XLX250R
COMO USAR ESTE MANUAL
ÍNDICE GERAL
Este manual contém informações infor mações complementares complementares para a manutenção, manutenção, inspeção in speção e reparos das motocicleta mo tocicletass HONDA XLX250R.
1. INFORMAÇÕES INFORMA ÇÕES GERAIS ESP SPE ECIFICAÇ AÇÕ ÕES TÉ TÉCNI NIC CAS ESPECI ESPE CIFI FICAÇ CAÇÕE ÕES S DE DE TOR TORQUE QUE DIAGRAM A ELÉTRICO PASSAGEM DE CABOS CABOS E FIAÇÃO 2. MANUTENÇÃO AJ U STE DO ACELERA DOR AJ U ST STE DO AFOGADOR REGULAGEM DA MARCHA LENTA 3. SISTE SISTEMA MA DE ALI ALIMEN MENTA TAÇ ÇÃO CARC ARCAÇ AÇA A DO DO FI FILT LTRO RO DE AR AR CA RBU RADOR 4. CAB ABE EÇOTE/ VÁL ÁLV VUL ULAS AS 5. RODA RODA TRASEIRA TRA SEIRA// FREIO/ SU S PENÇÃ O AMOR AMO RTE TEC CEDOR TR TRASE ASEIIRO BRAÇO DO AMORTECEDOR/ AM ORTECEDOR/ HAS TE DE CONEXÃO BRAÇO OSCILANTE 6. SISTEM A ELÉTRI ELÉTRICO CO SISTEM A DE CARGA REGULADOR DE CORRENTE ALTERNADA U NIDADE C.D.I. INTERRU PTORES
Consulte o Manual de Serviços HONDA XLX250R (Código MSKB784IP) para obter as informações não incluídas neste suplemento. Todas as Todas as informa informaçõe ções, s, ilust ilustraç rações ões e esp espec ecific ificaç ações ões incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto na ocasião em que a impressão do manual foi autorizada. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA se reserva o direito de alterar as características da motocicleta a qualquer momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso em obrigação de qualquer qualqu er espécie. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida reprodu zida sem autorização autorizaç ão por escrito. MOTO HONDA DA AMAZÔ AMA ZÔNIA NIA LTDA. Depto. Assistência Técnica Setor de Publicações Técnicas
22–1 22–3 22–4 22–5 22–9 22–10 22–10 22–1 –11 1 22–1 –12 2 22–13 22–22 22–23 22–2 –24 4 22–25 22–26 22–28 22–28 22–29 22–29
1. INFORMAÇÕES GERAIS
XLX250R
COMO USAR ESTE MANUAL
ÍNDICE GERAL
Este manual contém informações infor mações complementares complementares para a manutenção, manutenção, inspeção in speção e reparos das motocicleta mo tocicletass HONDA XLX250R.
1. INFORMAÇÕES INFORMA ÇÕES GERAIS ESP SPE ECIFICAÇ AÇÕ ÕES TÉ TÉCNI NIC CAS ESPECI ESPE CIFI FICAÇ CAÇÕE ÕES S DE DE TOR TORQUE QUE DIAGRAM A ELÉTRICO PASSAGEM DE CABOS CABOS E FIAÇÃO 2. MANUTENÇÃO AJ U STE DO ACELERA DOR AJ U ST STE DO AFOGADOR REGULAGEM DA MARCHA LENTA 3. SISTE SISTEMA MA DE ALI ALIMEN MENTA TAÇ ÇÃO CARC ARCAÇ AÇA A DO DO FI FILT LTRO RO DE AR AR CA RBU RADOR 4. CAB ABE EÇOTE/ VÁL ÁLV VUL ULAS AS 5. RODA RODA TRASEIRA TRA SEIRA// FREIO/ SU S PENÇÃ O AMOR AMO RTE TEC CEDOR TR TRASE ASEIIRO BRAÇO DO AMORTECEDOR/ AM ORTECEDOR/ HAS TE DE CONEXÃO BRAÇO OSCILANTE 6. SISTEM A ELÉTRI ELÉTRICO CO SISTEM A DE CARGA REGULADOR DE CORRENTE ALTERNADA U NIDADE C.D.I. INTERRU PTORES
