050802 Pb

05:08-02 Edição 1

pb

Caixa de mudanças (velocidades ) automática GA750/751/752 e GA851/852 inclusive variantes (Allison World Transmission do tipo MD ou HD)

Diagnose de falhas (avarias ) Aplica-se a veículos fabricados a partir de dezembro de 1997 (a partir do número de chassi 123759)

PERF MODE

R

MODE

PERF

N D

5 2 6 8 0 1

1 712 136

© Scania CV AB 1999-05, Sweden

4 2 6 8 0 1

Índice

Índice Diagnose de falhas ( avarias )

Generalidades .......................................... ............................................... ..... 3 Referência rápida de códigos de falha (avaria ) .............................................. .......................................................... ............ 8 Teste da rotação mínima de sustentação sustentação ...... 46 Medição da pressão pressão básica........................... básica........................... 48

2

© Scania CV AB 1999, Sweden

05:08 05:08-0 -022 pb

Generalidades

Diagnose de falhas (avarias ) Generalidades Objetivo O objetivo da diagnose de falhas ( avarias ) é verificar se a falha ( avaria) pode ser corrigida sem que grandes serviços sejam efetuados, ou se a caixa de mudanças ( velocidades ) deve ser substituída. Se a diagnose indicar que a caixa de mudanças (velocidades ) deve ser substituída, contacte o seu revendedor Allison antes de iniciar qualquer trabalho.

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3

Generalidades

Antes de iniciar a diagnose de falhas (avarias )

4

1

Desligue o motor e a tensão de fornecimento.

2

Remova Remova (ou instale) um conector ( ficha) no chicote de cabos.

3

ficha) do chicote, Ao remover um conector ( ficha não puxe pela fiação ( cablagem), puxe pelo corpo do conector ( ficha ficha). De outra forma, o isolamento perto do conector ( ficha) poderá ser danificado ou se soltar.

4

Verifique se há danos em cada conector ficha). Os pinos podem ser dobrados, ( ficha enferrujados ou danificados de uma outra forma.

5

Se um conector ( ficha) for contaminado, ele deve ser limpo com um produto de limpeza de boa qualidade. O produto de limpeza não deve ser condutível porque há um risco de ocorrer um curto-circuito.

6

Se a tensão for ligada enquanto o conector ( ficha ficha) estiver removido, a unidade de comando gerará códigos de falha ( avaria). Se isso acontecer, desligue a tensão, ficha) e limpe os reinstale o conector ( ficha códigos.


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Generalidades

Verificação básica Se ocorrer uma falha ( avaria) na caixa de mudanças (velocidades ), deve-se efetuar uma verificação básica antes de iniciar qualquer trabalho.

Nota: A caixa de mudanças ( velocidades ) precisa estar na temperatura de funcionamento quando verificando verificando o nível de óleo. A verificação do nível de óleo numa caixa de mudanças (velocidades ) fria não é precisa. Isso é apenas feito quando estiver corrigindo grosseiramente o nível de óleo antes de levar levar a caixa de mudanças ( velocidades ) à temperatura de funcionamento f uncionamento..

1

Verifique o nível de óleo.

Nota: Muito ou muito pouco óleo pode danificar a caixa de mudanças ( velocidades ) severamente.

2

Verifique se a temperatura de funcionamento da caixa está correta, i.e. entre 70 e 90°C.

3

Faça uma verificação externa na caixa de mudanças ( velocidades ) para ter a certeza de que nenhum dano externo possa ter causado o problema.

4

Verifique a rotação em marcha lenta (ralenti) do motor com a caixa de mudanças (velocidades ) na neutral (N). A rotação do motor deve ser 500 - 550 rpm.

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5

Generalidades

Leitura e limpeza dos códigos de falha (avaria ) A unidade de comando pode salvar cinco códigos de falha ( avaria) na memória. Os códigos são salvos por ordem de prioridade com a falha (avaria) mais séria em primeiro lugar.

Leitura dos códigos de falha (avaria ) 1

Ativando o modo de código de falha (avaria ): •

1 2

Interruptor de alavanca: Pressione o interruptor de logo duas vezes (4).

MODE

3

PERF

4

7 2 6 8 0 1

•

Comando a botão: Pressione duas vezes os botões para passagem a uma mudança superior e inferior (4), simultaneamente.

1 2

3 PERF

R

MODE

N

Nota: A verificação eletrônica do nível de óleo é ativada ao pressionar uma vez.

4

D

6 2 6 8 0 1

2

O display (3) indica os códigos de falha (avaria). Se a falha (avaria) estiver ativa, o LED (1) estará aceso. O primeiro dígito no código é o número de armazenamento seguido de quatro dígitos que juntos formam o código de falha ( avaria).

Esta seqüência é interpretada como indicado a seguir: O segundo código de falha ( avaria) na ordem de prioridade com o número do código de falha (avaria) 13-12.

6

Nenhum código de falha ( avaria) está registrado.


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Generalidades

3

Pressione o botão MODE (2) para ver o próximo código de falha ( avaria).

4

Volte para o modo normal: •

Interruptor de alavanca: Pressione o interruptor de logo uma vez.

•

Comando a botão: Pressione uma vez os botões para passagem a uma mudança superior e inferior, simultaneamente.

Limpeza dos códigos de falha (avaria ) 1

Limpeza dos códigos de falha ( avaria ): •

Interruptor de alavanca: Pressione o interruptor de logo duas vezes.

1 2 MODE

3

PERF

4

7 2 6

•

8 0 1

Comando a botão: Pressione duas vezes os botões para passagem a uma mudança superior e inferior, simultaneamente.

1 2

3 PERF

R

Nota: A verificação eletrônica do nível de óleo é ativada ao pressionar uma vez.

MODE

N

4

D

6 2 6 8 0 1

2

Pressione o botão MODE (2) e mantenha ele pressionado por, pelo menos, 10 segundos. O LED (1) piscará duas vezes: o primeiro pisca aparece após 3 segundos e o segundo após 10 segundos. Isso confirma que os códigos foram apagados. Solte o botão. Apenas os códigos de falha ( avaria) ativos foram apagados depois do primeiro pisca (3 segundos).

