MANUAL DEL PROPIETARIO
XTZ 125K XTZ 125E 4 TIEMPOS 5YM-F8199-S2
REGISTRO DE LOS NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN
Anote los números del chasis y del motor em los espacios reservados para facilitar los pedidos de repuestos en su concesionario Yamaha o para futuras referencias.
1. NÚMERO DEL CHASIS:
2. NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR:
II
XTZ 125K / XTZ 125E MANUAL DEL PROPIETARIO © 2005 Yamaha Motor da Amazônia Ltda. 1ª Edición, Noviembre de 2005 Todos los derechos reservados. Es prohibida la reimpresión o el uso de este material sin permiso por escrito de la Yamaha Motor da Amazônia Ltda. Impreso en Brazil
INTRODUCCIÓN
Amigo Cliente, felicitaciones por la adquisición de la Yamaha XTZ 125K / XTZ 125E. Este modelo es el resultado de la amplia experiencia de Yamaha en la fabricación de motocicletas deportivas, de paseo y destacadas máquinas de competición. Usted podrá evaluar, ahora, el más alto grado de producción y confiabilidad que hacen de Yamaha un líder en este área. Este manual le permitirá obtener un buen conocimiento respecto al funcionamiento, a la inspección y mantenimiento de este modelo. Para cualquier aclaración consulte uno de nuetros concesionarios autorizados. Ellos tendrán el mayor gusto en ayudarlo a mantener y conservar su motocicleta. Su concesionario Yamaha ofrece no solamente herramientas y equipamientos especiales, sinó también mecánicos entrenados por la fábrica. Luego, es el único que tiene condiciones de ejecutar cualquier tipo de servicio de acuerdo con los patrones de calidad y garantía de Yamaha.
PRODUCIDO EL POLO INDUSTRI AL DE MANAUS
YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA.
CONOZCA AMA ZÔNIA
IV
Los puntos de mayor importancia se encuentran señalados por las siguientes anotaciones: NOTA ...
Una NOTA provee informaciones vitales para aclarar y facilitar los procedimientos.
ATENCIÓN:
La ATENCIÓN indica los procedimientos especiales que deben ser seguidos para evitar posibles daños en la motocicleta.
ADVERTENCIA:
La ADVERTENCIA indica los procedimientos especiales que deben ser seguidos para evitar que el operador o la persona que hace la reparación tenga un accidente.
NOTA: Este manual debe ser considerado parte permanente de la motocicleta y debe permanecer con ella, aun que ella sea vendida posteriormente. La Yamaha tiene el derecho reservado para hacer modificaciones de cualquier naturaleza que le parezcan necesarias en el producto, sin aviso previo. Las ilustraciones contenidas en este manual sirven únicamente para referencia y pueden ser distintas respecto al componente de su motocicleta.
V
ADVERTENCIA: PEDIMOS QUE USTED LEA ESTE MANUAL CUIDADOSAMENTE Y COMPLETAMENTE ANTES DE OPERAR LA MOTOCICLETA. NO INTENTE OPERARLA HASTA QUE ADQUIERA UN BUEN CONOCIMIENTO DE LOS CONTROLES Y OPERACIONES. INSPECCIONES REGULARES Y UN MANTENIMIENTO CUIDADOSO, JUNTAMENTE CON UNA BUENA HABILIDAD DE CONDUCCIÓN, ASEGURARÁN QUE USTED DISFRUTE DE LA CAPACIDAD DE ESTA MOTOCICLETA.
VI
INFORMACIONES DE SEGURIDAD LAS MOTOCICLETAS SON VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS, DE TRACCIÓN ÚNICA. SU EMPLEO Y OPERACIÓN SEGUROS DEPENDEN DEL EMPLEO DE TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN, ASÍ COMO DE LA EXPERIENCIA DEL MOTOCICLISTA. TODO MOTOCICLISTA DEBE OBSERVAR LOS REQUISITOS SIGUIENTES ANTES DE OPERAR LA MOTOCICLETA: 1. OBTENER INFORMACIONES DIRECTAS DE UNA FUENTE COMPETENTE RESPECTO A LOS ASPECTOS DE OPERACIÓN DE LA MOTOCICLETA. 2. OBSERVAR LAS ADVERTENCIAS Y REQUISITOS DE MANTENIMIENTO CONTENIDOS EN EL MANUAL DEL PROPIETARIO. 3. OBTENER TÉCNICA DE SERVICIO COMO SE INDICA EN EL MANUAL DEL PROPIETARIO PARA REVISAR CORRECTAMENTE LOS DISTINTOS PUNTOS. CONDUCCIÓN SEGURA 1. Siempre hacer chequeos de preoperación. Estos chequeos pueden evitar accidentes. 2. Muchos accidentes resultan de la inexperiencia del motociclista. a Conozca sus habilidades y límites. Quedándose dentro de sus límites, Usted puede evitar accidentes. b Solamente preste su motocicleta a una persona habilitada a conducir motocicletas. 3. Muchos accidentes ocurren por falla del conductor. Un error típico del conductor es abrir mucho una curva debido al exceso de velocidad. Jamás circule más rápido de lo que permiten las condiciones. 4. En un área que Usted no conoce, circule con más atención. Usted puede encontrar algún obstáculo que le puede causar un accidente, por ejemplo, una loma o bien una curva muy fuerte. 5. La posición del motociclista es importante para que se obtenga control. El motociclista debe mantener las dos manos en el manubrio y ambos pies en los estribos durante la conducción de la motocicleta. 6. Jamás conduzca bajo la influencia de alcohol o de drogas. VII
EQUIPAMIENTOS DE PROTECCIÓN
La mayoría de las fatalidades resultantes de un accidente de motocicleta tiene su origen en heridas en la cabeza. El uso del casco es el factor más sensato en la prevención o reducción de heridas en la cabeza. 1. Use siempre un casco aprobado por un órgano competente. 2. Use una visera o anteojos para proteger los ojos. 3. El uso de botas de cuero, chaqueta, pantalón largo, guantes, etc., es esencial para la prevención o reducción de heridas en general. 4. Jamás conduzca su motocicleta usando trajes muy holgados. Ellos pueden engancharse en las palancas, estribos o ruedas y causar un accidente. 5. Jamás toque el motor o escape durante o después del uso. Ellos estarán calientes y pueden causar serias quemaduras. Siempre use trajes que protejan sus piernas, tobillos y pies. 6. Use siempre trajes claros para facilitar su visualización. 7. Los puntos arriba tambiém deben ser observados por el pasajero. MODIFICACIÓN Las modificaciones hechas en la motocicleta y que no hayan sido aprobadas por Yamaha, o la remoción de algún equipamiento original pueden tornar su motocicleta insegura para el uso y pueden causar accidentes o daños a la motocicleta. Además, algunas modificaciones pueden tornar el uso de la motocicleta ilegal. VIII
ACCESORIOS Y EQUIPAJES Añadir accesorios y/o equipajes a su motocicleta puede interferir en la estabilidad o maniobrabilidad si la distribución del peso de la motocicleta es alterado. Tenga mucho cuidado al con ducir su motocicleta, en el caso de transportar equipajes. Para esta motocicleta se destinan especificamente accesorios genuinos Yamaha. Como Yamaha no puede probar todos los otros accesorios que pueden ser empleados, Usted debe tener mucho cuidado al escoger e instalar un accesorio que no sea genuino.Tenga siempre en mente las siguientes normas: 1. Jamás instale accesorios o lleve cargas que puedan interferir en el desempeño de su motocicleta. Inspeccione cuidadosamente los accesorios antes de emplearlos para asegurarse de que ellos no disminuirán el espacio libre al suelo o lleguen a alcanzarlo en una curva. a. Accesorios fijados en el manubrio o en la horquilla delantera pueden causar inestabilidad, debido a la distribución inadecuada de peso o bien alterar la aerodinámica. Si fijados en estos puntos, deben ser lo más livianos posible. b. Algunos accesorios y/o equipajes pueden interferir en la posición normal del motociclista. Una posición inadecuada puede limitar la libertad de movimientos del motociclista, así co mo la habilidad para controlar la motocicleta y pue den causar accidentes. 2. Mucho cuidado al emplear accesorios eléctricos. Si estos accesorios exceden la capacidad del sistema eléctrico, podrán causar una sobrecarga y un peligroso daño a las luces y al motor.
IX
GASOLINA Y GASES DE ESCAPE
1. a. b. c. 2.
3. a. b. c. 4. 5.
Gasolina es altamente inflamable. Pare siempre el motor al poner gasolina en el depósito. Cuidado de no derramar gasolina en el motor o en el escape al llenar el depósito. Jamás ponga gasolina cuando esté fumando o cuando haya alguna llama cerca. Jamás arranque o deje el motor trabajando en un área cerrada. Los gases de escape son altamente venenosos y pueden causar enfermedades o hasta la muerte. Siempre arranque su motocicleta en un área que tenga ventilación adecuada. Al estacionar la motocicleta: El motor y el escape pueden estar calientes. Estacione la motocicleta donde peatones o niños no toquen estos puntos por casualidad. No estacione la motocicleta en descensos o suelo blando. Ella puede caer facilmente. No estacione la motocicleta próximo a una fuente inflamable, como combustibles o cualquier otra capaz de generar unallama. Cuando transporte la motocicleta en otro vehículo, asegúrese de que el grifo de combustible esté en la posición “OFF”. Si usted ingiere, aspira vapor o derrama gasolina en sus ojos, consulte rápidamente un médico. En el caso de derramar gasolina en la piel o en sus trajes, lave inmediatamente la parte afectada con agua y jabón y cambie sus trajes.
