Administración de Flota Vehicular I
Selección de vehículo:
CARGADOR FRONTAL 980-H Elaborado por: Turpo Ayquipa Joaquín Armando
Profesor: Juan Carlos latorre
Septiembre 2013
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Administración de Flota Vehicular I
Introducción
El pres presen ente te trab trabaj ajo, o, cons consis iste te en desc descri ribi birr el proc proces eso o de ca carg rgu uo o ! apilamiento de concentrado concentrado de cobre cobre en las instalaciones instalaciones de la planta de sul"uros primarios #$%V& 'as operaciones antes descritas se reali(an con la a!uda de un cargador "ron "ronta tall por por turn turno, o, cu!a cu!a in"o in"orm rmac ació ión n será será some someti tida da a anál anális isis is para para determinar la producti)idad del e*uipo El presente trabajo se e"ect+a mediante la obser)ación de procesos !a eistentes en las operaciones de carguo con un cargador "rontal, donde tales procedimientos se dan en un conteto cotidiano, en los cuales se tomaran tomaran ! recolecta recolectaran ran los tiempos tiempos ! datos de operación operación ! junto a la in"or in"orma mació ción n histór histórica ica docum document ental al se establ establece ecerá rá ! deter determi minar nara a la producti)idad&
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Objetivos.
Identifcar al vehículo sus di!erentes sistemas "ue lo componen# características t$cnicas# capacidad# aplicación uso. %eterminar las !ases de un ciclo productivo. &alcular la producción productividad &alcular determinar los costos de posesión &alcular determinar los costos de operación &alcular la tari!a de servicio.
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Selección de 'ehículo. El )ehculo seleccionado es un cargador "rontal %A/0923 por su rendimiento palpable con la capacidad para trabajar en las aplicaciones más eigentes& %omodidad ! e4ciencia sin igual del operador en una cabina de calidad mundial& 1.1
Sistemas
/enemos los siguientes: 1.1.1. Sistema de !renos. El sistema de "renos *ue utili(a el cargador "rontal 923 es del tipo de discos m+ltiples, este sistema se aplica hidráulicamente por la presión de aceite ! se libera mecánicamente por un grupo de resortes, estos discos están lubricados ! re"rigerados por aceite& (artes del sistema de !renos 1& /an*ue hidráulico -& 5omba piloto del "reno .& Vál)ula de "reno 6& 'u( de ad)ertencia: presión de "renos baja 7& Acumuladores hidráulicos 8& Frenos de disco m+ltiples & Filtro de retorno en tan*ue hidráulico
1.1.2.
#istema de "renos de disco
#istema 3idráulico
El sistema hidráulico #e encarga del mo)imiento de los accesorios ! de la dirección mediante cilindros hidráulicos de doble e"ecto, la circulación del aceite se reali(a por la acción de dos bombas de engranajes o piones *ue proporcionan un Página: 6 de 19
Administración de Flota Vehicular I caudal de 9 galones;min ele)ando la presión hasta un máimo de .&222 P#I& Este consta de dos sub sistemas: a& #istema de dirección&0
b. Sistema de Implementos
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1.1.3. Sistema de monitoreo control Es un sistema *ue controla todo el "uncionamiento de los sistemas de la má*uina, consta de di)ersas áreas, como por ejemplo:
1.1.).
