Alfa Laval NX 418 Operqting manual

Alfa Laval

Decantador Centrífugo Frontispicio

OM

Español ES

MANUAL DEL OPERARIO FUNCIONAMIENTO SERVICIO MANTENIMIENTO

DATOS TECNICOS Decantador Centrífugo No de fabricación: Pedido No:

5022585-87 3110025369

Designación de modelo: Especificación:

 Velocidad del rotor máxima:

4000 rpm

 Velocidad de régimen:

3250 rpm

 Temperatura mínima del líquido a procesar: procesar:

0°C 110°C

 Temperatura máxima del líquido a procesar: procesar: Densidad máxima de los sólidos compactos húmedos a la velocidad del rotor máxima:

NX 418B-31G

882018821-8

1,2 kg / dm3

Informaciones no indicadas en el Catálogo de repuesto: Radio de la fase de líquido*:

61232712-36, Placa de nivel, R=132 mm

Protección anti-desgaste de la descarga de sólidos:

00072881-00

 Arandela del bloqueo de de los rodamientos del tornillo transportador:

61209980-80

Motor principal:

61195508-00, 37 kW - 1500 rpm - 3x400 V, 50 Hz

No del plano acotado:

61230479

No de la conexión eléctrica:

61210674

Motor del reductor de velocidad:

61235894-80

¡IMPORTANTE!

Cuando se pidan repuestos, indicar siempre: re:

• el N o y Tipo indicados en la placa del decantador • el N o de artículo y nombre de la pieza • la Cantidad

* Zona neutra R=101 mm es data.fm

DATOS TECNICOS Nº de fabricación:

5022585-87

Decantador tipo:

NX 418B-31G

Declaración sobre Emisión de ruido Los datos de emisión de ruido para el decantador declarados cumplen con las normas EN ISO 4871 y EN12547:  Velocidad  Velocidad de régimen Nivel de potencia de ruido L   wAd [rpm] [B(A) re 1 pW]

40 0 0 35 8 0 32 5 0 29 0 0 27 0 0

Nivel de presión de ruido L pAd [dB(A) re 20 µPa]

9 ,9 9 ,8 9 ,7 9 ,6 9 ,4

82 81 80 79 77

LwAd : Nivel de de potencia potencia de ruido ruido ponderado ponderado A declarado declarado generad generado o por el decantadecantador LpAd : Nivel de de presión presión de emisión emisión de de ruido ponderado ponderado A declarad declarado o en un campo campo so bre un plano de reflexión a 1 m de distancia del decantador decantador Variaciones Variaciones sobre los valores valores declarad declarados: os: L wAd : KwA=2 dB LpAd : KpA=4 dB El ruido no contiene componentes impulsivos o tonales significativos y el nivel niv el instantáneo máximo de presión del ruido ponderado C L pCpeak es inferior a 130 dB (C) a cualquier velocidad del rotor. El nivel de potencia de emisión del ruido se mide en función de la normativa ISO 9614-2 durante el funcionamiento del decantador con agua como medio de procesamiento. El nivel de presión del ruido se determina a partir del nivel de potencia del ruido ponderado según la normativa EN ISO 11203. El nivel de presión del ruido puede variar de –1 dB dB a 2 dB en en diferentes posiciones alrededor del decantador.

cantador. Los valores declarados se basan en mediciones realizadas en decantadores nuevos característicos. Hay que tener en cuenta que los niveles de presión del ruido se basan en condiciones en un campo y no son valores garantizados. En una instalación interior normal el nivel de presión del ruido será considera blemente superior al nivel de presión del ruido en un campo debido a la reflexión del sonido en las paredes y en los elementos circundantes.

Para reducir al mínimo el nivel de presión del ruido en el decantador se recomienda instalarlo en una sala o en una habitación Para decantadores con reductor hidráuli- con un bajo nivel de reflexión del sonido co de velocidad, determinados modos de en las paredes y mantenerlo siempre en funcionamiento producen un aumento de condiciones de mantenimiento óptimas. hasta 2 dB en la presión del ruido en el extremo del reductor de velocidad del deesNOI418.fm

Alfa Laval Capítulo

Indice

OM Página

1

Instrucciones de Seguridad ........................... 1.0-1

2

Principio de Funcionamiento del decantador . 2.0-1

2.1

Transmisión principal................................................ 2.1-1

2.2

Motor del tornillo transportador ................................ 2.2-1

0

2.2.1 2.2.2

Motor eléctrico / Variador .............................................................. Protección contra sobrecarga: acoplamiento GS (Fig. 2.2.2) ........

2.2-2 2.2-3

Cont.

N4000034.ES0

0.0-1

Alfa Laval Capítulo

OM

Indice

Página

3

Mantenimiento periódico............................... 3.1-1

3.1

Antes de la primera puesta en marcha ....................... 3.1-1

3.1.1

Ruidos y vibraciones .........................................................................

3.2

Procedimientos de puesta en marcha y parada........... 3.2-1

3.2.1 3.2.2 3.2.2.1 3.2.2.2 3.2.3 3.2.4

3.3

3.3.1 3.3.1.1 3.3.1.2 3.3.2 3.3.2.1 3.3.3 3.4

Inspección del rotor ........................................................................... Antes de la puesta en marcha .......................................................... Comprobaciones ................................................................................ Decantadores con guarniciones mecánicas.................................... Puesta en marcha del decantador.................................................... Parada del decantador ......................................................................

3.1-2

3.2-1 3.2-1 3.2-1 3.2-1 3.2-2 3.2-2

Supervisión del funcionamiento ................................ 3.3-1

Sobrecarga........................................................................................... Causas de la sobrecarga.................................................................... Limpieza de un rotor sobrecargado................................................ Vibraciones ......................................................................................... Interruptor de vibración (opcional)................................................. Comprobación del desgaste del tornillo transportador ...............

3.3-1 3.3-1 3.3-2 3.3-2 3.3-3 3.3-7

Procedimiento de limpieza periódica ......................... 3.4-1

3.4.1 3.4.2 3.4.3

Limpieza automática (opcional) (CIP = Cleaning In Place)......... Limpieza CIP a alta velocidad ......................................................... Limpieza CIP a baja velocidad.........................................................

3.4-3 3.4-4 3.4-5

3.5

Optimización del funcionamiento.............................. 3.5-1

3.6

Transmisión principal................................................ 3.6-1

3.7

Motor eléctrico.......................................................... 3.7-1

3.7.1 3.7.2 3.7.3 3.7.4

Reglaje del acoplamiento GS (Figs. 3.7.1 y 3.7.2)........................... 3.7-1 Ajuste del acoplamiento GS (Fig. 3.7.3).......................................... 3.7-5 Ajuste del conmutador de sobrecarga (Fig. 3.7.4)......................... 3.7-6 Velocidad diferencial (Tabla 3.7.1).................................................. 3.7-10

3.8

Lubricación ............................................................... 3.8-1

3.8.1 3.8.2 3.8.3

Rodamientos principales (Fig. 3.8.2)............................................... Rodamientos del tornillo transportador (Fig. 3.8.2) ..................... Reductora (Fig. 3.8.3).........................................................................

3.9

Tablas de mantenimiento .......................................... 3.9-1

3.9.1

3.9.2

0.0-2

Intervalos recomendados de lubricación y de revisiones de mantenimiento ........................ Tabla 3.9.1............................................................................................ Tabla 3.9.1.1......................................................................................... Lubricantes utilizables ...................................................................... Tabla 3.9.2............................................................................................

3.8-1 3.8-2 3.8-4

3.9-2 3.9-2 3.9-3 3.9-4

3.9-4

N4000034.ES0

Alfa Laval Capítulo

OM

Indice

Página Cont.

4

Desmontaje y montaje del decantador ........... 4.0-0

4.1

Conjunto rotativo ...................................................... 4.1-1

4.1.1 4.1.2 N4000034.ES0

Desmontaje del rotor (Fig. 4.1.1)...................................................... Montaje del rotor (Fig. 4.1.1) ............................................................

4.1-1 4.1-3

0.0-3

4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.1.7 4.1.8 4.1.9

Desmontaje del plato del extremo ancho (Fig. 4.1.2).................... 4.1-5 Montaje del plato del extremo ancho (Fig. 4.1.2) .......................... 4.1-5 Desmontaje del plato del extremo estrecho (Fig. 4.1.3)................ 4.1-7 Montaje del plato del extremo estrecho (Fig. 4.1.3) ...................... 4.1-7 Desmontaje de la reductora (Fig. 4.1.4) .......................................... 4.1-8 Montaje de la reductora (Figs. 4.1.4 y 4.1.5)................................... 4.1-9 Montaje de nuevos casquillos para salida de sólidos................... 4.1-11

4.2.1 4.2.2

Desmontaje del rodamiento principal (Fig. 4.2.1) ........................ Montaje del rodamiento principal (Fig. 4.2.1) ...............................

4.2-1 4.2-3

4.2.3 4.2.4

Desmontaje del rodamiento principal (Fig. 4.2.3)......................... Montaje del rodamiento principal del (Fig. 4.2.3).........................

4.2-7 4.2-9

4.3

Rodamientos del tornillo transportador ..................... 4.3-1 del extremo ancho:

4.2

Rodamientos principales ........................................... 4.2-1 del extremo ancho: del extremo estrecho:

4.3.1 4.3.2

Desmontaje del rodamiento del tornillo (Fig. 4.3.1) ..................... Montaje del rodamiento del tornillo (Fig. 4.3.1)............................

4.3-1 4.3-3

4.3.3 4.3.4

Desmontaje del rodamiento del tornillo (Fig. 4.3.4) ..................... Montaje del rodamiento del tornillo (Fig. 4.3.4)............................

4.3-7 4.3-9

4.4

Tornillo transportador ............................................... 4.4-1

del extremo estrecho:

4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4

Sacar el tornillo del rotor (Fig. 4.4.1)............................................... Instalar el tornillo en el rotor (Fig. 4.4.1) ........................................ Ajuste axial del tornillo transportador (Fig. 4.4.4)........................ Ajuste de la holgura axial del tornillo transportador (Fig. 4.4.5)

4.5

Transmisión principal................................................ 4.5-1

4.5.1 4.5.2 4.5.3

5

Polea con casquillo conico de bloqueo Taper-Lock (Fig. 4.5.1)... Desmontaje de la polea (Fig. 4.5.1, mitad inferior) ....................... Montaje de la polea (Fig. 4.5.1, mitad superior)............................

4.4-1 4.4-3 4.4-5 4.4-7 4.5-1 4.5-1 4.5-1

Documentación suplementaria....................... 5.0-0

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Rev. 2000-04

OM

1 Instrucciones de Seguridad 1.0

EL INCUMPLIMIENTO DE LAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD DADAS PUEDE CAUSAR ACCIDENTES CON GRAVES DAÑOS A PERSONAS Y AL EQUIPO. 1.0

El decantador: 1. El decantador suministrado no debe usarse para separar materiales de proceso inflamables, tóxicos, corrosivos o radioactivos, sin la aprobación previa por escrito de Alfa Laval. 2. Antes de instalar o utilizar este equipo, lea con atención este manual y el Manual del Operador y siga todas sus recomendaciones. 3. No use el decantador si cualquiera de su etiquetas de vigilancia estuviera defectuosa o no hubiera sido montada. 4. No use el decantador si observa un nivel de vibraciones superior a 24 mm / segundo (RMS). 5. No alimente el decantador con materiales de proceso de temperaturas superiores a los límites especificados en la placa de características del decantador o en la página de los datos técnicos incluida en los tres volúmenes del manual de instrucciones. 6. No intente nunca poner en marcha el decantador si se encuentran agua helada o material de proceso helado o compactado en su rotor. 7. No sobrepase la velocidad máxima o la densidad de los materiales de proceso especificadas en la placa de características del decantador o en la página de los datos técnicos. 8. No use la máquina sin el protector de las correas u otros protectores que lleve. 9. Inspeccione y ponga en marcha periódicamente todos los dispositivos de desconexión automática y sistemas de supervisión. Cont.

SAFETYIN.ES0

1.0-1

Alfa Laval

Rev. 2000-04

OM

10. No intente desmontar el decantador hasta que esté totalmente parado el rotor y sin haber previamente cortado el suministro de corriente al decantador y tener instalado un dispositivo de seguridad en el interruptor principal que impida el arranque en esa circunstancia. 11. No use el decantador si el rotor, el motor o la estructura de soporte presentan grietas, corrosión, picaduras o surcos. 12. Para montar y desmontar el decantador utilice únicamente las herramientas recomendadas por Alfa Laval. 13. No intente usar el decantador para cualquier aplicación o proceso distintos de los establecidos en la orden de compra original, sin consultar primero con Alfa Laval. 14. Siga todas las instrucciones y programas de lubricación y/o engrase. 15. Compruebe periódicamente - al menos una vez por año si hay algún perno flojo en la cimentación y la estructura de apoyo, en las tapas, compuertas y conexiones de las tu berías del decantador y el motor. 16. No ponga trapos ni ropa suelta cerca de las partes giratorias de la máquina. 17. Siga en todo momento el orden y los procedimientos recomendados para montar, desmontar, usar y revisar el decantador. No emplee procedimientos nuevos sin consultar antes con Alfa Laval. 18. No deje que use, limpie, monte o desmonte el decantador personal que no tenga la suficiente experiencia. 19. No use el decantador si no está perfectamente instalado. 20. No use el decantador si cualquiera motor eléctrico gira en dirección distinta a la indicada por las flechas o de otro modo.

