Caixas G210 – G211 G211 – G240 G240 – G221 G221 CTH
Índice Óleo para caixas......................... ............ .. ...........................................................................................................02 Circuito de Lubrificação.........................................................................................................................................04 Lubrificação.........................................................................................................................................04 Pressão do óleo na caixa de mudanças................................................ ..............................................................05 Componentes Componentes Principais.......................................................................................................................................06 Principais.......................................................................................................................................06 Árvores secundárias secundárias caixas G210,G211,G240................................................. G210,G211,G240....................................................................................................07 ...................................................07 Corpo de engate caixas G210,G211,G240...........................................................................................................08 G210,G211,G240...........................................................................................................08 Cone sincronizador sincronizador e luva de engate....................................................................................................................10 Árvore secundária secundária caixa caixa G221..............................................................................................................................11 Corpo de engate caixa G221.................................................................................................................................12 Grupo planetário GP........ .....................................................................................................................................13 Ajuste das das caixas G221,G210,G211,G2 G221,G210,G211,G240........................................................................................ 40...........................................................................................................17 ...................17 Ajuste da da Constante K2.........................................................................................................................................18 Ajuste do do Interlock.................................................................................................................................................19 Ajuste dos dos Rolamentos: Rolamentos: Árvores primárias/secundá primárias/secundárias.......................................................................................20 rias.......................................................................................20 Ajuste dos dos Rolamentos: Rolamentos: Árvore intermediária.......................................................................................................21 intermediária.......................................................................................................21 Ajuste do do Rolamento de saída do GP...................................................................................................................22 Ajuste do do grupo GV (1º (1º parte)......... .....................................................................................................................23 Ajuste do do grupo GV (2º (2º parte)...............................................................................................................................24 Ajuste da da bomba de de óleo.......................................................................................................................................25 Controle e Ajuste do Trambulador........................................................................................ Trambulador........................................................................................................................26 ................................26 Diferenças Caixas G210 e G240...........................................................................................................................27 Acionamento Acionamento por engrenagen engrenagens.............................................................................................................................28 s.............................................................................................................................28 Relação de redução em pares de engrenagens...................................................................................................29 Relação de Redução/Partes Redução/Partes das caixas de 16 marchas.......................................................................................31 Exercício................................................................................................................................................................32 Sistema elétrico-eletrônico elétrico-eletrônico e pneumático de acionamento do GV e GP..............................................................42 Sensores...............................................................................................................................................................45 Programação de embreagem................................................................................................................................46 embreagem.................................................................................................................... ............46
Óleo para caixas (Fonte I.S. 04/12 grupo 00)
02
Óleo para caixas (Fonte I.S. 04/12 grupo 00)
03
Circuito de lubrificação
o o n n r r e e t t x x e e o o e e l l ó ó e e d d r r o o d d a i i a d d a a r r m m e o s c s s a a x i x i a a c c m m e e o o d d a a s s u u o t o t n n u j u j n n o o C C
) o ã s s e r p e d e l o r t n a o ç c n ( a r o i u v g í l e a s e e d d a l a l u u v l v l á á V V
– –
– –
1 2
A B
04
PRESSÃO DO ÓLEO NA CAIXA DE MUDANÇA
1 - Em marcha lenta • Com tomada, pressão aproximada de 1,0 bar. • Sem tomada, pressão aproximada de 2,0 bar.
2 - Em rotação máxima • Dotado ou não de tomada de força, pressão aproximada de 4,0 bar. Nota: Na utilização de manômetro recomendamos instalá-lo no tubo de pressão do óleo (17), através de uma ligação “T”.
05
Componentes principais da caixa de mudanças Engrenagens: Dentes Retos.
Existem engrenagens de dentes retos e dentes helicoidais. As engrenagens de dentes retos geralmente são usadas em marchas que não necessitam serem utilizadas em períodos de longo engrenamento, primeira marcha (caixas antigas), crawler e marcha-à-ré, pelo motivo de as mesmas quando engrenadas produzirem ruído continuo (retos). Engrenagens: Dentes helicoidais.