X
ÍNDICE DESCRIPCIÓN XTZ 125E .................................... 1-1 DESCRIPCIÓN XTZ 125K .................................... 1-2
Amortiguador Trasero ............................... 3-14 Control del Funcionamiento del Interruptor del Embrague............................................ 3-15
IDENTIFICACIÓN DE LA MOTOCICLETA .......... 2-1 Número del Chasis ................................... 2-1 Número de série del Motor ....................... 2-1
INSPECCIÓN ANTES DEL FUNCIONAMIENTO . 4-1 Frenos ....................................................... 4-3 Escape de Liga de Freno .......................... 4-4 Embrague ................................................. 4-4 Enpuñadura del acelerador ...................... 4-4 Aceite del Motor ........................................ 4-5 Neumáticos ............................................... 4-5 Tuercas y tornillos..................................... 4-8 Luces y señalizadores .............................. 4-8 Ruedas ...................................................... 4-8 Combustible .............................................. 4-9
FUNCIONES DE COMANDO ............................... 3-1 Llave de ignición ....................................... 3-1 Luces Indicadoras ..................................... 3-2 Velocímetro ............................................... 3-3 Interruptor del Manubrio, lado izquierdo ... 3-4 Interruptor del Manubrio, lado derecho .... 3-5 Palanca del Embrague ............................. 3-6 Pedal de Cambio ...................................... 3-6 Palanca del Freno Delantero .................... 3-7 Palanca del Freno Traseiro ...................... 3-7 Tapa del Depósito de Combustible........... 3-8 Grifo de Combustible ................................ 3-9 Palanca del ahogador ............................... 3-10 Pedal de Arranque .................................... 3-10 Traba del Manubrio ................................... 3-11 Asiento ...................................................... 3-12 Cubiertas Laterales................................... 3-13
FUNCIONAMIENTO Y PUNTOS IMPORTANTES PARA LA CONDUCCIÓN ..................................... 5-1 Arranque del Motor en Frío ....................... 5-2 Arranque del Motor en Caliente ................ 5-5 Calentamiento del Motor........................... 5-5 Cambio ...................................................... 5-6 Consejos para reducir el consumo de Combustible .............................................. 5-7 XI
Rodaje del Motor ...................................... 5-7 Estacionamiento ....................................... 5-8
Freno Delantero ........................................ 6-21 Freno Trasero ........................................... 6-21 Verificación del Nível de la Liga de Freno 6-22 Cambio de la liga de freno ........................ 6-23 Control de la Holgura de la Cadema de Transmisión ............................................. 6-24 Ajuste de la Tensión de la Cadena de Transmisión ............................................. 6-25 Lubricación de la Cadena de Transmisión ............................................. 6-26 Lubricación e Inspeción de cables ........... 6-26 Lubricación de la Empuñadura y del Cable del Acelerador ................................ 6-27 Lubricación de los pedales del cambio y del Freno ................................................... 6-27 Lubricación de las Palancas del Freno y del Embrague............................................ 6-27 Lubricación de la Suspensión Trasera ..... 6-28 Lubricación del soporte Lateral ................ 6-28 Inspeción de la horquilla delantera ........... 6-29 Ajuste del Amortiguador Trasero .............. 6-30 Amortiguador Trasero ............................... 6-30 Inspección de la dirección ........................ 6-31 Rodamiento de las Ruedas ...................... 6-31 Bateria....................................................... 6-32
MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y PEQUEÑAS REPARACIONES ................................................. 6-1 Conjunto de Herramientas ........................ 6-2 Mantenimiento / Lubrificación periódica ... 6-3 Especificaciones de Ajuste ....................... 6-5 Aceite del Motor ........................................ 6-6 Cambio de aceite ...................................... 6-7 Flujo de aceite .......................................... 6-9 Filtro de aire .............................................. 6-10 Ajuste del Carburador ............................... 6-12 Ajuste del Juego de las Válvulas .............. 6-12 Reglaje de la Marcha em Vacío................ 6-13 Ajuste del cable del acelerador ................ 6-14 Inspección de la bujía ............................... 6-15 Reglaje del Embrague .............................. 6-16 Reglaje del Freno Delantero ..................... 6-17 Reglaje del Freno Traseiro ....................... 6-18 Ajuste del Interruptor de la Luz de lo Freno ......................................................... 6-20 Control de las Pastilhas del Freno Delantero y de las Zapatas del Freno Trasero ...................................................... 6-20 XII
Correción del Nivel de Líquido de la Batería ...................................................... 6-33 Almacenaje de la Batería.......................... 6-34 Reemplazo de Fusible .............................. 6-34 Reemplazo del Bombillo del Faro ............. 6-35 Remoción de la Rueda Delantera ............. 6-37 Instalación de la Rueda Delantera............ 6-38 Remoción de la Rueda Trasera ................ 6-39 Instalación de la Rueda Trasera ............... 6-40 Localización de Problemas ....................... 6-41 Tabla de Localización de Problemas ........ 6-42 LIMPIEZA Y ALMACENAJE ................................. 7-1 Limpieza.................................................... 7-1 Almacenaje ............................................... 7-2 ESPECIFICACIONES ........................................... 8-1
XIII
DESCRIPCIÓN XTZ 125E
16
19
1. Grifo de combustible 2. Ahogador 3. Batería 4. Fusible 5. Conjunto de herramientas 6. Pedal del cambio 7. Amortiguador 8. Filtro de aire 9. Medidor del nivel de aceite 10. Pedal de aranque
11. Pedal del freno trasero 12. Palanca del embrague 13. Interruptor LI 14. Velocímetro 15. Interruptor principal 16. Palanca del freno delantero 17. Empuñadura del acelerador 18. Interruptor LD 19. Tapa del depósito de combustible
DESCRIPCIÓN XTZ 125K
16
19
1. Grifo de combustible 11. Pedal del freno trasero 2. Ahogador 12. Palanca del embrague 3. Batería 13. Interruptor LI 4. Fusible 14. Velocímetro 5. Conjunto de herramientas 15. Interruptor principal 6. Pedal del cambio 16. Palanca del freno delantero 7. Amortiguador 17. Empuñadura del acelerador 8. Filtro de aire 18. Interruptor LD 9. Pedal de Aranque 19. Tapa del depósito de combustible 10. Medidor del nivel de aceite
IDENTIFICACIÓN DE LA MOTOCICLETA Número del Chasis
1. Número do chasis
Número de serie del motor
2. Ano del fabricación
El número de serie del chasis se encuentra grabado en el tubo de la coluna de dirección. NOTA:
A
B
La secuencia A identifica el modelo y la secuencia B el número de producción de la unidad. Registre estos números para referencia em el caso de necessitar pedir repuestos a un concesionario Yamaha.
1. Número de serie del motor
El número de serie del motor se encuentra grabado en la carcaza derecha del motor.
FUNCIONES DE COMANDO Llave de ignición
La llave de ignición controla la ignición y el sistema elétrico. Su funcionamiento se encuentra descrito abajo. ON Los circuitos eléctricos estan activados. Se puede arrancar el motor. La llave no puede removerse en esta posición. OFF Todos los circuitos eléctricos estan desactivados. La llave puede removerse en esta posición. LOCK El manubrio estará trabado y todos los circuitos eléctricos estan desactivados. La llave puede removerse en esta posición. Consulte la página (3-11 “Traba del manubrio” para instrucciones. NOTA: Siempre gire la llave de ignición hacia la posición “OFF” o “LOCK” y remuevala al dejar la motocilceta.
3-1
Luces indicadoras
LUZ DE GIRO Luz indicadora de la luz de giro (verde): Esta luz indicadora enciende intermitentemente cuando el interruptor del señalizador está en la posición “L” o “R”. PUNTO NEUTRO Luz indicadora del punto neutro (verde): Esta luz enciende cuando la transmisión está en punto neutro. FARO ALTO Luz indicadora del faro alto (azul): Esta luz enciende cuando la luz del faro está alto.
1. Luz indicadora de luz de giro 2. Luz indicadora del faro alto 3. Luz indicadora del punto neutro
3-2
Velocímetro
El velocímetro indica la velocidad de conducción. El velocímetro está equipado con un hodómetro total y un hodómetro parcial. El hodómetro parcial puede volver a cero por medio de un botón. Utilize el hodómetro para estimar la distancia que Usted puede conducir con un depósito de combustible antes de utilizar la “reserva”. Esa información le permitirá planear los suministros en el futuro.
1. Velocímetro 2. Hodómetro Total 3. Hodómetro Parcial 4. Botón para volver a cero
3-3
CONMUTADOR DE LA LUZ DEL FARO Apretando este interruptor, acciona el centelleador del faro.
Interruptor del manubrio, lado izquierdo
INTERRUPTOR DE FARO ALTO/BAJO Apriete el interruptor en la posición “ “ para obtener faro alto y “ “ para obtener faro bajo. INTERRUPTOR DEL SEÑALIZADOR Para volverse hacia la izquierda, ponga el interruptor en “ “ , para volverse hacia la derecha, ponga el interruptor en “ “ . Cuando el interruptor está libre, vuelve a la posición central. Para anular el señal, accione el interruptor en su extremidad para que vuelva a su posición central.
1. Interruptor de luces 2. Conmutador de la luz del faro 3. Interruptor del faro alto/bajo 4. Interruptor de luz de giro 5. Interruptor de la bocina
INTERRUPTOR DE LA BOCINA “ “ Presione este interruptor para hacerla sonar. INTERRUPTOR DE LUCES Al ponerse el interruptor en la posición “ las luces del panel, del faro y del stop.
3-4
“ encienden
INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR "ENGINE STOP" Este interruptor de parada del motor es un dispositivo de seguridad que debe ser usado en casos de emergencia como cuando el número de rotaciones adecuado, sea ultrapasado o cuando ocurra algún problema en el sistema de aceleración. El motor no opera cuando se coloca este interruptor “ “. Em caso de emergencia dejarlo siempre em la posición “ “.
Interruptor del manubrio, lado derecho
INTERRUPTOR DE ARRANQUE “ “. Al presionar el interruptor de arranque, el motor de arranque hace funcionar el motor de la motocicleta.
1. Botón "ENGINE STOP" para parar el motor 2. Interruptor de arranque (Solamente para lo modelo XTZ 125E)
ATENCIÓN: Vea instrucciones previas para arranque antes de arrancar el motor.
