Cómo se desarrolló el comercio 1
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Comprar er El gran motor del mundo Cada día, miles de millones de personas practican el comercio a pequeñaescala, en tiendas, en mercados callejeros y persona a persona. Otros millones lo hacen sentadas, desde sus computadoras, pagandosus compras con dinero electrónico. Mientras tanto, los cielos, los continentes y los océanos del planeta son surcados por grandes barcos, aviones, camiones y ferrocarriles, transportando todo tipo de mercancfas. y miles de millones de dólares pasan de una mano a otra, mientras lo mismo ocurre con su equivalente en mercaderías. El mundo entero mueve el comercio. Pero también el comercio mueveal mundo. Todo ese mecanismo monumental es regido por leyes y normas. Algunas, aplicables sólo a nivel local. Otras han llevado décadas de encuentros y desencuentros e, incluso, brutales guerras. El comercio cruza a la humanidad en cuanto a su historia. Pero también, en cuanto a su estructura social, sus costumbres y su idiosincracia. ¿Cuándonació la práctica de comerciar? ¿Cuándo los primitivos intercambios pueden ser considerados verdaderas formas de comercio? ¿Porqué el hombre comenzóa comerciar? Imposible res-
ponder esas preguntas con certeza, pero existen algunas pistas. Es probable que el comercio como tal haya nacido haceunos diez milenios, con el advenimiento de la civilización. Hasta entonces,el hombre, estructurado en formas sociales nómadas de cazadoresrecolectores practicaba una economía de subsistencia; es decir, generaba lo que consumía. Pero al aprender a cultivar la tierra, criar ganado yal establecerse en ciudades deben haberse generado los primeros excedentes. Fueron estos excedentes, casi con seguridad, la primera moneda de cambio. Ahora podía intercambiar aquello que no consumiría por otro tipo de productos. Quizás herramientas, quizás otro tipo de alimento o, ¿por qué no?,algún artículo ornamental o suntuario. Esta nueva realidad disparó drásticas modificaciones en la estructura social. No todo el mundo ahora debía producir su propio alimento. Algunas personas podían especializarse en manufacturas y servicios diversos, que podrían ser intercambiados por el alimento necesario. Sin embargo, los investigadores aún no se ponen de acuerdo sobre aquellas primeras formas de comercio. Al principio se aceptó casi naturalmente que, debido a la inexistencia de dinero, aquellas
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Primeros comerciantes - 8500 a.C.- 4000 a.e.
El mercado prehistórico E
l Paleolítico, aquella larga Edad de Piedra de casi tres millones de años en la que el hombre pasó de ser una especie más de homínido a habitar poblados, fue la cuna segura, también, de los primeros intercambios. Pero recién durante el Neolítico, su última etapa, con el advenimiento de las primeras civilizaciones, comienzan a perfilarse las primeras formas de comercio. Es posible que, en un comienzo, basadas en el trueque.
Cambios radicales Cuando el hombre aprendió a cultivar la tierra y a criar ganado dejó de ser cazador-recolector y comenzó a establecerse en ciudades. Eso ocurrió hace unos 10.000 años. Una de las primeras profundas consecuencias de este cambio radical en su forma de vida fue la generación de excedentes; es decir, la capacidad de producir mayor cantidad de alimento del que podía consumir. La mejor opción era intercambiar ese valioso excedente por otros artículos necesarios: otros tipos
Ejemplo actual Unejemplo actuaLde Laeconomía del don -del regalo- se da en algunas sociedades tribales, por ejemplo, cuando los cazadores comparten sus presas con el resto de la comunidad.
de alimentos, herramientas, animales de carga. Es el nacimiento del comercio. Esto permitió que, paulatinamente, fueran generándose nuevos oficios, y que la sociedad se fuera separando en estratos sociales. Ahora, alguien podía dedicarse sólo a la fabricación de herramientas, por ejemplo, que luego podría intercambiar por alimentos, al tiempo que aquellos poseedores de los artículos más valorados socialmente comenzaban a ocupar los estratos más altos de su comunidad.
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Los fenicios - Siglo XIII a.C.-siglo VI a.e.
