06.-Manual de Aplicación TALPAC v9.4

Manual de Aplicación TALPAC v9.4

MANUAL DE APLICACIÓN DEL SOFTWARE TALPAC TALPAC v9.4 v9. 4

Autor: Darío Ajomao I!o"#!t# T#"$" T#"$" # %rao %r ao &DISE'O DE UN SISTEMA DE CAR%U(O ) TRANSPORTE* USANDO TALPAC EN LA OPERACIÓN A CIELO A+IERTO MINA AMA)APAMPA MN, S.A. LION%OLD Cor-.

L/a//a0ua 14 ju!$o # 123

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3.5 I!trou66$7!: Talpac Talpac es una aplicación aplicación orientada a la simulación simulación y evaluación de equipos equipos mineros de Carguío Carguío y Trans Transpor porte, te, que nos permit permite e evalua evaluarr la producti productivi vidad dad de la flota y establ establece ecerr los los ciclo cicloss que que coinci coincida dan n con los los tiempo tiemposs reales reales de cada cada faena. faena. Los componentes que se consideran en un sistema de transporte son: Material, sistemas de turno, equipos de carguío, transporte y ruta de transporte. a O8j#t$vo $vo": Calcular el ciclo óptimo de carguío y transporte. Calcular el número de flota de camiones. Calcular la estimación de la productividad de cada flota.

3.3.5 D#"6r$-6$7! T6!$6a: T6!$6a:Conceptos Conceptos claves: !royecto, "istema de Transporte y !lantilla#. Tra!"-ort# est$ compuesto de la La figura siguiente muestra cómo un S$"t#ma # Tra!"-ort# est$ combinación combinación única de cinco componentes, componentes, que nominamos nominamos plantillas. plantillas. Las plantillas plantillas son donde se tienen los datos del Material, el "istema de Turno, el equipo de carga !ala%Cargador, !ala%Cargador, los camiones camiones y el Ciclo Ciclo de Transporte. Transporte. &sí, si usted cambia cambia los datos en una de las plantillas, entonces realmente usted simula un sistema diferente de transporte. 'e (sta manera muc)os muc)os "istemas de Transporte Transporte se pueden pueden almacenar en un proyecto.

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!ara establecer un sistema de transporte para cualquier proyecto del contrato, ya sea para Mineral o *st(ril, usted necesitar$ crear un sistema nuevo de transporte, en un nuevo de T&L!&C. +nicialmente necesitamos aprender cómo trabaar con las plantillas.

&rranque T&L!&C. -$galo por esta vía INICIO  PRO%RAMAS  RUN%E SOFTWARE TALPAC 9.4 o bien )aciendo doble clic en el icono de T&L!&C presente en el escritorio de su !C. 

*n el di$logo abierto, seleccione el botón Cr#ar u! Nu#vo Pro;#6to Create a e/ !roect#, y luego seleccione el botón ACEPTAR. 01#.

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

En la pantalla Crear un Nuevo Proyecto seleccione Crear Un

Proyecto Vacío (Create an Empty Project) y luego haga clic en ACEPTAR (OK).

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

ombre del arc)ivo como: Carguío y Transporte de Mineral – Cielo Abierto e indique el directorio de trabao. Luego )aga clic en O< cuando pida crear un proyecto nuevo.



*n la ventana de di$logo F$jar E!6a8#=ao # Im-r#"$7! "et !rint Titles# se abrir$. *s importante introducir los títulos fios del informe para su proyecto T&L!&C.