3-5
La palanca del embrague se encuentra en el lado izquierdo del manubrio y permite accionar el embrague. Tirar la palanca hacia el manubrio para desacoplar el embrague y suéltela para engranar nuevamente la marcha. La palanca debe ser tirada rapidamente y soltarla lentamente para que el arranque sea suave.
Palanca del embrague
1. Palanca del embrague
Pedal de cambio Este modelo es equipado con 5 marchas de engrenaje constante, con relación de transmisión perfectamente escalonada. El cambio de marchas se hace com el pedal de cambio, que de encuentra en lado izquierdo del motor.
1. Pedal do cambio
3-6
La palanca del freno delantero se encuentra en el lado derecho del manubrio. Para accionar este freno, presione la palanca hacia el manubrio.
Palanca del freno delantero
1. Palanca de los frenos
Pedal del freno trasero El pedal del freno trasero se encuentra en el lado derecho del motor de la motocicleta. Presionar el pedal para accionar los frenos traseros.
1. Pedal de los frenos
3-7
Tapa del depósito de combustible
PARA ABRIR Introduzca la llave y girela 1/4 de vuelta en el sentido horario, destrabando y retire la tapa. PARA CERRAR: Empuje la tapa, hasta trabar, observando el encaje de la misma. Gire la llave a 1/4 de vuelta en el sentido antihorario,. Retire la llave. ADVERTENCIA: Asegúrese de que la tapa está correctamente instalada antes de conducir la motocicleta.
El grifo de combustible alimenta el combustible del depósito para el carburador mientras lo filtra. El grifo de combustible tiene tres posiciones:
Grifo de combustible
OFF En la posición OFF el combustible no pasa del depósito al carburador. Siempre vuelva el grifo para esta posición cuando el motor está parado. ON En la posición ON el combustible fluye para el carburador. La conducción de la motocicleta debe ser hecha con el grifo en esta posición. RES Esta posición indica reserva. Si el combustible termina durante la conducción, gire el grifo hac ia la posición “RES” antes que el motor pare. Ponga combustible en la primera oportunidad. Asegúrese de que el grifo está en la posición ON después de poner combustible.
3-9
Palanca del ahogador
1
Arrancar el motor en frio requiere una mezcla de airecombustible más rica. Un circuito de arranque separado alimenta esta mezcla. Enpuje la palanca del ahogador hacia abajo para abrir el circuito y accione al arranque. Cuando el motor alcanza la temperatura normal de funcionamiento, tire la palanca hacia arriba y cierre el circuito.
1. Palanca
Pedal de arranque Girar el pedal de arranque hacia fuera. Presionar ligeramente con el pie, hasta que los engranajes se acoplen, y entonces presionar de manera suave, pero con fuerza, para accionar el motor. De acuerdo con la práctica normal, poner el cambio en punto neutro antes de accionar.
1. Pedal de arranque
El manubrio estará trabado cuando la llave de ignición esté en la posición “LOCK”. Para trabar el manubrio gírelo totalmente hacia la izquierda, ponga la llave de ignición en la posición “OFF”, pressione el interruptor y sueltelo; gire la llave en el sentido horario hasta la posición “LOCK” y remueva la llave. Para destrabar el manubrio, gire la llave hacia la posición “OFF”.
Traba del manubrio
ADVERTENCIA: Jamás gire la llave en la posición “LOCK” con la motocicleta en movimiento.
1 - Presione
2 - Suelte
3 - Gire
3-11
Asiento
Para sacar el asiento, saque los tornillos. Para recolocarlo, introduzca la lengüeta de la parte delantera del asiento en el receptáculo d el chasis y apriete los tornillos NOTA: Asegurese que el asiento este firmemente fijado.
1. Tornillos
3-12
Introduzca la llave de ignición en la traba de la cubierta y gire 1/4 de vuelta en el sentido horario. Puxe la cubierta soltando el perno de fijación. Para reponerla invierta la secuencia.
Cubiertas laterales A
1. Traba de la cubierta
2. Puxe
A. Perno
Remueva el tornillo y en seguida puxe la cub ierta soltando el perno de fijación. Para reponerla invierta la secuencia.
A
1. Traba de la cubierta
2. Puxe
A. Perno
3-13
La precarga del muelle puede ser ajustada para que coincida con la carga de la motocicleta (representada, por ejemplo, por accesorios opcionales, etc.) y con las condiciones de dirección. Consultar la página 6-30 respecto a los procedimientos de ajuste.
Amortiguador traseiro
1. Ajustador de la precarga 2. Indicador de posición
POSICIÓN DE AJUSTE
BLANDO 1
2
PATRÓN 3
DURO 4
5
3-14
* Control del funcionamento del interruptor del embrague
ADVERTENCIA: Si percibe algún problema en el funcionamiento, consulte un concessionario Yamaha inmediatamente.
Control el funcionamiento del interruptor del embrague, comparandolo con la información abajo.
GIRE LA LLAVE DE IGNICIÓN HACIA LA POSICIÓN “ON”
↓ LA TRANSMISIÓN ESTÁ ENGANCHADA
↓ ACCIONE EL EMBRAGUE Y PRESIONE EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE
↓ EL MOTOR FUNCIONA
↓ EL INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE ESTÁ BIEN
* Solamente para lo modelo XTZ 125E 3-15
Peso Básico: Con aceite y combustible Carga máxima Presión de los neumáticos fríos
ADVERTENCIA: El dimensionamiento de la carga es importante para la conducción, frenado, y otras características de desenpeño y de seguridad de su motocicleta. No transportar cosas en embalajes flojos, ya que pueden resbalar. Poner las cosas más pesadas cerca del centro de la motocicleta, distribuyendo el peso uniformemente de ambos lados. Ajustar la suspensión adecuadamente para la carga y chequear la condición y la presión de los neumáticos. JAMÁS SOBRECARGAR LA MOTOCICLETA. Asegurarse de que la suma total del peso de la carga, conductor, pasajero y accesorios(equipaje, bolsa lateral, carcaza, etc., desde que aprobados para este modelo) no sobrepase la carga máxima de la motocicleta. La operación de una motocicleta sobrecargada puede causar daños a los neumáticos, accidentes o hasta heridas.
XTZ 125K 113 kg XTZ 125E 114kg 150 kg Delantero
Trasero
Hasta 90 kg de carga*
1,5 kgf/cm², 1,5 kgf/cm², 22 psi 22 psi
90 kg ~ carga máxima*
1,5 kgf/cm², 2,0 kgf/cm², 22psi 28 psi
* Considerase carga como el total de carga, conductor, pasajero y accesorios.
4-6
FUNCIONAMIENTO Y PUNTOS IMPORTANTES PARA LA CONDUCCIÓN ATENCIÓN: Antes de conducir su moto, acostumbrese con todos los comandos de funcionamiento y sus funciones. Pida a un concesionario Yamaha para explicarle cualquier comando o funcionamiento que no haya entendido perfectamente. Jamás arranque ni deje el motor funcionando por mucho tiempo en un área cerrada. Los gases de escape son venenosos y pueden causar desmayos y hasta mismo la muerte en poco tiempo. Siempre opere su motocicleta en áreas que tengan ventilación adecuada. Antes que arrancar la moto, levante el suporte lateral. Si no lo levanta completamente, pueden ocurrir accidentes graves en el momento de hacer una curva.
ATENCIÓN: 1. Cuidado al cargar objetos en la motocicleta. Evite el bloqueo del filtro de aire, lo que afectaría el rendimiento de la motocicleta. c erca de los 2. Cuidado de no poner cualquier objeto cerca terminales de la batería. Puede ocurrir falla eléctrica o corrosión ácida.
5-1
Arranque del motor en frío XTZ 125K 1. Pong Pongaa el grif grifoo de combu combusti stible ble en en “ON”. “ON”. 2. Gir Giree la llave llave de ignic ignición ión hacia hacia la posi posición ción “ON” “ON” y el el inte in terr rrup upto torr de de par parad adaa del del mo moto torr par paraa la la pos posic ició iónn “ “. 3. Pong Pongaa la tra transmi nsmisión sión en punto punto neut neutro. ro.
Arranque del motor en frío XTZ 125E 1. Pon Ponga ga el gri grifo fo de com combust bustibl iblee en “ON” “ON”.. 2. Gir Giree la llave llave de ignic ignición ión hacia hacia la la posición posición “ON” “ON” y el el inte in terr rrup upto torr de de par parad adaa del del mo moto torr par paraa la la pos posic ició iónn “ “. 3. Pon Ponga ga la la trans transmis misión ión en punto punto neut neutro. ro.
NOTA: Cuando la transmisión esté en punto neutro, la luz indicadora de punto neutro (verde) encenderá. Si eso no ocurre, busque un concesionario Yamaha para inspeccionarla.
NOTA: Cuando la transmisión esté en punto neutro, la luz indicadora de punto neutro (verde) encenderá. Si eso no ocurre, busque un concesionario Yamaha para inspeccionarla.
4. Baje Baje la palanca palanca del del ahogad ahogador or (CHOKE (CHOKE)) en el lado lado izquierdo del carburador y mantenga la empuñadura del acelerador completamente desactivada. 5. Hace Hacerr arranca arrancarr el motor motor mediant mediantee el arranque arranque a patapatada. 6. Despu Después és de que que el motor ha arranca arrancado, do, dejar dejarlo lo calentar calentar por uno o dos minutos. Assegurarse de que el ahogador vuelve a su posición original antes de partir.
4. Baje Baje la palanc palancaa del ahoga ahogador dor (CHOK (CHOKE) E) en el el lado lado izquierdo del carburador y mantenga la empuñadura del acelerador completamente desactivada. 5. Arran Arranque que el motor presio presionando nando el interr interruptor uptor de arranarranque.
5-2
6. Después Después del del arran arranque que vuelva vuelva el el ahogado ahogadorr hacia hacia la posición inicial.
NOTA:
Esta motocicleta está equipada con un interruptor de arranque, y un interruptor de parada del motor.