Dueños del Mediterráneo E
l primer pueblo comerciante a gran escala de la Antigüedad fue el fenicio. Originarios de lo que hoy es la costa del Líbano, fueron durante siglos amos y señores del Mediterráneo en toda su extensión. A cada una de sus costas llevaron sus productos y los intercambiaron por mercancías locales, a veces con ciudades importantes, a veces con regiones aún indígenas. Los fenicios establecieron grandes colonias comerciales por toda la región. Una de ellas se volvió cuna de otra gran civilización: Cartago.
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El puerto de Cartago F.unClatlaeh el;ñorte 'CIéÁfrita'?en el sig~dlX a.C., Cartago se convirtió' en cuna-de una gr.an civilización, que rivalizó con Roma hasta su destrucción, el) el siglo 11a.C. Comerciantes
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La ruta del ámbar-1800
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a.C.- siglo V
urante milenios, el ámbar fue considerado un importante insumo para la orfebrería y, también, una piedra con determinadas propiedades mágicas y curativas. Pero los
Auge y decadencia Es imposible datar con precisión cuándo se estableció la llamada ruta del ámbar. Tal vez comenzara con cierto flujo de comerciantes hacia el 1800 antes de la era cristiana. Sin embargo, fue durante el Imperio Romano cuando alcanzó su mayor apogeo. La ruta del ámbar demuestra que, aún mucho antes de que se establecieran relaciones formales entre los pueblos europeos, y entre éstos y los de otras regiones, ya existieran ciertos grados de intercambio. Es probable, inclusive, que esta ruta haya provocado tal influencia de las culturas mediterráneas
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Océano Attántico
perio Romano marcó, también, el final de la ruta del ámbar. Pero fue una decadencia pasajera. En el medioevo, el uso del ámbar resurgió y alcanzó gran fuerza hacia los siglos XVIIY XVIII,cuando comenzó a ser muy demandado por la industria de la orfebrería.
EL ORO DEL NORTE El ámbar ha fascinado a la,húiñálífcÍaddesde sus orígenes y se conocen piezas trabajadas que datan de 30.000 años atrás.¡Sé trata de la resina -especialmente de coníferas- fosilizada desde tiempos anteriores a los dinbsaurio.s que toman diversos tonos, entre el amarillo, el rojo y el marrón, y que puede incluir, en ocasiones, restos de hongos, liquenes e insectos prehistóricos.
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Alpes La ruta del ámbar se '-'1 esmeraba por flanquear la cadena alpina.
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Desde Aquileia partía una ruta pavimentada, que llegaba hasta Carnuntum.
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Venecia - Siglos IX-XIX
El corazón del Medioevo E
l encantador enclave turístico que hoyes Venecia, célebre por sus canales, pequeños puentes y góndolas, alguna vez quizás haya sido la potencia comercial más grande del mundo. Los venecianos fueron, ante todo, comerciantes, y llevaron el intercambio por el Mediterráneo primero, por el resto de Europa más tarde hasta que, en su auge, alcanzaron Medio Oriente, Asia Central y el Lejano Oriente, a través de la ruta de la seda. El siglo XVI fue el principio del fin para Venecia, que terminó convirtiéndose, tres siglos más tarde, en el Reino de Italia.
El intercambio, una obsesión Fundada hacia el siglo Vde nuestra era, como un reducto marginal de pueblos expulsados del continente, Venecia creció rápidamente, asentada sobre una laguna ubicada entre la costa italiana y el Mar Adriático. En apenas cuatro siglos, la magnífica capacidad diplomática y comerciante de sus habitantes la habían convertido en una verdadera república independiente, tanto del Sacro Imperio Romano como del Imperio Bizantino. A los venecianos no les interesaba especialmente anexar territorios para construir un gran imperio, sino la libertad para comerciar. Así, con los productos que intercambiaban llegaron no sólo a estar presentes en toda Europa, sino hasta en los confines del mundo conocido, en el Lejano Oriente, debido a que dominaban la llamada "ruta de la seda". Los maravillosos relatos de Marco Polo, aquel comerciante veneciano del siglo XIII que de alguna manera descubrió China, India y Persia para Occidente, son una pequeña muestra de aquellos tiempos de gloria. CASIUN IMPERIO Durante el siglo XV,Venecia experímentó su máxima expansión territorial, con importantes posesiones a lo largo del Mediterráneo y enorme influencia en puertos comerciales de lugares tan distantes entre sí como el Mar Negro y las costas del Mar del Norte.
