detalles del tren de fuerza de maquinaria pesada...Descripción completa
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Power Train IIDescripción completa
UNIDAD IV Puente propulsor
TREN DE FUERZA
Indice Introducción Objetivos Generales Objetivos específicos 1.1 Eje cardan 1.2. Grupo cónico y mecanismo diferencial 1.2.1 1.2.1 Mecanismo diferencial 1.2.2 Diferencial No spin 1.2.3 Diferencial patinaje limitado 1.2.4 Diferencial con blocaje Bibliografía • • •
•
Introducción En esta unidad funcionamiento, fallas.
se desarrolla mantenimiento
el estudio del y análisis de
de los componentes del puente propulsor; asimismo se muestran el análisis de funcionamiento y características técnicas de los mecanismos diferenciales
Competencias terminales •
•
•
Analizar y aplicar leyes físicas que rigen el comportamiento sistema de tren de potencia Analizar el funcionamiento de cada uno de los componentes en el tren de potencia Realizar el diagnóstico de fallas en el tren de fuerza de un equipo pesado identificando la avería y las causas que la producen.
Competencias •
•
•
Evaluar y mantener los sistemas del tren de potencia de acuerdo a los parámetros establecidos Identificar los parámetros tecnológicos que intervienen en sistemas del puente propulsor. Distinguir las fallas mas comunes encuentran en estos componentes.
que
se
1. PUENTE PROPULSOR INTRODUCCIÓN: Para transmitir la fuerza desde la volante del motor hasta las ruedas de tracción se requieren los ejes cardanes, las juntas universales y el puente propulsor.
PUENTE PROPULSOR DEFINICIÓN: La fuerza y movimiento que proviene de la transmisión es enviada a estos componentes: –
–
Eje cardán Juntas universales
Funciones Provee un método de transferir potencia desde el motor hasta el mando final.
1.1 EJE CARDAN & CRUCETA
EJE CARDAN VENTAJAS: •
Transmite eficientemente toda la potencia al siguiente componente.
•
Compensa por desalineación del impulsor y de los componentes conducidos.
•
Se proveen juntas universales para angulos variables.
EJE CARDAN DESVENTAJAS: •
No puede ser desconectado y requiere de mantenimiento periódico.
•
La instalación puede tener sus complicaciones ya que muchos de sus componentes tienen que estar correctamente balanceados.
EJE CARDAN
TRACTO CAMION CON MULTIPLES CARDANES
EJE CARDAN CARDAN TELESCOPICO
ESTRÍAS
EJE CARDAN CARDAN TELESCOPICO
ESTRIAS
EJE CARDAN EJE CARDAN (1)
(2)
Un Árbol de transmisión tubular (1) es de mayor dureza y mayor elasticidad que un eje sólido (2).
EJE CARDAN
ESFUERZOS Y CARGAS QUE SOPORTA LOS COMPONENTES DE EJE CARDAN
EJE CARDAN
CHUMACERA SOPORTE DE LAS JUNTAS
BRIDA
EJE CARDAN
TRANSMISION DE LA FUERZA TORSIONAL DE LA CRUCETA AL YUGO (1) DEL EJE CARDAN
PUENTE PROPULSOR GRUPO CONICO FUNCIONES Transmite y multiplica el momento desde la caja
•
hasta los ejes de propulsión. Modifica el recorrido de la fuerza en caso necesario.
•
Proporciona una relación de transmisión en
•
reducción.
PUENTE PROPULSOR GRUPO CONICO COMPONENTES Piñón de ataque
•
Corona
•
Eje palier
•
TIPOS SEGÚN EL DENTADO Dentado GLEASON
•
Dentado KLINGELBERG
•
PUENTE PROPULSOR MAQUINAS CON PUENTE PROPULSOR
GRUPO CONICO Corona Eje palier
Eje palier Piñón de ataque
GRUPO CONICO
RADIO DE GIRO
GRUPO CONICO
DISTANCIA RECORRIDA EN UNA CURVA
GRUPO CONICO EJE DE UNA SOLA PIEZA Ruedas tratan de estar: En la misma
•
dirección Misma
•
Desgaste excesivo de NEUMATICOS
velocidad Misma
•
distancia
GRUPO CONICO EJES SEPARADOS
Rueda impulsada
Rueda libre
1.2.1 MECANISMO DIFERENCIAL FUNCIONES Compensa la diferencia de revoluciones en las ruedas
•
de tracción (Principalmente en las curvas). •
Distribuye el momento en las ruedas de tracción para mantener el esfuerzo de tracción equilibrado.
