APLANADORA (1)

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABÍ FACULTAD DE INGENIERÍA CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ASIGNATURA

INTEGRANTE: MERO PILLIGUA JOS' ANTONIO

TEMA:



APLANADORA DE SUELOS EN VIAS JCB COMPACTION COMPACTION % VMT160&260

CATEDRÁTICA: ING. TONIO REALPE

CURSO !" #A$

MANTA, JULIO DEL

1


Contenido INTRODUCCIÓN............................................................................................3 OBJETIVOS.................................................................................................... 4 OBJETIVO GENERAL.....................................................................................4 OBJETIVO ESPECIFICO................................................................................4 JUSTIFICACIÓN.............................................................................................4 ANTECEDENTES........................................................................................... 5 ¿QUE SON LAS MAQUINAS APLANADORAS?...........................................6 TIPOS DE MAQUINAS..................................................................................6 MAQUINA ESCOGIDA...................................................................................6 RODILLOS TÁNDEM VMT160/260..............................................................6 VMT160.........................................................................................................6 VMT260.........................................................................................................7 DESCRIPCIÓN GENERAL.............................................................................7 POTENCIA Y RENDIMIENTO........................................................................9 ESPECIFICACIONES.......................................................................................1 MOTOR..........................................................................................................4 CONCLUSIÓN................................................................................................1 BIBLIOGRAFA..............................................................................................2

2


INTRODUCCIÓN La maquinaria de construcción también es conocida como equipo o herramientas de construcción. Incu!e maquinaria de e"ca#ación$ maquinaria de transporte$ maquinaria de ee#ación$ compactadoras$ maquinaria apiadora$ maquinaria de pa#imentación$ maquinaria de per%oración$ ! otras. La maquinaria de construcción es mu! utii&ada en e campo de a in'enier(a para acti#idades como construir$ pro!ectos de conser#ación de a'ua$ in'enier(a de ener'(a eéctrica$ construcción de caminos$ construcción de puertos$ por nombrar a'unos.

3


OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL •

In#esti'ar as m)quina de construcción que se empean en os caminos o carreteras como son as apanadoras en a in'enier(a ci#i

OBJETIVO ESPECIFICO •

*eai&ar una casi+cación de as m)quinas apanadoras que se

•

usan para a eaboración de camino o carreteras Conocer e ser#icio principa que empea este tipo de

•

herramienta dentro de campo en a in'enier(a ci#i. ,sco'er dentro de esta casi+cación una m)quina que sea a m)s con#eniente ! por qué a esco'ió.

JUSTIFICACIÓN La ma!or(a de as #eces resuta compe-o ! hasta tedioso desarroar estudios o pro!ectos de caminos o carreteras debido a a necesidad de recurrir %or&osamente a di#ersidad de iteratura !o %uentes de in%ormación mu! dispersa ! a #eces inaccesibe$ por o que se considera pertinente e desarroo de presente traba-o de in#esti'ación con e cua se pretende o%recer documentamente a estudiante de in'enier(a ci#i$ un panorama ampio$ conciso ! caro sobre as 'eneraidades para a eaboración de pro!ectos e-ecuti#os de in%raestructura carretera ! que sir#a e+ca&mente como herramienta de consuta o re%erencia.