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El comercio transahariano
- Prehistoria-siglo
XV
A lomo de camello lguna vez, la hoy devastada región subsahariana de África estuvo sembrada de grandes y prósperos imperios que practicaban un nutrido y febril comercio entre sí. El intercambio, incluso, se daba con fluidez entre aquellas remotas regiones, la Europa y el Medio Oriente del Medioevo. La apertura de las rutas marítimas en las costas occidentales africanas y, mucho más tarde, el establecimiento de fronteras nacionales dieron por tierra con esta antigua red comercial, que quedó definitivamente sepultada y al borde del olvido.
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Los preparativos
Un mundo olvidado
Las largas travesías en caravana a través del desierto del Sahara requerían de toda una logística especial para sortear los constantes peligros del viaje. Los camellos eran engordados e hidratados durante meses, antes de emprender el cruce de uno de los territorios más inhóspitos del planeta. Avanzadas especiales localizaban los oasis y enviaban el agua para que bebieran personas y camellos, a varios días de viaje detrás. Esto. porque no era posible cargar en la caravana con la cantidad de agua necesaria para todo el viaje. Estas caravanas, además. eran enormes. En promedio estaban compuestas por mil camellos, aunque algunos relatos hablan de caravanas que superaban los 10.000 y hasta los 12.000 animales. Aunque el comercio transahariano se volvió muy importante hacia la época en que ingresó el Islam a la región Isiglo VIII, aproximadamentel. existen indicios de que estas rutas se utilizaron desde tiempos prehistóricos.
No es habitual posar la mirada sobre la África de la Edad Media. Sin embargo, la riqueza de sus imperios, sus culturas y sus intercarnbtcs, merecen todo un capítulo.
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Háfsidas Fue una dinastía musulmana que dominó amplias zonas del norte de África, entre los siglos XIIIy XVI. Su comercio estaba en manos de genoveses. venecianos. florentinos y catalanes. instalados en sus costas. que enviaban a Europa aceite de oliva, trigo. frutas secas. pieles, cueros y textiles. a cambio de vino. papel. armas y piedras preciosas.
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Túnez
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VER Y APRENDER
Brujas - Siglos XII-XVI
La Venecia del Norte L
a ciudad comercial por excelencia durante el Medioevo fue Venecia. Sin embargo, muchas veces queda relegado el importantísimo papel que jugó Brujas entre los siglos XII y XVI, al punto tal que para muchos investigadores fue la 'Venecia del Norte". También surcada por infinidad de canales, atravesados por puentes, Brujas centralizaba el tráfico de mercancías entre el mundo románico y el germánico de la Europa Occidental, a la vez que era la puerta de entrada y salida hacia la Europa Central y Oriental.
Corazón de Europa Medieval Ya en el siglo XII, Brujas se había convertido en el principal puerto del noroeste de Europa y cabeza de la Hansade Londres, una confederación de ciudades flamencas que manejaban la importación de lana de Inglaterra. Pero hacia el siglo XIII, otra poderosa confederación -la Hansateutónica, que Grúas Se utilizaban grúas de cinla, accionadas por tracción humana. para cargar en los barcos algunas mercancías como. por ejemplo. los vinos de la región francesa de Gascuña.
manejaba todo el comercio hasta el Mar Báltico, pasandopor los paísesnórdicos- estableció en Brujas uno de sus centros comerciales de mayor importancia. La ciudad experimentó una explosión. Brujas concentraba la lana inglesa. Parte se convertía en vestimenta, que era distribuida hacia el resto de Europa y el Mediterráneo, al igual que los productos que llegaban de la liga teutó-
nica. A la vez, los productos del Mediterráneo llegaban a Brujas para ser distribuidos en las islas británicas y hacia el Báltico, en un esquema que se conservó hasta entrado el siglo XVI, cuando Brujas entró en una pronunciada decadencia.
