Model Outline
NZ Series Engine
Chassis
Generalidades del Motor
Body
Body Electrical
-A -K
-Q -V -_
Motores 1NZ-FE y 2NZ-FE – 4-cilindros en línea, 1.5 (1.3)-litros, motor de gasolina 16-válvulas DOHC
DIS VVT-i
ETCSi
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NZ Series Engine
Chassis
Body
Generalidades del Motor
-A -K
Body Electrical -Q
Especificaciones del Motor 1NZ-FE Modelo
Nuevo Modelo
Modelo Anterior
1NZ-FE
No. de Cilindros y Arreglo
4-cilindros, En línea
Mecanismo de Válvulas
16-valve, DOHC with VVT-i, Chain Drive
1,497 (91.3)
75.0 x 84.7 (2.95 x 3.33)
10.5 : 1
-A, Potencia Máx. (SAE-NET) -K [kW @ rpm (HP @ rpm)] -Q
79 @ 6,000 (106 @ 6,000)
81 @ 6,000 (108 @ 6,000)
80 @ 6,000
77 @ 6,000
-A, Torque Máx. (SAE-NET) -K [N·m @ rpm (ft·lbf)] -Q
139 @ 4,200 (103 @ 4,200)
142 @ 4,200 (105 @ 4,200)
141 @ 4,200
143 @ 4,200
API SL, SM, EC o ILSAC
API SJ, SL, EC o ILSAC
Motor
Cilindrada
[cm3 (cu. in.)]
Diam. X carrera
[mm (in.)]
Relación de Compresión
Viscosidad de aceite / Grado de aceite
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NZ Series Engine
Chassis
Generalidades del Motor
Body
Body Electrical -Q -V -_
Especificaciones del Motors 2NZ-FE (Sin y con plomo) Modelo
Nuevo Modelo
Modelo Anterior
2NZ-FE (Unleaded & Leaded)
4-cylinder, In-line
16-valve, DOHC with VVT-i, Chain Drive [without VVT-i]
1,299 (79.3)
75.0 x 73.5 (2.95 x 2.89)
10.5 : 1 [10.0 : 1]
[kW / rpm]
63 @ 6,000 [60 @ 6,000]
[N·m / rpm]
121 @ 4,400 [119 @ 4,400]
122 @ 4,400 []
API SL, SM, EC or ILSAC
API SJ, SL, EC or ILSAC
Motor No. de Cilindros y Arreglo Mecanismo de Válvulas Cilindrada
[cm3 (cu. in.)]
Diam. X carrera
[mm (in.)]
Relación de Compresión Potencia Máx. SAE-NET Torque Máx. SAE-NET
Viscosidad de aceite / Grado de aceite
[ ]: Modelo con plomo
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Chassis
Generalidades del Motor
Body
Body Electrical
-A -K
-Q -V -_
Mayor Diferencia con respecto al Modelo Anterior
Spiny liner
Función de mantener el encendido
ETCS-i
• ECU (ECM) del motor está ubicada en el compartimiento del motor • Comunicación CAN para diagnóstico
El canister de carbón está integrado en el módulo de la bomba de combustible
Tanque de combustible de 6 capas de plástico
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NZ Series Engine
Chassis
Sistema de Combustible
Body
Body Electrical -Q -V -_
Canister de Carbón – El Canister de Carbón está integrado en el módulo de la bomba de combustible A válvula de purga
A la atmósfera
Canister de Carbón
Bomba de combustible
Módulo de la Bomba de Combustible 5
Model Outline
Referencia
NZ Series Engine
Chassis
Body
(Sistema de Combustible)
Body Electrical -Q -V -_
Canister de Carbón Válvula de corte (con válvula de alivio) Filtro de comb. (bomba)
Regulador de presión
Canister de Carbón
Bomba de comb.
Filtro de la bomba de comb.
Medidor de comb.
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NZ Series Engine
Chassis
Body
Sistema de Control del Motor
-A -K
Body Electrical -Q -V -_
Función de mantener el encendido – Una vez que el interruptor de ignición es puesto en “Start”, el arrancador opera hasta que el motor arranque
Interruptor de ignición
“Start”
Opera automáticamente
Arrancador
No opera
“ON”
Opera
No opera Motor arranca
7
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NZ Series Engine
Chassis
Body
Sistema de Control del Motor
Body Electrical
-A -K
-Q -V -_
Función de mantener el encendido – Diagrama del Sistema ACC ST
ACCR
Interruptor de ignición
STSW
Interrup. Arranque en neutral (AT) o Interrup. De embrague (MT)
Arrancador
Audio & Iluminación
Relé de corteACC
Relé arrancador
THW
STAR NE STA
ECU del Motor (ECM)
Sensor de Temp. del coolant del motor Sensor de posición del cigueñal
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NZ Series Engine
Chassis
Body
Sistema de Control del Motor
Body Electrical
-A -K
-Q -V -_
Función de mantener el encendido – Operación : Con este sistema
Interrup. Start de ignición ON ACC Power
: Sin este sistema
ON
OFF Controlado Automáticamente
Relé de ON Arranque
OFF Criterio
Señal NE Tiempo
Model Outline
Referencia
NZ Series Engine
Chassis
Body
(Sistema de Control del Motor)
-A -K
Body Electrical -Q -V -_
Tiempo máx. De arranque (sec.)
Nivel del criterio (rpm)
Función de mantener el encendido – Criterio del motor encendido – Tiempo máximo de arranque
Temp. del coolant del motor(C)
Criterio del motor encendido
10
Temp. del coolant del motor(C)
Tiempo máx. de arranque (Cuando el motor no arranca por anormalidades)
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Chassis
NZ Series Engine
Body
Sistema de Control del Motor
-A -K
Body Electrical -Q -V -_
Comunicación – Comunicación CAN
CAN VIM Hand-held Tester
J/C ECU del motor (ECM)
DLC3 Intelligent Tester II
CAN
•ECU •ECU •ECU •ECU etc. 11
de control de patinaje principal de carrocería de certificacion de medidor
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NZ Series Engine
Chassis
Sistema de Control del Motor
Body -A -K
ECU del motor (ECM) – ECU del motor (ECM) está localizada en el compartimiento del motor Conector a prueba de agua para ECU de motor
(Para RHD) 12
Body Electrical -Q -V -_
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Chassis
NZ Series Engine
Punto de Servicio
(Sistema de Control del Motor)
Body -A -K
Procedimiento de Inspección
Body Electrical -Q -V -_
– Debido a la adopción del conector a prueba de agua, comprobación de circuito abierto de la ECU del motor (ECM) no se puede realizar [Tipo Convencional]
13
SST (cable de comprobación)
