Apuntes de curso de reparación de aire acondicionado.

Curso de reparación Aire Acondicionado y Refrigeración

Recopilación de manuales de instrucción varios. Autor: Montano Ariel

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Unidad 1 CALOR: Es una forma de energía debida a la agitación de las moléculas que constituyen una sustancia. El calor siempre pasa del cuerpo más caliente al más frío a través de todo ob!eto no e"istiendo materia que intercepte totalmente esta transmisión transmisión es decir no e"iste el aislante perfecto como se verá más adelante. CALOR SENSIBLE: Es SENSIBLE: Es el calor que aportamos para incrementar la temperatura de un cuerpo. CALOR LATENTE: Es LATENTE: Es el calor que aportamos para reali#ar cambios de estado no varía la temperatura. METOOS E TRANSMISI!N E CALOR: $ %onducción: &ransmisión de calor a través de un cuerpo. $ %onvección: Movimiento medio 'líquido o gaseoso( gaseoso( provocado por la diferencia de temperatura. $ Radiación: &ransmisión de calor sin necesidad de calentar el medio de &ransmisión. &iene que ver con la forma y el color de lo que está e"puesto al calor de radiación. UNIAES E CALOR:

) *cal + ,.- /tu+0)1.1 2atts

ENER"#A: 3a energía es calor. 3a energía no se crea ni se destruye solo se transforma o se transfiere y es la proveniente del sol en forma de radiación. TRABA$O: Es la fuer#a que despla#a los ob!etos en dirección de la fuer#a. %OTENCIA O CA%ACIA: Es el traba!o reali#ado en la unidad de tiempo. 4e mide en cv  5p  62  6cal75 &r.

ENTAL%IA: Es la cantidad de calor por unidad de masa de una sustancia. TEM%ERATURA: Es una medida del movimiento molecular de los cuerpos. 3a unidad de temperatura es el *elvin '6( en el sistema internacional. &'( ) *+,-./0' ) *203.1,'C

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%omo los 8% están muy difundidos y estando relacionados estrec5amente con los puntos de congelación y de ebullición del agua a la presión atmosférica se decidió por ra#ones prácticas que los 8% pueden ser utili#ados con los 8*. 9ara traba!ar con co n 8% sólo tenemos que restarle ;, por e!emplo: 24&'( ) 24&*203 ) 0'C 9ara pasar de 8% a <8 y viceversa: 'C ) 5' * 3267184

%RESI!N: 3a presión es la fuer#a que se e!erce sobre la unidad de superficie. 4us unidades y sus equivalencias son:

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La presión se puede 9edir en presión rea;i 1 ) 3 =ar de presión a=sou;a8 9sig+ manométrica 9sia + absolutas ?ac@o ;o;a: Es la ausencia total de presión incluyendo la atmosférica. ?ac@o parcia o )=8% el compresor 5a de conseguir )bar para el refrigerante R?),0 A. Vea en el grafico a continuación

9unto ). 9ara que se evapore todo el líquido en el evaporador 5a de e"istir una diferencia de temperatura. En el momento que se 5a evaporado el líquido el gas empie#a a robar temperatura del e"terior y se recalienta. %on un termómetro podremos saber donde 5ay líquido o gas ya que el líquido tiene mayor poder de absorción del calor que el gas. 9unto . 3a presión se mantiene constante en todo el evaporador 'e"cepto las pérdidas de carga(. A la salida del evaporador el refrigerante es )==@ gas y se aísla la tubería 5asta el compresor para evitar más recalentamiento. 9unto ,. El gas cuando llega al compresor es aspirado y lo e"pulsa a una presión superior 'lo 4

%omprime( y a una temperatura superior. 9unto 0. 9ara volver a utili#ar el refrigerante debemos licuarlo en el condensador. 9ara conseguir la condensación del refrigerante también 5a de e"istir una diferencia de &emperatura entre el condensador y el aire e"terno. na ve# condensamos todo el gas en líquido subenfriamos el líquido. 07 partes del condensador tienen la misión de condensar y )7 en subenfriar. El manómetro de alta nos indica la presión a la cual condensa y es constante en toda la parte de alta 9unto B. El refrigerante que proviene del condensador se almacena en el recipiente en estado líquido.

"rafico presión en;ap@a o de Moiere: 4irve para determinar distintos parámetros de funcionamiento del ciclo de refrigeración. Cirectamente se grafica sobre el y e"iste uno para cada sustancia o refrigerante.  Aquí a modo de ejemplo un gráfico para r22 de Dupont.

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El diagrama de entalpía o diagrama de Mollier permite simplificar los cálculos generales que se encuentran en refrigeración. Esto permite en particular encontrar los valores siguientes:            

9resión del condensador. 9resión del evaporador. Relación de compresión. %alor má"imo del líquido. %alor má"imo del vapor. %alor latente del fluido refrigerante. 9roducción frigorífica. Dolumen específico del gas de salida del evaporador. Entropía del gas. &emperatura del gas después de la compresión. Energía necesaria de traba!o de compresión. %alor disipado en el condensador.

El diagrama presión?calor má"imo o entálpico se presenta esquemáticamente de la forma siguiente: 4obre el e!e vertical se encuentran las presiones que son generalmente presiones absolutas. El e!e 5ori#ontal está graduado en calorías por 6ilogramo de fluido está indicando el calor total del fluido en estado considerado. Entre estos dos e!es se encuentra de i#quierda a derec5a las características del fluido en estado líquido saturado 'líquido que no contenga vapor( pues las diversas cualidades de los fluidos contienen @ de vapor me#clado con el líquido. 6

Encontrando después la curva del vapor saturado vapor que no contiene nada de líquido esta es la condición del vapor al final de evaporador. A la derec5a de esta curva tres series de curvas dan los valores de entropías de volmenes específicos y de la temperatura para el vapor saturado y recalentamiento.

UTILIACI!N %RCTICA EL IA"RAMA ENTL%ICO %ARA EL R*22 4uponiendo la evaporación a )=8% y la condensación a 0B8% en el depósito de líquido la temperatura de este es de 0=8% 'punto A del diagrama(. 3a presión absoluta es de ); bar.

%aso a ;ra<s de a )=8%. 4i prolongamos verticalmente el tra#o A/F 5asta encontrarse con el e!e de ordenadas nos da un valor de calor total de B= *G por 6ilo de refrigerante 'punto /(.