As engrenagens de dentes helicoidais, assim chamadas por possuírem seus dentes em forma de hélice, são as mais utilizadas na maioria das caixas de mudanças existentes. Ao contrário das engrenagens de dentes retos, são aplicadas para marchas menos reduzidas e por conseguinte de período de engrenamento mais longo, engrenamento esse mais perfeito e de funcionamento silencioso.
Arvore Primária
Arvore secundária
Obs.: Peças que transmitem movimento de torção levam o nome de “árvore”. Arvore intermediária
06
Árvore secundária caixas G210 - G211 - G240 E
07
Corpo de engate (Caixas G210 - G211 - G240) A - Anel de engate
(Corpo de acoplamento) da 3ª e 4ª marcha.
Peças 11 e 20
A - Anel de engate (Corpo de acoplamento da 1ª e 2ª marcha. B
Peças 26 e 35
B 08
Cubos dentados e luvas de engates (Caixas G210 - G211 - G240) C
- Corpo (Cubo da 3ª e 4ª ) Peça 17
C Montar este lado para cima.
D – O corpo (Cubo da 1ª e 2ª ) Peça 30 é simétrica e não tem posição
de montagem.
E- Montar as luvas das caixas médias e pesadas com o chanfro maior
voltado para o flange de saída.
E 09
Cone sincronizador e luva de engate 1) Instalar o anel sincronizador (1) na luva deslizante de engate (2). 2) Verificar o limite de desgaste entre o cone sincronizador (1) e a luva
deslizante de engate (2).
Se a medida X é inferior ao limite de desgaste indicado na especificação, substituir o cone e a luva.
Limite de desgastes dos cones sincronizadores 0,30 mm
10
Árvore secundária caixa G 221
A
B
11
Corpo de engate caixa G221 - Anel de engate (Corpo de acoplamento) da 2ª marcha. A
Peça 16
- Anel de engate (Corpo de acoplamento da 1ª marcha. B
Peça 24
12
Grupo planetário (GP)
A
B
A escrita (setas) no garfo de comando (3) deve apontar para o flange de saída.
13
Luva e cubo dentado do GP
Luva com rebaixo Luva: Se não houver rebaixo em nenhum lado da luva, ela pode ser montada em qualquer posição. Se houver rebaixo dos dois lado, a luva pode ser montada em qualquer posição. Se houver rebaixo de apenas um lado, montá-lo para baixo (Contrário ao flange)
Cubo dentado: Montar o ressalto interno com o lado maior voltado para o flange de saída.
Ressalto interno maior 14
Desmontar e montar as engrenagens planetárias
15
Montar
16
Ajustes das caixas G 221 – G 210 – G 211 – G 240
Árvore secundária – rolamentos da constante K2
Interlock
Rolamentos das árvore primária – secundária
Rolamentos da árvore intermediária
Rolamento da saída do GP
Grupo GV
Bomba de óleo
Trambulador
17
Ajuste da constante K2
1.
Verificar para que as peças estejam em temperatura ambiente.
2.
Bater o rolamento (Sempre girando a engrenagem K2)
3.
Deixar os rolamentos sem folga e sem pré-carga para medir.
4.
Medida X = B - A Folga 0,02 a 0,08 mm
A arruela de ajuste deve ser menor que a medida “X” de 0,02 a 0,08 mm
18
Ajuste do Interlock
De preferência executar a medida antes de montar o conjunto GP
1º Colocar o trambulador em neutro 2º Introduzir a barra de bloqueio com o tucho até o batente (Sem a mola)
Folga total = A – (B + C) Folga prescrita: 0,20 a 0,40 mm
Medida A: Medir da face da carcaça até o tucho
Medida B: Montar o pino pressionador conforme figura. Medir da face da carcaça até o pino pressionador
•
• •
Pino pressionador
Medida C: Retirar o pino pressionador Medir o diâmetro
19
Ajuste dos rolamentos: Arvores primária / secundária (Tampa da arvore primária)
1.
