélogramme ; sim ultanément le levier, com mandé par la biellette arr ière, s’abaisse. La doub le crém aillère s’abaisse également entraînant l es deux pig nons en rot ation dans le sens contraire du m ouvem ent précèdent ; les cages à cliquets permettent ce mo uvement sans qu’il y ait ro tation des lignes d’étoiles. * Ainsi, à chaque recul de l’ensemble mob ile, correspond la rotation d’un quart de tour de la ligne d’étoiles sélectionnée, entraînant l’avance de la bande. L’autre étoile ne bouge pas. L’avance de l’ensemble mobile n’entraîne pas la rotation des étoiles ni d’avance de la bande. -
Transport de la cartouche : (Figu re 23) * Au cours du mouvement avant de l’ensemble mobile, le poussoir de cartouche extrait la mu nitio n de son maill on et la pousse vers l’avant ou elle se trouve : . arrêtée vers l’avant par les branches avant de l’étoile, . soutenue par les branches arrière de l’étoile, . arrêtée vers l’arrière par le cliquet anti-recul. * La cartouche se trouve en position d’attente.
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Présentation et introduction : (Figu re 24) * Au cours du m ouvem ent arrière suivant, la ligne d’étoiles tourne et la cartouche démaillonnée est placée au dessus des lèvres d’introduction du plancher, ou elle est m aintenue par les patins des deux étoiles avant. * La cartouche étant ainsi présentée au-dessus des lèvres d’introduction du plancher, au cours du m ouvement avant de l’ensemble m obile, le béquet d’introdu ction de la culasse pousse la cartouche dans la chambre ; la rampe d’introduction du tube, guide la poin te de la cartouche et il y a introdu ction. 19
Evacuation de la douille : - Extraction : * L’extraction est réalisée par un extracteur à action normale à axe à ressort. * 1er temps : En fin d’introduction, la griffe de l’extracteur se met en prise dans la gorg e de la douille. * 2e t em p s : A u d éb u t d u m o u v em e n t ar r i èr e, l ’ ex t r ac t eu r ar r ac he l a d o u il l e d e la chambre. Cette opération est facilitée par les cannelures du cône de forcement qu i empêche l’étui de coller. - Ejection : * L’éjecteur fi xe porté par le plancher fait basculer la douil le autour de la griffe de l’extracteur et la chasse par la fenêtre d’éjection. Evacuation des maillons : Les maillo ns, en pri se dans le rail du g uide m aillons, sont évacués par la rotation de la ligne d’étoiles correspondante. 3 - M ISE DE FEU : Organisation générale : - Principe de fonctionnement. Percussion : - Percussion rectilign e, percuteur soli daire de la m asse percutante (pièce de manoeuvre), - Arm é, culasse ouverte. Détente : - Mécanisme à déclencheur de gâchette, , - Permet le tir coup p ar coup et par rafale. Tir coup par coup : - Position i nitiale des pièces : (Figu re 25) * L’ensemble mo bile est accroché par l’interm édiaire du cran d’arm é. * Le levier de détente et le mentonnet sont au repos. Le loquet et le contr e loquet sont à l’arrière sous la pi èce de m anoeuvre. Le déclencheur est en appui sur le t alon du m entonnet (à l’ arrière) et sur le verrou du coulisseau (à l’avant). Le coulisseau est avancé et bloq ué dans cette position p ar le verrou du coulisseau - Décrochage de l’ensemble m obile : (Figu re 25) * Lorsque le tireur appuie sur la détente, le solénoïde est excité, ce qui a pour effet de faire basculer vers l’avant le levier de détente. Ce dernier fait pivoter le m entonnet. * Le talon du m entonnet se lève faisant piv oter le déclencheur en sens inverse. Le galet du verr ou du coulisseau est alors abaissé par la tête du déclencheur ; le coulisseau, n’étant plus maintenu, recule sous l’action de son ressort, provoquant ainsi le basculement de la g âchette pou ssée par son ressort. L’ensemble mo bile est décroché. - Recul de l’ensem ble mobi le arm é : (Figure 26 et 27) * En reculant, la pièce de m anoeuvre entraîne le percuteur, et sa tranche arrière fait basculer v ers l’arrière le contreloqu et du déclencheur. * Dans son mouv em ent de rotation, le contre-loquet entraîne le loquet. Le loquet se trou ve alors sur le passage du cran d’arm é qui le fait p ivoter vers arrière. * Le loquet vient au contact du coulisseau qui g lisse vers l’avant, soulevant ainsi la gâchette. En fin de mouvement avant, le coulisseau est verrouillé par le galet du verrou de coulisseau qui remo nte sous l’action de son r essort à spirale. * Mouvem ent avant de l’ensemble mobile : accrochage. * Lorsque l’ensembl e mobil e revient vers l’avant, le cran de l’armé de la pièce de manoeuvre s’accroche sur la tête de gâchette. 20
Tir par rafales : (Figure 28 et 29) * Lorsque le sélecteur de tir est en positio n (rafales) son tenon n’appu ie plus sur la partie arrière du verro u de loquet. Ce dernier a basculé vers l’avant sous l’action d e son ressort, le bec du verrou de loquet est venu de ce fait se placer dans une échancrure du loquet, empêchant celui-ci de pivoter. * En reculant, la tranche arrière de l’ensem ble mo bile fait basculer vers l’arrière le contre loqu et. Mais le loqu et ne pivote pas. Il n’y a pas d’arm é et l’ensemble m obil e repart vers l’avant. Ce mouvement recommence tant que le tireur maintient l’action du doigt sur la détente. * Lorsque le tireur cesse l’action d u doig t sur la détente, l’action du solénoïde cesse, le levier de détente et le mentonnet reprennent leur position de repos. Le mentonnet, par sa goupi lle, appuie sur l e verrou de lo quet. Celui-ci, en pivotant, débloqu e le loquet qui peut pi voter et provoq uer l’accrochage de l’ensemble m obile. 4 - SECURITES - SURETES : Sécurité à la percussion : Tant que les béquill es ne sont pas écartées, la pièce de mano euvre ne peut p as avancer ; le percuteur qui est solidaire de celle-ci par sa clavette ne peut faire saillie dans la cuvette de tir. - Sécurité de mise de feu prolongée : En pivotant au cours du recul de l’ensemble mobile, le loquet comprime le talon du mentonnet repassé sous le talon du déclencheur. Cette sécurité empêche le départ du 2e coup si le tireur m aintien l’action du d oigt sur l a détente après le départ du 1er coup. Sûreté : Lorsque le sélecteur de tir est à la position SÛRETE, la came de celui-ci pénètre dans la rainure du m entonnet, empêchant celui-ci de basculer, donc de réaliser la m ise de feu.
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SYNTHÈSE OBTURATEUR - ALIM ENTATION L’OBTURATION PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT Culasse calée à verrou mobile. SYSTEME MOTEUR : Mouv ement arrière : Action indir ecte des gaz sur la culasse. Mou vement avant : Action de l’am ortisseur accélérateur et décompression des ressorts récupérateurs. SYNTHESE DE FONCTIONNEMENT : Mouvem ent arrière : Cour se de sécuri té. Déverrouillage. Ouverture. Mouvem ent avant : Fermeture. Verrouillage. Cour se de sécuri té.
L’ALIMENTATION L’alimentation consiste à mettre en place dans la chambre du tube une munition à tirer, et à évacuer les résidus de tirs. CHARGEMENT : L’arme est à double alim entation, L’ensemble m obile à l’arrière, Deux b andes sont intro duites sur les deux lig nes d’étoiles, en pr ise sur l a butée de cartouche. PRINCIPE DE BASE : A partir du moment où le tireur aura sélectionné une bande, lors du mouvement avant, il y aura transport en translation de la mu nitio n. Lors du m ouvem ent arrière, il y aura rot ation de la ligne d’ étoiles sélectionnée (l’autr e ligne étant bloqu ée) et présentation d e la m uniti on. ALIM ENTATION SUR UNE LIGNE D’ETOILES. ALIMENTATION SUR DEUX LIGNES D’ETOILES.
SYNTHESE DE FONCTIONNEMENT 1 - POSITION DES PIECES AU DEPART DU COUP :
(1re cartouche)
- Une bande est sélectionnée, - L’ensemble m obile est en position avant, - La culasse est verroui llée, - Le percuteur fait saillie dans la cuvette de tir, l’extracteur est en prise sur la gor ge de la douille, - Les ressorts récupérateur sont décompr im és, - La seconde cartouche est sur l’étoi le avant. 22
2 - M OUVEMENT ARRIÈRE DE L’ENSEM BLE M OBILE : - Action des gaz sur les pistons, - Course de sécurité, retrait du percuteur, - Déverrouillage, ouverture, - Extraction de la douille, - Ejection de la douille et évacuation du m aillon, - Rotation de la ligne d’étoiles, - Présentation de la 2e cartouche, - Transport de la bande, - Com pression des ressorts récupérateurs et de l’am ortisseur-accélérateur. 3 - M OUVEM ENT AVANT DE L’ENSEM BLE M OBILE : - Décompr ession de l ’amor tisseur-accélérateur et des ressorts r écupérateurs, - Introduction de la 2e cartouche, - Transport de la 3e cartou che sur l ’étoile avant, - Fermeture, - Verrouillage, - 1 er temps de l’extraction, - Course de sécurité, - Saillie du percuteur dans la cuvette de tir.