%aso a ;ra<s de e)=8% así como la presión ,Bbar. 9oco a poco a medida que el fluido pasa por el evaporador va de / 5acia % el ;=@ de vapor y ,=@ de líquido se convierten en vapor saturado o sea )==@ gas. '9unto %(. 7

Al proyectar verticalmente el punto % a la línea de ordenadas podemos ver la cantidad de calor que contiene el vapor saturado 0== *G76ilo. %roducción frigor@fica: 0== a la salida menos B= a la entrada son )B= *G por 6ilo de refrigerante. H sea si ) *G7*g + =,11 *cal76g )B= " =,11 +,B1*cal por 6ilo de refrigerante. 3a cantidad de refrigerante que será necesario para que circule por el evaporador 'a >)= y I0=(para )== frigorías será: )==7,+.;; 6g75 H sea que será necesario bombear ;;6g de R? a la 5ora. 9ara )=== frigorías será necesario: )===7,+ ;.;6g75 %aso a ;ra<s de co9presor: 4uponiendo que el gas penetra en el condensador totalmente vapori#ado el paso a través del cilindro está representado por la línea E< que es la curva de entropía constante. En el punto E la compresión comien#a y queda terminada en el punto < en este momento la temperatura de gas está entre ;=8% y 1=8%. 4i prolongamos < sobre el e!e de las ordenadas nos encontramos al final de la compresión tenemos 0B=*G7*g. Energ@a necesaria para a co9presión: 3a diferencia entre 0)= y 0B= del comien#o al final de la compresión son 0=*G7*g '-*cal76g( que es el calor equivalente al traba!o del compresor. Anteriormente 5emos visto que eran necesarios ;;*g75 de refrigerante para conseguir )=== frigorías por lo tanto: - " ;;+ 11 *cal 3a equivalencia calorífica de )%D75ora es de ,; *cal la potencia teórica necesaria será de: ,;71.1+=.0 cv ?ou9en espec@fico: Centro del punto E se encuentra un valor importante este es el volumen específico del vapor. Este valor se encuentra por estimación en )B*g7mJ. %on este valor podemos obtener la cilindrada del compresor. %omo para obtener )=== frigorías 5ace falta ;;6g de fluido y que este fluido está formado por gas a un volumen específico de )B*g7mJ. ;.;7)B+).1 m,. 4i el compresor debe producir )=== frigorías por 5ora el compresor dispondrá de un cilindro de )1mJ75. 3a relación de compresión la podemos conocer dividiendo la presión absoluta de alta por la de ba!a: );.7,.BB+0.-l %aso a ;ra<s de condensador: Ce < a A el fluido comprimido atraviesa el condensador. En esto 5ay dos etapas en la primer el vapor recalentado pasa de < a K. Aquí todavía no 5ay condensación sino simple enfriamiento del gas donde la temperatura pasa de 1=8% a 0B8% cuando alcan#a el punto K sobre la curva del vapor saturado esto sucede en las primeras espiras del condensador. A partir de aquí empie#a la condensación 5asta el punto L donde tenemos )==@ líquido. Ce aquí volvemos al punto A. Capacidad de condensador: 0B= a la entrada menos B= a la salida son ==*G7*g de refrigerante que es calor que e"trae el condensador a un 6ilo de refrigerante. == " =,11+ 0;; 6cal76g 0;;*cal76g " ;; *g75 + ),-B*cal75 9ara producir )=== frigorías necesito un condensador de ),-B  *cal75.

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Unidad 2 Teor@a de a eec;ricidad: 9ara comprender como fluye una corriente eléctrica debemos decir que la materia esta compuesta por átomos que a su ve# se encuentra compuestos por entidades más pequeas llamados electrones protones y neutrones. 3os electrones son los elementos que están su!etos de forma mas débil a la estructura del átomo más an si el elemento en cuestión es un conductor 'por E!. metal( por lo que al aplicar una diferencia de potencial determinada los electrones serán arrancados de la estructura 'orbita( del átomo y es a5í donde se producirá el flu!o de electrones denominado corriente eléctrica. 3as magnitudes involucradas son: Tensión o diferencia de po;encia 5E6: Es la energía e!ercida por un campo eléctrico sobre una partícula perteneciente a un elemento 'conductor o no(. 4u unidad es el volt NDO. Corrien;e ec;rica 5I6: 4e define a la corriente eléctrica como el paso de electrones por un punto especifico en un determinado periodo de tiempo. 4u unidad es el Amper NAO Resis;encia ec;rica 5R6: Es la mayor o menor oposición que tiene un elemento al flu!o de la corriente eléctrica. 4e mide en o5ms NPO. %o;encia: Es el producto de la tensión por la corriente. 4u unidad es el Q att NQO. Ley de o9: 4eala la relación e"istente entre la tensión la corriente y la resistencia.

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Anaog@a en;re agua y eec;ricidad:

/omba+batería Alta presión+alta tensión /a!a 9resión+ ba!a tensión Restricción+resistencia
Corrien;e ec;rica a;erna: 4ignifica que debido al modo de su generación obtención el sentido del flu!o de electrones se alterna de un lado al otro. Esta corriente es la que se usa en el ámbito domestico y de la industria en su inmensa mayoría.

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Corrien;e ec;rica con;inFa: El sentido de circulación de los electrones se da en un solo sentido.

Circui;o serie: n circuito serie es aquel en que la corriente circulante es la misma para todos los componentes del circuito.

Circui;o paraeo: Es aquel circuito en el que todos sus componentes están sometidos a la misma tensión eléctrica.

Elementos para medir corriente y tensión: En general lo más practico es la pin#a voltiamperometrica ya que nos da una estimación bastante apro"imada de la corriente circulante en amperes 'consumo eléctrico( sin tener que estar 5aciendo cone"iones además vienen equipadas con voltímetro o5metro y otras funciones adicionales. 3as digitales son más robustas y precisas.

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Pinza amperometrica

%ables o conductores eléctricos: 4on los encargados de transportar la energía eléctrica a los diferentes componentes de la instalación. &abla de dimensionado de conductores

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Unidad 3 nstalación eléctrica domiciliaria %ontactor: 'o en su forma más pequea rele relay etc.( es un interruptor operado electromagnéticamente. %onsiste de una bobina 'B( y dos armaduras de acero' , y ;( solidarias a un !uego de contactos ')( ' móviles ( que se conectan y desconectan con otros fi!ados al arma#ón de plástico '( 'fi!os( un resorte de acero '0( 5ace posible la recuperación del estado inicial del contactor.

4ímbolo

nterruptores termo magnéticos automáticos: &ienen por finalidad la protección de los conductores eléctricos conectados Saguas aba!o Sde ellos.

Termomagnetico

Tienen ;res carac;er@s;icas: ). %apacidad suficiente para la interrupción manual o automática de las corrientes de defecto para las cuales fueron diseados esto incluye la velocidad de actuación y la cone"ión y descone"ión independientemente de la velocidad de operación impuesta por el operador. . %aracterísticas de corte térmico 'automática(: ante un defecto de carácter térmico sobrecarga lenta un bimetal dispara el interruptor de forma automática para proteger la integridad de la aislación de los conductores mientras más grande es la sobrecarga más rápido se dispara. ,. %aracterística magnética: disparo automático ante un corto circuito reempla#ando a los fusibles protege directamente la integridad del cobre del conductor. 13

