descripcion de los tipos de alternadoresDescripción completa
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Descripción: jj
MODELO TRABAJO SENATIDescripción completa
Descripción: curso basico
Descripción: manual de mantenimiento para alternadores: Bosch,CAV, ELECTRODYNE,HITACHI, LUCAS, tRW 6° EDICIÓN 1984
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Proteccion de alternadoresDescripción completa
PROLOGO
El presente trabajo tiene por objeto analizar una idea de inversión para determinar, en forma preliminar, la conveniencia o no de llevarla a cabo. Los resultados que se desprenden de él son una consecuencia de los supuestos que se han adoptado sobre los precios, rendimientos, volumen y tasa de crecimiento de la demanda, posibilidades de competir y otros. Estos supuestos están sujetos a variaciones, sea por el tiempo transcurrido, por los cambios en algunos datos básicos recogidos o porque surgen antecedentes adicionales que no fueron conocidos en su oportunidad. Los precios considerados para el estudio son los vigentes a la fecha de preparación del mismo. El análisis técnico tiene por finalidad cuantificar con relativa eactitud el monto de la inversión requerida. !ualquier alternativa tecnológica mejor que la utilizada no hace más que abundar en beneficio del estudio. "na decisión definitiva de inversión dependerá de los resultados del estudio, de la realidad de cada interesado y en resultados del estudio, de la realidad de cada interesado y en ocasiones precisará de la profundización en algunos de sus aspectos. #simismo, su implementación y puesta en marcha requerirá, de una asistencia técnica especificada. $E%!#&' '()E*+' El propósito del presente estudio es analizar, en l-neas generales , la conveniencia de instalar un taller que se dedique a la %ecuperación o %econstrucción de distribuidores , alternadores y motores de partida / que son las partes Eléctricas / de un veh-culo automotriz , que tienen relativa afinidad para su trabajo en conjunto. El estudio de este 0royecto / se han realizado con el propósito de interesar a posibles inversionistas en actividades industriales que, en lo posible , sustituyan importaciones y permitan crear nuevas plazas de trabajo, contribuyendo , de esta manera, a resolver dos de los más cruciales problemas que enfrenta nuestra econom-a. 0or otra parte, la base de los pa-ses altamente desarrollados, se encuentran, precisamente, en innumerables unidades productivas de peque1o tama1o que proveen a la gran industria o prestan servicios directos a la comunidad, creando una clase de personas calificadas que puedan, en cualquier momento , crecer y constituirse en empresas de gran nivel económico y tecnológico . 0%'&"!*'2 &+2*%+("+&'%E2 *ienen una importancia similar a los carburadores , ya que todos los veh-culos que funcionan a gasolina deben tener uno . 3o se considera en este proyecto los automóviles con encendido Electrónico , que aunque también usa distribuidor , este es absolutamente distinto , puesto que no utiliza platino ni condensador . *ampoco *ampoco se han considerado el tipo de veh-culo similares al !itroen de 4 y 5 ! 6 !itroneta 7 , por cuanto éste usa un sistema de bobina doble y ruptor separado, lo que hace diferente al sistema de encendido convencional.
"na estimación razonable indica que estas ecepciones corresponden a un 89 : aproimadamente del total de veh-culos . ;a que a partir de la década del <9 todos los veh-culos =an ingresado a !hile con sistema de encendido electrónico . #L*E%3#&'%E2 !ubren el >99 : del parque automotriz, tanto en veh-culos a gasolina como con motor diesel, por lo que se considerarán todos los automóviles , camionetas y camiones fabricados desde >99 : de los veh-culos, a gasolina yAo diesel y no han eperimentado variaciones sustantivas desde ><59, por lo cual se considerará al >99 : de los veh-culos como potenciales clientes de este taller. &E$#3&# 0#%B"E #"*'$'*%+C El mercado potencial a la cantidad de veh-culos eistentes, se denomina 0arque #utomotriz / . La información más completa eistente disponible se encontró en el +nstituto 3acional de Estad-sticas, corresponde al a1o ><<8 y es la siguienteD PARQUE AUTOMOTRIZ DE SANTIAGO
VEHICULO
Automóviles Particulares y S.W.
CANTIDAD
461.398
Taxis
45.721
amio!etas y "ur#o!es
156.5$2
%uses
14.372
amio!es
31.713
Total
7$9.7$6
3ota D 3o se pudo obtener la información de importaciones y producción nacional correspondiente a ><8.999 a 49.999 Gms. 7F con menor frecuencia es necesario cambiar el rotor , la tapa y el mecanismo de avance de vac-o.
