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TREN DE POTENCIA CARGADOR FRONTAL 966H Ing. Edwin Saire Chani
Conceptos Básicos
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El tren de potencia esta encargado de transmitir la potencia generada por el motor hacia los mandos finales y las ruedas para que la maquina se pueda desplazar. desplazar. La potencia desde el motor diesel es enviada por la volante al Convertidor de Torque, el eje de salida del convertidor de torque que esta unido al eje de entrada de la transmisión, el eje de salida de la transmisión esta conectado a los engranajes de transferencia. La caja de engranajes de transferencia transmite la potencia a los ejes delantero y posterior, terminando en los mandos finales.
Conceptos Básicos •
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El convertidor de par conecta al motor con la transmisión. Su objetivo es transmitir la fuerza hidráulicamente de la volante del motor a la transmisión. El convertidor utiliza aceite para generar la fuerza entre el motor y la transmisión. Cuando una máquina está trabajando contra una carga, el convertidor puede multiplicar la fuerza del motor hacia la transmisión. transmisión. El ECM de la transmisión selecciona los embragues de la transmisión que serán activados y la presión del embrague es modulada electrónicamente. Las válvulas solenoides proporcionales controlan la modulación de la presión del embrague. El ECM usa las señales de velocidad de la transmisión, velocidad del motor y la temperatura de aceite del tren de potencia para controlar la activación suave de los embragues. embragues.
Conceptos Básicos
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La válvula de control control de la transmisión denominada ECPC Control Control Electrónico de la presión de Embragues. Cada embrague de la transmisión en el grupo planetario tiene una válvula solenoide correspondiente en el grupo de control hidráulico de la transmisión. La modulación electrónica de los embragues permite al ECM de la transmisión controlar el tiempo requerido para llenar un embrague con aceite y el ratio de modulación de presión de un embrague.
Componentes
Componentes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Caja Caja del del con conve vert rtid idor or de tor torque que Impelente Engranaje a las las Bo Bombas Pue Puerto rto de de in ingres greso o de de ace aceit ite e Eje de salida Turbina Plato Estator Pista Portador Puer Puerto to de sali salida da
Componentes DIFERENCIAL DE PATINAJE LIMITADO LIMITADO
1 2 3 4 5 6 7 8
Caja de del di diferencial Arandela de de Em Empuje Embrague Actuador Engranaje La Lateral Piñon Engranaje La Lateral Eje del piñon
9 Sensor de posición (pedal izquierdo) 10 Control de velocidad y dirección de la transmisión 11 Conector de servicio ET 12 Enlace de datos CAT 13 Sistema Monitor de Caterpillar 14 Conector de servicio del Sistema Sistema Monitor de Caterpillar 15 Módulo de Control Electrónico (ECM) del tren de fuerza 16 Interruptor manual/automático para el control de cambios automáticos 17 Interruptor de de anulación del neutralizador neutralizador de la transmisión 18 Interruptor de control de cambios variable 19 Ajuste mínimo de la velocidad del motor 20 Motor 21 Sensor de velocidad del motor 22 Convertidor de par 23 Sensor de velocidad de de salida del convertidor de par 24 Válvulas moduladoras moduladoras de embrague 25 Sensor de temperatura temperatura del del aceite de la transmisión 26 Sensores de velocidad de salida de la transmisión 27 Diferencial 28 Transmisión
Componentes 1 Módulo de Control Electrónico (ECM) del tren de fuerza 3 Palanca de control de velocidad y dirección de la transmisión (dirección convencional) 4 Control de velocidad y dirección de la transmisión (dirección con control de mando) (dirección convencional) 6 Interruptor de cambios automáticos (dirección con control de mando) 7 Indicador del neutralizador de la transmisión 8 Sensor de velocidad del motor 10 Sensor de velocidad de salida del convertidor de par 12 Sensor de posición del pedal i zquierdo 13 Sensor de velocidad de salida de la transmisión