Nota: O sistema de comando pode ele mesmo limpar alguns códigos quando esses tiveram sido inativos por um período mais longo, por exemplo, depois da ignição ter sido ligada 10 vezes.

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7

Códigos de falha (avaria )

Referência rápida de códigos de falha (avaria ) A referência rápida é uma lista de vários códigos e os seus efeitos no funcionamento da caixa de mudanças (velocidades ) automática.

Código de falha (avaria ) 13 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 13-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria ) de força para a unidade de comando.

Causa Código de falha ( avaria)

Causa

Check Trans

13

12

A tensão para a unidade de comando é muito baixa (abaixo de 8 V).

Ligado

13

13

A tensão para a unidade de comando é mais baixa do que deveria ser.

Desligado

13

23

A tensão para a unidade de comando é muito alta (acima de 33 V).

Ligado

Observações Se a tensão estiver muito baixa, a bateria ou o circuito do alternador do veículo pode estar com falha (avaria ). Uma falha (avaria) no alternador pode causar uma tensão muito alta.

Ação

8

1

Verifique a tensão da bateria.

2

Verifique a tensão para a unidade de comando.

3

Verifique o alternador.


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Código de falha (avaria ) 14 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 14-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria ) no sensor de nível de óleo.


Causa

Check Trans

14

12

A tensão proveniente do sensor de nível de óleo é muito baixa.

Desligado

14

23

A tensão proveniente do sensor de nível de óleo é muito alta.

Desligado

Aviso! Nunca meça a resistência no sensor de nível de óleo porque ele pode estar danificado!

Ação Verifique o nível de óleo.

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9


Código de falha (avaria ) 21 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 21-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria ) no sensor de ativação do acelerador.


Causa

Check Trans

21

12

A tensão proveniente do sensor de ativação do acelerador é muito baixa.

Desligado

21

23

A tensão proveniente do sensor de ativação do acelerador é muito alta.

Desligado

Observações A unidade de comando detectou uma falha (avaria ) em um dos lugares a seguir: •

no ajuste do sensor

•

no conector ( ficha) ao sensor

•

no cabo entre o sensor e a unidade de comando.

Ação

10

1


2

Verifique o conector ( ficha) do sensor.

3

Verifique o sensor, p. ex. se ele está instalado corretamente e se tem o ajuste correto, se está danificado, enferrujado ou contaminado.

4

Verifique o cabo entre o sensor e a unidade de comando.


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Código de falha (avaria ) 22 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 22-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria ) nos sensores de velocidade.


Causa

Check Trans

22

14

O sinal proveniente do sensor de velocidade na árvore ( veio) primária é incorreto.

Desligado

22

15

O sinal proveniente do sensor de velocidade no eixo da turbina é incorreto.

Ligado

22

16

O sinal proveniente do sensor de velocidade na árvore ( veio) secundária é incorreto.

Ligado

Observações O código de falha ( avaria) indica que há uma falha (avaria) no: •

sensor

•

cabo ao sensor

•

cabo entre o sensor e a unidade de comando.

Ação 1

Verifique o conector ( ficha) do sensor.

2

Verifique o sensor, p. ex. se está instalado corretamente, danificado, enferrujado ou contaminado.

3

Verifique a resistência do sensor de acordo com a tabela na seção Sensor de velocidade na Descrição de funcionamento e de serviço.

4


5


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11


Código de falha (avaria ) 23 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 23-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria) no interruptor de ordem de marcha ( velocidade ).


Causa

Check Trans

23

12

Falha ( Avaria) no interruptor de ordem de marcha ( velocidade ).

Ligado

23

14

Falha ( Avaria) no interruptor de ordem de marcha ( velocidade ) número 2.

Ligado

23

16

Falha ( Avaria) no display do interruptor de ordem de marcha (velocidade ).

Desligado

Observações O código de falha ( avaria) 23-14 refere-se a uma função não usada pela Scania.

Ação

12

1

Verifique os conectores ( fichas) do interruptor de ordem de marcha (velocidade ) e da unidade de comando.

2

Verifique o cabo entre o interruptor de ordem de marcha ( velocidade ) e a unidade de comando.

3



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Código de falha (avaria ) 24 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 24-xx é gerado quando a temperatura do cárter de óleo estiver fora da faixa.


Causa

Check Trans

24

12

A temperatura do cárter de óleo está entre –32 °C e –7 °C.

Ligado

24

23

A temperatura do cárter de óleo é mais alta que 128 °C.

Desligado

Observações Este código pode ser gerado se a temperatura exterior for baixa. Se a temperatura do óleo estiver abaixo de –7 °C, apenas os modos R, N e D funcionarão (aqui é limitado à 2ª marcha (velocidade )). Quando a temperatura exterior estiver abaixo de –7 °C, poderá ser necessário aquecer o cárter de óleo.

Ação 1


2

Verifique o cabo do sensor de temperatura.

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13


Código de falha (avaria ) 25 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 25-xx será gerado se houver uma falha (avaria) no sensor de velocidade na árvore ( veio) secundária.


Causa

Check Trans

25

00

O sensor de velocidade na árvore ( veio) secundária indica 0 rpm na Ligado marcha (velocidade ) baixa L.

25

11

O sensor de velocidade na árvore ( veio) secundária indica 0 rpm na Ligado 1ª marcha (velocidade ).

25

22


25

33


25

44


25

55


25

66


25

77

O sensor de velocidade na árvore ( veio) secundária indica 0 rpm na Ligado marcha à ré ( atrás) R.

Observações Quando o sensor de velocidade na árvore ( veio) secundária indicar 0 rpm, o sensor pode estar com falha (avaria) ou o acoplamento de disco para a marcha (velocidade ) em questão pode não estar aplicado quando o interruptor de ordem de marcha (velocidade ) é mudado de N para um modo de condução. O código de falha ( avaria) 25-00 refere-se a uma função não usada pela Scania.

