Honda SC125 ELITE 125
MANUAL DEL PROPIETARIO
HONDA MOTOR MOTOR Co. Ltda. 2010 i
Honda SC125 ELITE 125
MANUAL DEL PROPIETARIO
HONDA MOTOR MOTOR Co. Ltda. 2010 i
INFORMACIÓN IMPORT IMPORTANTE ANTE • CONDUCTOR Y PASAJERO Este escúter está diseñado para transportar al conductor y a un pasajero. No exceda nunca la capacidad del peso máximo indicado. • UTILIZACIÓN POR CARRETERA Este escúter está diseñado para circular sólo por carretera. • LEA CON ATENCIÓN ESTE MANUAL DEL PROPIETARIO Preste especialmente atención a los mensajes de seguridad que aparecen por todo el manual. Estos mensajes se explican detalladamente en la sección “Unas palabras sobre la seguridad” que aparecen antes de la página del índice. Este manual debe considerarse como una parte permanente del escúter y debe permanecer con el escúter en caso de reventa.
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Honda SC125 ELITE 125 MANUAL DEL PROPIETARIO
Toda la información contenida en esta publicación está basada en la última información de producción disponible al momento de ser aprobada la impresión. Honda Motor Co. Ltda. se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento sin notificaciones previas y sin incurrir en ninguna obligación. Ninguna parte de esta publicación podrá ser reproducida sin previa autorización escrita. iii
BIENVENIDO El escúter le da la oportunidad de dominar la máquina y le presenta un reto a la aventura. Correrá por la carretera partiendo el viento con un vehículo que obedecerá sus órdenes como ningún otro. A diferencia de un automóvil, no estará encerrado en una caja metálica. La inspección antes de la circulación y el mantenimiento regular son aspectos esenciales para su seguridad. Su recompensa será la libertad. Para enfrentarse a todos los retos con seguridad y disfrutar al máximo de la aventura, deberá familiarizarse bien con este manual del propietario ANTES DE CIRCULAR CON EL ESCÚTER. A medida que lea este manual, encontrará información que va precedida por un símbolo de Aviso . Esta información tiene el propósito de ayudarle a evitar daños en su escúter, a la propiedad de terceros, o al medio ambiente. Cuando el servicio sea necesario, recuerde que su concesionario Honda es el que mejor conoce su escúter. Si usted posee los “conocimientos” mecánicos necesarios y dispone de las herramientas, podrá obtener un Manual de servicio oficial de Honda en su concesionario para ayudarle a realizar muchas tareas de mantenimiento y de reparaciones. ¡Le deseamos una marcha agradable y le agradecemos su selección de una máquina Honda! iv
• Las especificaciones pueden variar según el destino. • Las ilustraciones empleadas se basan en el tipo I.
UNAS PALABRAS SOBRE LA SEGURIDAD Su seguridad, así como la seguridad de los demás, son muy importantes. Y también la operación de este escúter con seguridad es una responsabilidad importante. Para ayudarle a tomar decisiones basadas en la información adecuada sobre la seguridad, hemos incluido procedimientos de operación y otra información en las etiquetas y en este manual. Esta información le avisa sobre los peligros potenciales que podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Naturalmente, es imposible poderle avisar sobre todos los peligros relacionados con la operación o el mantenimiento de este escúter. Usted deberá aplicar su propio sentido común. Encontrará información de seguridad importante en varias formas, incluyendo: • Etiquetas de seguridad — en el escúter.
• Mensajes de seguridad — precedidos por un símbolo de alerta de seguridad ! y una de las tres palabras de indicación: PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION. v
Estas palabras de indicación significan:
CORRERÁ el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones. PODRÁ CORRER el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones. PODRÁ CORRER el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones. • Encabezamientos de seguridad — tales como Recordatorios importantes para la seguridad o Precauciones de seguridad importantes. • Sección sobre la seguridad — como pueda ser la seguridad del escúter. • Instrucciones — modo de utilizar este escúter de forma correcta y segura. Todo este manual está lleno de información de seguridad importante - léalo minuciosamente.
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OPERACIÓN
página 1 SEGURIDAD DEL ESCÚTER 1 Información importante de seguridad 2 Accesorios de protección 5 Límites de carga y directrices 10 SITUACIÓN DE LAS PARTES 18 Instrumentos e indicadores 21 COMPONENTES PRINCIPALES (Información necesaria para la operación de este escúter) 21 Frenos 26 Combustible 29 Aceite de motor 30 Neumáticos sin cámara 36 COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES 36 Interruptor de encendido 37 Cierre (Tipos III y IV) 38 Controles derechos del manillar 39 Controles izquierdos del manillar 40 Bloqueo del freno trasero (Tipos II y IV)
página 41 CARACTERÍSTICAS (No es necesario para la operación) 41 Bloqueo de la dirección 42 Cerradura del asiento 43 Portacascos 44 Compartimiento central 45 Compartimiento para documentos 46 Guantera 47 Gancho para la bolsa de compras 48 Ajuste vertical de la orientación de la luz del faro 49 OPERACIÓN 49 Inspección previa a la circulación 51 Arranque del motor 57 Rodaje 58 Conducción 66 Estacionamiento 67 Consejos antirrobo vii
OPERACIÓN
página 68 MANTENIMIENTO 68 La importancia del mantenimiento 69 Seguridad del mantenimiento 70 Precauciones de seguridad 71 Programa de mantenimiento 74 juego de herramientas 75 Números de serie 77 Etiqueta de colores 78 Filtro de aire 83 Respiradero del cárter 84 Aceite de motor 87 Rejilla del colador de aceite de motor 89 Bujía 91 Velocidad de ralentí 92 Soporte lateral 93 Desgaste de las pastillas de los frenos 94 Desgaste de las zapatas de los frenos
página 95 Batería 97 Reemplazo de fusibles 100 Reemplazo de la bombilla 107 TRANSPORTE 108 LIMPIEZA 111 GUÍA PARA EL ALMACENAJE 111 Almacenaje 113 Salida del almacenaje 114 ESPECIFICACIONES 117 CONVERTIDOR CATALÍTICO
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SEGURIDAD DEL ESCÚTER INFORMACIÓN IMPORTANTE DE SEGURIDAD Su escúter puede ofrecerle muchos años de servicio y placer - siempre y cuando usted sea haga responsable de su propia seguridad y comprenda las dificultades con las que puede encontrarse en la carretera. Hay muchas cosas que usted puede hacer para protegerse durante la circulación. Encontrará muchas recomendaciones útiles en todo este manual. A continuación mencionaremos algunas que consideramos ser de mayor importancia.
Póngase siempre el casco Está comprobado que: Los cascos reducen en gran medida el número y la gravedad de las heridas en la cabeza. Por esta razón, lleve siempre el casco puesto y haga que su pasajero haga lo
mismo. Le recomendamos también que emplee protección de los ojos, botas duras, guantes y otros artículos de protección (página 3).
Facilítese la visión para los otros vehículos Algunos conductores no ven los escúteres porque no los miran. Para hacerse más visible a los demás, póngase ropas brillantes reflectantes, sitúese de modo que los otros conductores puedan verle, señale los giros y cambios de carril, y emplee la bocina cuando así ayude a los demás a que se den cuenta de su presencia. No beba cuando conduzca El alcohol y la circulación no se llevan bien. Incluso una sola bebida puede reducir su capacidad a reaccionar los cambios súbitos, y el tiempo que se tarda en reaccionar aumenta con cada trago adicional. Por lo tanto, no beba cuando deba conducir, y no permita tampoco que sus amigos beban cuando deban conducir. 1
Circule dentro de sus limitaciones Los intentos de salvar los obstáculos repentinamente son otra causa importante de los accidentes con el escúter. No conduzca nunca desafiando su propia técnica ni a más velocidad de la que puedan garantizar las condiciones reinantes. Recuerde que el alcohol, las drogas, el cansancio y la falta de atención pueden reducir en gran medida su capacidad del sentido común y de conducir con seguridad. Mantenga su motocicleta en condiciones de seguridad Para poder circular con seguridad, es importante inspeccionar siempre el escúter antes de circular y llevar a cabo todo el mantenimiento recomendado. No exceda nunca los limites de carga, y emplee sólo accesorios que hayan sido aprobados por Honda para este escúter. Para encontrar más detalles al respecto, consulte la página 5. 2
ACCESORIOS DE PROTECCIÓN Por su propia seguridad, le recomendamos encarecidamente que lleve siempre un casco homologado para motocicletas, protección en los ojos, botas, guantes, pantalones largos, y camisa o chaqueta de manga larga siempre que conduzca. Aunque una protección completa sea algo imposible, si lleva las prendas adecuadas para conducir podrá reducir las posibilidades de sufrir lesiones. A continuación se dan algunas sugerencias que le ayudarán a seleccionar las prendas adecuadas. Si no se lleva puesto un casco se incrementará el peligro de sufrir heridas serias o de muerte en caso de un accidente. Tanto usted como su pasajero deberán llevar siempre puesto un casco, protección de los ojos y otros artículos de protección para circular.
Cascos y protección de los ojos El casco es la pieza más importante para conducir porque ofrece la mejor protección contra lesiones en la cabeza. El casco debe adaptarse bien a la cabeza de forma confortable y segura. Un casco de color brillante puede hacerle más conspicuo en el tráfico, del mismo modo que las franjas reflectantes. Un casco que no cubre la cara ofrece cierta protección, pero uno que también tapa la cara ofrece más protección. Póngase siempre una pantalla para la cara o unas gafas para protegerse los ojos y ayudarle a ver mejor.
Accesorios adicionales para circular Además del casco y de la protección de los ojos, le recomendamos: •Unas botas resistentes con suelas que no resbalen que le ayudarán a protegerse los pies, los tobillos, y la parte inferior de las piernas. •Guantes de cuero para mantenerle las manos calientes y evitar ampollas, cortes, quemaduras, y rascadas. •Un traje o una chaqueta para circular en moto para mayor confort y protección. Las ropas de colores brillantes y reflectantes le ayudarán a hacerle más conspicuo en el tráfico. Evite las prendas de vestir que podrían engancharse en cualquier parte del escúter.
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Póngase SIEMPRE el casco. También deberá ponerse una pantalla para la cara o unas gafas.
Póngase ropas brillantes o reflectantes.
Las ropas deberán ser entalladas. Póngase guantes.
El calzado deberá ser de buena sujeción, con tacones bajos y deberá proporcionar protección para los tobillos. 4
LÍMITES DE CARGA Y DIRECTRICES Carga de equipaje Su escúter ha sido diseñado para llevarle a usted, El peso que carga en el escúter y la forma en a un pasajero y una cantidad limitada de que lo carga son factores importantes para su equipaje. Cuando lleve carga o a un pasajero, seguridad. Siempre que circule con un notará cierta diferencia durante la aceleración pasajero o con equipaje, deberá tener y el frenado. Pero, mientras conserve su escúter presente la información siguiente. bien mantenido, con buenos neumáticos y frenos, podrá llevar cargas con seguridad dentro de los limites y directrices dados. La sobrecarga o una carga
Sin embargo, si se excede el límite de carga o si se transporta el equipaje sin estar equilibrado, su capacidad de manejo, de frenado y de control de la estabilidad del escúter pueden verse seriamente afectados. Los accesorios que no son de la marca Honda, las modificaciones inapropiadas, y el mantenimiento deficiente también pueden reducir su nivel de seguridad.
inadecuada pueden ser causa de un accidente haciéndole correr el peligro de heridas graves o de muerte. Respete todos los límites de carga y otras las indicaciones sobre la carga que se dan en este manual.