*ren de (otencia
Es el conjunto de componentes o subsistemas *ue interact+an entre si para lle)ar potencia mecánica giratoria del motor a las ruedas motrices& Entre los sub sistemas del tren de potencia tenemos: a& /ren de potencia mecánico 1& $otor -& %on)ertidor de par .& %aja P=>E? #3IF/0 #er)o transmisión 6& Ejes cardanes 7& @i"erenciales 8& $ando 4nal Página: 8 de 19
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b& /ren de potencia elctrico 1& $otor /%I -& Benerador Elctrico CAlternadorD .& #istemas Elctricos de %ontrol ! Protección CBrupo ?ecti4cadorD& 6& 'neas Elctricas 7& $otores Elctricos 8& $andos Finales & ?uedas $otrices
1.2
&aracterísticas t$cnicas
'os cargadores de ruedas grandes %A/ están diseados con durabilidad incorporada, lo *ue garanti(a una máima disponibilidad a tra)s de muchos ciclos de )ida +til& Bracias al rendimiento optimi(ado ! la "acilidad de ser)icio simpli4cada, permiten mo)er más material con e4ciencia ! seguridad, a un menor costo por tonelada& +iabilidad durabilidad Página: de 19
Administración de Flota Vehicular I La dura y resistente pala de ruedas Cat 980H plenamente probada siempre lista para traba!ar
/ecnologa ! componentes plenamente probados 'os sistemas electrónicos controlan los principales componentes de la má*uina& 'a tecnologa A%E?/ mantiene las prestaciones, la e4ciencia ! duración del motor ! reduce las emisiones& 'os componentes de ser)icio pesado soportan todas las condiciones de trabajo&
,otor. El motor %17 con tecnologa A%E?/, *ue cumple la Fase IIIA de la @irecti)a de la E, combina sistemas plenamente probados con inno)adoras tecnologas a 4n de in!ectar el combustible de manera precisa en la cámara de combustión, conser)ando sus prestaciones, e4ciencia ! duración ! reduciendo espectacularmente las emisiones de gases& El %at %17 es un motor de 17,- litros de cilindrada, 8 cilindros ! se controla electrónicamente& 'a in!ección electrónica del combustible se reali(a a tra)s del plenamente demostrado sistema de alimentación accionado mecánicamente& 'a combinación entre el turbo con )ál)ula de drenaje, e*uipado con un )olante de titanio mu! duradero, ! el posten"riador aire0aire CA/AA%D proporciona alta potencia continua ! capacidad para trabajar a ma!or altitud& Servotransmisión. 'a ser)otransmisión planetaria le permite a"rontar las aplicaciones más duras& 'os controles electrónicos incorporados aumentan su producti)idad ! durabilidad& Sistema de +reno Inteli-ente I/S. El #istema de Freno Inteligente, eclusi)o de %at, reduce la temperatura del aceite de los ejes ! aumenta la sua)idad del neutrali(ador de la transmisión& El I5# tiene un impacto directo sobre la durabilidad de los ejes ! de los "renos, especialmente en a*uellas aplicaciones *ue impli*uen recorrer distancias largas !;o utili(ar mucho los "renos& structuras. El diseo de bastidor articulado de la pala 923 posee un duradero bastidor en el lado del motor de sección en caja ! una torreta de carga rgida de cuatro planchas soldada mediante robots& /odas las uniones del bastidor han sido Página: de 19
Administración de Flota Vehicular I soldadas por robots, con penetración pro"unda ! ecelente "usión de la chapa para una máima resistencia ! durabilidad& /astidor. El bastidor trasero, de sección en caja completa con placas de enganche en su etremo delantero, proporciona una estructura rgida ! sólida *ue resiste las cargas de impacto ! torsión& El resultado es una plata"orma de montaje etremadamente sólida para el motor, la transmisión, los ejes, la estructura ?=P# ! otros accesorios& Sistema de &ontrol# viso larma &aterpillar. Está e*uipada con el #istema de %ontrol, A)iso ! Alarma C%$#D de %at *ue anali(a ! controla el "uncionamiento de la má*uina& El %$# controla las principales "unciones del motor reduciendo la potencia, en caso necesario, para *ue no su"ra daos& En caso de producirse algunas de las siguientes seis situaciones se encenderán unas luces de a)iso ! sonará una alarma ,antenimiento. El mantenimiento apropiado de su cargador de ruedas puede a!udarle a controlar los gastos ! disminuir sus costos de posesión ! operación& sando las caractersticas cla)e del 92B de la #erie II ! aadiendo unas cuantas propias, el 923 proporciona una capacidad de ser)icio inigualable&
$irillas bien protegidas ! "ácilmente )isibles Puntos de mantenimiento a ni)el del terreno Acceso sencillo al compartimiento del motor @renajes ecológicos para drenar los uidos de "orma limpia ! sencilla Indicadores de desgaste de los "renos para "acilitar la inspección 5ateras libres de mantenimiento Inter)alos de cambio de aceite ! 4ltro largos ?ejilla abatible hacia a"uera para "acilitar el acceso ! lograr una circulación de aire más e4ciente
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-& +aces del &iclo (roductivo.