4


ANTECEDENTES / +nes de si'o 0I0 se in#entó e automó#i$ que ha tenido un r)pido desarroo. ara su tr)nsito$ en primer u'ar se acondicionaron os anti'uos caminos de carretas$ os cuaes su%rieron después 'randes trans%ormaciones en su 'eometr(a ! estructura$ pues os #eh(cuos se han mutipicado tanto en nmero como en peso. /ctuamente e transporte por carretera$ tanto de #ia-eros como de mercanc(as$ es e modo predominante para e transporte interior en todas as naciones de mundo$ ! su participación en e transporte tota ha ido aumentando continuamente con e paso de os aos. ,s por ta moti#o que as #(as terrestres son #itaes para e desarroo de una nación$ !a que os caminos son a in%raestructura para as in%raestructuras$ pues una #e& que se constru!e uno de eos$ es m)s %)ci proporcionar e resto de os ser#icios ara estructurar a sección trans#ersa de una #(a terrestre$ es necesario estudiar di#ersos %actores que inu!en en e %uncionamiento de a #(a$ como son as caracter(sticas de os materiaes de construcción en cuanto a caidad$ e tratamiento ! a posición de as capas en que se usan$ e tr)nsito ! a durabiidad de a #(a. ara que una obra sea satis%actoria$ no basta que en a estructuración trans#ersa ! on'itudina de a #(a terrestre se ha!an usado os métodos de pro!ecto m)s compe-os ! con a me-or correación aboratoriocampo para aprobar una obra$ sino que adem)s es indispensabe hacer una buena construcción con%orme a os procedimientos correctos ! que se reaice con os materiaes indicados en e pro!ecto asimismo$ a conser#ación deber) ser adecuada ! oportuna. ara cumpir con estos aspectos es necesario contar con una e+ciente or'ani&ación de contro de caidad.

5


¿QUE SON LAS MAQUINAS APLANADORAS? La m)quina apanadora es un tipo de equipo de pa#imentación mu! utii&ada para operaciones de compactación en 'randes pro!ectos de in'enier(a como a construcción de carreteras$ #(as %erro#iarias$ pistas de aterri&a-e$ 'randes presas$ estadios$ etc. uede compactar 'ra#a$ sueo de arena$ sueo semi cohesi#o$ sueo cohesi#o ! concreto bituminoso en a construcción de caminos ! asentamientos. La m)quina apanadora también es utii&ada para compactar e sueo de reeno. ,n 'enera$ estas apanadoras tienen antas con tacos$ que por ende no tienen una super+cie pana. Las protuberancias de a anta %aciitan e traba-o de compresión.

TIPOS DE MAQUINAS •

• •

• • • • • • • •

*8ILL LI *8ILL :I;*/<*I *8ILL :I;*/<*I *,=LC/8. *8ILL :I;*/<*I /><*>L/8. *8ILL LI :I;*/<*I *8ILL ,,CI/L, C? /LI,?<, *8ILL /=@
MAQUINA ESCOGIDA RODILLOS TÁNDEM VMT160/260 Los nue#os rodios en t)ndem :=<16A26A son simpemente as m)quinas m)s producti#as disponibes en este sector de 'ran #oumen. 8e hecho$ es se'uro decir que con esta 'ama$ BC; ha estabecido un nue#o par)metro en opciones$ comodidad$ contro$ con+abiidad$ %aciidad de mantenimiento ! rendimiento. 6


VMT160 La 'ama :=<16A$ que comparte e mismo diseo que a :=<26A$ consta de cinco modeos • • •

e :=<16ADA :=<16A9A =<16A1AA

E os otros dos modeos que cuentan con una atura atera tota • •

:=<16ADA <C :=<16A9A <C.

, modeo :=<16A est) disponibe en tres #ersiones de tambor distintas DAA mm$ 9AA mm ! 1.AAA mm.

VMT260 La 'ama :=<26A consta de dos modeos • •

:=<26A1AA :=<26A12A

Con anchos de tambor de 1.AAA mm ! 1.2AA mm respecti#amente.

industria hacen que esta 'ama de rodios en t)ndem sea simpemente imbatibe

DESCRIPCIÓN GENERAL 1. •

•

•

PLATAFORMA DEL CONDUCTOR /siento de conductor mu! espacioso$ cómodo ! a-ustabe$ ! con apo!abra&os. /cceso desde ambos ados de a m)quina :isibiidad óptima osa#asos , e"cusi#o aisamiento de puesto de conductor brinda protección ante a #ibración mediante un sistema optimi&ado de soportes de 'oma

2! COMPONENTES Componentes con+abes ! de ata caidad robados durante muchos aos oderoso motor diése re%ri'erado con a'ua ! con ba-o ni#e de ruido • • •