Consulte o Manual de Serviços HONDA XLX250R (Código MSKB784IP) para obter as informações não incluídas neste suplemento. Todas as Todas as informa informaçõe ções, s, ilust ilustraç rações ões e esp espec ecific ificaç ações ões incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto na ocasião em que a impressão do manual foi autorizada. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA se reserva o direito de alterar as características da motocicleta a qualquer momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso em obrigação de qualquer qualqu er espécie. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida reprodu zida sem autorização autorizaç ão por escrito. MOTO HONDA DA AMAZÔ AMA ZÔNIA NIA LTDA. Depto. Assistência Técnica Setor de Publicações Técnicas
22–1 22–3 22–4 22–5 22–9 22–10 22–10 22–1 –11 1 22–1 –12 2 22–13 22–22 22–23 22–2 –24 4 22–25 22–26 22–28 22–28 22–29 22–29
1. INFORMAÇÕES GERAIS
1. INFORMAÇÕES GERAIS
XLX250R
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DIMENSÕES
CHASSI
MOTOR
Comprimento total Largura total Altura total Distância entre eixos Altura do assento Altura mínima do solo Peso (seco) Peso em ordem de marcha Tipo Suspensão dianteira, curso Suspensão traseira, curso Pneu dianteiro, medida Pneu traseiro, medida Pressão dos pneus frios
Dianteiro Traseir Tra seiro o Freio dianteiro/área de frenagem Freio traseiro/área de frenagem Capacidade do tanque de combustível Reserva de combustível Cáster Trailil Tra Capa Ca paci cida dade de de de óleo óleo dos amor amorte tece cedor dores es dia diant ntei eiros ros Tipo Disposição do cilindro Diâmetro x curso Cilindrada Relação de compressão Comando de válvulas Potência máxima Torque Torqu e má máximo ximo Capacidade de óleo Sistema de lubrificação Filtro de ar Compressão do cilindro Diagrama das válvulas Admissão Escape Folga das válvulas
Admissão Escape
2155 mm 865 mm (sem os espelhos retrovisores) 1230 mm (sem os espelhos retrovisores) 1385 mm 850 mm 280 mm 129 kg 140 kg DIAMOND Garfo telescópio, 215 mm PRO-LINK, 190 mm 3.00 – 21 – 51 P 4.60 – 17 – 62 P 150 kPa (1,5 kg/cm2) (21 psi) 150 15 0 kPa (1 (1,5 ,5 kg/c g/cm m2) (21 psi) Tambor (sapatas de expansão interna)/ 102 cm 2 Tambor (sapatas de expansão interna)/ 104 cm 2 12 litros 2,3 litros 62˚ 120 12 0 mm 300 cm cm 3 4 te tempos mpos,, ref refrige rigera rador dor a ar Monocilín Monocilíndric drico o Inclinado 15˚ em relação à vertical 72,0 x 61,3 mm 249 cm3 9,2:1 OHC/acionado por corrente/4 válvulas (RFVC* ) 25 PS a 8000 r. p. m. 2,4 2, 4 kg kg.. m a 70 7000 00 r. p. m. 2.0 litros Forçada por bomba trocoidal e banho de óleo Espuma de poliuretano umedecida com óleo 14,0 +2,0 kg/cm 2 Abre 5˚ APM S Fecha 35˚DPM I Abre 35˚ APM I Fecha 5˚ DPMS 0,05 mm 0.08 mm
*Radial Four Valve Combustion Chamber. (Câmara de combustão com quatro válvulas dispostas radialmente).
