3Z0006RB-02 - Manual de Ligação Do FDN M19x

MANUAL DE LI AÇÃO ELÉTRICA DO QUADRO DE COMA DO FDN/FDG MODELO 19

FD

3Z.0006.RB Índice: 02

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/ FDG MODELO 19

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Copyright © 2005 ThyssenKrupp Elevadores S.A Proibida Proibida a reprodução reprodução ou divulgação divulgação sem consentiment consentiment prévio da ThyssenKrupp Elevadores S.A. Tendo em vista a constante atu atuali aliza zação ção tec tecnol nológi ógica ca dos pro produt dutos os Thy Thysse ssenKr nKrupp upp Ele Elevad vad res, eventuais modificações pode po derã rão o ser ser efet efetua uada das s sem sem avis aviso o pré prévi vio, o, as as fotos são meramente ilustrativas.



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a- Fixação do Quadro de Comando na casa de máquinas com 3 calhas e estas podem ser su substit tituídas po por du du os ins insta tala lado dos s dire direta tame mente nte do pis piso o da ca ca a de máquinas até o Quadro de comando: Entrada para o Rede trifásica Encoder

Entrada para Cabo de manobra, fiação de poço e rabichos MQ

Calha

Cavalete 3Y.0047.DX.6

b- Diag Diagra rama ma de bloc bloco o ge gerr l da rede até o motor

para posicionar o Q. de Comando na casa de máquinas, fixado com parafuso e bucha.

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c- Diagrama Geral para a instalação

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SUMÁRIO

1. Disposição das tubulaç es ----------------------------------------------------------------------------- 5 2. Ligações da rede R, S, , Terra e cabo PE -------------------------------------------------------- 6 3. Ligações das linhas RX, SX e SXA (Neutro) do painel de força CF ----------------------- 7 4. Ligações do aterrament do motor ------------------------------------------------------------------ 7 5. Ligações de aterrament do Auto-transformador e reator ---------------------------------- 8 6. Entrada dos Cabos de anobra, fiação de poço, rabichos MQ ---------------------------- 8 7. Limites de redução Fisi os ----------------------------------------------------------------------------- 9 8. Ligação do Sensor Mag ético ------------------------------------------------------------------------- 9 9. Ligação do Encoder ---- --------------------------------------------------------------------------------- 10 10. Itens exclusivos da Máquina GTW e GTN (Torin) ---------------------------------------------- 11 11. Itens exclusivos da Máquina DAB e DAF (Thyssenkrupp Aufz gswerke) ------------ 12 12. Sistema dos contatos do Freio Convencional -------------------------------------------------- 13 13. Sistema dos contatos do Freio Alemão (DAB450 e DAF530) ----------------------------- 13 14. Novo controle do módulo MACB -------------------------------------------------------------------- 13 15. Novo controle do freio KE --------------------------------------------------------------------------- 13 16. Sistema em grupo ADC XXI --------------------------------------------------------------------------- 14 17. Sistema da Frenagem Regenerativa --------------------------------------------------------------- 17 18. Mascara da MCINV6ST --------------------------------------------------------------------------------- 20 19. Mascara da MCP7S co CAN ------------------------------------------------------------------------ 21 20. Configuração dos Jum 's e DIP's dos módulos TKE ---------------------------------------- 22 21. Mascara da MCINV5 co CAN e MGR ------------------------------------------------------------- 23 22. Plugação do Quadro de Comando ------------------------------------------------------------------ 24 23. Código de falhas da MCINV - 3Z.0006.PS -------------------------------------------------------- 24 24. Lista de documentos d QC FDN modelo 19 -------------------------------------------------- 24 25. Itens de reposição ------ --------------------------------------------------------------------------------- 24

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1. Disposição das tubulações

de Máquinas em 2 Níveis

Casa de Máquinas 1 Nível •

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CF > Eletroduto que interliga Quadro de Força da casa de máquinas ao QC do elevador. Deve conter apena os cabos de força R, S, T, o cabo PE, o cabo de Terra e as linhas de iluminação RX, SX, SXA; CQ > Eletroduto que interliga o QC com o motor de tração. Deve conter apenas o cabo blindado de alimentação do otor U, V, W, o cabo PE e a malha de aterra ento. Outras fiações devem ficar af stadas desse eletroduto no mínimo 250 m . CQA = eletroduto que interlig o QC do elevador com a máquina de tr ação e o regulador de velocidade e de e conter apenas os rabichos MQ1, MQ2 e MQ ; CA > eletroduto que interliga QC com a calha da fiação de pavimento e deve conter apenas os rabichos PV1, PV2 e PV3. CM > eletroduto que interliga o QC com o eletroduto de descida dos ca os de manobra para caixa de corrida. Deve c nter apenas os cabos de manobra CM1, CM , CM3 e CM4. RIC > eletroduto aéreo que interliga os QC entre si – para comando em grupo. A tubulação CQ que contém xclusivamente o cabo Blindado do motor de tr ção, com as linhas U, V, W, o cabo PE e a malha de aterramento, nesta calha não podem em hipótese alguma ser usada p ra colocação do rabicho do Encoder;