"! ACCESO DE SERVICIO /cceso a 1AA H a todos os componentes ba-o e capó i'ero ! componentes eéctricos en a coumna de dirección • •

#! SISTEMA DE ASPERSOR DE AGUA 8os sóidas barras rociadoras de bronce en cada tambor ;oquias intercambiabes con e"ceente acceso mantenimiento istema de a'ua presuri&ada ,stanque de a'ua mu! 'rande de 23A itros • •

para

• •

$! RASCADORES 8os por tambor Car'ados con resorte para brindar un uso optimi&ado ! una ar'a #ida ti • •

6! TAMBORES =otores de #ibración ! transmisión resistentes ! con+abes *odamientos de e-e e"citador ubricados por sapicaduras de aceite >nión centra para traba-o pesado que no necesita mantenimiento 8espa&amiento de tambor • •

•

•

D

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL • • •

•

8istribución de peso equitati#a F%ronta ! traseraG ropusión hidrost)tica ! #ibración en ambos tambores uper+cies de tambor manu%acturadas para brindar concentricidad ,"citador circuar de una soa pie&a para o%recer una ar'a #ida ti

%! C&ASIS óido$ resistente ! articuado >nión centra para traba-o pesado que no mantenimiento 8espa&amiento de tambor 8istribución de peso equitati#a F%ronta ! traseraG • •

necesita

• •

'! FRENOS renos de estacionamiento apicados por resortes de iberación hidr)uica en cada tambor •

(! VIBRACIÓN AVC) Contro autom)tico de #ibración dobe$ o %ronta simpe o posterior simpe •

POTENCIA Y RENDIMIENTO 9

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL •

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•

•

?ue#o diseo para brindar ma!or comodidad a operador combinado con soide& e"trema , espacioso asiento totamente a-ustabe es accesibe desde ambos ados ,"ceentes caracter(sticas de maniobrabiidad ! atas #eocidades de apanado , nue#o diseo de a disposición de os controes permite una operación intuiti#a La paanca de conducción er'onómica ! e contro de #eocidad de motor me-oran a capacidad de contro osee ?i#ees de #ibración e"tremadamente ba-os en e puesto de conductor ,n un sector conocido por e diseo reati#amente Jba-oJ de sus equipos$ e nue#o estio moderno de os rodios :=<16A ! :=<26A representa un cambio mu! bien#enido. ,st)s m)quinas est)n diseadas teniendo siempre presentes a comodidad de operador ! a se'uridad. La posición de asiento totamente a-ustabe$ cómoda ! espaciosa$ con apo!abra&os$ posa#asos e interruptor de se'uridad$ es %)cimente accesibe desde ambos ados de a m)quina.

e"ibes que pueden adaptarse a todos os requisitos en e u'ar de traba-o. •

Como esperar(a de un %abricante de case mundia con una reputación e"ceencia$ a caidad de construcción de os modeos :=<16A ! <26A es de m)s ato est)ndar$ o que e 'aranti&a a m)"ima durabiidad ! con+abiidad. E en o que respecta a mantenimiento$ Kemos hecho a #ida m)s %)ci a reducir os requisitos de mantenimiento ase'ur)ndonos de que todas as re#isiones de rutina sean de %)ci acceso.

11


ESPECIFICACIONES

:=<16ADA

/ ;ase de antas

; /ncho tota

1.35 DD2  947

:=<16A9A

1.35 9D2  1.A47

Fconsin

:=<16A

:=<16A

:=<16A

:=<26A

:=<26A

1.3

1.35

1.35

1.7

1.