Deixar os rolamentos sem folga e sem pré-carga
2.
Girar a arvore primária, depois engrenar o GV e girar constantemente
3.
Medida A
Da capa do rolamento até a face da carcaça
4.
Medida B
Da face da tampa até o encosto da capa do rolamento
5.
Medida C = B – A
6.
A espessura do calço deve ser igual ou até 0,15mm maior que a medida C.
Pré-carga = 0,00 a 0,15 mm
Observações: Rolamentos usados podem ficar próximos de 0,00 mm Rolamentos novos devem ficar com pré-carga de até 0,15 mm
20
Ajuste dos rolamentos da árvore intermediária 1) Colocar os calços de fixação (2) sobre a pista externa do rolamento de roletes
cônicos (1). A pista externa ficará pressionada e sem folga alguma. Girar a árvore intermediária. O rolamento de roletes cônicos estará sem folga quando os roletes ainda se puderem movimentar com alguma facilidade
2) Medir com o relógio comparador (3)
montado no suporte (4), da pista externa do rolamento de roletes cônicos (1) até a superfície de separação da caixa de mudanças, em dois pontos opostos e calcular o valor médio = medida A.
3) Medir com o relógio comparador (3)
montado no suporte (4) da superfície da tampa do mancal (5) até a face onde vai a arruela compensadora (6) = medida B
Folga total = B - A
Valor de ajuste: folga de 0,10 mm à pré-carga de 0,05 mm Observações: Rolamentos usados podem ficar com folga de até 0,10 mm Rolamentos novos devem ficar com pré-carga de até 0,05 mm
21
Ajuste do rolamento de saída do GP
1) Medir com o relógio comparador (4)
montado no suporte (3) da face usinada da tampa do rolamento até o rebaixo de apoio do mesmo com o calço de ajuste (2) em dois pontos opostos e calcular o valor médio = medida A.
2) Medir com o relógio comparador (2)
montado no suporte (3), da superfície do rolamento até a carcaça da caixa de mudanças= medida B.
Efetuar o cálculo: Folga total = A - B
Folga prescrita= 0,02 - 0,08 mm
O calço de ajuste deve ser de 0,02 a 0,08 menor que a folga total encontrada.
22
Ajuste do grupo GV (1ª parte) 1.
A tampa da arvore primária deve estar montada e regulada;
2.
Montar o pino pressionador (1);
3.
Remover o êmbolo
4.
Pressionar para dentro a haste até o batente;
5.
Medida A: Da face usinada da carcaça até o assentamento da arruela no eixo;
6.
Medida B: Da face usinada da carcaça até o batente no fundo da carcaça.
7.
Montar o êmbolo com a arruela de ajuste correta
A arruela de ajuste deverá ser de 0,30 a 0,50 mm mais fina que a medida “X”
1
23
Ajuste do grupo GV (2ª parte) 1.
A tampa da arvore primária deve estar montada e regulada;
2.
Montar o pino pressionador (1);
3.
Puxar o êmbolo para fora até o batente;
4.
Instalar o cilindro sem os anéis de vedação até encostar no êmbolo, porém sem força-lo para trás;
5.
Medida A: Da face usinada da carcaça até a face usinada do cilindro;
6.
Instalar a trava no seu alojamento, força-la para fora e fazer a medida “X”
7.
Medida X: Da face usinada da carcaça até a trava.
A trava e as arruelas juntas deverão ser de 0,30 a 0,50 mm mais grossas que a medida “Y”
1
24
Ajuste da bomba de óleo Medida “A” Caixa de mudança sem tomada de força 1.
Colocar a carcaça da bomba de óleo (3) sobre a tampa de fechamento (1).