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CHAPITRE VI L’APPROVISIONNEMENT DU CANON DE 20 m m ET DE LA TOURELLE TH 20 L’approvisionnem ent en mu nitio ns du canon de 20 mm s’opère en tro is phases : - Approvisionnement du col de cygne. - Chargement du coffre à munition s. - Approvisionnement des couloirs souples et du canon de 20 mm . 1 : APPROVISIONNEMENT DU COL DE CYGNE :
(Figure 30 et 31)
Opérations prélim inaires : - Effacer les cliquets de retenue de bande en enfonçant le poussoir d e verrouillage et en basculant l’ index vers l’extérieur de la tour elle (position effacée), - Déverrouiller et faire pivoter la partie supérieure du col de cygne. Munitions perforantes : - Présenter une bande de 40 cartouches, maill ons vers le haut, dans la partie inférieure du col de cygne. - Réserver 13 à 15 cartouches et arrêter la bande à la sortie du col de cygne. - Engager la bande dans le joint N BC et la faire descendre vers le coffre à muni tions. - Mettr e le cliquet de retenue de bande en position TIR. (index vers l’intérieur de la tourelle) Munitions explosives : - Constituer une bande de 45 cartouches, - Enlever l’anneau du premier maillon, - Engager la bande, maill ons vers le bas dans la partie supérieure du col de cygne, - Réserver 13 à 15 cartou ches et arrêter la bande à la sortie du col de cygne, - Engager la bande dans le joint NBC et la faire descendre vers le coffre à muni tions, - Refermer la partie supérieure du col de cygne, - Mettre le cliquet de retenue de bande en po sition TIR (index vers l’intérieur de la tourelle) 2 : CHARGEM ENT DU COFFRE A MUN ITIONS :
(Figu re 32)
Opérations prélim inaires : - Tourner la tourelle à 9 heures, - Retirer le panneau de fermeture du coffre, - Retirer les cinq planchers de séparation. Munitions perforantes : - Confectionner une bande de 28 cartouches, - La disposer dans le compartim ent supérieur du coffre à m unitions en une double rangée, maillons contr e m aillons, en disposant les deux dernières cartouches à cheval sur la but ée. - Raccorder cette bande à l’élément venant du col de cygne. Munitions explosives. - Prendre 9 bandes de 20 cartouches et un e bande de 17 cartouches, - Placer une bande dans le fond d u coffre, maillons vers le haut, la dernière cartouche contr e la cloison verticale, - Mettre un plancher de séparation en place, 24
- Raccorder une autre bande avec l’out il spécial, - Lover la bande en dou ble rangées, m ettre un plancher et cont inuer le lovage de façon identique jusqu’en haut, - Raccorder la bande à l’élément venant du col de cygne, - Replacer le panneau de fermeture du coffre et remettre la tourelle à m idi. 3 : APPROVISIONNEM ENT DES COULOIRS SOUPLES ET DU CANON DE 20 MM 1 er temps de l’armer : - Débrancher la prise de mise de feu, - Désolidariser le cardan du mécanisme d’armement, - Armer avec la clé de réarmement, - Laisser la chaîne à l’arrière (tendue), - Mettre la sûreté (sélecteur de tir sur position S), - M ettre le levier de sélecteur de bande sur position N EUTRE, - A l’aide de la clé de m anoeuvre des étoiles, amener successivement chaque ligne d’étoiles en bu tée, - Laisser la clé dans la ligne d’étoiles d’obu s perforants, - Accrocher le couloir souple perforant sur le canon, - Introduire la bande perforante dans le couloir souple, - Pousser la bande et faire pénétrer la première cartouche dans l’arme, - Pousser la seconde carto uche. Lorsque la clé comm ence à bou ger, la tourner de 2 clicks tout en poussant sur la bande, - Vérifier à l’aide de la clé de m anoeuvre de ligne d’étoil es, que la bande est bien accrochée. Elle ne doit tourner ni dans un sens ni dans un autre, à l’aide de la clé de manoeuvr e de ligne d’étoiles, - Accrocher le couloir souple sur le col de cygne, - Procéder de la même façon pour approvisionner la bande explosive, - Renvoyer la chaîne à l’avant, - Remettre le cardan sur le mécanisme d’armement, - Rebrancher la prise de mise de feu, - Mettre le sélecteur de tir sur R, - Renvoyer l’ensemble mobile à l’avant = ( 1er temps de l’armer ). 2 e temps de l’armer : - Sélectionner une bande, - Armer électriquement (2e temp s de l’arm er), - L’arm e est prête à tirer. 4 : DESAPPROVISIONNEMENT : - Mettr e l’arme à la sûreté et le sélecteur de bande au neutre, - Désolidariser le cardan du m écanisme d’arm er, - Tendre la chaîne à l’arrière, - Débrancher la mise de feu, - Ouvrir le boîtier d’alimentation, - Enlever les obus en présentation, - Refermer le boîtier d’alimentation, - Dévisser la vis de débrayage de la ligne d’étoiles d’obus explosifs, - Mettre la clé de manoeuvre dans la ligne d’étoiles, - Tourner la clé vers la gauche tout en tirant sur la bande, - Retirer la bande du couloir souple, - Enlever le couloir souple, - Agir de la même façon pour la bande perforante mais en tournant la clé vers la droite, - Revisser les vis de débrayage, - Renvoyer la chaîne vers l’avant, - Mettre le cardan sur le mécanisme d’armement, - Rebrancher la prise de mise de feu, - Renvoyer l’ensemble mobile vers l’avant, - Mettre l’arme à la sûreté. 25
CHAPITRE VII PUPITRE DE COMMANDE ET DE TIR Le pupitre de commande et de tir permet la mise en oeuvre de la tourelle, de l’armement principal et secondaire. Il existe en deux versions A. H et A. I. (Figure 33 à 36) DESCRIPTION DU PUPITRE DE COM M ANDE ET DE TIR (VERSION A. H) A - PARTIE SUPERIEURE DU PUPITRE : (Figu re 33) 1 :Bouton «TEST VOYANTS» permet de contrôler le bon fonctionnement des voyants du pupitre. 2 : Comm utateur d’intensité des voyants lumineux. 2 Positions : * GAUCHE : Intensité maximum * DROITE : In ten si té m i ni mu m (Figu re 34) B - FACE AVANT CÔTE GAUCHE : 3 : Com m ande de m ise de feu des lance pots fum igènes gauche et droit, 4 : Interrupteur «M ARCHE ARRET» du po intage électrique de la tourelle, 5 : Voyant vert de pointage : s’allume sur «MARCHE» , 6 : Disjoncteur thermique de pointage, 7 :Interrupteur «M ARCHE - ARRET - APPEL» du projecteur, 8 : Voyant vert du projecteur : s’allume sur «MARCHE» et «APPEL» , 9 : Disjoncteur thermique du projecteur, 10 : Fusible de protection du plafonnier, 11 : Fusible de protection de l’éclairage de la lunette gauche, 12 : Fusible de protection de l’éclairage de la lunette droite, 13 : Sélecteur de mod e de tir : HAUT : coup par coup, M ILIEU : rafale libre, BAS : rafale lim itée.
C - FACE AVANT CÔTE DROIT : (Figu re 34) 14 : Fusible de prot ection de la sélection des tirs, 15 :Interrupteur «M ARCHE - ARRET» de tir, 16 : Sélecteur m ode de tir : * Po si t i o n «AUTO» mise de feu du canon et mitrailleuse à partir des postes de poin tage électrique, * Position «CANON» ou «M ITRAILLEUSE» mise de feu à partir de la détente du vol ant de pointage m anuel en site, 17 : Disjoncteur thermique de tir, 18 : Voyant rouge «TIR CANON » Autor ise le tir canon, 19 :Voyant rouge «TIR M ITRAILLEUSE» autorise le tir mi trailleuse, 20 : Voyant bleu «RESERVE EXPLO» , 21 :Voyant bleu «RESERVE PERFO» , 22 : Voyant bleu «RESERVE M ITRAILLEUSE» . 23 : Commande de la «RESERVE EXPLO» , 24 : Commande de la «RESERVE PERFO» , 25 :Commande de la «RESERVE MITRAILLEUSE» , 26 : Voyant vert «CANON ARME» s’allume quand l’E M est à l’arrière, 27 : Bouton de réarmem ent : Permet le réarmem ent électrique du canon si l’int errupteur «TIR» est sur «MARCHE» , 26
28 : Voyant rouge «INCIDENT» s’allume qu and un effort tro p im portant est demandé au moteur de réarmement. 29 : Bo ut on d e «DEBRAYAGE» provoque le retour de l’E M vers l’avant, s’il n’est pas accroché sur la gâchette. Provoq ue égalem ent l’extincti on du voyant rou ge «INCIDENT» NOTA : Si le voyant bleu est allum é et que le sélecteur de bande est position né sur EXPLO , il interdit la mise de feu du canon. Son extinction est provoquée soit par la bascule de l’interrupteur correspondant, soit par le recomplétement en munitions. D’autre part, si le voyant bleu est allumé et que le sélecteur de bande est au neutre, la mi se de feu canon fo nctionne.
27
CHAPITRE VIII LES ORGANES D’OBSERVATION ET DE TIR 1 - L’EPISCOPE L’EPISCOPE M 223 : -
(Figu (Figu re 37)
Ch am p v er t i cal : Ch am p h o r i zo n t al : M asse : Gr o ssi ssem en t :
10°. 56°. 5, 5 kg . 1.
L’épiscope M 223 est composé : -
D’un corps corps en en bakélite bakélite,, De deux glace glacess pour l’observation, l’observation, D’un D’un pare pare - flash, flash, D’un joint d’étanc d’étanchéi héité té..
2 - LA LUNETTE M 371 :
(Figure 38 et 39)
Elle perm et : - L’obs L’observ ervat ation ion du terrain, terrain, - Le tir sur objectif objectif terres terrestre, tre, - Le tir antia antiaér érie ienn Elle comp rend : - Partie artie droite droite : une voie lunette lunette dest destiné inéee au au tir terrest terrestre re,, - Partie gauche gauche : une voie épiscope épiscope destinée destinée à l’observation et au tir antiaérien. Voie lunette : - Gr o ssi ssem en t : - Ch am p : - M i se au p o i n t : Voie épiscope : - Gr o ssi ssem en t : - Ch am p p o u r u n seu l o ei l :
6 10° - 5° à + 2° en d i o p t r i e
v er t i cal h o r i zo n t al
1 12° 38°
- Ch am p t o ta tal p o ur ur d eu x y eu x : v er t ic ical h o r i zo n t al
32 ° 77°
28
DESCRIP DESC RIPTION TION : (Voir figure 38 et 39)
CROIX CR OIX DE SIMBLEAUTAGE SIM BLEAUTAGE
HAUSSE DE COMBAT
RETICULE RE TICULE DE D E LA LUNETTE LU NETTE DE TIR TI R TERRE TERRESTRE STRE
29
3 - GRILLE DE VISEE DU COLLIM ATEUR ATEU R CLAIR CLAIR : AVION LENT
CROIX DE SIMBLEAUTAGE
AVION RAPIDE
20 M 693 693
+
M 371/01 4 03
4 - LA LUNETTE M 406 :
(Figure 40 et 41)
Elle permet : - L’obs L’observ ervati ation on du terrain, terrain, - Le tir sur objectif objectif terres terrestre. tre. Cette lunette est identique à la voi e lunette de la M 371 371 : - Gr o ssi ssem en t : - Ch am p : - Mise Mise au poin pointt de DESCRIPTION :
6 10° - 5° à + 2° en diop dioptri triee
(Voir figures 40 et 41)
Le réticule de visée de la M 406 est identique à celui de la M 371. ALIDADE DE TIR ANTIAÉRIEN : Equipé d’une grille et d’un guidon, cette alidade permet de pointer approximativement un avion lent, de parfaire l’acquisition avec le collim ateur clair de la lunette M 371. 371. 30
CHAPITRE IX LA LUNETT LU NETTE E MIXTE MIX TE OB 40 1 - PRESENTATION PRESENTATION :
(Figu (Figu re 42)
La lunette mixte, jour et nuit, à intensification de lumière OB 40 , est montée à l’emplacement de la M 406 406 du radio - tireur (sur EB récent). Elle permet l’ob servation servation et le tir de jour com m e de nuit par l’équi page de l’engin bl indé. Elle est est du type épiscope, à prisme de poin tage mob ile en site et et com port e deux voies : - UNE VOIE VOIE JOUR JOUR - UNE VOIE VOIE NUIT L’observation et le t ir d e nuit sont réalisés grâce grâce à l’éclairem l’éclairem ent stellaire et lunaire. Cet Cet éclairement éclairement de très faible intensité est réfléchi par les objets observés. L’objectif L’objectif de la lun ette transform e cet cet éclairement en image. Cette image passe ensuite à travers un écran fluorescent puis est observée au moyen de l’oculaire. 2 - CARACTERISTIQUES - Po i d s : - Gr Gr o ssi ssem en t : - Ch am p :
jour : nuit : jour :
- Mise au point sur la voie nuit - Rég l ag e en d i o p t r i e : jour : nuit : - Li m i t e d ’ u t i l i sat i o n :
40 kg 6 4, 5 10° o u 180 m i l l i èm es n u i t : 7,7° o u 125 125 milli èmes 90 m à l’infini - 5° à + 2° - 4° à + 2° - 40°C à + 70°C
L’efficacité de la lunette est fonction des conditions atmosphériques. Elle est diminuée par nuit très sombr e, par temps de pluie, par par brou illard. Elle est étanche à la p luie lui e et aux g az. az. Elle est rem pli e d’azote sec. sec. 3 - DESCRIPTION :
(Figu (Figu re 43)
La lunette com com prend tro is parties : - Le carter carter supérieur, supérieur, - Le carte carterr inférieu inférieur, r, - Le boîtie boîtierr d’alimenta d’alimentation. tion. Elle est f our nie avec des accessoires accessoires : - Un coffre coffre de tran transpo sport, rt, - Un masque masque appui appui - front, - Un m asque asque de simblea simbleauta utage, ge, - Un cap capot ot de protect protection. ion. LE CARTER SUPERIEUR : (Figure 44) Partie externe de la lunette qui repose sur sur l e toit de la tour elle. Il porte le hub lot sur lequel se fixe le masque de sim sim bleautage et et le capot de protection Il est mu ni d ’un essuie essuie - glace électrique. électrique. Sur la partie basse, basse, se trouvent deux plaques étanches étanches qui pro tègent les comm andes de sim sim bleautage. 31
LE CARTER INFERIEUR :
(Figu re 45)
Il comprend : - A gauche, deux manettes : * La manette supérieure, commande le volet de ciel ( voie de nuit ), * La manette inférieure, comm ande le verre coloré ( voie de jour ). - Sur la face arrière : * Se trouve la platine d’oculaires (jour - nuit). Chaque oculaire possède un verre chauffant de désem buage et une bague de réglage en dio ptrie. - En dessous : * Le bouton d’éclairage des micromètres, * Les boutons de commande du diaphragme et de la mise au point de l’objectif. LE BOITIER D’ALIM ENTATION : Le boîtier d’alim entation se fixe sur le côté droit d u corps inférieur. - Sur le couvercle : * La prise d’alimentation 24V, * Un bouton m oleté de réglage de l’intensité des trois voyants, * Un bouton moleté de réglage de l’intensité de l’éclairage des micromètres, couplé avec le voyant m icro. - Sur la partie inférieure : * Le commu tateur de fonctionnement de l’obturateur (voie nuit) coup - rafale, * Le commut ateur essuie - glace, * Le commu tateur de désembuage couplé avec le voyant BUEE, * Le comm utateur de mise en service du tube IL et d’ouverture de l’obturateur, couplé avec le voyant NUIT . 4 - M ISE EN OEUVRE DE L’OB 40 : A: DE JOUR : 1 2 3 4 5
: Mettre en place l’oculaire voie jour, : Mettre le bouton éclairage sur jour, : Mettre en marche buée (voyant), : Mettre éventuellement verre coloré ou essuie - glace, : Tourner le bouton micro pour régler l’intensité du microm ètre.
