Manual X-plane 8
Índice de capítulos 1.- Introducción al X-Plane ®. 1.1 – Qué es X-Plane ® 1.2 – Modelos de vuelo 1.3 – Física en el simulador
2.- Menús y configuración. 2.1 – File 2.1.1 – Open aircraft 2.1.2 – Save situation 2.1.3 – Load situation 2.1.4 – Save situation movie 2.1.5 – Load situation movie 2.1.6 – Make QuickTime movie 2.1.7 – Load flight data recorded file 2.1.8 – Quit 2.2 – Location 2.2.1 – Local ramp 2.2.2 – Local take off 2.2.3 – Local VFR final 2.2.4 – Local ILS final 2.2.5 – Select global airport 2.2.6 – Special take off 2.2.7 – Special in-flight 2.2.8 – Special approach 2.2.9 – “Get me lost” 2.2.10 – Set planet to Earth 2.2.11 – Set planet to Mars 2.3 – Rendering Options 2.3.1 – Data input & output 2.3.2 – Date and time 2.3.3 - Weather 2.3.4 – Aircraft & situations 2.3.5 – Weight & balance & fuel 2.3.6 – Equipment failures 2.3.7 – Quick flight setup 2.3.8 - Sound 2.3.9 – Rendering options 2.3.10 – Joystick & equipment 2.3.11 – Operations & warnings
3.- Controles en cabina y vistas 3.1 – Uso del ratón 3.2 – Cabina 2D 3.3 – Cabina 3D 3.4 – Cámaras externas y HUD
4.- Instalación de aviones y escenarios 4.1 – Instalación de aviones 4.2 – Instalación de escenarios 4.2.1 – Escenarios por defecto
5.- Vuelo práctico 5.1 – Configuración del simulador 5.2 – Vuelo online 5.2.1 – IP directa 5.2.2 – IVAO (¡¡¡ en la revisión 1.1!!!) 5.2.3 – VATSIM (¡¡¡ en la revisión 1.1!!!)
6.- Herramientas adicionales 6.1 - Dentro del del X-Plane® 6.2 – Addons para trabajar (gratuitos)
7.- Links 8.- Copyright
1.-Introducción al X-Plane 1.1 - ¿Qué es X-Plane? X-Plane® es un simulador propiedad de Laminar Reseach® cuyo propósito es alcanzar una gran fidelidad en el manejo de los aviones. Para ello creó X-Plane®, un simulador que, a diferencia de cualquier otro, es un túnel de viento virtual y que cuenta con la licencia real de la FAA americana para horas de simulador, cosa que ningún otro simulador de uso cotidiano tiene en este momento.
1.2 – Modelos de vuelo Como hemos dicho anteriormente, X-Plane® es un túnel de viento virtual, vamos a explicar esto mas detalladamente. Las dinámicas de vuelo de X-Plane ® no se definen por ningún archivo, lo que hace el motor del simulador es leer la información de la superficie del avión contenida en el archivo .acf y hacer pasar un flujo de aire sobre esa superficie, de manera que si el avión está construido con las mismas medidas, pesos, y un largo etcétera de datos que el avión real, entonces el vuelo será el mismo que el de su homónimo real.
1.3 – Física del simulador X-Plane® utiliza variables físicas reales; para ello guarda en un fichero todos los datos referentes al radio de la tierra, gravedad y otras variables. De esta manera podríamos simular un vuelo en Júpiter si quisiéramos o en Marte, como ya es posible en X-Plane®. Esto proporciona unas condiciones ideales para poder generar una meteorología real, con gradientes de temperatura, corrientes ascendentes y descendentes debidas a orografía, corrientes de chorro, tornados, cizalladuras reales, etc. Sorpréndase por la física única de cada rueda, pudiendo bloquear una rueda mientras el resto de su tren trasero rueda perfectamente. Sienta la diferencia de frenar en una superficie rugosa o una mucho más lisa. Mantenga el avión con el efecto suelo sobre el mar como hacían los cazas de la segunda guerra mundial. Intente aterrizajes en portaaviones con viento lateral mientras el portaaviones se mece con el embravecido mar, o quizás prefiera aterrizar en pistas con pendientes del 10% o superior, notando los vaivenes de la pista. Haga vuelos en formación o escolte a un B52, pero no se sitúe detrás de él o se verá en medio de la estela turbulenta. Aprecie el efecto de los rotores de su helicóptero mientras lo levanta unos palmos de tierra y sus propias turbulencias lo intenta desestabilizar. Aprecie los efectos dinámicos de luz, las luces de landing sobre la pista o una visibilidad reducida en aterrizaje, con las luces de pista prácticamente invisibles tras la niebla. Estas y muchas más son las características de su simulador.