14


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Ação 1


2


3


4

Verifique o conector ( ficha) do sensor de velocidade na árvore ( veio) secundária.

5

Verifique o sensor de velocidade na árvore (veio) secundária, p. ex. se está instalado corretamente, danificado, enferrujado ou contaminado.

6


7

Verifique a resistência do sensor de acordo com a tabela na seção Sensor de velocidade na Descrição de funcionamento e de serviço.

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15


Código de falha (avaria ) 26 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 26-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria ) no sinal para ativação do acelerador/temperatura do líquido de arrefecimento.


Causa

Check Trans

26

00

Não há sinal para ativação do acelerador.

Desligado

26

11

Não há sinal para a temperatura do líquido de arrefecimento.

Desligado

Observações -

Ação Se o código de falha ( avaria ) 26-00 for gerado, veja a ação do código de falha ( avaria) 21-xx.

16


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Código de falha (avaria ) 32 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 32-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria) no monitor de pressão na caixa de mudanças ( velocidades ).


Causa

Check Trans

32

00

O monitor de pressão C3 está aberto quando a marcha ( velocidade ) baixa L é selecionada.

Ligado

32

33

O monitor de pressão C3 está aberto quando a 3ª marcha ( velocidade ) é Ligado selecionada.

32

55

O monitor de pressão C3 está aberto quando a 5ª marcha ( velocidade ) é Ligado selecionada.

32

77

O monitor de pressão C3 está aberto quando a marcha à ré ( atrás) R é Ligado selecionada.

Observações A unidade de comando detectou que a relação da caixa de mudanças ( velocidades ) está correta, mas que o monitor de pressão C3 está aberto quando deveria estar fechado. O código de falha ( avaria) 32-00 refere-se a uma função não usada pela Scania.

Ação Verifique o chicote de cabos entre a unidade de comando e a caixa de mudanças ( velocidades ).

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17


Código de falha (avaria ) 33 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 33-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria ) no sensor de temperatura do cárter de óleo.


Causa

Check Trans

33

12

A temperatura do cárter de óleo é muito baixa (-45°C).

Desligado

33

23

A temperatura do cárter de óleo é muito alta (177°C).

Desligado

Observações A unidade de comando pode detectar isso como uma falha (avaria) no sensor ou relacionado.

Ação

18

1


2


3


4

Verifique o chicote de cabos entre a unidade de comando e a caixa de mudanças (velocidades ).


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Código de falha (avaria ) 34 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 34-xx é gerado se houver uma falha ( avaria) interna na unidade de comando.


Causa

Check Trans

34

12

Falha ( Avaria) interna na unidade de comando.

Ligado

34

13


Ligado

34

14


Desligado

34

15


Desligado

34

16


Ligado

34

17


Ligado

Observações Falha ( Avaria) no programa da unidade de comando. O código de falha ( avaria) 34-14 pode ser gerado ao mesmo tempo que o código de falha (avaria ) 35-00. Se esse for o caso, corrija primeiro o código 35-00, apague os códigos e verifique se a falha ( avaria ) 34-14 é gerada novamente.

Ação Substitua a unidade de comando.

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19


Código de falha (avaria ) 35 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 35-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria ) de força para a unidade de comando.


Causa

Check Trans

35

00

Corte de força para a unidade de comando antes da tensão de fornecimento ter sido desligada com a chave de partida ( arranque ).

Desligado

35

16

A tensão para a unidade de comando é incorreta.

Ligado

Observações O código de falha ( avaria) pode ser gerado se o veículo tiver um interruptor principal de força que é desligado antes da tensão de fornecimento ser desligada com a chave de partida ( arranque ).

Ação

20

1


2


3

Substitua a unidade de comando.


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Causa

Check Trans

36


Ligado

00

Observações -

Ação Substitua a unidade de comando.

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21


Código de falha (avaria ) 42 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria ) 42-xx é gerado quando houver uma falha (avaria ) no circuito da válvula solenóide.


Causa

Check Trans

42

12

Curto-circuito para a tensão de fornecimento no circuito da válvula solenóide A.

Ligado

42

13

Curto-circuito para a tensão de fornecimento no circuito da válvula solenóide B.

Ligado

42

14

Curto-circuito para a tensão de fornecimento no circuito da válvula solenóide C.

Ligado

42

15

Curto-circuito para a tensão de fornecimento no circuito da válvula solenóide D.

Ligado

42

16

Curto-circuito para a tensão de fornecimento no circuito da válvula solenóide E.

Ligado

42

21

Curto-circuito para a tensão de fornecimento no circuito da válvula solenóide F.

Desligado

42

22

Curto-circuito para a tensão de fornecimento no circuito da válvula solenóide G.

Ligado

42

23

Curto-circuito para a tensão de fornecimento no circuito da válvula solenóide H.

Desligado

42

24

Curto-circuito para a tensão de fornecimento no circuito da válvula solenóide J.

Desligado

42

26

Curto-circuito para a tensão de fornecimento no circuito da válvula solenóide N.

Desligado

Observações -

Ação

22

1


2


3

Verifique o chicote de cabos e os seus conectores ( fichas).


0500t13q.mkr


Código de falha (avaria ) 44 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 44-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria) no circuito da válvula solenóide.


Causa

Check Trans

44

12

Curto-circuito para a massa no circuito da válvula solenóide A.

Ligado

44

13

Curto-circuito para a massa no circuito da válvula solenóide B.

Ligado

44

14

Curto-circuito para a massa no circuito da válvula solenóide C.

Ligado

44

15

Curto-circuito para a massa no circuito da válvula solenóide D.

Ligado

44

16

Curto-circuito para a massa no circuito da válvula solenóide E.

Ligado

44

21

Curto-circuito para a massa no circuito da válvula solenóide F.

Desligado

44

22

Curto-circuito para a massa no circuito da válvula solenóide G.

Ligado

44

23

Curto-circuito para a massa no circuito da válvula solenóide H.

Desligado

44

24

Curto-circuito para a massa no circuito da válvula solenóide J.