2e trata en general, de una pieza que no está sometida a esfuerzos mecánicos importantes, pero en cambio, corrientemente se le da mal trato, por la frecuencia con que es manipulada por personas no idóneas yAo con herramientas inadecuadas. 0or otra parte, los elementos de desgaste D bujes , pasador central y leva , normalmente comienzan a mostrar juego ecesivo a los H9.999 Gms. &e uso, lo que significa que el motor no funcione en forma pareja y no responda adecuadamente a los afinamientos . Es posible considerar que, en promedio, a los >9.999 Gms. 2e tendrá que someter a un recambio /. #L*E%3#&'%E2 Estos elementos fallan rara vez por razones el éctricas 6 diodos o bobinados 7 , salvo errores o fallas mayores en el circuito eléctrico, pero en cambio , por su alta velocidad de rotación , requieren a menudo, reparación de sus elementos de desgasteD rodamientos, anillos rozantes y carbones . !abe destacar que los eh-culos que andan mucho en ciudad, en velocidades bajas de la caja de cambio y altos reg-menes de giro del motor yAo a altas velocidades en carreteras , tendrán desgastes mayores , situación a la que asimilan los tais , camiones y buses . En general, le cambio de elementos de desgaste se sitIa entre los @9.999 y H9.999 Gms. , por lo que se considerará el promedio de @8.999 Gms. $'*'%E2 &E 0#%*+&# allan rara vez en su parte eléctrica, pero en la parte mecánica están sometidos desgaste por el gran esfuerzo mecánico que deben soportar. Esta situación se ve agravada por casi total ausencia de mantenimiento, ya que , normalmente, su ubicación es poco accesible y está sometido a una eterna de trabajo muy duro, por estar normalmente en la parte inferior de l veh-culo 6 agua y polvo 7. Es especialmente, duro el caso de los motores de arranque de los motores diesel y peor el de los que trabajan en zonas muy fr-as . 2e considerará que , en promedio, requiere una reparación mayor a los >49.999 Gms. %E!'%%+&' #3"#L 0'% *+0' &E E=+!"L' # continuación se entrega un estimación, generalmente aceptada, de los recorridos anuales que se hacen los distintos tipos de veh-culos que interesan a este estudioD %E!'%%+&' #3"#L 0'% *+0' &E E=+!"L'
Automóviles Particulares y S.W.
2$.$$$ &ms. ' A(o
Taxis
9$.$$$ &ms. ' A(o
amio!etas y "ur#o!es
6$.$$$ &ms. ' A(o
amio!es
25$.$$$ &ms. ' A(o
%uses
2$$.$$$ &ms. ' A(o
!'E+!+E3*E &E "2'
!on todos los antecedentes recolectados se puede calcular la necesidad teórica de reparación de cada uno de los tipos de elementos en estudio para veh-culos se1alados. !'E+!+E3*E %E0#%#!+'3 #3"#L
Distribuidor Alternador
Motor de Partida
Automóviles Part. y S.W
$.2$
$.27
$.16
Taxis
$.9$
1.2$
$.75
amio!etas y "ur#o!es
$.6$
$.8$
$.5$
amio!es
3.33
2.$8
%uses
2.67
1.66
&eberá considerarse al calcular el mercado potencial definitivo, que es preciso aplicar un castigo del >8 : al caso de los distribuidores, por las razones dadas al principio de este estudio. Es necesario un Iltimo ajuste, para calcular el mercado potencial del taller y , corresponde, a la determinación de las preferencias de los potenciales clientes en la elección de donde atenderán sus necesidades de reparación o recambioD •
Automóviles Particulares y Statio! Wa#o!s
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Se estima )ue el 25 * +e los automovilistas se atie!+e e! talleres )ue so! ,e-rese!ta!tes +e arcas y )ue !i!#u!o +e estos ser/a -ote!cial clie!te +e este Taller.
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0l 5$ * se atie!+e e! #araes corrie!tes +e los cuales se estima )ue u! 2$ * so! susce-tiles +e utiliar -ro+uctos como los +el Taller e! estu+io es +ecir u! 1$ * +el merca+o -ote!cial.
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0l 25 * resta!te atie!+e -erso!alme!te sus ve/culos o acu+e! a mec!icos i!+e-e!+ie!tes +e los cuales se estima )ue u! 5$ * so clie!tes -ote!ciales +e este ti-o +e -ro+uctos es +ecir u! 125 * +el merca+o -ote!cial.
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0! resume! el 225 +e los Automóviles .
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o
Taxis
o
o
o
Se estima )ue los taxistas !o se atie!+e! e! #araes +e marca.
o
0l 25 * va! a #araes cuales)uiera +e los cuales se estima )ue u! 2$ * -ue+e! ele#ir -ro+uctos como los +e este Taller es +ecir u! 5 * +el merca+o.
o
o
0l 75 * resta!te atie!+e -erso!alme!te sus ve/culos o lo ace! co! mec!icos i!+e-e!+ie!tes +e los cuales se estima )ue la mita+ recurrir a -ro+uctos como los +e este Taller es +ecir u! 37 * +el merca+o.
o
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0! resume! el 425 * +e los taxistas .
o
amio!etas
Se a eco u! a!lisis +e este caso le#a!+o a la co!clusió! )ue el com-ortamie!to es similar al +e los automóviles -articulares es +ecir
25 * e! Talleres +e marca
5$ * e! araes cuales)uiera y
25 * +ue(os y'o mec!icos i!+e-e!+ie!tes.
0! resume! el 225 * +el merca+o.
%uses y camio!es :as i!vesti#acio!es y los a!lisis +esarrolla+os i!+ica! )ue el com-ortamie!to es-erale +e estos +os se#me!tos se -ue+e! asimilar al +e los taxista ya )ue su com-osició! uma!a es -areci+a y los -ro-ietarios so! asta!tes omo#;!eos. 0! resume! el 425 * +e estos sectores. 0,A<= P=T0>?A: o! to+a la i!@ormació! reco-ila+a es @actile -roce+er a la +etermi!ació! +el merca+o -ote!cial +e ca+a u!o +e los eleme!tos e! estu+io. A<=,0S