2.- Menús y configuración 2.1 – Menú FILE 2.1.1 – Open aircraft El menú open aircraft abre una ventana en la que seleccionamos el avión que queremos volar. Para esto navegaremos por la carpeta “aircraft” del XPlane® hasta encontrar la carpeta del avión que queremos usar y seleccionaremos el archivo “.acf” que nos cargará en el simulador el avión.(Imagen de un archivo acf) .
2.1.2 – Save situation Guarda tu vuelo tal y como esté en ese momento, ya sea en “cold & dark” en tierra como si es en crucero a 37.000 pies. Simplemente elegir un nombre y guardar.
2.1.3 – Open situation Abre cualquiera de las situaciones guardadas anteriormente.
2.1.4 – Save situation movie Con X-Plane® puede crear sus propios videos y con esta opción podrá guardar los videos para poder continuar después.
2.1.5 – Open situation movie Abre la situación grabada anteriormente.
2.1.6 – Make Quicktime® movie Con esta opción y (por ahora, más adelante cambiará) con una resolución de pantalla de 1024*768, podemos grabar en quicktime videos de nuestros vuelos que se grabarán en la carpeta del simulador. Tecla rápida en windows: espacio Tecla rápida en Mac: CTRL+MAYUS+ESPACIO
2.1.7 – Load flight data recorded file
2.1.8 – Quit Cierra el simulador y le devuelve al escritorio
2.2 – Menú LOCATION 2.2.1 – LOCAL RAMP X-Plane® carga mallas de terreno de una longitud de 1º x 1º. Una vez haya arrancado el simulador, en "local ramp" verá todos los aeropuertos cargados en su sector y podrá aparecer directamente en plataforma del que elija sin tener que cargar de nuevo. Dentro de cada aeropuerto, tiene la opción de elegir el parking de entre todos los disponibles. En caso de no elegir ninguno, aparecería en el primero que el simulador encuentra en su lista.
2.2.2 – LOCAL TAKE OFF Aparecerá directamente alineado en la pista del aeropuerto que haya seleccionado y con turbinas encendidas o no dependiendo de otras opciones de las que hablaremos más tarde.
2.2.3 – LOCAL VFR FINAL Aparecerá directamente a unas 2 – 3 millas en final de la pista y del aeropuerto que haya seleccionado, con motores arrancados , velocidad mínima, flaps medios y tren arriba. Solo tendrá que terminar de configurar el avión para aterrizaje.
2.2.4 – LOCAL IFR FINAL Misma configuración del avión que en el caso anterior pero en este caso haremos el localizador completo, desde aproximadamente la milla 10.
2.2.5 – SELECT GLOBAL AIRPORT Una de las opciones que más usará en este simulador. Con esta opción entraremos en el menú para poder movernos al aeropuerto del mundo que queramos. Verá una pantalla dividida en 4 partes. Arriba a la izquierda aparecen los nombres de los aeropuertos y el código ICAO. A la derecha un dibujo rápido del aeropuerto seleccionado en ese momento. Abajo a la izquierda es donde puede escribir el nombre del aeropuerto tal y como es conocido (p.e: barajas, el Prat, los rodeos, Tenerife sur, etc.) y a su derecha tiene la opción más rápida de seleccionar el aeropuerto mediante el código ICAO (para los ejemplos anteriores buscaríamos: LEMD, LEBL, GCXO, GCTS). Una vez escrito el nombre o el código, simplemente presione ENTER y el simulador se encargará del resto.
2.2.6 – SPECIAL TAKE OFF Distintos tipos de despegue, desde despegue en hierba, en el agua o en tierra entre otros
2.2.7 - SPECIAL IN-FLIGHT Distintas opciones para realizar un vuelo especial. Por especial entenderemos desde salir despedidos con un X-15 del ala de un avión, a reportajes en vuelo y a más opciones que podrá descubrir usted mismo, eso sí primero tendrá que elegir el avión a vión apropiado.