NOTA: Para obtener lo máximo de vida útil del motor, jamás acelere fuertemente cuando el motor esté frío.
1. Solamente Solamente se se puede puede arrancar arrancar el motor motor bajo bajo las las seguientes condiciones: a. La transm transmisi isión ón debe debe estar estar en punt puntoo neutro neutro o, o, b. La tansmi tansmisión sión debe debe estar estar en en marcha marcha y el embr embrague ague accionado. 2. No se debe debe conducir conducir la la motocic motociclet letaa cuando cuando el soporte soporte lateral esté extendido.
7. Después Después de calent calentar ar el motor motor,, vuelva vuelva el ahogado ahogadorr havia la posición normal. NOTA: El motor está caliente cuando atiende normalmente al comando del acelerador sin el ahogador.
NOTA: Si el motor no funciona, suelte el bóton bó ton de arranque, espere algunos segundos e intente nuevamente. Cada tentativa debe ser la más corta posible para preservar la batería. No gire el motor allá de 10 segundos en cada tentativa.
5-3
Solamente para XTZ 125E ADVERTENCIA: Antes de llevar adelante las etapas siguientes, s iguientes, controle el funcionamiento del interruptor del embrague. ( Ver. pág. 3-15) !
GIRE LA LLAVE DE IGNICIÓN PARA LA POSICIÓN “ON” Y EL INTERRUPTOR DE PA PARADA DE DE MO MOTOR PA PARA LA LA PO POSICIÓN “ “. SI LA TRANSMISIÓN ESTÁ EN PUNTO NEUTRO.
SI LA LA TRA TRAN NSM SMIS ISIÓ IÓN N ES ESTÁ EM MAR MARC CHA HA..
PRESIONE EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE. EL MOTOR FUNCIONARÁ.
ACCIONE EL EMBRAGUE Y PRESIONE EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE. EL MOTOR FUNCIONARÁ.
PONGA LA TRANSMISIÓN EM MARCHA. LA MOTOCICLETA PUEDE SER CONDUCIDA.
LA MOTOCICLETA PUEDE SER CONDUCIDA.
5-4
Arranque del motor en caliente
Calentamiento del motor
No hay necesidad de utilizar el ahogador cuando el motor esté caliente.
Para obtener una mayor vida útil para el motor, conviene siempre calentarlo antes de conducir. Jamás acelere fuertemente con el motor frío! Para examinar si el motor está caliente o no, acelere el motor con el ahogador cerrado y vea si responde normalmente.
NOTA: Si el motor no funciona con los procedimientos expuestos, arrancar nuevamente abriendo la ampuñadura del acelerador aproximadamente 1/4 hasta 1/2 de la apertura total.
ATENCIÓN: Vea la Sección de Rodaje del Motor antes de arrancar el motor por primera vez.
5-5
Cambio
ATENCION: 1. No conduzca la motocicleta con el motor parado y no la remolque por una distancia extensa, aun qu e la transmisión esté en punto neutro. La transmisión solamente estará adecuadamente lubricada cuando el motor esté funcionando. Una lubricación inadecuada puede dañar el cambio. 2. Siempre accione el embrague cuando esté cambiando las marchas. El motor, la transmisión y la línea de transmisión no han sido proycctadas para recibir impactos del cambio forzado de marchas y pueden dañarse al cambiarse las marchas sin el empleo del embrague.
La transmisión permite el empleo de la potencia máxima disponible del motor bajo una determinada velocidad y para las distintas condiciones de funcionamiento, tales como: arranque, aceleración, ascensos, etc. Las posiciones de uso del pedal de cambio se encuentran ilustradas en la página 3-6. Para poner en punto neutro, apretar repetidamente el pedal de cambio hacia abajo hasta el final de su carrera (se siente una resistencia cuando se alcanza la primera marcha). En seguida, levantar el pie ligeramente. La confirmación del punto neutro se dá al encender la luz verde.
5-6
Rodaje del motor No existe período más importante para la vida útil de su motocicleta que los primeros 1.000 Km de uso. Por eso pedimos que lea atentamente las recomendaciones siguientes. No se debe poner una carga excesiva en su nueva motocicleta en las primeras horas de uso. En los primeros 1.000 Km varias piezas de la motocicleta se desgastan y se ajustan a los juegos de operación. Durante el período de rodaje evite el uso prolongado del motor en rotaciones elevadas o mantenerlo en condiciones que puedan causarle un sobrecalentamiento.
Consejos para reducir el consumo de combustible El consumo de combustible de su motocicleta depende en grande parte de su estilo de conducir. Los consejos siguientes pueden ayudarlo a disminuir el consumo de combustible. 1. Caliente el motor antes de conducir. 2. Regrese a su posición original el ahogador tan pronto posible. 3. El aumento del aceleración debe ser gradual y suave, evite aceleraciones bruscas/rápidas. 4. Evite pasar 2(dos) marchas de una sola vez y acelerar durante la reducción. 5. Pare el motor y no déjelo en punto neutro durante un largo tiempo.
1. 0 ~ 150 km: Evite aceleraciones arriba de 1/3 de apertura de la empuñadura. Pare el motor y déjelo enfriar de 5 a 10 minutos déspues de cada hora de operación. Alterne la velocidad de la motocicleta de tiempos en tiempos. No la haga funcionar con el acelerador en la misma posición por un período largo.
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2. 150 ~ 500 km: Evite aceleración prolongada arriba de 1/2 a pertura de la empuñadura. Conduzca la motocicleta libremente por las marchas, pero jamás utilize aceleración total en ningún momento. 3. 500 ~ 1.000 km: Evite la velocidad de conducción arriba de 3/4 de apertura de la empuñadura.
Estacionamiento Al estacionar la motocicleta, pare el mo tor y saque la llave de ignición. Gire el grifo de combustible hacia la posición “OFF” siempre que el motor esté parado. ADVERTENCIA: El silenciador y el tubo de escape estarán calientes. Estacione en un sitio donde los peatones y los niños no puedan tocar la motocicleta. No estacione la motocicleta en una superficie inclinada o superficie blanda. La motocicleta puede caer.
ATENCIÓN: Déspues de alcanzar 1.000 Km de funcionamiento, cambie el aceite del motor. 4. Arriba de 1.000 km: Evite conducir con aceleración total prolongada. Alterne la velocidad ocasionalmente. ATENCIÓN: Si ocurre algún problema en el motor durante el pe ríodo de rodaje, busque inmediatamente un concesionario Yamaha.
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MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y PEQUEÑAS REPARACIONES La inspección, el ajuste y la lubricación periódicos conservan su motocicleta en condiciones de seguridad y de eficiencia máxima. La seguridad es una obrigación del propietario de la motocicleta. El programa de mantenimiento y de lubricación debe ser rigurosamente considerado como un guía para intervalos de mantenimiento y lubricación general. DEBEN SER TOMADOS EN CONSIDERACÍON LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS, EL TERRENO, LAS SITUACIONES GEOGRÁFICAS. ADEMÁS UNA VARIEDAD DE UTILIZACIONES INDIVIDUALES REQUIEREN QUE CADA PROPIETARIO CAMBIE SU PROGRAMA DE MANTENIMIENTO, ACORTANDO LOS INTERVALOS PARA ADECUARLO AL MEDIO EN CONSIDERACIÓN. Los puntos más importantes respecto a la inspección, al ajuste y a la lubricación de la moto se encuentran explicados en las páginas siguientes.
ATENCIÓN:
Si el propietario no está preparado para ejecutar el servicio, busque un concesionario Yamaha.
6-1
Las herramientas suministradas con la motocicleta son suficientes para hacer un mantenimiento periódico, Sin embargo, todavía se necessitan de algunas otras herramientas, por ejemplo, el torquímetro para apretar tornillos y tuercas con el torque recomendado.
Conjunto de herramientas
NOTA: Si no dispone de las herramientas necesarias para hacer el mantenimiento, lleve su moto a un concesionario Yamaha. ADVERTENCIA: Las modificaciones que por casualidad se hagan en esta moto sin la aprobación de Yamaha pueden reducir seriamente el rendimiento y causar una conducción insegura y además anular automaticamente la garantía. Consulte Yamaha siempre que tenga la intención de hacer alguna modificación.
1. Conjunto de herramientas
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Mantenimiento / Lubrificación Periódica Elemento
Observaciones
Rodaje 1.000 Km
Válvulas*
Verificar el sonido / Ajustar si es necesario.
Bujía
Controlar y. Limpiar si es necesario. Cambiar si es necesario cada 12.000 Km.
Filtro de aire
Limpiar y humedecer com aceite 4T.
Manguera de combustible
Verifique si hay fugas, pasajem y daños.
Carburador*
Reglar.
Batería
Verificar el nivel y la pasajem de la maguera del respiro.
Aceite del motor
Cambiar / Verifique el nivel.
Conjunto del silenciador
Verifique vaciamento, apriete.
Frenos*
Verifique el funcionamiento, reglar. Vease: Nota Lubricar pedal y la palanca.
Articulaciones del brazo Verificar juego, engrase si es necesario.*** trasero* Ruedas y neumáticos
Verificar la presión de los neumáticos, desgaste y tensión de los rayos.
Rodamiento de las ruedas*
Verificar el juego y daños.
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3.000 Km
A CADA 3.000 KM O CADA 3 MESES
Elemento
Observaciones
Rodamientos de la columna de dirección*
Verificar el juego, engrase cada 12.000 Km.**
Suspención delantera*
Verifique el funcionamiento, fugas.
Amortiguador trasero*
Verifique el funcionamiento, fugas.
Cadena de transmisión
Verificar el juego/ Lubricar, ajuste si es necesario.
Accessorios y Fijaciones
Verifique y apriete.
Soporte lateral
Verifique el funcionamiento, apriete.
Cables del acelarador/ embrague / frenos delanteros
Reglar / Verifique el funcionamiento / Lubricar cada 12.000 Km.
Luces y señales
Verifique el funcionamiento.
Tuercas y tornillos
Verifique apriete.