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Administración de Flota Vehicular I Gormalmente el tiempo de ciclo de carguo con el cargador "rontal está di)idido en 6 "aces, ! estos dependen de la distancia al "rente ! al )ol*uete de acuerdo a las condiciones de trabajo ! de dimensiones de los e*uipos& Faces "undamentales del ciclo producti)o: /1&0 /-&0 /.&0 /6&0
%arga @espla(amiento cargado @escarga o )olteo @espla(amiento en )aco
3. &alculo de la (roducción oraria. Para el cálculo de producción de los cargadores se encuentran tablas de los "abricantes *ue a!udan aplicar la "ormula general de producción& (45,*4OS % (4O64,&I78 89 2013 %escripción @as %alendario 3oras %alendario 3oras Prog& /urno Gro de turnos
unida d @as
n e .1
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,a r .1
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/;@a
-
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-
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-
+actor de fciencia &ondiciones operación Ecelente
de &ondiciones de mantenimiento normal 0.<= Página: 11 de 19
Administración de Flota Vehicular I /uenas 0.<1 0.=> Gormal Estas tablas están hechas con base a numerosas pruebas ! bajo ciertas condiciones ideales de operación& 'a producción por hora se puede obtener aplicando la siguiente "ormula:
%ónde: ?: Producción ": Producción por ciclo 8: Gumero de ciclo por unidad de tiempo : E4ciencia
*ablas de +actor de llenado @
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&&9O % (4O%9&*I'I%% 8O,I8 % &46%O4 +4O8* &* AB0 a. &alculo del nCmero de ciclos por hora 8 /c H /iempo de ciclo estándar de carguo ! o apilamiento de concentrado de cobre H 1&7 minutos
G H 82; 1&7 H 62 ciclos;hr&
b. &alculo de producción por ciclo " *l H %apacidad colmada de cucharón H 6&-m J H Factor de llenado H %arguo de material #uelto h+medo H 97K * H 6&- m 2&97 H .&99 m
c. &alculo de (roducción por hora ?. * H Producción por ciclo H .&99m CLD G H %iclos por hora H 62 ciclos;hr CLD E H E4ciencia H %ondiciones de MP?=$E@I=N H 2&1K
? D 3.AA mEFciclo G )0 ciclosFhr G 0.<1 D113.31= mEFhr
*I,(OS H &*I'I%%S % &46%O4 +4O8* &* AB0 @atos tomados en el turno GO 11 C/urno MAN @IAD a. %etalles de las actividades demoras típicas por turno. ctividad 'ubricación de E*uipo %arga Apilamiento de material #tanb!