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Glian matemático. uno de .. los padres de la filosofía griega y estudioso del universo, la sabiduría de Tales provino, en buena paJ1t~,de su contacto con las diverl sas culturas al que lo llevo su trabajo de comerciante, que ejerció durante su juventud. ~¡.¡sdatos biográficos. 51nembargo. son borrosos y poco fidedignos.
uer.on personajes que trascendieron su tiempo, todos ellos _grandes CQmerclantes. Pero no porque haYar;tsentado las bases de nuevas formas y teorías sobre el comercio, sino-porque su apt.ividad fue el mdtor q~uelos llevó a abrir los ojos de_[mundo al descubrimiento de nuevas regiones, culturas diferentes
y otras fClemasde comprender el universo. El comercio fue la excusa que los obligó a tomar contacto con esas otras culturas~, así"extender'su capacidad y su visión del mundo. El comercio llevó a Tales de Mileto a desarrollar la filosotía griega,y las matemáticas. Marco 'Polo, siglos más tarde, llegó gradas al comercio a los confines más remotos del mundo conocido y lo presentó a los.europeos en uno de los clásicos universales. Fue el deseo de comerciar con esas zonas remotas lo que llevó a Cristóbal Colón, unos doscientos años más tarde, a descubrir la presencia de todo
un continente entero más allá d~l Océano Atlántico. Y las magnfficas aventuras de SimDad el Marino retrataron para el resto del m~ndo no sólo la cosrnovislón y ias costumbres musulmanas, sino tarnbiéh su abundante imaginario.
Venecia
1254-1324
Nacido en el seno de una familia de pr:ósReros comerciantes venecianos, pasó 17 años en el bejano Oriente. al servicio elel emperador mongol.Asu "e~reso, encarcetadó por los genoveses, dictó sus aventuras a Rusfichello de Pisa, El libro uos viajes de Marco Polo descubrió el remoto Oriente para Europa.
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La ruta de la seda - Siglos 11a.C.-XV
Una ventana a Oriente ímbolo de las vías de intercambio entre Occidente y el Lejano Oriente, la ruta de la seda fue el nombre con el que, durante el siglo XIX, los estudiosos de la historia y la geografía denominaron al conjunto de vías que unieron la remota China con Europa, a través de Asia centraL. Por ella, desde luego, circuló la seda. Pero, también, artículos de todo tipo, así como cuestiones menos tangibles, como las ideas, las corrientes filosóficas, religiones e inventos desconocidos en uno y otro extremo de un mundo.
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El viaje imposible La seda era un artículo de lujo, suntuario, cuya confección fue un secreto celosamente guardado por los chinos durante siglos. Registros arqueológicos recientes muestran que el arte de fabricar seda se remonta a por lo menos 5.000 años. Yque hace miles de años ya existían formas de intercambio entre Europa y China que incluían objetos de seda. Sin embargo, no fue sino hasta el siglo 11 antes de Cristo cuando se estableció una verdadera ruta. Primero, a manos de diplomáticos enviados en misiones oficiales, y luego, rápidamente, a manos de comerciantes, en general de los reinos de Asia centraL. Perfumes, joyas, piezas decorativas de vidrio eran transportadas a lomo de camellos en largas caravanas que sorteaban las nevadas cadenas cordillera nas, para intercambiar en China artículos de seda que llevaban de regreso a Occidente. Uno o
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dos años de viajes, cargados de p[¡ligros y de imprevistos, demandaba atravesar la célebre ruta y su regreso. Pero valía la pena. En los centros comerciales de Occidente, como Bizancio y la mismísima Roma, la seda se pagaba fortunas, que enriquecían a los mercaderes. La ruta entró en rápida decadencia y posterior desuso hacia el siglo XV.
Primeros años ~ El comercio. a lo largo de la ruta de la seda. solía eslar en manos de mercaderes de los reinos de Sogdiana(actuales Tayikistán y Uzbekistánl. Kushán (Afganistán. India. Paquistán y Tayíkistánl y de las regiones partas.
EUROPA OCÉANO ATLMITICQ
Panticapaeum Massilia
Un clásico de todos los tiempos El millón, posteriormente llamado Los viajes de Marco Polo, fue escrito por Rustíchello de Pisa, compañero de celda del gran viajero, quizás en 1298, basado en sus relatos a través de la ruta de la seda. El libro, que en realidad era una especie de manual para comerciantes, abrió las maravillas de Oriente a los ojos de Occidente y se convirtió en un clásico, antes incluso de la invención de la imprenta.
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Arabia ÁFRICA Siglos VII y VIII La ruta vivió su apogeo en buena parte gracias a la prosperidad de las dinastías chinas Sui y Tang.