9ara esto los mini?interruptores automáticos termo magnético s poseen una nomenclatura con letras y nmeros estampados en algn lugar de su ca!a moldeada. Cada in;errup;or se corresponde con un cai=re de ca=e 9or e!emploT un conductor de .B mm soporta una corriente apro"imada de ) A con lo que el interruptor seleccionado si este conductor se colocará aguas deba!o de el mismo debería de ser de )A por otro lado e"iste una letra indicadora al lado de los nmeros indicativos del calibre podría ser por e!emplo una letra % lo que nos da una idea del disparo magnético en este e!emplo sería: %+ , a B veces por lo que B")A+ 1= Amper ósea que cuando un defecto rápido suceda 'cortocircuito o rotor bloqueado( al alcan#ar un pico de corriente de B A se desconectara mediante esta función. Nunca ree9paGar una ;r9ica por una 9Ds grande porHue sa;aJ. esa acción es negigen;e. causan;e de incendios y daKos 9ayores. seKaar e defec;o a cien;e e in
%urva /: disparo magnético entre , y B n. %urva %: disparo magnético entre B y )= n. %urva C: disparo magnético entre )= y )0 n. nterruptor diferencial 'Cisyuntor(: 4u función principal es la protección de las personas contra descargas eléctricas. No pro;ege as ins;aaciones ec;ricas8

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Interruptor diferencial

&ableros eléctricos: En una instalación eléctrica los tableros eléctricos son la parte principal. En ellos se encuentran los dispositivos de seguridad y los mecanismos de maniobra de dic5a instalación. En términos generales los tableros eléctricos son gabinetes en los que se concentran los dispositivos de cone"ión control maniobra protección medida seali#ación y distribución todos estos dispositivos permiten que una instalación eléctrica funcione adecuadamente.

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Unidad + ESCRI%CI!N E LOS COM%ONENTES %RINCI%ALES EL SISTEMA E RERI"ERACI!N: ). . ,. 0. B. . ;.

EDA9HRACHR %HUCEU4ACHR %HM9RE4HR C49H4&DH CE EV9AU4WU <3&RH 4E%ACHR 9ARA RE
). EDA9HRACHR: Es el encargado de absorber el calor dentro del sistema.

Eaporador!congelador de "eladera dome#tica

Eaporador de "eladera comercial 

. %HUCEU4ACHR: Es el encargado de sacar el calor del sistema.

$onden#ador refrigeración comercial

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$onden#ador de "eladera dome#tica

,. %HM9RE4HR: Es el encargado de bombear o recircular el refrigerante en forma de vapor.

$ompre#or %erm&tico alternatio para refrigeración dome#tica

$ompre#or %erm&tico 'otatio para AA dome#tico

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$ompre#or (emi "erm&tico alternatio para di#tinta# temperatura# de eaporación

$ompre#or (croll para AA )un #olo #entido de giro*

0. C49H4&DH4 CE EV9AU4WU: 0.) %A93AR: 4u función es limitar el flu!o de refrigerante y de esta forma controlar de cierto modo el flu!o de refrigerante que entra al evaporador. Aunque carece de características de autorregulación.

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0. DA3D3A CE EV9AU%WU: Regula el ingreso de refrigerante al evaporador de acuerdo a la carga térmica presente en el mismo. Mantiene el sobrecalentamiento constante 5asta la posición donde está el bulbo. 0..) &ermostáticas:

0.. Automática:

B. <3&RH 4E%ACHR 9ARA RE
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. DA3D3A UDER4HRA CE %%3H ' %A3HR(: Es mayormente usada en equipos splits 'frío?calor( su función es redirigir el flu!o de gas caliente de descarga del compresor 5acia la unidad interior para aprovec5ar ese calor en la calefacción del local. 4u ac cionamiento es eléctrico mediante un solenoide en ba!a o alta tensión generalmente =v ca. 4e seleccionan de acuerdo a la capacidad del equipo.

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Modo caor o =o9=a de caor:

Modo fr@o:

;. DEU&3ACHRE4:

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Unidad , Ee9en;os u;iiGados en Refrigeración y Aire acondicionado 18 Mo;or ec;rico 28 Transfor9ador 38 capaci;or ). Mo;o ec;rico: motor eléctrico es una maquina que transforma la energía eléctrica en energía rotante disponible en el e!e de salida del mismo. n tipo de motor utili#ado es el motor de inducción con roto r en cortocircuito y sus variantes llamadas de fase partida para aumentar su torque de arranque. El motor a inducción sin capacitor solo puede arrancar sin carga en el e!e debido a su ba!o torque de arranque. En aire acondicionado es muy popular el motor 94% 'p5ase split capacitor( o su traducción motor de fase partida por capacitor a inducción pudiendo el capacitor estar permanentemente conectado o no lo que dependerá del tipo de motor específico. Esta compuesto por dos bobinados una de traba!o y uno de arranque que están en el estator 'parte fi!a( y por un rotor en !aula 'inducción( además de un capacitor generalmente en serie con el bobinado de arranque. Este motor supone una me!ora del de inducción debido al capacitor y al torque de arranque que se adquiere debido a la inclusión del capacitor.

+otor de para entilador P($ 

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. Transfor9ador: Es una maquina estática que funciona con corriente alternada. 4u función es ba!ar o subir el nivel de la tensión eléctrica.

,. Capaci;or: Es un elemento acumulador de carga eléctrica. 4e usa para producir desbalances de energía temporales. 4e usa en motores para producir su arranque. 4u capacidad se mide en microfaradios NZ
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$apacitor u#ado generalmente en entiladore# peque,o#

.

$apacitor utilizado para arranque- no puede permanecer conectado

muc"o tiempo por que #e deteriora

%rue=as prDc;icas 9rueba práctica de condensadores: Hbservarlo si esta 5inc5ado deformado quemado con perdidas de liquido amarillento?ámbar si es así cambiarlo si no proceder como dice aba!o. 4i dudamos del estado de un capacitor o condensador procederemos como sigue: 4i el capacitor es metálico probar la aislación entre su cuerpo y cada uno de sus terminales primero con un multímetro en o5ms y luego con la lámpara de prueba si falla esa prueba descartarlo. 3uego lo retiramos del circuito. %ortando la energía pero además lo descargaremos cortocircuitando sus terminales. 3uego con un tester o multimetro en la escala de o5m lo conectamos entre sus terminales y veremos como el mismo se carga por intermedio de la batería interna del tester con esto aseguramos que no este en corto circuito internamente ni cortado o abierto para proseguir a la siguiente prueba. %on muc5o cuidado cargamos el condensador directamente a la tensión de red =v y luego cortamos la energía y con el capacitor cargado con muc5o cuidado de no tocar sus terminales con la mano cortocircuitamos sus terminales con un elemento conductor y escuc5aremos un c5asquido fuerte y veremos un c5ispa#o a#ul brillante indicándonos que el condensador go#a de buena salud. Además como prueba de e"celencia podemos medir su capacidad siendo esta prueba concluyente e indicativa de su real capacidad. 9rocedemos a armar el circuito de la

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imagen:

Medición de capacidad de un condensador con =v B= 5# la relación de la corriente será =.=- Amper por cada microfaradio. na ve# medida su capacidad la comparamos con la de su etiqueta y si no esta dentro de los valores declarados en ella lo descartamos y sustituimos y si cumple podemos concluir que esta en condiciones que el capacitor esta perfecto y no es el problema.

nterpretación de planos y esquemas eléctricos sencillos: En general los diagramas que encontramos en los equipos se encuentran en ingles  por lo que 5abrá que ir aprendiendo con la practica las abreviaciones de dic5as palabras en ingles  aquí una lista de algunas: %c5+ calentador de carter Rvs+solenoide de la válvula inversora. Mf+ motor del ventilador Hf + ventilador e"terior f+ventilador interior Mc+compresor &b+bornera Rc+capacitor de marc5a %+ common+comun 4+ start+ arranque R+run+marc5a Rc+ control remoto %s+sensor del evaporador K+tierra E+tierra L+ 5ig5+ velocidad alta M+velocidad media 3+lo2+velocidad ba!a <3A+full load amperes+corriente a plena carga 3RA+ loc6ed rotor amperes+ corriente de arranque. R3A+ rated load amperes+ corriente nominal M%%+ ma"imum continuos current+ corriente má"ima que admite el motor funcionando continuamente. 25

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9rotector térmico e"terno: %ompuesto por disco bimetálico y una resistencia por la que circula la corriente del motor a proteger que al calentarse producto del calor generado por el motor y7o por la corriente e"cesiva de una sobrecarga se curva desconectando la alimentación eléctrica 5acia el motor.