Cont.

1.0-2

 

SAFETYIN.ES0

Alfa Laval

Rev. 2000-04

OM

21. Si el decantador lleva instalado un variador de frecuencia, compruebe si la máxima frecuencia posible puede producir sobrevelocidad del decantador, procurando que sean incorporados al menos dos dispositivos separados de seguridad como protección contra la rotación del rotor a so brevelocidad. Ver sección 6.9 del manual ID. 22. No abra nunca las válvulas de alimentación y de agua antes que el decantador alcance la velocidad de régimen. 23. Si se utiliza el decantador para procesar líquidos calientes o agresivos, deberán tomarse precauciones para evitar que cualquier derrame accidental procedente del decantador pueda dañar personas que pudieran encontrarse bajo el equipo. 24. No alimenta un decantador que no esté funcionando con una grande cantidad de líquidos calientes o agresivos porque éstos podrían herir personas bajo la línea de quilla del decantador. 25. Nunca ponga en marcha la bomba de alimentación o limpiar el decantador antes de abrir las válvulas de descarga o de poner en marcha las bombas de descarga y el sistema de trasporte para retirada de los fases de líquido y sólidos. 26. Protege el personal que esté trabajando en un decantador con cubierta de charnela abierta contra el peligro de los daños que podrían suceder porque alguien o un movimiento del conjunto de máquinas vino a cerrar la tapa o mover accidentalmente. 27. Non toque la fase de sólidos descargada del decantador porque las masas duras contenidas en esta fase y ejecutadas a velocidad alta podrían causar daños. 28. Si se utilizan correas para elevar el decantador completo o cualquiera de sus partes, p.e. el conjunto rotativo, asegurarse de que la parte colgada de las correas esté fijada de modo que non deslice. 29. Para elevar el conjunto del decantador deben utilizarse cuatro cables de elevación de la misma longitud a fijar mediante grilletes a los agujeros del bastidor del decantador. La longitud mínima de los cables de elevación prescribida es indicada en el plano acotado. 30. Los agujeros en los alojamientos de los rodamientos, si montados, no deben usarse para elevar el conjunto rotativo. Cont. SAFETYIN.ES0

1.0-3

Alfa Laval

Rev. 2000-04

OM

Instalación eléctrica 1. Instale y conecte a tierra todos los equipos, de acuerdo con las instrucciones de los organismos oficiales. 2. Instale un interruptor principal para interrumpir, si fuera necesario, el arranque del decantador entre el equipo y la fuente de alimentación. 3. Asegurarse de que el voltaje y la frecuencia estén de acuerdo con los indicados en las etiquetas de los motores y de otros equipos eléctricos. 4. Antes de conectar y desconectar instrumentos de prueba, desconecte todos los equipos.

Reparaciones 1. No realice ninguna reparación de importancia en el decantador sin consultar previamente con Alfa Laval. En ninguna circunstancia se deben hacer reparaciones que supongan soldaduras u otras alteraciones del cuerpo del rotor, tapas, ejes, husillos, etc. ni de otras piezas giratorias, sin la aprobación previa y las instrucciones por escrito de Alfa Laval. Si no se obtiene esta aprobación, se pueden producir roturas de las piezas afectadas y posibles daños graves a las personas o al equipo. 2. No use el decantador después de cualquier reparación hasta montar los protectores de las correas y cualquier otra protección.

Cont.

1.0-4

 

SAFETYIN.ES0

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Rev. 2000-04

OM

3. No sobrecargue las herramientas de elevación. Utilice las herramientas de elevación solamente para el propósito para el que están previstas. 4. Cambie las piezas averiadas o desgastadas sólo por piezas originales Alfa Laval. Alfa Laval no se responsabilizará por los daños al equipo o a personas que puedan surgir a consecuencia de que no hayan sido utilizadas piezas originales. 5. No intercambie piezas del rotor ya que este se equilibra como una única unidad.

El motor 1. No use un decantador equipado con motor anti-deflagrante y unidad de control hasta que todas las protecciones estén montadas de acuerdo con las correspondientes normas. 2. Si un motor no funciona, desconéctelo inmediatamente de la corriente. 3. Siga siempre las especificaciones del fabricante del motor en cuanto a la lubricación de los cojinetes. 4. No trate de usar un motor que se haya recalentado por las continuas paradas y puestas en marcha. Deje que se enfríe a la temperatura ambiente (que aparece en la placa de características del motor) antes de volverlo a poner en marcha.

No ponga en marcha el motor si hay algún elemento que no gira libremente. Cont.

SAFETYIN.ES0

1.0-5

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Rev. 2000-04

OM

Corrosión, Erosión y Picaduras en las piezas del decantador Es sabido que los equipos sometidos a ambientes erosivos o corrosivos severos, se deterioran al cabo de un cierto período de tiempo, que depende del grado de exposición a dicho ambiente y/o del posible maltrato que reci ban. Los usuarios de equipos de centrifugación a alta velocidad deben ser conscientes de este hecho, así como de las fuerzas extraordinarias que entran en juego cuando sus equipos están en funcionamiento. Hay que evitar el deterioro de las piezas sometidas a grandes esfuerzos debido al maltrato, la erosión, corrosión, ataque de productos químicos o fisuras por esfuerzos, para evitar posibles fallos del material. Hay que poner la máxima atención a los siguientes puntos y tomar las consiguientes precauciones: 1. Compruebe si la superficie exterior del rotor presenta erosión o corrosión. 2. No utilice el equipo cuando: 2.1 Los taladros estén desgastados por medio de las partes móviles. 2.2 Se hayan producido surcos de más de 2 mm de profundidad en las partes móviles. 2.3 Haya fisuras en las partes móviles. 2.4 Haya corrosión química de 2 mm de profundidad o más en las partes móviles. 3. Cuando se observe corrosión química: Siempre que se observe corrosión química, aunque no llegue a 2 mm de profundidad, hay que poner la máxima atención. La causa casi siempre estará en la rotura de la película pasiva de las paredes del cuerpo de rotor inoxidable, por la presencia de cloruros. Esto sucede sobre todo si no se han limpiado bien los depósitos en las paredes del cuerpo del rotor. Las altas temperaturas y el alto grado de acidez aceleran la corrosión. 4. Ponga la atención especial a los pernos que unen las secciones del rotor. Si el líquido a procesar o el agente de limpieza contiene cloruros, compruebe estos pernos al menos una vez por año y cambiarlos al menos cada tres años. En caso de duda, póngase en contacto con Alfa Laval.

Si tiene que reparar o cambiar un cuerpo del rotor u otras piezas debido a la corrosión química, póngase en contacto con Alfa Laval. 0

1.0-6

 

SAFETYIN.ES0

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Rev. 1999-04

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2 Principio de Funcionamiento del decantador

 Figura 2.1

Los lodos a decantar entran en el decantador por la intersección de la parte cónica y cilíndrica del rotor, a través de un tubo de alimentación situado en el centro del eje hueco. Después de salir de este tubo, los lodos se distribuyen en el líquido que gira alrededor del rotor y se van acelerando poco a poco hasta conseguir la velocidad de rotación máxima. La fuerza centrífuga hace que los sólidos en suspensión se vayan depositando en la parte interior del rotor. El tornillo transportador va transportando esos sólidos continuamente hacia la parte cónica del rotor. La separación de los sólidos tiene lugar a todo lo largo de la parte cilíndrica del rotor y el líquido clarificado sale por su extremo de mayor diámetro por desbordamiento a través de salidas ajustables en diámetro. Los sólidos salen por el extremo de menor diámetro, por la fuerza centrífuga que los impulsa hacia las aberturas de salida.

NALL2001.ES0

2.0-1

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Rev. 1999-04

OM

 Figura 2.2

Decantador con disco separador

Las partes cilíndrica y cónica del rotor, divididas por un disco separador, actúan como vasos comunicantes. El nivel de líquidos puede entonces ser ajustado a un radio menor que él de descarga de sólidos (conocido como nivel negativo). De esta manera los sólidos son empujados mediante una mayor presión hidrostática por debajo del disco separador que los comprime para conseguir mayor sequedad.

¡ATENCIÓN!

2.0-2

Los líquidos y los sólidos se descargan a radios aproximadamente iguales y, por tanto, durante la puesta en marcha, el lavado y las alteraciones de los procesos, pueden salir líquidos por las salidas de los sólidos, sobre todo si no quedan sólidos en el rotor. Todas estas cuestiones se deben tener en cuenta al instalar el decantador.

 

NALL2001.ES0

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Rev. 2001-05

OM

2.1 Transmisión principal El decantador es accionado por un motor eléctrico sobre cuyo eje hay montada una polea de mando para transmisión de la fuerza motriz, mediante correas trapezoidales a la polea de mando del rotor.

N4002101.ES0

2.1-1

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Rev. 1995-10

OM

2.2 Motor del tornillo transportador La finalidad del reductor de velocidad es la posibilidad de regular la velocidad del eje del planeta, regulando así también la velocidad diferencial entre el rotor y el tornillo transportador.

NALL2206.ES0

2.2-1

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Rev. 1995-10

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2.2.1 Motor eléctrico / Variador

 Figura 2.2.1

El piñón es conducido por un motor eléctrico (con o sin variador) fijado al decantador. La velocidad relativa de decantadores equipados con un variador puede variarse durante el funcionamiento.

2.2-2

 

NALL2206.ES0

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Rev. 1995-10

OM

2.2.2 Protección contra sobrecarga: acoplamiento GS (Fig. 2.2.2) La caja de engranajes y el tornillo transportador están protegidos contra sobrecargas, mecánicamente por medio de un em brague llamado acoplamiento GS y eléctricamente por medio de un interruptor eléctrico. Si la carga del tornillo transportador hace que se supere el par máximo permisible en el planeta pequeño, el acoplamiento GS lo desconecta desplazando axialmente la parte B ( ver Figura 2.2.2).

 Figura 2.2.2 Par máximo permisible en el planeta pequeño

Reductora 2,5 kNm : 16 Nm Reductora 3,5 kNm : 65 Nm

El movimiento de B produce dos efectos: Mecánico: La polea del planeta gira loca y el tornillo, que

gira entonces a la misma velocidad que el rotor, deja de funcionar. Eléctrico: Un sensor electrónico corta la corriente al motor y

la bomba de alimentación. El acoplamiento debe regularse según las especificaciones de la Sección 3.7.1. Cont.

NALL2206.ES0

2.2-3

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Rev. 1994-01

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3 Mantenimiento periódico 3.1 Antes de la primera puesta en marcha  ¡ATENCIÓN!

Comprobar si el decantador está debidamente lubricado según las instrucciones de la Sección 3.8. Si el decantador ha estado almacenado durante algunos meses, la grasa de los rodamientos principales puede estar dura e impedir que alcance su velocidad máxima. El remedio es aplicar grasa nueva al tiempo que se hace girar el rotor lentamente a mano (ver Sección 3.8.1). Quitar los soportes del transporte (las cuñas amarillas). Comprobar si el rotor gira bien en ambas direcciones (ver dibujo inferior).

¡PELIGRO!

NALL3101.ES0

En un decantador el rotor gira a gran velocidad. Esto hace que se acumule gran energía y por tanto es esencial seguir al pie de la letra las instrucciones relativas al montaje, puesta en marcha, parada y desmontaje y además las instrucciones de seguridad.

3.1-1

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Rev. 1994-01

OM

3.1.1 Ruidos y vibraciones A pesar de que esté perfectamente equilibrado, cualquier elemento rotativo tiene siempre algún desequilibrio. Como el rotor y el tornillo transportador son dos unidades que se equili bran independientemente y que giran a distinta velocidad, el más ligero desequilibrio de cualquiera de ellas puede coincidir con la otra y producir un aumento momentáneo de ruido y vi braciones. El tiempo en que se produzca este fenómeno depende de la diferencia de velocidad entre el rotor y el transportador. Cuanto mayor sea esa diferencia, el período será más corto y viceversa. El desequilibrio creado por los desgastes y/o acumulación de sólidos puede hacer que aumente la amplitud del ruido y las vibraciones. Un consejo práctico: La diferencia de velocidad del rotor y el

transportador se puede hallar contando las vibraciones exactamente durante un minuto.

3.1-2

 

NALL3101.ES0

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Rev. 2000-03

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3.2 Procedimientos de puesta en marcha y parada  3.2.1 Inspección del rotor Si el rotor no se ha limpiado después de su funcionamiento, sino que se ha dejado que se sequen los sólidos, se debe limpiar antes de volver a poner en marcha el decantador, porque los sólidos secos pueden causar graves desequilibrios y posi blemente producir sobrecargas. Ver la Sección 3.3.1.

NALL3201.ES0

3.2-1

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Rev. 2000-03

OM

3.2.2 Antes de la puesta en marcha  3.2.2.1 Comprobaciones Normalmente el decantador se puede poner en marcha por control remoto, pero si se ha parado por sobrecarga, antes de ponerlo en marcha hay que comprobar lo siguiente: •

¿Está la parte superior y la inferior de la carcasa libre de depósitos sólidos?

•

¿Están las salidas abiertas?

•

¿Gira el rotor fácilmente a mano?

•

¿Están todos protectores colocados correctamente y sus tornillos apretados debidamente?

