2.4 Estudio Impacto Ambiental Trocha Shimana

PROYECTO: “CREACIÓN DE TROCHA CARROZABLE CARROZABLE TRAMO CHANGO – SHIMANA L 7 520 KM, DISTRITO DE CHACAYAN, PROVINCIA DANIEL CARRIÓN”

ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL AMBIENTAL 1.-

SOBRE LOS SUELOS:

No generará ningún riesgo ni peligro de deterioro de los suelos bajo la influencia de la obra de “CREACIÓN DE TROCHA CARROZABLE TRAMO CHA CHANGO NGO – SHIM SHIMA ANA L 7 52 52 !M !M"" DIS DISTRIT TRITO O DE CHA CHACA# CA#AN" PRO$INCIA DANIEL CARRIÓN% Puesto que casi de manera parcial en el trayecto de la zona se presenta suelos estables y sueltos. Es necesario, por seguridad, aplicar un sistema de drenaje natural y otro proyectado según la necesidad del proyecto adecuado en los terrenos con el fin de evitar la erosión progresiva, de la propia zona.

El análisis de impacto a los medios fsicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la peque!a envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. "in embargo, se #an identi identific ficado ado los impact impactos os que podra podran n presen presentar tarse se en la etapa etapa de construcción principalmente, as como, se #a planteado las medidas de mitigación de dic#os impactos, los que se detallan a continuación$ 1.1.- IMPACTOS NEGATI$OS % &ambio de paisaje como consecuencia consecuencia de la e'plotación de canteras. % (ncr (ncrem emen ento to de emis emisió ión n de part partc cul ulas as de polv polvo, o, por por acci accion ones es como como movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de ve#culos y equipos, entre otros. % (n#abilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto. % Pert Pertur urba baci ción ón de los los #abi #abita tant ntes es de la zona zona,, por por ruid ruidos os,, mani maniob obra ra de ve#culos y trabajos. El t)rmino *(mpacto +mbiental* define la alteración del ambiente causada por la implementación de un proyecto. En este conte'to dentro de los estudios definitivos de &+N-, el concepto ambiente incluye el conjunto de factores fsicos, sociales, culturales y est)ticos en relación con el individuo y la Consultor

ING: EDINSON COTRINA HERNANDEZ CPI. N°85183

PROYECTO: “CREACIÓN DE TROCHA CARROZABLE TRAMO CHANGO – SHIMANA L 7 520 KM, DISTRITO DE CHACAYAN, PROVINCIA DANIEL CARRIÓN”

comunidad. El impacto ambiental en su más amplio sentido, es causado por la presencia de un proyecto que puede provocar efectos positivos como negativos. El procedimiento para la Evaluación del (mpacto +mbiental /E(+0, tuvo por objetivo evaluar la relación que e'iste entre el proyecto propuesto y el ambiente en el cual va a ser implementado. Esto se llevó a cabo considerando la mayor cantidad de información disponible sobre diversos aspectos t)cnicos, legales, económicos, sociales y ambientales que permitan un juicio sobre su factibilidad y aceptabilidad. Para la evaluación del impacto ambiental se #an propuesto numerosos m)todos. 1os m)todos que se usó están agrupados en dos categoras$ +.2 3)todos formales estructurados &omo una gua y #erramienta de trabajo para organizar la información ambiental derivada de un estudio del impacto4 5.2 3)todos ad2#oc desarrollados para una situación especfica sin considerar ningún esquema pre establecido. En relación a los m)todos formales, los ejemplos más significativos están agrupados en cuatro clases$ 3)todo de *superposición de mapas* 1istados de preguntas y controles 3atrices de correlación 6edes El primer m)todo consiste en la superposición de mapas transparentes que relacionan todos los elementos de impacto /socioeconómicos, morfológicos, etc.0, con la finalidad de presentar las áreas de impacto mnimo y má'imo. Este m)todo #a sido especialmente útil para estudios relacionados con la ubicación de carreteras, oleoductos, etc. 1as matrices están consideradas como listas de control bidimensionales4 en una dimensión se muestran las caractersticas individuales del proyecto /actividades propuestas, elementos de impacto, etc.0, mientras que en la otra dimensión se identifican las categoras ambientales que pueden ser afectadas del proyecto. 7e esta manera los efectos o impactos potenciales son individualizados confrontando las dos listas de control. &on respecto a la evaluación, )sta vara desde una simple individualización del impacto Consultor