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Primeros bancos - Siglo XV
El nacimiento de la banca E
l concepto de banca se pierde en el misterio de los tiempos, y es tan antiguo como el préstamo de bienes, de una persona a otra, a cambio de un pequeño interés. Existen, incluso, referencias muy antiguas sobre instituciones similares a las bancarias de tiempos babilónicos y del Egipto antiguo, milenios antes de la Era Cristiana. Sin embargo, recién con la aparición del dinero, durante la Edad Media, y más tarde con el establecimiento de poderosas urbes comerciales, en el norte de Italia, comenzarían a funcionar efectivamente los primeros bancos modernos.
Poder y riesgo Entre las múltiples novedadesaparecidas en el Renacimiento,a partir del siglo XV,surgió la generalización de las instituciones bancarias, algunas realmente poderosas,que lograron una cierta hegemoníaen Europa.Los bancos atendían las necesidadesde los comerciantes y de la población en general, pero también fueron prestamistas de las grandes monarquías.Aquellas primeras instituciones recibían depósitos, prestaban dinero, cambiabanmoneda y otorgaban y reconocíanletras de cambio para agilizar las transaccionessin trasladar el dinero. que el vendedorrecibía
aún en lugares distantes. El cobro de intereses fue un punto de conflicto muy complejo en el mundo cristiano, ya que hasta comienzos del siglo XVla Iglesia prohibía la usura. Sin embargo, esta restricción se fue derogando paulatinamente. Ser banquero en los primeros días del Renacimiento.en la mayoría de los casossignificaba contar con un enorme poder. aunque siempre con el riesgo latente de ser expulsado o encarcelado por los gobernantes de turno (generalmente acreedores) bajo cualquier tipo de acusación.cuandose veían en dificultades para pagar sus deudas.
LETRASDECAMBIO Las letras de cambio garantizaban su conversión a moneda para su portador. incluso. en una ciudad diferente a la cual había sido emitida. Podían endosarse y. así. cambiar de beneficiario.
Entre las numerosas sucursales del banco, la más curiosa era una ambulante. que seguía los traslados del Papa.
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Un cálculo contemporáneo asegura que los Médici. durante el siglo XV,gastaban la fortuna de unos 18.000 florines de oro al año.
l. Cosimo de Medici. • fundador del Banco Medici
Los Médici no sólo eran banqueros. Sus intereses se hallaban diversificados en otros negocios, como grandes tiendas de seda o fábricas de lana .
AUGE Y CAiOA El Banco de M,édiC;i funcionó dura~te'un sjqlo. entre 1397.y 1494.
En este banco.se desarrolló la llamada ':contabi!idad'porpartida dOblé;';que resultó una ,de-l,?smás impgr~al)t~s 'éontribució.ries a.la''tienda de-la contabilidad,
El 25¡de marzo de 1402; elbanco abriq su primera sucursal. en Venecia: Más:ade'tante tuvo muchas otras. en ciudades', tom6 R6ma..Gin~bra.· Brujas, Lyon.yLondres.
Una serie de-errores administrativos, más la imposibílidad de
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VER Y APRENDER
Mercantilismo
europeo - Siglos XVI-XIX
El arte de acumular H
acia el siglo XVI Europa sufría profundos cambios sociales, económicos, tecnológicos y hasta religiosos. El antiguo mundo medieval, rígido, pequeño y cerrado, comenzaba a volverse de una complejidad inédita. De repente, el mundo se ampliaba con -.~ nuevos descubrimientos, florecían nuevas industrias y nuevas libertades, y se .-modificaba el punto de vista del hombre sobre sí mismo, y su relación con Dios y con el Estado. En este contexto, floreció la idea mercantilista de que la acumulación genera riqueza, incluso, a costa de los demás.
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La mirada puesta en la balanza comercial
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En la visión mercantilista, la riqueza del mundo era fija y constante y, por lo tanto, lo que beneficiaba a unos perjudicaba a otros. Además, la riqueza, mal.vista por la poderosa Iglesia durante el Medioevo, era ahora tomada por los Estados como una meta deseable, y se alcanzaba a partir de la acumulación de oro y plata. Esto sólo podía lograrse con el aumento de las exportaciones y la limitación de las importaciones; es decir, lograr una balanza comercial positiva. Por supuesto que de esta concepción simple partían infinidad de complejidades. Por ejemplo, la necesidad de que el Estado (entonces, predominantemente absolutista) tuviese enorme participación en la economía. Algunos países, como Francia y Gran Bretaña, además, entendieron la necesidad de fomentar la industria para generar excedentes exportables lo que, a la larga, los convirtió en potencias económicas.
