TAJUK : SISTEM MEMBREK ANTI KUNCI TUJUAN : Setelah belajar tajuk ini, pelajar tahu ; 1. Hubungan Hubungan pemeteran pemeteran daya membrek beban sensitif automatik automatik dengan sistem membrek anti kunci. 2. Kompon Komponen-k en-komp ompone onen n sistem sistem brek anti anti kunci. kunci. 3. Litar Litar sist sistem em brek brek anti anti kunci kunci.. PENERANGAN : Pemeteran Daya Membrek Beban Sensitif Automatik (ALB) dan Sistem Membrek Anti Kunci (ABS) Sistem ini mengawal pengagihan daya brek untuk sesuatu gandar kenderaan seperti beban kenderaan. Walaubagaimanapun sistem ini mencegah menolak kunci dalam keadaan membrek melampau. Sistem ini hanya didapati pada kenderaan yang mempunyai sistem membrek anti kunci (ABS) bila pengawal membrek seperti berlaku rangkap gelincir. ALB dan ABS tidak boleh ditukar yang lain, tetapi pekerjaan dalam penggabungan mereka memperlengkapkan optimum membrek. Jika kenderaan itu kosong atau hanya memihak daya, sistem ALB mengurangkan tekanan brek di pengawal ALB gandar dan mengelakkan daripada terjadi membrek melampau di permukaan jalan raya yang kering. Gangguan ABS apabila pemandu mengenakan tekanan terlalu tinggi daripada biasa untuk optimum membrek untuk itu tayar kecenderungan untuk mengunci. Kesan pada kedua-dua sistem sama datang khususnya cerun bawah. Tanpa ALB, gandar belakang, yang mana terlega beban itu untuk memastikan darjah dalam cerun bawah, ini berterusan untuk latihan membrek dan dengan itu mesti terkawal berterusan dengan fungsi ABS. Ini tambahan untuk ditempat tambah beban pada brek gandar belakang, lebih udara diguna dengan pemalar (kuantiti yang tidak berubah) penekanan dan menekan tekanan selinder brek tayar untuk sepasang roda mengancam untuk kunci. Komponen dalam sistem membrek anti kunci (ABS) Berikut komponen di dalam kenderaan perdagangan ABS seperti di bawah : -
Pende Penderia ria kelaj kelajua uan n roda roda bers bersam ama a gela gelang ng den denyut yut.. Unit Unit tekan tekanan an kawal kawalan an elektr elektroni onik k (ECU). (ECU). Teka Tekana nan n kawa kawala lan n inja injap. p. ECU ECU untu untuk k pen penge geca cama man n trai traile ler. r. ABS ABS plug plug-s -sam ambu bung ngan an kabel kabel untuk untuk traile trailer. r.
Penderia kelajuan roda Sistem penderia kelajuan roda terdiri daripada penderia kelajuan roda dan gelang denyut. Gelang denyut dicagak pada hab roda dan berputar pada kelajuan roda. Ia dijana voltan alternative pada pegun penderia kelajuan roda yang sama dicagak pada sendi stereng atau tiub perumah gander. Frenkuansi pada voltan alternatif berkadaran untuk kelajuan putaran pada roda yang digunakan pada bas-bas atau lori-lori yang mana beban bayar terlalu maksimum 101 juga seperti pada trailer yang menggunakan sistem brek pemampat udara. Gelang denyut dan penderia kelajuan roda digunakan pada pengawal roda (Fig. 18).
