536-1 S-CEMS Tombereaux Articulés Série 2

CEMS TOMBEREAUX ARTICULES DE LA SERIE E II

LE MODULE DES JAUGES

Les quatre affichages analogiques indiquent: 1 Température du circuit de refroidissement du moteur diesel. Evaluation des températures avec le positionnement de l'aiguille: - maxi à gauche: - au milieu: - début de zone rouge: - maxi à droite:

inf 40°C 90°C 107°C 120°C

Alerte Niv. 2

2 Température du circuit hydraulique de transmission en sortie du convertisseur. Evaluation des températures avec le positionnement de l'aiguille: - maxi à gauche: - au milieu: - début de zone rouge: - maxi à droite:

inf 40°C 90°C 124°C 140°C

Alerte Niv. 2

3 Pression du circuit de lubrification du moteur Evaluation des pressions avec le positionnement de l'aiguille: - maxi à droite, fin de zone rouge - début de zone rouge - au milieu - repère de fonctionnement normal

0 kPa 69 kPa 345 kPa 690 kPa

Alerte Niv. 3

4 Jauge du réservoir de carburant. Evaluation de la quantité de carburant restant avec le positionnement de l'aiguille: - maxi à gauche: - début de zone rouge: - au milieu - maxi à droite:

5% 10 % 50 % 87 %

Alerte Niv. 1

Ce nt r e d e P er f e ct io nn em ent Fr a nc i s Mo nn oye ur

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LE MODULE DES JAUGES


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LE MODULE DES VITESSES

Le module central donne trois informations : 1

La vitesse de rotation du moteur diesel en tr/min. Indication par la position de l'aiguille. Amélioration, module Ref. 183 3561

➔

alarme niveau 3 à 2 700 RPM désactive à 2 500 RPM

2

La vit ess e de dépl ac ement . Sur l'affichage de gauche, Possibilité de programmer l'unité en km/h ou MPH par le Mode 5.

3

Le rapport de vitesse et de sens de marche en prise dans la transmission. Sur l'affichage de droite, 1R

marche arrière

2R

marche arrière (D250E II & D300E II seulement)

N

neutre

1F

première vitesse, marche avant.

2F

deuxième vitesse,

"

"

3F

troisième vitesse,

"

"

4F

quatrième vitesse,

"

"

5F

cinquième vitesse,

"

"

(sauf D350E II)

6F

quatrième vitesse,

"

"

(D400E II seulement)

7F

quatrième vitesse,

"

"

(D400E II seulement)


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LE MODULE DES VITESSES

15 10

20

5

25 X100

0

MPH km/h

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LE MODULE D'AFFICHAGE

Le module transmet les alertes et les messages. Les alertes. Dix LED (Light Emitting Diodes) de couleur rouge permettent de signaler au conducteur une condition anormale de fonctionnement. Les niveaux d'alerte sont similaires à ceux de l'E.M.S (Electro Monitoring System). 1

Non utilisé

2

Engagement du frein de stationnement

Niveau 1 au neutre, 3 en déplacement

3

Faible pression du circuit hydraulique de freinage

Niveau 3

4

Indicateur du circuit de charge, (Tension sup à 25 V, ou inf à 23 V avec fréquence inf à 95 Hz)

Niveau 1 à l'arrêt 3 en fonctionnement

5

Demande d'engagement du ralentisseur, 50 tr/mn avant passage requis

Niveau 2

6

Position de la benne hors flottante

Niveau 1

7

Non utilisé

8

Faible pression du circuit hydraulique de direction

9

D250E II & D300E II, non utilisé D350E II & D400E II, Température du circuit hydraulique de refroidissement des freins immergés du pont avant

Niveau 3

Niveau 2

10 D250E II & D300E II, non utilisé D350E II & D400E II, Température du circuit hydraulique de refroidissement des freins immergés du pont intermédiaire

Niveau 2


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Illus tr ation , D250E II & D300E II

P

°C kPa

MILES KM

RPM LITER

SERV CODE x10

144.1


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La fenêtre des messages. Deux familles de message peuvent être aff ichées.

Messages pour le cond ucteur , en déroulant la liste par action sur la droite de l'interrupteur "test" du tableau de bord.

- compteur d'heures machine,

Service Meter Mode

- compteur kilométrique, distance totale parcourue,

Odometer Mode

- régime (réel) du moteur diesel,

Digital Tachometer Mode

- inscription des codes défauts, transmis par l'ensemble des modules connectés par les lignes de communication "Cat data link".