B: DE NUIT : 1 2 3 4 5 6 7 8
: Mettre en place l’oculaire voie nuit, : Mettre le bouton éclairage sur nuit, : Mettre en service l’IL interrupteur nuit sur marche (voyant), : Mettre éventuellement volet de ciel, : Régler l’intensité micromètre = bouton micro, : Régler luminosité image = bouton diaphragme, : Régler focalisation = bouton m ise au point, : Régler obturation = bouton coup - rafale.
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CHAPITRE X LE SIMBLEAUTAGE DE LA TOURELLE TH 20 Simbleauter consiste à aligner les axes des armes auxiliaires et des lunettes, soit en parallèle soit en convergence, sur l’axe du canon. Cette opération devra être réalisée avant chaque tir et pério diq uement au quartier lor s des séances d’entretien, en utilisant soit un e mir e soit un po int d e repère sur le terrain. 1 - LE SIMBLEAUTAGE EN PARALLELE SUR MIRE :
(Figu re 46)
- Immo biliser le char sur un sol dur sensiblement horizontal, tourelle dans l’axe du châssis, canon horizontal. - Disposer la m ire de sim bleautage à une quarantaine de mètres du char, dans les conditio ns suivantes * Plan de la mi re verticale et perpendiculaire à l’axe du canon, * Côté inférieur de la mire horizontale, * Trait (face supérieure de la tourelle) de la m ire et partie supérieure de la tourelle à la même hauteur, par rapport au sol. - Placer la lunette de bouche dans le tube du canon, - A l’aide des comm andes de pointage manuel, faire passer l’axe optiq ue de la lunette de bouche par le repère croix canon de la mire (contrôler après avoir fait pivoter la lunett e de 90°). 2 - LESIM BLEAUTAG E DE LA LUN ETTE M 371 DU CHEF D’ENGIN ET DU COLLIM ATEUR CLAIR :
- Opération préliminaire : déterminer l’angle de relèvement, - L’angle de relèvement correspond à l’écart transformé en m illièmes entre le point visé et le point m oyen, - Il est mesuré sur une cible de 2m sur 2m au cours d’un t ir de contrôle effectué dans les conditions suiv antes : * Lunette sim bleautée sur l’ori gine des hausses et en convergence, * Pointage à la hausse correspondant à l a distance exacte (500m) de la cible * Tir au coup par coup d e 10 cartouches, en visant le mi lieu du bas de la cible. (l’angle de relèvement est positif ; le point moyen se trouve au dessus du poi nt visé). SIMBLEAUTAGE : L’angle de relèvement étant connu , déterminer sur l e réticule voie lunette le repère correspondant à la valeur la plus r approchée de cet angle, à l’aide du schéma suivant :
valeur des angles correspondant aux repères
repère 1 : o rigin e des hausses repère 2 :
1=0 2 = 0,37 3 = 1,57 4 = 2,63
repère 3 : repère 4 :
m illièm e m illièm e m il li èm e m il li èm es
- Equiper l’o culaire voie lunette avec la bonnette et le diaphragme de sim bleautage. - Am ener le repère choisi du réticule sur la croix M 371 de la mir e en agissant sur les bouto ns de simbleautage en gisem ent et en site.
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Exemple : -
cible à 500m, écart entre point visé et point moyen : 0, 85m, angle de relèvement : 1, 70 millième, repère de simbl eautage sur le réticule : repère 3.
3 - SIM BLEAUTAGE DE LA LUN ETTE M 406 DU TIREUR : - L’oculaire de la lunette étant équipé de la bonnette avec le diaphragme de simbleautage, am ener le repère choisi du r éticule (et correspondant à l’angle de relèvement) sur la croix M 406 de la mire par action sur les bouton s de sim bleautage en gisement et en site. 4 - LE SIMBLEAUTAGE DE LA LUNETTE IL OB 40 VOIE DE JOUR (Par suite de l’ absence de diaphragm e d’oculaire, on s’efforcera de centrer l’oeil l e m ieux po ssible) - Mettre la voie de jour de l’oculaire en place, - Enlever la plaque (extérieure) de protection des vis de réglage de sim bleautage, - Amener le repère de l’échelle de réglage correspondant à l’angle de relèvement de l’arm e sur le visuel de la mire à l’aide des vis de réglage en site et direction, - Ramener la plaque après avoir effectué plusieurs réglages. VOIE DE NUIT - Mettre l’oculaire voie de nuit en place, - Retirer la plaque (extérieure) de protection des vis de réglage, - M ettre en place le masque de sim bleautage m uni de la fenêtre en verre neutre, - Mettre l’interrupteur nuit sur marche, - Allumer le m icromètre, fermer le diaphragme, régler l’éclairage du m icromètre, - Amener le repère de l’échelle de réglage correspondant à l’angle de relèvement de l’arm e sur le visuel à l’aide des vis de réglage, - Mettre l’interrupteur nuit sur arrêt ainsi que le micromètre. 5 - SIM BLEAUTAGE DE LA M ITRAILLEUSE 7. 62 N F 1 - Déposer le solénoïde de détente électrique, le bloc arrière et l’ensemb le mob ile, - Mettre en place le simbleau de culasse, - Aligner l’oeilleton de simbl eautage, l’extrémité du canon et la croix de la m ire 7, 62 en visant dans l’oeilleton par l’ arrière de l’arme et en agissant sur les vis de réglage en hauteur et en direction. REGLAGE EN HAU TEUR : - Débloqu er le suppor t de la mi trailleuse en desserrant les 2 écrous de blocage vertical Desserrer les contre-écrous des vis de réglage avant et arrière, - Dévisser la vis avant puis visser la vis arrière pour remont er le tir, - Dévisser la vis arrière puis visser la vis avant pour descendre le tir, - Rebloquer les contre-écrous des vis avant et arrière, - Rebloquer les écrous de blocage vertical. REGLAGE EN DIRECTION : - Débloquer l e support de m itrailleuse en desserrant les 2 écrous de blocage en direction, - Desserrer les contre-écrous des vis de réglage gauche et dro it, - Dévisser la vis gauche puis visser la vis droit e pour port er le tir vers la gauche, - Dévisser la vis droite puis visser la vis gauche pour p orter le tir vers la droite, - Rebloquer les contre-écrous des vis droite et gauche, - Rebloquer les écrous de blocage en direction, - Contrôler le réglage, - Oter le simbleau de culasse et remonter l’arme. 34
6 - SIM BLEAUTAGE DE L’ALIDADE DE VISEE DE TIR ANTIAERIEN - Le simbl eautage en direction exécuté lors de la construction, n’a pas à être retouché, - Le simbleautage en hauteur s’effectue dans les condit ions suivantes : * débloquer la vis six pans, * mettr e le canon en site positif, * abaisser l’alidade en butée contre le bâti de tou relle, * mettre le canon en site minimum, bloquer la vis six pans.
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7 - LE SIM BLEAU TAGE DU PROJECTEUR PH 9A Allum er le projecteur et dirig er le faisceau sur la croix PH 9 A de la m ire puis opérer com m e suit : Réglage en hauteur : - Desserrer les écrous à oreilles situ és à gauche et à droi te du pro jecteur et l’écrou à oreilles de blocage du phare en positi on d ’éclairage, - Desserrer le contre écrou de la vis de réglage en hauteur, - Mettr e le projecteur en buttée contre la vis de réglage en hauteur et agir sur celle-ci pour obtenir l a hauteur désirée, - Resserrer le contre - écrou de la vis de réglage en hauteur, - Resserrer les écrous à oreilles. Réglage en direction : - Desserrer l’écrou de blocage de l’axe vertical du support d e projecteur, - Desserrer l’écrou à oreilles de blocage de projecteur en direction, - Faire pivoter le projecteur autour de l’axe vertical jusqu’à amener le faisceau lum ineux sur la croix PH 9 A de la mire, - Resserrer l’écrou à oreille de blocage en dir ection et l’écrou de blocage de l’axe vertical. SIMBLEAUTAGE EN CONVERGENCE SUR POINT ELOIGNE : Si l’on dispose d’un point éloigné à 1000m maximum et bien net, il est possible de simbleauter en convergence sur ce point en opérant comme précédemment mais en pointant canon-lunette - chef d’engin (voie lunette collim ateur clair), lunette tireur, etc., sur ce point et en affichant toujou rs pour les lunettes les corrections correspondant à l’angle de relèvement propr e à l’arme. Dans ce cas, il est inut ile d’ut iliser la bonn ette de simbleautage car l’erreur due à un m auvais centrage de l’oeil par rappor t au collim ateur clair est négligeable.
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CHAPITRE XI L’ARMEMENT SECONDAIRE DE LA TOURELLE TH 20 : LA M ITRAILLEUSE A. A 7. 62 mm N. F. 1 1 :GENERALITES : Le montage coaxial de la mitrailleuse AA 7,62 N modèle F1, sur la tourelle TH 20 est prévu pour participer à la défense rapprochée du véhicule. Il permet l’intervention contre des éléments d’infanterie sans protection, fournit un appui feu aux troupes à terre à de courte et mo yennes distances, chaque fois que l’em ploi du canon de 20 mm peut être évité. 2 :CARACTERISTIQUES DE L’ARM E : - Calibre - Longueur de l’arm e - Poids de l’arm e - Longueur du canon - Canon rayé - Vitesse initiale de la m unition - Cadence théorique de tir - Cadence pratique de tir - Portée pratique - Flèche de la trajectoire - Pouvoir de pénétration - Contenance du m agasin
: 7, 62 NATO. : 1 m. : 9 kg environ. : 50 cm. : 4 rayures à gauche au pas de 27 cm . : 810 m /seconde. : 700 coups/m inute. : 250 à 300 coups/m inute. : 600 m. : 1, 30 m à 600 m . : 70 cm de terr e ou d e sap in à 400 m . 12 m m de bli ndage (avec balle perforante). : boîtes chargeur de 200 cartouches. (le couloi r d’alim entation contient 90 cartouches environ).