Unit kawalan elektronik (ECU) ECU ialah pusat pengawalan. Ia terdiri empat fungsi kawalan : - Masukan pembesar suara untuk proses putaran-isyarat kelajuan. - Unit komputer untuk proses isyarat dan keluar pada kawalan arahan. - Paras ukuran kuasa untuk pemicuan tekanan kawalan injap. - Litar skrin untuk periksa kesalahan operasi. Jika ianya rosak, suis ABS ditutup, dan lampu skrin pada panel menyala. Ketika isyarat dari roda kenderaan berlawan secara pepenjuru, ECU menentukan rujukan kelajuan kenderaan. Kelajuan putaran roda sebagai menentukan dengan penderia kelajuan roda sentiasa berterusan dibandingkan rujukan kelajuan ini. Nyah pecutan, pecutan dan landasan pengawalan roda dikira dari perbandingan ini. Disitu tiga nilai digunakan melebihi untuk menjana kawalan isyarat bagi injap solenoid dari tekanan kawalan injap yang mana digunakan untuk memperlengkapkan tekanan brek optimum untuk selinder brek itu. Setiap satu kenderaan sama lengkap memiliki ECU ini. Sejak ia terdiri daripada dua kenderaan, trailer traktor (unit semitrailer) dengan menggunakan dua ECU. ECU menggabungkan intensif litar pengecaman salah untuk pengecaman kerosakkan dalam semua sistem ABS (penderia kelajuan roda, ECU, tekanan kawalan injap, pendawaian abah-abah) atas mengenal kerosakkan, suis ECU menutup komponen yang rosak dan disimpan kod yang berkaitan untuk menakrif pada laluan isyarat rosak. Sistem servis brek dipenuhi sisa-sisa berangkap. Apabila kod salah mengeluar bacaan di dalam bengkel, ECU diagnosis diri (OBD) memperlengkapkan kemudahan untuk kemungkinan. Butang tekan keluar pada senarai menembusi cahaya lampu diagnosis atau keluar dengan maksud penguji “pintar” melalui siri ISO antara muka. Unit kawalan ABS menggabungkan tidak sahaja pada fungsi ABS, tetapi juga pada kawalan kemudahan tarikan (ASR) dan sama dalam kes-kes kawalan jajap.
Kepentingan di major ialah fakta ECU tatarajah ini tugas diperlukan. Jika kenderaan mempunyai masalah hanya ABS dapat menjawabnya, ECU hanya landasan tugas ABS. Dengan kata lain, jika kenderaan ASR sifat pun, ECU pun landasan kawalan fungsi.
Tekanan kawalan injap Tiap-tiap pengawal ABS roda diperuntukkan tekanan kawalan injap. Ia terdiri daripada dua pengawal solenoid injap gegendang injap-injap (penahan tekanan injap dan injap keluar). Apabila brek dalam keadaan normal, aliran udara termampat di selinder brek roda menembusi tekanan kawalan injap apabila tiada kesan di atas semua itu. Jika, dalam kawalan lain, satu daripada roda dilihat kecenderungan untuk terkunci, unit kawalan ABS memacu keduadua solenoid injap, oleh itu tekanan dalam selinder brek roda-roda terturun oleh sebab berikut. Penahan tekanan fasa ini dicapai dengan pemicuan secara ringkas hanya penahan tekanan injap. Kedua-dua injap solenoid nyah tenaga semasa tekanan tokokan. ECU untuk pengecaman trailer Jika ABS digunakan dalam gabungan kenderaan, tiap-tiap satu memiliki sistem ABS. Dengan makna lampu kecemasan dan lampu peringatan dalam kenderaan traktor, ECU pegecaman untuk trailer membekalkan pemandu bersama panduan informasi pandangan ABS trailer : - Kedua-dua lampu menyala bila ABS dalam trailer rosak (suis tertutup). - Lampu peringatan menyala bila trailer tidak dilengkapi dengan ABS. Ketika dua lampu amaran itu menyala di kenderaan traktor, kerosakkan pada ABS penunjuk secara terasing untuk kenderaan traktor dan untuk trailer. ABS plug-sambungan kabel untuk trailer Jika kedua-dua kenderaan dalam gabungan kenderaan dibekalkan ABS, ia disambungkan elektrik untuk satu sama lain dengan maksud kabel sambungan 5-pin ABS plug. Dalam gabungan trak dan trailer, soket dipasang di trak dan penyambungan plug di trailer sedangkan dalam gabungan semitrailer, plug pada unit traktor dan soket pada semitrailer.