Diagnostic Scrolling Mode

Messages pour l e technicien , par action sur les interrupteurs Scroll et Clear situés en haut du tableau de fusibles. Les informations sont réparties sur 1 mode normal et 7 modes d'interrogation. Mode 0

Fonctionnement

Normal

Mode 1

Identification des faisceaux de la machine

Harness Code

Mode 2

Valeurs numériques

Numéric Readout

Mode 3

Codes défauts

Service

Mode 4

Mémoires mini, maxi

Tattletale

Mode 5

Sélection des unités

Units

Mode 6

Calibration (7 sous modes)

Mode 7

Configuration (suppression du module de vitesse, apparaît, mais verrouillé).

Module Configuration

Le tableau de bord peut être interrogé avec l'outillage ET.


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MODE -0- (mode normal, 4 sous modes) KM SER

3.2

RPM

18

Horamètre

SERV CODE

2230

km parcourus

CODE

030

Régime moteur

0110.0

MID

CID-FMI

MODE -1- (code d'identification du faisceau)

15 MODE -2- (valeurs numériques) °C

kPa

°C

98 Indicateur n°1

%

45

60

Indicateur n°2

Indicateur n°3

75 Indicateur n°4

MODE -3- (aide au diagnostic)

_ _ _ Pas de défaut

030 MID

0110.08 CID - FMI

End Fin de liste

MODE -4- (affichage des valeurs extrêmes) °C

TATTLE MODE -5- (choix de l'unité de la vitesse de translation)

US

SI

MPH

km/h

MODE -6- (calibration, 7 sous modes)

2F

2FL

6.1 Status trans.

HL

OL

6.5 Status hy. levage

1F 9.0 6.2 Levier de vitesse

Pb

1110

6.6 Status frein

001011 6.3 Tiroir de BV

d

T 1454 6.4 Régime TOS

1111

6.7 Status différentiel

MODE -7- (mode configuration, verrouillé)

N0 Ce nt r e d e P er f e ct io nn em ent Fr a nc i s Mo nn oye ur

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MISE SOUS TENSION, AUTO-CONTROLE

Lorsque l'on positionne la clé de contact sur "ON", le tableau de bord est mis sous tension, il effectue alors son auto-contrôle.

Les quatre indicateurs s ur le modu le de gauche: Les aiguilles se déplacent jusqu'à la partie médiane de l'écran pour revenir à leur position de départ. Puis elles repartent vers l'extrémité du cadran pour se repositionner dans la valeur d'affichage réelle.

Le module central:

L'aiguille du tachymètre réalise le même processus pour revenir en position zéro. Tous les segments s'affichent, puis la vitesse de déplacement et le rapport de boite engagé s'inscrivent Le module de droite:

Les diodes d'alerte s'affichent en totalité puis se positionnent en état réel. Les segments de la fenêtre des messages apparaissent en totalité puis l'horamètre s'inscrit par défaut.


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MISE SOUS TENSION, AUTO-CONTROLE

Illustration, D250E II & D300E II


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MISE SOUS TENSION, AUTO-CONTROLE Extrait du manuel de conduit e et d'entretien


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MISE SOUS TENSION, AUTO-CONTROLE Extrait du manuel de conduit e et d'entretien


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LE MODE 0

Par habitude, on appelle mode -0- (zéro) ou mode normal, l'état dans lequel s'affiche le tableau de bord après l'auto test. Sur le tableau de bord, un interrupteur situé prés du module d'affichage permet le défilement des données sur la fenêtre des messages. Pour obtenir le défilement de ces données il suffit d'actionner cet interrupteur par impulsion vers la droite, l'impulsion vers la gauche active le test des pictogrammes du module central. 0 Ho ram èt re, sous mode installé par défaut. Si l'aide au démarrage par injection d'éther est installée, E apparaît pendant son fonctionnement. Suivant la gravité d'un défaut (présent) constaté par un des systèmes, l'indication SERV CODE peut apparaître pour demander une interrogation. Pour fonctionner, le compteur utilise les inf ormations ; - régime moteur. - tension sur la borne R de l'alternateur. - pression d'huile moteur. Une seule suffit à faire fonctionner le compteur. 1 Compteur de distance parcourue En Miles ou en Km, la sélection se fait dans le mode d'interrogation - 5 Le calcul est effectué par le module de transmission à partir de l'information du capteur TOS en sortie de boîte de vitesses puis transmis par la data-link. 2 Régime moteur Affichage exact en tr/mn à partir du capteur de vitesse installé sur le carter du volant moteur. Le tableau de bord peut également recevoir une information de régime par la data-Link à partir du module moteur (D350E II & D400E II) 3 Codes diagnostics S'il n'y a pas de défaut, trois traits s'affichent. S'il y a plusieurs défauts la liste se déroule en continu. L'indication d'un défaut commence par l'identification du boîtier concerné ( M. I. D., voir la liste) Si un défaut est présent, l'indication SERV CODE est visible. Si un défaut est en mémoire, l'indication SERV CODE n'est pas visible.