Motor 94%: El capacitor y los dos bobinados constantemente conectados.

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Motor con arranque rsir: nicialmente solo se encuentra conectado el bobinado de traba!o' run( como la corriente absorbida por este bobinado es mayor en el instante de arranque se utili#a la misma para accionar el rele de corriente' la resistencia de la bobina del rele es muy ba!a ( cuya bobina esta en serie con el bobinado de arranque  esto conecta temporalmente el bobinado de arranque 'start( 5asta que el motor toma velocidad ' menos de ) seg( y desconecta el arranque  luego el motor presta servicio solo co n el bobinado de traba!o. Es el mayormente usado en los compresores de las 5eladeras domesticas.

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Motor con arranque %4R: Es igual al arranque R4R pero con la adición de un condensador de arranque que refuer#a el torque inicial.

Motor con arranque csr: %on este tipo de arranque el motor tiene un e"celente torque de arranque osea no se necesita que las presiones estén igualadas .sa dos capacitores y un relay voltimetrico ' la resistencia de la bobina del rele es muy alta( para simplificar las cone"iones el relay posee los terminales 0 y  que no están conectados internamente al rele solo están para 5acer puente y simplificar el monta!e. nicialmente el bobinado de traba!o se encuentra conectado directamente a la línea  luego el bobinado de arranque se encuentra en paralelo con los  condensadores de arranque y de traba!o ' ambos condensadores en paralelo entre si por intermedio de los contactos del rele( una ve# que el motor arranca se abren los contactos del rele y queda conectado el condensador de traba!o o marc5a. el rele queda energi#ado durante todo el funcionamiento. Ambos capacitores siempre aplican sobre el bobinado de arranque.

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Motor con arranque %4R: Es igual que el %4R pero con un solo capacitor ' mas económico( y menos torque.

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Motor con R4R con rele ptc: 4i en el arranque R4R el rele cortaba la alimentación al bobinado de arranque  en esta variante una pastilla de cristal semiconductor' termistor( ptc eleva su resistencia 5asta alcan#ar un valor tan alto que 5ace que la circulación de corriente en el bobinado de arranque caiga a prácticamente cero después del arranque.

Aspecto de los reles

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9ruebas eléctricas en compresores monofásicos y motores psc: 3os compresores monofásicos admiten varias pruebas en la sección de su motor eléctrico. na es la de continuidad y medición de las bobinas con un tester preferentemente digital seleccionando la función o5metro tomamos las resistencias entre sus terminales cs  cr y sr y luego se cumple que : 4R+%4I%R si esto se cumple con e"actitud entonces podemos decir que el bobinado esta bien ' no e"isten bobinas en corto entre si( Es til cumplimentar con una prueba de aislación entre las bobinas y la carcasa del compresor ' cuerpo( esto se puede 5acer con una lámpara de prueba serie o con un meger. na ve# reali#adas las pruebas anteriores podemos concluir que el motor eléctrico del compresor esta en condiciones de prestar servicio. Estas pruebas también son validas para motores psc de ventiladores. Reali#ar todas las pruebas con los motores fríos  esto es a temperatura ambiente. Reali#adas las pruebas se pueden probar los motores en forma directa es decir solo el motor y lo mas aislada posible con un par de cables sin reles au"iliares ni protectores térmicos pero si incluyendo los capacitores y ya estando los mismos en funcionamiento se puede tomar el consumo en el terminal comn % con la pin#a amperometrica y compararlo con el de la et iqueta ' especificaciones del fabricante( si la corriente es alta deberá ser por un problema mecánico. 3os motores eléctricos toleran una variación de tensión eléctrica que los alimenta de I? )=@.

9rueba de aislación del compresor con una lámpara de prueba:

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9rueba de rele de corriente o amperométrico: Medir con un o5metro la continuidad de la bobina. Moverlo suavemente con el tester conectado en sus terminales para ver si los contactos están en buen estado y accionan libremente y tienen continuidad. 9rueba del rele de tensión o voltimetrico: Ydem amperométrico ponerlo en distintas posiciones para asegurar la estabilidad y el libre funcionamiento de sus contactos internos. 9rueba del protector térmico: 4olo tiene dos terminales por lo que se desea probar continuidad entre los mismo. 4i un compresor se quemó no usar el protector térmico vie!o con el nuevo compresor ni los reles  ni los capacitores  usar elementos nuevos.

9rueba de transformadores: 9robar la aislación de los bobinados entre si y contra el ncleo . 9robar la continuidad de las bobinas. 3uego conectarlo en forma aislada y verificar la tensión de salida . En transformadores reductores el bobinado de mayor resistencia suele ser el de alambre más fino y además el primario. 4ensores 9&% y U&%: Están construidos en base a termistores o termoresistencias  que varían su resistencia eléctrica en función de la temperatura. 3os de coeficiente positivo 9&% aumentan su resistencia al aumentar la temperatura son usados generalmente como s2itc5 o como tempori#adores. 3os de coeficiente negativo U&% se usan para reali#ar medición de temperatura. Aumentan su resistencia al ba!ar la temperatura. En ambos casos debe verificarse su continuidad. En general se encuentran normali#ados en dos grupos B6 y )=6 también se puede verificar su e"actitud si es que el fabricante provee algn tipo de cartilla de calibración de no ser así 5abrá que reempla#arlo directamente si es que vario su rango de utili#ación.

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9articularidades de los refrigerantes usados en equipos splits  de ventana y de refrigeración comercial. 3os refrigerantes que aprenderemos a mane!ar son el r) r),0a rr0=0a y r0)=. %ada uno se usa para una aplicación específica si bien el r) y el r están pró"imos a ser retirados de circulación todavía 5ay muc5os equipos en el mercado que los utili#an. 9ara refrigeración por compresión para rangos de temperatura ba!o o para relaciones de compresión acotadas se usa el R) y sus reempla#os el R),0a y R0=0a. 9ara el rango alto se usan el R y su reempla#o el R0)=a. 3os refrigerantes pueden ser puros  me#clas #eotropicas y me#clas a#eotropicas. 3as a#eotropicas ' serie B==( se pueden mane!ar en fase liquida y fase gaseosa sin inconvenientes.Uo así las #eotropicas ' serie 0==( que solo se pueden mane!ar en forma liquida ya que al trasvasarla en forma gaseosa se produce el fraccionamiento de sus componentes es el caso del r0)=a. &ener bien en cuenta que a cada refrigerante y a cada rango de temperatura le corresponde un tipo de aceite esto es el refrigerante debe poder diluir ese aceite y no debe tener reacciones químicas indeseadas ' precipitación de sustancias indeseadas(. Además no debe congelarse o formar ceras es decir debe mantenerse fluido.