22-1
INFORMAÇÕES GERAIS
CARBURADOR
TRANSMISSÃO
SISTEMA ELÉTRICO
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO/ LUZES INDICADORAS
Identificação Diâmetro do coletor Diâmetro do venturi Giclê principal Giclê de marcha lenta Posição da trava da agulha Abertura inicial do parafuso da mistura Nível da bóia Folga da manopla do acelerador Rotação de marcha lenta Embreagem Transmissão Redução primária Relação de transmissão I II III IV V VI Redução final/coroa, pinhão Câmbio Sistema de ignição Ponto de ignição Avanço inicial Avanço máximo Alternador Capacidade da bateria Vela de ignição Folga dos eletrodos Fusível Lâmpada do farol (alto/ baixo) Lanterna traseira/ luz de freio Lâmpadas das sinaleiras Lâmpada do velocímetro Lâmpada do tacômetro Lâmpada indicadora do ponto morto Lâmpada indicadora das sinaleiras Lâmpada indicadora do farol alto Lâmpada da luz de posição
ITEM Folga entre o anel e a canaleta do pistão
22-2
XLX250R
1º anel 2º anel
PD 5LA A 28 mm 30 mm #125 #40 4ª ranhura 1 3/8 voltas 18 mm 2-6 mm 1300 ±100 r. p. m. Multidisco em banho de óleo 6 velocidades constantemente engrenadas 2,826 (65/23) 2,923 (38/13) 2,000 (34/17) 1,550 (31/20) 1,272 (28/22) 1,080 (27/25) 0,925 (25/27) 2,857/40, 14 dentes Sistema de mudança operado pelo pé esquerdo C.D.I. (Ignição por descarga capacitiva) 8˚ APMS a 1300 r.p.m. (marca F) 28˚APMs a 4500 r. p. m. 0,337 KW/5000 r. p. m. 12 V – 3 AH NGK DP8EA-9 0,8 – 0,9 mm 10 A 12V – 35/35 W 12V – 5/21 W 12V – 21 W x 4 12V – 1,7 W x 2 12V – 3,4 W 12V – 3,4 W 12V – 3,4 W 12V – 1,7 W 12V – 4 W VALOR CORRETO 0,015-0.045 mm 0,015-0,045 mm
LIMITE DE USO 0,12 mm 0,12 mm
INFORMAÇÕES GERAIS
XLX250R
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE MOTOR DESCRIÇÃO Porcas de fixação do cabeçote Cilindro prisioneiros parafuso flange, 6 mm parafuso flange, 10 mm Porca do cubo central da embreagem Porca do cubo do descompressor Contraporca de regulagem das válvulas Parafuso do tubo de óleo do eixo do garfo seletor de marchas Pino da mola de retorno do seletor de marchas Parafuso do excêntrico posicionador de marchas
QTDE. 4 4 2 4 1 1 4 1 1 1
DIÂM. RÔSCA (mm) 10 10 6 10 18 6 7 7 8 6
TORQUE N. m kg. m 37-43 3,7-4,3 15-25 1,5-2,5 10-14 1,0-1,4 42-48 4,2-4,8 60-70 6,0-7,0 5-7 0,5-0,7 21-25 2,1-2,5 8-12 0,8-1,2 18-25 1,8-2,5 10-14 1,0-1,4
1 1 4 4 4
24 12 6 8 8
80-120 50-80 10-14 18-23 30-35
8,0-12,0 5,0-8,0 1,0-1,4 1,8-2,3 3,0-3,5
1 1 2 1 2 1 3 2 2 4 2 1 1
10 10 12 14 6 10 8 8 12 8 8 10 16
60-75 60-75 90-100 70-100 8-12 35-45 20-30 24-30 70-100 8-12 15-25 40-50 80-110
6,0-7,5 6,0-7,5 9,0-10,0 7,0-10,0 0,8-1,2 3,5-4,5 2,0-3,0 2,4-3,0 7,0-10,0 0,8-1,2 1,5-2,5 4,0-5,0 8,0-11,0
CHASSI Porca da coluna de direção Eixo dianteiro Porcas do suporte do eixo dianteiro Parafusos de fixação dos superiores Amortecedores dianteiros inferiores Parafusos das articulações da suspensão traseira: Braço do amortecedor – Haste de conexão Haste de conexão – Chassi Parafusos do suporte traseiro do motor Parafusos de articulação do braço oscilante Parafusos do protetor do tubo de escapamento Parafuso de articulação do pedal de apoio Parafusos de fixação do escapamento Parafusos de fixação do interruptor de ignição Parafusos dos pedais de apoio Porcas dos tubos de escapamento Parafusos da braçadeira do escapamento Parafuso da mesa inferior da coluna de direção Porca do eixo traseiro
As demais informações de torque são indicadas nas páginas 1-4 e 1-5 do Manual de Serviços HONDA XLX250R nº.1 (código MSKB784IP).
22-3
INFORMAÇÕES GERAIS
22-4
XLX250R
XLX250R
INFORMAÇÕES GERAIS
PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO Observe os seguintes itens na passagem de cabos e fiações. • Uma fiação ou um cabo soltos afetam seriamente a segurança da motocicleta. Após a instalação certifique-se que todas as fiações e cabos estão fixados corretamente. • Prenda os fios e cabos no chassi com suas respectivas presilhas. Fixe as presilhas de modo que haja contato somente entre superfície isoladas. • Passe os fios e cabos de modo que não fiquem frouxos nem muito esticados. • Certifique-se que os conectores sejam acoplados corretamente. Os terminais não devem estar dobrados ou soltos. • Não use os fios com isoladores partidos. Repare-os envolvendo-os com fita isolante ou substitua-os. • Evite o contato de fios e cabos com peças salientes ou com extremidades cortantes. • Mantenha fios e cabos afastados e protegidos do tubo de escapamento e outras regiões ou peças quentes. • Após a instalação de todas as fiações e cabos, verifique se não interferem no movimento do guidão. • Verifique se as fiações e cabos não estão torcidos ou dobrados.
