1-Sistema EFI-Ubicacion de Partes

Como funciona un motor inyectado 1

Curso de: ELECTRONIC FUEL INJECTION Instructor: JOSE LUIS BERNAL VILLAMIZAR Ingeniero Mecánico U.F.P.S

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VIDEO 1

Como funciona un motor inyectado

Objetivo: Conocer el funcionamiento de un motor inyectado. Analizar el ciclo de 4 tiempos, su aplicación en el pulso de inyección, en el salto de chispa y en el sincronismo de las válvulas. Conocer la ubicación de los sensores, actuadores y la PCM. Video porque limpiar del sistema de inyección

Video Ubicación de componentes de inyección

Motor Fiesta 2010 /1.6 L Duratec 16V [email protected] 2 www.bernalempresarios.wix.com/bernalempresarios

Como funciona un motor inyectado Motor Focus 2010 2.5L Duratec (305 Hp) 6

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La información de los sensores es en voltaje, la señal lleva datos físicos medidos por el sensor del motor a la PCM. El cable que lleva el voltaje toma el nombre del sensor y las señales se definen como caídas de voltaje. Los parámetros físicos medidos en el motor son la presión, los flujos de aire o gases, la velocidad, la posición, la temperatura.

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Descripción Módulo de control del tren motriz PCM Sensor de flujo de masa de aire MAF Sensor de posición del cigüeñal CKP Sensor calentado de oxígeno HO2S Sensor de posición del árbol de levas CMP Solenoide de control de aceite de sincronización variable de los árboles de levas VCT Sensor de temperatura y presión absoluta del múltiple MAPT Sensor de detonaciones KS

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VIDEO 2


Video de motor de Mazda 3 y Ecosport

Video de motor Corvette 8V GM


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Como funciona un motor inyectado El Voltaje de control de los actuadores es el voltaje de batería VPWR, después de pasar por el actuador hasta la PCM.

El Transistor

Internamente la PCM cierra un circuito transistor para conmutar a masa la salida del actuador. El cable de control toma el nombre del actuador, como un inyector INJ, una válvula de aire IAC. PCM INJ

El Transistor es un semiconductor con tres secciones unidas entre sí, con tres terminales que se usan como un relay electrónico y un diodo a la vez que crea un interruptor rápido y confiable mejor que un relay mecánico.

VPWR

Por el tipo de unión los transistores se clasifican en NPN o PNP, y las tres secciones conocidas son el Emisor, Colector y Base

i COLECTOR

BASE EMISOR MASA

Inyectores Multipunto

Inyector Monopunto

Solenoide IAC

Relays

Bobina DIS



Proceso físico del motor

Sensor

Revoluciones por minuto del motor (rpm)

CKP, CMP

Posición de cigüeñal, sincronización de ignición

CKP

Posición de árbol de levas, sincronización de inyección

CMP

Temperatura de motor Temperatura de aire admisión Flujo de masa de aire de admisión. Carga eléctrica Carga mecánica Presión del múltiple de admisión Presión barométrica Velocidad del vehículo Control de mezcla con oxigeno en el escape Recirculación de gas de escape EGR Posición del acelerador

ECT IAT MAF Interruptores MAP, TP MAP BARO VSS HO2S

Sensor CMP

Sensor TP

DPFE TP


Sensor DPFE

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Como funciona un motor inyectado Funciones del motor

Enriquecimiento en arranque

Enriquecimiento con motor frío

Velocidad en marcha mínima

Mezcla en marcha mínima

Mezcla en velocidad crucero

Sistema Inyectado Inyector secuencial. Sensor de refrigerante ECT Sensor de refrigerante ECT Sensor de temperatura de aire IAT Actuador de control de aire en marcha mínima IAC Sensor de masa de aire MAF Sensor de presión del múltiple MAP

Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de

masa de aire MAF presión del múltiple MAP oxígeno H2OS masa de aire MAF

Bobinas COP

Sensor de presión del múltiple MAP Sensor de oxígeno H2OS Sensor de posición de mariposa TP

Enriquecimiento con carga

Presión y regulador de presión de la bomba combustible Sensor de posición de mariposa TP

Inyectores

Enriquecimiento en aceleración Presión y regulador de presión de la bomba combustible [email protected]

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Como funciona un motor inyectado Motor Fiesta 2010 1.6 L Duratec 16V VCT (120Hp) Solenoide VCT Admisión Solenoide VCT Escape

Sensor CMP Escape

Sensor CMP Admisión Tapa Válvula Riel de inyectores Múltiple de admisión y cuerpo de aceleración

Tapa correa de tiempos Sensor KS Frontal

Bomba de agua

Válvula PCV

Termostato Polea y Dámper de cigüeñal Válvula de alivio de la bomba de aceite

Enfriador y filtro de aceite Bloque

Carter


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Como funciona un motor inyectado Motor Fiesta 2010 1.6 L Duratec 16V VCT (120Hp) Bobina de encendido

Entrada de refrigerante a la Culata

Sensor de oxigeno HO2S11 Convertidor Catalítico TWC Cuerpo de aceleración Múltiple de escape

Salida de refrigerante a la Culata

Volante

Sensor de oxigeno HO2S12 Tapón de drenaje de aceite


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Como funciona un motor inyectado El PCM o ECU se encarga del control electrónico del motor, reune todas las informaciones físicas de los distintos sensores, sensores de nivel e interruptores. El PCM recibe datos por el protocolo CAN Bus de los demás módulos de control, como ABS, TCM, PATS, etc. PCM

La información es procesada en la PCM y utilizada para el control y regulación de los distintos actuadores, como la mariposa electronica de aceleración, los inyectores, las bobinas de encendido y algunos valores se envían por el CAN Bus a otros sistemas. El PCM controla las siguientes funciones: Alerta de Falla

Arranque del motor y carga Alimentación y dosificación de combustible al motor Control Lambda o Lazo cerrado Ajuste del encendido, control de detonación Control de marcha mínima y torque Control de la recirculación de los gases de escape EGR Compresor de refrigerante AC Control de vapores del canister o purga del EVAP Control de la mariposa electrónica ETB Control de avance y retardo de levas VCT

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Conector de datos CAN Bus

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Scanner OBD II CAN Bus –


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