3.2.2.2 Decantadores con guarniciones mecánicas Antes de poner en marcha un decantador con guarniciones mecánicas, se debe activar el sistema de suministro de gas para las guarniciones, y se debe comprobar la presión y el flujo de gas hacia las guarniciones. Si se tiene que utilizar el decantador para sustancias inflamables, debe ser necesariamente purgado con gas inerte y debe asegurarse que la concentración de oxígeno ha descendido hasta un valor de seguridad antes de poner la máquina en marcha. También, al detener la máquina, en el tiempo de desaceleración, hasta que la máquina se para, debe activarse el suministro de gas a las guarniciones. Ver la sección 3.10.1 "Instalación, puesta in marcha y manejo del decantador con guarniciones de circunferencia".

3.2-2

 

NALL3201.ES0

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Rev. 2000-03

OM

3.2.3 Puesta en marcha del decantador Quitar la PARADA DE EMERGENCIA (en la mayoría de los casos, tirar del pomo de PARADA DE EMERGENCIA o girarlo según indiquen las flechas). Poner en marcha el motor del decantador. Esperar de 2 a 4 minutos, con el circuito conectado en estrella, hasta que el decantador alcance su máxima velocidad y conectar después el circuito en triángulo. Poner en marcha el tornillo transportador o cualquier otro método de transporte de los sólidos centrifugados. Abrir la válvula de alimentación (si la lleva). Abrir la bomba de poliméro (si la lleva). Poner en marcha la bomba de alimentación.

NALL3201.ES0

3.2-3

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Rev. 2000-03

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3.2.4 Parada del decantador

¡ATENCIÓN!

Cuando se para un decantador con guarniciones mecánicas, asegúrese de que el suministro de gas continúa hasta que el decantador se ha parado completamente.

Cerrar la bombas de alimentación y de poliméro (si las lleva) y la válvula de alimentación (si la hay). Antes de parar el decantador, hacer un enjuagado con agua, a la temperatura adecuada, mientras el rotor esté girando. Una limpieza insuficiente del rotor antes de la parada del decantador puede causar vibraciones muy altas durante la parada y la siguiente puesta en marcha.

¡ATENCIÓN!

Si se procesan aceites / grasas con el decantador el óptimo efecto en el enjuagado se obtiene utilizando líquidos de enjuague a temperaturas siempre superiores al punto de fusión de los aceites / grasas procesadas. El empleo de agua fría puede generar coágulos de aceites / grasas solidificadas, que quedarán en el decantador y pueden producir desequilibrios durante la parada y la siguiente puesta en marcha.

Cerrar el motor principal cuando ha sido enjuagado suficientemente el rotor. No limpiar el decantador si no está en movimiento. Poner el INTERRUPTOR PRINCIPAL del panel en “OFF”.

3.2-4

 

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3.3 Supervisión del funcionamiento Comprobar con la máxima atención si se produce algún aumento de las vibraciones. Comprobar de vez en cuando la temperatura superficial de los alojamientos de los rodamientos principales. Un aumento de temperatura puede indicar alguna anomalía en el rodamiento. A petición el decantador puede equiparse con sensores de temperatura accesorios para la supervisión continua de la temperatura en los rodamientos principales.

¡ATENCIÓN!

El nivel de alarma para la temperatura del rodamiento principal es 100°C a la cual se requiere una supervisión del funcionamiento del rodamiento, en particular en caso de una subida de temperatura muy brusca o sin ninguna causa evidente, por ejemplo despúes de lubricación del rodamiento y a las temperaturas ambientes o las temperaturas del fango a procesar elevadas. El nivel de parada del decantador es 110°C, a la cual debe interrum pirse inmediatamente el funcionamiento del decanter. Si la temperatura del rodamiento principal sube a 110°C de nuevo después de volver a poner en marcha el decantador, el rodamiento debe ser cambiado. Después de lubricarlos, la temperatura de los rodamientos puede ser alta durante algunas horas.

A petición el decantador puede equiparse con un engrasador automático accesorio para el engrase de los rodamientos principales. Ver capítulo 5, Documentación suplementaria.

3.3.1 Sobrecarga  Si el par del decantador supera cierto límite, el sistema de control desactiva el alimentación de los lodos a decanter y la bom ba de alimentación y la bomba de poliméro. En tal caso hay que volver a activar el sistema de control y a poner en marcha la bomba de alimentación desde el panel de control. Si el par del tornillo transportador supera cierto límite más alto, también se para el motor principal. En tal caso conviene sustituir el líquido de proceso por agua hasta que el rotor vuelva a girar a 300 rpm. Cuando el rotor deje de girar, volver a activar el sistema de control.

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3.3-1

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3.3.1.1 Causas de la sobrecarga  Las causas de sobrecarga pueden ser: • Una alimentación demasiado rápida. • Que el líquido de proceso esté muy concentrado. • Las propiedades de los sólidos (puede que sea necesario colar o triturar el líquido de proceso antes de pasarlo por el decantador). • Que la diferencia de velocidad sea demasiado baja. • Que la salida esté atascada por los sólidos.

3.3.1.2 Limpieza de un rotor sobrecargado Si el decantador se ha detenido debido a una torsión demasiado alta en el transportador, y el decantador no puede desplazarse libremente durante un nuevo inicio, las causas de sobrecarga pueden ser las descriptas anteriormente, y la única forma de limpiar el rotor será desensamblarle de acuerdo con las instrucciones indicadas en la sección 4.4.1. Cuando se limpie el transportador, tenga cuidado de limpiar todas las vueltas para evitar el desequilibrio cuando se hace funcionar el decantador después del montaje.

¡ATENCIÓN! .. Está prohibido intentar eliminar la sobrecarga en un decantador con una caja de engranajes estándar fijando el eje de la rueda solar y rotando el rotor, o en un decantador con la caja de engranajes tipo DD utilizando una llave de tuercas o similar para rotar el eje de la rueda solar, debido al hecho de que se pueden causar daños en la caja de en granajes, el eje estriado o el plato del extremo ancho.

3.3-2

 

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3.3.2 Vibraciones Si se producen demasiadas vibraciones al girar el rotor, parar inmediatamente el motor principal y hacer pasar líquido hasta que disminuyan.

3.3.2.1 Interruptor de vibración (opcional) El decantador puede equiparse con un interruptor de vibración que, caso de un exceso del nivel máximo de vibraciones determinado, corta la corriente al motor principal y a la bomba de alimentación, como protección contra los daños al decantador de bidos a una vibración excesiva durante el funcionamiento.

El panel de control (o el arrancador) debe equiparse con una conexión para el interruptor de vibración. Durante el arranque y la parada, el decantador oscila sensiblemente sobre los amortiguadores, pero con una aceleración baja que no activa el vibrointerruptor. Son disponibles tres tipos de interruptor de vibración:

Monitor de nivel de vibración Este monitor se describe en el manual disponible sólo en inglés VFM (Vibration Level Monitor).

Interruptor de vibraciones de Vitec Los niveles del estándar, preestablecidos por la fábrica, son 19 mm/segundo como nivel del alarmar y 31 mm/segundo como nivel de la parada del decantador. Para otros detalles sobre el interruptor de la vibración, vea las descripciones del sub-proveedor incluidas en la entrega del decantador.

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3.3-3

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Conmutador de vibraciones 3.3.2.1) Robertshaw (Fig. 3.3.2.1) Rearme

Para rearmar este conmutador, apretar el botón de rearme -ver figura abajo-.  Ajuste

Para ajustar el conmutador de vibraciones de modo que se dispare al nivel determinado, hacer lo siguiente: Con el decantador parado, girar el tornillo de ajuste a derechas hasta que se dispare la alarma. Ponerlo a cero y buscar de nuevo el punto de alarma. Repetir este procedimiento un par de veces más para ver si se ha conseguido que se dispare al nivel de vibraciones adecuado. adecuado. Girar después el tornillo de ajuste a izquierdas una vuelta y un tercio.

Botón de rearme

Tabla abla 3.3. 3.3.2. 2.1 1

¡ATENCIÓN!

3.3-4

Tornillo de ajuste

Ajus Ajuste te del del conm conmut utad ador or de vibr vibrac acio ione ness Robe Robert rtsh shaw aw Si la vibración del edificio, cuando el decantador con conmutador de vibraciones esta en marcha, es apreciable, será necesario un reajuste del conmutador.

 

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3.3.3 Comprobación Comprobación del desgaste desgaste del del tornillo transportador El borde rascador de la hélice del tornillo transportador está sometido a desgaste durante el transporte de sólidos hacia el extremo cónico del rotor y a través de la parte cónica hacia las aberturas de salida. Dicho desgaste depende del tipo y de las dimensiones de las partículas sólidas, de la velocidad diferencial, de la cuantidad de solidos transportados y en particular del tipo de la protección anti-desgaste utilizado utilizado para el tornillo transportador del decantador suministrado. Cuando aumenta el desgaste, la capacidad de transporte del tornillo transportador se reduce progresivamente, lo que deteriora el rendimiento de la separación. El límite máximo del desgaste depende enteramente del proceso de separación y del aumento de las vibraciones que el decantador produce. En la mayoría de los cases las vibraciones demasiadas demasiadas producidas por el decantador el tornillo transportador de cual es muy desgastado determinan cuando es tiempo de reparar el transportador. Por ello es necesario comprobar con regularidad el desgaste y observar su velocidad de progresión. Normalmente el mayor desgaste del borde rascador se produce en la sección cónica del rotor.

 Figura 3.3.1

Es posible medir el desgaste del tornillo transportador sin desmontar el rotor. Al centro de su sección cónica o en la zona de encuentro de las secciones cilíndrica y cónica hay un orificio (tapado con un tornillo) a través del cual se puede efectuar la medición mediante un calibre (pie de rey) (ver figura 3.3.1). Cont.

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3.3-5

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Medida del desgaste

Quitar la carcasa superior y girar el rotor a mano hasta que el orificio para medida tapado quede arriba. Quitar el tapón roscado y limpiar orificio.

 Figura 3.3.2

Colocar el borde rascador del tornillo tranasportador bajo el orificio de medida, girando a mano el piñón de la reductora y comprobándolo visualmente a través del orificio de medida (ver figuras 3.3.2 y 3.3.3). Si un solo montador efectúa la medición, la posición del  borde rascador se puede comprobar mediante una varilla de madera introducida en el orificio de medida. La varilla rompe cuando queda colocado correctamente el borde rascador, pero su posición se debe siempre comprobar visualmente.

 Figura 3.3.3 Cont.

3.3-6

 

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 Medida del desgaste, cont.

Introducir el calibre en el orificio hasta que toque el punto más alto del borde rascador y leer la indicación de profundidad del calibre (ver figura 3.3.4).

 Figura 3.3.4

¡ATENCIÓN!

Para conseguir la precisión óptima de las medidas el calibre debe estar siempre vuelto hacia al mismo lado y mantenido en esta posición durante la medición. Cont.

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3.3-7

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 Medida del desgaste, cont.

Engrasar el tapón con grasa flúida adecuada (¡no olvidarlo!), introducirlo en el orificio de medida y apretarlo (ver figura 3.3.5).

 Figura 3.3.5 Intervalos de medida

Hacer y anotar la primera medida cuando el tornillo transportador es nuevo, antes que haya trabajado. Para determinar la velocidad de progresión aproximativa del desgaste Alfa Laval aconseja de repetir este procedimiento cada 100 horas durante las primeras horas de funcionamiento. Después hacer las medidas con la frecuencia que requiere la velocidad de progresión verificada.

3.3-8

 

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3.4 Procedimiento de limpieza periódica  Antes de parar la máquina, asegurarse de que se descargan los sólidos residuos aumentando la velocidad diferencial y lavando con agua hasta que el líquido descargado parezca limpio (después aproximadamente 5 a 10 minutos). Desconectar el motor y continuar lavando. Cerrar la válvula de alimentación del agua antes de que se del rotor alcance una velocidad menos que 300 rpm. No limpie el decantador cuando está inactivo o rotando menos de 300 rpm. Comprobar si el lavado ha tenido el efecto buscado, por ejemplo viendo si el rotor gira fácilmente a mano mientras se mantiene fijo el eje del planetario. Si no, lavar el rotor a fondo con agua girando el rotor a más que 300 rpm inmediatamente después de pararla, porque es más fácil quitar los depósitos blandos y húmedos que los endurecidos por haber tenido la máquina cierto tiempo sin funcionar. Limpiar la parte superior e inferior de la carcasa cada seis meses o a los intervalos que el proceso requiere. El agua de lavado puede salir por las aberturas de descarga de los sólidos. Tomar precauciones para que este agua no penetre en equipos que haya a continuación del decantador, como secadoras de lodos o similares. Un consejo práctico: El período de lavado necesario depende de las condiciones de funcionamiento a pie de obra. Si el decantador produce demasiadas vibraciones durante el arranque y estas vibraciones excesivas disminuyen al nivel normal durante el funcionamiento, debe ser alargado el período de lavado al parar el decantador. Si se en ningún caso producen vibraciones excesivas, el período de lavado determinado es adecuado.

Si la limpieza como se acaba de indicar no da resultados, hay que desmontar el rotor para limpiarlo.