Desligado

44

26

Curto-circuito para a massa no circuito da válvula solenóide N.

Desligado

Observações -

Ação 1


2


3


0500t13q.mkr


23


Código de falha (avaria ) 45 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 45-xx é gerado quando houver uma falha (avaria ) no circuito da válvula solenóide.


Causa

Check Trans

45

12

Circuito aberto para a massa ou nenhuma tensão no circuito da válvula Ligado solenóide A.

45

13

Circuito aberto para a massa ou nenhuma tensão no circuito da válvula Ligado solenóide B.

45

14

Circuito aberto para a massa ou nenhuma tensão no circuito da válvula Ligado solenóide C.

45

15

Circuito aberto para a massa ou nenhuma tensão no circuito da válvula Ligado solenóide D.

45

16

Circuito aberto para a massa ou nenhuma tensão no circuito da válvula Ligado solenóide E.

45

21

Circuito aberto para a massa ou nenhuma tensão no circuito da válvula Desligado solenóide F.

45

22

Circuito aberto para a massa ou nenhuma tensão no circuito da válvula Ligado solenóide G.

45

23

Circuito aberto para a massa ou nenhuma tensão no circuito da válvula Desligado solenóide H.

45

24

Circuito aberto para a massa ou nenhuma tensão no circuito da válvula Desligado solenóide J.

45

26

Circuito aberto para a massa ou nenhuma tensão no circuito da válvula Desligado solenóide N.

Observações -

Ação

24

1


2


3



0500t13q.mkr


Código de falha (avaria ) 46 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 46-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria) no circuito da válvula solenóide.


Causa

Check Trans

46

21

Consumo de corrente na válvula solenóide F é alto.

Desligado

46

26

Consumo de corrente nas válvulas solenóide N e H é alto.

Desligado

46

27

Consumo de corrente na válvula solenóide A é alto.

Ligado

Observações -

Ação 1


2


3


0500t13q.mkr


25


Código de falha (avaria ) 51 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 51-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria ) na seqüência de mudança de engrenagem.

Causa

26

Código de Causa falha ( avaria)

Check Trans

51

01

O acoplamento de disco correto não é liberado na mudança de marcha (velocidade ) baixa L para a 1ª marcha (velocidade ). A caixa de mudanças (velocidades ) retorna para a marcha ( velocidade ) baixa L.

Ligado

51

10

O acoplamento de disco correto não é liberado na mudança da 1ª marcha (velocidade ) para a marcha ( velocidade ) baixa L. A caixa de mudanças (velocidades ) retorna para a 1ª marcha ( velocidade ).

Ligado

51

12

O acoplamento de disco correto não é liberado na mudança da 1ª para a 2ª marcha (velocidade ). A caixa de mudanças ( velocidades ) retorna para a 1ª marcha (velocidade ).

Ligado

51

21


Ligado

51

23


Ligado

51

24


Ligado

51

35


Ligado

51

42


Ligado

51

43


Ligado

51

45


Ligado

51

46


Ligado


0500t13q.mkr


Código de Causa falha ( avaria)

Check Trans

51

53


Ligado

51

64


Ligado

51

65


Ligado

51

XY

O acoplamento de disco correto não é liberado na mudança de X para Y. A caixa de mudanças ( velocidades ) retorna para a marcha ( velocidade ) X.

Ligado

Observações Quando uma nova marcha ( velocidade ) é selecionada, a unidade de comando espera que a relação de transmissão anterior não deve mais ser detectada. Se a relação de transmissão anterior ainda é detectada, a unidade de comando interpreta isso como se o acoplamento em questão não foi liberado. A caixa de mudanças ( velocidades ) retornará em seguida para a marcha ( velocidade ) anterior a fim de evitar uma falha (avaria) completa. Outros códigos de falha ( avaria) podem ser gerados para outras marchas ( velocidades ). X refere-se à marcha (velocidade ) da qual a mudança foi feita, Y refere-se à marcha (velocidade ) na qual a mudança foi feita. O código de falha ( avaria) 51-01 e 51-10 refere-se a uma função não usada pela Scania.

Ação 1 2 3 4


5

Verifique as resistências do sensor de acordo com a tabela na seção Sensor de velocidade na Descrição de funcionamento e de serviço.

Verifique a tensão da bateria. Verifique a tensão para a unidade de comando. Verifique os cabos e os conectores ( fichas) entre a unidade de comando e o sensor de velocidade da turbina e também entre a unidade de comando e o sensor de velocidade da árvore (veio) secundária.

0500t13q.mkr


27



Causa

28

Código de falha ( avaria)

Causa

Check Trans

52

01

O monitor de pressão do acoplamento C3 não é aberto na mudança da marcha (velocidade ) baixa L para a 1ª marcha ( velocidade ).

Ligado

52

08

O monitor de pressão do acoplamento C3 não é aberto na mudança da marcha (velocidade ) baixa L para a marcha ( velocidade ) N1.

Ligado

52

32

O monitor de pressão do acoplamento C3 não é aberto na mudança da 3ª para a 2ª marcha ( velocidade ).

Ligado

52

34


Ligado

52

54


Ligado

52

56


Ligado

52

71

O monitor de pressão do acoplamento C3 não é aberto na mudança da marcha à ré ( atrás) R para a 1ª marcha (velocidade ).

Ligado

52

72


Ligado

52

78

O monitor de pressão do acoplamento C3 não é aberto na mudança da marcha à ré ( atrás) R para a marcha ( velocidade ) N1.

Ligado

52

79


Ligado

52

99

O monitor de pressão do acoplamento C3 não é aberto na mudança da marcha (velocidade ) N3 para a N2.

Ligado

52

XY

O monitor de pressão do acoplamento C3 não é aberto na mudança de X para Y.