O – CORRETO X – ERRADO
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INFORMAÇÕES GERAIS
22-6
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INFORMAÇÕES GERAIS
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INFORMAÇÕES GERAIS
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2. MANUTENÇÃO
XLX250R
2. MANUTENÇÃO
AJ USTE DO ACELERADOR Verifique se os cabos do acelerador estão partidos, gastos ou torcidos. Substitua-os, se necessário. Lubrifique os cabos se o funcionamento do acelerador não for suave. Verifique se a manopla do acelerador gira suavemente, desde a posição completamente fechada até sua abertura total em todas as posições do guidão. Meça a folga da manopla do acelerador. FOLGA: 2 – 6 mm
Os ajustes maiores são feitos através do ajustador inferior, posicionado junto ao carburador. Para efetuar os ajustes solte a contraporca e gire o ajustador no sentido desejado. Aperte a contraporca em seguida. Verifique se a manopla do acelerador retorna automaticamente da posição completamente aberta para a posição completamente fechada quando for solta.
CONTRAPORCA
AJ USTADOR INFERIOR CONTRAPORCA Os ajustes menores são feitos através do ajustador superior, junto à manopla do acelerador. Ajuste a folga da manopla com o acelerador completamente fechado. Após efetuar o ajuste da manopla, verifique o funcionamento do acelerador.
AJ USTADOR SUPERIOR
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MANUTENÇÃO
XLX250R
BOTÃO DO AFOGADOR
AJ USTE DO AFOGADOR Verifique o funcionamento do afogador. Puxe o botão do afogador para cima e verifique se a válvula do afogador está completamente fechada, movendo a alavanca de acionamento do afogador situada no carburador. Para ajustar o curso da válvula do afogador, solte a presilha do cabo no carburador. Mantenha a alavanca de acionamento do afogador erguida e aperte a presilha. Verifique novamente o funcionamento do afogador. O botão do afogador deve mover-se suavemente e permanecer na posição em que estiver posicionado. Ajuste a resistência ao acionamento do botão girando o ajustador.
AJ USTADOR
REGULAGEM DA MARCHA LENTA NOTA • Regule a marcha lenta após todos os demais itens de manutenção terem sido executados. • Para que a regulagem da marcha lenta seja correta é necessário que o motor esteja quente. Alguns minutos de funcionamento são suficientes para aquecer o motor. Ligue e aqueça o motor. Coloque a transmissão em ponto morto e apoie a motocicleta em posição vertical. Ajuste a rotação de marcha lenta através do parafuso de aceleração.
PRESILHA
Rotação de marcha lenta: 1.300 ±100 rpm PARAFUS O DE ACELERAÇÃO
NOTA O parafuso da mistura é pré- ajustado na fábrica e só deve ser ajustado em caso de desmontagem do carburador (pág. 22-21)
AUM ENTA A FOLGA
DIMINUI A ROTAÇÃO
22-10
3. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
XLX250R
3. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
22-11
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
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TAMPA DO FILTRO DE AR
CARCAÇA DO FILTRO DE AR REMOÇÃO Remova as tampas laterais e o assento. Remova a tampa do filtro de ar soltando os quatro parafusos de fixação.
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DA CARCAÇA DO FILTRO DE AR Remova a bateria (pág. 16-2) Remova os três parafusos de fixação da carcaça do filtro de ar.
Remova a carcaça do filtro de ar pelo lado esquerdo do chassi.
INSTALAÇÃO Instale a carcaça do filtro de ar na ordem inversa da remoção.
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
22-12
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
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CABO DO AFOGADOR
CABOS DO ACELERADOR
CARBURADOR REMOÇÃO Remova as tampas laterais e o assento. Feche o registro de combustível e remova o tanque de combustível. Drene o combustível do carburador.
c Mantenha o combustível longe de chamas ou faíscas. Limpe imediatamente todo combustível que vazar. Desconecte os cabos do acelerador e do afogador do carburador. Solte os parafusos das braçadeiras do carburador. Remova o carburador.
TAMPA DO DIAFRAGMA
DESMONTAGEM Remova os tubos de drenagem e respiro do carburador. Remova a tampa do diafragma da bomba de aceleração retirando os três parafusos. Remova a mola e o diafragma.