Rodaje 1.000 Km
3.000 Km
A CADA 3.000 KM O CADA 3 MESES
A CADA 500 km
Aspecto de la motocicleta Verificación general. *: Es recomendable que estos puntos sean ejecutados por un concesionário Yamaha. **: Grasa para rodamientos. ***: Grasa compuesta de jabón de litio.
NOTA: ______________________________________________________________________________________________ Cambio del liquido de freno 1. Al desmontar el cilindro de mando la pinza de freno, cambie el líquido de freno. Verificar periodicamente el nivel del líquido de freno y añadir líquido cuando sea necesario. 2. Cambiar el anillo de retención de aceite de las partes internas del cilindro de mando y de la pinza de freno a cada 2 años. 3. _____Cambiar _____________las _____mangueras ________________del _____freno ________a___cada _______4___años ________o___si___presentaren _________________hendiduras _________________o__daños. ____________________________________________________________________________________________________________________________________________
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Use un torquímetro para apretar estos elementos. Recomendamos que sean controlados ocasionalmente, sobretodo antes de un viaje largo. Controle siempre el aprieto de estos elementos si se encuentran flojos por alguna razón.
Especificaciones de ajuste
A (Tuerca) 10 mm 12 mm 14 mm 17 mm 19 mm 22 mm
Especificación general de torque B (Tornillo) Nm kgf.m lb. ft 6 6 mm 0,6 4,3 8 mm 15 1,5 11 10 mm 30 3,0 22 12 mm 55 5,5 40 14 mm 85 8,5 61 16 mm 130 13,0 94
Elemento Bujía Tornillo de drenaje del motor (cárter) Tornillo de chequeo de la presión de aceite. Tuerca del eje de la rueda delantera Tuerca del eje de la rueda trasera
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Torque Nm
kgfm
12,5 20 7
1,25 2,0 0,7
80 80
8,0 8,0
1. Control del nivel de aceite a. Ponga la motocicleta sobre el soporte central, dejándola lo más plano posible, y opere el motor por algunos minutos. NOTA: Asegúrese de que la motocicleta está en la vertical al controlar el nivel de aceite. Una ligera inclinación hacia el lado puede resultar en una falsa lectura. b. Con el motor parado controle el nivel de aceite por medio del medidor localizado en la parte delantera de la carcaza derecha del motor. NOTA: Espere algunos minutos hasta que el aceite estabilize antes de controlar el nivel. c. Saque el medidor del nivel de aceite, límpielo con un paño seco y controle el nivel. NOTA: Para controlar el nivel de aceite (el medidor no debe ser fijado por medio de rosca, sinó solamente apoyado en el local) introduzca el medidor suavemente. d. Si el nivel del aceite está entre las líneas de nivel mínimo y máximo, el motor puede ser accionado. Si está abajo del nivel mínimo, entere con el aceite especificado hasta alcanzar la línea de nivel máximo y controle si no hay fugas.
Aceite del motor
1. Medidor de Nível de aceite
1. Nivel Máximo
2. Nivel Minimo
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Cambio de aceite
a. Opere el motor por algunos minutos. b. Pare el motor, ponga un recipiente debajo del motor y saque el medidor del nivel de aceite. c. Remueva el tornillo de drenaje y drene todo el aceite. d. Atornille el tornillo de drenaje y controle si su junta no está dañada, apriete con el torque especificado.
Torque de aprieto: Tornillo de drenaje: 2,0 Kgfm (20 Nm)
1. Medidor del nivel del aceite
1. Tornillo de drenaje
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e. Ponga aceite en el motor e introduzca el medidor del nivel de aceite. Aceite recomendado: YAMALUBE 4
ATENCIÓN: Na añada aditivos químicos al aceite. Asegurese de que el aceite contenga aditivos reductores de fricción. Estes aditivos son perjudiciales al embrague y a l sistema de embrague de arranque.
Cantidad de aceite: TOTAL: 1,2 l CAMBIO PERIÓDICO: 1,0 l
ATENCIÓN: Asegurese de que no caiga ningún material extraño dentro del motor. f.
Arranque el motor y dejelo calentar por algunos minutos. Durante el calentamiento controle si hay fugas de aceite. Si las hay, pare el motor inmediatamente y examine la causa. g. Cuando pare el motor, controle el nivel de aceite.
NOTA: Emplee siempre aceite de motor SAE20W50, clasificación API SH o superior.
ATENCIÓN:
Después del cambio de aceite, controlar su flujo.
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1. Remueva el tornillo de chequeo 1 en la culata del cilindro. 2. Arranque el motor y manténgalo en marcha en vacío hasta que el aceite escurra por el agujero de drenaje. Si no escurre aceite después de algunos segundos, pare el motor inmediatamente para no dañarlo. En este caso, busque el concesionario Yamaha más cercano. 3. Después del control, apriete el tornillo de chuqueo con el torque especificado.
Flujo de aceite
Torque de apriete: Tornillo: 0,7 Kgfm (7 Nm)
1. Tornillo
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El elemento del filtro de aire debe ser limpiado en los intervalos especificados. El elemento debe ser limpiado más frecuentemente si Usted conduce en lugares con mucho polvo o humedad. 1. Remueva la cubierta lateral derecha (vea pág. 3-13). 2. Remueva los tornillos y la tapa de la caja del filtro de aire. 3. Saque el filtro de aire de la caja.
Filtro de aire
1. Tapa
2. Tornillos
1. Filtro de aire
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4. Remueva el elemento del filtro de la guía y límpielo con un solvente (querosene/ agua con jabón). Después de la limpieza remueva el solvente remanente comprimiendo el elemento del filtro de aire. 5. Aplique el aceite recomendado en toda la superficie del filtro y remueva el exceso de aceite. El filtro debe quedarse húmedo, pero no goteando. Aceite recomendado: Aceite del motor 20W50 6. Monte el filtro de aire y instalelo en la caja. 7. Instale la tapa de la caja del filtro de aire y la cubierta lateral derecha. ATENCIÓN: Asegurese de que el elemento está correctamente encajado en la caja del filtro de aire. ATENCIÓN: El motor jamás deberá operar sin el elemento del filtro de aire instalado. En el caso contrario puede resultar en desgaste excesivo del pistón y/o del cilindro.
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Ajuste del carburador El carburador es una pieza vital del motor y necesita de un ajuste bastante sofisticado. La mayoría de los ajustes debe ser hecho por un concesionario Yamaha que posee conocimiento y experiencia para hacerlo. Sin embargo, los servicios siguientes pueden ser ejecutados por el propietario como parte del mantenimiento de rutina.
Ajuste del juego de las válvulas El juego de las válvulas aumenta con el uso, resultando en una mezcla pobre de aire/combustible y en ruído en el motor. Para evitar eso, el juego de las válvulas debe ser ajustado regularmente. Sin embargo, este ajuste debe ser hecho por un concesionario Yamaha.
ATENCIÓN: El carburador fue ajustado en la fábrica después de varias pruebas. Si se alteran los ajustes, podrá resultar en bajo rendimiento y daños al motor.
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Reglaje de la marcha en vacío
1
1. Tornillo de marcha en vacío
Rotación patrón de marcha en vacío: 1400 ± 100 rpm
NOTA: Para ese procedimiento será necesario el empleo de un tacómetro de diagnóstico. 1. Conecte el tacómetro. Arranque el motor y caliéntelo por algunos minutos (normalmente 1 o 2 minutos) aproximadamente a 1.000 a 2.000 rpm. Ocasionalmente gire el motor a 4.000 a 5.000 rpm. El motor estará caliente cuando reacciona rapidamente al aceleador. 2. Ajuste la rotación de la marcha en vacío en la rotación especificada, ajustando el tornillo de marcha en vacío. Gire el tornillo hacia la derecha para aumentar la rotacíon y hacia la izquierda para disminuir la rotación del motor. NOTA: Si la rotación de la marcha en vacío no puede se r obtenida por medio del ajuste arriba, consulte un concesionario Yamaha.
Ajuste del cable del acelerador
NOTA: Antes de ajustar el juego del cable del acelerador, debe ajustar la rotación de la marcha en vacío del motor. El cable del acelerador debe tener el juego es pecificado en el sentido de giro de la empuñadura. Si el juego no está correcto, dirijase a un concesionario Yamaha para que haga el ajuste.
1. Juego
Juego: 3~5 mm
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Inspección de la bujía
Bujía patrón: CR7HSA (NGK) o U22FSR-U (DENSO) Antes de instalar la bujía, mida el juego de los electrodos con un calibrador de láminas y ajustelo de acuerdo con la especificación, si es necesario. Juego de los electrodos de la bujía: 0,7 mm Al instalar la bujía limpie siempre la superficie de la junta o use una junta nueva. Limpie cualquier suciedad en las roscas y apriete la bujía con el torque correcto.
1 - Juego de lo electrodo 0,7 mm
La bujía es un componente importante del motor y de fácil inspección. La condición de la bujía puede indicar la condición del motor. El color ideal en el aislador de porcelana alrededor del electrodo central es el castaño claro para una motocicleta usada normalmente. No intente diagnosticar cualquier problema, sinó lleve la motocicleta a un concesionario Yamaha. Usted debe sacar e inspeccionar la bujía periodicamente porque el calor y los sedimentos la desgastarán lentamente. Si la erosión de la bujía es excesiva, o si el sedimento de suciedad o de carbonilla es excesivo, cambie la bujía por otra nueva de especificación igual.
Torque de aprieto de la bujía: 1,25 kgfm (12,5 Nm) NOTA: Si no hay un torquímetro disponible cuando esté instalando una bujía, aprietela de 1/4 hasta 1/2 vuelta después de apretarla con la mano. Apriete la bujía con el torque correcto por medio de un torquímetro lo más pronto posible.
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El juego de la palanca del embrague debe ser ajustado para 10 ~ 15 mm en su extremidad. Si el juego está incorrecto: 1. Destornille la contratuerca 2. Gire el ajustador en la dirección a para aumentar el juego y en la dirección b para disminuirlo. 3. Apriete la contratuerca. 4. Si el juego está incorrecto, haga el ajuste del juego arreglando la longitud del cable.