2.
Medir a altura total com paquímetro de profundidade.
o
Medida “A” Caixa de mudança com tomada de força 1.
Colocar o conjunto carcaça da bomba de óleo (3) com a tampa (1) sobre uma mesa de desempeno (4).
2.
Medir a altura paquímetro de medida (A).
total com o profundidade,
Medida “B”
Medir a altura total com o paquímetro de profundidade, medida (B). Nota: Este procedimento é igual para
caixas de mudança dotadas ou não de tomada de força.
C = B - A Folga prescrita= 0,00 a 0,08 mm
Usar um calço de ajuste igual ou até 0,08 mm menor do que a medida “C”.
25
Controle e ajuste do trambulador 1) Unir o comando da caixa de mudanças (4) e instalá-lo sobre o calibre de comprovação (5.1).
Remover a guia (5.2) e colocar no seu lugar a guia (5.4) com a peça separadora. Segurar o comando (4) com 2 parafusos para evitar que se movimente. 2) Verificar a medida de regulagem da alavanca seletora e de comando com o calibre de lâminas. A
medida apresentada deverá ser igual dos dois lados. 3) No caso de valores diferentes, ajustar a alavanca seletora e de comando apertando e soltando
alternativamente os pinos roscados (2) com a chave sextavada de 5 mm em T (3), de modo que a medida tenha o mesmo valor nos dois lados (nos pontos indicados pelas setas). Conferir a medida apresentada com o calibre de lâminas. Se for necessário soltar os pinos roscados (2) eles devem ser aquecido. Os pinos roscados (2) ao serem soltos ou removidos, para serem instalados novamente devem receber um produto selador. 4) Após ter apertado firmemente os pinos roscados (2), verificar novamente a regulagem, e se
necessário, fazer o ajuste novamente.
Deverá ficar comprovado que a lingueta de comando (1) tenha contato na posição central com o segmento de encaixe.
26
Diferenças : Caixas G210 e G240 GV K1 Simp.
G 210
K2 Red.
4ª 8ª
3ª 7ª
GV K1 Red.
1ª 5ª
2ª 6ª
Ré
G 240
K2 Simp..
3ª 7ª
4ª 8ª
2ª 6ª
1ª 5ª Ré
27
Acionamento por engrenagens
A rotação de duas engrenagens do mesmo tamanho, com os mesmo número de dentes, será de velocidade e torque idênticos.
Por característica no acionamento com engrenagens quando uma gira em sentido horário a outra gira antihorário.
A engrenagem que aciona é chamada de “motora” e a outra “movida”. Sempre que a engrenagem motora for menor que a movida existirá uma redução de velocidade e uma multiplicação de torque na engrenagem movida.
A relação de redução é o fator que determina torque e a rotação de saída em uma transmissão por engrenagens. O cálculo da relação de redução é feito da seguinte forma:
Motora
Movida
i Resumindo
i
Torque
Torque é uma força de torção, ele depende da força aplicada em um ponto e do cumprimento da alavanca.