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3.4-1

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 .    e   n    i    m    m    i    T

   P    I    C    d    e    e    p    S   w    o    L

   P    I    C    d    e    e    p    S    h    g    i    H

   m    a    r    g    o    r    P    P    I    C    l  w   d    e    e    l    o    p    a    B   S    c    i    p   y    T

   n    o    i    t    c   u    d    o    r    P

   C    )    °    C    e    e    0    °    b    b    7    0   u   u    t  ,    t    2    t  ,    t    e    H    3    l    e    h    O    O    l    n    /    i    n    l    a    i    )  ,    N    N    H   C  ,   w    0    0    C   w    °    %    o    0    l    °    o  ,    %    0    2   0   5    l    7  ,    7  .    2   :    F   h   F    h  ,    s   P   /    c  ,    0   r    I    /    l    P    l    s    I    e    r    i    r    t    e    l    e    C    t    s   e   d    0    0    t    e    C    i   :    t   u   t    c   a    a   l    0    0   z   z   w   0   o    a    0    i    a   a   a   A   W    R   l  ,  ,   u    d   W    C   W    (   (   w   F   7   o    L   2   N    e    o    l    M    F

 .    e  .   u   s    l    a   n   v   o    i    d   t    i    e   d    d   n    n   o    e   c    m    g    n    i    m    o   t    r    c   a    e    r    e    p    a   o    s    i    l    a    p   t   u    e    t    c    s   a    P    I    t    i   u    C   s    r    e   o    t    h    t    i    d    e   e    r    t    s    o    f    j   u    n   d   w   a    o   e    h    s   b    e   d    l   u    m    i    t    o    e   h    s    h    T    t    I

 Figura 3.4.1 3.4-2

 

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3.4.1 Limpieza automática (opcional) (CIP = Cleaning In Place) El procedimiento CIP para el decantador se realiza en dos ciclos:

Primero, una limpieza CIP a alta velocidad, seguida de una limpieza CIP a baja velocidad, es decir, a velocidades correspondientes a un poco menos de 1*g (50-150 rpm). Durante la limpieza CIP a alta velocidad se limpian las tu berías, las piezas de entrada y la superficie del rotor y la carcasa del decantador. Los depósitos de lodo remanente en el rotor se evacúan durante la limpieza CIP a baja velocidad. Cuando se finaliza el trabajo de separación, el decantador debe ser enjuagado con agua hasta que se hayan eliminados todos los sólidos y material de proceso visibles, antes de usar un líquido de lavado con detergente. En la mayoría de los casos el uso de agua no es suficiente para arrastrar la suciedad y depósitos porque la fuerza de lavado del agua es insuficiente. Productos químicos como sosa cáustica deben utilizarse para obtener un resultado satisfactorio. Una solución cáustica de 1-1.5% NaOH es necesaria para asegurar un grado de PH de 12 a 13. Debe usarse un compuesto de NaOH con adición de una dosis de detergente complejo como polifosfatos sódicos, EDTA o NTA. Una limpieza de ácido suplementaria de la limpieza cáustica puede ser realizada. Compuesto adecuado: Ácido nítrico (HNO) en concentración del 0.5%.

¡ATENCIÓN!

El tiempo de cada ciclo CIP indicado en la figura 3.4.1 es la duración recomendada. Los dos períodos CIP deben ser ajustados para adaptarse a las condiciones de funcionamiento reales. Fig. 3.4.1; Nomenclature Nomenclatura de la figura 3.4.1

Typical CIP Program for NX400 Procedimiento CIP típico para NX 400

Bowl Speed, Production  High/Low Speed CIP  Media, Time, min. Water Caustic, Acid Flow rates Full CIP flow, inlet tube Low CIP flow, inlet tube Nozzles

Velocidad del rotor Limpieza CIP a alta/baja velocidad Medidos, Tiempo, minutos, Agua Cáustico/a, Acido Caudales Caudal CIP de régimen al tubo de alimentación Caudal CIP bajo al tubo de alimentación Boquillas de pulverización

Cont. N4003401.ES0

3.4-3

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3.4.2 Limpieza CIP a alta velocidad Durante el ciclo inicial se limpian las tuberías, la carcasa del decantador, la superficie del rotor y el espacio de entrada del decantador. El caudal CIP al tubo de alimentación debe ser 7000 l/h. Durante la limpieza CIP a velocidad de régimen las boquillas pulverizadores deben ser activadas para alimentar 7000 l/h a 3 bar. El caudal CIP pasado por el tubo de alimentación se recuperará mediante la bomba centrípeta y puede ser rebombeado al sistema CIP. El líquido pulverizado por las boquillas saldrá de la carcasa por su apertura de descarga de los sólidos. Ese líquido está contaminado por sólidos y requiere limpieza antes de la recuperación. La limpieza CIP a velocidad de régimen se finaliza con un en jugado con agua de cinco minutos, para arrastrar el detergente remanente en la tubería. Después la limpieza CIP a velocidad de régimen, parar el decantador y la alimentación. Cuando se alcanza la posición de parada del decantador, se indica la velocidad de cero y comienza a realizarse la limpieza CIP a baja velocidad. Cont.

3.4-4

 

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3.4.3 Limpieza Limpieza CIP CIP a baja baja velocida velocidad d Durante el ciclo sucesivo, que se realiza a velocidades de 50-150 rpm a las cuales es posible la inversión del sentido de rotación del rotor, se llevan los depósitos de lodo remanentes en el rotor y sobre el cuerpo del tornillo transportador. La posibilidad de invertir la rotación del rotor produce un efecto de lavadora debido a que el agua sobre la pared en el rotor es elevada a un cierto punto de donde cae al momento de la inversión de la rotación del rotor, lo que produce un efecto limpiador sobre el rotor y tornillo transportador. El actuación conjunta del efecto de lavadora y de la eficacia química producida por el líquido detergente mejora la limpieza y asegura un efecto limpiador bueno. La rotación a velocidad baja se s e realiza mediante el convertidor de frecuencia del motor principal, controlado por el cuadro de control. Durante la limpieza CIP a baja velocidad tener cuidado de que el caudal al decantador sea 2000 l/h. Todo líquido alimentado al decantador sale por las aperturas de descarga de los sólidos. Tomar precauciones a evitar que tal líquido sea alimentado aguas abajo a otro equipos diseñados para el tratamiento de los sólidos descargados del decantador. El líquido CIP recuperado esta contaminado por sólidos y requiere limpieza antes de la recuperación.

Capacidad  Tubo de alimentación

Boquillas de pulverización

l/h

l/h a 3 bar

Limpieza CIP a  alta velocidad

7000

7000

Limpieza CIP a   baja velocidad

2000

0 Tabla 3.4.3

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3.4-5

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3.5 Optimización Optimización del funcionamie funcionamiento nto El decantador se puede ajustar a distintas aplicaciones, por ejemplo variando los siguientes parámetros:

 Velocidad del rotor Variando la velocidad de giro del rotor, se puede ajustar la fuerza G según la aplicación. Cuanto mayor sea la velocidad, mejor será la separación.

Nivel del líquido Ajustar el nivel del líquido (profundidad del deposito) tratando de conseguir el equilibrio óptimo entre la claridad del líquido y el grado de sequedad de los sólidos, eligiendo los correspondientes bordes planos. En general, cuando disminuye el radio del líquido el concentrado resulta más claro y los sólidos separados más mojados, y viceversa.

 Velocidad diferencial ( ∆n o ∆RPM) Cuando se está utilizando una velocidad diferencial más pequeña, el material a tratar tiene que estar más seco pero el concentrado será menos claro, y viceversa. El par aumenta cuando disminuye ∆n. La velocidad diferencial se puede regular automáticamente, que compensa el distinto contenido de sólidos en el líquido de proceso.

Caudal de alimentación Cuanto mayor sea el caudal de alimentación, mejor será la separación.

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3.5-1

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3.6 Transmisión principal Guardar las correas trapezoidales de repuesto en un lugar fresco y seco. No doblar nunca las correas trapezoidales. Las dobleces pueden estropearlas. Normalmente las correas trapezoidales de cualquier tipo utilizadas para la transmisión principal deben cambiarse cada 16000 horas.

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3.6-1

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3.7 Motor eléctrico (Figs. 3.7.1 y 3.7.2) 3.7.1 Reglaje del acoplamiento GS 1. Eliminar la causa de la sobrecarga, es decir, limpiar el rotor (ver Sección 3.3.1.2 de este manual "Limpieza de un rotor sobrecargado"). 2. Con las dos barras de acero de la caja de herramientas que se suministra, reglar el acoplamiento GS ( ver Figura 3.7.1).

 Figura 3.7.1 Cont.

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3.7-1

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3. Usando las barras como palancas, poner las partes A y B como están normalmente (ver Figura 3.7.2). Comprobar si engranan los dientes de la parte B con los de la parte C (ver Figura 3.7.2).

 Figura 3.7.2 4. Quitar las dos barras. 5. Cerrar el interruptor presionando hacia abajo la parte inferior de la pieza basculante de contacto [D] hasta que un clic indice su posición de servicio. Con el conmutador de sobrecarga en posición operativa, la cabeza de la pieza basculante de contacto [D] debe quedar a 2 - 3 mm del borde del acoplamiento GS ( ver Figura 3.7.4). 6. Poner en marcha el decantador.

3.7-2

 

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(Página en blanco)

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3.7-3

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 Figura 3.7.3 3.7-4

 

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3.7.2 Ajuste del acoplamiento GS (Fig. 3.7.3) Ajustar una llave dinamométrica a 18 Nm y dotarla de una tapadera hexagonal de 5 mm. Poner la llave en el perno central [13]. Sujetando las dos partes del acoplamiento con las dos barras de acero, tratar de girar la llave dinamométrica: Si se oye un clic de la llave y al mismo tiempo se desem braga el acoplamiento GS, está bien ajustado. Si la llave hace un clic antes de que se desembrague el acoplamiento GS, está demasiado apretado, es decir, está ajustado a un par más alto. En este caso, quitar una de las arandelas [4] y otra, si fuera necesario, hasta que el ajuste sea el correcto. No quitar más de dos arandelas. Si el acoplamiento se desembraga antes de que suene el clic en la llave dinamométrica, el acoplamiento no está suficientemente apretado, es decir, está ajustado a un par más ba jo. En este caso, poner una arandela [4] y otra, si fuera necesario, hasta que el ajuste sea el correcto. No poner más de dos arandelas. Para quitar y poner las arandelas [4]: quitar el perno central [13], la arandela de retención [12], el motor [11] y el acoplamiento [9]. Quitar o poner después la arandela [4] o, si fuera necesario, otra más sin pasar de dos, delante del saliente del muelle de disco [5] y volver a montar las piezas [9], [11], [12] y [13].

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3.7-5

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3.7.3 Ajuste del conmutador de sobrecarga (Fig. 3.7.4) Con el conmutador de sobrecarga en posición operativa, la ca beza de la pieza basculante de contacto [1] debe quedar a 2 - 3 mm del borde del acoplamiento GS [9] (ver Figura 3.7.4).

 Figura 3.7.4

Para ajustar el conmutador, hacer lo siguiente: Aflojar la tuerca blocante [2] y girar la pieza basculante [1] hasta que la distancia del su punto de la cabeza al borde del acoplamiento GS [9] sea 2 - 3 mm. Apretar la tuerca blocante [2]. Comprobar el funcionamiento del conmutador de sobrecarga desembragando a mano el acoplamiento GS [9] con las dos barras. 3.7-6

 

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(Página en blanco)

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3.7-7

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     5    5     3     1     8     7     6     5   o   l    5    9     6     5     4     2     0     8   o   l    1    4     4     4     4     4     4     3   p  w    ]    1   p     4     4     4     3     3     3     3    ]   w    3    3   p  o  m   p      ∅      ∅   o  m    [    [    O   B   r    O   B   r    0    3     0     8     6     5     4     2   e    0    7     4     2     1     9     7     6   p  e   e   e   p  e   e   t    8   t     4     4     3     3     3     3     3   r   e   2   r   e   8    h    h    2    4     4     4     4     3     3     3    h    h   t   t   0  m   t   t   0  m   a   a   4   n   f   2   i   n   f   1   i    i    i   o   4   D   4   o     9     7     5     3     1     1     9     9     8     7     5     3     1    7    D   2    2     3     3     3     3     3     3     2     4     3     3     3     3     3     3   n  t   1  y   2   n   t   y   2   e   a   f   e   2   e   a   1   e   v   h  o   l   v   h   f    l    l    l    0    i    i   o    0   t   t   r   u   8    7     4     2     0     8     8     6   r   u     9     6     4     3     1     0     8     3     3     3     3     2     2     2   D  o   d   P   8     3     3     3     3     3     3     2    d   P    D  o    1   e   r   1   t   r   r   t   e   r   e   o   e   o   o   o   n   p  t   p  t    0   t   n   t   o   4    4     1     9     7     6     5     4   o   0     3     1     0     8     6     5   o   o    S    S    4    6   o   i   o     3     3     2     2     2     2     2    i    M    M    1    1    3     3     3     3     2     2     2   t   t    M  c   A   l    M  c   A   l    l   e   t   e    l   e   t   e   e   e   5   r   a   h   5   r   a   h   e   i   e   i     3     0     8     6     5     4     3     5    2   e    d  w   1    3     3     2     2     2     2     2   e    d  w   2     3     2     3     0     3     9     2     7     2     5     2     4     2    1    h   D  n  n    h   D  n  n   u   u   w  e   w  e   a   S   t   a   S   t   n   i   n    5    0     7     5     3     2     1     9    i    5    1     8     6     5     3     1     0   u  s    7    3     2     2     2     2     2     1   u  s    7    3     2     2     2     2     2     2    S    S    d    d   e   e     5     2     0     8     7     6     5     5     2     0     0     8     6     4   x   x     2     2     2     1     1     1     1     2     2     2     2     1     1     1    i    i    F    F    5    0     7     5     3     2     1     9    5    9     6     4     3     1     9     8     2     1     1     1     1     1    d    d    7    ]    ]   e   n      ∅   e   n      ∅   7    1     1     1     1     1    h    h   a    [   a    [   t   l   t   l   r   5   r   5   e   m   m     6     4     2     2     0    2    1     1     1     9     7     7     6   n  w   e   t   2    5   n  w   t     1     1     1     9     7     5     4    i    i   e   e    1    1   p   p   o   o   m   n   B  r   m   n   r   a    B   a   0   e   e   0   i   e    i   0    3     0  6        3     1   v    8   D   4    5   v   e   0     8     6     6     5   i     4   —    4    1     1     9     8    D     1     1     1    i    9    1    1   r   h   r   h   y   t   5  y   t   e   e    D  s   1   l    D  s   8    1   l    l    0    l    0   r   a   f   u   8    2     0     8     6     4     4   r   a   f   u   8    0     7     5     4   —  o   o   P   1    1   —  —  —   o    1    1     1   t   n  o   P   t   n   r   r   o   d  o   o   d  o   o   i   o   i   t   e   e   t   t    4    M  c   e   o   2    9     7     5    M  t   o   4     6     3   —  —  —  —  —   c   —  —  —  —    l   e   p   M   2    l   e   e   p   M   2    2   e   r   S   l   e   r   S   e   i   e   i    l   e   e   e   0   e   0    h   D   A   h    h   D   A   h     5     3   —  —  —  —  —  w  e   t    8   —  —  —  —  —  —  —   w  e   t   w   8    2   n   a   n   2   n   a   w   n   m   u  m   u   u   u   a    S   a    S    S   S    S   S    5    5    1    3   —  —  —  —  —  —    1   —  —  —  —  —  —  —    3