r Inicio
r +inal
*iempo
2:17
2:67
22:.2
2:67
29:67
2-:22
29:67
12:17
22:.2
12:17
12:67
22:.2
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Administración de Flota Vehicular I %arga ?e"rigerio
12:67 1.:22
1.:22 1.:67
2-:17 22:67
b. cumulado de tiempos por actividades. 3rs& E"ecti)as 3rs& @emoras C/rabajoD CVariosD 'ubricación de E*uipo 22:.2 %arga 2:67 Apilamiento de material 2-:17 #tam b! 22:67 ?e"rigerio 22:67 /otal 12:22 2-:22 E4ciencia 122K Acti)idad
). &osto de posesión &alculo de depreciación
@ónde: (: Precio de entrega (8: Precio de neumáticos 8,622 neumático '4: Valor ?esidual -72,222&22 *9: /otal uso estimado CQm;hrsD &alculando el total estimado. @ónde 8: periodo estimado de propiedad o periodo de posesión C7 aosD 9: so estimado anual C.822 3rs o JmsD /E3H 7 aos H.822 H 1222 3rs& %ostos de Entrega Página: 16 de 19
Administración de Flota Vehicular I @etalle %ompra del cargador "rontal IBV #eguros otros %osto de traslado Acondicionamiento de e*uipos %osto de entrega
%osto #R 672,222&22 1,222&22 17,222&22 -2,222&22 -7,222&22 791,222&22
"epre#ia#i$n % &'()*(
7& %alculo de costos operati)os %ostos de operación %ombustible Geumaticos C8622D
%osto de operación %B% ? C3rsD % 1-&92 8&.-&26 %G PG @? C3rsD C RD -7822&22 1-222&22 -&1. %$A EA3 C3rsD %$
$antenimiento C #er)icio S ?epuestosD $ensual cada -72 , 722,1222 hrs
67722&22 .872&22 1-&6 %AE@ @? C3rsD %E@ Elementos de desgaste Cbateras, nasD 222&22 .872&22 1&9%A= EA3 C3rsD %= #alario del operador C-122 mesD -9622&22 .872&22 &27 %osto de operación por hora -8&81 3oras producción 12&22 -88&1 %osto de ser)icio da 2
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=. neGos.
@I /?G A = 1 2 . ) > = < B A 10 11 12 13 1) 1> 1= 1< 1B 1A
A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A
?EBI#/?= @IA?I= @E =PE?A%I=GE# hras /G& %onsumo E*uipo trabajada /rnasporta %omb& 3ora s do 92 31 9 99-&68 77 8&11 91 39 92&72 76 8&22 91 31 9 1,27&-6 79 8&78 9- 312 1,122&22 81 8&12 9- 31 12 1,172&22 86 8&62 9. 311 1,-22&22 8 8&29 9. 31 12 1,1-7&61 8. 8&.2 96 38 1.&.1 62 8&8 96 31 11 1,--&8 8&1 97 39 1,226&66 78 8&-97 31 9 1,218&2 78 8&-98 312 1,16&8 86 8&62 98 31 9 1,226&12 78 8&-9 39 1,227&71 78 8&-9 31 12 1,28&7 82 8&22 9 36 67&16 -7 8&-7 9 31 9 1,27.&18 79 8&78 99 39 1,222&9 78 8&-99 31 12 1,2&2 82 8&22 992 39 1,21.&61 78 8&-992 31 12 1,-22&22 8 8&29 991 312 1,-91&12 8&77 991 31 9 989&81 76 8&22 99- 312 1,11&.. 88&-2 99- 31 12 1,21&9. 82 8&22 99. 39 1,261&-6 7 8&66 99. 31 11 1,-.&. 89 8&- 996 39 1,2.2&8 7 8&.. 996 31 12 1,296&96 81 8&12 997 39 1,222&22 78 8&-997 31 12 1,189&22 87 8&72 998 3 76&.8 68&22 998 31 . .7&1 -1 &22 99 39 1,28&29 79 8&78 99 31 9 1,279&-1 79 8&78 99 3 2-&96 67 8&6. 99 31 2&86 67 8&6. Página: 1 de 19