"i no los ingresa en el momento de crear el proyecto nuevo, para introducir estos títulos 2d. debe ir a Ar6>$vo  F$jar E!6a8#=ao # Im-r#"$7! 3ile4 "et !rint Titles#, y estos títulos aparecer$n en todas las salidas de T&L!&C. ormalmente usted introducir$ los títulos apropiados para el proyecto, en este caso por favor introdu5ca lo siguiente:

'e esta manera usted ser$ capa5 de ver qu( título lleva el nuevo proyecto en T&L!&C y su formato. 3.1.5 Par?m#tro" -ara #/ Pro;#6to: Dato": 'ensidad del Material &u#

6.78

t%m9

'ensidad del *st(ril

6.68

t%m9

3actor de esponamiento Mineral#

6

;

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+dentifique las cinco componentes de un sistema de transporte. Con este manual usted aprender$ a cómo establecer cada uno de estos componentes para representar una situación de transporte. &bra la )oa Too" /o" Par?m#tro" &ll !arameters# y 2d. visuali5ar$ lo siguiente: 

  

+nformación T(cnica, *stoc$stica y de Costos para la !ala%Cargador y el Camión. +nformación de "istemas de Turnos y Material< Las opciones de fluo de caa< y Las opciones de carguío y las opciones de la construcción de balde.

&bra la )oa de A!?/$"$" # Car0uío Loading &nalysis# y usted obtendr$ información del Material, el Camión y la de e=cavadora.

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

!ara editar una plantilla )aga clic en el botón EDICIÓN *'+T# o simplemente )aga clic sobre el ícono que identifica a cada plantilla. 'espu(s de editarlo puede )acer clic en ACEPTAR 01#, para salvar o CANCELAR C&C*L# para volver a la pantalla !rincipal.

NOTA: &segúrese de entender la diferencia entre agregar una plantilla nueva a una lista, y a la edición de una e=istente.



-aga clic en el botón E$tar Ruta" # Tra!"-ort# para abrir la ventana del Ciclo de Transporte *dit -aul Cycle#. !rimero, )aga clic con el botón i5quierdo del mouse en la ventana de Ruta" # Tra!"-ort# -aul >oute# para obtener una lista y seleccionar un ciclo de transporte en este proyecto. *ntonces, y una ve5 en la ventana ?E$t @au/ C;6/#@,

)aga clic en cualquier segmento del

ciclo de transporte y use el cursor o el mouse para revisar

el ciclo de

transporte. Luego )aga clic con el botón derec)o y usted podr$ agregar, editar o borrar segmentos del ciclo de transporte.

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ote cuales son los segmentos autom$ticos. Cierre la ventana del C$6/o # Tra!"-ort# -aul >oute#. 

-aga clic en S$"t#ma # Tra!"-ort# -aulage "uystem# para abrir el cuadro con la lista de sistemas destacando TransporteAB. -aga clic con el botón derec)o del mouse en el nombre destacado y escoa *ditar. >enombre el sistema ame: Mineral&u. &)ora, )aga clic en 0D.

1.5 T$-o # Mat#r$a/: conceptos: 'ensidad, 3actor de llenado, !roducción y *sponamiento#. 1.3.5 D#"6r$-6$7! T6!$6a. Las características del material transportado por el contratista ser$n incorporadas en una plantilla. Las características del Mineral&u. se describen abao. Los resultados de la productividad deben ser divulgados en peso que

volumen

!uesto que estamos trabaando en unidades m(tricas, esto significar$ que las productividades est$n e=presadas en t%)r. La densidad insitu del banco bcm#, es la densidad del material mientras que est$ en la tierra. *ste par$metro se utili5a para convertir un volumen del banco insitu a su peso equivalente, y viceversa. Página | 8


Los factores de esponamiento del material se utili5an para convertir volúmenes del banco a volúmenes esponados en el balde del cargador y la tolva del camión. 0bserve que ambos factores de esponamiento est$n basados en volumen insitu. *l factor de llenado del balde de la pala%cargador es dependiente del tipo de material y de la clase de pala%cargador. *ste factor es el cuociente entre el volumen esponado o quebrado del material y la capacidad volum(trica de la pala%cargador. La tasa de la capacidad volum(trica de la pala%cargador se puede e=presar sobre una base colmada )eap# o rasante strucD#. 'e forma similar, el factor de llenado de la pala%cargador se puede e=presar sobre una base colmada o rasante. *l factor de llenado es seleccionado desde una escala de la plantilla de material. 1..5 Tar#a" Crear una nueva plantilla de material para el est(ril que el contratista debe transportar. -aga clic en la !lantilla de Material y despliegue el listado, y entonces, )aga clic con el botón derec)o del mouse y seleccione &E>*E&> &''# fuera del menú o )aga clic en la barra de )erramientas del menú. ombre a la nueva plantilla FGast/ )ard >ocDF.  