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Unidad / Ciagnóstico y solución de problemas para refrigeración.

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ETECCI!N E A?ERIAS EN EUI%OS E AIRE ACONICIONAO: %on cierta e"periencia las averías más corrientes en instalaciones de aire acondicionado podrán ser locali#adas simplemente por medio de la vista el oído el tacto y en ocasiones con el o lfato. 9or el contario otro tipo de averías sólo se podrán locali#ar mediante el uso de instrumentos de medida. Es necesario contar con determinados conocimientos teóricos para locali#ar y reparar fallos en componentes y fallos de funcionamiento. 3a locali#ación de todo tipo de fallos en sistemas de refrigeración relativamente sencillos requiere unos conocimientos sólidos de los siguientes factores: • • • • • •

•

Estructura funcionamiento y características de todos los componentes de la instalación. nstrumentos y técnicas de medida necesarios. &odos los procesos de refrigeración de la instalación. 3as influencias ambientales en el funcionamiento de la instalación. El funcionamiento y a!uste de los controles y de los dispositivos de seguridad. 3egislación vigente referente a aspectos de seguridad y sus correspondientes inspecciones en sistemas de refrigeración. Revisar siempre que la tensión de alimentación se encuentre dentro de los límites soportados por el equipo.

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aas y co9o repararas 4i es frío calor reali#ar la carga de gas y las pruebas de diagnostico en modo frío e"cepto obviamente la de válvula de 0 vías. aa 1 E eHuipo no enciende      



Derificar que reciba alimentación eléctrica. Derificar tensión en la bornera interna de la unidad interior Derificar el fusible de la placa de la unidad interior retirarlo y verificar la continuidad. Derificar tensión a la entrada del trafo de la placa. Derificar tensión a la salida del trafo ' trafo abierta o quemado( Derificar tensión de B y ) v 'salida regulador )v y regulador B v en serie con el de ) v( y no admitir variaciones de más del )=@ en dic5os valores. Derificar control remoto que tenga las pilas en condiciones podemos ver el led transmisor R con la cámara del celular 'muy til(..

aa 2 Tiene ai9en;ación ec;rica 5dispay eds encendidos6 pero no reaiGa ninguna función 5pasado e ;ie9po de pro;ección6 &odos los controles electrónicos poseen tiempos de protección pre?programados es decir retardos que in5iben ciertas funciones durante un tiempo determinado 'B a )= min( con el ob!etivo de proteger al equipo por e!. %uando se corta la energía cuando cambiamos el setpoint de temperatura varias veces '!ugar con el control( esto es para darle tiempo al sistema a que se igualen las presiones y el compresor pueda arrancar. Cesconectar el equipo de la red por )= min. 9ara reiniciar el control electrónico. %on frecuencia los controles electrónicos tienen botones de reset en la placa. Hperar el equipo desde el botón de emergencia interno si funciona entonces revisar el control remoto. 4i e"isten leds parpadeando es un código de fallas  referirse al manual del equipo para ver a que falla pertenece el código resetearlo a ver si borra el código y probar el equipo a ver si enciende ' compresor  ventiladores(  si es así pero luego adquiere la falla casi inmediatamente revísese el funcionamiento de los ventiladores  el compresor 'revisar que no estén agarrotados o clavados con la mano( si tiene dudas sobre el funcionamiento de alguno 5acerlos funcionar de modo independiente en forma individual y aislada. Revisar la carga de refrigerante de forma rápida con los manómetros para evaluar la falta parcial de refrigerante. 4i todo lo demás está bien y si no se tiene el código de la falla por qué no se tiene el manual revisar el termistor que se encuentra acoplado al evaporador 'caería( por si está abierto o en corto 'resistencia casi cero( lo más rápido es reempla#arlo por uno similar pero como no siempre se tiene acceso a uno probar de falsearlo aunque sea para la prueba con un potenciómetro de B6. 4egn la marca varían sus valores siempre podemos encontrar de )= *o5m a B grados también de B * a  B grados y )B* a B% y algunas marcas los mismos valores pero a )B grados. 3os dos termistores de la evaporadora el de ambiente y el de refrigerante' caería( en muc5os controles electrónicos son los mismos y son U&% por una cuestión del diseo del 5ard2are y del soft2are de transformación de resistencia a temperatura y por simplicidad de construcción deben ser los mismos por lo que también comparando los  termistores fuera del equipo a la temperatura de B[% deben valer B o 6B los dos termistores es decir el que se ale!e de ese valor se descartara por uno nuevo. El circuito de control electrónico que alimenta los termistores proviene del regulador de Bv que además alimenta al microprocesador de la placa. 9or lo que en general el diseo del circuito se establece para que a 40

la temperatura de B% la tensión de salida sea la mitad de la fuente o sea .Bvcc por lo que debemos elegir nuestro termistor de forma tal que de esa tensión a la entrada del micro. aa 3 Enciende pero no enfr@a Revisar que el compresor este funcionado si no es así revisar la alimentación directamente en la bornera del compresor si no 5ay tensión revisar el protector térmico c5equear si 5ay tensión en la bornera de la unidad e"terior revisar el capacitor del compresor. 4i el compresor funciona revisar la carga de refrigerante y si no es adecuada buscar la pérdida y repararla y luego proceder a la carga.

aa + E eH8 No funciona en 9odo caor Revisar el funcionamiento del eq. En frío y así determinar que el inconveniente se produce solo en calor si es así revisar el funcionamiento de la válvula de 0 vías que se encuentre en la posición correcta. Revisar su bobina y si esta llegando tensión a la misma. Revisarla si esta golpeada abollada. 4i no llega tensión revisar si llega tensión a la bornera e"terior luego en la bornera de la unidad interior. Revisar la salida desde la placa identificando el rele de mando. 4i el problema esta en el rele cambiar el rele.