Las páginas siguientes le darán información más específica sobre la carga, los accesorios y las modificaciones. 5
Límites de carga A continuación se indican los límites de carga para su escúter: Capacidad de peso máximo: 176 kg
Incluye el peso del conductor, del pasajero, de todo el equipaje, y de todos los accesorios. Si se pone mucho peso en los compartimientos para artículos individuales, es posible que se afecte la estabilidad y el manejo. Asegúrese de no sobrepasar los limites que se dan a continuación:
Peso máximo: en el compartimiento central 10 kg en la guantera y gancho para bolsa de la compra 1,5 kg portaequipajes trasero 3 kg Compartimiento central: límite de peso: 10 kg
Portaequipajes trasero: límite de peso: 3kg
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Guantera y gancho para bolsa de la compra: límite de peso: 1,5 kg
Directrices para la carga de equipaje La función principal de su escúter es la de transportarle a usted y a un pasajero.
Siga estas indicadores siempre que lleve a un pasajero o equipaje: •Compruebe que ambos neumáticos estén adecuadamente inflados. Si desea transportar más carga, pida consejo a •Para evitar que los artículos sueltos puedan su distribuidor Honda, y no se olvide de leer la crear una situación peligrosa, asegúrese de que información relacionada con los accesorios en el compartimiento central esté cerrado y que la página 8. el resto del equipaje esté bien sujetado antes de circular. La carga inadecuada del escúter puede afectar •Ponga el peso del equipaje tan cerca del centro su estabilidad y manejo. Aunque el escúter esté del escúter como sea posible. correctamente cargado, deberá circular a •Equilibre el peso del equipaje equitativamente velocidades moderadas siempre que transporte entre ambos lados. carga.
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Accesorios y modificaciones Las modificaciones de su escúter y el empleo de accesorios que no sean de Honda pueden hacer que el escúter sea inseguro. Antes de pensar en hacer alguna modificación o de añadir algún accesorio, asegúrese de leer la información siguiente.
Los accesorios o las modificaciones inapropiados pueden ser causa de un accidente y hacerle correr el peligro de heridas graves o de muerte. Siga todas las instrucciones de este manual del propietario relacionadas con los accesorios y las modificaciones.
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Accesorios Le recomendamos encarecidamente que emplee sólo accesorios genuinos de Honda que hayan sido específicamente diseñados y probados para su escúter. Puesto que Honda no puede probar todos los demás accesorios, usted será el responsable de la correcta selección, instalación y utilización de los accesorios que no sean de la marca Honda. Solicite asistencia a su concesionario y siga siempre estas directrices: • Asegúrese de que el accesorio no oscurezca ninguna luz, que no reduzca el espacio libre al suelo ni el ángulo de apoyo, que no limite el desplazamiento de la suspensión ni del manillar, que no altere su posición de conducción y que no cause interferencias con la operación de ningún control. • Asegúrese de que los dispositivos eléctricos no excedan la capacidad del sistema eléctrico del escúter (página 118). Un fusible quemado puede causar la pérdida de las luces o de la potencia del motor.
• No tire de un remolque ni instale un sidecar en el escúter. Este escúter no ha sido diseñado para tales accesorios, y su empleo puede empeorar seriamente la manipulación del escúter.
Modificaciones Le aconsejamos encarecidamente que no extraiga ningún equipo original y que no modifique el escúter de ninguna forma que pudiera cambiar su diseño u operación. Estos cambios podrán degradar seriamente el manejo, la estabilidad, y el frenado de su escúter y dejarlo inseguro para circular. La extracción o modificación de las luces, silenciadores, sistema de control de emisiones de escape, o de otros equipos pueden causar la ilegalidad de su escúter.
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SITUACIÓN DE LAS PARTES Tipo I
Indicador de la señal de giro hacia la izquierda Indicador de la señal de giro hacia la derecha Palanca de bloqueo del freno Indicador Instrumentos Depósito de líquido trasero de la luz de del freno delantero Espejo retrovisor Velocímetro carretera Espejo retrovisor Palanca del freno trasero
Palanca del freno delantero Empuñadura del acelerador Interruptor de las luces
Interruptor de intensidad de las luces del faro Interruptor de la señal de giro Botón de la bocina
Botón de arranque
Medidor de combustible Interruptor de encendido
Gancho para la bolsa de compras Guantera 10
Tipo II Indicador de la señal de giro hacia la izquierda Espejo retrovisor
Indicador de la señal de giro hacia la derecha Depósito de líquido Indicador Instrumentos del freno delantero de la luz de Espejo retrovisor Velocímetro carretera
Palanca del freno delantero Empuñadura del acelerador Interruptor de las luces Botón de arranque
Interruptor de intensidad de las luces del faro Interruptor de la señal de giro Botón de la bocina Medidor de combustible Perilla de bloqueo del pedal del freno trasero Gancho para la bolsa de compras
Interruptor de encendido
Guantera
Pedal del freno trasero 11
Tipo III Indicador de la señal de giro hacia la izquierda Indicador de la señal de giro hacia la derecha Depósito de líquido Palanca de bloqueo Indicador Instrumentos del freno delantero del freno trasero de la luz de Espejo Velocímetro Espejo carretera retrovisor retrovisor Palanca del freno delantero
Palanca del freno trasero Interruptor de intensidad de las luces del faro Interruptor de la señal de giro Botón de la bocina
Empuñadura del acelerador Interruptor de las luces Botón de arranque Interruptor de encendido Cierre
Medidor de combustible Gancho para la bolsa de compras Guantera 12
Tipo IV Indicador de la señal de giro hacia la izquierda Espejo retrovisor
Indicador de la señal de giro hacia la derecha
Indicador Instrumentos de la luz de carretera Velocímetro
Depósito de liquido del freno delantero Espejo retrovisor Palanca del freno delantero
Interruptor de intensidad de las luces del faro
Empuñadura del acelerador
Interruptor de la señal de giro Botón de la bocina Medidor de combustible Perilla de bloqueo del pedal del freno trasero
Interruptor de las luces Botón de arranque Interruptor de encendido Cierre
Gancho para la bolsa de compras Guantera
Pedal del freno trasero 13
Tipos I y III Palanca de bloqueo del freno trasero
Portacascos Bloqueo del asiento Caja del filtro de aire
Compartimiento para documentos y juego de herramientas
Apoyapiés del pasajero Soporte lateral 14
Soporte central
Pedal de arranque
Tapa de relleno de combustible Portaequipajes trasero
Tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite
Compartimiento central
Apoyapiés pasajero 15
Tipos II y IV Bloqueo del asiento Pedal del freno trasero perilla de bloqueo Caja del filtro de aire Compartimiento para documentos Juego de herramientas
Apoyapiés del pasajero
Soporte lateral Soporte central 16
Pedal de arranque
Tapa de relleno de combustible Portaequipajes trasero
Compartimiento central
Tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite
Batería y Fusible
Pedal del freno trasero
Apoyapiés del pasajero 17
INSTRUMENTOS E INDICADORES Los indicadores están situados en el tablero de instrumentos. Sus funciones se describen en las tablas de las páginas siguientes. (1) Indicador de la señal de giro hacia la izquierda (2) Velocímetro (3) Cuentakilómetros (4) Indicador de la señal de giro hacia la derecha (5) Medidor de combustible (6) Indicador de la luz de carretera del faro
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(No. de ref.) Descripción (1) Indicador de la señal de giro hacia la izquierda (2) Velocímetro (3) Cuentakilómetros (4) Indicador de la señal de giro hacia la derecha (5) Medidor de combustible (6) Indicador de la luz de carretera del faro
Función Parpadea cuando opera la señal de giro hacia la izquierda. Muestra la velocidad de marcha. Muestra el kilometraje acumulado. Parpadea cuando opera la señal de giro hacia la derecha. Muestra la cantidad aproximada de combustible remanente (página 20). Se enciende cuando se enciende la luz de carretera del faro.
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Medidor de combustible Cuando la aguja del medidor (1) entre en la banda roja (2), significa que queda poco combustible y que usted debe llenar el depósito tan pronto como sea posible. La cantidad aproximada de gasolina que queda en el depósito con el vehículo en posición horizontal, cuando la aguja ha entrado en la banda roja, es de: 1,3
(1) Aguja del medidor de combustible (2) Banda roja
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COMPONENTES PRINCIPALES (Información necesaria para la operación de este escúter) FRENOS Freno delantero Este escúter está provisto de un freno de disco delantero del tipo hidráulico. A medida que se desgastan las pastillas del freno, se reduce el nivel del liquido de los frenos.
Para realizar este servicio, consulte a su concesionario Honda.
No es necesario efectuar ningún ajuste, pero el nivel del liquido de frenos y el desgaste de las pastillas deben inspeccionarse periódicamente. Este sistema debe inspeccionarse frecuentemente para asegurarse de que no hay fugas de líquido. Si el recorrido libre de la palanca de control pasa a ser excesivo y las pastillas de los frenos no están gastadas más allá del límite recomendado (página 93), existe la posibilidad de que haya aire en el sistema de los frenos, en cuyo caso debe sangrarse. 21
Nivel del liquido del freno delantero: Con el escúter en posición vertical, compruebe el nivel del liquido. Deberá estar por encima de la marca de nivel inferior LOWER (1). Si el nivel está a la altura o por debajo de la marca de nivel inferior LOWER (1), inspeccione las pastillas del freno para ver si están desgastadas (página 93).
Delantero
Si las pastillas del freno están desgastadas habrá que reemplazarlas. Si las pastillas no están desgastadas, solicite que le inspeccionen el sistema de frenos para ver si tiene fugas. El liquido de frenos recomendado es líquido de frenos DOT3 o DOT4 de un recipiente sellado, o equivalente.
(1) Marca de nivel inferior LOWER
Otras comprobaciones: Asegúrese de que no haya fugas de líquidos. Compruebe si hay deterioro o grietas en las mangueras y acoplamientos. 22
Freno trasero Asuste: 1. Ponga el escúter apoyado en su soporte central. 2. Mida la distancia del movimiento de la palanca (1) o del pedal (2) del freno trasero antes de que el freno empiece a frenar. Tipos I y III: El juego libre en la punta de la palanca del freno deberá ser de:
Tipos II y IV: El juego libre en la punta del pedal del freno deberá ser de: 20 -30 mm
10 -20 mm
(2) Pedal del freno trasero
(1) Palanca del freno trasero 23
Si el ajuste es necesario, gire la tuerca de ajuste del freno trasero (3).