PARAFUSOS
HASTE Verifique se o diafragma está gasto ou danificado. Verifique se a haste do diafragma está empenada ou gasta. Substitua as peças, se necessário.
DIAFRAGMA
22-13
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
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PARAFUSOS Remova a cuba do carburador retirando os três parafusos de fixação.
BÓIA
SEPARADOR
Retire o pino de articulação e remova a bóia. Remova a válvula da cuba. Remova o separador. Verifique se a bóia está deformada, danificada e deteriorada. Substitua-a se necessário.
VÁLVULA DA CUBA
PINO DE ARTICULAÇÃO
VÁLVULA DA CUBA Verifique se a válvula da cuba e a sede da válvula estão gastas ou danificadas, e substitua a válvula se necessário.
SEDE DA VÁLVULA
22-14
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
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PARAFUSO DA MISTURA
GICLÊ DA MARCHA LENTA
GICLÊ PRINCIPAL
Remova o giclê principal, o pulverizador, e a válvula da agulha. Remova o giclê de marcha lenta. Remova o parafuso da mistura. NOTA • Antes de remover o parafuso da mistura anote o número de voltas necessárias para que o parafuso encoste em sua sede, o que permitirá sua instalação na posição original. • A sede do parafuso da mistura pode ser danificada caso o parafuso seja apertado contra a sede. • Os giclês e o parafuso da mistura podem facilmente serem riscados ou danificados. Tenha cuidado para retirá-los e durante a sua instalação. Verifique o estado de cada peça. Limpe os orifícios dos giclês e passagens do carburador somente com ar comprimido. Lave os giclês com solvente não-inflamável. Remova a tampa superior do carburador.
PULVERIZADOR
VÁLVULA DA AGULHA
PARAFUSOS
TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR PARAFUSO Remova o parafuso de fixação da haste de acionamento do pistão do carburador.
22-15
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
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Levante o pistão do carburador e remova os dois parafusos de fixação do pistão. Remova o pistão do carburador, a conexão e a placa de fixação.
PARAFUSOS
PISTÃO DO CARBURADOR Verifique se o pistão do carburador e a agulha estão gastos ou danificados. Substitua-os se necessário.
AGULHA
Limpe todos os giclês e passagens de ar e combustível do corpo do carburador com ar comprimido.
22-16
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
XLX250R
TRAVA
PISTÃO DO CARBURADOR
MONTAGEM Instale a trava na agulha.
POSIÇÃO DA TRAVA: 4ª RANHURA
4ª RANHURA
Instale a agulha com a trava no pistão do carburador.
AGULHA
MOLA
CONEXÃO
Instale a mola na placa de fixação do pistão do carburador. Conecte a placa de fixação na alavanca de articulação com a conexão. Prenda, em seguida, a mola da conexão na placa de fixação e na alavanca de articulação.
PLACA DE FIXAÇÃO
MOLA DA CONEXÃO
ALAVANCA DE ARTICULAÇÃO
Instale o pistão do carburador. Aperte em seguida os dois parafusos de fixação da alavanca de articulação no pistão do carburador.
PARAFUSOS
22-17
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
XLX250R
PARAFUSO Instale o parafuso de fixação na haste de acionamento do pistão do carburador.
Verifique se o pistão do carburador funciona suavemente, movendo a alavanca de acionamento.
TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR Instale a junta e a tampa superior do carburador. Aperte em seguida os parafusos de fixação da tampa.
J UNTA
22-18
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
XLX250R
VÁLVULA DA AGULHA
PULVERIZADOR
Instale o parafuso da mistura e retorne-o até sua posição inicial, verificada durante a remoção.
ABERTURA INICIAL DO PARAFUSO DA MISTURA =13/8 VOLTAS Instale a válvula da agulha, o pulverizador e o giclê principal. Instale o giclê de marcha lenta.
PARAFUSO DA MISTURA RANHURA
GICLÊ DA GICLÊ PRINCIPAL MARCHA LENTA
SEPARADOR
BÓIA
PINO DE ARTICULAÇÃO
Instale o separador, alinhando a ranhura do separador com a saliência do corpo do carburador. Instale a bóia, a válvula da cuba e o pino de articulação. Verifique o funcionamento da bóia.
SALIÊNCIA
VÁLVULA DA CUBA
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DA BÓIA Meça o nível da bóia inclinando o carburador de modo que a haste da bóia encoste levemente na válvula da cuba. Meça a distância entre o corpo do carburador e a extremidade inferior da bóia.