/marcada con una suerte de se!al, una cruz, guión, asterisco, etc.0 #asta una evaluación cualitativa /bueno, moderado, suficiente, razonable04 en general la evaluación analiza el resultado del impacto /positivo o negativo0. 2 5eneficioso8adverso 2 &orto plazo8largo plazo 2 6eversible8irreversible 1a #erramienta más usada, es la de redes que introduce una secuencia de causa y efecto calificando al impacto como primario, secundario o terciario, y posibilita la evaluación del impacto acumulado, siempre y cuando se tome en consideración el grado de importancia y dimensión de la probabilidad de ocurrencia del impacto. 1.1.-M&TODO DE E$ALUACIÓN DEL IMPACTO UTILIZANDO MATRICES CROM'TICAS.Esta sección describe un m)todo para la evaluación del impacto ambiental utilizando tonalidades cromáticas para facilitar 9a comprensión de los resultados finales del estudio. + continuación se consideran los pasos más significativos de esta evaluación. A.- DESCRIPCIÓN GENERAL "e releva que la información debe ser provista por medio de una evaluación del impacto ambiental, pero esto no proporciona indicaciones sobre la manera cómo se debe evaluar el impacto ni sobre los criterios para controlar los efectos negativos. 7e esta manera, se desarrolla un nuevo m)todo *ad #oc* que debe ser fundamentalmente fle'ible. En efecto, la E(+ se aplicó a$ :n proyecto ubicado en un solo lugar 3ás de un proyecto, en un solo lugar :n proyecto en diferentes lugares 3ás de un proyecto en diferentes lugares :n proyecto que ya #a sido concretado .

Consultor



El esquema de la matriz cromática aqu propuesto se pudo aplicar a cada uno de los cinco objetivos de la E(+. Esto es posible por la presencia de cinco esquemas de matrices, que muestran la interacción entre causas, elementos de impacto y categoras ambientales. Para llevar a cabo un análisis más detallado de las causas de impacto, se caracterizan diversas fases de evolución del proyecto y se relacionó con diferentes tipos de impacto considerando la duración, naturaleza del riesgo y probabilidad de que el evento ocurra. 1as fases en consideración son$ ;ase temporal /estudio del proyecto y fase de construcción0 ;ase de operación ordinaria ;ase de operación e'traordinaria Para cada una de estas fases, se preparan cinco matrices. &onsiderando la dificultad para cuantificar la interacción entre las diversas listas de control de cada matriz, se usa una representación cromática para describiras en forma cualitativa. "e #an usado dos escalas cromáticas que corresponden a las influencias positivas o negativas, e incluyen cuatro niveles de evaluación e'presados por diferentes tonalidades. 1as cuatro tonalidades cromáticas corresponden a los niveles no significativos, bajos, moderados o altos. 1a representación cromática permite una identificación inmediata y sint)tica de los elementos crticos de impacto, que eventualmente demandarán medidas de control.

1.2.- MATRIZ DE CAUSAS # ELEMENTOS DE IMPACTO (MATRIZ A) 1a primera matriz de la serie caracteriza las actividades del proyecto que causan impacto. &omo el m)todo se aplica a tres diferentes fases del proyecto, las tres matrices deben considerar los diferentes elementos de impacto para cada fase. 1os elementos de impacto son los factores capaces de modificar el estado de las categoras ambientales. 1a importancia de las causas para la determinación de un impacto especfico se distingue por medio de diferentes tonalidades cromáticas.