28
Relação de redução em pares de engrenagens Saída da caixa:
Torque “Multiplica” pela relação de redução. Rotação “Divide” pela relação de redução
30 Entrada
10
Entrada: Rotação: 1200 RPM Torque: 800 Nm Saída
10 20 Anotações
29
Exercício: Calcule: 1. Relação de redução total do conjunto abaixo. (i Total) 2. Rotação na saída 3. Torque na saída
10 Entrada: Rotação: 1200 RPM Torque: 800 Nm
10 I Total = Saída: Rotação = Torque =
20 40
30
Relação de redução
Partes das caixa de 16 marchas
GV
Árvore Luva de secundária engate
Engrenagem anelar
Placa de engate (presa na carcaça)
Flange de saída
Solar
Árvore primária Árvore intermediária
GP
Caixa básica
Suporte Luva de Engren. planetária planetário engate
31 34
Exercício relação de redução: Calcule nas próximas paginas a relação de redução de cada marcha da caixa G 210 e complete o quadro abaixo:
Relação de redução G 211
1ª Reduzido Simples
2ª
3ª
4ª
5ª
6ª
7ª
8ª
Ré
17,03 11,50 7,79
5,28 3,87
2,61
1,77
1,20 15,48
14,18 9,58
4,40 3,22
2,17 1,47
1,00 12,89
6,49
Relação de redução G 210
1ª
2ª
3ª
4ª
5ª
6ª
7ª
8ª
Ré
6ª
7ª
8ª
Ré
Reduzido Simples Relação de redução G 240
1ª Reduzido Simples
2ª
3ª
11,72 7,92
5,29
3,64 2,66
1,80
1,20
0,83 10,66
9,75
4,40
3,02 2,21
1,48
1,00
0,69 8,86
6,58
4ª
5ª
Relação de redução G 221
2ª
3ª
16,15 10,18 7,15
5,13
Crawler
1ª
4ª
5ª
3,83 2,65
6ª
7ª
1,86
1,34
8ª
Ré
1,00 14,90
32
1
1ª marcha reduzida 32
30
1
39 29
34
44 40
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
1ª marcha simples
32
30
39 29
34
44 40
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
33
2ª marcha reduzida
32
39 29
44 40
34
2
30
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
2ª marcha simples
32
39 29
44 40
34
2
30
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
34
3
3ª marcha reduzida 32
30
3
39 29
34
44 40
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
3ª marcha simples
32
30
39 29
34
44 40
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
35
4ª marcha reduzida 32
39 29
44 40
34
4
30
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
4ª marcha simples
32
39 29
44 40
34
4
30
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
36
5
5ª marcha reduzida 32
30
5
39 29
34
44 40
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
5ª marcha simples 32
30
39 29
34
44
40
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
37
6ª marcha reduzida 32
39 29
44 40
34
6
30
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
6ª marcha simples
32
39 29
44 40
34
6
30
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
38
7
7ª marcha reduzida 32
30
7
39 29
34
44 40
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
7ª marcha simples
32
30
39 29
34
44 40
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
39
8ª marcha reduzida 32
39 29
44 40
34
8
30
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
8ª marcha simples
32
8
30
39 29
34
44 40
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
40
R
Ré reduzida 32
30
R
39 29
34
44 40
34
21
27
16
16
Fixo na carcaça
Ré simples 32
30
39 29
34
44
40
34
27
21
16
16
Fixo na carcaça
41
Sistema elétrico-eletrônico e pneumático de acionamento do GV e GP
Interruptor Split
Módulo FR
Válvulas eletropneumática de acionamento do GV
Válvula pneumática de acionamento do GP
Alimentação pneumática
Sensor de curso da embreagem
Cilindro do GV
Cilindro do GP
Anotações
42
Sensores
B3 – Sensor de rotação da arvore intermediária B17- Sensor de velocidade B47 – Sensor de temperatura do óleo
S7 – Interruptor da marcha ré
B62 – Sensor do GV reduzido (LS 1938)
S9 – Interruptor de neutro
43
Esquema elétrico sensor de velocidade P3 – Tacógrafo eletrônico MTCO B17 – Sensor de velocidade P4 – Painel de instrumentos CAN 10 – CAN do tacógrafo
Esquema elétrico - sensor de temperatura do óleo da caixa A30 – Módulo de manutenção WS B47 – Sensor de temperatura do óleo da caixa
44
Esquema elétrico sensores da caixa
A3 – Módulo de comando FR B2 – Sensor de curso da embreagem B3 – Sensor de rotação da arvore intermediária S7 – Interruptor de marcha a ré S9 – Interruptor de neutro Y29 – Válvula solenoide split 1 Y30 – Válvula solenoide split 2
45
46
47
48