3. Aplique varias veces el freno y compruebe que la rueda pueda girar sin impedimentos después de haber soltado la palanca del freno. Si no puede obtenerse el ajuste apropiado con este método, consulte a su concesionario Honda.
corte correctamente asentado
(3) Tuerca de ajuste (4) Pasador del brazo
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(A) Reduzca el juego libre (B) Incremente el juego libre
el corte no está asentado
Otras comprobaciones: Compruebe que el cable del freno no esté retorcido y que no muestre señales de desgaste que pudieran causar agarrotamiento o fallos. Lubrique el cable del freno con un lubricante de cables, de venta en los establecimientos del ramo, para evitar el desgaste prematuro y la corrosión. Asegúrese de que el brazo, el resorte y los fijadores del freno estén en buen estado.
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COMBUSTIBLE Depósito de combustible El depósito de combustible está situado debajo del asiento. La capacidad del depósito de combustible incluyendo la reserva es: 6,0
Para abrir la tapa de relleno de combustible (1), desbloquee y levante el asiento (página 42), y saque entonces la tapa del combustible girándola hacia la izquierda. No lo llene excesivamente el depósito. No deberá haber combustible en el cuello de relleno (2). Después de repostar, asegúrese de apretar con seguridad la tapa de relleno girándola hacia la derecha. Asegúrese de que las marcas de flecha (3) que hay en la tapa de relleno de combustible y en el depósito de combustible estén alineadas. 26
La gasolina es muy inflamable y explosiva. Podría quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible. • Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego. • Reposte sólo al aire libre. • Frote inmediatamente el líquido derramado.
(1) Tapa de relleno de combustible (2) Cuello de relleno (3) Marcas de flecha
El empleo de gasolina con plomo causará daños prematuros en el convertidor catalítico.
NOTA
Si las “detonaciones” o el “golpeteo” se producen a una velocidad estable del motor con carga normal, cambie de marca de gasolina. Si las detonaciones o el golpeteo son persistentes, consulte a su concesionario Honda. Si no lo hace así, se considerará como utilización incorrecta, y los daños causados por la utilización incorrecta no quedan cubiertos por la garantía limitada de Honda.
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Gasolina con contenido de alcohol Si desea emplear un combustible con contenido de alcohol (gasohol), asegúrese de que su octanaje sea por lo menos tan alto como el recomendado por Honda. Hay dos tipos de “gasohol”: uno que contiene etanol, y otro que contiene metanol. No emplee combustible que contenga más del 10% de etanol. No emplee combustible que contenga metanol (metilo o alcohol de madera) si no contiene cosolventes e inhibidores contra la corrosión para metanol. No emplee nunca combustible que contenga más del 5% de metanol, aunque tenga cosolventes e inhibidores contra la corrosión.
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Los daños en el sistema de combustible o los problemas de rendimiento del motor causados por la utilización de combustibles que contengan alcohol no están cubiertos por la garantía. Honda no puede aconsejar la utilización de combustibles con metanol porque no dispone de evidencia concreta que demuestre su idoneidad. Antes de comprar combustible en una gasolinera desconocida, trate de averiguar si el combustible contiene alcohol. Si lo contiene, confirme el tipo y el porcentaje del alcohol utilizado. Si notase algún síntoma de funcionamiento inapropiado cuando utiliza gasolina con alcohol, o una que usted cree que contiene alcohol, cambie la gasolina por otra que usted sepa que no tiene alcohol.
ACEITE DE MOTOR Comprobación del nivel de aceite de motor Compruebe el nivel del aceite de motor cada día antes de circular con el escúter. El nivel deberá mantenerse entre las marcas de nivel superior (1) e inferior (2) de la tapa de relleno/ varilla de medición del nivel de aceite (3). 1. Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí durante 3 - 5 minutos. 2. Pare el motor y apoye el escúter en su soporte central sobre un piso nivelado. 3. Después de 2 - 3 minutos, extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite, frótela para limpiarla y vuelva a insertar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite sin enroscarla. Extraiga la tapa de relleno/ varilla de medición del nivel de aceite. El nivel de aceite debe estar entre las marcas superior e inferior de la tapa de relleno/ varilla de medición del nivel de aceite. 4. Si es necesario, añada aceite del especificado (vea la página 84) hasta la marca del nivel superior. No llene excesivamente.
5. Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite. Compruebe si hay fugas de aceite. NOTA
El motor puede dañarse gravemente si se utiliza con insuficiente presión de aceite.
(1) Marca de nivel superior (2) Marca de nivel inferior (3) Tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite 29
NEUMÁTICOS SIN LABRADO
Presión de aire Para poder conducir el escúter con seguridad, los El mantenimiento de los neumáticos correctamente neumáticos deben ser del tipo y tamaño adecuados, inflados proporciona la mejor combinación de estar en buen estado con una parte de rodadura manejo, duración de la parte de rodadura y confort adecuada, y correctamente inflados para la carga que de marcha. Por lo general, los neumáticos se transporte. Las páginas siguientes le ofrecen insuficientemente inflados se desgastan sin información detallada adicional sobre la forma y el uniformidad, afectan adversamente momento adecuado de comprobar la presión del aire, el manejo, y son más sensibles a los fallos debidos la forma de inspeccionar los daños de los neumáticos, al sobrecalentamiento. y lo que hay que hacer cuando es necesario reparar Los neumáticos excesivamente inflados hacen que o reemplazar los neumáticos. el escúter sea más duro, se dañan con mayor facilidad en carreteras en mal estado y se desgastan sin uniformidad. Le recomendamos que siempre inspeccione El empleo de neumáticos excesivamente visualmente los neumáticos antes de conducir y que desgastados o incorrectamente inflados emplee un manómetro para medir la presión del aire pueden ser causa de un accidente y por lo menos una vez al mes o siempre que usted hacerle correr el peligro de heridas graves crea que falta aire en los neumáticos. o de muerte. Los neumáticos sin cámara tienen cierta capacidad de autorrecuperarse en caso de un pinchazo. Sin Siga todas las instrucciones de este embargo, debido a que la fuga de aire es manual del propietario relacionadas con frecuentemente muy lenta, deberá buscar la inflación de los neumáticos y el minuciosamente los pinchazos siempre que note que mantenimiento. un neumático no está completamente inflado. 30
Compruebe siempre la presión de aire cuando los neumáticos estén “fríos” - cuando el escúter haya estado estacionado por lo menos durante tres horas. Si comprueba la presión del aire cuando los neumáticos están “calientes” - cuando haya conducido el escúter aunque sea algunos kilómetros - las indicaciones serán más altas que cuando los neumáticos están “fríos”. Esto es normal, por lo que no deje que se escape aire de los neumáticos con el fin de hacer corresponder la presión del aire en frío indicada a continuación. Si lo hace, los neumáticos se desinflarían demasiado. Las presiones recomendadas de los neumáticos “fríos” son: (PSI) Conductor Delantero (25) solamente Trasero (29) El conductor Delantero (25) y un pasajero Trasero (36) 31
Inspección Siempre que compruebe las presiones de los neumáticos, también deberá inspeccionar la parte de labrado y las paredes laterales de los neumáticos para ver si hay desgaste, daños, y objetos extraños:
Desgaste de la parte de labrado Inspeccione el indicador de desgaste (1) para ver si la profundidad de la banda de labradoes insuficiente. Si el indicador de desgaste es visible, significa que ha llegado el momento de cambiar el neumático.
Busque: • Las depresiones y bultos en los lados de los neumáticos o en la parte de rodadura. Reemplace el neumático si encuentra depresiones o bultos. • Cortes, aberturas o grietas en el neumático. Reemplace el neumático si puede ver la fibra o nervadura. • Desgaste excesivo de la parte de labrado. Además, si un bache u objeto duro golpea los neumáticos, pare en un lado de la carretera lo antes que sea posible con seguridad e inspeccione minuciosamente si se han producido daños en los neumáticos. 32
(1) Indicador de desgaste (2) Marca de ubicación de indicación del desgaste
Reparación de los neumáticos Si un neumático está pinchado o dañado, deberá reemplazarlo en lugar de repararlo. Como indicamos a continuación, un neumático que haya sido reparado, ya sea temporal o permanentemente, tendrá límites más bajos de velocidad y rendimiento que un neumático nuevo. Una reparación temporal, como pueda ser un parche externo de un neumático sin cámara, puede no ser capaz de ofrecer seguridad a velocidades ni condiciones de circulación normales. Si se hace una reparación provisional o de emergencia en un neumático, deberá circular a baja velocidad y con cuidado hasta el concesionario para solicitarle que le cambie el neumático. Si es posible, no deberá transportar a ningún pasajero ni carga hasta haber instalado un neumático nuevo.
Aunque un profesional repare un neumático con un parche interno de taponado permanente, nunca será tan bueno como un neumático nuevo. No deberá exceder los 60 km/h durante las primeras 24 horas. Además, es posible que no pueda llevar con seguridad tanto peso como con un neumático nuevo. Por lo tanto, le recomendamos encarecidamente que reemplace el neumático dañado. Si opta por reparar un neumático, asegúrese de que la rueda esté equilibrada antes de circular.
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Reemplazo de los neumáticos Los neumáticos que se sirven con su escúter han sido diseñados para adaptarse a las posibilidades de rendimiento del escúter y proporcionan la mejor combinación de manejo, frenado, durabilidad y confort.
Los neumáticos recomendados para su escúter son: Delantero: 90/100 - 10 53J CHENG SHIN C6027 DURO H FC-263A
Trasero: La instalación de neumáticos inadecuados en el escúter puede afectar el manejo y la estabilidad. Esto puede ser causa de un accidente y hacerle correr el peligro de heridas graves o de muerte. Utilice siempre neumáticos del tamaño y tipo recomendados en este manual del propietario.
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90/100 - 10 53J CHENG SHIN C6027 DURO HFC-263A
Siempre que reemplace un neumático, emplee otro que sea equivalente al original y asegúrese de equilibrar la rueda después de haber instalado el neumático nuevo.
Recordatorios importantes de seguridad Recordatorios • No instale una cámara dentro de un neumático sin cámara en este escúter. La excesiva acumulación de calor podría ocasionar la explosión de la cámara. • Emplee sólo neumáticos sin cámara en este escúter. Las llantas están diseñadas para neumáticos sin cámara, y durante las aceleraciones aceleraci ones o frenados frenados bruscos, un un neumátic neumáticoo del tipo de cámara podría resbalar en la llanta y causar que el neumático se desinflara con rapidez.
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COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES INTERRUPTOR DE ENCENDIDO El interruptor de encendido (1) está a la derecha debajo del vástago de la dirección.
Encendido Apagado
Bloqueo (1) El interruptor de encendido
Posición de la llave (Bloqueo de la dirección)
Función La di dire recc cció iónn est estáá blo bloqu quea eada da.. No pu pued eden en op oper erar arse se el el motor ni las luces. No puede puedenn operars operarsee el motor motor ni ni las luces. luces.
(Apagado) (Encendido) 36
Pueden Pued en ope opera rars rsee el mot motor or,, la luz luz de de posi posici ción ón y la luz luz de cola.