Consultor



1a primera matriz /el primer grupo de matrices0 individualiza el impacto ambiental de un proyecto para identificar luego la necesidad de mejorarlo. Para otros proyectos a ser evaluados, la matriz representa una eficiente #erramienta para la toma de decisiones. 1.*.- MATRIZ DE INDICADORES # CATEGOR+AS AMBIENTALES (MATRIZ A) 1as categoras ambientales pueden ser definidas como aquellos componentes del medio ambiente que reciben los efectos generados por los elementos de impacto. Esto incluye los componentes fsicos del medio ambiente /aire, agua, flora, fauna, etc.0 y tambi)n aquellos relacionados con las actividades #umanas /salud pública, actividades económicas, relaciones sociales, valores #umanos, etc.0. 3ientras que los elementos de impacto son peculiares para cada fase de operación, las categoras ambientales son invariables. Para describir las categoras ambientales individuales de un proyecto determinado es necesario definir algunos indicadores relevantes. En realidad, el conocimiento de las categoras ambientales e'istentes, constituye una de las principales fases del procedimiento de evaluación de impactos y se e'ige en pases como los Estados :nidos y ;rancia. 1a evaluación de indicadores ambientales puede ser de naturaleza cualitativa o cuantitativa, dependiendo de las categoras e'istentes y de los instrumentos disponibles para la medición directa o evaluación matemática. 1a tonalidad cromática que resulta de la intersección entre un indicador y una categora ambiental permite la evaluación cualitativa del estado ambiental as como la determinación de causas y efectos que propicien la instalación del proyecto. Por medio de esta matriz /única por su independencia de las actividades ligadas al proyecto0 es posible e'presar un dictamen sobre la conveniencia de uno o más sitios para la instalación del proyecto lo que #ace el m)todo útil para encontrar la mejor ubicación. 1.,.- MATRIZ DE IMPACTOS POTENCIALES (MATRIZ B) 1a lista de control de esta matriz presenta los elementos de impacto y las categoras ambientales ya definidas en las matrices 5 y +, respectivamente.

Consultor



Por medio de la intersección de estas dos listas, se puede predecir el impacto potencial que ocasionará el proyecto sobre el medio ambiente, ya que la matriz 5 engloba todos los problemas considerados. En realidad, si fuera necesario evaluar el impacto de un proyecto particular en varios sitios, se obtendrá el mismo número de matrices y luego de múltiples deliberaciones se pronunciará el veredicto de aceptación. En este caso, la diversidad de matrices 5 se confronta con la lista de variaciones de la matriz +l /ver la última sección0. Esta última variación coincide con las diferentes caractersticas de los sitios mientras que la matriz + sigue inalterable por su dependencia con las caractersticas de la instalación. omando como base los impactos negativos potenciales individualizados en la matriz 5, la cuarta matriz considera las operaciones y medidas que deben ser adoptadas a fin de limitar, eliminar o reducir a niveles aceptables, los impactos negativos. "u acción debe tener influencia sobre las causas que contribuyen a generar elementos negativos de impacto y por ello requiere una cuidadosa evaluación de la matriz +. En este sentido, deben subrayarse dos aspectos Consultor