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LE MODE 0


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LE MODE 1

Le passage en mode 1 se fait par action simultanée sur les deux interrupteurs S et C situés sur le tableau de fusible à côté du siège du conducteur. L'affichage indique le mode présent au moment de la manipulation puis le passage au mode suivant. La manipulation est toujours la même pour afficher tous les modes. Le déroulement de tous les modes peut être enchaîné, le cycle s'arrête en mode normal. Il faut actionner les interrupteurs de nouveau pour reprendre les modes d'interrogation.

Le mode 1 permet de connaître le code d'identification à la machine par le faisceau électrique (harness code).

Machines D250E Série II D300E Série II D350E Série II D400E Série II

Code Machines 15 14 13 12

L'identification du faisceau est obtenue au moyen de connections sur les câblages électriques.

Remarque, L'action sur l'interrupteur C, Clear fait apparaître deux nombres, il s'agit d'informations qui ne sont pas à prendre en compte par les techniciens d'intervention.


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LE MODE 2

Le mode 2 permet de connaître les valeurs numériques correspondant aux quatre cadrans du module de gauche. Le passage d'une information à une autre se fait par action sur interrupteur S. L'affichage confirme le cadran contrôlé ( GA-1 à 4,"GAUGE") puis indique le cadran suivant.

- GA-1 Température d'eau du moteur diesel en °C - GA-2 Température du circuit hydraulique de transmission, sortie convertisseur en °C - GA-3 Pression du circuit de lubrification du moteur en kPa - GA-4 Niveau du réservoir de fuel en % du plein

L'aiguille des cadrans non interrogés reste en position de repos. L'aiguille du cadran interrogé se positionne sur sa valeur. NOTA: Lorsque la valeur affichée clignote, le système indique qu'il n'est pas capable d'indiquer une température inférieure à cette valeur.


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LE MODE 3

Le mode 3 permet de visualiser les codes défauts enregistrés par les différents modules connectés sur la data link et de les effacer après réparation. Le défilement des codes se fait par action sur l'interrupteur S service. Le début et la fin de la liste sont indiqués. L'information est fournie par deux indications. - Le code d'identification du module ( M.I.D) en rapport avec le défaut s'aff iche.

081 sur schéma 027 sur m achine D300

E. P. T. C. III

030 036

C. E. M. S. M. E. U. I.

350E / 400E

- Le code défaut apparaît. Sur la même ligne s'inscrivent le composant en défaut ( C.I.D) ainsi que le type de défaut ( F.M.I). 0700 → C.I.D. .02 → F.M.I. SERV CODE reste affiché tant que le défaut est actif. "END" apparaît signifiant la fin de liste des défauts en mémoire. L'effacement d'un code se fait par action sur interrupteur C clear.

Trois traits horizontaux apparaissent lorsque la mémoire est vide. Un changement d'état sur le circuit concerné est signalé par un bip sonore

SERV CODE

030

SERV CODE

0110.08


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LE MODE 4

Le mode 4 permet de connaître les valeurs extrêmes atteintes durant le fonctionnement de la machine, sans indication de nombre et d'heure.

Module de gauche, Les aiguilles se positionnent sur, la valeur maximum de la température d'eau moteur enregistrée, la valeur maximum de la température du circuit hydraulique de transmission, la valeur maximum de la pression du circuit de lubrification du moteur, la valeur la plus faible de quantité de carburant ayant été enregistrée.

Module central, L'aiguille se positionne pour indiquer le régime moteur le plus élevé enregistré durant le travail de l'engin. L'affichage numérique de la vitesse d'avancement indique la vitesse la plus rapide qui a été atteinte.