NÍVEL DA BÓIA: 18,0 mm
MEDIDOR DO NÍVEL DA BÓIA 07401-0010000
22-19
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
XLX250R
ANEL DE VEDAÇÃO Instale um novo anel de vedação na cuba do carburador. Instale a cuba do carburador, fixando-a com os três parafusos.
CUBA DO CARBURADOR
TAMPA DO DIAFRAGMA Instale o diafragma e a mola. Instale a tampa do diafragma da bomba de aceleração fixando-a com os três parafusos.
PARAFUSOS
TUBO DE DRENAGEM
TUBO DE RESPIRO
instale o tubo de drenagem, o tubo de respiro e o conduto de combustível no carburador.
CONDUTO DE COMBUSTÍVEL
22-20
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
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CABO DO AFOGADOR
CABOS DO ACELERADOR
INSTALAÇÃO DO CARBURADOR Para instalar o carburador, siga o processo inverso da remoção. NOTA • Não inverta as posições dos cabos do acelerador (acionamento e retorno). Após a instalação do carburador faça os seguintes ajustes: – Folga da manopla do afogador. – Ajuste do cabo do afogador. – Regulagem da marcha lenta.
AJ USTE DO PARAFUSO DA MISTURA NOTA • O parafuso da mistura é pre-ajustado na fábrica e dispensa qualqier ajuste, a não ser em caso de desmontagem do carburador. • Ajuste o parafuso da mistura com o motor quente.
a Não aperte o parafuso da mistura contra a sede pois ela será danificada. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento. Desligue o motor em seguida. Gire o parafuso da mistura em sentido horário até assentar na sede. Em seguida gire o parafuso em sentido anti-horário de acordo com a especificação.
ABERTURA INICIAL DO PARAFUSO DA MISTURA: 13/8 voltas (sentido anti-horário)
PARAFUSO DA MISTURA
Este ajuste é preliminar ao ajuste final. Ligue o motor e ajuste a rotação de marcha lenta através do parafuso de aceleração.
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA: 1300+100 rpm. 1. Gire lentamente o parafuso da mistura em sentido horário ou anti-horário até obter a maior rotação possível do motor. 2. Ajuste novamente a rotação de marcha lenta. Certifique-se de que o motor não falha ou funcione irregularmente. Repita as etapas 1 e 2 até que a rotação do motor aumente regularmente. Ajuste novamente a rotação de marcha lenta.
22-21
4. CABEÇOTE/VÁLVULAS
4. CABEÇOTE/VÁLVULAS 10-14 N.m (1.0-1.4 kg.m)
X LX 2 5 0 R
8-12 N.m (0.8-1.2 kg.m) 20-30 N.m (2.0-3.0 kg.m)
25-30 N.m (2.5-3.0 kg.m)
25-30 N.m (2.5-3.0 kg.m)
20-25 N.m (2.0-2.5 kg.m)
17-23 N.m (1.7-2.3 kg.m) 37-43 N.m (3.7-4.3 kg.m)
15-20 N.m (1.5-2.0 kg.m)
8-12 N.m (0.8-1.2 kg.m)
22-22
5
RODA TRASEIRA/
5.
XLX250R
RODA TRASEIRA/ FREIO/SUSPENSÃO
60-75 N.m (6.0-7.5 kg.m)
70-100 N.m (7.0-10.0 kg.m) 60-75 N.m (6.0-7.5 kg.m)
28-34 N.m (2.8-3.4 kg.m)
38-48 N.m (3.8-4.8 kg.m)
80-110 N.m (8.0-11.0 kg.m)
90-120 N.m (9.0-12.0 kg.m)
60-75 N.m (6.0-7.5 kg.m)
22-23
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
XLX250R
PARAFUSO DE FIXAÇÃO SU PERIOR
AMORTECEDOR TRASEIRO REMOÇÃO Remova a carcaça do filtro de ar (pág. 22–12). Remova os parafusos de fixação superior e inferior do amortecedor. Remova o amortecedor.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO INFERIOR
ASSENTO LIMITADOR DA MOLA
DESMONTAGEM Desmonte o amortecedor traseiro (pág. 14-14)
MONTAGEM Monte o amortecedor traseiro de acordo com as instruções das páginas 14–15 e 14–16 da Manual de Serviços XLX 250R nº 1. NOTA Alinhe o pino do assento limitador da mola com o encaixe do suporte inferior do amortecedor.
INSTALAÇÃO Instale o amortecedor na ordem inversa da remoção.