Tabla 3.7.1 3.7-8

   3

   d   e   e   p   r   S   m   o   l    f   p     0     0     0     0     0     0     0   a   e   i   r     0     7     5     0     0     0     2    l   t    l     5     2     9     7     6     3    b   n   w     0     4     3     3     2     2     2     2   a   e   o    T  r   e    B   n   f    i   o   f    i   t   D   c   r   e   o    l   e   y    S  e   z   v    H   n   o    0    C    5

 

  m   p   r    l   w   o    B

    0     0     0     3     0     5     0     0     0     0     0     0     0     5     0     5     2     1     8     5     4     3     3     3     2     2     2     2

  z    H    0    6

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Bowl RPM Sunwheel Pulley Gearbox

Sunwheel Motor Pulley Sunwheel Motor RPM

owl r p m

– Sunwheel

Motor r p m ×

Sunwheel Motor Pulley ---------------------------------------------------------------Sunwheel Pulley

----------------------------------------------------------------------------------------------------Differential Speed = ---------------------------------------------------------------------Gearbox Ratio

Example: 50 Hz at Bowl r p m 3250 and Sunwheel Motor Pulley with ∅180

3250 –1580 ×

∅180 -------------

∅140

Differential Speed = ------------------------------------------------159,3

=

8

Tabla 3.7.1 Nomenclature, Table 3.7.1 Nomenclatura española, Tabla 3.7.1 Bowl, Gearbox : Rotor, Caja de engranajes  Sunwheel Pulley : Polea de la rueda solar Sunwheel Motor : Motor de la rueda solar Sunwheel Motor Pulley : Polea del motor de la rueda solar Differential Speed, r p m : Velocidad diferencial, rpm Gearbox Ratio : Relación de reducción Selection Table for Tabla para la selección de : Conveyor Differential Speed la velocidad diferencial del tornillo transportador Sunwheel Motor Driven in the Same Direction  Motor de la rueda solar accionado a girar a una velocidad de : as the Bowl and at A Speed of xxxx r p m xxxx rpm en la dirección de rotación del rotor Sunwheel Motor Driven in the Opposite Direc-  Motor de la rueda solar accionado a girar a una velocidad de : tion as the Bowl and at A Speed of xxxx r p m xxxx rpm contra la dirección de rotación del rotor Sunwheel Motor Pulley Diameter [ ∅] : Diámetro [∅] de la polea de la rueda solar

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3.7-9

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3.7.4 Velocidad diferencial Tabla 3.7.1) Como indicado en la tabla 3.7.1 la velocidad diferencial depende de la combinación del diámetro de la polea del motor que acciona la rueda solar, y la velocidad de este motor. Dependiendo del deslizamiento del motor de la rueda solar, debido a la carga sobre este motor durante el funcionamiento del decantador, los valores actuales de la velocidad diferencial y ellos indicados en la tabla pueden divergir un poco. Opcional: Es posible de hacer funcionar el decantador con rueda solar fija a las velocidades diferenciales indicadas en la columna “Fixed” de la tabla 3.7.1, bloqueando mecánicamente el eje del motor que acciona la rueda solar. Pero no es aconsejable de mantener parado este motor por un periodo largo de tiempo por causa de sus rodamientos internos que son muy sensi bles a vibraciones, y a consecuencia se dañan, durante la inactividad del motor.

3.7-10

 

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(Página en blanco)

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3.7-11

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3.8

 Figura 3.8.1 1. Rodamiento principal del extremo ancho

2. Rodamiento principal del extremo estrecho

3. Rodamiento del extremo ancho del tornillo 4. Rodamiento del extremo estrecho del tornillo 5. Abertura de descarga del extremo ancho.

6. Abertura de descarga del extremo estrecho

3.8-0

 

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3.8 Lubricación (en la figura 3.8.1 se ve la posición de los orificios de lubricación) Los lubricantes se deben guardar en un lugar fresco (15 - 20°C) y seco, en recipientes cerrados para evitar la contaminación por el polvo y la humedad. Al lubricar, ver las tablas de lubricación y de lubricante en la sección sucesiva de este manual y proceder como sigue:

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3.8-1

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3.8.1 Rodamientos principales (orificios 1 y 2 de la Fig. 3.8.2) Lubricar siempre los rodamientos principales con el decantador en marcha y preferiblemente antes de un período largo de inactividad. De este modo se consigue una mejor distribución de la grasa, lo que a su vez produce una lubricación óptima y proporciona a los rodamientos la máxima protección contra la contaminación. Es aceptable de lubricar los rodamientos principales una vez al día, pero a condición de que antes de lubricar se calcule una cantidad permisible de grasa da inyectar diariamente proporcional a la cantidad prescribida para un intervalo de lubricación más larga, según la fórmula: X g multiplicados por las horas de funcionamiento diarias y divididos por las horas de marcha del intervalo de lubricación prescribido. Para X g inyectados cada 300 horas a un servicio continuo dia y noche es la ecuación: X g x 24 = 0.08X g al día. 300

¡ATENCIÓN!

No es recomendable de lubricar los rodamientos principales más de una vez al día. Inyecciones de cantidades de grasa excesivas podrían causar irregularidades en el funcionamiento del decantador por causa de temperaturas altas en los rodamientos principales y en la última vuelta avería de esos. Un consejo: Si el decantador se deja parado durante algún pe-

ríodo todas las semanas, se deben lubricar los rodamientos principales antes de pararlo. Si el decantador se deja parado más de dos semanas, durante el período de inactividad se deben lubricar los rodamientos principales cada dos semanas. Con la pistola de engrasar que se suministra con el decantador, aplicar a cada rodamiento 15 gr de grasa (10 golpes con la pistola). Después girar el rotor a mano lentamente.

3.8-2

 

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  g   u    l    P   g   n    i    l    l    i    F    l    i    O

 Figura 3.8.2 Oil Filling Plug = Llenado de aceite

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3.8-3

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3.8.2 Rodamientos del tornillo transportador (orificios 3 y 4 de la Fig. 3.8.2) Lubricar los rodamientos del tornillo con el decantador parado y desenchufado de la corriente. Con la pistola de engrasar que se suministra con el decantador, aplicar a cada rodamiento 100 gr de grasa (67 golpes).

¡ATENCIÓN!

Una cantidad suficiente de grasa lubricante ha sido aplicada si la grasa lubricante sale por la abertura de descarga de grasa detrás del soporto del rodamiento principal. En este caso cesar el engrase inmediatamente.

Rodamientos de tipo “Solids Oil” del tornillo transportador (opcional) El decantador puede equiparse con

rodamientos de este tipo preengrasado que por eso en principio no necesitan ningún mantenimiento. Pero, para evitar la penetración de suciedad de afuera en esos rodamientos Alfa Laval aconseja de engrasarlos de ves en cuando. Inyectar nunca más que 1/5 de la normal cantidad de grasa prescribida de 100 gr, es decir, 20 gr en cada rodamiento. Inyectando 100 gr de grasa en el rodamiento “Solids Oil”, se producirá en su circuito de lubricación una presión excesiva que podría dañar el labio de la junta que mira hacia eso rodamiento. Los rodamientos del tornillo deben lubrificarse después cada limpieza automática (CIP) o después un lavado, con una gran cantidad de agua, del decantador o del rotor mientras estuviera girando a menos de 300 rpm.

3.8-4

 

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3.8.3 Reductora (Fig. 3.8.3) Cambiar el aceite de la reductora a los intervalos especificados en la Tabla de lubricación. En la parte delantera de la reductora hay dos tapones (de drenaje) que van a rosca. Sacar el aceite usado de la reductora echándolo en un recipiente adecuado: Girar la reductora hasta que los dos tapones queden alineados verticalmente. Quitar primero el tapón de arri ba y luego el de abajo. Después de sacar el aceite, limpiar la reductora con aceite de caja de cambios limpio, tapando con uno de los tapones el orificio inferior. Echar por el orificio superior aproximadamente un litro de aceite con una jeringa adecuada. Poner el segundo tapón en el orificio superior y girar a mano la reductora lo más rápido posible unas cuantas vueltas. Volver a quitar el aceite como se ha indicado. Rellenar la reductora con aceite nuevo del grado indicado en la Tabla de lubricación. Para comprobar el nivel de aceite, girar la reductora hasta que la flecha quede apuntando hacia arriba. En ese momento la superficie del aceite en el interior de la reductora debe coincidir con el tapón superior de drenaje (ver la marca indicadora de nivel en la figura 3.8.3 a continuación).

Nivel de aceite

 Figura 3.8.3

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3.8-5

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3.9 Tablas de mantenimiento (Tablas 3.9.1, 3.9.1.1 y 3.9.2)

General Para lubricación y mantenimiento correcto consultar las tablas en las páginas siguientes. Lubricación: Si por cualquier razón no estuvieran disponibles los lubri-

cantes Alfa Laval se pueden sustituir provisionalmente por un otro de los tipos recomendados por Alfa Laval (ver tabla 3.9.2).

PELIGRO

Si se usan lubricantes no recomendados por Alfa Laval, Alfa Laval se reserva la garantía en caso de daños.

ATENCION

Si se pasa de un tipo de lubricante a cualquier otro tipo, deben ser desmontados y lavados con bencina o un detergente similar los rodamientos principales de modo que sean limpiados de toda grasa vieja y así también se limpian con cuidado sus piezas. Después de montar de nuevo los rodamientos principales completamente limpiados, inyectar grasa de un otro tipo recomendado.

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3.9-1

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3.9.1 Intervalos recomendados de lubricación y de revisiones de mantenimiento  Tabla de lubricación La primera  vez

Intervalos

Lubricante

Lubricar durante Rodamientos el funcionamiento Ver tabla 3.9.1.1 Ver tabla 3.9.2 principales a una velocidad de 50-150 rpm)

Cantidades

15 g en cada punto *

Antes de la prime-

Rodamientos ra puesta en mar- Ver tabla 3.9.1.1 Ver tabla 3.9.2 del tornillo

100 g en cada punto *

cha

Comprobar el niAlfa Laval 61203671-10 2,5 kNm : 2,5 litros vel de aceite (ver 61203671- 3,0 kNm : 3,0 litros Ver tabla 3.9.1.1 Reductora  sección 3.8.3). 16 3,5 kNm : 2,8 litros Si fuera necesario, Statoil Mereta 320 3,5 kNm DD : 3,3 litros añadir aceite. Estrías (Ejo y maza estriados)

Ver tabla 3.9.1.1

Alfa Laval 61203671-33 Texclad Premium 2

Ver sección 4.1.8

Tabla 3.9.1 * Lubricación con la pistola de engrasar ** que se suministra con el decantador: 1 golpos = aproximadamente 1,5 g 7 golpes = aproximadamente 10 g

** Ver la referencia en la tabla 3.9.2 o la sección TOOLS (HERRAMIENTAS) en el Catálogo de repuestos. 3.9-2

 

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Intervalos recomendados de revisiones de mantenimiento Parte

8 horas diarias

24 horas servicio continuo

100 *) **) 50 *) **)

300 *) **) 150 *) **)

200 **) 100 **) 1000 2000

600 **) 300 **) 1000 2000

4000

4000

8000

8000

Lubricación

2000

8000

Lubricación

20001)  2000 16000

20001) 2000 16000

1000

1000

1000

1000

2000

2000

2000

2000

4000

4000

4000

4000

Rodamientos principales

Lubricación

Rodamientos del tornillo

Lubricación

Reductora 

Comprobar aceite

Temperatura del producto < 60°C Temperatura del producto > 60°C Temperatura del producto < 60°C Temperatura del producto > 60°C Cambiar aceite Cambiar junta(s)  de eje(s) del piñón ***  Cambiar los rodamientos del eje del   piñón 

Estrías (Ejo y maza estriados) Motor(es) Correas en V Rotor

Tensar y comprobar Cambiar Comprobar desgaste y corrosión.