importantes. Es necesario tener una visión clara de todas las posibles interrelaciones ya que un solo elemento de impacto puede estar influenciado por más de una mejora introducida. +demás, debe recordarse que algunas medidas pueden producir simultáneamente efectos positivos en algunos elementos y negativos en otros. Por ejemplo, en los rellenos sanitarios, con el objeto de limitar el impacto causado por li'iviados mediante un sistema de captación y tratamiento en el sitio, junto con el evidente efecto positivo pueden presentarse efectos negativos como olores provenientes de varias partes de la planta de tratamiento. Por lo tanto la eficacia de las medidas tendrá que ser evaluada usando las dos escalas cromáticas ya definidas. 1..- MATRIZ DE IMPACTOS RESIDUALES (MATRIZ D) &onsiderando las medidas de control y su eficacia, evaluadas con la matriz &, el m)todo provee una quinta matriz para la evaluación del impacto reducido, esto es, del impacto residual una vez que las medidas de control se #ayan establecido para #acer frente a las diferentes causas de impacto. Esta matriz es análoga a la matriz 5 usada para evaluar el impacto potencial, difiere de esta última, en que permite e'presar una opinión definitiva sobre el grado de compatibilidad de una instalación con respecto al ambiente circundante. +demás la investigación cruzada de las matrices 5 y 7 permite apreciar la eficacia de los criterios de control. Esta última observación demuestra que tal #erramienta es recomendable para aquellos casos donde la evaluación del impacto ambiental requiere la formulación de operaciones que restrinja cada vez más el impacto residual4 este objetivo se puede alcanzar por medio de un proceso interactivo. A.- ESUEMA GENERAL DEL M&TODO "ólo la persona responsable de la decisión final puede dar el valor correcto al impacto presente en cada fase4 esta tarea no es responsabilidad de la persona que lleva a cabo el estudio de impacto. :na vez definido el peso e importancia de cada fase /tomando en cuenta razones poltica2estrat)gicas0 este m)todo permite consolidar en una serie de matrices las diferentes fases4 evidentemente esto implica trabajar con matrices de El m)todo propuesto es capaz de resolver el problema de evaluación de impactos ambientales a diferentes niveles, en el caso de$

Consultor



:n proyecto ubicado en un solo lugar 3ás de un proyecto en un solo lugar :n proyecto en diferentes lugares 3ás de un proyecto en diferentes lugares 3ejoramiento de un proyecto e'istente Entre todas las matrices propuestas, las matrices + y +l analizan perfectamente las caractersticas del proyecto y su ubicación. +demás, el uso e'clusivo de la matriz +, permite una elección apropiada de la ubicación. B.- CONCLUSIONES.En conclusión, este esquema se propone para varios niveles de competencia. El funcionario de una oficina de administración pública que no posee conocimientos t)cnicos sobre disposición de residuos que es llamado a e'presar tiene opinión sobre los aspectos polticos, sociales, económicos y, por supuesto, sobre los aspectos ambientales de una carretera, adquiere de inmediato una comprensión fácil del impacto potencial, gracias a la claridad de las matrices 5 y 7. 7e cualquier modo, si el lector de la evaluación de impacto ambiental es un e'perto en este campo, e'aminando la serie completa de matrices, encontrará respuestas para comprender las interrelaciones, pesos relativos, y los resultados concluyentes de la matriz final. Por último, esta #erramienta permite presentar de manera fácil los resultados del estudio de impacto al público en general. 7entro de los estudios definitivos de ?unipalca, se incluye el presente Estudio de (mpacto +mbiental, con el que se respaldará las decisiones de la &onstrucción de un Puente &arrozable, para cada de una de sus actividades y sus componentes fsicos, como el caso de$ (nstalación de +lmac)n, :bicación, 3ovimiento de tierras, :so del agua, entre otros. El estudio fue elaborado conforme a los >)rminos de 6eferencia para los Estudios de (mpacto +mbiental de 6e#abilitación, 3ejoramiento y &onstrucción, tiene sus códigos, normas y decretos e'pedidos por las autoridades peruanas responsables de la conservación del 3edio +mbiente, con la finalidad de identificar, predecir, interpretar y comunicar sobre los impactos ambientales perjudiciales y beneficiosos, que ocurrirán en la fase de construcción y operación de la carretera en proyecto Consultor



1.7.- CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL # SOCIO – ECONÓMICA."e describe y analiza las caractersticas ambientales a trav)s de sus componentes$ fsicos, bióticos y socioculturales de la zona de estudio, definida como un @rea de (nfluencia (ndirecta, y los sectores aleda!os a la construcción a ser re#abilitadas como$ @rea de (nfluencia 7irecta. "e establece los impactos de las actividades durante la fase de construcción y operación del proyecto, los que son de carácter negativo o positivo, relacionado con los elementos que componen el medio ambiente. "e identifica y califica espacialmente los principales efectos ambientales asociados al proyecto y su relación con las caractersticas de los sectores en que se desarrollan dic#os efectos. 1os componentes socio2ambientales sobre las que se desarrolla las construcciones mencionadas involucra el área de influencia /indirecta y directa0, en las que se analiza su relación con los cambios en el paisaje como resultado de las actividades de la DE “CREACIÓN DE TROCHA C A RR O ZA BL E T R AM O C H AN G O – S H IM AN A