aa , No se apaga e
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A.(%HU&RH3 CE DE3H%CAC '&riac( /.(MH&HR H4%3ACHR 'motor a pasos( %.( 4EU4HR CE R9M CE3 MH&HR C.( M%RH%HU&RH3ACHR E.( C493A\ 'Receptor infrarro!o( <.( &ERM4&HRE4 '4ensor de temperatura( K.( &RAU4
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TERMISTORES: Cebemos recordar que son componentes que se encargan de monitorear tanto la temperatura ambiente como la temperatura en diferentes puntos del sistema de refrigeración como lo es la tubería del evaporador y del condensador. El principio de operación del componente está basado en la variación de resistencia de acuerdo a la temperatura a la que están sometidos. 9rincipalmente son tres los estados que puede tomar el componente cuando sufre algn dao estos se mencionan a continuación: $ %orto %ircuito. Estamos 5ablando que si desconectamos el termistor y medimos su resistencia ésta será muy pequea en comparación a su rango de operación 'en el orden de los c ientos de o5m(. $ %ircuito Abierto. 4i medimos la resistencia entre sus terminales la resistencia es más alta del rango de operación normal 'mega o5m(. $ Cescalibración. 4i al medir la resistencia del sensor y al c omparar con su curva característica o tabla de valores 5ay una diferencia de ]^% se determina que el sensor está descalibrado lo cual incide directamente en la toma de decisiones del sistema de control alterando sus parámetros de operación. 9otenciali#ando daos en el sistema por golpes de líquido al compresor o alta presión. En cualquiera de las tres modalidades descritas anteriormente el sensor deberá ser reempla#ado para optimi#ar el funcionamiento de equipo. Sensor e R%M de 9o;or 4e encuentra instalado dentro del motor de ventilación. El sistema consta de un magneto instalado sobre la flec5a del motor y de un sensor de efecto LA33 que proporciona un nivel de volta!e de BD%C cada ve# que detecta un polo norte y =D%C cuando 5ay un polo sur. El magneto gira a la par de la flec5a del motor y el sensor está ubicado a mm del magneto. 9or lo tanto el sensor estará entregando variaciones de volta!e de = o BD%C segn el polo magnético que esté detectando. El microcontrolador es capa# de medir el tiempo que dura cada ciclo de la seal proveniente del sensor y por consiguiente la velocidad e"acta de giro del motor de ventilación. 4i e"iste alguna falla en el motor o en el sistema mecánico de ventilación inmediatamente será detectado por el Microcontrolador a través del sensor de R9M y entrará en un modo de protección para evitar daos en el compresor causado por golpes de líquido 'modo %HH3( o elevación de presiones en el evaporador 'modo LEA&( ofreciendo una gran venta!a ante los motores que no cuentan con este tipo de retroalimentación 5acia el sistema de control electrónico.

uen;e de ai9en;ación: Es la etapa encargada de convertir el volta!e de alimentación '))= o  =D( en volta!e de B a ) D%C pasando antes por un transformador puente de diodos y reguladores de volta!e. En el trayecto de la conversión de la energía pueden ocurrir algunas irregularidades en los componentes que causan un mal funcionamiento en el equipo

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Unidad 0 Métodos de carga: Reco9endaciones generaes: El método de carga debe seleccionarse en virtud del tipo de equipo en cuestión esto es no e"iste un nico método de carga. 4iempre se debe revisar el equipo antes de reali#ar la carga buscando serpentines sucios ventiladores defectuosos válvulas defectuosas evaporadores con muc5o 5ielo o e"cesivamente congelados se deben corregir todos los defectos comunes antes de reali#ar la carga. %omo regla para pensar primero lo obvio y lo obvio empie#a por una revisión visual de todo el equipo. 4i es un equipo de aire acondicionado o un equipo de refrigeración que tipo de dispositivo de e"pansión y que rango de temperaturas debe mantener en el evaporador. 4iempre que el fabricante indique cargar por pesada o por algn tipo de tabla o método especifico respetar sus indicaciones. Mientras más pequeo es el sistema mas difícil es cargarlo y más fácil nos podemos equivocar esto es: nuestra precisión debe ser mayor. 4iempre que se esta cargando monitorear la corriente del compresor con una pin#a amperométrica y no superar nunca la corriente de placa del compresor. 4i la corriente no supera la de la placa nos asegura de que el motor eléctrico no se esta recalentando y podemos proseguir con la carga. Reali#ar la carga en forma lenta y asegurarnos que el termostato este a!ustado a la minima temperatura ' AA )1^%(. &ambién 5ay que observar el tiempo que se encuentra encendido y el tiempo que se encuentra apagado. 4i es que se apaga____ 4i los ciclos on?off son muy seguidos 5abrá que corregir este problema antes de terminar de afinar la carga. &ener en cuenta que un equipo que estuvo muc5o tiempo parado y aparenta tener poca carga de refrigerante en realidad suele suceder que el aceite del carter del compresor absorbió la mayor parte de la carga de refrigerante por lo que se recomienda siempre que el equipo funcione al menos )B minutos antes de reali#ar la carga. Uo alterar la regulación de la t"v para compensar otros defectos tales como compresores defectuosos o filtros tapados etc` Siempre poner los ventiladores del evaporador al máximo (velocidad máxima).

Hbservar cuando sea posible que el evaporador se escarc5e en toda su e"tensión o este transpirado en toda su e"tensión esto es que este cubierto totalmente de refrigerante. Al aumentar el sobrecalentamiento manteniendo constante la presión en el evaporador aumenta la capacidad Al aumentar el subenfriamiento manteniendo constante la presión en el condensador aumenta la capacidad.

%arga de un equipo de aire acondicionado con capilar pico inyector acurater o pistón: %orresponde cargar este equipo con un sobrecalentamiento mínimo de B^% esto es que con la mayor presión de alta esperable 'con 0= ^% saturados suele alcan#ar( y con la menor temperatura a!ustada en el termostato interior ')1^% para AA( el sobrecalentamiento 's5( no debería ser menor que B^% en el compresor. ) %alibrar el termostato interior a la mínima temperatura que va a traba!ar o de diseo o m ínima del termostato 'para A.A. no menos de )1^%( 44

 nstalar el termómetro y el manifold en la succión del compresor para verificar el sobrecalentamiento. , %uando el equipo este funcionando se debe tapar el condensador o apagar el ventilador del condensador. \ elevar la presión de condensación 5asta 0= ^% de saturación. 'Apagando los ventiladores de la % o tapando el condensador con un cartón( y verificar el sobrecalentamiento que no debe ser inferior a ,^% cuando corte el termostato interior. Lay que aclarar que el sobrecalentamiento no va ser constante. 3as que van a ser relativamente constantes van a ser las presiones. El sobrecalentamiento no debe ser inferior a , ^% En general si esta todo correctamente instalado y funcionando correctamente varía entre B y ) ^%. 4i al adicionar refrigerante la presión de succión y la temperatura de succión aumentan sé esta sobrecargando la unidad con refrigerante y se pierde capacidad de enfriamiento. Al sobrecargar el equipo. van a subir la alta y la ba!a. Derificar la temperatura del cárter de aceite del compresor tanto en el arranque como cuando ya esta en régimen si es igual de fría que la del retorno entonces 5ay algn inconveniente. En general el cárter tiene que tener entre B= y 1= %.

4obrecalentamiento recomendado segn la aplicación a la salida del evaporador es el siguiente: 9ara temperatura alta:'&emperatura de evaporación: cero grados centígrados o mayor(. El sobrecalentamiento debe estar entre los 0 y los ; grados centígrados. 9ara temperatura media: '&emperatura de evaporación: ?)1 a = grados centígrados( El sobrecalentamiento debe estar entre los , y los  grados centígrados. 9ara temperatura ba!a: '&emperatura de evaporación: deba!o de ?)1 grados centígrados(. El sobrecalentamiento debe estar entre ) y , grados centígrados.