ALINHE
GRAXA
BUCHAS DO SUPORTE SUPERIOR DO AMORTECEDOR
Aperte os parafusos de fixação do amortecedor com o torque correto.
TORQUE: Parafuso superior: 60-75 N.m (6.0-7.5 kg.m) Parafuso inferior: 38-48 N.m (3.8-4.8 kg.m) NOTA • Instale o amortecedor traseiro com a rosca do suporte inferior voltada para o lado esquerdo. • Aplique graxa nas buchas do suporte superior do amortecedor.
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DO AMORTECEDOR
22-24
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
XLX250R
PARAFUS O DO BRAÇO DO AMORTECEDOR
BRAÇO DO AMORTECEDOR/ HASTE DE CONEXÃO REMOÇÃO Remova o parafuso do braço do amortecedor (lado do braço oscilante) e o parafuso de fixação inferior do amortecedor. Remova os parafusos de articulação da haste de conexão (lado do braço do amortecedor e lado do chassi). Remova o braço do amortecedor e a haste de conexão. Retire os retentores de pó, as buchas e os espaçadores do braço do amortecedor e da haste de conexão.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO INFERIOR DO AMORTECEDOR BRAÇO DO AMORTECEDOR
PARAFUSOS DA HASTE DE CONEXÃO BUCHAS
INSPEÇÃO Inspecione visualmente as buchas do braço do amortecedor e da haste de conexão. Substitua as buchas caso estejam excessivamente riscadas ou marcadas.
ESPAÇADORES
RETENTORES DE PÓ
HASTE DE CONEXÃO
BUCHAS
Aplique graxa à base de bissulfeto de molibidênio nas buchas e nos lábios dos retentores de pó.
ESPAÇADOR
RETENTORES DE PÓ
22-25
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
XLX250R
MARCA “UP”
INSTALAÇÃO Posicione o braço do amortecedor sobre o braço oscilante e instale o parafuso de articulação sem apertá-lo. Instale a haste de conexão no chassi. NOTA Instale a haste de conexão com a marca “UP” voltada para cima
PARAFUS O DO BRAÇO DO AMORTECEDOR Fixe a haste de conexão no braço do amortecedor com o parafuso de articulação. Instale o parafuso de fixação inferior do amortecedor. Aperte os parafusos com o torque especificado.
TORQUE: Parafuso do braço do amortecedor (lado do braço oscilante): 90-120 N.m (9.0-12.0 kg.m) Parafusos da haste de conexão (lado do braço do amortecedor e lado do chassi): 60-75 N.m (6.0-7.5 kg.m) Parafuso de fixação inferior do amortecedor: 38-48 N.m (3.8-4.8 kg.m) PARAFUSO DE FIXAÇÃO INFERIOR DO AMORTECEDOR RODA TRASEIRA
PARAFUSOS DA HASTE DE CONEXÃO PARAFUS O DO BRAÇO DO AMORTECEDOR
BRAÇO OSCILANTE REMOÇÃO Remova a roda traseira (pág. 14-3) Remova o parafuso do braço do amortecedor (lado do braço oscilante) e o parafuso de fixação inferior do amortecedor.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO INFERIOR DO AMORTECEDOR
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XLX250R
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO BRAÇO OSCILANTE
Remova a porca e o parafuso de articulação do braço oscilante. Remova o braço oscilante. Os serviços de desmontagem, inspeção, reparos e montagem do braço oscilante são descritos nas páginas 14-18, 14-19 e 14-20 do Manual de Serviços HONDA XLX250R nº 1 (código MSKB7841P)
PORCA DE ARTICULAÇÃO DO BRAÇO OSCILANTE
INSTALAÇÃO Instale o braço oscilante e aperte a porca do parafuso de articulação.
TORQUE: 70-100 N.m (7,0-10,0 kg.m)
PORCA DO PARAFUSO DE ARTICULAÇÃO DO BRAÇO OSCILANTE RODA TRASEIRA
PARAFUSO DO BRAÇO DO AMORTECEDOR
Instale o parafuso do braço do amortecedor (lado do braço oscilante) e o parafuso de fixação inferior do amortecedor. Aperte os parafusos com o torque especificado.
TORQUE: Parafuso do braço do amortecedor (lado do braço oscilante): 90-120 N.m (9,0-12,0 kg.m) Parafuso de fixação inferior do amortecedor: 3848 N.m (3,8-4,8 kg.m) Instale a roda traseira (pág. 14-9).