3 :MONTAGE : Fixée sur un suppo rt solid aire du berceau du canon de 20 mm , la mit railleuse est jum elée avec celui-ci. Elle est servie de l’intérieur de la tourelle, en utilisant les systèmes de pointage et les appareils d’opt ique du canon. En revanche, elle dispose d’un système d’ alimentation , de réarmé hyd raulique et de détente électriqu e spécifiqu es. 4 :ORGANISATION EN VUE DU TIR : (Figu re 47) Cette arme com porte cinq parties principales : - Le canon, - L’ensemble mobile, - Le boîtier de culasse avec le bloc arrière, - Le couvercle d’alimentation, - La poign ée de m ise de feu avec le solénoïde incorporé. 5 :DEMON TAGES ET REM ONTAGES :
(Figu re 47)
A : DEM ONTAGES SOMM AIRES : Avant toute manipulation : - ouvrir le couvercle d’alimentation, - enlever la bande, - vérifier qu’il n’ y a pas de cartouche dans la chambre. Appliq uer les mesures de sécurité avant le dém ontage dans une dir ection non dangereuse, et vérifier le bon fonction nement après le remon tage. 37
a : Enlever le bloc arrière : - vérifier que l’ensemble mobile est à l’avant, dévisser de cinq tours l a clavette d’assem blage, la retirer en r etenant le bloc arrière, - enlever le bloc arrière. b : Enlever et démont er l’ensemble mobile : - retirer le ressort récupérateur et sa tige guide, - amener le levier d’armement vers l’arrière, le retirer, - enlever l’ensemble mobile, - séparer la masse additi onnelle de la culasse, - enlever le percuteur, - enlever le levier amplificateur d’inertie en faisant pivo ter le talon vers l’extérieur. c : Enlever le pontet - support de mécanismes - retirer l’axe, - dégager le pontet vers l’arrière. d : Enlever le boîtier d’alimentation : - retirer verticalement le couvercle et le couloir, - retirer l’axe, - enlever le couvercle et le couloi r, les séparer. e : Enlever le canon : - tirer l’arrêtoir du canon vers l’arrière, - faire tourner le canon d’un sixième de tour vers la droite, - enlever le canon vers l’avant. B : REM ONTAGES : Les opérations de r emon tage se font en sens inverse.
POUR REMONTER ET METTRE EN PLACE L’ENSEMBLE MOBILE : -
Replacer le levier amp lificateur dans la culasse, S’assurer de l’accrochage de la culasse par la masse addition nelle, Maintenir le talon du percuteur dans son logement, Effacer le levier am plificateur d’inertie et introduir e l’ensembl e dans la boîte de culasse, Engager le ressort récupérateur dans son logement, Pousser l’ensem ble vers l’avant en appuyant sur la détente.
REMARQUES : - Pour refermer le couvercle, il faut reculer l’ensemble m obile d’environ 6 cm. - L’arme r emontée, tirer lentement le levier d’armement vers l’arrière, jusqu’à ce que la masse additionnelle fasse basculer le déclencheur (la tête de gâchette se relève et le ressort de gâchette et de détente se compri me). Laisser ensuite r evenir l’ensemble mobile en position avant.
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C : DEM ONTAGE COMPLEM ENTAIRE : (à n’effectuer q u’en cas de nécessité) L’extracteur : - Intro duire l’ergot d e l’outil de démo ntage dans son logement sur le poussoir, - Rabattre l’out il sur la culasse pour effacer le po ussoir, - Dégager l’extracteur, - Relever l’ outil et dégager le poussoir d’ extracteur et son ressort,
LE REMONTAGE S’EFFECTUE EN SENS INVERSE. D : DEMONTAGE DU M ECANISME DE DETENTE : Le démontage du mécanisme de détente est réservé au NTI 1. FONCTIONNEMENT : Analyse : 1 : OBTURATION : Prin cipe de fon ctionnem ent : Culasse non calée, à m asse additio nnelle à translation et à levier ampl ificateur d’inertie. Pièces en jeu : La culasse, les crans d’entraînement, le levier amplificateur d’inertie, la masse additionnelle, les becs d’entraînement, le bras de manoeuvre, l’amortisseur, la boite de culasse, le logement du levier amplificateur d’inertie, le coin d’appui, le bloc arrière. Système mo teur : - Mou vement avant : décompr ession du r essort récupérateur. - Mouvement arrière : action directe des gaz sur la culasse. Opérations élémentaires : Ouverture : Au départ du coup, la culasse recule légèrement, la tête du levier contre son coin d’appui pivote autour de son axe, sa tête s’effaçant dans la culasse. La rotation du levier oblige la masse additionnelle à reculer à une vitesse supérieure à celle de la culasse. Le rapport des vitesses des deux pièces est le même que celui des longueurs des bras de levier. Ce rapport au début du mouvement est supérieur à 4 puis devient égal à 1 en fin de mouvement. Le démarrage rapide de la masse additionnelle absorbe une grande énergie, et de ce fait, la culasse recule lentement pendant le prem ier temp s. Fermeture : Sous l’action du ressort récupérateur, la m asse additionn elle part vers l’avant, po ussant la culasse par l’interm édiaire du levier am plificateur d’i nertie. La ferm eture est réalisée lorsque la culasse entre en contact avec le canon ; le levier est en face de son logement et pivote perm ettant à la m asse additi onnelle de rejoin dre la culasse et opérer la percussion. L’alimentation : L ‘arme est approvi sionnée par l’in troduction d’une bande dans le boîtier d’alimentation, la prem ière cartouche étant m aintenue par les deux cliquets de retenue. Transport : Le transport de la bande s’effectue au cours du mouvement arrière. Le levier d’alimentation guidé par la rampe pivote, entraînant le coulisseau vers la droite. Le cliquet d’entraînement transporte la bande jusqu’à ce que la première cartouche vienne au contact de la butée fixe de cartouche. Les cliquets de retenue de bande s’effacent au passage de la deuxième cartouche et viennent ensuite s’appliq uer contre elle. 39
Déplacement du coulisseau vers la gauche : En fin de mouv ement avant de l’ensembl e mobile, le levier d’alimentation entraîne le coulisseau vers la gauche. Les cliquets de retenue de bande s’opposent au m ouvem ent de la bande vers la gauche. Distribution : La distribution est réalisée par le cliquet d’entraînement et par la butée fixe, qui immobilise la cartouche au dessus de la fenêtre d’ alimentation . Présentation : L’abaisseur de cartouche, sous l’action de son ressort, applique la cartouche contre les lèvres de présentation de la fenêtre d’alimentation , et m aintient le maillon . Introduction : Au cours du mouvement avant, le becquet d’introduction dégage la cartouche de la bande et l’int rodui t dans la chambr e ; la cartou che est guidée par la ram pe incurvée de l’abaisseur et la rampe d’introduction du canon. EVACUATION DE L’ÉTUI : Extraction : L’extraction, assurée par un extracteur à action normale, à translation, s’effectue en deux temps. Un pr emier tem ps, lors de la ferm eture : la griffe de l’extracteur se met en prise dans la gorg e de l’étui. Un deuxième temps, lors de l’ouverture : la griffe maintien le culot de l’étui dans la cuvette de tir. Ejection : L’éjection est assurée par deux b ecs fixes portés par le couloir d’alim entation. Au cours du m ouvem ent arrière, le culot d e l’étui rencontr e les deux becs de l’éjecteur, bascule autour de la griffe de l’extracteur et jaillit par la fenêtre d’éjection, butant sur le vol et déflecteur. L’ensemble mobi le étant en position avant, le crochet du vol et est engagé dans une échancrure de la m asse additi onnelle. Lorsque l’ensemb le mo bile est amené vers l’arrière, le volet libéré s’ouv re à 45°sous l’actio n de son r essort . Mise de feu : Principe de fonctionn ement : Percussion : Rectilig ne, percuteur attelé com mandé par la masse addition nelle, armé culasse ouverte Détente : Mécanisme de détente à déclencheur de gâchette (avec solénoïde incorporé et relié au circuit de mise de feu électriqu e de la tourel le T H 20). Sûreté : L’axe de sûreté possède un évidement dans lequel s’engage le bras de gâchette. En position de sûreté la partie pleine de cet axe se trouve en face du bras et immobilise la gâchette. La sûreté ne doit être mi se que lorsque l’ensemble m obile est à l’arrière. Sécurité à la percussion : La sécurité à la percussion est réalisée par l’attelage du percuteur à la masse additionnelle ; la percussion ne peut in tervenir qu’après la fermeture. Le levier ampl ificateur d ’inertie ne peut pivoter qu e lorsqu’il se trouve en face de son logem ent permettant ainsi à la masse addition nelle de venir au contact de la culasse. 6 - LES MISES DE FEU DE LA M ITRAILLEUSE : 1 : M ise de feu par le bouton poussoir gauche marqué M des postes de pointage électrique :
Placer le bouton POINTAGE et TIR du pupitre de commande sur MARCHE les voyants verts s’allument. 40
M ettre le bouton de sélection 3 positions sur AUTO. Commuter l’interrupteur ARRET DE BANDE sur EN SERVICE. Les voyants rouge et bleu sous 7. 62 doivent être éteints. Prendre la vi sée. Serrer les palettes de prise en charge et appuyer sur le bou ton M pour comm encer le feu. Le tir s’arrête autom atiquement avant q ue la dernière cartou che n’atteigne le couloi r d’alimentation. Le voyant rouge sous 7, 62 s’allume. On peut alors soit changer de cassette et raccorder une nouvelle bande, soit mettre le bouton ARRET de BANDE sur ANNULE, (le voyant bleu s’allum e) et pou rsuivre le tir jusqu’à la dernière cartou che. 2 :M ise de feu par le bouton poussoir de la poignée de pointage manuel en hauteur : M ettre le sélecteur 3 po sitions sur M ITRAILLEUSE. Opérer comme précédemment, le tir peut être déclenché sans déverrouillage de la tourelle. Il suffit d’appuyer sur le bouton poussoir encastré dans la poignée de pointage manuel en hauteur sans autre prise en charge. NOTA : Lorsque la mitr ailleuse tire, fermer les deux volets du chef de char. Les étuis chauds peuvent détériorer le vo let transparent, que celui - ci soit ouvert o u ferm é. 7 - APPROVISIONN EMENT DE LA M ITRAILLEUSE : Mi se en pl ace de la caissette de m uniti ons : - Engager la butée avant de la caissette dans le support et pousser vers l’avant pou r pouvo ir engager la butée arrière. - Introdui re l’extrémité de la bande (qui doit se présenter maillons en dessous) dans le dispositif d e contact de fin de bande. Alimentation : - Retirer les capots de protection du couloir d’alim entation, - Ouvrir le couvercle de l’arme, - Introduire u ne bande de 100 cartouches, maillon s au dessus, dans le couloir d’alim entation, en com m ençant du coté de l’arme, - Guider la bande dans le couloir, tout en effaçant le cliquet de retenue, - Raccorder cette bande à la bande sortant de la caissette, - Remettre en service le cliquet de retenue, - Fermer le couvercle de l’arme, - Appro visionner en tirant la bande sous les cliquets d’entraînement et de retenue, - Replacer les capots de protection. 8 - ARMEMENT DE LA MITRAILLEUSE ARME : Am ener le levier du ro binet de renversement de la pomp e hydrauliqu e sur la gauche. Pomper avec le levier de la pompe jusqu’à accrochage de la culasse en arrière. RENVOYER LE LEVIER D’ARMEMENT EN AVANT : Placer le levier du robi net de renversement de la pom pe hydrauliq ue sur la droite. Pomper avec le levier de la pompe jusqu’à ce que le levier d’armement soit revenu en position avant. NOTA : Ne jamais manoeuvrer le piston de réarmem ent à la main.