Ligado


0500t13q.mkr


Observações A unidade de comando espera que o monitor de pressão se abra quando o acoplamento C3 é liberado na mudança de marcha ( velocidade ). Se o monitor de pressão não se abrir, a unidade de comando interpreta isso como se o acoplamento não foi liberado. A caixa de mudanças (velocidades ) retorna para a marcha (velocidade ) anterior. Se o código de falha (avaria ) for gerado na mudança de direção de curso, coloque a caixa de mudanças (velocidades ) na neutral. Outros códigos de falha ( avaria) podem ser gerados para outras marchas ( velocidades ). X refere-se à marcha (velocidade ) da qual a mudança foi feita, Y refere-se à marcha (velocidade ) na qual a mudança foi feita. O código de falha ( avaria) 52-01 e 52-08 refere-se a uma função não usada pela Scania.

Ação 1


2


0500t13q.mkr


29



Causa Código de Causa falha ( avaria)

30

Check Trans

53

08

Na mudança de marcha ( velocidade ) baixa L para a marcha ( velocidade ) N1 foi Ligado detectada uma falha ( avaria) na comparação de velocidade.

53

18

Na mudança da 1ª marcha ( velocidade ) para a marcha ( velocidade ) N1 foi detectada uma falha ( avaria) na comparação de velocidade.

Ligado

53

28


Ligado

53

29


Ligado

53

38


Ligado

53

39


Ligado

53

48


Ligado

53

49


Ligado

53

58


Ligado

53

59


Ligado

53

68


Ligado

53

69


Ligado

53

78

Na mudança de marcha à ré (atrás) R para a marcha ( velocidade ) N1 foi detectada uma falha ( avaria) na comparação de velocidade.

Ligado

53

99

Na mudança da marcha ( velocidade ) N2 para N3 ou N3 para N2 foi detectada uma falha ( avaria ) na comparação de velocidade.

Ligado

53

XY

Na mudança de X para Y foi detectada uma falha ( avaria) na comparação de velocidade.

Ligado


0500t13q.mkr


Observações A velocidade da árvore ( veio) primária é comparada com a velocidade da turbina da engrenagem que deixa de ser selecionada na mudança de engrenagens. A unidade de comando interpreta a velocidade da turbina como muito baixa em comparação com a velocidade da árvore ( veio) primária. O modo neutral está engatado mesmo se um acoplamento não estiver aplicado. Outros códigos de falha ( avaria) podem ser gerados para outras marchas ( velocidades ). X refere-se à marcha ( velocidade ) da qual a mudança foi feita, Y refere-se à marcha (velocidade ) na qual a mudança foi feita. O código de falha ( avaria) 53-08 refere-se a uma função não usada pela Scania.

Ação 1

Verifique se a caixa de mudanças (velocidades ) atingiu a sua temperatura de funcionamento.

2


3


4


5

Verifique os cabos e os conectores ( fichas) entre a unidade de comando e o sensor de velocidade da árvore ( veio) primária e também entre a unidade de comando e o sensor de velocidade da turbina.

6

Verifique o sensor de velocidade da árvore (veio) primária. O sensor de velocidade da turbina também deve ser verificado em GA851/852 e versões.

0500t13q.mkr


31



Causa

32


Causa

Check Trans

54

01

Depois da mudança da marcha ( velocidade ) baixa L para a 1ª marcha (velocidade ), a relação de transmissão da 1ª marcha ( velocidade ) está incorreta.

Ligado

54

07

Depois da mudança da marcha ( velocidade ) baixa L para a marcha à ré (atrás) R, a relação de transmissão da marcha à ré ( atrás ) R está incorreta.

Ligado

54

10

Depois da mudança da 1ª marcha ( velocidade ) para a baixa L, a relação de transmissão da marcha ( velocidade ) baixa L está incorreta.

Ligado

54

12

Depois da mudança da 1ª para a 2ª marcha ( velocidade ), a relação de transmissão da 2ª marcha ( velocidade ) está incorreta.

Ligado

54

17

Depois da mudança da 1ª para a marcha à ré ( atrás) R, a relação de transmissão da marcha à ré ( atrás) R está incorreta.

Ligado

54

21


Ligado

54

23


Ligado

54

24


Ligado

54

27

Depois da mudança da 2ª para a marcha à ré ( atrás) R, a relação de transmissão da marcha à ré ( atrás) R está incorreta.

Ligado

54

32


Ligado

54

34


Ligado

54

35


Ligado

54

42


Ligado

54

43


Ligado

54

45


Ligado

54

46


Ligado


0500t13q.mkr



Causa

Check Trans

54

53


Ligado

54

54


Ligado

54

56


Ligado

54

64


Ligado

54

65


Ligado

54

70

Depois da mudança da marcha à ré ( atrás) R para a baixa L, a relação de transmissão para a marcha ( velocidade ) baixa L está incorreta.

Ligado

54

71

Depois da mudança da marcha à ré ( atrás) R para a 1ª marcha ( velocidade ), a Ligado relação de transmissão da 1ª marcha ( velocidade ) está incorreta.

54

72

Depois da mudança da marcha à ré ( atrás) R para a 2ª marcha ( velocidade ), a Ligado relação de transmissão da 2ª marcha ( velocidade ) está incorreta.

54

80

Depois da mudança da marcha ( velocidade ) N1 para a baixa L, a relação de transmissão da marcha ( velocidade ) baixa L está incorreta.

Ligado

54

81

Depois da mudança da marcha ( velocidade ) N1 para a 1ª marcha (velocidade ), a relação de transmissão da 1ª marcha (velocidade) está incorreta.

Ligado

54

82

Depois da mudança da marcha ( velocidade ) N1 para a 2ª marcha (velocidade ), a relação de transmissão da 2ª marcha ( velocidade ) está incorreta.

Ligado

54

83


Ligado

54

85


Ligado

54

86


Ligado

54

92


Ligado

54

93


Ligado

54

95


Ligado

54

96


Ligado

54

XY

Depois da mudança de X para Y, a relação de transmissão de Y está incorreta.