*l est(ril tiene una densidad insitu del banco de 6.7 ton%metros cúbicos. Los factores de esponamiento para el est(ril que el contratista debe mover, son como sigue: 3actor de *sponamiento H banco al balde de la pala%cargador

B.6

3actor de *sponamiento H banco a la tolva del camión

B.98

!ara los cargadores del contratista que remueven el Gaste -ard >ocD, se fia un factor de llenado promedio. *ste factor puede ser igual a 8.I9 en colmado B.8 en rasante# para e=cavadoras )idr$ulicas.

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.5 S$"t#ma # Tur!o: Conceptos: "istema de Turno, 'emoras, !lanificadas, 0perativas y no 0perativas#. .3.5 D#"6r$-6$7! T6!$6a. -oras operativas y efectivas de las palas%cargadores o e=cavadoras y camiones se definen en el sistema de turno. "e especifica el ?patron@ de turnos semanales, y entonces las p(rdidas de turnos por aJo y se asignan las demoras dentro de cada turno. *stas p(rdidas de turnos y demoras son divididas en las siguientes categorías:    

Turnos perdidos programados< Turnos perdidos no programados< 'emoras no operativas< y 'emoras operativas<

La elección de la categoría para una demora depende de las políticas de trabao en la mina. !or definición, las demoras planificadas son aquellas en que puede ser fiado el tiempo, por eemplo el 6 de diciembre. Las demoras no programadas son las demoras que usted espera, pero no saben e=actamente cu$ndo ellas ocurrir$n, por eemplo limpie5a general alrededor del $rea del equipo de carguío y demoras por malas condiciones del clima. Las demoras operativas son aquellas demoras cuando el motor del equipo est$ en funcionamiento. Página | 1


0puestamente, las demoras no operativas son aquellas demoras cuando el motor del equipo est$ detenido. Turnos por día

6

Turno

Turnos perdidas programadas

7

Turnos perdidas no programadas

68

Turno Turno

-oras por turno

B6

s -oras.

'emoras operativas

B.88

-oras

'emoras no operativas

8.I9

-oras

4.5 S#/#66$7! #/ EBu$-o # Car0uío conceptos: Kase de datos del equipo, distribución y metodología de carguío#. 4.3.5 D#"6r$-6$7! T6!$6a: *l contratista desea usar *=cavadora -idr$ulica 9IC Caterpillar. Las características de este tipo de e=cavadora )an sido determinadas por datos )istóricos. osotros necesitamos usar estos datos para definir correctamente como el carguío es simulado.

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

-acer clic con el botón derec)o en la lista de cargadores y escoger Agregar &dd#. 2sted a)ora mirar$ la sección de palas%cargadores de la base de datos



de equipo. "eleccionar de la lista, el 3abricante Caterpillar. Kusque en la lista de cargadores y e=cavadoras )asta que usted encuentre el 9IC. -aga clicD sobre el botón S#/#66$o!ar "elect#.



2sted a)ora volver$ a la plantilla de !ala%Cargador. Llame a esta plantilla Cat



385C Contrato. La *=cavadora 9IC del contratista tiene una disponibilidad mec$nica esperada del 8 ; y tiempo promedio de cada pase del cargador es de 9 segundos. Cambie el tiempo de pase del cargador en segundos y luego en



minutos viciversa#, se calcular$n autom$ticamente. -aga clicD sobre el botón de "elección del balde. "e muestra la lista de tipos de baldes disponibles para la 9IC. *=amine todas las opciones disponibles, )aga clic sobre el botón S#/#66$7! Autom?t$6a y luego mire cual es el efecto que esto tiene. Cuando usted )aya terminado )aga clic sobre el botón de R#"taurar ,a/or#" -or D##6to >estore 'efaults# y luego pulse la tecla ACEPTAR 01#.