Desgaste máx. permisible: 2 mm. Si el líquido a procesar contiene cloruros, compruebe los pernos. Comprobar desgaste con más frecuencia si el producto lo requiere. Casquillos de salida de sólidos Equipo de seguridad

Intervalo [horas]

Comprobación Comprobar el funcionamiento:

de todos los dispositivos de alarma del equipo de seguridad

Placas y etiquetas Comprobar:

La placa de características del decantador Todas las etiquetas de vigilancia Pernos del Comprobación armazón  Amortiguadores de Comprobación  vibraciones Cambio, si es necesario

Tabla 3.9.1.1 * El uso de los tipos de grasa Alfa Laval 6120.3671-34 o Klüber Isoflex NBU 15 permite: lubricar los rodamientos principales a intervalos dos veces más largos de los indicados. obtenir temperaturas más bajas en los rodamientos principales. 1) 2000 horas, salvo especificación de lo contrario en manual separado del motor.

** Al menos una vez al mes *** Vea la referencia en el Catálogo de Repuestos N4003904.ES0

3.9-3

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3.9.2 Lubricantes utilizables Lubricante Marca

Partes a lubricar Rodamientos

Tipo principales

del tornillo transportador ■

 Alfa Laval 61203671-23

Grasa

■

61203671-34

Grasa

❑

61203671-40 *

Grasa

Energrease LC 2

Grasa

❑

❑

Castrol

LMX Grease

Grasa

❑

❑

Caltex

Texando CX EP 2

Grasa

❑

❑

Esso

Unirex N2

Grasa

❑

❑

FAG

Arcanol L135V

Grasa

❑

❑

Klüber

Isoflex NBU 15

Grasa

❑

Microlube GLY 92

Grasa

❑

BP

▲

Klübersynth UH 1 64-62 * Grasa Shell Statoil  Texaco

❑ ❑

Alvania Grease RL2

Grasa

Cassida EPS 2 *

Grasa

UniWay LiX 42 PA

Grasa

❑

❑

Texando CX EP 2

Grasa

■

■

❑

❑ ▲

Tabla 3.9.2 ■

Lubricantes utilizados en fábrica para el decantador

▲

Lubricantes utilizados en fábrica para los rodamintos del tornillo de decantadores sanitarios

❑

Otros lubricantes recomendados por Alfa Laval Cont.

* Tipo de grasa autorizado al uso de la industria alimenticia 3.9-4

 

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4 Desmontaje y montaje del decantador ¡PELIGRO!

No intente desmontar o montar ninguna parte del decantador sin haber previamente cortado el suministro de corriente al decantador y tener instalado un dispositivo de seguridad en el interruptor princi pal que impida el arranque en esa circunstancia.

Sustitución de las piezas Para que el decantador funcione sin problemas, hay que tener el máximo cuidado durante cualquier cambio de piezas: •

Las superficies de contacto y deslizantes, las juntas tóricas y las normales deben estar perfectamente limpias.

•

Poner siempre las piezas quitadas sobre una superficie limpia y blanda para que no se rayen.

•

Comprobar si los pernos utilizados para mantener las piezas separadas tienen su extremo bien redondeado.

 Juntas tóricas, juntas normales y retenes Comprobar si estos elementos tienen algún defecto. Compro bar si las ranuras de las juntas tóricas y las superficies de contacto están bien limpios. Después de cambiar una junta tórica, comprobar si ajusta perfectamente en todo la ranura y si no está doblada. Procurar montar los retenes con su extremo abierto en la dirección correcta (ver las figuras). Cont.

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4.0-0

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Herramientas especiales

Usar siempre las herramientas especiales recomendadas para quitar, desmontar, montar y poner el rotor. En caso de negligencia en este punto, Alfa Laval no asume ninguna responsa bilidad por los daños causados a las piezas. Alfa Laval dispone de una gran variedad de herramientas especiales y accesorios que facilitan el mantenimiento del decantador. Ver el manual SPC (Catálogo de Repuestos).

Cables de elevación

Para elevar el conjunto del decantadordeben utilizarse cuatro cables de elevación de la misma longitud a fijar mediante grilletes a los agujeros del bastidor del decantador. La longitud mínima de los cables de elevación prescribida es indicada en el plano acotado.

Correas de elevación

Si se utilizan correas para elevar partes pequeñas del decantador, la capacidad de carga de las correas debe siempre ser mínima 1000 kg.

 Amortiguadores de vibraciones

Comprobarlos periódicamente y cambiarlos si estuvieran defectuosos. No poner en marcha el decantador si cualquiera de los amortiguadores estuviera en mal estado. Cont.

4.0-1

 

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 Juegos de repuestos

Alfa Laval puede suministrar tres juegos de recambios para el decantador: El juego intermedio para los rodamientos principales y del transportador contiene las piezas en goma para estos

componentes que se desgastan durante el funcionamiento normal y que se cambian en las revisiones. El juego principal para los rodamientos principales y del transportador contiene las piezas necesarias para una

revisión completa del decantador, incluidas todas las juntas y rodamientos. Ver el manual SPC (Catálogo de Repuestos). El juego de repuestos para la caja de engranajes con-

siste en la junta(las juntas) para la rueda solar (las ruedas solares) y la junta tónica entre la maza acanalada y la tapa para la caja de engranajes.

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4.0-2

11.1 1.1.1 1.1.2

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4.1 Conjunto rotativo 4.1.1 Desmontaje del rotor (Fig. 4.1.1)

¡PELIGRO!

En ninguna circunstancia se debe aflojar o quitar la carcasa superior del rotor mientras ésta está girando.

 Figura 4.1.1 Cuando el rotor haya dejado de girar, quitar: Tubo desde la salida

de la bomba centrípeta (si la hubiera), y su abrazadera, tapa de la reductora, guardacintas, tubo de alimentación, correas de las transmisiones principal y el acoplamiento de la reductora de velocidad. Quitar los tornillos que sujetan los soportes de los rodamientos principales al bastidor: Retirar las cápsulas de plástico que tapan las tuercas de los pasadores en los soportes de los rodamientos. Girar las tuercas en el sentido del reloj como si se apretasen. Esto extraerá los pasadores de sus taladros cónicos de posición. Retirar las guías fijas con las tuercas puestas. Aflojar y quitar los tornillos que fijan los soportes de los rodamientos al armazón. Cont.

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4.1-1

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Destornillar los elementos de cierre que fijan la carcasa superior (la tapa) a ella inferior y abrir la tapa. Colocar los cables de la palanca de elevación cogiendo el rotor; el mayor rodeando el adaptador de la reductora y el menor rodeando la ranura del deflector de la extremidad del alimentación. Atornillar los cables a la palanca y meter el gancho de izar en el cáncamo que queda al lado del más próximo a la reductora.

¡ATENCIÓN!

Tener cuidado de no dañar el orificio de engrase que hay en el adaptador de la reductora.

Como la formación de cada rotor y de cada tornillo es variada, se varían de un decantador en otro el centro de gravedad del rotor y el correspondiente sitio axial de suspensión del brazo elevador por el cual el rotor suspendido está bien equilibrado. Para comprobar el centro de gravedad del rotor del decanter suministrado, proceder como sigue: Poner el grillete en el agujero central del brazo elevador y levantar con cuidado el rotor para comprobar si está equilibrado. Si no, colocar el brazo elevador en posición horizontal so bre el armazón y enganchar el grillete al agujero próximo hacia la parte pesada del rotor y levantar con cuidado el rotor otra vez. Repetir este procedimiento hasta que quede bien equili brado el rotor y marcar tal punto de suspensión del brazo elevantador para facilitar el futuro desmontaje y montaje del rotor. Levantar con cuidado el conjunto rotativo hasta sacarlo de la carcasa inferior y colocarlo en una mesa sobre dos listones de madera o algo parecido. Sujetarla con cuñas para que no ruede.

4.1-2

 

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4.1.2 Montaje del rotor (Fig. 4.1.1) Enganchar el rotor a la palanca elevadora, pasando los cables de la palanca alrededor del rotor. Atornillar los cables a la palanca y meter el gancho de izar en el cáncamo que queda al lado del más lejano a la reductora.

¡ATENCIÓN!

Tener cuidado de no dañar el orificio de engrase que hay en el adaptador de la reductora.

Asegurarse de que las superficies de contacto de los alojamientos de rodamiento y las correspondientes del armazón sean perfectamente limpiadas. Bajar el conjunto rotativo hasta el armazón.

¡ATENCIÓN!

Si la caja de engranajes viene equipado con un brazo de reacción, como se muestra en la figura 4.1.1, entonces sea cuidadoso de no dañarlo cuando se baja el montaje del rotor. Extraiga el brazo de reacción durante el montaje o gírelo hacia arriba.

Alinear los soportes de los rodamientos, mirando a través de los taladores para los pasadores cónicos. Colocar los pasadores cónicos en los soportes de los rodamientos dando sólo unos golpes suaves -nunca fuertes- y apretar las tuercas. Poner las cápsulas protectoras sobre las tuercas de modo que no puedan apretarse las tuercas además, lo que extraería los pasadores. Fijar los soportes de los rodamientos, sin olvidar las arandelas elásticas. Colocar la parte superior de la carcasa y sujetarla con los crampones.

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4.1-3

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 Figura 4.1.2 4.1-4

 

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4.1.3 Desmontaje del plato del extremo ancho (Fig. 4.1.2) Esta parte describe cómo se quita el plato del extremo ancho,  junto con la reductora. Para separar el plato de la reductora, ver la sección 4.1.7.

¡ATENCIÓN!  Al quitar el plato del extremo ancho [1], suspenderlo siempre de un  gancho o similar para evitar cargas excesivas sobre el rodamiento de rodillos [2]. Colocar una eslinga alrededor de los dos lados del rodamiento principal.

Los 16 pernos largos [3]: quitar 15 de ellos, aflojar el otro y de jarlo en su lugar hasta que se pueda quitar el plato [1]. Ahora el plato puede sacarse: Tirar de él por medio de los cuatro pernos de arrastre [4] y separarlo del rotor. Tener cuidado de no dañar el rodamiento de rodillos [2].

¡ATENCIÓN!

Para evitar que salga el tornillo transportador con el plato al tirar de él, meter un taco de madera o algo similar por la salida de sólidos.

Quitar el perno largo [3] que se había dejado puesto y quitar con cuidado el plato [1]. Volver a poner los cuatro pernos de arrastre [4] en su posición original. No deben sobresalir de la superficie de contacto del plato del extremo ancho, cuando se vuelva a instalar.

4.1.4 Montaje del plato del extremo ancho (Fig. 4.1.2) En esta sección se describe cómo instalar el plato del extremo ancho unido a la reductora. Para montar el plato en la reductora, ver la sección 4.1.7.

¡ATENCIÓN!  Al montar el plato del extremo ancho [1], suspenderlo siempre de un  gancho o similar para evitar cargas excesivas sobre el rodamiento de rodillos [2]. Colocar una eslinga alrededor de los dos lados del rodamiento principal.

Engrasar la parte externa de los retenes [5] y [6]. Colocar el plato [1] en el rotor, con cuidado de no dañar el rodamiento [2]. Poner los 16 pernos [3] y apretarlos a un par de 38 Nm. Apretar los cuatro pernos de arrastre [4].

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4.1-5

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 Figura 4.1.3 4.1-6

 

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4.1.5 Desmontaje del plato del extremo estrecho (Fig. 4.1.3)

¡ATENCIÓN!  Al quitar el plato del extremo estrecho [1], suspenderlo siempre de un  gancho o similar para evitar cargas excesivas sobre el rodamiento de agujas [2]. Colocar una eslinga alrededor de los dos lados del rodamiento principal.

Quitar los ocho pernos [3] y tirar el plato por medio de los dos pernos de arrastre [4]. Volver a poner los cuatro pernos de arrastre [4] en su posición original. No deben sobresalir de la superficie de contacto del plato del extremo estrecho, cuando se vuelva a instalar. Tener cuidado de no dañar el rodamiento de agujas [2].

4.1.6 Montaje del plato del extremo estrecho (Fig. 4.1.3)

¡ATENCIÓN!  Al montar el plato del extremo estrecho [1], suspenderlo siempre de un gancho o similar para evitar cargas excesivas sobre el rodamiento de agujas [2]. Colocar una eslinga alrededor de los dos lados del rodamiento principal.

Engrasar la parte externa de los retenes [5] y [6]. Colocar el plato del extremo estrecho [1] en el rotor, con cuidado de no dañar el rodamiento de agujas [2]. Poner los ocho pernos [3] y apretarlos a un par de 38 Nm. Apretar los dos pernos de arrastre [4].

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4.1-7

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 Figura 4.1.4

4.1.7 Desmontaje de la reductora (Fig. 4.1.4)

¡ATENCIÓN!  Al desmontar o montar la reductora, suspenderla siempre de un gancho o algo similar para evitar las excesivas cargas que pueda ejercer el eje estriado sobre los rodamientos de bolas internos. Usar la correa de elevación* como se ve en la figura 4.1.4. Reductora de 2.5 kNm

Quitar los diez pernos (UNC de 5/16”) que unen la reductora a su adaptador. Usar una llave hexagonal de 1/4” y no de una de 6 mm, que podría estropear los pernos.