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MISE EN PLACE DE LA MITRAILLEUSE : -
Débloquer et basculer l’ensemble du réarmé hyd raulique à l’aide du levier, Engager le crochet de maintien de l’arme dans le logement correspondant au suppo rt, Verrouiller l’arme sur son support à l’aide du levier de serrage, Placer le bouton du levier d’arm ement dans la fourchette du piston de réarmé, Reverrouiller l’ensemble du réarmé hydraulique, Brancher le câble du solénoïde de mise de feu.
CESSATION DU TIR MITRAILLEUSE AA 7, 62 NF1 : -
Mettr e le bouto n TIR du pupit re de comm ande de tourelle sur ARRET, Mettre l’arme à la sûreté, Retirer la bande du couloir d’alimentation, Enlever la sûreté et renvoyer la culasse en avant.
9 - LES MU NITIONS : Etui t ronconiq ue à gorge. Am orce à percussion centrale M odèles : - Cartouches de 7,62 m m à balle O mo dèle 61 (étui laito n ou étui acier), - Cartouches de 7,62 mm N à balle traceuse modèle F1 (étui l aiton ou étui acier), - Cartouche à blanc de 7,62 mm N. 1 :M unitions de guerre : Cartou ches sur bandes (bande hom ogène ou b ande panachée 4. O et 1. T) - bande 50 cartouches ( sac tropi c ), - caissette métallique contenant 500 cartouches, - caisse en b ois à 1000 cartou ches, m asse 38 kg. 2 :M unitions d’instruction : - bande de 50 cartouches (sac tropic) - caisse n° 3 à 1800 cartouches, m asse 27 kg.
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CHAPITRE XII LES LANCE POTS - FUMIGENES VERSION AH 1 : CHARGEMENT DES LANCE POTS - FUM IGENES : -
Couper le contact général du char, Couper le pupitre de commande tourelle, Retirer les couvercles en caoutchouc des tubes, Mett re les artifi ces fumi gènes dans les tub es, poign ée vers le haut et placer les opercules de protection, - Mettre le contact général, - Enclencher le pupitre.
2 : M ISE DE FEU DES LANCE POTS - FUM IGENES : -
(Figures 33 et 34)
Vérifier que les opercules de protection soit retirés, Vérifier que l’interrupteur TIR du pupi tre de com mande est sur MARCHE , Soulever les caches de protection de mise de feu, Orienter la tourelle dans la direction souhaitée en tenant compt e du vent, FUM G : pour les fum igènes de gauche, FUM D : pour les fum igènes de droit e, Appuyer sur le poussoir de mise de feu correspondant.
3 : ENTRETIEN DES LANCE - POTS FUM IGENES : -
Couper le pupitre, Basculer le levier de verrouil lage et tirer la culasse amovi ble vers l’arrière, Nettoyer l’intérieur du tube avec un chiffon sec, Remettre en place la culasse amovi ble et verrou iller à l’aide du levier de verrouillage, Replacer les couvercles en caoutchouc sur les tubes de lancement.
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CHAPITRE XIII LES INCIDENTS DE TIR 1 : GENERALITES : La plupart des incidents de tir que l’on peut rencontrer sur l e canon d e 20 mm , sont souvent dus à des fautes de l’utilisateur et peuvent facilement être évités ou dim inués. Avec une arme bien montée, soigneusement huilée, bien servie et correctement approvi sionnée de mun ition s contrôlées, les incidents de tir sont peu pro bables ou vite d écelés. Cependant si un in cident de tir survient pendant un tir : - la connaissance de la synthèse de fonctionnem ent permettra d’en déceler rapidem ent la nature. - la prise de mesures de sécurité évitera de transform er l’incident en ACCIDENT. 2 :IN CIDENTS D E TIR LES PLUS FREQUENTS SU R LE PREM IER OBUS, ARM E APPROVISIONN EE AVEC PERCUSSION SUR CHAM BRE VIDE. PROBLÈM E
INDICES
L’EM ne revient pas à l’arrière jusqu’à accrochage
Voyant «incident», du pupitre, allumé.
CAUSES POSSIBLES ORDRE DE PRIORITÉ
- puissance électrique faible - b an d e m u n i t i o ns trop lourde - b an d e m u n i t i o n s bloquée
-ressort récupérateur cintré L’EM mobile ne revient pas à l’avant
EM à l’avant, le coup ne part pas
- voyant vert allumé - voyant vert «ARM E» allumé - voyant rouge «incident» allum é - voyant bleu «arrêt de bande» allum é - voyant vert éteint
- arme à la sûreté - chaîne restée sortie
-coffre approvisionné sans effacement du contacteur - sélecteur de bande au neutre - m a u v ai s a pp r o v i sionnement (1 clic) - pas de transport de bande, boîtier d’ali mentation HS ou mal remonté - pas de percussion - amorce défectueuse
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REM ÈDE
- appuyer sur «débrayage», accélérer le m oteur de l’EB - vérifier le cliquet de retenue de bande en position «TIR» - débrayage pupitre coupé, prendre les mesures de sécurité, essayer de réararmé manuellement, vérifier le transport de bande - arme à mettre en réparation - mettre sur R - débrayage si voyant vert allum é : reprendre le tir - si persiste vérifier chaîne à l’extérieur - passer sur «réserve»
- sélectionner «réarm er» -réarmer , vérifier transport tirer - vérifier le transport en réarmant - changer le percuteur, éjecter la cartouche percuter à nouveau - changer lot de muni tions
Le coup part, l’EM ne revient pas à l’arrière
- voy ant vert éteint
-v is d ’ év en t d e sser - -nettoyer, resserrer rées ou encrassées, évents bouchés -pou ssoirs de béquill e - vérifier leur présence et leur absents ou cassés état
IL N’EST PAS IMPOSSIBLE D’AVOIR PLUSIEURS INCIDENTS EN MEME TEMPS OU UN INCIDENT A CAUSES MULTIPLES. 3 :LES INCIDENTS DE TIR LES PLUS FREQUENTS EN COURS DE TIR : Il est à noter que la plupart des incidents précédemment cités peuvent apparaître également en cours de ti r CONSTATATION
CAUSES POSSIBLES
REM ÈDE
- Cadence de tir irrégulière
- évents légèrement d esserrés ou - revisser - nettoyer encrassés - arme encrassée - nettoyer - huiler - piston mal monté ou cassé - remonter correctement ou changer
- Défaut d’extraction
- extracteur ou ressort cassé
- remplacer la pièce défec tueuse
- vis d’évents dévissées ou évents encrassés
- revisser ou nettoyer
- éjecteur cassé
- arme indisponible
- vis d’évents dévissées ou évents encrassés
- revisser ou nettoyer
- Défaut d’éjection
4 : M ESURES DE SECURITE EN CAS D’INCIDENT DE TIR : En cas d’arrêt du ti r, après avoir appuyé sur la m ise de feu et après que toutes les opérations prélim inaires aient été correctement : -
Couper le pupitre, Mettre au neutre, attendre 3 mn, M ettre l’arme à la sûreté et tendre la chaîne à l’arrière, Observer par la fenêtre d’éjection la position de l’ensemble mo bile en évitant de se placer dans l’axe de la fenêtr e.
L’ensemble m obile est à L’AVANT : -
Reculer légèrement l’ensemble mobile m anuellement, Regarder la chambre, La chambre est vide, Effectuer la suite des mesures de sécurité, Débrancher la mise de feu, Amener l’ensemble à l’arrière chaîne tendue, Résoudre l’incident. 45
Si le canon a tiré plus de 200 coups et qu’un obus est dans la chambre : (risque auto-inflammation) : - Diriger le tube dans une direction non dangereuse, - Attendre 30 mn avant de régler l’incident, - Si l’ensemble m obile n’est pas verrouillé, faire abriter les personnels (risque de projection en cas d’auto - inflamm ation), - Si un obus est dans la chambre sans risque d’auto - inflamm ation, procéder comm e pour chambre vide 5 :CONCLUSION : - Les incidents de tir dus à l’arm e sont peu nom breux et facilement décelables. - Les incidents de tir dus à l’utilisateur peuvent être très nom breux et facilement évitables. - Les incidents de tir réglés sans strictes mesures de sécurité peuvent vite se transform er en accidents regrettables .
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CHAPITRE XIV DESIGNATION D’OBJECTIFS COMPTE RENDU D’OBSERVATION
AU SEIN DE LA SECTION
A BORD DE L’EB
DIRECTION
COMMANDE PRIORITAIRE P CO CADRAN HORAIRE
P CO CADRAN HORAIRE TIR
AU SEIN DE LA COMPAGNIE P C O (si PCO Cie ) CARTE BAPTEME TERRAIN
DISTANCE
ESTIMEE - FORMULE DU MILLIEME - JUMELLES - LUNETTE CARTE - DONNEES
REPERE
EVENTUEL - POINTS PARTICULIERS DU TERRAIN
UTILISATION DU VOCABULAIRE MILITAIRE : CHAR
: char ou véhicule fort blindé
VCI
: véhicule combat infanterie
: véhicule à roue non blindé VL PL FANTASSIN : personnel à pied, binôme, groupe, section
OBJECTIF
LRAC
: tout servant de LRAC
MISSILE
: missile à terre ou sur véhicule
CANON
: canon sur roues
HELICO
: tout hélicoptère
AVION
: tout aéronef
COMPTE RENDU D’ OBSERVATION : VOLUME
: NOMBRE
NATURE
: VOCABULAIRE MILITAIRE
ATTITUDE
: QUE FAIT L’ENI (SE DÉPLACE - EN POSTE - DÉFILE)
TIR
: POSSIBILITÉS POUR MOI
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LES ORGANES D’OBSERVATION ET DE VISEE EPISCOPE : M 223 : - CHAM P VERTICAL - CHAMP HORIZONTAL - GROSSISSEMENT
: 10° : 56° :1
LUNETTE : M 406 : - GROSSISSEM ENT - CHAM P - REGLAGE EN DIOPTRIES
:6 : 10° : - 5° à +2°
LUNETTE : M 371 : - GROSSISSEM ENT - CHAMP - REGLAGE EN DIOPTRIE
:6 : 10° : - 5° à +2°
COLLIMATEUR CLAIR ANTI AERIEN : - GROSSISSEM ENT - CHAMP VERTICAL - CHAM P HORIZONTAL
:1 : 12° : 38°
LES COMMANDEMENTS DE TIR a - DÉCLENCHEM ENT DU TIR Donnés par le chef d e section po ur l’ ensemb le de ses subordon nés ou par le sous of ficier adjoint en cas de m ise à terre, ou par chaque chef d’engin isolé en cas de rencontre in opinée, les com m andem ents de tir compor tent les éléments suivants : ELEMENTS DE TIR
EXEMPLE EXPLO
EXEM PLE PERFO
A
MISE EN ALERTE
PIERRE
PIERRE
M
MUNITIONS UTILISEES MODE DE TIR
O
OBJECTIF
EXPLO RAFALE LIMITEE 11H LE GROUPE EN LISIERE
PERFO COUP PAR COUP 2H LE VCI A LA CORNE DU BOIS
C
CORRECTION BUT
H
HAUSSE
800
E
ENGAGEMENT
FEU !
FEU !