Ligado

0500t13q.mkr


33


Observações A velocidade da turbina comparada com a velocidade da árvore ( veio) secundária após a mudança de marchas ( velocidades ) não corresponde com o resultado que a unidade de comando está esperando. A caixa de mudanças (velocidades ) retorna para a marcha (velocidade ) anterior. Se o código de falha (avaria ) for gerado na mudança de direção de curso, a caixa de mudanças ( velocidades ) mudará para a neutral. Falhas ( Avarias) possíveis são: o acoplamento de disco correto não foi aplicado ou há uma falha em um dos sensores de velocidade. Outros códigos de falha ( avaria) podem ser gerados para outras marchas ( velocidades ). X refere-se à marcha (velocidade ) da qual a mudança foi feita, Y refere-se à marcha (velocidade ) na qual a mudança foi feita. O código 54-12 também pode ser gerado se a unidade de comando foi calibrada para uma caixa de mudanças ( velocidades ) com relação curta, mas foi instalada numa caixa de mudanças (velocidades ) com relação longa ou vice-versa. O código de falha ( avaria) 54-01, 07, 10, 70 e 80 refere-se a uma função não usada pela Scania.

Ação

34

1


2


3


4

Verifique os cabos e os conectores ( fichas) entre a unidade de comando e o sensor de velocidade da turbina e também entre a unidade de comando e o sensor de velocidade da árvore ( veio) secundária.

5

Verifique as resistências dos sensores de acordo com a tabela na seção Sensor de rotação do motor na Descrição de funcionamento e de serviço.

6

Verifique a pressão básica, veja Medição da pressão básica.

7

Substitua a unidade de comando. © Scania CV AB 1999, Sweden

0500t13q.mkr




Causa

Check Trans

55

07

Sensor de pressão C3 não fechou-se na mudança da marcha ( velocidade ) baixa L para R.

Ligado

55

17

Sensor de pressão C3 não fechou-se na mudança da 1ª marcha ( velocidade ) Ligado para R.

55

27

Sensor de pressão C3 não fechou-se na mudança da 2ª marcha ( velocidade ) Ligado para R.

55

87

Sensor de pressão C3 não fechou-se na mudança da marcha ( velocidade ) N1 para R.

Ligado

55

97

Sensor de pressão C3 não fechou-se na mudança da neutral para R.

Ligado

55

XY

Sensor de pressão C3 não fechou-se na mudança de X para Y.

Ligado

Observações A unidade de comando espera que o monitor de pressão se feche quando o acoplamento C3 é aplicado na mudança de marcha ( velocidade ). Se o monitor de pressão não se fechar, será gerado um código de falha (avaria ) e a caixa de mudanças (velocidades ) mudará para a posição neutral N1. Outros códigos de falha ( avaria) podem ser gerados para outras marchas ( velocidades ). X refere-se à marcha (velocidade ) da qual a mudança foi feita, Y refere-se à marcha (velocidade ) na qual a mudança foi feita. O código de falha ( avaria) 55-07 refere-se a uma função não usada pela Scania.

Ação 1 2 3 4

Verifique o nível de óleo. Verifique a tensão da bateria. Verifique a tensão para a unidade de comando. Verifique a pressão básica. Veja Medição da pressão básica.

0500t13q.mkr


35




Causa

Check Trans

56

00

A relação de transmissão para a marcha ( velocidade ) baixa L é incorreta.

Ligado

56

11

A relação de transmissão para a 1ª marcha ( velocidade ) é incorreta.

Ligado

56

22


Ligado

56

33


Ligado

56

44


Ligado

56

55


Ligado

56

66


Ligado

56

77

A relação de transmissão para a marcha à ré ( atrás) R é incorreta.

Ligado

Observações O teste da relação de transmissão (a velocidade da turbina comparada com a velocidade da árvore (veio) secundária) na engrenagem relevante não deu o resultado esperado pela unidade de comando. O código de falha ( avaria) 56-00 refere-se a uma função não usada pela Scania.

36


0500t13q.mkr


Ação 1


2


3


4

Verifique os cabos e os conectores ( fichas) entre a unidade de comando e o sensor de velocidade da turbina e também entre a unidade de comando e o sensor de velocidade da árvore (veio) secundária.

5

Verifique os sensores de velocidade da turbina e da árvore ( veio) secundária.

6

Verifique as resistências dos sensores de acordo com a tabela na seção Sensor de velocidade na Descrição de funcionamento e de serviço.

0500t13q.mkr


37


Código de falha (avaria ) 57 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 57-xx é gerado quando houver uma falha (avaria) na seqüência de mudança de engrenagem.


Causa

Check Trans

57

11

O monitor de pressão C3 está fechado na 1ª marcha ( velocidade ).

Ligado

57

22


Ligado

57

44


Ligado

57

66


Ligado

57

88

O monitor de pressão C3 está fechado na marcha ( velocidade ) N1.

Ligado

57

99

O monitor de pressão C3 está fechado na marcha ( velocidade ) N2 ou N4.

Ligado

Observações O monitor de pressão no acoplamento C3 está fechado quando deveria estar aberto, o que significa que três acoplamentos de disco podem estar aplicados. Isso emperraria a caixa de mudanças (velocidades ). A unidade de comando selecionará então outra engrenagem que não usa o acoplamento de disco C3.

Ação

38

1


2


3

Verifique o chicote de cabos entre a unidade de comando e a caixa de mudanças ( velocidades ).


0500t13q.mkr


Código de falha (avaria ) 61 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 61-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria ) na temperatura de óleo do retardador.


Causa

Check Trans

61

A temperatura de óleo do retardador é muito alta (acima de 168°C).

Desligado

00

Observações O código de falha ( avaria) pode ser gerado como resultado de uma frenagem ( travagem ) do retardador excessiva e prolongada.

Ação Verifique o nível de óleo.

0500t13q.mkr


39


Código de falha (avaria ) 62 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 62-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria ) no: •

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor

•

Sensor de temperatura de óleo do retardador.


Causa

Check Trans

62

12

A temperatura de óleo do retardador é improvavelmente baixa (abaixo Desligado de -45 °C).

62

23

A temperatura de óleo do retardador é improvavelmente alta (acima de Desligado 177 °C).

62

32

Temperatura do líquido de arrefecimento do motor improvavelmente baixa.

Desligado

62

33

Temperatura do líquido de arrefecimento do motor improvavelmente alta.