Reductora de 3.0 kNm 3.5 kNm

Quitar los seis pernos (M16) que unen la reductora a su adaptador. Colocar la correa de elevación* come se ve en la figura 4.1.4 y apretar los pernos. Suspender la reductora de un gancho o similar y sacarla, usando los tres pernos de arrastre. Volver a poner los pernos de arrastre en su posición original. No deben sobresalir de la superficie de contacto entre la reductora y su adaptador, cuando se vuelva a instalar. Quitar con cuidado la reductora del gancho.

* Ver la referencia en el Catálogo de Repuestos 4.1-8

 

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4.1.8 Montaje de la reductora (Figs. 4.1.4 y 4.1.5) Engrasar con una gran cantidad de grasa* el eje estriado y la maza estriada del tornillo transportador. Colocar la reductora con eje estriado con cuidado en su sitio. Girar algunas vueltas el eje del planetario hasta que engranen las estrías. Reductora de 2.5 kNm

Poner los diez pernos (UNC de 5/16”) que unen la reductora a su adaptador y apretarlos a un par de 22 Nm en el orden que indica la Fig. 4.1.5. Usar una llave hexagonal de 1/4” y no de una de 6 mm, que podría estropear los pernos.

Reductora de 3.0 kNm 3.5 kNm

Poner los seis pernos (M16) que unen la reductora a su adaptador. Apretarlos a un par de 197 Nm en el orden que indica la figura 4.1.5.

3.

 Figura 4.1.5

* Ver la referencia en el Catálogo de Repuestos, sección T OOLS AND LUBRICANTS N4004101.ES0

4.1-9

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 Figura 4.1.6 4.1-10

 

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 Figura 4.1.7 

4.1.9 Montaje de nuevos casquillos para salida de sólidos (Figs. 4.1.6 y 4.1.7) Antes de montar los casquillos para salida de sólidos, tienen que estar quitados del rotor los platos de sus dos extremos y el tornillo transportador, según lo indicado en las secciones 4.1.5, 4.1.3 y 4.4.4. Solo rotores de cono inclinado

Quitar el anillo de lodos* con un martillo y un mazo de madera (ver la parte superior de la figura 4.1.6). Usar un mazo** para los casquillos de salida y un martillo  blando para sacar los casquillos viejos. Poner una mano bajo el casquillo (o colocar trapos sobre el rotor) para evitar que los golpes dañen el interior del rotor. Limpiar de aceite y grasa los casquillos nuevos y sus asientos en el rotor y quitar de las superficies los restos de pegamento (“Loctite”), con un paño limpio humedecido en acetona. Una vez limpia la superficie del casquillo, aplicar una capa fina de pegamento (“Loctite”) en zig zag (el tipo de pegamento está reseñado en la parte BOWL (ROTOR) del Catálogo de Repuestos). Cont.

* Ver la referencia en la parte BOWL (ROTOR) del Catálogo de Repuestos ** Ver la referencia en la parte TOOLS (HERRAMIENTAS) del Catálogo de Repuestos N4004101.ES0

4.1-11

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Meter el casquillo en su asiento, sujetándolo como se ve en la figura 4.1.7. Girarlo a un lado y a otro hasta que se note que gira libremente y luego colocarlo sin ninguna herramienta.

¡ATENCIÓN!

Una vez colocado el casquillo, se puede usar la máquina transcurridos unos 20 minutos, pero tarda unas tres horas en alcanzar la máxima resistencia. Si el anillo de lodos* está desgastado o dañado, se debe cambiar: Limpiar de aceite y grasa el anillo de lodos y su asiento en el rotor y limpiar con cuidado el pegamento que haya en las superficies, con un  paño limpio humedecido en aguarrás. Una vez limpia la superficie del anillo, aplicar alrededor una capa  fina de pegamento (“Loctite”) en zig zag (el tipo de pegamento está reseñado en la parte BOWL (ROTOR) del Catálogo de Repuestos).  Montar el anillo de lodos sin herramientas. Procurar que encaje bien en el asiento del rotor, todo alrededor.

* Ver la referencia en la parte BOWL (ROTOR) del Catálogo de Repuestos 4.1-12

 

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4.1-13

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4.2

 Figura 4.2.1 4.2-0

 

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4.2 Rodamientos principales (Fig. 4.2.1) ¡ATENCIÓN!

Los soportes de los rodamientos principales fueron fijados en su lugar en el armazón separadamente (alineados y a la distancia correcta uno de otro según la longitud del rotor) y su posiciones marcadas. Des pués se montaron los rodamientos en el rotor y éste con los rodamientos se colocó en el bastidor. No cambiar nunca los alojamientos de co jinete de un decantador a otro. Desmontaje a opción del anillo de decantadores con un anillo sujetado a la extremidad del tubo de protección: Ilustración y instrucciones de desmontaje y montaje en las páginas 4.4-0, 4.4-1, y 4.4-3.

4.2.1 Desmontaje del rodamiento principal del extremo ancho (Fig. 4.2.1) Antes de desmontar el rodamiento principal del extremo ancho, hay que sacar la reductora según lo explicado en la sección 4.1.7. Quitar los diez pernos [5]. Utilizando dos de ellos como pernos de arrastre tirar hacia fuera el adaptador de la reductora [2] apretándolos simultáneamente para no sacar el adaptador [2] torcido. Quitar los cuatro pernos [28]. Ahora quitar a mano el conjunto completo de rodamiento que consta del soporte [40] del rodamiento principal, pista externa del rodamiento de rodillos [6] y anillo [10]. Quitar con un martillo y un mandril de latón la pista externa del rodamiento de rodillos [6], con cuidado de que el mandril no dañe el soporte del rodamiento [40]. Cont.

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4.2-1

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La pista interna del rodamiento del rodillo [6] se puede quitar de la manga del eje con un extractor normal de dos brazos como indicado en la figura 4.2.2. Dos rebajes hechos en la retención del anillo en V [32] permiten meter las mordazas del extractor.

 Figura 4.2.2

Quitar a mano las restantes piezas: el portaanillo en V [32], la tapa del rodamiento [12] y el anillo protector [14], en este orden. Si fuera necesario, quitar los ocho pernos [17], el deflector [16] y el retén [15].

4.2-2

 

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4.2.2 Montaje del rodamiento principal del extremo ancho (Fig. 4.2.1) Meter a mano el deflector [16] y el retén [15] en el extremo de la manga del eje del plato. Poner y apretar los ocho pernos [17]. Meter el anillo protector [14] en la manga del eje con sus dos orificios hacia fuera. Poner la tapa del rodamiento [12] sobre el anillo protector [14] con la salida de grasa hacia abajo y montar después el portaanillo en V [32] con el anillo en V [9] y las juntas tóricas [7] y [33] en la manga del eje. Al montaje del anillo en V [9] no aplicar nada lubricante. Calentar la pista interna del rodamiento principal [6] hasta 80° C mediante un calentador de inducción o en un horno y meterla en la manga del eje hasta el fondo. Debe quedar perfectamente encajada en el portaanillo en V [32]. Meter la pista externa del rodamiento principal [6] en el soporte del mismo [40] y engrasar los rodillos. Meter después el anillo [10] con la junta tórica [11] y empujar con cuidado todo este conjunto hasta que entre en la pista interna del rodamiento principal [6]. Cont.

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4.2-3

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Poner los cuatro pernos [28] que sujetan tapa del rodamiento [12] al soporte del rodamiento [40] y apretarlos. Limpiar con cuidado las superficies de contacto entre el adaptador de la reductora [2] y la manga del eje y instalar el adaptador [2], alineando el orificio axial en el adaptador con el pasador de guía sobre la superficie del extremo de la manga del eje. Poner los diez pernos [5]. Apretarlos a un par de 40 Nm, apretándolos a pares al través contadas veces para que todos los 10 pernos se aprieten al par correcto. Montar la reductora según lo explicado en la sección 4.1.8.

4.2-4

 

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4.2-5

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 Figura 4.2.3 4.2-6

 

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4.2.3 Desmontaje del rodamiento principal del extremo estrecho (Fig. 4.2.3) Abrir la orejeta doblada de la arandela de bloqueo [26] y quitar la tuerca blocante [27] con un martillo blando y una llave de pernos para las tuercas blocantes*. Quitar la arandela [26].

¡ATENCIÓN!

Si la arandela de bloqueo usada se va a seguir utilizando, su orejeta doblada puede troncharse durante el funcionamiento siguiente, por lo que se debe sustituir esta arandela por una nueva al montar el rodamiento principal.

Quitar la polea en V [25] a mano o con un extractor normal de dos brazos. Quitar el anillo laberinto [23]. Cont.

* Ver la referencia en el Catálogo de Repuestos N4004201.ES0

4.2-7

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 Figura 4.2.4

Después arrancar el conjunto de: soporte del rodamiento principal [41], rodamiento de bolas [21] y anillo [29], portaanillo en V [8] y la tapa del rodamiento [20]. Desmontar el soporte del rodamiento principal: Quitar los cuatro pernos [28], la tapa del rodamiento [20], el portaanillo en V [8] y el anillo [29], en este orden.

Quitar con un martillo y un mandril de latón el rodamiento de  bolas [21], con cuidado de que el mandril no dañe el soporte del rodamiento principal [41]. Quitar a mano el anillo protector [14]. Si fuera necesario, quitar a mano el forro protector [19].

4.2-8

 

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4.2.4 Montaje del rodamiento principal del extremo estrecho (Fig. 4.2.3) Montar la junta tórica [18] en el forro protector [19] y poner este forro en la manga del eje. Meter el anillo protector [14] en la manga del eje con sus dos orificios hacia fuera. Poner la tapa del rodamiento [20] sobre el anillo protector [14] con la salida de grasa hacia abajo y montar después el portaanillo en V [8] con la junta en V [9] y la junta tórica [7] en la manga del eje. Al montaje del anillo en V [9] no aplicar nada lubricante. Meter el rodamiento de bolas [21] en el soporte del rodamiento principal [41] y engrasar las bolas. Meter después el anillo [29] con la junta tórica [11] y empujar, haciendo presión a la pista interna del rodamiento de  bolas [21], el conjunto en la manga del eje.

¡ATENCIÓN!  Al desmontaje del rodamiento principal del extremo estrecho puede dañarse el rodamiento de bolas [21], por lo que se debe sustituir por un nuevo.

Poner los cuatro pernos [28] que sujetan la tapa del rodamiento [20] al soporte del rodamiento principal [41] y apretarlos. Comprobar si ajustan perfectamente las juntas tóricas [22] en todo sus ranuras y si no están dañadas. Montar a mano el anillo laberinto [23], la chaveta [24] y la polea de correas en V [25]. Engrasar la superficie de contacto de la arandela [26] y la tuerca de blocante [27] con “Copaslip” o una grasa flúida similar. Poner la arandela de bloqueo [26] y apretar la tuerca de  blocante [27] con la llave de pernos para las tuercas blocantes* a un par de 900 Nm. Fijar la tuerca [27] doblando una de las orejetas de la arandela [26] en la ranura de la tuerca [27].

¡ATENCIÓN!  Montar una nueva arandela de bloqueo [26]. Si la arandela usada se va a seguir utilizando, su orejeta doblada puede troncharse durante el funcionamiento siguiente.

* Ver la referencia en el Catálogo de Repuestos N4004201.ES0

4.2-9

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4.3

 Figura 4.3.1 4.3-0

 

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4.3 Rodamientos del tornillo transportador (Fig. 4.3.1)

4.3.1 Desmontaje del rodamiento del extremo ancho del tornillo Quitar el plato del extremo ancho siguiendo las instrucciones de la Sección 4.1.3. Como va metida a presión, la pista interna del rodamiento de rodillos [13] sólo se puede quitar con el extractor circular especial para rodamientos*. Poner este extractor sobre la manga del eje, colocando los dos anillos semicirculares alrededor de la pista del rodamiento. Meter después el extractor circular por los dos anillos semicirculares y tirar como se indica en la Figura 4.3.2.

 Figura 4.3.2

¡ATENCIÓN!  Antes

de desmontarlos, marcar la brida del soporte del rodamiento [12] y el borde del tornillo transportador con un punzón,  para facilitar después su alineación al montarlos.

* Ver la referencia en el Catálogo de Repuestos N9004301.ES0

4.3-1

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 Figura 4.3.3

Con el extractor roscado en T (ver figura 4.3.3), quitar el con junto que consta del soporte del rodamiento [12], anillo de empuje [11], rodamiento de bolas de contacto angular [10], casquillo estriado [1], arandela [9] y disco eyector [5]. Después ya se puede quitar del soporte del rodamiento [12] la  junta tórica [23], el circlip [22] y la pista externa del rodamiento de rodillos [10]. Si la pista externa del rodamiento de rodillos [10] tiene holgura, quitar los dos circlips [14 y 22] y el casquillo de antidesgaste [18] y sacar la pista golpeándola ligeramente con un mandril. Si no se ha quitado el circlip [14] ni el casquillo antidesgaste [18], se pueden quitar ahora junto con la junta tórica [21] y el retén [19].

4.3-2

 

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4.3.2 Montaje del rodamiento del extremo ancho del tornillo (Fig. 4.3.1)

¡ATENCIÓN!

Cuando se monte un tornillo transportador nuevo, seguir el procedimiento indicado en Sección 4.4.3 para saber el número de arandelas [9] que hay que poner.