Extracción de la llave La lla llave ve pue puede de extraerse La llave llave puede puede extraerse La lla llave ve no no puede extraerse
CIERRE (Tipos (Tipos III y IV) Los tipos III y N están equipados equipados con un cierre en el interru interruptor ptor de encendido, que deberá cerrar cuando se aparte del escúter para evitar que pueda pue da ser roba robado. do. Para cerrar el cierre, se alinea el saliente (2) de la llave del cierre (3) con la ranura (4) del cierre, y se gira la llave del cierre hacia la izquierda o se mueve la perilla (5) a la posición SHUT. Para abrir el cierre se alinea el saliente de la llave del cierre con la ranura del cierre, y se gira la llave del cierre hacia la derecha.
(1) Llav (1) Llavee de enc encen endi dido do (2) Saliente
(3) Llav (3) Llavee de ci cier erre re (4) Ranura
(5) Perilla 37
CONTROLES DERECHOS DEL MANILLAR Interruptor de las luces El interruptor de las luces (1) tiene tres posiciones; , y la de apagado marcada con un punto en la parte derecha de : Faro, luz de cola, luz de posición y luces de los medidores encendidos. : Luz de posición, luz de cola y luces de los medidores encendidas. APAGADO (punto): Faro, luz de cola, luz de posición y luces de los medidores apagados. El faro sólo opera cuando el motor está en marcha. Botón de arranque El botón de arranque (2) está al lado de la empuñadura del acelerador. Cuando se presiona el botón de arranque, el motor de arranque hace virar el motor. Consulte el procedimiento de arranque en la página 51. 38
(1) Interruptor de las luces (2) Botón de arranque
CONTROLES IZQUIERDOS DEL MANILLAR Interruptor de la intensidad de la luz del faro (1) Presione el interruptor de la intensidad de la luz del faro a (carretera) para seleccionar la luz de carretera, o (cruce) para seleccionar la luz de cruce. Interruptor de la señal de giro (2) Muévalo a (I) para señalizar un giro hacia la izquierda, y a (D) para señalizar un giro hacia la derecha. Presiónelo para apagar la señal. Botón de la bocina (3) Presione el botón para que suene la bocina.
(1) Interruptor de la intensidad de la luz del faro (2) Interruptor de la señal de giro (3) Botón de la bocina
39
BLOQUEO DEL FRENO TRASERO (Tipos II y IV) Asegúrese de que el bloqueo del freno trasero esté aplicado mientras arranca y durante el calentamiento del motor. Aplicación del bloqueo del freno: 1. Pise el pedal del freno trasero (1). 2. Mientras mantiene pisado el pedal del freno trasero, tire de la perilla de bloqueo del pedal del freno trasero (2). El bloqueo del freno trasero no se aplicará si el freno trasero no está correctamente ajustado (páginas 23 - 24).
(1) Pedal del freno trasero (2) Perilla de bloqueo del pedal del freno trasero 40
Desbloqueo del freno: 1. Pise y mantenga pisado el pedal del freno trasero (1). 2. Empuje hacia abajo la perilla de bloqueo (2) mientras empuja hacia dentro el botón central (3). Antes de circular, asegúrese de que el freno trasero esté completamente desbloqueado y que no arrastre.
(1) Pedal del freno trasero (2) Perilla de bloqueo del pedal del freno trasero (3) Botón central
CARACTERÍSTICAS (No es necesario para la operación) BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN La dirección puede bloquearse cuando el interruptor de encendido (1) está en la posición “ (BLOQUEO)”. Para bloquear la dirección, gire el manillar completamente hacia la izquierda, y gire la llave (2) a la posición (BLOQUEO) mientras la empuja. Extraiga la llave. Para desbloquear la dirección, gire la llave a la posición (APAGADO). No gire la llave a la posición (BLOQUEO) mientras esté conduciendo el escúter, porque perdería el control del vehículo.
(1) Interruptor de encendido (2) Llave de encendido
(A) Empujar hacia dentro (B) Girar a BLOQUEO (C) Girar a APAGADO
41
CERRADURA DEL ASIENTO La cerradura del asiento (1) está situada en el lado izquierdo debajo del asiento. Para levantar el asiento, inserte la llave de encendido (2) y gírela hacia la derecha para desbloquearlo. Para bloquear el asiento, bájelo y empújelo hasta que quede bloqueado. Asegúrese de que el asiento esté seguro antes de circular.
(1) Cerradura del asiento (2) Llave de encendido
42
PORTACASCOS El portacascos (1) está situado en el lado izquierdo debajo del asiento. El portacascos está diseñado para fijar el casco mientras está estacionado. Desbloquee y levante el asiento (página 42). Cuelgue el casco en el gancho que hay en la bisagra del asiento y baje el asiento para bloquearlo. Para sacar un casco, desbloquee el asiento. Levante el casco para extraerlo del portacascos y baje el asiento, asegurándose de que queda bloqueado antes de circular. La circulación con un casco colocado en el portacascos podrá ocasionar interferencias con la rueda o suspensión traseras y puede ser causa de un
(1) Portacascos
accidente en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte. Utilice el portacascos sólo cuando esté estacionado. No circule con un casco colocado en el portacascos.
43
COMPARTIMIENTO CENTRAL El compartimiento central (1) está debajo del asiento. Abertura y cierre: Vea el apartado “CERRADURA DEL ASIENTO” (página 42). LÍMITE DE PESO MÁXIMO: 10 kg
No exceda nunca el límite de peso máximo; el manejo y la estabilidad se verían seriamente afectados. El compartimiento central puede llegar a calentarse con el motor. En este compartimiento no guarde comida ni otros artículos que sean inflamables o que sean susceptibles al deterioro por el calor. No dirija agua a presión contra el compartimiento central porque se forzaría la entrada de agua en el compartimiento. 44
(1) Compartimiento central
COMPARTIMIENTO PARA DOCUMENTOS El compartimiento para documentos (1) está en la guantera (2). Abra la guantera (página 46). Este manual del propietario y los otros documentos deberán guardarse en este compartimiento. Tenga cuidado para que no entre agua en esta área cuando lave el escúter.
(1) Compartimiento para documentos (2) Guantera
45
GUANTERA La guantera (1) está situada debajo del manillar. Para abrir la guantera (1), inserte la llave de encendido (2) y gírela hacia la derecha. Para cerrar la guantera, inserte la llave de encendido y gírela hacia la derecha mientras la empuja, y vuelva a girar la llave al revés para bloquear la guantera. Extraiga la llave, asegurándose de que la cubierta ha quedado bien cerrada.
No dirija agua a presión contra la guantera porque se forzaría la entrada de agua en el compartimiento de la guantera.
LÍMITE DE PESO MÁXIMO: 1,5 kg
No exceda nunca el límite de peso máximo; el manejo y la estabilidad se verían seriamente afectados. Asegúrese de que la guantera esté cerrada antes de circular. Tenga cuidado para que no entre agua en esta área cuando lave el escúter. 46
(1) Guantera (2) Llave de encendido
GANCHO PARA LA BOLSA DE COMPRAS El gancho para la bolsa de compras (1) está situado debajo del manillar. LÍMITE DE PESO MÁXIMO: 1,5 kg
No ponga en el gancho bultos grandes que puedan quedar colgados del escúter y/o que puedan causar interferencias en el movimiento de sus pies.
(1) Gancho para la bolsa de compras
47
AJUSTE VERTICAL DE LA ORIENTACIÓN DE LA LUZ DEL FARO El tornillo de ajuste vertical de la orientación de la luz del faro (1) está en la guantera (página 46). Gire el tornillo (1) para aflojarlo o apretarlo, como sea necesario. Respete las leyes y regulaciones locales.
(1) Tornillo
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(A) Subir (B) Bajar
OPERACIÓN INSPECCIÓN PREVIA A LA CIRCULACIÓN Por su propia seguridad, es muy importante que siempre se tome un momento antes de circular para inspeccionar exteriormente el escúter y comprobar su estado. Si detecta algún problema, soluciónelo o solicite que lo solucione a su concesionario Honda.
1. Nivel de aceite de motor - añada aceite es necesario (página 29). Compruebe hay fugas. 2. Nivel de combustible - llene el depósito de combustible cuando sea necesario (página 26). Compruebe si hay fugas. 3. Frenos delantero y trasero - compruebe la operación; asegúrese que no haya fuga del liquido de frenos. Ajuste el juego libre si es necesario (páginas 21- 25).
El mantenimiento inadecuado de este escúter o la falta de reparación de un problema antes de conducir puede ser causa de un accidente en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte. Efectúe siempre la inspección antes de la circulación de conducir y solucione los problemas encontrados.
49
4. Neumáticos - compruebe el estado y la presión (páginas 30 - 35). 5. Acelerador - compruebe que opere con suavidad y que se cierre por completo en todas las posiciones de la dirección. 6. Luces y bocina - compruebe que el faro, la luz de cola/freno, las señales de giro, los indicadores y la bocina funcionen correctamente.
50
ARRANQUE DEL MOTOR
Los gases de escape del escúter contienen gas Siga siempre el procedimiento adecuado de de monóxido de carbono que es venenoso. El arranque que se describe a continuación. monóxido de carbono puede acumularse con rapidez a altos niveles en lugares cerrados tales Este escúter tiene una válvula automática de paso como en un garaje. No ponga en marcha el motor del combustible. con la puerta del garaje cerrada. Incluso con la puerta abierta, deje en marcha el motor sólo el Opere el pedal de arranque o el botón de arranque tiempo suficiente para sacar el escúter del garaje. durante un tiempo un poco más largo de lo normal sin abrir la mariposa de gases si se había (Emplee el botón de arranque) dejado el escúter estacionado durante mucho No emplee el motor de arranque eléctrico durante tiempo o después de haber llenado el depósito más de 5 segundos seguidos. Suelte el botón de de combustible. arranque y espere unos 10 segundos antes de volver a presionarlo. Para proteger el convertidor catalítico del sistema de escape de su escúter, evite dejarlo al ralentí durante mucho tiempo seguido y no emplee gasolina con plomo.
51
1. Ponga el escúter apoyado en su soporte central 2. Tipos I yIII: Bloquee la rueda trasera apretando la palanca del freno trasero (2) y aplicando la palanca de bloqueo (1). Tipos II y IV: Bloquee la rueda trasera tirando hacia arriba de la perilla de bloqueo del pedal del freno (3) mientras pisa a fondo el pedal del freno trasero (4). La rueda trasera girará si no está retenida por el freno o por el contacto con el piso. El contacto accidental con la rueda cuando está girando puede ser causa de heridas personales.
Tipos I y III
(1) Palanca de bloqueo (2) Palanca del freno trasero
Tipos II y IV:
El motor de arranque eléctrico sólo funcionará cuando se opere la palanca (2) o el pedal (4) del freno trasero. (3) Perilla de bloqueo (4) Pedal del freno trasero 52
3. Gire el interruptor de encendido (5) a la posición (ENCENDIDO). No tenga nunca el motor en marcha en un lugar cerrado. Los gases de escape contienen gas de monóxido de carbono que es peligroso y pueden causar la pérdida del conocimiento y ocasionar la muerte.
4. Con la mariposa de gases cerrada, presione el botón de arranque (6). Suelte el botón de arranque así que se ponga en marcha el motor. No emplee el motor de arranque eléctrico durante más de 5 segundos seguidos. Suelte el botón de arranque y espere unos 10 segundos antes de volver a presionarlo.
