ACCESORIOS DE LA VIA
BRIDAS:
Una brida o eclisa para rieles, o placas de unión, es una barra de metal que se atornilla a los extremos de dos carriles (rieles pesados o rieles ligeros), especialmente utilizado en el tendido de las vías del ferrocarril. Las bridas son tipos estándar de 30-60kg. Se pueden hacer bridas con varias formas y tamaños según las normas o requisitos establecidos.
ESPECIFICACIONES:
Normativa: GB, ASTM, UIC Fabricación: de acuerdo a los diseños. Tamaño: 30kg/m, 38kg/m, 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m
ARANDELAS: a. Arandela plana
La función de la arandela plana es distribuir la carga de un sujetador roscado. Se fabrican las arandelas estándar y no estándar. Por ejemplo, se producen arandelas planas de bajo carbón, arandelas planas SAE y A325 y arandelas A490. Especificaciones de la arandela plana
Las arandelas planas pueden ser hechas de acuerdo a los estándares GB97.1, GB97.2, DIN1125-A, DIN125-B, DIN126, ANSI/ASME B18.22.1, y JIS B1256. También se producen arandelas donde las especificaciones son personalizadas, en las cuáles pueden ser con revestimiento negro, electro-galvanizado, Dacromet y galvanizado por inmersión caliente.
b. Arandela de monocapa
Las arandelas monocapa no son completamente lisas y planas. Son arandelas partidas destinadas a prevenir que las tuercas se aflojen. Estas arandelas monocapa son principalmente arandelas de presión. Algunas empresas pueden llamar éste tipo de arandelas como arandelas de bloqueo. Las arandelas de presión están diseñadas de tal forma única de producir una mayor fuerza. Esta arandela monocapa es de acero de alto grado y excede todas las especificaciones de AREA. En primer lugar, las materias primas de fabricación de las arandelas, están bajo un estricto control de calidad. Entonces, las arandelas monocapa producidas inicialmente son científicamente tratadas térmicamente. Así, las arandelas producidas pueden ser utilizadas en condiciones extremas de choque, vibración y medio ambiente. Mientras se tuerce 90 grados un extremo de la arandela monocapa, la arandela todavía no tiene signos de fractura y el otro extremo aún se mantiene de forma segura. Luego entonces, la ductilidad arandela es buena.
c. Arandela de doble capa Especificaciones de arandelas de doble capa
Las arandelas de doble capa pueden ser producidas de acuerdo a los estándares GB97.1, GB97.2, DIN1125-A, DIN125-B, DIN126, ANSI/ASME B18.22.1, y JIS B1256. También se pueden proveer arandelas con estándares personalizados. Revestimiento en negro, electro-galvanizado, tratamiento anticorrosivo Dacromet.
TIRAFONDO:
Los tirafondos rieleros funcionan fijando los rieles o las placas de unión a las traviesas en la vía férrea. Los tirafondos rieleros pueden ser fijados con un martillo de clavos. Un atornillador automático puede es usado regularmente también para atornillar los Tirafondos Rieleros. Generalmente hablando, en muchas vías férreas se escogen tirafondos de madera para asegurar las placas de base a las traviesas, y tirafondos metálicos para sujetar eclisas en los rieles o rieles empalmados.
PLACAS DE ASIENTO:
La placas de asiento se denomina también placa base o placa de suela. Se utiliza en la construcción ferroviaria para apoyar los rieles. Las placas de riel están hechas usando hierro colado o acero fundido, de acuerdo a la elección dependiendo de la carga y el tipo de rieles. Los clips pueden ser atornillados o soldados. Para el tipo discontinuo de apoyo, se suministran varias placas de costillas que también se producen con hierro o acero fundidos. Las placas de asiento se utilizan generalmente para soportar la carga del ferrocarril y de distribuir la carga sobre los durmientes ofreciendo economías probadas. Existen todo tipo de placas base adecuada para diversas secciones de riel, para su uso en durmientes de madera, acero u hormigón, así como en vías sin balasto usadas con herrajes elásticos sobre durmientes de madera y un sistema de agarre tipo 'K'. El hierro fundido puede ser de tipo soldado o forjado, dependiendo de las necesidades. La placa de asiento ferroviario se puede hacer para adaptarse a diversas secciones secciones de riel, es decir, UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A, etc. La placa de asiento o placa de suela es necesaria en la instalación del ferrocarril, ya que no sólo soporta los rieles sino también permiten la entrada a la totalidad del sistema de herrajes que se fijará sobre las placas.
Son el componente más importante del sistema de soporte de las vías. La función primaria de la placa de asiento o placa de suela es proporcionar al riel una superficie plana y lisa de reposo, permitiendo al mismo tiempo la alineación vertical del sistema ferroviario. Las placas de asiento están aseguradas por pernos de anclaje, también conocidos como Holding Down Bolts en inglés. Normalmente se instalan con una capa de lechada de cemento debajo, la cual llena el vacío entre la suela y la cimentación de hormigón. Los agujeros para atornillar el anclaje, los pernos de nivelación, y los agujeros para tornillos entre los clips, de haber alguno, son, exactamente perforados en las placas de apoyo. Para clips soldables y clips de base, la parte inferior del clip es soldada a las placas individuales antes de la galvanización. A continuación se presentan algunos ejemplos de placas de anclaje para rieles que se fabrican en los últimos años. Tipo Rph 1/160 Rp 01/01/160 Rph 1/210 Rph 1/210 Rph 1/210 FVZ Sph 1(a) Rph 6/160 Rph 6/210 SZ 60 Rph 11 Ü Rph 13 Ü Rpo 5
Dimensión 345/285/127/160x15/13 345/285/127/160x15/13 345/285/127x210x15/13 345/285/127x210x15/13 345/285/127x210x15/13 345/350/127x410x15/13 370/310/152x160x15/13 370/310/152x210x15/13 370/350/152x420x15/13 664/554x160 690/570x160 345/285/127x160x15/13
Hoyos Ø 26 (4x) Ø 26 (4x) Ø 26 (4x) Ø 36,3 (2x) Ø 26 (4x) Ø 26 (8x) Ø 26 (4x) Ø 26 (4x) Ø 26 (8x) Ø 26 (4x) Ø 26 (4x) Ø 26 (4x) 1:20
Pendiente Riel 1:40 S 49/S 54 1:40 S 49/S 54 1:40 S 49/S 54 1:40 S 49/S 54 1:40 S 49/S 54 1:40 UIC 60 1:40 UIC 60 1:40 UIC 60 1:40 UIC 60 1:40 S 54 1:40 UIC 60 S 49/S 54 8
Peso (Kg) 7,86 7,70 10,55 10,55 10,69 20,60 8,44 11,32 22,73 15,37 15,27