Desligado

Observações -

Ação Verifique o chicote de cabos entre a unidade de comando e o sensor de temperatura do retardador.

40


0500t13q.mkr


Código de falha (avaria ) 63 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 63-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria ) no inibidor neutral, kickdown e pedal de freio (travão). •

Inibidor neutral

•

Kickdown

•

Pedal de freio (travão) (pressionado na aceleração)


Causa

Check Trans

63

00

Sinais contraditórios se o inibidor neutral deve ser ativado ou não.

Ligado

63

26

O interruptor de kickdown está fechado, ao mesmo tempo que o sensor Desligado de ativação do acelerador indica menos que 90% de aceleração total.

63

40

O pedal de freio (travão ) é pressionado ao mesmo tempo que a velocidade da árvore ( veio) secundária da caixa de mudanças (velocidades ) aumenta.

Desligado

Observações A caixa de mudanças ( velocidades ) deve avisar o motorista (condutor ) se ele tentar mover o interruptor de ordem de marcha ( velocidade ) da neutral para o modo de condução. Isso é para interromper a partida (arranque ) não intencionada do veículo quando, por exemplo, a tomada de força estiver ativada. O código de falha (avaria) 63-00 é gerado se os sinais para o inibidor neutral forem contraditórios por mais que 2 minutos. O código de falha ( avaria) 63-40 refere-se a uma função não usada pela Scania.

Ação •

63-00: Verifique os sinais para o inibidor neutral.

•

63-26: Verifique o interruptor de kickdown.

0500t13q.mkr


41


Código de falha (avaria ) 64 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 64-xx é gerado quando houver uma falha ( avaria) no interruptor para ativação do retardador.


Causa

Check Trans

64

12

Tensão improvavelmente baixa dos comandos para ativação do retardador.

Desligado

64

23

Tensão improvavelmente alta dos comandos para ativação do retardador.

Desligado

Observações O retardador não pode ser usado.

Ação

42

1

Verifique os circuitos da alavanca manual e do interruptor para ativação do retardador através do pedal de freio ( travão ).

2

Verifique as resistências separadas para estes comandos.


0500t13q.mkr


Código de falha (avaria ) 66 Falha (Avaria ) O código de falha ( avaria) 66-xx contém falhas (avarias) na comunicação com a unidade de comando do motor.


Causa

Check Trans

66

00

Falha ( Avaria) na comunicação com a unidade de comando do motor. Desligado

66

11

Falha ( Avaria) na comunicação com a unidade de comando do motor. Desligado

Observações O código de falha ( avaria) 66-00 refere-se a uma função não usada pela Scania.

Ação -

0500t13q.mkr


43



Causa

44


Causa

Check Trans

69

27


Ligado

69

28


Ligado

69

29


Desligado

69

33


Desligado

69

34


Ligado

69

35


Desligado

69

36


Desligado

69

39


Desligado

69

41


Desligado

69

42


Ligado

69

43


Ligado


0500t13q.mkr


Observações Estágio de condução com falha ( avaria) dentro da unidade de comando.

Ação Códigos de falha (avaria) 69-27, 69-28 e 69-29:

1


2


3


4

Se a falha ( avaria) desaparecer depois da substituição da unidade de comando, mude de volta para a unidade de comando antiga para confirmar que ela realmente tenha esta falha (avaria). Se a falha ( avaria) ocorrer novamente, a unidade de comando antiga está com defeito e deve ser substuída.

Para outros códigos, substitua a unidade de comando

0500t13q.mkr


45

Teste da rotação mínima de sustentação

Teste da rotação mínima de sustentação Um teste da rotação mínima de sustentação é efetuado quando o veículo não está funcionando satisfatoriamente a fim de determinar se há uma falha ( avaria ) no motor ou na caixa de mudanças ( velocidades ). Compare a rotação mínima de sustentação do motor sob carga com os valores na tabela da Rotação mínima de sustentação.

1

Leve a caixa de mudanças ( velocidades ) à temperatura de funcionamento de modo que a temperatura de óleo esteja entre 70 e 90 °C.

2

Desligue o freio-motor (travão de escape) e o limitador de fumaça ( fumo) branca.

3

Acione o freio de estacionamento ( travão de mão).

4

Pressione no pedal de freio ( travão).

5

Coloque o interruptor de ordem de marcha (velocidade ) no modo D.

!

ATENÇÃO!

Não é suficiente apenas usar o freio de estacionamento (travão de mão ) para manter o veículo parado. Para frear (travar ) use o pedal de freio (travão )!

46

6

Pressione totalmente o pedal do acelerador e leia a rotação do motor quando ele se estabilizou.

Nota: Não efetue o teste por mais que 30 segundos. A caixa de mudanças ( velocidades ) irá, por conseqüência, se sobreaquecer.

7

Se o teste precisa ser repetido, a caixa de mudanças (velocidades ) precisa esfriar primeiro. Coloque o interruptor de ordem de marcha (velocidade ) no modo N e mantenha a rotação a aprox. 1500 rpm por 2-3 minutos.

Nota: A rotação mínima de sustentação pode ser diferente dos valores listados. Isso pode ser devido ao nível de energia do combustível usado. Desvios pequenos não significa necessariamente que alguma ação seja necessária. A tabela abaixo contém a rotação mínima de sustentação para combinações correntes de motores e caixas de mudanças ( velocidades ). A rotação dada é válida desde que o motor esteja em boa ordem de serviço.