(5) Interruptor de encendido (6) Botón de arranque 53
5. Asegúrese de mantener cerrada la mariposa de gases y de tener bloqueado el freno trasero (2) 6 (4) mientras arranca y durante el calentamiento del motor. 6. Deje que se caliente el motor antes de circular (Vea “ CIRCULACIÓN”, página 58). No “GIRE REPETIDAMENTE” el acelerador (abertura y cierre rápidos) porque el escúter avanzaría súbitamente, ocasionando posiblemente la pérdida del control. No deje solo el escúter mientras se esté calentando el motor.
Tipos I y III
(2) Palanca del freno trasero
Tipos II y IV:
(4) Pedal del freno trasero 54
Para arrancar el motor sin el motor de arranque eléctrico: 1. Siga los pasos 1 al 3. 2. Con la mariposa de gases cerrada, opere el pedal de arranque con un movimiento rápido y continuo. No permita que el pedal de arranque salte con libertad contra el tope del pedal porque podría dañar la caja del motor. Levante el pedal de arranque una vez la palanca del pedal de arranque haya vuelto al tope. 3. Siga los pasos 5 al 6.
55
Si no puede arrancar el motor cuando está caliente 1. Apoye el escúter en su soporte central y ponga el bloqueo del freno trasero. 2. Gire el acelerador (1) 1/8-1/4 de vuelta mientras arranca el motor.
(1) Acelerador 56
RODAJE Ayude a asegurar la futura fiabilidad y rendimiento de su escúter poniendo atención especial en la forma de conducir durante los primeros 500 km. Durante este período, evite arranques a plena aceleración y no efectúe aceleraciones rápidas.
57
CONDUCCIÓN Revise la seguridad del escúter (páginas 1- 9) antes de conducir. 1. Asegúrese de que la mariposa de gases esté cerrada y que el freno trasero esté bloqueado antes de mover el escúter afuera del soporte central. La rueda trasera debe estar bloqueada cuando se mueve el escúter afuera del soporte central porque podría perderse el control.
Tipos I y III
(1) Palanca del freno
(2) Palanca de bloqueo trasero
Tipos II y IV:
(3) Pedal del freno 58
(4) Perilla de bloqueo trasero
2. Póngase en el lado izquierdo del escúter y empújelo hacia delante afuera del soporte central.
3. Monte en el escúter desde el lado izquierdo manteniendo por lo menos un pie en el suelo para equilibrar el escúter.
59
4. Tipos I y III: Apriete a fondo de la palanca del freno trasero (1) para desacoplar la palanca de bloqueó del freno trasero (2).
Tipos II y IV: Pise el pedal del freno trasero (3), y empuje hacia abajo la perilla de bloqueo (4) mientras empuja hacia dentro el botón central (5).
(1) Palanca del freno trasero (2) Palanca de bloqueo (3) Pedal del freno trasero (4) Perilla de bloqueo (5) Botón central 60
5. Antes de empezar a correr, indique su dirección con las señales de giro, y compruebe que las condiciones del tráfico sean seguras. Tome con firmeza el volante con ambas manos. No intente nunca realizar ninguna operación con una sola mano; podría perder el control del vehículo.
6. Para acelerar, abra gradualmente la mariposa de gases (6); el escúter se moverá hacia delante. No “GIRE REPETIDAMENTE” el acelerador (abertura y cierre rápidos) porque el escúter avanzaría súbitamente, ocasionando posiblemente la pérdida del control. 7. Para desacelerar, cierre la mariposa de gases.
(6) Acelerador 61
8. Para reducir la velocidad del escúter, lo más importante es la coordinación del acelerador (6) y de los frenos delantero y trasero (7). Deben aplicarse al mismo tiempo los frenos delantero y trasero. El empleo independiente de sólo el freno delantero o del trasero reduce el rendimiento de parada. La aplicación excesiva de los frenos pueden ocasionar el bloqueo de una de las ruedas, reduciendo el control del escúter.
(6) Acelerador 62
(7) Frenos delantero y trasero
9. Cuando se acerque a una esquina o a una curva, cierre por completo la mariposa de gases (6) y reduzca la velocidad del escúter aplicando al mismo tiempos los frenos delantero (8) y trasero (9).
(6) Acelerador
(8) Freno delantero
10. Después de haber completado el giro, abra gradualmente la mariposa de gases para acelerar el escúter.
(9) Freno trasero 63
11. Para bajar una pendiente pronunciada, cierre la mariposa de gases (6) por completo y aplique ambos frenos (7) para reducir la velocidad del escúter.
(6) Acelerador 64
Empleo la utilización continuada de los frenos, porque podría producir sobrecalentamiento y reducción de la eficacia de frenado.
(7) Frenos delantero y trasero
12. Cuando circule sobre superficies mojadas o sueltas, vaya especialmente con cuidado. Cuando circule por superficies mojadas o bajo la lluvia, o por superficies sueltas, se reducirá la capacidad de maniobrar y de parar. Para su propia seguridad: • Tenga mucho cuidado cuando frene, acelere o efectúe giros. • Conduzca a velocidades más lentas y deje más distancia para parar. • Mantenga el escúter en posición vertical tanto como sea posible. • Vaya con mucho cuidado cuando circule por pisos resbaladizos tales como vías de tren, chapas de hierro, tapas de alcantarillado, líneas pintadas, etc.
65
ESTACIONAMIENTO 1. Después de haber parado el escúter, gire el interruptor de encendido a la posición “ (APAGADO”. 2. Emplee el soporte central para apoyar el escúter cuando lo estacione.
3. Bloquee la dirección y extraiga la llave para ayudar a evitar el robo (página 41). El tubo de escape y el silenciador se calientan mucho durante la operación y siguen estando bastante calientes como para producir quemaduras si se tocan incluso después de haber parado el motor.
Estacione el escúter en un piso firme y nivelado para evitar que se caiga. Si tiene que estacionar en una superficie un poco Asegúrese de que los materiales inflamables tales en pendiente, oriente la parte frontal del escúter como hierbas u hojas secas no se pongan en hacia arriba para reducir la posibilidad de salirse contacto con el sistema de escape cuando el soporte central o de que pueda volcar. estacione el escúter. MODO DE EMPLEO DEL SOPORTE CENTRAL
66
CONSEJOS ANTIROBO 1. Bloquee siempre la dirección y no deje nunca la llave en el interruptor de encendido. Esto suena sencillo, pero la gente tiende a olvidarlo. 2. Asegúrese de que la información de registro del escúter sea precisa y esté actualizada. 3. Estacione el escúter en un garaje cerrado siempre que sea posible. 4. Emplee un dispositivo antirrobo adicional de buena calidad. 5. Anote su nombre, dirección, y número de teléfono en este Manual del propietario y consérvelo siempre en su escúter. Muchas veces los escúteres robados pueden identificarse por la información de sus Manuales del propietario que todavía llevan dentro. NOMBRE: DIRECCIÓN:
BLOQUEE LA DIRECCIÓN
(1) Llave de encendido
(A) Empujar hacia dentro (B) Girar para bloquear
No. DE TELÉFONO: 67
MANTENIMIENTO LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO El correcto mantenimiento del escúter es esencial para poder circular con seguridad, con economía y sin problemas. Ayudará también a reducir la contaminación del aire. Para ayudarle a cuidar adecuadamente el escúter, las páginas siguientes incluyen un programa de mantenimiento y un registro de mantenimiento para el mantenimiento que debe hacerse regularmente. Estas instrucciones se basan en la suposición de que el escúter se utiliza exclusivamente para su propósito original. El funcionamiento continuado a altas velocidades o en condiciones de mucha humedad o polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia de lo que se especifica en el programa de mantenimiento. 68
Para ver las recomendaciones aplicables a sus necesidadesy aplicaciones individuales, consulte a su concesionario Honda. Si el escúter ha volcado o se ha visto implicado en un choque, asegúrese de que su concesionario Honda inspeccione todas las partes importantes, aunque usted sea capaz de realizar algunas reparaciones.
El mantenimiento inadecuado de este escúter o la falta de reparación de un problema antes de conducir puede ser causa de un accidente en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte. Siga siempre las recomendaciones de inspección y mantenimiento y los programas de este manual del propietario.
SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO Esta sección incluye instrucciones para algunas importantes tareas de mantenimiento. Si usted tiene conocimientos básicos de mecánica - podrá efectuar algunas de estas tareas con las herramientas suministradas. Otras tareas que son más difíciles y que requieren herramientas especiales deberán ser realizadas preferiblemente por profesionales. La extracción de las ruedas deberá realizarla normalmente sólo un mecánico de Honda u otro mecánico calificado; en este manual se incluyen las instrucciones sólo para ayudarle a realizar el servicio en un caso de emergencia.
Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas o de muerte. Siga siempre con cuidado los procedimientos y precauciones de este manual del propietario.