Module de droite, Un voyant d'alerte s'allume lorsque qu'une valeur anormale a été enregistrée plus le témoin de niveau 2 et l'alarme sonore de niveau 3 si nécessaire. L'afficheur indique TATTLE.

L'effacement des valeurs en mémoire se fait par l'interrupteur C clear. Après effacement de la mémoire, les aiguilles se positionnent dans les valeurs basses pour le régime moteur et les températures, dans les valeurs hautes pour les valeurs de pression ainsi que le niveau de carburant. L'affichage numérique de la vitesse de t ranslation se positionne à zéro. Les LED s'éteignent.


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LE MODE 5

Le mode 5 offre la possibilité de choisir l'unité de la vitesse d'avancement: km/h ou MPH. L'unité peut être en Miles ou en km , la sélection (à bascule) se fait par interrupteur C clear.

US

unités américaines

→ MPH

SI

système international

→

Km/h


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LE MODE 6

Le mode 6 se décompose en 7 sous modes. 6.1 - Statut de la transmission (équivalent à l'ancien mode 4 E. P. T. C. II).

2F

2FL

Ir

Ir

3F

3F L

6.2 - Position du levier de vitesse.

1F

9.0

6.3 - Statut du contacteur du tiroir rotatif de boîte de vitesses, (équivalent à l'ancien mode 2 E. P. T. C. II).

OO IOII 6.4 - Rotation en sortie de boîte de vitesses (équivalent à l'ancien mode 7 E. P. T. C. II).

t I454 6.5 - Position du levier de commande de benne et du distributeur hydraulique.

HL OH 6.6 - Statut des systèmes de freinage.

Pb I I I O 6.7 - Statut des systèmes de verrouillage des différentiels.

d IIIO Le passage d'un sous mode à un autre se fait par action sur l'interrupteur de défilement S.


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LE MODE 6.1 : ETAT DE LA TRANSMISSION

Le sous mode 6.1 affiche: - à gauche, la position du levier de sélection de vitesses, - au milieu, le rapport engagé dans la boîte de vitesses, - à droite, le fonctionnement de la prise directe

.L mise en service de la prise directe, .− fonctionnement sur le convertisseur.

Levier au neutre, boîte au neutre, phase convertisseur

Levier sur AR 1, boîte en 2 AR, phase convertisseur

Levier sur 3 AV, boîte en 2 AV, phase prise directe


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LE MODE 6.2 : LEVIER DE VITESSE

Le sous mode 6.2 affiche: - la position du levier de sélection de vitesses ( à gauche), - la longueur de l'impulsion sur le signal du capteur de position P. W. M..

Un défaut de fonctionnement est indiqué par E.

Levier sur 1 AV, longueur de l'impulsion de 9,0%

Levier au neutre, longueur de l'impulsion de 80,5%

Défaut de fonctionnement E→ erreur, longueur de l'impulsion de 100,0%

Longueur (fourchette) de l'impulsion pour chaque position du levier de vitesses. 1F

9 à 11%

2F

14 à 16%

3F

28 à 30%

D

50 à 52%

N

80.5%

R

82 à 85%


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LE MODE 6.3 : CONTACTS BOITE DE VITESSES

Le sous mode 6.3 affiche l'état de chacun des circuits du contacteur du distributeur de la boîte de vitesses. Chaque afficheur correspond à un circuit,

!

- l'affichage d'un 0 correspond à circulation du courant, circuit fermé (sur la masse)

!

- l'affichage d'un I.correspond à pas de circulation de courant, circuit ouvert

Le circuit de la borne J1- 35 est toujours fermé sur la masse, (contrôle de continuité du circuit). En plus du circuit J1- 35, il faut 3 autres circuits fermés pour définir un rapport engagé. Un afficheur correspond à conducteur donc une borne de E. P. T. C. III.

1 J1- 35 0 0 0 0 0 0 0 0

1

Affi ch ag e 2 J1- 33 0 0 0 I I I I I

2

3

4

D250E II

D300E II

3 J1- 32 I I 0 0 0 0 I I

4 J1- 31 0 I I 0 I I 0 0

5

5 J1- 30 I 0 I I 0 I 0 I

6 J1- 29 I I I I I 0 I 0

Afficheur Identification de la borne signifie boîte en AR 1 signifie boîte en AR 2 signifie boîte au neutre signifie boîte en 1 signifie boîte en 2 signifie boîte en 3 signifie boîte en 4 signifie boîte en 5

6

Signifie position du contacteur rotatif en position "boîte au neutre".