PARAFUSO DE FIXAÇÃO INFERIOR DO AMORTECEDOR
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6. SISTEMA ELÉTRICO
6. SISTEMA ELÉTRICO SISTEMA DE CARGA TESTE DE FUGA DE CORRENTE Caso a bateria esteja descarregada, verifique se há fugas de corrente da bateria antes de inspecionar o regulador/retificador. Desligue o interruptor de ignição (posição OFF). Remova a tampa lateral direita e desconecte o fio terra da bateria (terminal negativo). Ligue um voltímetro entre o fio terra e o terminal negativo da bateria. O voltímetro deve indicar “0 Volt” com o interruptor de ignição desligado (posição OFF). Qualquer outra leitura no voltímetro indica fuga de corrente, o que provoca a descarga da bateria. Verifique se a fiação e os conectores estão em curto-circuito ou soltos, e examine o interruptor de ignição (pág. 18-2). Se não houver fuga de corrente da bateria, inspecione o regulador/retificador.
INSPEÇÃO DO REGULADOR/RETIFICADOR Ligue e aqueça o motor. Desligue o motor e remova a tampa lateral direita. Conecte um voltímetro na bateria como indica a foto ao lado. Ligue o motor e mantenha-o em rotação de marcha lenta. Aumente em seguida a rotação do motor lentamente. A voltagem indicada no voltímetro deve permanecer entre 13,5 e 15,5 Volts. Se a voltagem indicada no voltímetro estiver abaixo dos valores indicados, examine a fiação, conectores, bobina de carga do alternador (pág. 16-4) e o regulador/retificador (pág. 16-4). Se o voltímetro indicar valores superiores a 15,5 Volts, verifique o regulador/retificador (pág.16-4)
REGULADOR DE CORRENTE ALTERNADA INSPEÇÃO DO REGULADOR C.A. Remova o visor do farol e desconecte o fio branco e o fio verde. Conecte um voltímetro entre os fios, selecionando a escala de medição em C.A. (corrente alternada). Ligue o motor e posicione o interruptor do farol em e o comutador do farol em (luz baixa). A voltagem indicada no voltímetro deve permanecer entre 12,5 e 13,5 Volts, com o motor a 3.000 r.p.m. Se a leitura do voltímetro não corresponder com os valores especificados, verifique a resistência do regulador C.A. (pág. 16-5) e da bobina do sistema de iluminação (pág. 16-4).
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XLX250R
SISTEMA ELÉTRICO
XLX250R
UNIDADE C.D.I.
E1
E2
PC IGN
Remova o tanque de combustível. Desligue os conctores e remova a unidade C.D.I. INSPEÇÃO
Verifique a continuidade entre os terminais. Substitua a unidade C.D.I. por uma nova se os valores obtidos não corresponderem com as indicacões da tabela abaixo. NOTA • A unidade C.D.I. é totalmente tranistorizada. • Para efetuar testes exatos, é necessário usar um multiteste. O uso de outros instrumentos ou medições efetuadas em escalas não especificadas apresentam resultados diferentes dos indicados na tabela, não permitindo uma avaliação correta da aunidade C.D.I.
EXT
+
INTERRUPTOR DO FAROL
COMUTADOR DO FAROL
ESCALA K
SW
SW EXT P.C. E1 (verde/ ING preto/ preto/ azul/ branco) preto/ branco vermelho amarelo E2 (verde) amarelo
– SW preto/ branco EXT preto/ 0,1 50 50 vermelho P.C. Azul/ 10 1000 5 500 amarelo E1 (verde/ branco) 0,2 250 0,1 100 0,5 100 E2 (verde) ING preto/ amarelo
!
!
!
!
!
!
!
50
!
3 300
!
INTERRUPTOR DA BUZINA
INTERRUPTOR DAS SINALEIRAS
INTERRUPTORES Remova a tampa da caixa de acoplamento. Desligue o conector de 9 Polos. Os interruptores estarão normais se houver continuidade entre os fios indicados pelos circuitos interligados.
INTERRUPTOR DO FAROL Cor
Preto
Marrom/ branco
Terminal
B
TL
INTERRUPTOR DAS SINALEIRAS Branco/ amarelo HL
C1
OFF (•)
Cor
Azul Claro
Cinza
Laranja
Terminal
R
W
L
(N)
P
INTERRUPTOR DA BUZINA
COMUTADOR DO FAROL Cor
Azul
Terminal
Hi
HL
Branco
Cor
Preto
Verde Claro
Lo
Terminal
B
Ho
Solto (N)
Acionado
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