A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada. 69
• Asegúrese de que esté aplicado el bloqueo del PRECAUCIONES DE SEGURIDAD • Asegúrese de que el motor esté desconectado freno trasero antes de poner en marcha el motor antes de comenzar cualquier trabajo de mientras el escúter está apoyado en el soporte mantenimiento o de reparación. central. De este modo evitará que gire la rueda De este modo ayudará a eliminar muchos trasera y la posibilidad de ocasionar heridas a peligros potenciales: alguien que pudiera ponerse en contacto con la * Envenenamiento por monóxido de carbono rueda. • Para reducir la posibilidad de un incendio o de los gases de escape del motor. Asegúrese de que haya una ventilación adecuada explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca siempre que tenga el motor en marcha. de gasolina o de baterías. Emplee sólo solventes que no sean inflamables, y no emplee gasolina, * Quemaduras en las partes calientes. Espere a que se enfríen el motor y el sistema de para limpiar las partes. escape antes de tocarlos. Mantenga apartados los cigarrillos, las chispas, * Daños debidos a las partes en movimiento. y el fuego de la batería y de todas las partes No ponga en marcha el motor a menos que se lo relacionadas con el combustible. indiquen las instrucciones. Recuerde que su concesionario Honda es quien • Lea las instrucciones antes de empezar, y mejor conoce su escúter y que está asegúrese de disponer de las herramientas y completamente equipado para su mantenimiento conocimientos necesarios. y reparación. • Para ayudar a evitar que se caiga el escúter, Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, estaciónelo en una superficie firme y nivelada, emplee sólo partes nuevas genuinas de Honda o empleando el soporte central para proporcionar sus equivalentes para las reparaciones y apoyo. reemplazos. 70
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Efectúe la inspección previa a la circulación (página 49) en cada período indicado en el programa de mantenimiento. I: INSPECCIONAR Y LIMPIAR, AJUSTAR, LUBRICAR O REEMPLAZAR SI ES NECESARIO C: LIMPIAR R: REEMPLAZAR A: AJUSTAR L: LUBRICAR El siguiente programa de mantenimiento especifica todo el mantenimiento requerido para conservar el escúter en óptimas condiciones de funcionamiento. El trabajo de mantenimiento deberá efectuarse de acuerdo con las normas y especificaciones del Honda en manos de mecánicos adecuadamente entrenados y equipados. Su concesionario Honda cumple todos estos requisitos. * El servicio deberá realizarlo su concesionario Honda, a menos que el propietario disponga de las herramientas adecuadas y de los datos del servicio y esté calificado mecánicamente para ello. Consulte el Manual de taller oficial de Honda. ** Por razones de seguridad, recomendamos que el servicio de estos elementos lo realice sólo su concesionario Honda. Honda recomienda que el concesionario Honda realice siempre la prueba de circulación del escúter después de haber realizado el mantenimiento periódico. NOTAS: (1) A indicaciones más altas del cuentakilómetros, repítalo a los intervalos de frecuencia establecidos aquí. (2) Realice el servicio con más frecuencia cuando circule por lugares muy húmedos o polvorientos. (3) Realice el servicio con más frecuencia cuando circule balo la lluvia o aplicando mucho el acelerador. (4) Reemplazar cada 2 años. Para el reemplazo se requiere experiencia en mecánica. (5) Realice el servicio con más frecuencia cuando circule por CAMINOS EN MAL ESTADO. 71
FRECUENCIA
LO QUE PRIMERO ACONTEZCA x 1.000 km
ELEMENTO NOTA * *
* * *
72
LÍNEA DE COMBUSTIBLE OPERACIÓN DEL ACELERADOR FILTRO DE AIRE RESPIRADERO DEL CÁRTER BUJÍA HOLGURA DE VÁLVULAS ACEITE DE MOTOR REJILLA DEL COLADOR DE ACEITE DE MOTOR VELOCIDAD DE RALENTÍ DEL MOTOR SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO
INDICACIÓN DEL CUENTAKILÓMETROS [NOTA (1)] 1
MES
6
NOTA (2) NOTA (3) I R I NOTA (2)
3
6
9
12
18
Consulte la página
I I I I I I C C R C C C I R I I I I CADA 3.000 km R C
78 83 89 84 87
I
I
I
91
C
C
C
-
FRECUENCIA
LO QUE PRIMERO ACONTEZCA
INDICACIÓN DEL CUENTAKILÓMETROS [NOTA (1)] x 1.000 km
1
3
6
6
12
9
ELEMENTO NOTA *
CORREA DE TRANSMISIÓN
*
ACEITE DE LA TRANSMISI ÓN FINAL
* * * ** * * ** **
LIQUIDO DE FRENOS DESGASTE DE LAS ZAPATAS/ PASTILLAS DE LOS FRENOS SISTEMA DE FRENOS INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO OPERACIÓN DE BLOQUEO DEL FRENO
MES
CADA 6.000 km I CADA 24.000 km R NOTA (4) NOTA (4)
I I
I I
I I
22 93,94
I
I I
I I
I I
22, 93, 94 -
I
I
I
I
40
I
I I
I
48 -
I I
I I I I
I I
92 -
ORIENTACIÓN DE LA LUZ DEL FARO
DESGASTE DE LAS ZAPATAS DEL EMBRAGUE SOPORTE LATERAL SUSPENSIÓN TUERCAS, PERNOS, FIJADORES RUEDAS/NEUMATICOS COJINETES DEL CABEZAL DE LA DIRECCIÓN
18
Consulte la página
NOTA (5)
I I I
I I
73
JUEGO DE HERRAMIENTAS El juego de herramientas (1) está en la guantera (2). Algunas relaciones que se hacen en la cuenta, pequeños ajustes y el reemplazo de partes pueden realizarse con las herramientas incluidas en el juego. • Llave de bujías • Llave de extremo abierto de 8 x 12 mm • Llave de extremo abierto de 10 x 14 mm • Destornillador N.° 2 • Destornillador de cabeza en cruz N.° 2 • Mango del destornillador • Bolsa de herramientas (1) Juego de herramientas (2) Guantera
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NÚMEROS DE SERIE
Los números de serie del bastidor y del motor son necesarios para el registro del escúter. También puede necesitarlos su concesionario para realizar pedidos de piezas de recambio. Registre aquí los números para su referencia.
El número de bastidor (1) está estampado en el lado derecho del cuerpo del bastidor.
No. DE BASTIDOR
No. DE MOTOR
(1) Número de bastidor
(2) Número de motor
El número de motor (2) está estampado delante del cárter.
75
Asegúrese de anotar el número de su llave (1) en el espacio siguiente. Necesitará este número cuando sea necesario reemplazar una llave.
Tipos I y II
(1) Número de llave 76
Tipos III y IV
(1) Número de llave
ETIQUETA DE COLORES La etiqueta de colores (1) está adherida al compartimiento central (página 44). Es útil cuando se hacen pedidos de piezas de recambio. Registre aquí el color y el código para su referencia. COLOR CÓDIGO
(1) Etiqueta de colores 77
FILTRO DE AIRE Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la página 70. El servicio del filtro de aire deberá realizarse a intervalos regulares (página 72). Realice el servicio con más frecuencia cuando circule por lugares muy húmedos o polvorientos. 1. Extraiga los retenedores (1) (página 82). 2. Desenganche con cuidado los ganchos A (2) de la cubierta trasera (3) de las ranuras A (4) de la cubierta lateral izquierda (5) y extraiga la cubierta trasera (3).
(1) Retenedores (2) Ganchos A (3) Cubierta trasera (4) Ranuras A (5) Cubierta lateral izquierda 78
3. Extraiga el tornillo A (6). 4. Extraiga el retenedor (7) (página 82). 5. Extraiga la lengüeta (8) de la cubierta lateral (5) de la ranura B (9) del guardabarros trasero (10). 6. Extraiga con cuidado el buje (11) afuera del orificio (12). Deslice un poco la cubierta lateral (5) hacia atrás y extraiga los ganchos B (13) afuera de las ranuras C (14).
(6) Tornillo A (11) Buje (7) Retenedor (12) Orificio (8) Lengüeta (13) Ganchos B (9) Ranura B (14) Ranuras C (10) Guardabarros trasero
79
7. Extraiga la cubierta de la caja del filtro de aire (15) extrayendo los tornillos B (16). 8. Extraiga los tornillos C (17) y quite el filtro de aire (18).
(17) Tornillos C (18) Filtro de aire
(15) Cubierta de la caja del filtro de aire (16) Tornillos B 80
9. Sople el polvo remanente con aire comprimido desde el interior del filtro de aire. Reemplace el filtro de aire si está excesivamente sucio, roto o dañado.
10. Instale el filtro de aire. En caso de requerirse el reemplazo. Emplee el filtro de aire genuino de Honda o un filtro de aire equivalente especificado para su modelo. Si se emplea un filtro de aire Honda erróneo o un filtro de aire que no sea Honda con una calidad que no sea equivalente, el motor puede desgastarse prematuramente o pueden producirse problemas en el rendimiento. 11. Instale las partes extraídas en el orden inverso a la extracción.
(18) Filtro de aire
81
Extracción e instalación del retenedor: Extracción 1 Presione el pasador central para desbloquearlo. 2 Saque el retenedor afuera del orificio.
82
Instalación 1 Abra un poco los trinquetes de retención y empújelos hacia fuera. 2 Inserte el retenedor en el orificio. 3 Presione ligeramente el pasador central para bloquear el retenedor.
RESPIRADERO DEL CÁRTER Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la página 70. 1. Extraiga del tubo el tapón del tubo del respiradero del cárter (1) y drene los residuos en un recipiente adecuado. 2. Vuelva a instalar el tapón del tubo del respiradero del cárter. Efectúe el servicio con mayor frecuencia cuando conduzca bajo la lluvia, a plena aceleración, o después de haber lavado o de haberse caído el escúter. Efectúe el servicio si puede verse el nivel del depósito en la parte transparente del tubo de drenaje.
(1) Tapón del tubo del respiradero del cárter
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ACEITE DE MOTOR Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la página 70.
Aceite de motor El aceite de motor de buena calidad tiene muchas cualidades buenas. Emplee sólo aceite de motor detergente de calidad homologado en el recipiente como que satisface o excede los requisitos para la clasificación de servicio API de SE, SF, o SG. Viscosidad: El grado de viscosidad del aceite de motor debe basarse en la temperatura atmosférica media del lugar por donde se circula. A continuación se da una guía para seleccionar el grado de viscosidad adecuado del aceite que debe utilizarse a distintas temperaturas atmosféricas.
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(1) Grado sencillo (2) Multigrados
Aceite de motor La calidad del aceite de motor es el factor más importante que afecta la vida de servicio del motor. Cambie el aceite según se especifica en el programa de mantenimiento (página 72). Cuando conduzca en lugares muy polvorientos, los cambios de aceite deberán efectuarse con mayor frecuencia que lo especificado en el programa de mantenimiento. Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el medio ambiente. Le aconsejamos que lo lleve en un recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la basura, no lo derrame a la tierra ni tampoco por una cloaca.
El aceite de motor usado puede causar cáncer de piel si se pone repetidamente en contacto con la piel durante períodos de tiempo prolongados. Aunque esto ocurra muy raramente a menos que usted manipule aceite usado diariamente, es aconsejable lavarse bien las manos con agua y jabón tan pronto como sea posible después de haber manipulado aceite usado. Si no utilizó una llave dinamométrica para esta instalación, vaya al centro de su concesionario Honda tan pronto como sea posible para que verifique si el montaje es correcto. Cambie el aceite de motor con el motor a la temperatura normal de funcionamiento y el escúter apoyado en su soporte central para asegurar un drenaje completo y rápido.
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1. Ponga un recipiente para drenar el aceite 4. Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de debajo del cárter. Extraiga la tapa de relleno/ medición del nivel de aceite. varilla de medición del nivel de aceite (página 5. Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí 29), el perno de drenaje de aceite (1), y la arandela durante 3 a 5 minutos. de sellado (2). 6. Pare el motor y espere de 2 a 3 minutos. 2. Compruebe que la arandela de sellado (2) del Compruebe que el nivel de aceite esté en la marca perno de drenaje esté en buen estado e instale el de nivel superior de la tapa de relleno/varilla de perno. Reemplace la arandela de sellado cada medición del nivel de aceite con el escúter en dos veces que cambie el aceite, o cada vez si es posición vertical y sobre suelo firme y nivelado. necesario. Torsión del perno de drenaje de aceite: Asegúrese de que no haya fugas de aceite. 24 N.m (2,4 kgf.m)
3. Llene el cárter con aceite del grado recomendado; aproximadamente: 0,8
(1) Perno de drenaje de aceite 86
(2) Arandela de sellado
REJILLA DEL COLADOR DE ACEITE DE MOTOR 1. Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite (página 29). 2. Ponga un recipiente de drenaje debajo del cárter y extraiga el tapón de drenaje de aceite (1).
El resorte (2) y la rejilla del colador de aceite (3) saldrán al extraer el tapón de drenaje. 3. Limpie la rejilla del colador de aceite. 4. Compruebe que la rejilla del colador de aceite, la goma de sellado y la junta tórica del tapón de drenaje (4) estén en buen estado.
