1-2 Memoria Descriptiva Sector II

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Estudio Definitivo de Ingeniería para la Rehabilitación y Mejoramiento Carretera: Casma  !autan !autan  "uara# $ %ramo Casma  &ariacoto $ 'ector 'ector Cru# &unta ( &ariacoto

+ partir del Hm 422== al Hm0 4<2== la topografía topografía se vuelve menos accidentada accidentada con

pendien pendientes tes suaves suaves y pasando pasando por terreno terrenos s agrícolasagrícolas- a partir partir de a/uí en

adelante el recorrido del tra#o es en forma paralela a la margen derecha del Río 9rande0

'e prosigue en continuo ascenso con pendientes medianas- topografía accidentadacon bordes de talud /ue llegan a una altura de apro.imadamente G0== m0 de corte así sucesivamente hasta el Río 9rande- esto desde el Hm0 4<2== al Hm0 4J<==0

Del Hm0 4J<== al Hm0 4==- pasando por los +ne.os 2 de Mayo y %utumanuevame nuevamente nte el terreno terreno se torna torna semiplanosemiplano-

menos menos sinuoso sinuoso y con pendien pendientes tes

moderadas- desarroll;ndose por #onas agrícolas0

'e continL continLa a el recorrido recorrido hasta el Hm0 J=2== con una topografía topografía accidentad accidentadaabordeando al Río 9rande muy pegado al talud de la carretera- con pendientes








en #onas agrícolas atravesando el +ne.o Cafur0- se llega al final del tramo en el Hm0 JF4= JF4=-- donde donde se locali#a locali#a el Distrito Distrito de &ariac &ariacotooto- en este este tramo se prese presentan ntan pendientes m;.imas de hasta el 2=Q0

Sectore8 S%"o8o8  Ferte8 Pe"7%e"te8



Del Hm0 33== 33== al Hm0 422== 422==:: el tra#o tra#o se torna sinuoso sinuoso debido debido a la topogr;fica accidentadacon presencia de pendientes m;.imas de hasta e 03=Q- presencia de /uebradas0



Del Hm0 4<3F= al Hm0 44==: el tra#o se torna sinuoso debido a la topogr;f topogr;fica ica accid accidenta entadada- con pendien pendiente te m;.ima m;.imas s

de

hasta hasta G0=Q G0=Q -

presencia de /uebradas0 

Del Hm0 4JJF= 4JJF= al Hm0 4JF= 4JF=:: el tra#o tra#o se torna sinuoso sinuoso debido debido a la topogr;fica accidentadacon pendiente de F034Q como m;.imo0



Del Hm0 4F== 4F== al Hm0 4FF4=: 4FF4=: el tra#o se torna sinuoso sinuoso debido debido a la tica topogr;fica accidentadacon pendiente de 40J3Q como m;.imo0








ECUACIÓN

ATRS

ADELANTE

DESCRIPCIÓN

2

<3320==

====0===

+cortamiento

20G== m0

<

4=
4===0===

+cortamiento

<<0GGG m0



42=F20<22

42=F=0===

+largamiento

20<22 m0

4

4<3GG0F3G

4<3=0===

+cortamiento

<0= m0

J

4J20GG<

4J<=0===

+cortamiento

20<< m0

F

43F0J<

43F4=0===

+cortamiento

2042 m0

G

J<<0JG4

J<<=0===

+largamiento

0JG4 m0



J4FJ302

J4FF=0===

+cortamiento

=0FF3 m0

El tra#o de la carretera se ha dise1ado con un promedio de seis 6=F7 curvas$Hm0










Dise1o de la rasante de la carretera- en concordancia con la *ficina de +poyo %ecnológico ecnológico necesidad necesidad de uniformi#ar la rasante actual y de compe compens nsar ar volLm volLmen enes es de corte corte y relle relleno no-- evitan evitando do en lo posib posible le da1a da1ar r construcciones aleda1as a la #ona de trabajo e.istentes0



Elaboración de los planos del estudio: &lano Clave- 'ecciones %ipo- &lanta y &erfil- 'ecciones %ransversales- de *bras de +rte- 'e1ali#ación 5ial y otros complementarios0

1-2 Memoria Descriptiva Sector II

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