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

-aga clic sobre la )oa de Dato" # Co"to" Costing 'ata#. *l costo de inversión del contratista de una e=cavadora -idr$ulica 9IC es B,888,888



 

dólares. *l valor residual es del B8 ; de la inversión, para una vida útil de la e=cavadora de 6.888 )oras o  aJos lo que ocurra primero#. "e aplica una depreciación lineal con una tasa del B ;. Los costos operativos son los siguientes:

E6avaora @$r?u/$6a  CL 5 CAT B,888,888.8 Costo adquisición e=cavadora 9I CL 8 'isponibilidad Mec$nica 8

;

Capacidad ominal de la cuc)ara

m9

9.8



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Tiempo por ciclo de la cuc)ara Nalor >esidual Nida Otil

97.I

"eg.

B8 

; &Jos -ora

6,888.88

'epreciación Lineal

B

s ;

COSTO DE OPERATI,OS Mano de 0bra operadores

7.PQ

Mano de 0bra de Mantenimiento

B.6

0tros labures

B.78

Lubricantes

9.P

>eempla5o pie5as de oruga

BB.8B

>opa de trabao

Q.88

>eparación de partes

7.88

>eparación y revisión principal

BI.88

Liquido combustible

6.6Q

%op.) r %op.) r %op.) r %op.) r %op.) r %op.) r %op.) r %op.) r %op.) r

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

-aga clic sobre la )oa de Dato" # D$"tr$8u6$7! 'istribution 'ata#, e=amine las opciones disponibles pero no cambie nada. !ulse la tecla ACEPTAR 01# cuando usted )aya terminado.

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.5 S#/#66$7! #/ EBu$-o # Tra!"-ort# Conceptos: Kase de datos del Camión y Características Locales#. .3.5 D#"6r$-6$7! T6!$6a: Las características de los camiones de transporte de la flota son almacenadas en la plantilla de camión, que es estructurada de una manera similar a la plantilla de pala%cargador. uestro contratista de eemplo usa camiones Caterpillar PP9* 'ual "lope Kody 0ld# de descarga trasera. Las características de los camiones son descritas a continuación .1 Tar#a" 

-aga clic con el botón derec)o en la lista

Tipo de Camión 1 y elegir

A%RE%AR &dd#. 2sted ver$ la sección de camiones de la base de datos de 

equipos. *scoa Caterpillar de la lista del 3abricante. Kusque en la lista de camiones )asta que usted encuentre el PP9* 'ual "lope Kody 0ld# -aga clic sobre el botón SELECCIONAR "elect#.



2sted a)ora volver$ a la plantilla de camiones.

Llame a esta plantilla

C&T*>!+LL&> PP9* 'ual "lope Kody

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

Los camiones del contrato diseJados para llevar



son equipados con motores est$ndar y son

la carga útil nominal del fabricante.

*l camión

C&T*>!+LL&> PP9* tiene una disponibilidad del 8 ;. *studios 0peracionales muestran que un tiempo de maniobra en el cargador es 67 segundos, el tiempo de maniobra en la descarga es 68 segundos y el tiempo de vaciado es de 98 segundos.

ota: el cambio de los segundos significar$ que los minutos son actuali5ados autom$ticamente y viceversa.



-aga clic sobre la )oa Dato" # Co"to" Costing 'ata#. *l costo de inversión del camión es I8,888.888 dólares.

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

*l valor residual es del B8 ; de la inversión, para una vida útil del camión de



98.888 )oras o Q aJos lo que ocurra primero#. La depreciación es del tipo lineal y a una tasa del B8;. Los costos de operación consisten en los siguientes componentes:



CAMIÓN CAT 5 E Costo adquisición e=cavadora 9I CL

I8,888.88



8

;

9.8

m9

'isponibilidad Mec$nica Capacidad ominal de la cuc)ara Tiempo maniobra carguío Tiempo maniobra descarga Tiempo descarga Nalor residual Nida útil 'epreciación Lineal

67

"eg.