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@I /?G A = 20 21 22 23 2) 2> 2= 2< 2B 2A 30
5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5 A 5
?EBI#/?= @IA?I= @E =PE?A%I=GE# hras /G& %onsumo E*uipo trabajada /rnasporta %omb& 3ora s do 999 3. .8-&1-2 8&8 999 31 918&87 71 8&. 1222 312 1,299&2 81 8&12 1222 31 9 1,2-8&11 7 8&.. 1221 39 1,2-&-2 7 8&.. 1221 31 7 776&22 .1 8&-2 122- 311 1,-81&72 8&.8 122- 31 12 1,11& 87 8&72 122. 312 1,12-&-1 81 8&12 122. 31 917&7 71 8&. 1226 3-82&77 16 &22 1226 31 6 66&7 -7 8&-7 1227 37 76&7 .2 8&22 1227 31 6 691& - 8&7 1228 36 698&. - &22 1228 31 7 77.&-9 .1 8&-2 122 312 1,12-&-1 81 8&12 122 31 917&7 71 8&. 122 39 1,281&779 8&78 122 31 12 1,299&2 81 8&12 1229 39 1,2-8&11 7 8&.. 1229 31 11 1,--2&22 8 8&1 1212 37 776&22 .1 8&-2
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@I /?G A = A 1 2
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A 5 A 10 11 12 13
5 A 5 A 5 A
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%=$5& 78 121 6 96 91 6 8 6 7 87 96 7 8 - 9. 8 7 9. 97 81 . 86
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@I /?G A = 5 1)
A 5
1> 1=
A 5 A 5 A
1< 1B 1A 20 21
5 A 5 A 5 A 5 A 5 A
22
23
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A 5 A 5 A 5 A 5 A 5
?EBI#/?= @IA?I= @E =PE?A%I=GE# /G& P?=@%%I ETIP= 3?A# /?AG#P /=/A' /G =G & 1261&99. 39&-8 7-7&66 1788&88 1-.& 99. 31 12&-9 7-1&98 . 182&9 12.2&8 996 39&171&1 176& 1296&9 996 31 9&1 76.&6 6 18.&8 997 36&1 877&.8 1.&17 9-&71 1829&1 997 31 9&9 7.&96 8 -.8.&1 998 38&8 76&.8 626&6 117&6 998 31 -&7 .7&1 .&. 61.&77 168&2 99 312&6 82.&6 9 -21&7 1779&99 31 1-&7 786&76 1 -1-.&7 99 3&28 2-&96 .9-&7. 1197&6 99 31 8&2. 2&86 -1-&11219&8 999 3-&7 .8-&172&67 61-&7 999 31 &- 918&87 7&67 1727&1 1699&2 1222 312&8 1&.6 -.1&612-8&1 1222 31 &-1 18&86 1 1-1-&7 1221 312&-6 17-&-7&18 --7.&.8 1221 31 8&.776 7-6&26 12&26 1-81&7 122- 312&2. 8-1&1-&111& 122- 31 12&-9 78&6 162&. 112-&122. 39&78 7-2& 1 18--&91 122. 31 &9 917&7 .9&- 1.16&2. 1226 3-&96 -82&77 -.7&97 698&7 1226 31 6&1- 66&7 -76&2-&7 1227 36&1 76&7 -6&2. 97&81 1227 31 6&-8 691& -.9&2 .2&97 1228 36&61 698&. -7.&97 72&8 1228 31 7&66 77.&-9 .86&. 91&1112-&122 39&78 7-2& 1 18--&91 122 31 &9 917&7 .9&- 1.16&2. 122 311&2. 1-81&7 8-1&1-&-
%=$5& 8. 2 888 .97 68 1 . 7 6 61 1 82 9. 69 92 6. 7 2 87 7. -2 - .-9 .2 . 87 7. 7
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@I /?G A = A 2A 5 30
A 5
?EBI#/?= @IA?I= @E =PE?A%I=GE# /G& P?=@%%I ETIP= 3?A# /?AG#P /=/A' /G =G & 1699&2 122 31 12&8 1&.6 -.1&612-8&1 1229 3&-1 18&86 1 1-1-&7 1229 31 12&-6 17-&-7&18 --7.&.8 1212 38&.776 7-6&26 12&26
%=$5&
9. 69 92 6.
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