%arga de un equipo de aire acondicionado con válvula termostática El método indicado aquí es el subenfriamiento '4%( el mismo debe oscilar entre B y )=^%. siempre debe tratar de obtenerse el mayor subenfriamiento sin que varíe la relación de compresión. )( el subenfriamiento para ver si tiene suficiente refrigerante %omo regla general si no 5ay otra indicación se toma ^% de subenfriamiento. Adicionar refrigerante 5asta que el subenfriamiento llegue al solicitado. ( medir el sobrecalentamiento a la menor temperatura de retorno del evaporador para ver si la t"v esta funcionando correctamente. El sobrecalentamiento no debe ser inferior a ,^%. 0( si tiene visor en la línea de liq. Der si tiene burbu!as o no aunque si queda con burbu!as después de la carga no preocuparse muc5o pero si no tiene burbu!as por que esta lleno no cargar más refrigerante. B( 9or cada =.B^% de subenfriamiento ganado para la misma presión de condensación y la misma relació n de compresión la capacidad del equipo se incrementa apro"imadamente =.B @. %ondensador salto de &emp. Ce /4 tiene que estar entre ).B y ) %. 'AA( Derificar la temperatura del cárter de aceite del compresor tanto en el arranque como cuando ya esta en régimen si es igual de fría que la del retorno entonces 5ay algn inconveniente. En general el cárter tiene que tener entre B= y 1= %.

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%arga de equipos de refrigeración inclusive 5eladeras domesticas: En general se toma como mayor referencia el 5ec5o de que el evaporador este cubierto totalmente de escarc5a?5ielo al final del ciclo 'termostato al mínimo( esto se debe a que los evaporadores son estáticos 'sin ventilador( se usa como instrumento predominante para monitorear la carga el termómetro de contacto para verificar la temperatura de evaporación. En las 5eladeras domesticas se carga refrigerante 5asta que el 5ielo salga fuera del gabinete y después se la prueba por un largo tiempo para verificar la corriente y las temperaturas de evaporación en el free#er y el gabinete inferior .3uego se retira el e"cedente de refrigerante si es que corresponde. 4e observa que corte y que arranque y los tiempos de marc5a el manómetro convencional se usa para cargar y para verificar pero en este caso no es del todo preciso. 3a 5eladeras comerciales tienen el evaporador e"puesto a la vista por lo que se puede ver bien la carga de refrigerante 'escarc5a?5ielo( que debe cubrir toda su e"tensión. 3os equipos que tienen válvulas de e"pansión automática se suelen cargar por presión sin tomar en cuenta que el 5ielo cubra todo el evaporador debido a que esta válvula poco usada suele desperdiciar bastante superficie del evaporador y solo esta concebida para evitar el retorno de refrigerante liquido al compresor por lo que se usa mayormente en free#er de po#o para 5elados esta válvula es más económica que la válvula termostática. 9ara conectar los manómetros a una 5eladera tener en cuenta que debe estar detenida por lo menos 5ace )= minutos por que el sistema puede traba!ar con presiones negativas 'vacío parcial( y al conectar las mangueras puede ingresar aire al sistema. En general las 5eladeras domesticas llevan una carga de refrigerante pequea el ec5o de estar conectando y desconectando las mangueras del manómetro al sistema puede alterar la carga de refrigerante. En refrigeración comercial suele usarse un visor a la entrada de la válvula termostática. Envasado de refrigerante en equipos divididos de aire acondicionado: En los equipos separados divididos o splits e"iste la posibilidad de almacenar refrigerante en la unidad condensadora 'e"terior(. Esto es til cuando se desea trasladar el equipo 'desinstalar( o cuando se necesita efectuar reparaciones en las caerías de intercone"ión o en el propio evaporador. Entonces colocamos los manómetros en el equipo 'ba!a( cerramos parcialmente 'casi cerrada( la válvula del lado de ba!a y accionamos el equipo en modo frío luego cerramos totalmente la llave cor respondiente a la línea de liquido 'comien#a a envasar( y constatamos que la presión descienda 5asta B psig o )= psig en ese momento apagamos el equipo y cerramos la válvula de succión 'ba!a( totalmente con lo que quedara envasado el refrigerante en la unidad condensadora. Uo de!ar que la presión ba!e más de B psig. En equipos con caerías muy largas 'mas de Bmts.( es posible que no se pueda almacenar la totalidad del refrigerante en el condensador reali#ar un almacena!e parcial E!. . %ortar el equipo en = psig de succió n. %omo reali#ar un correcto vacío 'des5idratación(: El vacío se emplea en refrigeración para lograr la eliminación de incondensables y de la 5umedad. $ 3a 5umedad se 5a de eliminar para evitar que las válvulas de e"pansión o el tubo capilar se obstruyan por un tapón de 5ielo. &ambién para evitar la posibilidad de o"idación corrosión y deterioro del refrigerante y del aceite. $ 3os incondensables 'H U( se 5an de eliminar para evitar el aumento de presión de condensación y la o"idación de los materiales. $ 3a relación entre el vacío y la 5umedad es muy simple cuando más ba!a sea la presión obtenida menos 5umedad y aire quedan en el sistema. Es más difícil eliminar agua en forma líquida de un sistema que en forma gaseosa

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na cosa muy importante es el 5ec5o que se tarda ) veces más para lograr el vacío en un nivel fi!ado si se usa un tubo de  que si se 5ace servir un tubo de  y el doble de tiempo si el tubo mide m en lugar de )m. El contenido de 5umedad es el parámetro más variable que al mismo tiempo es el que influye más en el tiempo de vacío. 3a 5umedad depende de la temperatura ambiente de las condiciones en las cuales fueron almacenados los componentes del estado de la 5umedad 'líquido o vapor(. El nivel de vacío que se e"ige como regla general es de B== m icrones.

Tes; de ca@da de
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Ter9os;a;os para eaderas do9es;icas: E"isten dos tipos a diferencial constante y a cone"ión constante por lo que debemos reempla#ar el mismo por uno que cumpla las mismas características. %rocedi9ien;o para a sus;i;ución de un co9presor er9;ico de eadera: Cespués de concluir todos los análisis sobre las posibles fallas del sistema de refrigeración podremos decidir si realmente el compresor precisará ser sustituido o no. Antes de iniciar el proceso de sustitución se debe asegurar la disponibilidad de un modelo de compresor con las características idénticas al del sistema original con fluido refrigerante y filtro secador compatible además de las 5erramientas y equipos apropiados. Uo necesariamente todas las sustituciones de compresores e"igen limpie#a de las tuberías de ba!a y alta presión. 3a limpie#a es recomendada en los casos en que e"istan sospec5as de altos niveles de contaminación de 5umedad y de residuos resultante de la quema del bobinado del compresor. En estos casos: En sistemas R ) se debe 5acer circular en la fase líquida el propio R ) o R )) o el desengrasante )0)b o DER&RE3 M%A. En los sistemas que operan con R ),0a se puede utili#ar el desengrasante R )0)b o DER&RE3 M%A para limpie#a.

nstalación del
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El sistema ya está preparado para recibir el nuevo compresor. %olóquelo en la posición correcta y fí!elo.. . %oloque el acoplamiento rápido para 5acer el vacío en el lado de alta presiónT El sistema ya está preparado para recibir el nuevo compresor. %olóquelo en la posición correcta y fí!elo a través de la base. Realice la soldadura de las tuberías de succión y de descarga en los respectivos tubos pasadores del compresor. Efecte también la soldadura de un tubo de apro"imadamente )== mm en el tubo pasador de proceso. Dacío A ? se siempre una bomba de alto vacíoT / ? Realice siempre que sea posible el vacío por el lado de alta y de ba!aT % ? se una manguera e"clusiva para cada refrigerante: una para R ),0a y otra para los demás refrigerantesT C ? Aplique el vacío 5asta B== Zm de mercurio '-.-=Lg( y nunca con un tiempo inferior a = minutos en este nivelT E ? Es recomendable instalar una válvula de retención en la entrada de la bomba de vacío. 1 ? %arga del fluido refrigerante como se indico en este manual.