68 98 B8 Q 98,888.88 B8

"eg. "eg. ; &Jos )oras ;

COSTO DE OPERATI,OS Mano de 0bra operadores

7Q.9P

Mano de 0bra de Mantenimiento

BI.67

0tros labures

B.78

Lubricantes

6.

>eempla5o de neum$ticos

B8.B

>opa de trabao

7.98

!artes de recambio

67.8I

>eparación y revisión principal

B8.P

Liquido combustible

BP.67

%op.) r %op.) r %op.) r %op.) r %op.) r %op.) r %op.) r %op.) r %op.) r

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

-aga clic sobre la )oa de Dato" # D$"tr$8u6$7! 'istribution 'ata#, e=amine las opciones disponibles pero no cambie nada. !ulse la tecla ACEPTAR 01#



cuando usted )aya terminado. Coloque el número de camiones en &utom$tico, de modo que T&L!&C estime el número de camiones requeridos para mantener la e=cavadora o pala ocupada. La fórmula que se emplea es la siguiente:

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Estimación de Tamaña de Flota=

Tiempo de Ciclo delCamión parala Carga Nominal Tiempo de Carguío Tiempode Maniobra + delCamión Nominal del Camiónen el Carguío

G.5 E"ta8/#6$#!o u!a Ruta # Tra!"-ort# Conceptos: "egmento, >esistencia ala >odadura, Límites de Nelocidad, "egmentos de +da y >egreso#.

G.3.5 D#"6r$-6$7! T6!$6a: !ara reali5ar una simulación, T&L!&C necesita datos de una ruta de transporte. *ste manual describe como estos datos pueden ser convertidos a un formato requerido. Los segmentos de carguío son autom$ticamente incluidos al principio de cada nuevo ciclo de transporte. 

-aga clic sobre el botón de Ediión del Cilo de Transporte para abrir la ventana de C$6/o # Tra!"-ort# -aul Cycle#. *l $rea de carguío y descarga es de B88 metros. *n estas $reas la •

• •

 

velocidad del camión es restringida a 98 Dm%)r. *n las curvas, los camiones no deben e=ceder la velocidad de 98 Dm%)r< Kaando por las rampas, los camiones no deben e=ceder una velocidad de

78 Dm%)r. Cambie el nombre de Cilo de Transporte 1 a !uta de Transporte "ase. &Jada un nuevo segmento de transporte pulsando a partir de la cuarta fila del ciclo de transporte y luego presione sobre el botón derec)a y clicD con mouse



en ne/ -aul "egment. Llame al nuevo segmento de transporte #rea de Carguío, la distancia ser$ B88 metros, la velocidad m$=ima es 98 Dm%) y todos los otros factores usar$n los



valores por defecto. *l perfil de transporte puede ser dividido en un número apropiado de segmentos. Los segmentos pueden ser de cualquier longitud, pero deben tener constante la pendiente, resistencia a la rodadura y la carga. o olvide incluir los segmentos autom$ticos de carguío y descarga, y tambi(n los segmentos de tiempo fios en el ciclo de transporte y considerar los límites de velocidad.

Página | 2




La resistencia a la rodadura est$ e=presada como un porcentae del componente del peso del ve)ículo que es normal a la superficie de la tierra. !ara la guía sobre los valores de resistencia a la rodadura a usar, vaya a la tabla de la resistencia a la rodadura, con el botón derec)o pulse sobre una de las celdas en la columna de >esistencia a la >odadura y escoa $eleionar "elect#. 2saremos las condiciones promedio para este manual. !resione en la fila de la columna promedio que meor describe el actual segmento de transporte.

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.5 R#"u/tao": Prou6t$v$a.

L/a!ta" ; Com8u"t$8/#"

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C$6/o # Tra!"-ort#

P/a! # Prou66$7!

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.5 %r?$6o": ,#/o6$a v" T$#m-o

D$"ta!6$a v" T$#m-o

Página | 24


,#/o6$a v" D$"ta!6$a

A6#/#ra6$7! v" D$"ta!6$a

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