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Nuevosdescubrimientos
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la necesidad de abrir nuevos mercados y de abastecerse de materias primas impulsa expediciones y nuevos descubrimientos.
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TRES VíAS PARA CONSEGUIRORO la acumulación de oro por parte del Estado era el objetivo final para los mercantilistas. Ypodía lograrse por tres vías.
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Extracciónen las colonias Este fue el camino elegido por España. que lo fue gastando para importar manufacturas.
Guerras y pirateria Gran Bretaña desarrolló en tiempos mercantilistas las prácticas de piratería naval.
Comercioexterior Era necesario exportar más que lo que se importaba. y de ahí la intervención del Estado que, además, fomentó la industrialización en países como Gran Bretaña y Francia.
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VER Y APRENDER
El hombre como mercancía -Siglos XVI-XIX
El comercio negrero E
l establecimiento de las colonias europeas en América durante el siglo XVIy la explotación intensiva del Nuevo Mundo como fuente de materias primas codiciadas por Europa demandó una enorme cantidad de mano de obra. Se necesitaban muchas personas para atender las extensas plantaciones de azúcar, algodón, café y cacao, principalmente, que se enviaban al Viejo Mundo. Así nació el comercio negrero, considerado por algunos autores actuales una de las mayores tragedias de la humanidad, que entre los siglos XVIy XIX abastecieron de mano de obra esclava africana a las colonias americanas.
La primera gran tragedia global Se calcula que unos 20 millones de africanos fueron esclavizados y trasladados hacia las colonias americanas durante los casi cuatro siglos que duró el comercio negrero. Las penurias de quienes eran capturados, el posterior viaje y la vida en América eran indecibles. La esperanza de vida a partir de que la persona era capturada se reducía a niveles mínimos. En general, en el Continente Negro la captura y el comercio eran manejados por africanos, y estaba estrechamente relacionada con las guerras locales. La mercadería humana era entregada a los europeos en los puertos y se hacinaba en buques negreros. Estados Unidos fue la colonia que menos negros importó, pero la que poseía la mayor colonia. Brasil, en el otro extremo, importó unas diez veces más esclavos. pero tenía la colonia más pequeña, lo que habla de las condiciones infrahumanas a las que eran sometidos por los portugueses. Esto, porque con frecuencia era más económico hacerlos trabajar hasta la muerte por extenuación y comprar nuevos esclavos que preservarlos. A partir del siglo XVIII los movimientos abolicionistas terminarían con esta práctica siniestra.
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AMÉRICA DELNORTE \".
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Las rutas El siguiente mapa muestra el flujo del comercio negrero. La gran mayoría de los esclavos eran capturados en el centro-oeste africano y embarcados en los puertos occidentales. Una pequeña proporción provenía de las costas sudorienta les.
AMÉRICA DELSUR
EL COMERCIO TRIANGULAR Fue una importantísima ruta comercial que se mantuvo a lo largo de casi 400 años.
• Ingleses
A V
.. Franceses
Los barcos partían de Europa cargados con manufacturas.
Al llegar a África. dejaban algunas (en general de baja calidad] y se cargaban con negros.
A Unavez en América, se vendía el resW to de las manufacturas y los esclavos. Cargadoscon materias primas (azúcar,otros cultivos y minerales!. los navíos regresaban a Europa.
Portugueses Españoles 11 Holandeses
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Ver y aprender / Anónimo; edición literaria a cargo de Héctor García
Blanco. - la ed. - Buenos Aires: Arte Gráfico EditorialArgentino. 2013. 612 p. : il. ; 28x21cm. ISBN978-987-07-2431-5 l. Enciclopedias. 1. García Blanco. Héctor. ed. lit. CDD030 Fecha de catalogación: 27/05/2013
PRÓXIMA ENTREGA - Fascículo 18
Cómo se desarrolló el comercio TI El desarrollo de nuevas tecnologías ha abierto múltiples posibilidades comerciales. Repaso a las rutas de transporte de mercancías más célebres, a la evolución de las formas de pago y las transacciones, a la difusión de las corrientes de pensamiento económico y, en el cierre, la era del comercio electrónico.