LES COMMANDEMENTS DE TIR b - ORDRES D’ARRET OU DE REPRISE DE TIR DEFINITION S DE BASE : HALTE AU FEU ! Interruptio n pr ovisoire et im médiate du tir avec m ise de l’arme à la SURETE. HALTE AU FEU, TIREZ LA CARTOUCHE ! Interruption provisoire du tir, sans intervention à l’extérieur de la tourelle, mais avec tir de la cartouche présentée et renvoi de l’ensembl e mob ile vers l’avant sur chambre vid e. 48
HALTE AU FEU, DECHARGEZ LE CANON ! Interruption p rovisoire du tir, avec intervention à l’extérieur de la tourelle pour tirer la ou les cartouches prêtes à être introdu ites, puis renvoi de l’ensemble m obile sur chambre vid e. CESSEZ LE FEU ! Interruption définitive du tir. Exécutio n des opération s de sécurit é ci-dessus correspondant à : HALTE AU FEU, com plétées par : - le désappro visionnem ent de l’arme - l’inspection des armes LES COM M ANDEM ENTS D’ARRET DU TIR ET LES OPERATIONS A EFFECTUER HALTE AU FEU ! Opérations à effectuer : - Cesser toute action sur la détente, - Placer l’interrupteur TIR du pupitr e sur ARRÊT , - Mettre le levier de changement de l’alimentation sur position intermédiaire, - Mettre la sûreté sur l’arme, - Laisser le canon en direction de l’objectif. HALTE AU FEU TIREZ LA CARTOUCHE ! Opérations à effectuer : - Placer le levier de changement d’alimentation en position intermédiaire, - Mettre le sélecteur de tir sur Coup par Coup, - Agir sim ultanément sur le bouton de remise sous tension situé sur le pupitre (version AI), sur palette de prise en charge, sur la détente canon - Renvoyer l’ensemble m obile à l’avant en appuyant sur les mêmes boutons, - Placer l’interrupteur TIR sur position ARRET , - Annoncer coup parti. HALTE AU FEU DECHARGER CANON ! Opérations à effectuer : - Mettre le levier de changement d’alimentation en position intermédiaire, - Mettre l’interrupteur TIR sur position ARRET , - Mettre l’arme à la sûreté S, - Désolidariser le cardan, - Ramener la chaîne d’armement en arrière : la verrouiller, - Ouvrir le boîtier d’alimentation, - Retirer la ou les cartouches en attente sur le plancher, - Faire tourner la ligne d’étoiles ne correspondant pas à la bande tirée en dernier avec la clé de m anoeuvre, jusqu’à ce que la cartouche vienne en b utée, - Déverrouiller la chaîne, - Enlever la sûreté de l’arme, - De l’intérieur de la tour elle, ramener l’ensem ble m obile vers l’avant. Pour cela, agir simultanément sur : * les palettes de prise en charge, * la détente canon. - Annoncer : CANON DECHARGE !
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CESSEZ LE FEU ! Opérations à effectuer : -
Mettre le levier de changement d’alimentation en position intermédiaire, Mettre l’interrupteur TIR sur position ARRET , Mettre l’arme à la sûreté «S» du sélecteur, Désolidariser le cardan de réarmé, Ramener la chaîne d’armement en arrière ; la verroui ller (à l’aide de la clé de réar mement si nécessaire), Ouvrir le boitier d’alimentation, Retirer le ou les cartouches en attente sur le plancher, Refermer le boîtier d’alimentation, Dévisser une des vis de d’emb rayage du cliquet anti - retour, A l’aide de la clé de manoeuvre, tourner les étoiles correspondantes en sens inverse et retirer la première bande de mun ition s, Rebloquer la vis de débrayage, Opérer de la même m anière pour la deuxième bande en agissant sur l’autre ligne d’étoiles, Enlever la sûreté et renvoyer l’ensemble m obile vers l’avant, Rebrancher le cardan.
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CHAPITRE XV CONDUITE DU TIR 1 - LES PROCEDES DE POINTAGE SUR OBJECTIF FIXE : Cas général : Tir coup par coup : - le tireur vise le centre de la partie visible de l’objectif avec le point convenable du r éticule (hausse exacte). Tir par rafale : - le tireur doit tenir compte du relèvement de la rafale pour cela, il affiche une correction de hausse de l’ordre de 5 m illièm es en dessous du point visé. ATTENTION :
Dans ce cas, le premi er im pact sera systém atiquement court, il n e doit pas être pris en comp te pour l ’efficacité de la rafale.
Cas de l’obus perforant : Le tireur vise le milieu de l’engin avec la hausse marquée OP si l’objectif est visible dans son ensemble, Il vise la base de la partie visible si seule la mo itié supérieure de l’engin apparaît. SUR OBJECTIF MOBILE : Le pointage peut se faire de deux façons : Le pointage fixe (à l’affût) : Le chef d’engin (ou le tireur) estime la hausse et la correction - but, en fonction de la vitesse de déplacement de l’ objectif, Le tireur dégrossit le pointage sur l’objectif pui s pointe en avant sur la route fu ture de l’obj ectif avec une correction nettement supérieure à la correction - but , Il attend que l’ob jectif se place de lui mêm e sur le point du réticule correspondant à la hausse et à la correction - but estim ée, Il tire à ce m om ent précis et ne bou ge la tourelle qu’ après l’observation des coups, Cette opération est répétée autant de fois qu’il est nécessaire. Le pointage mobile (en suivant) : Le chef d’engin estim e la correction - but (en m illièm e), Le tireur repère la valeur de la correction l ue sur le réticule, Il suit de façon permanente le déplacement grâce aux commandes électriques en pointant sur le centre de l’objectif avec la dérive détermin ée, Dès que la synchronisation des m ouvem ents tourelle - objectif est réalisée, le tireur actionn e la mi se de feu. 2 - REGLAGE DES TIRS Le chef d’engin est responsable du r églage des tirs. Toutefo is, dans certain es circon stances, le£ le réglage est laissé à l’ini tiative du tireur, lo rsque le gr oupe est débarqué, en cas de surpr ise. TIR A L’OBUS PERFORANT (COUP PAR COUP) : 1 : Réglage en direction : Sur objectif fixe ou m obile, l’observation de la position de l’im pact ou du passage du traceur dans le plan de l’objectif perm et d’évaluer l’écart en dir ection et de donner la valeur de la correction à rapport er à la visée.
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2 : Réglage en portée. : L’emploi de la hausse marquée OP ne nécessite pas de réglage en portée si : - La distance de l’objectif est inférieure ou égale a 1000 m , - La hauteur visible de l’obj ectif est au moin s égale à la flèche de la trajectoire (0, 90 m) TIR A L’OBUS EXPLOSIF : TIR COUP PAR COUP SUR OBJECTIF FIXE OU MOBILE : 1 : Réglage par observation des impacts : L’écart en p ortée et en di rection est apprécié directement : - Si le coup est à dro ite ou à gauche, l’évaluatio n de l’écart angulaire est faite en m illièm es à l’aide des graduations de la lunette, - Si le coup est ob servé nettement court ou long, on exécute un BOND DE HAUSSE de 200 m en p lus ou en m oins par rappor t à la hausse initiale, - Si le coup est au pied ou au somm et de l’objectif, le réglage se fait par fraction d’objectif. - Le réglage est effectué : * Soit sur ordre du chef d’engin, * Soit à l’initiative du tireur (gro upe débarqué . . . ) 2 : Réglage par observation du traceur par rapport à l’objectif (T S O). : Le tireur (ou le chef d’engin s’il tire lui m ême) repère dans sa lunette la position d u traceur lors du p assage de l’ob us dans le plan vertical de l’ob jectif. Il corrige la visée en amenant sur l’ objectif, le poin t où a été repéré le traceur. TIR PAR RAFALE : 1 :Sur objectif ponctuel fixe ou m obile : Le tireur ayant affiché la correction de hausse obligatoire pour l’exécution du tir en rafale, le réglage est effectué par rappor t au po int m oyen de la rafale EN EXCLUANT le premi er im pact qui est situé hors du grou pement. En out re, dans le cas d’un ti r exécuté im m édiatement après un changement de sens de l’alimentation, la première munition tirée est une munition de l’autre bande : il ne faut do nc pas tenir com pte des deux premiers coups. 2 : Sur zone : Le réglage est effectué dans les mêmes conditions que ci - dessus.
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CHAPITRE XVI ENTRETIEN DE LA TOURELLE TH 20 ET DU CANON DE 20 mm 1 - CONTROLE DES TEM OINS ELECTRIQUES DU PUPITRE DE COM M ANDE : A : VERSION AH (Nouveau modèle) : - Appuyer sur le bouton «TEST VOYANT» . Tous les voyants doivent s’allum er. - Si un voyant ne s’allume pas : * vérifier qu e le disjoncteur thermiq ue soit enclenché ou que le fusible ne soit pas grillé. * sinon, changer l’ampoule. B VERSION AI (Ancien modèle) : - Appuyer sur les voyants pour les allumer, - Si un voyant ne s’allume pas, vérifier que le dispositif d’occultation ne soit pas fermé, - Procéder comm e pour la version AH. 2 - CONTROLE DU PARAGE DE L’EQUILIBREUR DU CANON : - Contrôle à partir du manomètre : * L’indication du m anomètre doit varier de 40 bars (canon site mi ni m um ) à 60 bars (canon site maxim um ), - Contrôle avec le volant de pointage manuel : * L’effort exercé lorsque l’on monte le canon m anuellement doit être le mêm e que l’effort exercé lorsque l’on d escend le canon. NOTA : Le parage de l’équilib reur est du r essort du NTI 1. 3 - VERIFICATION DES BOITIERS DE POINTAGE EN SITE ET DIRECTION : - Contrôle du niveau : * L’huile doit atteindre le milieu du voyant. - Recomplétement : * Recom pléter par l’orifice de remp lissage avec de l’huile O135, * Contenance du boîtier de pointage vertical: 0, 5 litre * Contenance du boîtier de pointage latéral : 1, 5 litre 4 - GRAISSAGE DU CHEMIN DE ROULEMENT : Le graisseur du chemin de roulement se situe à gauche du tireur (tourelle à midi). En faisant tourner la tourelle sur 360°, donner 3 coups de pompe à graisse (graisse G 414) chaque fois que l’accès du graisseur est dégagé, puis faire tourner la tourelle de plusieurs tours pour répartir la graisse.
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5 - ANNULATION DE LA DERIVE DES POSTES DE COMMANDE : - L’annulation de la dérive est nécessaire quand, lors d’une prise en compt e de l’un ou l’autre des postes de com m ande, sans avoir fait piv oter les poign ées, l’on constate que la comm ande latérale ou verticale fonctionne lentement alors qu’elle devrait rester im mobile. Pour annuler la dérive il faut : -
Enlever la plaque de protection des vis de réglage, Appuyer sur la palette de prise en compte du poste de comm ande du chef de char, Tourner les vis de réglage, Vis de droite : dérive en hauteur, Vis de gauche : dérive en direction, Remettre la plaque de protection.