1.AD2  1.147

9A5

1.AA 5

1.AD2  1.162

1.2D2  1.362

despa&amientoG C 8i)metro

de

5DA

5DA

5 D A

5DA

5DA

7 A A

7 A A

1.6A A

1.6A A

1.6 AA

1.6A A

1.6A A

1.7 6A

1. 76 A

tambor mm 8 /tura

hasta a parte superior de asiento

1


, /tura hasta a parte superior de a protección

2.32 A

2.32 A

2.3 2A

2.32 A

2.32 A

2.4 DA

2. 4D A

I 8espe-e de sueo  8espe-e de a cuneta K Lar'o tota de despa&amiento mm

29A

29A

2 9

29A

29A

2 7

2 7

35A

35A

3 5

35A

35A

5 5

5 5

2.14 A

2.14 A

2.1 4A

2.14 A

2.14 A

2.4 9A

2. 49 A

12

12

1 2

12

12

1 2

1 2

DAA

9AA

1.A AA

DAA

9AA

1.A AA

1. 2A

B rosor de M

tambor /ncho de tambor

DATOS DE OPERACI(N :=<16A

:=<16A

:=<16A

:=<16A

:=<16A

:=<26A

:=<26A

eso nomina

N'

1.6D3

1.743

1.D13

1.763

1.D23

2.44A

2.7AA

eso operati#o

N'

1.D4A

1.9AA

1.97A

1.92A

1.9DA

2.67A

2.94A

eso operati#o

N'

1.91A

1.97A

2.A4A

1.99A

2.A5A

2.79A

3.A5A

mm

DAA

9AA

1.AAA

9AA

1.AAA

1.AAA

1.2AA

Car'a inea %ronta N'cm

11$5

1A$6

9$9

1A$.6

9$9

13$4

12$3

5A O66

5A O66

5A O66

5A O 66

5A O 66

/ncho de traba-o Irecuencia de /mpitud nomina

K& 5A O 66

mm

A$5

A$5

A$5

A$5

2

5A O66 A$5

A$5

A$5


9$2 O 1D

9$2 O 1D

9$2 O 1D

9$2 O 1D

26 O 45

26 O 45

A O9

A O9

A O9

A O9

A O9

A O 11

A O 11

65

65

65

65

65

DA

DA

@n'uo de dirección

P3AQ

P3AQ

P3AQ

P3AQ

P3AQ

P35Q

P35Q

@n'uo de osciación *adio de 'iro interno

PD Q

PD Q

PD Q

PD Q

PD Q

PD Q

PD Q

2.12A

2.A7A

2.A2A

2.A7A

2.A2A

2.2AA

2.1AA

17 F3AG

17 F3AG

17 F3AG

17 F3AG

17 F3AG

17 F3AG

22 F4AG

22 F4AG

22 F4AG

22 F4AG

22 F4AG

22 F4AG

Iuer&a centr(%u'a Fcada tamborG :eocidad m)". de

N? 9$2 O 1D Nmh

%uncionamiento 8espa&amiento de tambor i&quierda 

mm

derecha manua opc ona

mm

1endiente admisibe rad 17 F3AG con #ibración hasta os

H

1endiente admisibe rados 22 F4AG FHG sin #ibración hasta

3


MOTOR

4


CONCLUSIÓN •

•

•

•

Los costos de mantenimiento de equipos$ in%raestructuras$ herramientas$ maquinaria$ etc. representa una in#ersión que a mediano ! ar'o pa&o acarrear) 'anancias no sóo para e empresario quien reai&a esta in#ersión se e re#ertir) en me-oras en su producción$ sino también e ahorro que representa tener un traba-adores sanos e (ndices de accidentaidad ba-os. or otra parte es importante tener un con-unto con#enido de medidas de %uncionamiento de a parada de panta mediante e cua se mida a e-ecución ! e desempeo. Como con todas as medidas$ un soo (ndice puede con %recuencia ser en'aoso ! es por eo$ que es necesario disear un 'rupo de medidas que proporcionen una indicación equiibrada de %uncionamiento. ,s necesario tener en cuenta como se reai&a una parada de panta ! una pro'ramación de mantenimiento para reai&aros adecuadamente sin pérdidas de producción.

1


BIBLIOGRAFA http://www.chinaloaders.com.es/4-road-roller.html

httphtm.rinconde#a'o.comcompactaciondesueos.htm httpRRR.mono'ra+as.comtraba-os1AAestudiomecanicasueos #iasestudiomecanicasueos#ias.shtm

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APLANADORA (1)

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