Reglaje del embrague
1. Contratuerca
2. Ajustador
NOTA: Si no es posible obtener un ajuste correcto o si embrague no funciona correctamente, pida una inspección en el mecanismo interno del embrague al concesionario Yamaha.
3. Juego
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Una verificación en la palanca del freno una sensación de suavidad puede indicar la presencia de aire en el sistema de freno. Este aire debe ser retirado, antes de q ue la motocicleta sea conducida. El aire en el sistema de freno ocasionará una grande reducción en la capacidad de frenaje y puede resultar en perdida del control y en accidentes graves. Dirijase a un concesionario Yamaha para inspeccionar el sistema, si necesario.
Reglaje del freno delantero
1. Palanca del freno
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Reglaje del freno trasero
1. Ajustador
2. Contratuerca
ADVERTENCIA Para ajustar el pedal del freno asegurese que el procedimiento siguiente sea cumplido: (es aconsejable que este ajuste sea hecho por un concesionario Yamaha).
A. Altura del pedal 2 mm
1. Altura del pedal a. Suelte la contratuerca del ajustador. b. Girando el ajustador en el sentido horario o antihorario (para la derecha o para la izquierda) ajustar la posicíon del pedal de freno de manera que su extremidad superior esté aproximadamente 2 mm abajo de la extremidad superior de la pedalera que tiene el apoyo de goma. c. Apriete la contratuerca del dispositivo de ajuste.
ADVERTENCIA Después de ajustar la altura del pedal , ajuste el juego del pedal de freno. 2. Juego El freno trasero debe ser ajustado de acuerdo a la preferencia del conductor, pero al nivel de la extremidad el juego debe ser de 20 a 30 mm. Girar la tuerca de ajuste en el sentido horario (para la derecha) para reducir el juego; girar la tuerca do ajuste en el sentido antihorario (para la izquierda) para aumentar el juego. 1. Ajustador
ADVERTENCIA Verificar el funcionamiento de la luz de freno después de ajustar el freno trasero.
A. Juego del pedal 20 a 30 mm
Ajuste del interruptor de la luz de lo freno
1. Cuerpo
2. Tuerca de ajuste
El interruptor de luz de lo freno trasero es accionado por el movimiento del pedal de lo freno. Para ajustar, fije el cuerpo principal del interruptor para que no gire y entonces gire la tuerca de ajuste. El ajuste estará correcto cuando la luz de lo freno enciende instantes antes de empezar el frenado.
Control de las pastilhas del freno delantero y de las zapatas del freno trasero Para facilitar la inspección de las pastilhas y zapatas, respectivamente de los frenos delantero y trasero, hay un indicador de desgaste en cada freno. Este indicador permite la inspección visual, sin necesidad de desmontar el freno.
Verificar las pastilhas respecto a daños y desgaste. Si su espesor es menor que el valor de la medida especificada, cambiar las pastilhas en un concessionario Yamaha.
Freno Delantero
1. Indicador
2. Limite de uso 0,8 mm
Para inspecionar, observar el indicador de desgaste, presionando el pedal de freno al mismo tiempo. Si el indicador alcanza la línea de desgaste, cambiar las zapatas en un concecionario Yamaha.
Freno Trasero
1 F i
d
2 I di
d
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Una insuficiencia de la liga de freno puede permitir la entrada de aire en el sistema, tornando lo freno ineficiente. Antes de conducir la motocicleta, verifique el nível de la liga de freno y rellene si necesario. Siga estos cuidados:
Verificación del nivel de la liga de freno
1. Al verificar el nivel de la liga, assegurese que la parte superior del cilindro de mando esté horizontal. 2. Utilize solamente liga de frenos de buena calidad; en caso contrario la goma de veda podrá deteriorarse, causando escape y bajo desempeño de los frenos.
Liga de frenos recomendada: DOT#4
1 - Nivel inferior
NOTA: Caso no encuentre el DOT # 4, se puede utilizar el DOT # 3.
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3. Complete con la misma liga de freno. La mezcla de líquidos distintos puede resultar en una reacción química peligrosa y ocasionar un bajo desenpeño del freno. 4. Tenga cuidado de no dejar entrar agua en el cilindro de mando mientras esté completando el nivel de la liga de frenos. El agua reducirá significamente el punto de ebulición de la liga y puede resultar en burbujas de aire en el sistema. 5. La liga de frenos puede dañar superfícies pintadas o piezas de plástico. 6. Solicite una inspección al concesionario Yamaha si el nivel de la liga baja.
Cambio de la liga de freno 1. El cambio completo de la liga de freno solamente debe ser hecho por un concesionario Yamaha. 2. Solicite al concesionario Yamaha el cambio de los siguientes puntos durante un mantenimiento periódico o cuando esten dañados o presentaren escapes. a. Cambie todas las gomas de veda cada dos años. b. Cambie todas las mangueras cada quatro años.
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Control de la holgura de la cadema de transmisión
NOTA: Gire da rueda varias veces y halle la posición más estirada de la cadena. Examine y/o ajuste la holgura de la cadena de transmisión mientras ella se encuentra en la posición más estirada. Para controlar la holgura de la cadena de transmisión, la motocicleta debe estar en la posición vertical con las dos ruedas en el suelo y sin el conductor. Controle la holgura en la posición mostrada en la ilustración. La holgura normal es de aproximadamente 40 ~ 55 mm. Si la holgura excede 55 mm, ajústela.
A. Holgura
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4. Después de hacer el ajuste, asegurese que la tuerca del eje trasero esté bien apretada.
Ajuste de la tensión de la cadena de transmisión
ATENCIÓN: Una tensión excessiva de la cadena de transmisión puede sobrecargar el motor y otras piezas vitales. Por eso debese mantener la tensión dentro de los límites especificados.
1. Ajustador
2. Esticador de la cadena
Torque de apriete: Tuerca del eje trasero: 8,0 Kgfm (80 Nm)
3. Tuerca del eje
1. Suelte el ajustador de lo freno trasero. 2. Suelte la tuerca del eje de la rueda trasera. 3. Gire los esticadores, manteniendo ambos lados con la misma numeración, garantizando así alineamiento de la rueda.
5. Ajuste el juego en el pedal del freno. ATENCIÓN: Verificar el funcionamiento de la luz de freno después de ajustar el freno trasero.
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Lubricación de la cadena de transmisión La cadena consiste de muchas partes que trabajan juntas. Si el mantenimiento no es adecuado, la cadena podrá desgastarse rapidamente, es decir, debese crear el hábito de revisarla periodicamente. Este procedimiento es especialmente necesario cuando la motocicleta es usada en regiones polvorientas. 1. Utilize una de las muchas marcas de lubricantes para cadenas. Primeramente remueva toda la suciedad de la cadena con un pincel o paño y entonces aplique el lubricante en los eslabones de la cadena. La cadena debe ser lubricada cada 500 Km. 2. Si la cadena está muy sucia o oxidada, lleve la motocicleta a un concesionario autorizado Yamaha.
Lubricación e inspeción de cables ADVERTENCIA: Daños en la parte externa de los cables pueden causar oxidación en la parte interna y también interferencia en el movimiento del cable. Reemplaze los cables dañados lo más rápido posible para evitar condiciones inseguras. Lubrique el cable interno y su extremidad. Si no funciona suavemente, pida el reemplazo del cable al concesionario Yamaha. LUBRICANTE RECOMENDADO: ACEITE PARA MOTOR SAE 20W50
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Lubricación de los pedales del cambio y del freno Lubrifique las piezas de la articulación.
Lubricación de la empuñadura y del cable del acelerador
El conjunto de la empuñadura del acelerador debe ser lubricado con grasa cuando se lubrica el cable . Para eso la empuñadura tiene que ser sacada para que se tenga acceso a la extremidad del cable. Después de remover los tornillos, sostenga la extremidad del cable en el aire y ponga algunas gotas de lubricante. Con la empuñadura del acelerador desmontada, lubrique la superficie metálica del conjunto de la empuñadura con grasa para uso general de buena calidad.
LUBRICANTE RECOMENDADO: ACEITE PARA MOTOR SAE 20W50 Lubricación de las palancas del freno y del embrague Lubrique la piezas de la articulación LUBRICANTE RECOMENDADO: ACEITE PARA MOTOR SAE 20W50
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Lubricación de la suspención trasera
Lubricación del soporte lateral Lubrique las piezas de articulación. Controle si el soporte se retrae y se extende suavemente. LUBRICANTE RECOMENDADO: ACEITE PARA MOTOR SAE 20W50
ATENCIÓN: Si el soporte no se movimineta suavemente, consulte un concesionario Yamaha. 1. Bico del grasa
2. Balanza trasera
Lubrique lo bico del grasa LUBRICANTE RECOMENDADO GRASA CON JABÓN DE LÍTIO
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Inspeción de la horquilla delantera
ATENCION: Fije bien la moto para que no caiga. 1. Control visual. Controle si hay radios / daños en el tubo interno y fuga excessiva de aceite por la horquilla delantera. 2. Control de funcionamiento. Ponga la moto en un lugar plano. a. Mantenga la moto en la vertical y accione los frenos delanteros. b. Empuje la horquilla varias veces hacia abajo y controle si vuelve suavemente. ADVERTENCIA: Si encuentra cualquier daño o movimiento imperfecto en la horquilla delantera, consulte un concesionario Yamaha.
Amortiguador trasero
Ajuste del amortiguador trasero
ADVERTENCIA:
1. Ajustador de la precarga A. Aumento de la carga del resorte B. Reducción de la carga del resorte
Este amortiguador contiene gás notrógeno altamente presurizado. Las informaciones siguientes deben ser leídas y comprendidas antes de la manipulación del amortiguador. El fabricante no se responsabiliza por daños materiales o personales resultantes de manejo incorrecto. 1. El conjunto del cilindro no debe ser violado por cualquier tentativa de abertura. 2. No exponer el amortiguador al fuego o a otra fuente de temperaturas altas. Eso puede hacer que el amortiguador explote debido al exceso de presión de gás. 3. No deformar o dañar el cilindro. Daños en el cilindro pueden resultar en un desempeño deficiente de amortiguamiento. 4. Para cualquier reparación lleve su motocicleta a un concesionario Yamaha.