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6 - ENTRETIEN DE L’OPTIQUE : Les seules opérations autorisées aux 1er et 2 e échelons sont : - le changement des lampes d’éclairage, - la dépose et pose du collimateur clair, - le nettoyage extérieur. Tout autre dém ontage, en particulier l’ou verture de la lunette po ur qu elque cause que ce soit, est rigoureusement interdit. CHANGEM ENT DE LAM PES D’ECLAIRAGE : Lamp e d’éclairage du mi cromètre voi e lunette : Cette lampe se trouve dans un petit b oîtier dont le couvercle translucide permet d e vérifier que la lampe fonctionne. Pour changer la lamp e, ouvrir le boîtier en soulevant légèrement le couvercle (dont l’axe de rotation est m onté sur ressort) et en l e faisant t ourn er. Enlever la lam pe usée, mettr e en place une lampe neuve et fermer le boîtier. Lam pe d’éclairage du collim ateur clair. Tirer sur le por te-lampe qui est m aintenu en p lace sur le carter par un "clip s". Enlever la lam pe usée, mettr e en place une lampe neuve. Remettre le po rte - lamp e en place. DEPOSE ET POSE DU COLLIMATEUR CLAIR : Non prévus aux 1er et 2 e échelon, l’échange du collim ateur et son nettoyage, opérations simpl es, peuvent être effectuées. Pour déposer le collimateur clair, débrancher l’alim entation et dévisser les vis imperdables qui le maint iennent au moyen d’u ne clé plate de 7 m m sur plats. Pour r emettre le collim ateur, s’assurer d e la propr eté des surfaces optiq ues de sortie d u collim ateur et d’entrée du corps de lunette : positionner le collim ateur (encastrement et pi ed d’ori entation sur le corps de lunette) ; revisser les vis im perdables ; rebrancher l’alim entation. NETTOYAGE EXTERIEUR : La glace d’entrée, la face arrière de l’oculaire voie lunette, la glace de sortie de la voie épiscope peuvent être salies par la poussière, la boue, des corps gras. La boue sera d’abor d enlevée à grand e eau. La glace d’ent rée sera ensuite essuyée avec un chi ffo n non pelucheux. Ne pas appuyer pour éviter de rayer le verre avec les grains de sable ou les petits caillou x qu i y seraient déposés. Les traces de corp s gras seron t enlevées avec un chiffon sec ou mi eux, im bib é d’alcool à 90°. Maintenir propr es les parties des lunettes extérieures ou in térieures à la tou relle et en particulier les organes de comm ande. Dans les parties intérieures à la tourelle, le boîtier d’alim entation de l’éclairage, incorpor é à la lunette, n’est pas étanche à la pression et tout particulièrement le logement de la lampe d’éclairage ainsi que le port e - lampe du coll im ateur et son log ement.
55
7 - PERIODICITE D’ENTRETIEN I - OPERATIONS D’ENTRETIEN DE LA TOURELLE : Vérification ou opérations à effectuer
Journalier En fin d’étape
Etat et propreté de l’optiq ue - Fonctionnem ent de l’éclairage des réticules - Niveaux des boîtiers de pointage en direction et en hauteur. - L’absence de fuite aux boîtiers et le long d es circuits hydrauliqu es. - Fonctionnem ent de la radio et de l’interpho ne. - Etat de l’antenne et des équipements de tête. - La fixation des armes et des couloir s souples. - L’équilibrage du canon. - Le fonctionnement des sièges et des volets. - Le fonctionnement des plafonniers et du projecteur. - Etat de tous les cordons de liaison du poste radio. - La fixation de la boîte d’accord d’antenne. - La souplesse du flexible d’antenne. - La propreté et l’état de l’isolateur d’antenne. - L’état des brins d’antenne et leur serrage. - L’état et la fixation des différents organes et appareils, armement optique, etc. . . . - Graisser au pinceau avec de la G 414 les vis et les verrous des sièges et le verrou de tourelle. - Huiler à la burette avec de l’huile O 135, les trin gleries et articulations (volets, cliquets antiretour). - Enlever la poussière ou les corps étrangers qui se sont accumulés à l’extérieur des différentes parties du poste radio - Resserrer s’il y a lieu le fusible de l’ampl ificateur d’interphone. - Vérifier la fixation correcte du filtre anti-transitoire. - Vidanger et recompléter les boîtiers de pointage. - Graisser le chemin de roulement. - Vérifier et resserrer s’il y a lieu tous les écrous et toutes les vis du poste radio. - Vérifier tou s les contacts des prises du poste radio et les embases du fil tre anti - transitoire. - Vérifier la fixation correcte des boîtes de com m ande et de raccordement et la f ixation des châssis supports. - Vérifier l’état des cordo ns de l’UCI et s’assurer que tous les cordons de l’UCI sont bien raccordés.
Mensuel Semestriel
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
56
II - OPERATIONS D’ENTRETIEN DU CANON. Avant le tir
Opérations ou vérifications à effectuer Vérifier : - Les différentes commandes du pupitre de commande. - Le fonctionnement du réarmé électrique du canon. - Le fonctionnement du réarmé de la mitrailleuse. - Le fonctionnement des solénoïdes de détente. - Le fonctionnement des sécurités de fin de bande. - Le fonctionnement des cliques anti - retour. - Le simb leautage des arm es, lunettes et acces soires. - La dérive des boîtiers de pointage élec trique. Ouvrir : - le boîtier d’alimentation et déverrouiller les ressorts récupérateurs. - Huiler légèrement à la burette : . le coin d’appui des béquilles, . les glissières de la boîte de culasse, . le galet du poussoir de cartouche et l’ensemble mobile, . les ressorts récupérateurs, puis faire mouvoir plusieurs fois l’ensemble mobile. - Huiler les paliers des éto iles et les crémaillères du boîtier d’alimentation. - Huiler légèrement le tube. - Démonter entièrement l’arm e (sauf les évents). - Essuyer to utes les pièces avec un chiffon sec, au besoin utiliser du pétrole au pinceau (ne jamais utiliser cet ingrédient pour la boîte à cliquet, le réarmement mécanique et les galets). - Nettoyer l’intérieur du boîtier de détente. - Nettoyer le tube. - Nettoyer le logement des lignes de pistons. - Nettoyer et huiler légèrement les glissières du support du canon. - En cas d’encrassem ent des couloir s d’alimentation, nettoyer les parties métalliques au pétrole et brosser la toile de protection. - Nettoyer les 2 joints du cardan du réarm é électrique et huiler l égèrement. - Nettoyer et huiler légèrement l’extrémité du câble (côté arm e) de com mande de changement de bande. - Démo nter et nettoyer les évents. - Démo nter la prise de gaz. - Huiler et remonter les évents.
Tous les 500 coups
Après le tir
Périodique ou tous les 1000 coups
X X X X X X X X X X
X X
X X
X X X X X
X X X X X 57
LA TOURELLE TH 20 ET SON ARM EM ENT DE BORD FIGURES
E.A.I / PI 330/8
ÉDITION OCTOBRE 1996
TABLE DES FIGURES Page
CHAPITRE I :
LA TOURELLE TH 20 Figure 1 : - Présentation Figure 2 : - Le coffre à munitions Figure 3 : - Le corps oscillant
CHAPITRE II :
LE CANON DE 20MM MODÈLE F2 Figure Figure Figure Figure Figure Figure Figure Figure Figure Figure
CHAPITRE III :
4 : - Le canon de 20m m 5 : - Le tube 6 : -Le boîtier d'alimentation vu de dessous 7 : - Le boîtier d'alimentation vu de dessus 8 : - Le plancher 9 : - La boîte de culasse vue de dessus 10 : - La boîte de culasse vue de dessous 11 : - L'ensemble mobile - L'ensem ble récupérateur 12 : - Le m écanism e de détente 13 : - Le couloir souple
11
DÉMONTAGE COMPLÉMENTAIRE. Figure 15 : - Dém ontage du boîtier d'alimentation Figure 16 : - Démontage de l'ensem ble m obile Figure 17 : - Dém ontage du tube
CHAPITRE V :
6 7 7 8 8 9 9 10 10 11
DÉMONTAGE-REMONTAGE SOMM AIRES. Figure 14 : - Les pièces en jeu.
CHAPITRE IV :
5 5 6
12 12 13
FONCTIONNEMENT DU CANON DE 20 MM . Figure 18 : - Position initiale des pièces Figure 19 : - Course de sécurité Figure 20 : - Déverrouillage Figure 21 : - Le chargement Figure 22 : - Transport de bande - Présentation Figure 23 : - Transport de cartouche Figure 24 : - Introduction Fig ur e 25 : - Tir coup par coup p osition initi ale des pièces.Décrochage Figure 26 : - Recul de l’ensem ble m obile Figure 27 : - Arm é Figure 28 : - Tir par rafales - Action sur la détente Figure 29 : - Tir par rafales - Fin d'action sur la détente 2
13 14 14 15 15 16 16 17 17 17 18 18
CHAPITRE VI :
L'APPROVISIONNEMENT DU CANON DE 20 MM ET DE LA TOURELLE TH 20. Figure 30 : - Le col de cygne Figure 31 : - Approvisionnem ent du col de cygne Figure 32 : - Approvisionnem ent du coffre à munitions
CHAPITRE VII :
PUPITRE DE COMM ANDE ET DE TIR. Figure Figure Figure Figure
CHAPITRE VIII :
37 : - L'épiscope M 223 38 : - La lunette M 371 face avant 39 : - La lunette M 371 face arrière 40 : - La lunette M 406 face arrière 41 : - La lunette M 406 face avant
LE SIMBLEAUTAGE DE LA TOURELLE TH 20. 26
L'ARMEMENT SECONDAIRE DE LA TOURELLE TH 20. Figure 47 : - La m itrailleuse 7, 62 NF 1.