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Casa

CR > eletroduto que interliga o QC com a máquina de tração e regulador de velocidade. Os eletrodutos CQ e CF não podem, em hipótese alguma, cru ar no mesmo nível do piso da casa de máq inas, para impedir o cruzamento da fiação de entrada de força com a fiação do motor; Condições para ligaç o dos Quadros de Comando FDN e FD : a- Os quadros deve ser instalados sempre de acordo com o proj to executivo; b- O não cumprimento das regras descritas neste manual implicará no repasse dos custos dos materi is danificados na operação e da mã de para a filial responsável; c- Um dos principais critérios deste manual é o que se refere às c ndições de fiação de entrada de força e do aterramento. Nunca liberar o elevador om força provisória; O QC, motor, regulador, rabichos, eletrodutos e demais dispositivos da casa de máquinas devem ser arranjado conforme o projeto executivo e diagramas de instalação; Nenhum eletroduto o tubulação pode cruzar com outra ou misturar seus conteúdos, cada um deve atender as rientações do projeto Executivo.

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2. Ligações da rede R, S, T e do aterramento da rede até a unida e IGBT. a) Os cabos de força R, S e T, provenientes do autotransformador ou do uadro de força (CF) na casa de máquinas, deverão ser conectados a base de fusível instalado no inte ior do quadro de comando, passando através da furação na parte lateral esquerda quando sem Filtro, quan o com Filtro a rede deverá ser ligada diretamente no Filtro. Figura 5 b) O sistema de aterrament da rede com o cabo Terra e com o cabo PE (proteção eletroeletrônica) proveniente do quadro de força da casa de máquinas deve passar por dutos conforme o Projeto Executivo e subir passando através da furação na parte lateral esquerda do armário e deverá ser conectado diretamente no parafuso de Terra da Uni ade IGBT;

Obs.: a não fixação do cabo de Terra e do cabo PE na unid de IGBT ira gerar os erros E0, E1 e E2 até a queima da unidade IGBT.

Figura 6

7 a r u g i F

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3. Ligações das linhas RX, SX e SXA (Neutro) do painel de força F As linhas RX, SX e SXA pro venientes do Quadro de força (CF) da casa de máquinas, deverão ser conectadas na Borneira REG no interior do Quadro de Comando, passando pelos dutos da casa de máquinas – REG1 – RX, R G2 – SX e REG3 – SXA;

Figura 8

4. Ligações do aterrament do motor a) O cabo blindado de forç do motor deve passar pelos dutos da casa de máquinas conforme o Projeto Exe utivo e subir pelo rasgo abaixo do Quad o de Comando; b) Ligar as linhas U, V, W iretamente no Inversor; c) O módulo MCP7 ira mo itorar a contatora de entrada CHINVA:

d) A malha de aterramento e o cabo PE do cabo Blindado do motor devem ser conectados juntos, diret mente no parafuso da unidade IGBT;

Obs.: a não fixação do cabo de Terra e do cabo PE na unidade IGBT ira gerar os erros E0, E1 e E2 até a queim da unidade IGBT.

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5. Ligação do aterramento o Autotransformador e reator (opcio al) O cabo de aterramento do autotransformador deverá ser conectado ao terminal interno da carcaça de proteção metálica. Figura 10; Conectar também o terminal externo da carcaça de proteção metálica ao ter inal de aterramento do Quadro de omando. Figura 11

Figura 10

Figura 11

2 1 a r u g i F

6. Entrada dos Cabos de Manobra, Pré-fiação de Poço e rabicho MQ´s

a) Cabos de Manobra: distribuição é definida no Projeto E ecutivo, CM1, CM2, CM3 e CM4; b) Pré-fiação de Poço: distribuição é definida no Projeto E ecutivo PV1, PV2 e PV3; c) Rabichos MQ’s: a distribuição é definida no Projeto E ecutivo MQ1 e MQ2. Figura 13

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7. Limites de redução Físicos SD1D e SD1U a) Os elevadores FDN Mod lo 19 utilizam limites físicos de redução SD1U e SD1D até 105m/ in.; b) Os elevadores FDG Modelo 19 utilizam o limite linear para 120 até 360m/min. Medidas confo me CETEC 678 do DECA; Figura 14

8. Sensor magnético para levadores até 105m/min com limite fí ico O suporte do sensor magnético será instalado na parte superior da cabina para facilitar a manutenção e aumentar a segurança dos técnicos – ver Circular Técnica CTI – 250

Com o elevador perfeitame te nivelado, instalar o imã na guia da cabina de modo a furação para a instalação d sensor magnético, existente no suporte, fique exatamente na linha de centro do imã, conforme indicado na cota de 150mm

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MANUAL DE LI AÇÃO ELÉTRICA DO QUADRO DE COMA DO FDN/FDG MODELO 19 9.