2. Indicador de posición
La precarga del resorte del amortiguador trasero puede ser ajustada para adecuarla ala preferencia del condutor, al peso que la motocicleta transporta y a las condiciones de rodaje. Ajuste la carga del resorte de la siguiente manera: Gire el ajustador en el sentido A para aumentar la carga del resorte y en el sentido B para disminuir la carga del resorte. POSICIÓN DE AJUSTE
BLANDO 1
2
PATRÓN 3
DURO 4
5 6-30
Inspección de la dirección
Rodamientos de las ruedas Si se presenta juego en los cubos de las ruedas delantera y trasera, o si la rueda no gira suavemente, pida una inspección en los rodaminetos de las ruedas al concesionario Yamaha. Los rodamientos de las ruedas deben ser inspeccionados de acuerdo con la tabla de mantenimiento periódico.
Controle periódicamente la condición de la dirección. Los rodamientos de la columna de dirección desgastados o con juego pueden ser peligrosos. Ponga un soporte bajo el motor para levantar la rueda delantera del suelo. Sostenga las extremidades inferiores de la horquilla delantera i intente moverlas hacia adelante y hacia atrás. Si siente cualquier juego, pida una inspección y ajuste de la columna de dirección al concesionario Yamaha. La inspección será más fácil si la rueda delantera está desmontada. ADVERTENCIA: Ponga el soporte bajo la motocicleta de manera segura para que no haya peligro de caída. 6-31
Controle el nivel del líquido de la batería y examine si los terminales estan bien fijos. Añada agua destilada si el nivel del líquido está bajo.
Batería INSTALACIÓN DEL TUBO DE RESPIRADEIRO DE LA BATERÍA
ADVERTENCIA: 1. Al inspecionar la batería asegúrese de que la manguera del respiradero esté correctamente colocada. Si está colocada de tal manera que el líquido o gas de la batería puedan derramar hacia el chasis, podrán ocurrir daños en el chasis, en la estructura y en la pintura de la moto. 2. El tubo de respiradero no debe tener dobleces o torsiones, ni debe estar obstruído; en el caso contrario podrá dañarse por exceso de presión interna.
YAMAHA
5RM-F8179-00
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Corrección del nivel de líquido de la bateria
1. Nivel máximo
ATENCIÓN: El líquido de batería es venenoso y peligroso; puede causar quemaduras graves, etc. Contiene ácido sulfúrico. Evite cualquier contacto con la piel, los ojos o la ropa. EXTERNO: Lavar con mucha agua. INTERNO: Beba grandes cantidades de agua o de leche. Prosiga con el tratamiento con leche de magnesia, huevos batidos o aceite vegetal. Llame inmediatamente un médico. OJOS: Lave con agua corriente durante 15 minutos y consulte inmediatamente el médico. Las baterías producen gases explosivos. No acerque la batería de velas, llamas, cigarillos, etc. Ponga la batería en un lugar bien ventilado si necesita ser cargada o utilizada dentro de ambientes cerrados. Proteja siempre los ojos cuando trabaje cerca de baterías. MANTENGA FUERA DEL ALCANCE DE NIÑOS.
2. Nivel mínimo
Una batería con mantenimiento deficiente se deteriora y se descarga rápidamente. Es necesario controlar el líquido de la batería al menos una vez por mes. El nivel deve estar entre las marcas máximo y mínimo. En el caso de que sea necesario, añadir agua destilada. ADVERTENCIA: El agua de grifo normal contiene minerales nocivos a la batería, por lo que utilize solamente agua destilada.
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Almacenaje de la batería 1. Si no se utiliza la moto durante un mes o más, saque la batería y pongala en un lugar fresco y oscuro. Recargue completamente la bateria antes de utilizarla nuevamente. 2. Si tiene que almacenar la batería por un período más largo que el indicado arriba, controle la densidad específica del líquido al menos una vez al mes y recargue la batería si la densidad está abajo del normal. 3. Controle siempre si las conexiones estan correctas cuando vuelva a instalar la batería en la moto. Asegúrese de que la manguera del respiradero esté correctamente colocada, sin obstrucciones y en buena condición.
Reemplazo de fusible
1. Fusible
2. Reserva
Si un fusible está quemado, desligue el interruptor de ignición y el interruptor del circuito considerado. Reemplaze el fusible por el de reserva (no se olvide de reponerlo posteriormente). Accione los interruptores y controle el funcionamiento de los dispositivos eléctricos. Si el fusible quema nuevamente, consulte inmediatamente un concesionario Yamaha. ATENCION: No utilize fusibles con capacidad de corriente mayor que la recomendada. El reemplazo de un fusible por otro con capacidad de corriente incorrecta puede causar daños en el sistema eléctrico y hasta un incendio. Fusible especificado: 10A 6-34
Esta moto está equipada con un faro de bombillo halógeno. Si el bombillo del faro está quemado, reemplázelo como sigue: 1. Remueva la cubierta con el faro, sacando los tornillos de fijación. 2. Suelte la conexión de los cables del bombillo
Reemplazo del bombillr del faro
ADVERTENCIA Mantenga los productos inflamables y las manos lejos del bombillo mientras está encendido. No lo toque hasta que se enfrie. 1. Tornillo de fijación
1. Conexión de los cables del bombillo
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3. Remueva la tapa de goma (de veda) del bombillo del faro. 4. Remueva la presilla, presionando el ala abajo. 5. Saque el bombillo defectuoso e instale el nuevo. ATENCIÓN: Evite tocar el vidrio del bombillo. Mantener la superficie del bombillo libre de substancias grasas, en el caso contrario, la transparencia del vidrio, la durabilidad del bombillo y la calidad del flujo luminoso serán perjudicados. Si cae aceite en bombilio, limpiarlo cuidadosamente con un paño humedecido con alcohol o solvente.
1. Tapa
6. Instale la capa. 7. Conecte los cables del bombillo. 8. Instale el conjunto del faro y cubierta. Caso sea necesario un reglaje del haz del faro, solicitelo al concesionario Yamaha.
1. Presila del bombillo
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Remoción de la rueda delantera
ATENCIÓN: Es aconsejable que ese servicio sea hecho por un concesionario Yamaha. Apoye la motocicleta de manera segura para que no haya peligro de caída. 1. Levantar la rueda delantera del piso, poniendo un caballete adecuado bajo el motor. 2. Desmontar el soporte de cable (portacable) y el cable del velocímetro. 3. Saque el eje y la rueda delantera. Asegurese de que la motocicleta esté firmemente apoyada.
1. Tuerca do eixo 2. Cable del velocímetro
NOTA: No presionar la palanca de freno cuando la rueda esté fuera de la motocicleta, pues eso forzará el cerramiento de las pastillas.
6-37
Para la instalación de la rueda delantera, invierta el processo de remoción.
Instalación de la rueda delantera
Asegurese de los puntos siguientes: 1. Asegurar que el cubo de la rueda y la caja de engranage del cable del velocímetro sean montados con sus extremos encajados en las respectivas ranuras. 2. Asegurar que la parte saliente (retenedor de tensión) de la caja de engranaje del velocímetro esté posicionada correctamente. 3. Asegurar que la tuerca del eje esté fijada con el torque especificado.
Torque de la tuerca del eje: 8,0 kgfm (80 Nm)
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Remoción de la rueda trasera
ADVERTENCIA Es aconsejable que este servicio sea hecho por un concesionario Yamaha. ADVERTENCIA Apoye la motocicleta de manera segura para que no haya peligro de una caída.
1. Ajustador 4. Tuerca del eje
2. Varilla del freno
1. Saque el ajustador del freno. 2. Desencaje la varilla del freno del asta de accionamiento del freno. 3. Suelte la tuerca del eje. 4. Levante la rueda trasera, poniendo un soporte adecuado bajo el motor. 5. Saque la tuerca del eje. 6. Empuje la rueda para adelante y saque la cadema de transmisión. 7. Saque el eje de la rueda y remueva el conjunto de la rueda, tirandola para detrás.
3. Asta de acionamiento
NOTA: Usted no necesita desmontar la cadena de transmisión para extraer o instalar la rueda trasera.
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Instalación de la rueda trasera
Para instalar la rueda trasera, invertir el procedimiento de extración. Asegurarse de los siguientes puntos: 1. Asegurese de que la saliencia situada internamente en el brazo de la balanza trasera se encaje perfectamente en la ranura del plato de zapata de freno. 2. Asegurese de que el eje de la rueda trasera sea insertado del lado derecho y que los tensionadores de cadena sean instalados con el lado de grabación del número hacia fuera. 3. Ajuste la tensión de la cadena de transmisión. 4. Asegurese de que la tuerca del eje esté aprietada con el torque correcto y que la cupilla instalada s ea nueva. Torque de la tuerca del eje: 8,0 Kgfm (80 Nm) 5. Ajustar el freno trasero (consultar la página 6-18)
ADVERTENCIA Verificar el funcionamiento de la luz de freno después de ajustar el freno trasero.
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Localización de problemas Aun que las motocicletas Yamaha sean sometidas a un rígido control de calidad antes de que salgan de la fábrica, hay la posibilidad de que ocurran falla cuando esten en funcionamiento. Cualesquiera problemas relacionados con los sistemas de alimentación de combustible, de compresión o de ignición pueden causar dificuldades de arranque y/o pérdida de potencia. La tabla de localización de problemas provee da descripción de procedimientos simples y rápidos para control de eses sistemas. Leve su motocicleta a un concesionario Yamaha en el caso de que necesite de cualquier tipo de reparación. Los concesionarios Yamaha poseen herramientas, experiencia y conocimientos especializados para ejecutar servicios adecuados en su motocicleta. Use solamente piezas genuinas Yamaha en su motocicleta. Piezas similares pueden parecerse con las genuinas, pero tienen una durabilidad menor y pueden originar mayores costos de taller.