(1) Tapón de drenaje
(2) Resorte (3) Rejilla del colador de aceite
(4) Junta tórica del tapón de drenaje 87
5. Instale la rejilla del colador de aceite, el resorte y el tapón de drenaje. Torsión del tapón de drenaje de aceite: 15 N.m (1,5 kgf.m)
6. Llene el cárter con aceite del grado recomendado; aproximadamente: 0,9
7. Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite. 8. Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí durante 3 a 5 minutos. 9. Pare el motor y espere de 2 a 3 minutos. Compruebe que el nivel de aceite esté en la marca de nivel superior de la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite con el escúter en posición vertical y sobre suelo firme y nivelado. Asegúrese de que no haya fugas de aceite.
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BUJÍA
Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la página 70. Bujía recomendada: Estándar:
1. Extraiga la esterilla del piso (1). 2. Extraiga los cuatro tornillos (2). 3. Levante un poco el extremo frontal de la tapa de mantenimiento (3), y deslícela entonces hacia abajo para extraer las lengüetas (4) de la tapa de mantenimiento (3) afuera de las ranuras (5).
CR7HSA (NGK) NOTA
No emplee nunca una bujía de un margen térmico inadecuado. Podrían producirse daños serios en el motor.
(1) Esterilla del piso (4) Lengüetas (2) Tornillos (5) Ranuras (3) Tapa de mantenimiento 89
4. Desconecte de la bujía la tapa de la bujía (6). 5. Limpie la suciedad que haya en torno a la base ba se de de la bu bujía jía.. Extr Extraig aigaa la bu bujía jía em empl plean eando do la la llave de bujías (7) incluida en el juego de herramientas.
6. Con la arandel arandelaa de la bujía montada, enrosque la bujía con la mano para evitardañar la rosca. 7. Apriete la bujía: • Si la bujía usada está en buen estado: 1/8 de vuelta después de haberse asentado. • Si instala una bujía nueva, apriétela en dos pasos pa sos par paraa evita evitarr que que se se afloj afloje: e: a) Primero, apriete la bujía: 1 vuelta después de haberse asentado. b) Lue Luego go,, afloj aflojee la bu bujía jía.. c) Después, apriete de nuevo la bujía: 1/8 de vuelta después de haberse asentado. NOTA
(6) Tapa de la bujía (7) Llave de bujías 90
Las bujías incorrectamente apretadas pueden causar daños en el motor. Si una bujía está demasiadoo floja, puede dañarse un pistón. Si una demasiad bujía bu jía está está demasi demasiad adoo apretad apretada, a, puede puedenn dañars dañarsee las roscas. 8. Vuelva Vuelva a instalar la tapa de la bujía, la tapa de mantenimiento mantenim iento y la esterilla del piso.
VELOCIDAD DE RALENTÍ
Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la página 70. El motor deberá estar a la temperatura de funcionamiento normal para poder realizar un ajuste preciso de la velocida velocidadd de ralentí. Diez minutos de circulación por ciudad serán suficientes. 1. Caliente el motor, y apoye el escúter en su soporte central. 2. Conecte un tacómetro al motor. 3. Desbloquee y levante el asiento (página 42). 4. Extraiga la tapa (1). 5. Ajuste la velocidad del ralentí con el tornillo de tope del acelerad acelerador or (2). Velocidad de ralentí:
(1) Tapa (2) Tornillo de tope del acelerador
(A) Incrementar (B) Re Reducir
1.700 ± 100 rpm
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SOPORTE LATERAL Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la página 70. Compruebe el resorte del soporte lateral (1) para Compruebe ver si está dañado y si ha perdido tensión y el conjunto conjun to del soporte lateral para verificar que se mueve libremente. Si el soporte lateral lateral produce chirridos chirridos o está duro, limpie el área del pivote y lubrique el perno del pivo pi vote te con con ace aceite ite de moto motorr limp limpio. io. (1) Resorte
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DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE LOS FRENOS Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la página 70.
El desgaste de las pastillas del freno depende de la dureza de la utilización, de la forma de conducción, y de las condiciones de la carretera. (Por lo general, las pastillas se desgastarán con mayor rapidez si se circula por carreteras mojadas y polvorientas.) Inspeccione las pastillas a cada intervalo del mantenimiento regular (página 73).
Freno delantero Compruebe el corte (1) en cada pastilla. Si alguna pastilla está desgastada hasta el corte, reemplace ambas pastillas como un mismo juego. Para realizar este servicio, consulte a su concesionario Honda.
(1) Cortes
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DESGASTE DE LAS ZAPATAS DE LOS FRENOS Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la página 70.
Los frenos traseros están provistos de un indicador de desgaste del freno. Cuando se aplique el freno, un indicador (1) que está unido al brazo del freno (2) se desplaza hacia una marca de referencia (3) del panel del freno (4). Si el indicador se alinea con la marca de referencia al aplicar a fondo el freno, deberán reemplazarse las zapatas del freno. Para realizar este servicio, consulte a su concesionario Honda. Cuando el servicio de los frenos sea necesario, consulte a su concesionario Honda. Emplee sólo partes genuinas Honda o sus equivalentes.
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(1) Indicador (2) Brazo del freno
(3) Marca de referencia (4) Panel del freno
BATERÍA Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la página 70. No es necesario comprobar el nivel del electrolito de la batería ni añadir agua destilada porque la batería es del tipo exenta de mantenimiento (sellada). Si parece que la batería está debilitada y/o que tiene fugas de electrolito (que dificulta el arranque o que causa otros problemas eléctricos), póngase en contacto con su concesionario Honda.
La batería emite gas hidrógeno explosivo durante el funcionamiento normal. Una chispa o el fuego pueden causar la explosión de la batería con una fuerza suficiente como para herirle gravemente o causarle la muerte. Póngase prendas de protección y un protector para la cara, o solicite a un
NOTA
La batería es del tipo exenta de mantenimiento y puede quedar permanentemente dañada si se extrae la cinta de la tapa.
mecánico especializado que realice el mantenimiento de la batería.
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Extracción de la batería 1. Extraiga la esterilla del piso y la tapa de mantenimiento (página 89). 2. Abra los anillos y extraiga la banda de goma (1). 3. Desconecte primero el cable del terminal negativo (-) (2) de la batería, y luego desconecte el cable del terminal positivo (+) (3). 4. Saque la batería (4) de la caja de la batería.
(1) Banda de goma (2) Cable del terminal negativo (-) (3) Cable del terminal positivo (+) (4) Batería
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REEMPLAZO DE FUSIBLES Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la página 70.
Fusible Quemado
Cuando ocurren fallas de fusibles con frecuencia, normalmente significa que hay un cortocircuito o una sobrecarga en el sistema eléctrico. Consulte a su concesionario Honda para la reparación. NOTA
No utilice nunca un fusible con un amperaje distinto al especificado. Podrían producirse serios daños en el sistema eléctrico o podría producirse un incendio, ocasionando la pérdida peligrosa de las luces o de potencia del motor.
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Portafusibles: Los portafusibles portafusibles están cerca de la batería. Los fusibles especificados son: 15A, 20A 1. Extraiga la esterilla del piso y la tapa de mantenimiento (página 89). 2. Abra los portafusibles (1). 3. Extraiga el fusible viejo, instale un fusible nuevo y cierre el portafusi portafusibles. bles. El fusible de repuesto (2) está guardado cerca del portafu por tafusibl sibles. es. 4. Instale el portafusibles, la tapa de mantenimiento manteni miento y la esterilla del piso. (1) Portafusibles (2) Fusible de repuesto
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EXTRACCIÓN Tirar hacia arriba
Deslizar
INSTALACIÓN Empujar hacia dentro
1) Portafusibles (2)) Fusi (2 Fusibl blee de de rep repue uest stoo
(3) Fusible (4)) Rete (4 Retene nedo dore ress 99
REEMPLAZO DE LA BOMBILLA Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la página 70. La bombilla se calienta mucho mientras la luz está ENCENDIDA, y permanece caliente durante un rato después de APAGARLA. Asegúrese de que se haya enfriado antes de realizar el servicio. No de deje je hu huel ella lass da dact ctil ilar ares es en la bo bomb mbil illa la de dell fa faro ro,, porq po rque ue pu pued eden en cre crear ar pu punto ntoss de con conce centr ntrac ación ión de calor en la bombilla y hacer que se rompa. Cuando reemplace la bombilla, póngase unos guantes limpios. Si toca la bombilla con las manos desnudas, límpiela con un paño humedecido en alcohol para evitar que se queme prem pr ematu atura rame ment nte. e.
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• Antes de reempla reemplazar zar la bombill bombilla, a, asegúrese de que el interruptor de encendido esté en la posic po sición ión (AP (A PAGA AGADO) DO).. • No emplee bombillas que no sean las especificadas. • Después de haber instalado una bombilla nueva, compruebe que la luz funcione correctamente.
Bombilla del faro 1. Extraiga el tornillo A (1) y la placa de protección contra salpicaduras (2). 2. Extraiga los cuatro tornillos B (3) y los dos tornillos C (4). 3. Deslice un poco la cubierta frontal (5) hacia delante y extraiga los ganchos (6) de la cubierta frontal (5) afuera de las ranuras 4. Extraiga la cubierta frontal (5).
(1) Tornillo A (5) Cubierta frontal (2) Placa de protección (6) Ganchos contra salpicaduras (7) Ranuras (3) Tornillos (4) Tornillos C
101
5. Desconecte el conector (8). 6. Extraiga la cubierta contra el polvo (9). 7. Desenganche el resorte del retenedor (10). 8. Extraiga la bombilla (11). 9. Instale una bombilla nueva en el orden inverso al de la extracción. Instale la cubierta contra el polvo con su marca “TOP” (12) encarada hacia arriba.
(8) Conector (11) Bombilla (9) Cubierta contra el polvo (12) Marca “T0P” (10) Resorte del retenedor 102
Bombilla de la luz de posición 1. Extraiga la cubierta frontal (página 101). 2. Extraiga el receptáculo (1). 3. Saque la bombilla (2) sin girarla. 4. Instale una bombilla nueva en el orden inverso al de la extracción.
(1) Receptáculo (2) Bombilla
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Bombilla de la luz de parada/cola 1. Extraiga la cubierta trasera y la cubierta lateral (páginas 78 - 79). 2. Gire el receptáculo (1) hacia la izquierda y tire del mismo para sacarlo.
3. Presione ligeramente la bombilla (2) y gírela hacia la izquierda. 4. Instale una bombilla nueva en el orden inverso al de la extracción. Asegúrese de que la junta tórica (3) esté en su lugar cuando vuelva a instalar el receptáculo (1).
(1) Receptáculo
(2) Bombilla (3) Junta tórica
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Bombilla de la señal de giro delantera 1. Empuje hacia atrás la cubierta contra el polvo (1). 2. Gire el receptáculo (2) hacia la izquierda y tire del mismo para sacarlo.
3. Presione ligeramente la bombilla (3) y gírela hacia la izquierda. 4. Instale una bombilla nueva en el orden inverso al de la extracción. Asegúrese de que la junta tórica (4) esté en su lugar cuando vuelva a instalar el receptáculo (2). Instale con seguridad la cubierta contra el polvo (1).
(1) Cubierta contra el polvo (2) Receptáculo
(3) Bombilla (4) Junta tórica 105
Bombilla de la señal de giro trasera 1. Extraiga la cubierta trasera y la cubierta lateral (páginas 78 - 79). La cubierta lateral derecha puede extraerse de la misma forma que la cubierta lateral izquierda. 2. Gire el receptáculo (1) hacia la izquierda y tire del mismo para sacarlo.