2.2.8 – SPECIAL APPROACH Distintas aproximaciones a aeropuertos y a fragatas, portaaviones o a estaciones petrolíferas. También tenemos 4 opciones para el trasbordador espacial, desde la aproximación completa hasta solo el viraje final. f inal.
2.2.9 – GET ME LOST Clickando aquí el simulador le pondrá en cualquier sitio, con cualquier rumbo y cualquier velocidad, siempre dentro del sector de 1º x 1º que ya tiene cargado.
2.2.10 – SET PLANET TO EARTH Como ya hablamos antes, las características del X-Plane® hacen posible el volar en cualquier mundo, simplemente añadiendo los valores físicos de ese planeta. Por defecto en X-Plane ® podrá volar en la tierra con esta opción (opción por defecto).
2.2.11 – SET PLANET TO MARS Cambiará las variables automáticamente para situarse en Marte. Una vez esté allí olvídese de volar un jet, una avioneta de aviación general o cualquier otro avión convencional, ya que la fina atmósfera de Marte y su débil presión atmosférica impiden que cualquier motor mueva el avión. Para poder moverse por aquí debe seleccionar los aviones marcados con la carpeta “mars planes”. Tenga en cuenta que, debido a la escasez de aire, los indicadores de velocidad mostrarán unas velocidades mínimas. Usted puede estar en ILS final a 40 nudos cuando en realidad estará a ¡¡400!!. De ahí la importancia de las velocidades en Marte y que las pistas deben de ser mucho más largas que en la tierra. Por cierto, olvídese del paracaídas para frenar...no tiene mucho aire con el que ayudarse, aplique frenos a MAX y deje que la física del rozamiento se encargue del resto.
2.3 – Menú SETTINGS
2.3.1 – DATA INPUT & OUTPUT Tenemos 4 pestañas:
Aquí tenemos la pantalla principal de entrada y salida de datos, tenemos 4 columnas. De izquierda a derecha las opciones son: salida de datos vía intenet UDP, guardado en un archivo llamado “data.out” situado en el directorio principal del simulador, mostrar los en la pestaña “data see” en este mismo menú y la cuarta opción es mostrar en pantalla los datos. Como idea deciros que si queréis ver los frames que tenéis debéis ir a la columna de la izquierda, primera línea “frame rate” y seleccionar la opción de la derecha del todo.
Esta es la pestaña DATA SEE, en la que se mostrarán los datos que le digamos. En caso de no seleccionar nada a mostrar aparecerá tal y como la vemos en la imagen.
La tercera pestaña es la que tiene que ver con el vuelo por IP directa. Simplemente déle a sus amigos la IP externa que tenga y que le den la suya y apúntela en cualquiera de las casillas “ IP adress of other placer” y vuelen juntos. Tenga en cuenta algo muy importante, si quieren verse con los aviones que vuelan, para volar por IP directa las carpetas y los nombres de los aviones deben ser exactamente los mismos en todos los ordenadores o sino no verán lo correcto.
La cuarta casilla es la referente al instructor de vuelo y a las vistas extra para distintos monitores entre otras cosas. Cada opción viene explicada dentro del sim como vemos en pantalla.
2.3.2 – DATE & TIME
Aquí podrá seleccionar cualquier hora del día y cualquier fecha para volar en su simulador, en cualquier momento podrá cambiar para realizar una aproximación nocturna, o un despegue amaneciendo. Aparte también podrá seleccionar la casilla para volar en tiempo real que aparece como “always track system date and time ”
2.3.3 – WEATHER
Aquí podrá cambiar la meteorología para volar en cualquiera de las condiciones que pueda imaginarse, niebla helada como en Londres, calima ardiente como en Egipto, vientos cruzados, etc. Cualquier situación imaginable es posible y todo disponible para que cambie los parámetros a su gusto. También puede volar con meteorología real que se descarga desde el propio simulador. Pasamos a describir cada sección para un mejor entendimiento de esta herramienta. Aquí tenemos las 3 capas de nubes disponibles en x-plane, podemos cambiar el tipo de nube al que queramos o dejar la opción de meteo real para volar como en la realidad.