Entrada do Encoder

O Encoder tem calha de dis ribuição própria definida conforme o Projeto Executivo, e deve ser interligado ao Quadro de Comando passa do pela lateral Direita do armário até o conector da MCINV5 ou quando com máquinas Torin, SC300, SC400, DAB o conector do Encoder deve ser fixado no conjunto ABENCI. Figura 16 1 8 M E é t a 5 2 M E e l o r t n o C C D s a n i u q á m a r a P

B A D e F A D , 0 0 4 / 0 0 3 C S , W T G s a n i u q á m a r a P

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10. Item exclusivo da Máq ina GTW e GTN (Torin): Caixa de Conexão com linhas U, V e W e as linhas R1 e R2.

Caixa de Conexão com linhas B10, B20 e o contato do sistema de resgate com volante.

- Esse novo modelo de máquina se caracteriza pela utilização de dois Protet ores térmico (PTC) no motor indicados na figura acima como “R1 e R2, como solução deste proble a utilizamos o conjunto 3Z.6503.SZ.2 (INTPTC GTW) in talado na base da Máquina para converter s dois sinais em um só lido pela MCINV5 como PTC1, como mostra a figura abaixo;

- Esta interligação entre o Quadro de Comando e o conjunto INTPTC “3Z.65 3.SZ.2 é feita pelo rabicho MQ1. Obs.: Qualquer dúvida consultar CTI-226 sobre ligação do INTPTC na máquina Importada GTW.

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11. Itens exclusivos das máquinas DAB e DAF “ThyssenKrupp ufzugswerke":

Caixa de Conexão com linhas U, V e W e a linha PTC.

- Esta máquina se caracteriza pela utilização de Protetor térmico (PT ) no motor indicados na figura ao lado como “R1”, como solução deste problema utilizamos conjunto 3Z.6503.SZ.1 (INTPTC – DAB ou DAF) instalado na base da máquina para conver er o sinal para a MCINV5 como PTC1, como mostra a figura abaixo:

- Esta interligação entre o Quadro de Comando e o conjunto INTPTC “3Z.65 3.SZ.1 é feita pelo rabicho MQ1. Obs.: Qualquer dúvida consultar CTI-226 sobre ligação do INTPTC nas máq inas Importadas SC300, SC400 e DAB.

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12. Sistema dos contatos o freio Convencional: - Aplicado em DC-Control, EM-25 até EM81, GTW e GTN (Torin), AF380, DAB450, SC300 e SC400: - No QC a MCP7S lê sinal BK1 no pino 104 e o sinal BK2 no pino 67; - A MCINV5 lê o sinal BK1 no pino 4; - Sinais chegam ao C pelo rabicho MQ1. 13. Sistema dos contatos o freio Alemão: - Sistema para Máq. No QC utilizamos o os sinais “BKP1 e B motor no rabicho M para BK1 (MCP-104)

AB530: ódulo IBKG para ler P2” que vem do 1, e são convertidos BK2 (MCP-67);

14. Novo controle do Mód lo MACB – controla os sinais em 220 ac pelas contatoras CHB4 e CHB5, e monitora sinais B4m (MCP-65) e B5m (MCP-66).

15. Novo controle do FREI TKE – o circuito a MCP7S controla acionamento independente das contatoras CHB4 e CHB5, e monitora o sinais 36m (MCP-128) e S37m (MCP7-131).

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16. Sistema em grupo AD XXI - O sistema ADC XXI é administrado pela MCO4, sendo o Primeiro Q adro de Comando denominado como “QC Mestr com MCO4”, neste QC são instaladas os terminais GIC, e o segundo QC com terminais é denominado “Escravo com Descida”, to os são interligados a MCO4 do QC Mestre.

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a) A rede de terminais GI é alimentada pelas linhas RZ e SZ s mpre em 220V, conforme o Projeto Ex cutivo, que é protegida dentro do Quadro de Comando com o disjun or DJ23 “entra L82 e L92 e sai L81 e 91“ para a rede de pavimento, conform a figura ao lado. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ----------------------------------------------

b) A rede serial para os terminais GIC, é gerada no Quadro de omando Mestre, e é distribuída para os terminais pelo conecto PV7, e é interligada com o quad o de Comando Escravo com descida pelo conector PV6 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ----------------------------------------------

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c) O conjunto PIP é alimentado pela linha “T1+”, e as linhas XA e XB atualizam as mensagens, confor e o esquema ao lado.