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LE MODE 6.4 : TOS

Le sous mode 6.4 affiche la vitesse de rotation de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses, ( TOS). La lettre t indique l'affichage du TOS. L'affichage donne le régime réel en Tr/mn.

RPM

Régime en sortie de boîte, (TOS) de 1513 Tr/mn RPM

Tombereau à l'arrêt ou absence de signal (problème mécanique)


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LE MODE 6.5 : B ENNE

Le sous mode 6.5 affiche la position du levier de benne , (Hoist Level) et du distributeur. La fenêtre affiche de la gauche à la droite, ere

1 information, er 1 afficheur, 2

eme

afficheur,

H signifie information levage de la benne ( Hoist) L signifie information en entrée ( Lever, levier) 0 signifie information en sortie (Output, distributeur)

eme

2

information, la valeur indique la position du levier exprimé en % de la course sur la fonction correspondante, la lettre indique la fonction mise en service, H, L, r ou F.

Levage Tenue Flottante Descente 100r------ ←-----------------0H ---------- ←----------100F ↔0L -----------→-------100L

Levier au mini de sa course, active la fonction Hold, tenue

Levier à 40% de sa course sur la fonction Lower, descente

Levier à 80% de sa course sur la fonction r aise, levage

Levier à 100% de sa course sur la fonction Float, flottante

L'action sur l'interrupteur test du tableau de bord permet de basculer sur la position du distributeur de levage de la benne, (position demandée par le module et non "mesurée dans le circuit électrique").

Information en sortie du module demandant le tiroir en position 0% de sa course, fonction tenue.


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LE MODE 6.6 : FREINS

Le sous mode 6-6 affiche l'état du circuit: - du contacteur de commande du frein de stationnement, 0 frein libre, 1 frein engagé, - du contacteur de pression du circuit hydraulique du frein de stationnement, 0 frein libre, 1 frein, engagé, - du solénoïde du frein de stationnement, 0 frein libre, 1 frein engagé - du solénoïde du frein de service avant, ASBS, 0 frein libre, 1 frein engagé Les lettres Pb indiquent l'affichage des informations relatives au Parking Brake, frein de stationnement.

Commande sur la console tirée, frein de stationnement engagé, solénoïde du frein de stationnement en service, solénoïde du frein de service avant non excité.

Commande sur la console tirée, frein de stationnement libre, solénoïde du frein de stationnement non excité, solénoïde du frein de service avant en service, (cas d'une demande d'immobilisation d'un tombereau en mouvement).


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LE MODE 6.7 : DIFFERENTIELS

Le sous mode 6-7 affiche l'état du circuit: - du contacteur de commande (au pied) de verrouillage des différentiels, 0 différentiel non sollicité, 1 blocage du différentiel demandé, - du solénoïde du différentiel de l'essieu avant, FCAL, (Front Cross Axle Lock) 0 solénoïde du différentiel non sollicité, 1 solénoïde du différentiel en service, - du solénoïde des différentiels des essieux de la remorque, CRCAL, (Center/Rear Cross Axle Lock) 0 solénoïde du différentiel non sollicité, 1 solénoïde du différentiel en service, - du solénoïde de l'interférentiel (sortie du transfert de boîte de vitesses ), IAL, (Inter Axle Lock) 0 solénoïde du différentiel non sollicité, 1 solénoïde du différentiel en service, La lettre d indique l'affichage des informations r elatives aux différentiels.

Contacteur de commande au plancher appuyé, solénoïdes des essieux avant, centre / arrière non sollicités, solénoïde de l'interférentiel en service, (cas d'une sélection de verrouillage complet, inter-pont plus essieux, alors que le tombereau roule à plus de 16 km/h).

Contacteur de commande au plancher appuyée, solénoïdes des essieux avant, centre / arrière en service, solénoïde de l'interférentiel en service, (cas d'une sélection de verrouillage complet, inter-pont plus essieux, le tombereau roule à moins de 16 km/h).

Le contacteur est au repos, tous les différentiels sont déverrouillés.


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536-1 S-CEMS Tombereaux Articulés Série 2

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