MECANISMO DIFERENCIAL COMPONENTES: Caja del mecanismo diferencial Crucetas Satélites Planetarios
• • • •
MECANISMO DIFERENCIAL TIPOS: STANDARD
•
DE PATINAJE LIMITADO (LSD)
•
NO SPIN
•
CON BLOCAJE
•
DIFERENCIAL STANDARD
CAJA DE DIFERENCIAL Y ENGRANAJES PLANETARIOS
DIFERENCIAL STANDARD CAJA
PLANETARIOS CAJA DE DIFERENCIAL Y ENGRANAJES PLANETARIOS
DIFERENCIAL STANDARD
ENGRANAJES PLANETARIOS
GIRAN INDEPENDIENTEMENTE DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL
DIFERENCIAL STANDARD Cruceta
Satélites CRUCETA Y SATELITES DEL DIFERENCIAL
DIFERENCIAL STANDARD
Se ajusta en la caja del diferencial
CRUCETA Y SATELITES DEL DIFERENCIAL
DIFERENCIAL STANDARD Si los satélites no están instalados, la corona girará la caja y la cruceta pero no los planetarios
DIFERENCIAL STANDARD Si no hay resistencia en los ejes, los satélites no girarán en sus ejes.
El par en ambos planetarios sera igual
DIFERENCIAL STANDARD GIRO EN UNA CURVA
La rueda interna es más resistente a dar el giro que la rueda externa
DIFERENCIAL STANDARD EN LINEA RECTA
DIFERENCIAL STANDARD GIRO EN UNA CURVA
1.2.2 DIFERENCIAL NO SPIN
DIFERENCIAL NO SPIN
CRUCETA NO SPIN
DIFERENCIAL NO SPIN COMPONENTES ACOPLE
CRUCETA CON DENTADO
PLANETARIOS CON DENTADO RESORTE SEGURO
DIFERENCIAL NO SPIN COMPONENTES PLANETARIO
CRUCETA NO SPIN
DIFERENCIAL NO SPIN DESPLAZAMIENTO EN LINEA RECTA EN LINEA RECTA LOS PLANETARIOS ESTAN ACOPLADOS CON LA CRUCETA NO SPIN, YA QUE ESTAS ESTAN SUJETAS Y TIENEN LA MISMA VELOCIDAD
DIFERENCIAL NO SPIN DESPLAZAMIENTO EN UNA CURVA EN UNA CURVA LA RUEDA QUE ESTA CONECTADA AL SEMIEJE CON EL PLANETARIO SE MUEVE MAS RAPIDO QUE EL ANILLO DE CARGA PRODUCIENDO SU DESACOPLE GRACIAS A LOS DIENTES INTERIORES.
DIFERENCIAL NO SPIN VIDEO EATON
1.2.3 DIFERENCIAL DE PATINAJE LIMITADO (LSD) LIMITED SLIP DIFERENTIAL
PATINAJE LIMITADO COMPONENTES
PATINAJE LIMITADO Corona unida a la carcasa del diferencial Engranaje Lateral que se acopla mediante estrías al semieje
PATINAJE LIMITADO DESPLAZAMIENTO EN LINEA RECTA INICIO
1. La transferencia de fuerza va desde: 2. El piñón a la corona, 3. De la carcaza sigue a los anillos de carga 4. De la cruceta a los satélites,
5. Y estos hacen mover a los planetarios FIN
PATINAJE LIMITADO DESPLAZAMIENTO EN UNA CURVA Los discos y platos del lado de menor velocidad (Más torque) están más apretado, en cambio el de menor velocidad se separan.
PATINAJE LIMITADO VIDEO EATON
1.2.4 DIFERENCIAL CON BLOCAJE
DIFERENCIAL CON BLOCAJE
TRABA
DIFERENCIAL CON BLOCAJE SE UNE EN ESTE CASO LA CARCAZA DEL DIFERENCIAL CON EL SEMIEJE HACIENDO QUE LAS DOS RUEDAS GIREN AL MISMO