CHAPITRE XII :
22 22 23 23 24
42 : - Réticule de la lunette mixte OB 40 24 43 : - La lunette mixte OB 40 25 44 : - La lunette m ixte OB 40, le carter supérieur 25 45 : - La lunette mixte OB 40, le carter inférieur, le boîtier d'alimentation 26
Figure 46 : - La m ire de sim bleautage
CHAPITRE XI :
20 20 21 21
LA LUNETTE MIXTE OB 40. Figure Figure Figure Figure
CHAPITRE X :
33 : - Pupitre version AH vu de dessus 34 : - Pupitre version AH vu de face 35 : - Pupitre version AI vu de dessus 36 :- Pupitre version AI vu de face
LES ORGANES D'OBSERVATION ET DE TIR. Figure Figure Figure Figure Figure
CHAPITRE IX :
19 19 19
27
LES LANCE - POTS FUMIGÈNES. Figure 34 : - Le pupitre version AH vue de face
3
20
AC
LA TOURELLE TH 20
A
AD
B
AB
C
AA
D E F
Z Figu re 1 - TOURELLE TYPE H (VERSION «RAN G»)
G
Y
H
X
J
W
K
V
L
U A B C D E F G H J
-
K L M N P R
-
M
Projecteur de tir T Ensemble de réarmé électrique S Moteur de réarmé R Tourillon support d’arme Boîte de jonction des câbles extérieures Vo let du ti reu r Lunette de tir mixte (jour-nuit) OB 40 Haut-parleur HP-52-A Boîte de raccordement radio-interphone BJ-353-A Ensemble de pointage latéral Poste radio TR-VP-13-B Poste de commande de pointage électrique Siège du tireur J oi nt to ur nan t Appel de phare aux pieds
N P S T U V W X Y Z AA AB AC AD
-
Pompe de réarmé de la mitrailleuse Commande du sélecteur de bande Pupitre de commande Ver ro u d e r ou te Episcope d’observation Ensemble de pointage vertical Canon mitrailleur de 20mm Lu net te M 371 Tube lance-pots fumigènes Embase d’antenne Mitrailleuse coaxiale de 7,62mm Volet du chef de bord
A
B C
D
E
A - Contacteur fin de bande «perforant» B - Compartiment obus perforants C - Compartiment obus explosifs D - Contacteur fin de bande explosif E - Caissette à munitions 7,62 F - Trousse à outils canon 20mm G - Appareil à raccorder les bandes H - Trousse nettoyage canon de 20mm
F G H Figu re 2 - LE COFFRE A MUNITIONS
5
A : Moteur de réarmé canon de 20mm
B : Couloirs souples C : Couloir alimentation 7,62
Figu re 3 - LE CORPS OSCILLANT
LE CANON DE 20M M M odèle F2 A
B CD E F G
H
Figur e 4 - LE CANON DE 20M M
A : Co ul oi r so up le B : Boîtier de détente C : Ressort récupérateur droit avec son mécanisme d’armement D : Ressort récupérateur gauche E : Boîte de culasse
F : Détente électrique G : Tube H : Ensemble mobile I : Boîtier d’alimentation J : Plancher 6
I
J
A
B
C
Figur e 5 - TUBE
A : Cache flamme B : Vis évent
C : Logement des pistons D : Rampe d’introduction
A
B
C
D
E
Figur e 6 - BOITIER D’ALIMENTATION
A : Pignon et cage à cliquet B : Etoile arrière C : Butée de cartouche
(vue dessous)
D : Parellélogramme E : Etoile avant
7
D
A B
C
D
E
F
A : Sélecteur de bande B : Logement broche arrière C : Vis de débrayage D : Fenêtre évacuation des maillons E : Fenêtre d’introduction F : Logement broche avant
Figur e 7 - BOITIER ALIMENTATION
A
B
Figur e 8 - PLANCHER
A : Logement broche AR B : Ejecteur C : Lèvre d’introduction D : Logement broche AV 8
C
(vue de d essus)
D
A
B
C
D
E
A : Ligne des pistons B : Verrou du tube C : Fenêtre d’éjection D : Logement du boîtier de détente E : Amor tisseur accélérateur
Figu re 9 - BOITE DE CULASSE
A
B
(vue de d essus)
C
A : Logement du levier de détente B : Sélecteur de tir C : Logement ressort récupérateur
Figu re 10 - BOîTE DE CULASSE
(vue de dessous)
9
A
B
C
D
E
F
Figure 11 - ENSEM BLE M OBILE - ENSEM BLE RÉCUPÉRATEUR
A : Chaîne de réarmement B : Mécanisme d’armement C : Ressort récupérateur G D : Ensemble mobile E : A d en t F : Ressort récupérateur D
A
B
C
D
E
A : Prise de mise de feu B : Bouton de percution manuel C : Levier de détente D : Boîtier de détente E : Solenoïde F : Bloc amortisseur de détente G - Détente électrique
Figu re 12 - M ÉCANISM E DE DÉTENTE
10
F
G
A
B
C
D
A : Fixation côté arme B : Eléments articulés C :Toile D : Fixations côté caisse
Figur e 13 - COULOIR SOU PLE
DÉMONTAGE - REMONTAGE SOMM AIRES A
BC D E F
GH
I
J K
Figure 14 - LES PIÈCES EN JEU
A : Boîtier alimentation
G : Levier de détente
B : T ube
H : Ressort récupérateur D
C : Plancher
I : Ressort récupérateur G
D : Bloc amortisseur de détente E : Ensemble mobile
J : Boîte de culasse
F : Boîtier de détente
K : Détente électrique
11
DÉMONTAGE COMPLÉMENTAIRE CD E
F
G
H I
J
K
L
MN O
B
A
Figure 15 - DÉMON TAGE DU BOITIER D’ALIM ENTATION
A B C D E F G H
: : : : : : : :
Vis de butée de cartouche Epingle d’arrêt Butée de cartouche Broche arrière Butée arrière Pignon Cage à cliquet Fo ur ch et te
I J K L M N O
A B A B C D E F G H I J
: : : : : : : : : :
C
: : : : : : :
Boîtier d’alimentation Et oile ar ri ère Etoile avant Butée avan t Bi el et te Axe de bielette Broche avant
D
E F
G
HI J
Pièce de manœuvre Coulisse Béquille Culasse Per cu teu r Clavette de percuteur Ressort de percuteur Axe de poussoir de cartouche Goupille Poussoir de cartouche
Figur e 16 - DÉMONTAGE DE L’ENSEMBLE MOBILE
12
A
B
C
D
Figur e 17 - DÉMONTAGE DU TUBE
A B C D
: : : :
Tube Circlips de retenue des pistons Piston à gaz Vis d’évent
FONCTIONNEMENT DU CANON DE 20 MM
Poussoir de béquille Béquille Piston d’arrêt Canon
Pièce de m anœuvre
Piston de ma nœuvre
Piston à gaz
Coulisse
Culasse
vents
Figur e 18 - POSITION INITALE DES PIÈCES
13
Figure 19 - COU RSE DE SÉCURITÉ
Figu re 20 - DÉVERROUILLAGE
14
Bloc «étoiles avant »
Bloc «étoiles arrière »
1re cartouche
Cage à cliquets
Maillon
Figur e 21 - LE CHARGEMEN T
Figu re 22 - TRAN SPORT DE BANDE : PRÉSENT ATION
15
Pignon
Figur e 23 - TRAN SPORT DE LA CARTOUCHE
Figure 24 - IN TRODUCTION
16
- TIR COUP PAR COUP
Pièce de manœuvre
AV
Cran d’armé
Contre-loquet Talon du d éclencheur Mentonnet
Gachette
Ressort de gachette
Loquet
AR
Levier de détente
Déclencheur
Tête du déclencheur
Talon du mentonnet
Ressort d u coulisseau Verrou du coulisseau
SOLENOIDE
Figure 25 - POSITION INITIALE DES PIÈCES. DÉCROCHAGE
AV
AR
Figu re 26 - RECUL D E L’ENSEM BLE M OBILE
AV
AR
Figur e 27 - ARM É
17
- TIR PAR RAFALES
Pièce de manœuvr e Cran d’arm é
Mentonnet Goupille de mentonnet
Loquet
AR Contre-loquet
Sélecteur de t ir
AV
Verrou du loquet Levier de mise de feu
Figu re 28 - ACTION SUR LA DÉTENTE
Pièce de manœuvr e Mentonnet
Cran d’armé
Goupille de mentonnet Loquet
AR Contre-loquet Sélecteur d e tir
AV
Verrou du loquet Levier de mi se de feu Figu re 29 - FIN DE L’ACTION SU R LA DÉTENTE
18
APPROVISIONNEMENT DU CANON DE 20 MM ET DE LA TOURELLE TH 20
Figur e 30 - COL DE CYGN E
EXPLOSIVES MAILLONS VERS LE BAS C.N. 20
PERFORANTES M AILLONS VERS LE HAUT TOIT
CLIQUETS DE RETENUE
A : EN POSITION DE «TIR» B : EFFACES
Figu re 31 - APPROVISIONN EMENT DU COL DE CYGNE
Figure 32 - APPROVISIONNEM ENT
DU COFFRE A M UN ITIONS
COFFRE 19
PUPITRE DE COMMANDE ET DE TIR A B A B C D E F G H I J K L M N O
C D E F G
: Comm utateur d’intensité des voyants : Bouton test voyant : Mise de feu fumigène droit : Mise de feu fumigène gauche : Voyant vert pointage : Interrupteur Marche - Arrêt - Pointage : Disjoncteur : Voyant vert projecteur : Interrupteur Marche - Arrêt - Appel : Di sj on ct eu r : Fusible lunette M 371 : Fusible lunette M 406 : Fusible plafonnier : Sélecteur mode de tir : Fusible de sélecteur
H I J K L M N O
Figu re 33 - PUPITRE DE COMMANDE ET DE TIR
VERSION AH (vue de dessus)
A B C D E F G H I J K L M
O
N
Figure 34 - PUPITRE DE COMMANDE ET DE TIR
VERSION AH (vue de face)
20
A B C D E F G H I J K L M N O
: Disjoncteur : Interrupteur tir : Selecteur d’arme : Voyant rouge mitrailleuse : Voyant rouge canon : Voyant bleu réserve explo. : Voyant bleu réserve perfo. : Voyant bleu réserve mitrailleuse : Interrupteur réserve perfo. : Interrupteur réserve mitrailleuse : Interrupteur réserve explo. : Voyant rouge incident : Bouton de débrayage : Voyant vert canon armé : Bouton de réarmement
A A B C D E F G H I J K L M N O
B C
: Bouton percution chambre vide : Voyant vert pointage : Interrupteur Marche - Arrêt - Projecteur : Disjoncteur : Voyant vert tir : Interrupteur tir : Disjoncteur : Voyant vert projecteur : Interrupteur Marche - Arrêt - Appel : Di sj on ct eu r : Fusible lunette M 406 : Fusible lunette M 371 : Fusible du plafonnier : Bouton sélecteur mode de tir : Fu si bl e
D E F G H I J K L M N O Figur e 35 - PUPITRE DE COM M ANDE
ET DE TIR VERSION AI (vue de dessus)
A B A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S
: Témoin du moteur latéral : Témoin du moteurt vertical : Voyant vert explo. : Voyant vert perfo. : Voyant vert 7,62 : Sélecteur d’arme : Voyant rouge arrêt de bande 7,62 en service : Voyant rou ge arrêt de bande Perfo. en service : Voyant rou ge arrêt de bande Explo. en service : Interrupteur arrêt de bande 7,62 : Interrupteur arrêt de bande Perfo. : Interrupteur arrêt de bande Explo. : Voyant bleu arrêt de bande 7,62 annulé : Voyant bleu arrêt de bande Perfo. annulé : Voyant bleu arrêt de bande Explo. annulé : Voyant vert canon armé : Voyant rouge incident : Bouton de débrayage : Bouton de réarmé
C D E F G H I J K L M N O Q P R S Figure 36 - PUPITRE DE COM M ANDE
ET DE TIR VERSION AI (vue de face) 21
LES ORGANES D’OBSERVATION ET DE TIR
A B
C
D A B C D
: Pare flash : Glace : Joint : Corps en bakélite
Figu re 37 - ÉPISCOPE M 223
A B
A B C D E F G H
C D E G F H
Figur e 38 - LUNETTE M 371 (face avant)
22
: Voie épiscope : Voie lunette : Collimateur clair : Bouton de réglage en site : Bouton de réglage en direction : Prise d’alimentation du collimateur : Porte lampe du collimateur : Prise d’alimentation lunette
A A B C D E F G H
B C D F E
: Occulaire de la lunette : Commande de verre coloré : Voie épiscope : Bouton Simbleautage en direction : Bouton Simbleautage en site : Réglage éclairage Lunette : Réglage éclairage de collimateur : Lampe éclairage lunette
G H Figur e 39 - LUN ETTE M 371 (face arrière)
A A B C D E
B
C D E
Figure 40 - LUNETTE M 406
(face arrière)
23
: Occulaire de la lunette : Réglage éclairage lunette : Bouton simbleautage en direction : Bouton simbleautage en site : Commande verre coloré
A B
A B C D E
C
: Soufflet de protection : Carter de tête avec glace d’entrée : Corps de la lunette : Réglage de l’éclairage : Prise d’alimentation
D E
LA LUNETTE MIXTE OB 40 Figure 41 - LUNETTE M 406 (face avant)
A B
HAUSSE 0 Échelle de r églage HAUSSE 500 HAUSSE 600
Figur e 42 - RÉTICULE LUN ETTE MIX TE OB 40
A - Voie jour B - Voie nuit 24
A B C
A B C D E
: Masque de simbleautage : Capot de protection : Carter supérieur : Carter inférieur : Boîtier d’alimentation
D
E
Figure 43 - LUNETTE M IXTE OB 40
A
B
C A B C D
: Hublot : Essuie-glace : Comm andes de simbleautage voie nuit : Comm andes de simbleautage voie jour
D
Figure 44 - LUNETTE M IXTE OB 40
(le carter supérieur)
25
A
B C H
D
I
E
K F
K L M
G
N Figur e 45 - LUN ETTE MIX TE OB 40 (Le carter inférieur - Le boîtier d’alimen tation)
A B C D E F G
: Platine d’occulaire (jour - nuit) : Verrou de platine : Commande de volet de ciel (voie nuit) : Comm ande de verre coloré (voie jour) : Bouton «diaphragme» : Bouton «mise au point» : Bouton éclairage des micromètres
H I J K L M N
: Prise d’alimentation : Réglage intensité voyant : Réglage éclairage micromètre : Interrupteur «nuit» : Interrupteur «buée» : Interrupteur «essuie-glace» : Interrupteur «coup rafale»
LE SIMBLEAUTAGE DE LA TOURELLE TH 20 PHARE OB 40
MITRAILLEUSE
MIRE ANTIAÉRIENNE
CN 20 M 406 FACE SUPÉRIEURE DE LA TOURELLE
AXE
COLLIMATEUR CLAIR
Figur e 46 - M IRE DE SIMBLEAUTAGE
26
M 371