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17. Sistema da Frenagem egenerativa: a) Interligação do Quadro e Comando FDN M19 ao QC da Fren gem, as linhas RE, SE e TE devem ser ligadas onforme desenho abaixo depois do fusível “Ultrarrápido”:

b) Interligação FDN e QC Frenagem linha nos conectores FR1 e R2:

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c) Interligação das linhas C:

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d) Circuito de potencia a Frenagem:

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18. Mascara da MCINV6ST da Frenagem Regenerativa:

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19. Mascara da MCP7S co CAN:

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20. Configuração dos JUMP’s e DIP: Posição do Jumper MRPT Nome das Pontes

MCO4

JMP1 / JP1 JMP2/JP2/tp2 JMP3/JP3/tp3 JMP4/JP4/tp4 JMP5/JP5/tp5 JP6/tp6 JP7/tp7 JP8/tp8 JP9/tp9 tp12 tp13

1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 -

DIP S1 S2 S3 S4 S5

MC 7

222222122-

1 OFF ON OFF

Simplex

1º Extremidade

1-2 1-2 1-2 -

1-2 1-2 1-2 -

MCINV5

Meio

2º Extremidade

Durante Processo Gravação

Após Processo Gravação

2-3 2-3 2-3 -

2-3 1-2 2-3 -

2-3 Sem Sem 2-3 -

2-3 Com Com 1-2 -

Posição das chaves DIP MCO4S MCP7S 2 3 4 1 2 ON ON ON FF OFF OFF ON ON ON N ON ON OFF OFF O F FF OFF OFF -

4 ON ON OFF -

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21. Mascara da MCINV5SL com CAN e MGR:

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Mascara da MCINV5SL com CAN e MGRE:

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23. Plugação do Quadro d Comando:

24. Código de falhas da M INV5 ver manual 3Z.0006.PS: 25. Lista de documentos: Esquema Elétrico para cabina New Export e Amazon PSC/MCC3S Esquema Elétrico para cabina Sky, Art Collection MCC3S Diagrama e opcionais ADC XXI, Iluminação e Frenagem Numeração do Quadro de Co ando

– – – –

3W.0503.MW (1/3) 3W.0503.MW (2/3) 3W.0503.MW (3/3) 3W.0533.NC

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26. Peças de reposição: Código GIS 3Y.6503.JD.1 3Y.6503.JD.2 3Y.6503.JD.3 3Y.6503.JD.4 3Y.6503.JD.5 3Y.6503.JD.6 3Y.6503.JD.7 3Y.6503.JD.8 3Y.6503.JD.9 3Y.6503.JD.10 3Y.6503.JD.11 3Y.6503.JD.12 3Y.6503.JD.13 X08.031.449 X08.031.450 X08.031.451 X08.031.452

Descrição 3,7kW / 220V 3,7kW / 380V 5,5kW / 220V 5,5kW / 380V 7,5kW / 220V 7,5kW / 380V 11 kW / 220V 11 kW / 380V 15 kW / 380V 19/26kW / 380V 30/40kW / 380V 50/60kW / 380V 22 R 12 R 9R 7.5 R

GUS 033242.0 033241.6 031226.3 032862.2 036234.6 033952.0 035294.1 034596.2 083608.2 1001624.6 080795.2 080796.7 080798.6 080797.1

Código GIS 3Z.0598.BZ.1 3Z.0598.BZ.2 3Z.0598.BZ.3 3Z.0598.Z.1 3Z.0598.AN.31 3Z.0598.BD.30 3Z.0598.AS.1 3Z.0598.AC.1 3Y.0592.V.3 3Z.0598.AW.31 3Z.0598.AW.30 3Y.6503.SK.1 3Z.0598.CC.1 3Z.0598.DF.1 3Z.0598.DF.2 3Y.6503.PD.1 3Y.6503.PE.1

Descrição MACB Co vencional MACB Ge rless MACB DC Control Fonte MF H MCP7S com CAN MCINV5 c m CAN Relés MCI V5 Relés MC 7S MGR MCO4S at Triplex MCO4S Q ad. até Octap MRPT IBKG CAS 220V CAS 380V ABENCI IENCI

Em caso de dúvida consult o Departamento de Engenharia de C mpo (DECA).

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GUS 044636.4 044637.9 044638.3 038616.4 048940.0 048949.1 041677.9 040597.2 044604.9 048944.9 048943.4 044641.7 044642.1 044815.1 044255.5

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