L 7 52 !M"

D I ST RI T O D E C H AC A#AN " P R O$ I NC I A D A NI E L C A RR I ÓN % impactos de carácter positivo y negativos, ocurridos durante las fases de construcción y operación. "e describe a continuación estos componentes$ A.- SISTEMA /+SICO.1a construcción del Puente &arrozable de +tojapa, en el permetro de la construcción con asentado de material seleccionado atravesando una estratigrafa geológica en cuyos tramos afloran material suelto en su estado natural. 1a fisiografa del área de estudio, presenta los siguientes paisajes paisaje urbano, sobre los que se desarrollan suelos, de una te'tura de arcillas y suelos residuales, posee una ligera pendiente. &limáticamente presentan los siguientes climas$ templado A sub #úmedo, /de estepa y valles interandinos bajos0. &lima propio de la región situados entre BCD m.s.n.m, solamente durante los meses de verano /de diciembre a marzo0 alcanzan los valores má'imos de calor, con valores altos de

Consultor



#umedad DD. F. 1os vientos soplan con dirección predominante sur, con velocidades medias mensuales de = a C m8s. B.- SISTEMA BIÓTICO.1a zona donde se localiza el proyecto vial no presenta condiciones variables, ambientes intervenidos actividades agrcolas con condiciones bióticas casi naturales. +gentes atmosf)ricos como la lluvia, el viento y temperaturas altas, #an contribuido con su degradación paulatina del terreno en estudio. C.- CONDICIONES SOCIOECONÓMICAS.El área de influencia directa del proyecto, está constituido por localidades con acceso directo a la ciudad de uancayo roya, que presentan caractersticas propias, tales como$ +lta concentración de la población /urbana0, con facilidades de servicios /educación, salud y saneamiento0 y un intenso desarrollo de las actividades productivas y sociales. En la zona urbana de "uitucanc#a, considerados como parte del área de influencia, se caracterizan por su población, cuya actividad principal es la agricultura a menor escala. 1os altos costos del transporte, la falta de empleo y los problemas sociopolticos en los últimos a!os del G, #a generado una dinámica de migración poblacional #acia las ciudades mayores, en busca de mejores oportunidades de trabajo y educación. 1..- DESARROLLO DEL PLAN DE MANE0O AMBIENTAL DEL PRO#ECTO "e define el Plan +mbiental sus Programas de 3anejo +mbiental y los lineamientos para prevenir, mitigar, corregir o compensar los impactos desarrollados sobre los sistemas bióticos y socio2económico.

DESCRIPCIÓN DEL PRO#ECTO El proyecto en estudio se ubica en el 7istrito de "uitucanc#a, Provincia de Hauli, del 7epartamento ?unn con una altitud de BCD m.s.n.m. PLAN DE MANE0O AMBIENTAL "e desarrollan los programas para la prevención, mitigación, compensación y control de los principales impactos identificados, durante las fases de Consultor