3. Presione ligeramente la bombilla (2) y gírela hacia la izquierda. 4. Instale una bombilla nueva en el orden inverso al de la extracción. Asegúrese de que la junta tórica (3) esté en su lugar cuando vuelva a instalar el receptáculo (1).
(2) Receptáculo
(3) Bombilla (4) Junta tórica
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TRANSPORTE Drenaje del combustible Efectúe esta operación sólo en un lugar bien ventilado. La gasolina es muy inflamable y es explosiva bajo ciertas condiciones. Efectúe esta operación en un lugar bien ventilado con el motor parado. No fume ni acerque fuego ni chispas al lugar en el que se drene o guarde el combustible, ni al lugar en el que se llena el depósito de combustible.
(1) Tornillo de drenaje (2) Tubo de drenaje del carburador
Para reducir la posibilidad de unincendio o explosión cuando transporte el escúter, haga siempre lo siguiente: • Drene el depósito de combustible y el carburador. • Transporte el escúter verticalmente recto en la posición normal de circulación para evitar fugas de aceite y de electrolito de la batería.
1. Pare el motor. 2. Vacíe el depósito de combustible con un sifón, de venta en los establecimientos del ramo, o de otra forma similar. 3. Ponga un recipiente adecuado debajo del extremo abierto del tubo de drenaje del carburador (2). 4. Abra el drenaje del carburador girando el tornillo de drenaje (1) hacia la izquierda. Cuando se haya drenado todo el combustible, gire el tomillo hacia la derecha hasta que quede bien apretado. 107
LIMPIEZA
Limpie con regularidad el escúter para proteger el acabado de las superficies e inspeccione si hay daños, desgaste, y fugas de aceite. No utilice productos de limpieza que no estén especialmente diseñados para superficies de escúteres o de automóviles. Podrían contener detergentes toscos o solventes químicos que pueden dañar el metal, la pintura y el plástico de su escúter. Si el escúter está todavía caliente después de haber circulado, espere un poco a que se enfríen el motor y el sistema de escape. Le recomendamos que no emplee agua rociada a alta presión (típico en las instalaciones de lavado de automóviles de pago con monedas). NOTA
El agua (o el aire) a alta presión puede dañar ciertas partes de su escúter.
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Lavado del escúter 1. Lave por completo el escúter con agua fría para sacar la suciedad adherida. 2. Limpie el escúter con una esponja o paño suave empleando agua fría. Evite dirigir directamente el chorro de agua a las salidas del silenciador y a las partes eléctricas. 3. Limpie las partes de plástico empleando un paño o una esponja humedecida con una solución de detergente poco concentrado y agua. Frote con cuidado la parte sucia y enjuáguela con agua limpia. Tenga cuidado y mantenga el líquido de frenos y los solventes químicos apartados del escúter. Dañarían las superficies de plástico y las que están pintadas. El interior de la lente del faro puede quedar húmeda inmediatamente después de haber lavado el escúter. La condensación de humedad dentro de la lente del faro desaparecerá gradualmente al encender la luz de carretera del faro. Deje en marcha el motor mientras tenga el faro encendido.
4. Después de la limpieza, saque todo los restos de jabón del escúter con gran cantidad de agua limpia. Los residuos de detergentes fuertes pueden causar corrosión en las partes de aleación. 5. Seque el escúter, arranque el motor, y déjelo en marcha durante algunos minutos.
6. Pruebe los frenos antes de circular con el escúter. Es posible que sea necesario aplicarlos varias veces para reponer el rendimiento normal de frenado. La eficacia de frenado puede degradarse durante cierto tiempo inmediatamente después de haber lavado el escúter. Deje más distancia para parar para evitar posibles accidentes.
PRUEBE LOS FRENOS
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Retoques del acabado Después de lavar el escúter, considere el empleo de un limpiador atomizado/pulidor, líquido de calidad o cera en pasta para acabar el trabajo. Emplee sólo pulidores o cera que no sean abrasivos especialmente fabricados para motocicletas o automóviles. Aplique el pulidor o la cera de acuerdo con las instrucciones del recipiente. Si alguna superficie del escúter está picada o rayada, podrá adquirir la pintura de retoque que corresponda a la del color de su escúter en su concesionario Honda. Asegúrese de emplear el código de color del escúter (página 77) cuando compre la pintura de retoque.
Para eliminar la sal de la carretera El agua del mar y la sal contenida en el agente anticongelante rociado por las carreteras en invierno pueden ocasionar oxidación. Lave el escúter tan pronto como sea posible después de haber circulado por tales lugares. 110
1. Limpie el escúter con agua fría (página 108). No utilice agua caliente. Empeoraría el efecto de la sal. 2. Seque el escúter y proteja las superficies metálicas con cera.
Mantenimiento de las ruedas de aluminio pintadas El aluminio puede oxidarse si entra en contacto con suciedad, barro, o salitre de la carretera. Limpie las ruedas después de circular por lugares con tales substancias. Emplee una esponja mojada y detergente poco concentrado. No emplee cepillos duros, lana de acero, ni limpiadores que contengan compuestos abrasivos o químicos. Después de haberlas lavado, límpielas con gran cantidad de agua y séquelas con un paño limpio. Aplique pintura de retoque a las partes dañadas de las ruedas.
GUÍA PARA EL ALMACENAJE El almacenaje prolongado, como en el invierno, requiere que usted realice ciertos pasos para reducir los efectos del deterioro debidos a la falta de utilización del escúter. Adicionalmente, las reparaciones necesarias deben realizarse ANTES del almacenaje del escúter; si no lo hace así, es posible que se olvide de realizar estas reparaciones cuando saque el escúter del almacenaje.
Si el almacenaje es para más de un mes, el drenaje del carburador es muy importante para asegurar el rendimiento adecuado después del almacenaje.
La gasolina es muy inflamable y explosiva. Podría quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible. • Pare el motor y mantenga apartados
ALMACENAJE 1. Cambie el aceite de motor. 2. Vacíe el depósito de combustible en un recipiente homologado para gasolina empleando un sifón manual, de venta en los establecimientos del ramo, o de otra forma similar. Rocíe aerosol de aceite contra la oxidación en el interior del depósito. Vuelva a instalar la tapa de relleno de combustible en el depósito.
el calor, las chispas, y el fuego. • Reposte sólo al aire libre. • Frote inmediatamente el líquido derramado.
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3. Para evitar que se oxide el cilindro, efectúe lo 4. Extraiga la batería. Guárdela en un lugar siguiente: protegido contra las temperaturas de bajo cero y • Extraiga de la bujía la tapa de la bujía. la luz directa del sol. Empleando una cinta o cordel, fije la tapa a Efectúe una carga lenta de la batería una vez al cualquier parte de plástico de la carrocería que mes. sea conveniente de modo que quede alejada 5. Lave y seque el escúter. Encere todas las de la bujía. superficies pintadas. • Extraiga la bujía del motor y guárdela en un Revista las partes cromadas con aceite contra la lugar seguro. No conecte la bujía a la tapa de oxidación. la bujía. 6. Infle los neumáticos a sus presiones • Introduzca una cucharada (15 - 20 cm3) de recomendadas. Ponga el escúter sobre bloques aceite de motor limpio en el cilindro y cubra para elevar ambos neumáticos del suelo. el orificio de la bujía con un trozo de tela. 7. Cubra el escúter (no emplee materiales de • Vire varias veces el motor para que se plástico ni otros que estén revestidos) y guárdelo distribuya el aceite. en un lugar que no se caliente, donde no hay • Vuelva a instalar la bujía y la tapa de la bujía. humedad y con las mínimas variaciones de temperaturas diarias. No guarde el escúter bajo la luz directa del sol.
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SALIDA DEL ALMACENAJE 1. Destape y limpie el escúter. 2. Cargue la batería cuando sea necesario. Instale la batería. 3. Drene el exceso de aerosol de aceite contra la oxidación del depósito de combustible. Llene el depósito de combustible con gasolina nueva. 4. Efectúe todas las comprobaciones previas a la circulación (página 49). Efectúe una circulación de prueba con el escúter en un lugar que sea seguro y alejado del tráfico.
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ESPECIFICACIONES DIMENSIONES Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Distancia libre al suelo
1.785 mm 694 mm 1.139 m m 1.211 mm 121 m m
CONTRAPESO Peso en orden de marcha
109 kg
CAPACIDADES Aceite de motor (Después del drenaje) (Después del desmontaje) Aceite de la transmisión final (Después del drenaje) (Después del desmontaje) Depósito de combustible Capacidad de pasajeros Capacidad de peso máximo 114
0,8 0,9 0,09 0,11 6,0 Conductor y un pasajero 176 kg
MOTOR Calibre por carrera Relación de compresión Cilindrada Bujía Estándar
52,4 x 57,8 mm 9,2:1 124,6 Cm³
Huelgo de la bujía Velocidad de ralentí
0,6 - 0,7 mm 1.700± 100 rpm
CR7HSA (NGK)
CHASIS Y SUSPENSIÓN Inclinación del eje Rodadura Tamaño de los neumáticos, delantero Tamaño de los neumáticos, trasero
27°00' 80 m m 90/100 -10 53J 90/100 -10 53J
TRANSMISIÓN DE FUERZA Reducción primaria Reducción final
V - Correa 8,615
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SISTEMA ELÉCTRICO Batería Generador LUCES Faro Luz de cola/freno Luz de la señal de giro
12V - 6AH 0,125kW/5.000 rpm
Luz de posición Luz de los instrumentos Indicador de la señal de giro Indicador de la luz de carretera del faro
12V - 35/35W 12V - 5/21 W 12V - 21 W x 2 12V - 21 W x 2 12V - 5W 12V -1,7W x 2 12V - 3,4W x 2 12V -1,7W
FUSIBLES Fusible principal Otros fusibles
20A 15A
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Delantera Trasera
CONVERTIDOR CATALÍTICO
Un convertidor catalítico defectuoso contribuirá Este escúter está equipado de un convertidor a contaminar el aire, y podrá entorpecer el funcionamiento del motor. Siga estas directrices catalítico. El convertidor catalítico contiene metales para proteger el convertidor catalítico de su preciosos que sirven como catálisis, produciendo escúter. • Emplee siempre gasolina sin plomo. Hasta reacciones químicas para convertir los gases de una pequeña cantidad de gasolina con plomo escape sin que se vean afectados los metales. puede contaminar los metales del catalizador, dejando ineficaz el convertidor catalítico. El convertidor catalítico actúa con HC, C0, y • Mantenga afinado el motor. NOx. La unidad de reemplazo deberá ser una • Haga que le diagnostiquen y reparen el parte original de Honda o su equivalente. escúter si produce fallas de encendido, El convertidor catalítico debe operar a alta explosiones de encendido, si se cala o si no temperatura para que puedan llevarse a cabo las funciona adecuadamente. reacciones químicas. Puede encender cualquier . material combustible que se acerque. Estacione el escúter apartado de hierbas altas, hojas secas, y demás materiales inflamables.
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Tipos I y III