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Tabla de localización de problemas
ADVERTENCIA: Jamás examine el sistema de combustible con cigarrillos ardientes o llamas próximas.
1. Combustible Examinar si hay combustible en el depósito
2. Compresión Utilize el motor de arranque eléctrico o arranque por medio del pedal de arranque
3. Ignición Saque la bujía y examine el electrodo
Hay combustible
Examine la compresión
No hay combustible
Ponga combustible
Hay compresión No hay compresión
Motor no funciona, controle la compresión
Examine la ignición Pida a un concesionario Yamaha para examinar
Húmedo
Limpie con un paño seco y ponga el enchute en la bujía o reemplazela
Seco
Pida a un concesionario Yamaha para examinar
Abra el acelerador hasta la mitad y arranque el motor
El motor no funciona. Pida a un concesionario Yamaha para examinar
4. Batería* Utilize el motor de arranque eléctrico
El motor funciona rápido
Batería está en buena condición
El motor funciona lento
Controle el líquido, recargue, examine las conexiones
*Item a ser inspeccionado solamente para lo modelo XTZ 125E
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Motor no funciona. Pida a un concesionario Yamaha para examinar
LIMPIEZA Y ALMACENAJE a. Limpieza La limpieza frecuente y completa de la motocicleta no solamente realza su presentación, sinó también mejora su rendimiento y aumenta la vida útil de sus componentes. 1. Antes de limpiar. a. Tape la salida del escape para impedir la entrada de agua. Se puede ultilizar una bolsa de plástico amarrada con un elástico resistente b. Asegurar que la bujía y todas las tapas de los depósitos esten en sus lugares y debidamente fijadas. c. Proteja la entrada del filtro de aire con una cubierta de plástico o un paño. 2. Si la carcaza del motor está excesivamente sucia de grasa, aplique un desengrasante con un pincel; no aplique desengrasante en la cadena, en los radios o en los ejes de las ruedas. 3. Enjuague la suciedad y el desengrasante, empleando un manguera de jardín con una presión suave para ejecutar esta tarea.
ATENCIÓN: Presión excesiva en la manguera puede causar penetración de agua y contaminación de los rodamientos de las ruedas, suspensión delantera, frenos y anillos de retención de la transmisión. Muchos daños y reparaciones caras son resultantes de aplicación inadecuada de presión y detergentes, como los empleados por los establecimientos de lavado rápido. 4. Después de removida la mayor parte de la suciedad, lave todas las superfícies con agua tibia y jabón o detergente neutro. Para la limpieza de los locales de difícil acceso, emplee un pincel o un cepillo de dientes. 5. Enjuague inmediatamente la moto con agua limpia y seque todas las superficies con un paño limpio. 6. Seque la cadema y lubríquela para evitar la oxidación. 7. Limpie el asiento con un producto de limpieza de vinil para conservarlo flexible y brillante. 8. La cera automotiva puede ser empleada en todas las superfícies pintadas y cromadas. No usar cera en partes de plástico, en el caso contrario podrá haber pérdida del brillo. Evite la mezcla de ceras. Muchas de ellas contienen abrasivos que pueden dañar la pintura o el barniz. Después de concluir la limpieza, accione el motor y déjelo funcionar en marcha en vacío por algunos minutos. 7-1
b. Almacenaje El almacenaje prolongado de la motocicleta (30 días o más) requiere algunas medidas de protección para evitar el deterioro. Hecha la limpieza total, prepare la motocicleta para el almacenaje de la siguiente manera: 1. Drene el depósito de combustible, las tuberías y la cuba del carburador. 2. Desmonte el depósito de combustible, llene un vaso con aceite 20W50, ponga el aceite en el depósito y agitelo para que el aceite recubra totalmente la superficie interna, remueva el aceite en exceso. Remonte el depósito. 3. Saque la bujía, ponga una cuchara media de aceite de motor 20W50 en el agujero y reinstale la bujía. Accionar varias veces el botón de arranque (cable de la bujía conectado a masa) para que el aceite recubra las paredes del cilindro. 4. Remueva la cadena de transmisión, límpiela con un solvente y lubríquela. Reinstale la cadena o póngala en una bolsa de plástico y agregela a la motocicleta para que no se pierda. 5. Lubrique todos los cables de comando.
6. Apoye el chasi en soportes de manera que ambas ruedas no toquen el suelo. 7. Tape la salida del escape con una bolsa de plástico para que no entre humedad. 8. Si el almacenaje es hecho en un ambiente húmedo o donde haya aire del mar, cubrir las superfícies metálicas expuestas con una fina camada de a ceite. No aplicar aceite en las piezas de goma, ni en el tapizado del asiento. 9. Remueva la batería y recárguela. Almacenela en un sitio seco y recarguela una vez por mes. No almacene la bateria en sítios excesivamente calientes o frios (más de 30ºC ou abajo de 0ºC). NOTA: Antes de almacenar la motocicleta, haga todas las reparaciones necesarias.
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ESPECIFICACIONES MODELO
XTZ 125K
XTZ 125E
2.090 mm 810 mm 1.125 mm 780 mm 1.340 mm 265 mm
2.090 mm 810 mm 1.125 mm 780 mm 1.340 mm 265 mm
103 Kg 113 Kg
104 Kg 114 Kg
2.100 mm
2.100 mm
4 tiempos, enfriado a aire, SOHC,
4 tiempos, enfriado a aire, SOHC,
Cilindrada Diámetro x Carrera Relación de compresión Sistema de arranque
123,7 cm³ 54 x 54 mm 10.0 : 1 Arranque a pedal
Sistema de lubricación
Cárter humedo
123,7 cm³ 54 x 54 mm 10.0 : 1 Arranque eléctrico y a pedal Cárter humedo
Dimensões: Longitud total Anchura total Altura total Altura del asiento Distancia entre ejes Distancia mínima al suelo Peso seco: Peso con aceite y combustible Radio mínimo de giro: Motor: Tipo
MODELO
Aceite del motor (4 tiempos) Tipo Capacidad: Cambio periódico Total Filtro de aire: Combustible: Tipo Capacidad del depósito Capacidad de reserva Carburador: Tipo / Fabricante
XTZ 125K
XTZ125E
YAMALUBE 4 SAE 20W50 clasificación API: tipo SH o superior 1,0 l 1,2 l
YAMALUBE 4 SAE 20W50 clasificación API: tipo SH o superior 1,0 l 1,2 l
Elemento tipo humedo
Elemento tipo humedo
Gasolina comum 10,6 l 1,0 l
Gasolina comum 10,6 l 1,0 l
VM 20 / Mikuni
VM 20 / Mikuni
Bujía: Tipo / Fabricante Juego del electrodo
CR7HSA / NGK 0,7 mm
CR7HSA / NGK 0,7 mm
Embrague:
Discos múltiplos en baño de aceite
Discos múltiplos en baño de aceite
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MODELO
XTZ 125K
Transmisión: Sistema de redución primaria Relación de reducción primaria Sistema de reducción secundaria Relación de reducción secundaria Tipo de transmisión Operación Relación de marchas
Chasis: Tipo de chasis Ángulo del cárter Trail Neumáticos: Tipo Tamaño: Delantero Trasero
1ª 2ª 3ª 4ª 5ª
XTZ 125E
Engranaje de dientes rectos 68 / 20 Cadena de transmisión 48 / 14 5 velocidades con engrane constante Operación con el pié izquierdo 37 / 14 (2.642) 32 / 18 (1.777) 25 / 19 (1.315) 23 / 22 (1.045) 21 / 24 (0.875)
Engranaje de dientes rectos 68 / 20 Cadena de transmisión 48 / 14 5 velocidades con engrane constante Operación con el pié izquierdo 37 / 14 (2.642) 32 / 18 (1.777) 25 / 19 (1.315) 23 / 22 (1.045) 21 / 24 (0.875)
Diamond 27° 30’ 106 mm
Diamond 27° 30’ 106 mm
80/90-21 48T 110/80-18 58T
80/90-21 48T 110/80-18 58T
XTZ 125K
MODELO
Frenos: Tipo de frenos delanteros Operación de los frenos delanteros Tipo de frenos traseros Operación de los frenos traseros
Suspensión: Delantera Trasera Amortiguador: Delantero Trasero Carrera de la suspención: Delantera Trasera Sistema eléctrico: Sistema de ignición Sistema del generador Bateria tipo / capacidad 8-4
XTZ 125E
Frenos a disco Operación con la mano derecha Frenos a tambor Operación con el pie derecho
Frenos a disco Operación con la mano derecha Frenos a tambor Operación con el pie derecho
Horquilla telescópica Brazo oscilante
Horquilla telescópica Brazo oscilante
Hidráulico con resorte en espiral Hidráulico con resorte en espiral
Hidráulico con resorte en espiral Hidráulico con resorte en espiral
180 mm 180 mm
180 mm 180 mm
C.D.I. Generador magneto AC YB5L-B (YUASA) 12V 5.0 Ah
C.D.I. Generador magneto AC YB5L-B (YUASA) 12V 5.0 Ah
MODELO Tipo de Faro:
XTZ 125K
XTZ 125E
Bombillo halógeno
Bombillo halógeno
Bombillos - potencia / cantidad:: Faro Linterna trasera Señalizador
12V 35W/35W (1 Pz) 12V 35W/35W (1 Pz) 12V 5W/21W (1 Pz) 12V 5W/21W (1 Pz) 12V 10W (4 Pz) 12V 10W (4 Pz)
Luz indicadora - potencia / cantidad: Panel de instrumentos Punto neutro Faro alto Señalizador
12V x 3,4W (1 Pz) 12V x 1,7W (1 Pz) 12V x 1,7W (1 Pz) 12V x 1,7W (1 Pz)
8-5
12V x 3,4W (1 Pz) 12V x 1,7W (1 Pz) 12V x 1,7W (1 Pz) 12V x 1,7W (1 Pz)