Meter el disco eyector [5] sobre el casquillo estriado [1] y sujetarlo con los cuatro pernos [3]. Poner las arandelas [9] en los cuatro pasadores del casquillo estriado [1], golpeándolo ligeramente dentro con un tubo como mandril. ¡El casquillo no se puede colocar a mano! Procurar que los pasadores del casquillo estriado [1] coincidan con los agujeros correspondientes en el interior del tornillo transportador, para engranar correctamente los pasadores en los agujeros. Comprobar si el casquillo estriado [1] asiente perfectamente. Llenar de grasa el casquillo estriado [1] y montar el rodamiento de bolas [10] con la pestaña de su pista externa mirando hacia la reductora.

Montar las piezas internas del soporte del rodamiento [12] en el siguiente orden: Pista externa del rodamiento de rodillos [33] Circlip [22] Casquillo anti-desgaste [18] con su junta [19] (con el labio de la  junta hacia fuera)  Junta tórica [21] Circlip [14]  Junta tórica [23] en la ranura exterior Cont.

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4.3-3

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Llenar con graso la junta [19], la pista externa del rodamiento de rodillos [13] y el rodamiento de bolas de contacto angular [10] y poner el anillo de soporte [11]. Meter el conjunto en el tornillo transportador y, apretando los seis pernos [25], traer el conjunto en su sitio. Poner los dos pernos puntados [24] y apretarlos. Montar en la manga interna del eje del plato la junta [20] y la pista interna del rodamiento de rodillos [13]: Antes de montarla, engrasar la junta [20]. Ponerla con la cara abierta mirando hacia el extremo del plato y empujarla en su sitio. Calentar la pista interna del rodamiento de rodillos [13] hasta unos 80° C mediante un calentador de inducción o en un horno y montarla en la manga interna del eje, procurando que quede perfectamente apoyada en la pestaña de la manga. Montar el tornillo transportador en el rotor siguiendo las instrucciones de la Sección 4.4.2. Montar el plato del extremo ancho siguiendo las instrucciones de la Sección 4.1.4.

4.3-4

 

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4.3-5

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4.3

 Figura 4.3.4 4.3-6

 

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4.3.3 Desmontaje del rodamiento del extremo estrecho del tornillo (Fig. 4.3.4) Quitar el plato del extremo estrecho siguiendo las instrucciones de la Sección 4.1.5. Si hay que quitar la pista interna del rodamiento de agujas [31] o la junta [20], quitar el rodamiento de bolas [49] sin utilizar herramientas. No quitar el tubo protector [26], a no ser que haya que cambiarlo. Como va metida a presión, la pista interna del rodamiento de agujas [31] sólo se puede quitar con el extractor circular especial para rodamientos*. Poner este extractor sobre el pivote, colocando los dos anillos semicirculares alrededor de la pista del rodamiento. Meter después el extractor circular por los dos anillos semicirculares y tirar como se indica en la figura 4.3.5.

 Figura 4.3.5 Cont.

* Ver la referencia en el Catálogo de Repuestos N9004303.ES0

4.3-7

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Quitar los ocho pernos [34] y sacar el anillo de bloqueo [33]. Usando los tres pernos de arrastre* M10x80 según la figura 4.3.6, sacar con cuidado el disco de reacción [28], las arandelas [46], los resortes corrugados [47], el anillo guía [48], la pista externa del rodamiento de agujas [31] y el casquillo anti-desgaste [32] con la junta [19].

 Figura 4.3.6

Si fuera necesario, se puede quitar a mano el tubo protector [26].

* Ver la referencia en el Catálogo de Repuestos 4.3-8

 

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4.3.4 Montaje del rodamiento del extremo estrecho del tornillo (Fig. 4.3.4)

¡ATENCIÓN!

Cuando se monte un tornillo transportador nuevo, seguir el procedimiento indicado en la Sección 4.4.1 para saber el número de arandelas [46] que hay que poner.

Poner el tubo protector [26] con junta tórica interna [27] y el disco de reacción [28]. Procurar que el pasador [40] de la brida del tubo protector [26] y el pasador [41] en el interior del tornillo coincidan con los correspondientes agujeros del disco, para engranar los pasadores correctamente en los agujeros. Montar las arandelas [46], los resortes corrugados [47] y el anillo guía [48]. Poner grasa en la pista externa del rodamiento de agujas [31] y montarla. Engrasar la junta tórica [21] y ponerla en el surco interno del tornillo transportador. Poner la junta [19] en el casquillo anti-desgaste [32], con la parte abierta del retén mirando hacia fuera, y colocar el con junto completo en el tornillo transportador. Montar el anillo de bloqueo [33]. Poner los ocho pernos [34] y apretarlos. Engrasar la junta [20] y meterla, junto con la pista interna del rodamiento de agujas [31], en la manga interna del extremo del plato, con la parte abierta del retén mirando hacia dicho extremo. Calentar la pista interna del rodamiento de agujas [31] hasta unos 80° C mediante un calentador de inducción o en un horno y meterla a presión en la manga del eje hasta que quede perfectamente apoyada en la pestaña de la manga del eje. Montar el anillo [50] y el rodamiento de bolas [49] en el extremo estrecho del plato. Sujetar el anillo [50] con Loctite 270. Instalar el plato siguiendo las instrucciones de la Sección 4.1.6.

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4.3-9

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4.47

 Figura 4.4.1

 Haga estanco, aplicando silicona

Desmontaje a opción del anillo sujetado a la extremidad del tubo de protección

 Figura 4.4.2 4.4-0

 

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4.4 Tornillo transportador 4.4.1 Sacar el tornillo del rotor (Fig. 4.4.1) Quitar el plato del extremo ancho siguiendo las instrucciones de la sección 4.1.3. Desmontaje a opción! Sólo decantadores con un anillo sujetado a la extremidad del tubo de protección: Para identificar las pie-

zas, ver la figura 4.4.2. Aflojar los cuatro pernos puntados [3] y quitar el anillo [1]. Colocar el rotor, sin el plato de su extremo ancho, horizontalmente sobre dos borriquetas de madera o algo similar. Conectar el brazo elevador* al extremo ancho del tornillo, según la figura 4.4.1. Poner un gancho en la grúa y engancharlo al agujero del  brazo elevador. Como la formación de cada tornillo es variada, se varian de un decantador en otro el centro de gravedad del transportador y el correspondiente sitio axial de suspensión del brazo elevador por el cual el transportador suspendido está bien equili brado. Para comprobar el centro de gravedad del transportador del decanter suministrado, proceder como sigue: Poner el grillete en el agujero central del brazo elevador y levantar con cuidado el transportador para comprobar si está equilibrado. Si no, enganchar el grillete al agujero próximo hacia la parte pesada del transportador y levantar con cuidado el transportador otra vez. Repetir este procedimiento hasta que quede bien equili brado el transportador y marcar tal punto de suspensión del  brazo elevantador para facilitar el futuro desmontaje y monta je del transportador. Levantar con cuidado el tornillo. Cont.

* Ver la referencia en el Catálogo de Repuestos N4004401.ES0

4.4-1

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4.4.2 Instalar el tornillo en el rotor (Fig. 4.4.1) Colocar el tornillo horizontalmente sobre dos borriquetas de madera o algo similar. Conectar el brazo elevador* al extremo ancho del tornillo, según la figura 4.4.1. Poner un gancho en la grúa y engancharlo al agujero del punto de equilibrio marcado en el brazo elevador durante el desmontaje de modo que el tornillo transportador suspendido esté bien equilibrado. Cont.

* Ver la referencia en el Catálogo de Repuestos 4.4-2

 

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PRECAUCIÓN Empujando el tornillo transportador en el rotor, cuide de no cortarse los dedos.

 Figura 4.4.3

¡ATENCIÓN!

Si el tornillo que se instala es distinto del que se había quitado del rotor, se debe ajustar axialmente siguiendo las instrucciones de las secciones 4.4.3 y 4.4.4.

Sólo decantadores el anillo de los cuales ha sido sacado a opción de a la extremidad del tubo de protección: Para identificar las piezas, ver la figura 4.4.2. Aplicar si-

licona sobre una de las superficies de contacto entre el anillo [1] y el tubo de protección. Poner el anillo [1] y sujetarlo con los cuatro pernos puntados [3], con cuidado de no apretarlos excesivamente. Instalar los platos del extremo ancho y del estrecho siguiendo las instrucciones de las secciones 4.1.4 y 4.1.6, respectivamente.

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4.4-3

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 Figura 4.4.4 4.4-4

 

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(A-B) mm

T mm de un tornillo transportador con

hélice revestida de una  protección anti-desgaste hélice revestida de una de pulverización Mayor que Hasta  protección anti-desgaste Decantador con Decantador con de carbura de volframio cono normal cono inclinado

4 5 6 7 8

4 5 6 7 8

0 0 1 2 2 2 Arandelas: 1 mm 2 mm

0 1 2 2 2 2 Nº de referencia: 6120.6106-01 6120.6106-02

0 0 0 0 1 2

Tabla 4.4.1

4.4.3 Ajuste axial del tornillo transportador (Fig. 4.4.4) En esta sección se describe el procedimiento para determinar el espesor total de las arandelas para ajustar la holgura entre la parte cónica del tornillo transportador y la parte interior del rotor.

¡ATENCIÓN!

Si no se ha quitado el plato del extremo estrecho, quitarlo siguiendo las instrucciones de la sección 4.1.5.

Meter el tornillo, sin las arandelas ni los rodamientos, en el rotor y, con las herramientas adecuadas: Empujarlo hasta el final del rotor de modo que su superficie cónica se apoye totalmente en el interior del rotor. Medir la distancia A desde el extremo del plato hasta la parte inferior del hueco interior del tornillo, como indica la figura 4.4.4. Anotar la medida. Medir la distancia B desde la cara de contacto del extremo del plato con el rotor hasta el casquillo del eje estriado, como indica la figura 4.4.4. Anotar la medida. Calculando la diferencia (A-B), elegir las arandelas correspondientes para cubrir la distancia T, de acuerdo con la tabla anterior. N4004401.ES0

4.4-5

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 Figura 4.4.5 4.4-6

 

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Nº de Referencia

Cantidad

Pieza  

6119.4423-47 6119.4421-07 6119.4422-27

1 2 2

Disco de apoyo de 3,5 mm Arandela de 0,2 mm Arandela de 0,5 mm

6119.4422-87

2

Arandela de 1,0 mm Tabla 4.4.2

4.4.4 Ajuste de la holgura axial del tornillo transportador (Fig. 4.4.5) Al instalar en el rotor un tornillo transportador nuevo, hacer primero el ajuste de la holgura entre la parte más ancha del tornillo y la parte interna del rotor, siguiendo las instrucciones de la sezione 4.4.3,. Después terminar el espesor del total de arandelas del extremo más estrecho hasta conseguir la holgura correcta entre el tornillo y el rotor: Montar el disco de reacción [1], pero no el tubo protector. Usando una tabla de madera como palanca entre los casquillos para salida de sólidos, empujar el tornillo contra el plato del extremo ancho. Mantener apretado a mano el disco de empuje contra el tornillo. Medir la distancia D entre el borde del rotor y la parte inferior del disco de reacción, como indicado en la figura 4.4.5. Anotar la medida. Montar en el plato de la parte estrecha la junta [14], la pista interna del rodamiento de agujas [7a], el anillo de rodamiento [2] y el rodamiento de bolas [3].

Medir la distancia E desde el rodamiento de bolas hasta la superficie de contacto del plato estrecho con la parte cónica del rotor, como indicado en la figura 4.4.5. Anotar la medida. Calculando la diferencia X = D - [E+4,2], elegir las arandelas correspondientes [7] para cubrir la distancia X calculada, de acuerdo con la tabla anterior.

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4.4-7

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4.5

Casquillo Taper-Lock 

Polea

 Montaje Desmontaje

 Figura 4.5.1

4.5-0

 

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4.5 Transmisión principal 4.5.1 Polea con casquillo conico de bloqueo  Taper-Lock (Fig. 4.5.1) La figura 4.5.1 muestra el cubo de una polea montada con un casquillo «Taper-Lock.» El casquillo partido es cilíndrico en la parte interna y cónico en la externa, en la que hay dos orificios semicilíndricos ciegos (tres en casquillos grandes) y una pasante roscado semicirculante. El diámetro interior del cubo de la polea tiene la misma conicidad que el exterior del casquillo. El talador del cubo tiene frente a los orificios ciegos del casquillo, orificios pasantes roscados y frente al orificio pasante roscado del casquillo un orificio sin roscar. Al realizar el montaje, los tornillos que se colocan en los orificios roscados del cubo comprimen el casquillo contra la parte cónica del cubo. Al ser el casquillo partido, se ceñirá al eje con fuerza creciente al apretar los tornillos. Cuando el casquillo quede suficientemente introducido en el cubo, sujetará al eje con la misma fuerza que si estuviera montado con chaveta.

4.5.2 Desmontaje de la polea (Fig. 4.5.1, mitad inferior) Sacar los tornillos y colocar uno de ellos en el semiorificio roscado del casquillo «Taper-Lock». Roscar dicho tornillo hasta que el casquillo quede suelto. La polea se podrá extraer manualmente del eje.

4.5.3 Montaje de la polea (Fig. 4.5.1, mitad superior) Limpiar cuidadosamente las piezas. Colocar el casquillo dentro del cubo y alinear los orificios. Colocar los tornillos en los semiorificios roscados del cubo de la polea. Colocar el conjunto en el eje y alinearlo axialmente. Apretar los tornillos alternativamente, utilizando un llave hexagonal. Apretar hasta que el casquillo «Taper-Lock» quede suficientemente introducido en el cubo.

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4.5-1

NALLTOM1.fm

-1

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5 Documentación suplementaria 

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5.0-0