%ierre de la unidad sellada

a( %on el compresor conectado ac5ate el tubo de proceso lo más pró"imo posible del acople rápido ')(.En seguida ac5ate nuevamente de!ando el alicate fi!o al tubo '( y desconecte el compresor. b( Rompa el tubo en el primer punto ac5atado y verifique si e"isten pérdidas. Uo 5abiendo pérdidas proceda a soldar la e"tremidad del tubo. Retire el alicate y certifíquese que no e"isten pérdidas. Hbviamente reali#ar esto con el equipo con presión positiva. 54

Htras recomendaciones: Uunca colocar el manómetro a una 5eladera que esta funcionando pararla y esperar )= minutos a que se ecualicen las presiones. 3uego primero colocar la manguera central a una garrafa con refrigerante y abrirla suavemente para purgar el manómetro entonces abrir la ba!a del manómetro y colocarla a la ba!a del compresor con gas saliendo por el pico de la manguera 'gas proveniente de la garrafa( esto evita si o si que entre aire al sistema de la 5eladera. &ambién tener especial cuidado al retirar la manguera de la 5eladera por lo que también deberá 5acerse esto con presión positiva' mayor a la atmosférica(. &ener en cuenta que la 5eladera es un sistema muuuuyy pequeo por lo que cualquier escape o error lo afecta su funcionamiento tanto por una purga de refrigerante o como por el ingreso indeseado de aire a la misma. %uando un sistema está funcionando y estabili#ado y se detiene prestar atención a cuanto tiempo tardan en igualarse las presiones esto repercutirá en el sistema de arranque. %ada ve# que abramos la puerta de la 5eladera la presión del refrigerante varía un poco por lo tanto al cerrarla esperar )= minutos para sacar conclusiones. %uando cargamos una 5eladera esta no tiene que estar totalmente vacía de alimentos es me!or poner algunas cosas en su interior como por e!emplo botellas de gaseosa con agua tanto en el free#er como en el gabinete inferior. 3a presión de succión no ba!a o tarda varios minutos en ba!ar cuando arranca el compresor: El compresor esta gastado. Lacer la siguiente prueba para confirmar: poner en marc5a B min. y desconectar esperara ,= segundos luego conectar si el compresor UH esta gastado saltará el térmico y si esta gastado arrancara. /a!a presión de refrigerante antes de que el compresor arranque: Esto es ba!a carga de refrigerante debido a una perdida cuando el compresor arranca la ag u!a del manómetro se va a vacío profundo '?) a ?0 psig( y permanece a5í no sube mas cuando apagamos el compresor la agu!a de la ba!a sube inmediatamente 'se iguala inmediatamente( esto significa en la gran mayoría de los casos una pérdida de refrigerante del lado de alta. 9resión normal antes de arrancar el compresor luego al arrancar el compresor la agu!a de ba!a flucta varia muc5o mientras que el compresor intenta ba!ar la ba!a: Esto significa ba!a carga de refrigerante debido a una pérdida del lado de ba!a. A demás pudo 5aber ingresado aire y 5umedad al sistema. 4e encuentra en vacío profundo antes de que arranque el compresor y cuando arranca se va a vacío profundo: %apilar tapado con mugre o cera. 3as presiones tardan muc5o en igualarse. %uando el aceite forma ceras estas no pueden volver a transformarse en aceite 'irreversible( esto se llama floculación es decir el sistema traba!o a una temperatura muy ba!a de evaporación por muc5o tiempo alterando químicamente el aceite alcan#ando el punto de floculación del mismo 'punto donde se forman gránulos de cera( es como si se 5iciese una manteca. /arrer el sistema cambiar el capilar y poner un filtro nuevo. Medición del sobrecalentamiento

). 4e determina primero la presión de succión mediante la lectura del manómetro a la salida del evaporador. En instalaciones pequeas o en equipos auto contenidos la medición se puede 5acer en la cone"ión de succión del compresor. . Ce las tablas 97& se determina la temperatura de saturación a la presión de succión observada.

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,. 4e toma la lectura de la temperatura del gas de succión pró"imo al lugar donde se reali#ó la toma de presión. 0. 4e resta la temperatura de saturación leída de las tablas en el .paso U8  de la temperatura leída en el paso U8 ,. 3a diferencia es el sobrecalentamiento del gas de succión. %ero Hu significa o por Hu es ;an i9por;an;e e so=recaen;a9ien;o 4ignifica que es la condición en la cual el refrigerante completamente evaporado comien#a a calentarse al absorber más calor y no e"iste más líquido que se evapore. Es decir si se tiene un sobrecalentamiento correcto se va a lograr que el equipo opere eficientemente y además no va a e"istir el riesgo de que regrese líquido al compresor ya que todo el gas que regrese a éste va a estar en fase de vapor. El sobrecalentamiento recomendado segn la aplicación a la salida del evaporador es el siguiente:







%ara ;e9pera;ura a;a: &emperatura de evaporación: =^% o mayor(. El sobrecalentamiento debe estar entre los  y los ;^%. %ara ;e9pera;ura 9edia: '&emperatura de evaporación: ?)1 a =^%( El sobrecalentamiento debe estar entre los , y los ^%. %ara ;e9pera;ura =aPa: '&emperatura de evaporación: deba!o de ?)1^%(. El sobrecalentamiento debe estar entre ) y ,^%.

Medición de su=enfria9ien;o: El subenfriamiento se define como la diferencia entre la temperatura del refrigerante entrando al dispositivo de e"pansión 'salida del condensador( y su temperatura de saturación. Es un indicativo de cuanto refrigerante queda en el condensador siempre es deseable un poco de subenfriamiento para evitar burbu!as y aumentar la capacidad del sistema. 3as burbu!as son indeseables por que entre otras cosas erosionan el asiento de la válvula de e"pansión. 9or e!emplo: 3a cantidad de subenfriamiento del R líquido a 1B8f y )- psig se calcula así: &emperatura de saturación del R para )- psig es segn tabla+ )==^< su=enfria9ien;o ) 1&&Q * 4,Q ) 1,Q su=enfria9ien;o) 1, Q

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&abla para selección de capilares.

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&abla de selección e información de refrigerantes:

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Aneo CON?ERSI!N E UNIAES:

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"EOMETR#A8

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