construcción de Puente &arrozable de +tojapa, para cuyo desarrollo se propone la creación de una estructura organizacional /Especialidad +mbiental0, que se constituye como un ente de carácter t)cnico, que dependerá directamente de la "upervisión de construcción del proyecto. + continuación se describe en forma general, el contenido de cada uno de los programas que conforman el Plan de 3anejo. DISPOSICIÓN DEL MATERIAL ECEDENTE 1os impactos ambientales generados por esta actividad, se controlarán de acuerdo a su identificación, selección y operación en los botaderos. "e tiene en cuenta sus caractersticas t)cnicas, económicas y su adecuación ambiental. 7urante la operación se establece un procedimiento que involucra recomendaciones de tipo t)cnico y ambiental. "e sugiere sectores que no se encuentren dentro de un área de e'pansión urbana as como en sectores propensos a la formación de focos infecciosos. &on el objeto fundamental de lograr un proceso armónico entre el proyecto y el medio natural, se recomienda trabajos de revegetalización y reforestación en base a especies vegetales adaptadas ecológicamente a la zona de trabajo, en las diferentes áreas seleccionadas como los taludes, zonas de campamentos, protección de cauces y áreas aleda!as, entre otras, para reforzamiento de los trabajos de la va. PROGRAMA DE MONITOREO" SEGUIMIENTO # CONTROL El monitoreo, seguimiento y control de las medidas adoptadas para la protección del medio ambiente y la verificación de su efectividad, sobre aspectos de la calidad de aire, calidad del agua y niveles de ruido. "ervirá como una gua para tomar medidas no contempladas en el presente estudio, con el fin de evitar impactos en aspectos del proceso constructivo. PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA El programa presenta lineamientos generales luego de concluirse la obra, sobre las áreas de utilización de las diferentes instalaciones temporales, con el objetivo de efectuar su readecuación ambiental y restaurar las caractersticas naturales del área intervenida.

Consultor



+lteración, cambio o modificación del medio ambiente provocado por actividad #umana que puede tener connotación positiva o negativa para el medio ambiente fsico y el medio ambiente social. INDICADORES DE E$ALUACION AMBIENTAL Preocupación ambiental &ambio climático Eutrofización Perdida de bio diversidad +gua +tmósfera "uelo Efectos ambientales sectoriales +gricultura >urismo >ransporte TIPOS DE INDICADORES A.- Evaluación ambiental$


-asto total consolidado en actividades medio ambientales SOBRE LA /LORA # /AUNA: Esta obra, no redundará en el mejoramiento de la flora y fauna de la zona, por el aumento de plantas y pastos naturales en )pocas de estiaje. SOBRE EL MICROCLIMA # LA CONTAMINACION DEL MEDIO AMBIENTE: En cuanto al microclima, por ser esta una obra peque!a, no causara ningún cambio al respecto, garantizando la estabilidad climática del lugar. El medio ambiente se verá fortificado por el aumento y mantenimiento de áreas verdes en )pocas no acostumbradas ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL Estudio del (mpacto del 3edio +mbiente /adecuarse a la naturaleza de la infraestructura0 (mpactos ambientales 1a ejecución del proyecto no producirá efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente de la localidad, por las

razones

siguientes$

1as obras se ejecutarán teniendo en consideración los criterios t)cnicos que se determinan en las respectivas normas t)cnicas y reglamentos, de manera tal que se adecuen a las condiciones fsicas del terreno y que guarden armona con el paisaje local. El espacio a)reo local no se afectará durante la ejecución del proyecto a trav)s de la emisión de gases contaminantes, por cuanto no se utilizarán aditivos tó'icos durante el manipuleo de los materiales a emplearse en su ejecución.No se ejecutarán actividades orientadas a la tala de árboles o bosques locales que alteren el entorno

IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS Tipo de impacto

Positivo Alto

Medio

Negativo Bajo

Alto

Medio

Bajo

Medidas de Mitigación

Afectará a espacios de un área protegida Calidad del aire Paisaje Calidad del agua Formas del suelo Calidad del suelo Vegetación endémica (únicamente existe en esa ona! Vegetación no endémica Fauna endémica (únicamente existe en esa ona! Fauna no endémica Aspectos culturales

Consultor

(Señale con una X el casillero co rrespondiente)



ambiental de la localidad. +s mismo no utilizarán materiales de pr)stamo durante la ejecución del proyecto, que pongan en riesgo la estabilidad y seguridad de la nueva infraestructura. 1a construcción de servicios #igi)nicos, favorecerá el saneamiento ambiental de la comunidad, por cuanto se disminuirá el riesgo de la población beneficiada a contraer enfermedades por la presencia de bic#os o vectores transmisores.

EL PRO#ECTISTA

Consultor


2.4 Estudio Impacto Ambiental Trocha Shimana

Recommend Documents