0500t13q.mkr

Teste da rotação mínima de sustentação

Rotação mínima de sustentação GA750(R)

GA751(R)

GA752(R)

GA851(R)

GA852(R)

1550-1750 rpm com TC419

1550-1750 rpm com TC419

1400-1600 rpm com TC421

-

-

TC421: 1400-1600

TC421: 1400-1600

DC902 (260 HP)

1450-1650 rpm com TC421

1450-1650 rpm com TC421

1450-1650 rpm com TC421

1400-1600 rpm com TC531

1400-1600 rpm com TC351

DC903 (300 HP)

1550-1750 rpm com TC421

1550-1750 rpm com TC421

1550-1750 rpm com TC421

1450-1650 rpm com TC531

1350-1550 rpm com TC541

TC541: 1350-1550

TC531: 1450-1650

1350-1550 rpm com TC421

-

-

DC901 (230 HP)

1500-1700 rpm com TC419

1500-1700 rpm com TC419

TC421: 1350-1550

TC421: 1350-1550

DSC912 (260 HP)

1450-1650 rpm com TC421

1450-1650 rpm com TC421

1450-1650 rpm com TC421

1450-1650 rpm com TC531

1450-1650 rpm com TC531

DSC915 (310 HP)

-

1550-1750 rpm com TC421

1550-1750 rpm com TC421

1300-1500 rpm com TC541

1450-1650 rpm com TC531

TC531: 1450-1650

TC541: 1300-1500

DSC911 (220 HP)

DSC1201 (400 HP)

-

-

1500-1700 rpm com TC541

1500-1700 rpm com TC541

DSC1202 (360 HP)

-

-

1450-1650 rpm com TC541

1450-1650 rpm com TC541

Se a rotação mínima de sustentação estiver abaixo da rotação dada, mais que 150 rpm abaixo, pode ser que há uma falha ( avaria) no motor. Se a rotação mínima de sustentação estiver acima da rotação dada, mais que 150 rpm acima, pode ser que há uma falha ( avaria) na caixa de mudanças ( velocidades ). Pode ter sido causada por um acoplamento de disco deslizante ou uma falha ( avaria) no conversor de torque (binário ). Se isso for o caso, favor entrar em contato com o seu revendedor Allison.

0500t13q.mkr

Uma rotação mínima de sustentação extremamente baixa, i.e. mais baixa que aproximadamente 35% da rotação dada, pode significar que o estator no conversor de torque (binário ) esteja desengatado. Se isso for o caso, favor entrar em contato com o seu revendedor Allison.


47

Medição da pressão básica

Medição da pressão básica Se a pressão básica for muito baixa, isso pode indicar um vazamento ( fuga) interno na caixa de mudanças (velocidades ). Isso pode resultar em acoplamentos de disco deslizantes e numa rotação mínima de sustentação muito alta. Se isso for o caso, favor entrar em contato com o seu revendedor local Allison. Verifique se o nível de óleo da caixa de mudanças (velocidades ) está correto antes de medir a pressão básica. O nível de óleo afeta a pressão. Se o nível de óleo for muito baixo ou muito alto, isso pode indicar que a pressão está muito baixa, o que resulta em acoplamentos de disco deslizantes que podem causar danos permanentes nos acoplamentos. Use um manômetro com uma faixa de até 25 bar para verificar a pressão básica. A ferramenta de medição hidráulica 99 217 pode ser usada. A tomada de medição se encontra embaixo da caixa de mudanças ( velocidades ) e é marcada com "MAIN". Solte o bujão e conecte a ferramenta de medição. A rosca para a medição da pressão é 7/16" UNF e o bujão instalado tem um anel de vedação-O ( O-ring).

Nota: A caixa de mudanças ( velocidades ) deve estar na temperatura de funcionamento e a temperatura de óleo entre 70-90 °C.

Medição 1

Dirija o veículo usando as várias engrenagens e com uma rotação de motor de acordo com o Relatório para medição da pressão básica.

2

Leia a pressão básica e anote cada valor.

Depois de efetuar o teste conforme o relatório de medição, todos os acoplamentos na caixa de mudanças (velocidades ) terão sido aplicados. Para maiores informações, veja as tabelas sob as seções Relatório para medição da pressão básica e Pressão básica correta em todas as engrenagens.

48


0500t13q.mkr


Relatório para medição da pressão básica Entre em contato com o seu revendedor Allison se as pressões medidas estiverem incorretas. Os acoplamentos de disco podem ser seriamente danificados se a pressão básica for muito baixa.

GA750/751/752 com variantes (Allison MD) Modo/Marcha (velocidade)

Rotação do motor

Pressão correta

N

600 rpm

15,0 - 19,0 bar

N

2100 rpm

15,0 - 23,0 bar

R

600 rpm

15,0 - 19,0 bar

1

600 rpm

13,0 - 19,0 bar

2

2100 rpm

10,0 - 14,0 bar

4

2100 rpm

10,0 - 14,0 bar

Pressão medida

GA851/852 com variantes (Allison HD) Modo/Marcha (velocidade)

Rotação do motor

Pressão correta

N

600 rpm

15,0 - 20,7 bar

N

1800 rpm

18,0 - 21,0 bar

R

600 rpm

15,0 - 20,7 bar

1

600 rpm

13,0 - 18,0 bar

2

1800 rpm

10,5 - 14,0 bar

4

1800 rpm

10,5 - 14,0 bar

0500t13q.mkr


Pressão medida

49


Pressão correta em todas as engrenagens Se os resultados de teste indicarem que uma investigação mais completa é necessária, a tabela abaixo pode ser usada.

GA750/751/752 com variantes (Allison MD)

50

Rotação do motor

Modo/Marcha (velocidade)

Pressão básica

600 rpm

N

15,0 - 19,0 bar

600 rpm

R

15,0 - 19,0 bar

600 rpm

1 sem Lock-up

13,0 - 19,0 bar

600 rpm

2 sem Lock-up

13,0 - 19,0 bar

2100 rpm

N

15,0 - 23,0 bar

2100 rpm

R

15,0 - 23,0 bar

2100 rpm

1 sem Lock-up

15,0 - 21,0 bar

2100 rpm

2 sem Lock-up

15,0 - 21,0 bar

2100 rpm

2 com Lock-up

10,0 - 14,0 bar

2100 rpm

3 com Lock-up

10,0 - 14,0 bar

2100 rpm

4 com Lock-up

10,0 - 14,0 bar

2100 rpm

5 com Lock-up

9,0 - 13,0 bar

2100 rpm

6 com Lock-up

9,0 - 13,0 bar


0500t13q.mkr

050802 Pb

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