Aquí tenemos la ventana principal de visibilidad y situaciones de tormenta. En la parte superior tenemos los distintos tipos de visibilidad, desde la perfecta de un día despejado (CAVOK) hasta la categoría III con visibilidad de 0.5 millas en la que podrá dar a conocer su valía a los mandos. El resto de opciones son: • Visibility: aquí podemos definir la visibilidad que queramos. • Precipitation: precipitación en forma de lluvia, a más lluvia las condiciones
cambiarán para adecuarse en forma de distintas nubes. producirse el engelamiento, • Icing; define las condiciones en las que puede producirse con el potencial peligro de hielo en las alas o de la superficie del aeropuerto congelada. • Thuderstorms: define la cantidad de tormentas. • Wind and turbulence: define la cantidad de viento y la turbulencia que genera, aumenta el riego de cizalladura entre otros. • Microburst probability: probability: define la cantidad cantidad de “baches” “baches” y lo grandes que sean, de manera que llegue a ser complicado volar. • Temp at closest airport: define la temperatura del aire. Viene en grados Fahrenheit o Celsius. • Baro pres at sea level: presión barométrica a nivel del mar medida en pulgadas de mercurio o en milibares.
La columna central define las 3 capas de vientos, su altura inicial, la fuerza, la dirección magnética, la variación de esos vientos en fuerza y dirección y la turbulencia.
En esta columna tenemos la altura a la que las térmicas acaban, la cobertura que tienen en todo el escenario cargado, la tasa de ascenso que alcanzan las térmicas y las condiciones de la pista “runway conditions “, que varían dependiendo de la meteo que tengamos: • Clean and dry: pista limpia y seca. • Wet: distinguimos entre uniform para pista encharcada y patchy para
que haya charcos. • Icy: mismas opciones que en “wet”.
2.3.4 – AIRCRAFT & SITUATIONS
Aquí tenemos las opciones del resto de aviones que vamos a ver. En la parte superior tenemos los aviones que se usan en los menús de SPECIAL INFLIGHT y SPECIAL TAKE OFF. Podemos cambiar el tipo de avión (siempre asegurándonos que el avión que cambiamos sea correcto para la tarea), seleccionar la altura para cada operación y definir el número y tipo de aviones que podemos ver en pantalla si volamos offline. Definamos todas las opciones, para ello dividiremos la imagen en tres zonas (superior, central e inferior). La zona superior es la que contiene los aviones que se usan en los distintos IN FLIGHT OPTIONS del menú location. La zona central contiene la información de altura y velocidad de los aviones que hay en la zona superior superior y la columna derecha es la la referente a los vuelos en formación con los aviones de la IA. La columna inferior define el número de aviones de la IA y el tipo. Por defecto para volar en red pondremos el número en 10 o superior, aunque 10 es suficiente para mostrar todos los aviones que haga falta. Aparte podemos definir hasta 4 equipos (rojo, azul, verde y amarillo) para hacer distintos grupos o batallas si es que volamos con aviones de guerra.
Los aviones de los otros equipos le perseguirán y tratarán de derribarle mientras usted y los suyos hacen lo mismo.
2.3.5 – WEIGTH & BALANCE & FUEL
En esta sección es donde elegiremos el centro de masas del avión, la carga y distribución de combustible, el peso de la carga y, dependiendo del avión, la cantidad de líquido expulsable (canadair antiincendios), la cantidad de combustible para el JATO, etc. • Center of gravity: define el centro de gravedad del avión. • Empty weigth: el peso en vacío del avión, viene definido y solo se puede
cambiar con el plane-maker. • Payload weigth: peso del equipaje medido en libras. • Fuel total: cantidad total de combustible en libras y una idea de las horas totales de vuelo con ese combustible. También puede cambiarse el combustible por cada depósito. • Jettison weight: en caso de haber algún depósito con líquido que se pueda expulsar aparecerá esta opción (como en el caso del hidroavión). • Total weigth: peso total del avión a vión en tiempo real y en libras. l ibras. • Maximum alowable weigth: peso máximo del avión según sus características. Viene definido por el archivo ACF y se cambia con el plane maker.
2.3.6 – EQUIPMENT FAILURES X-Plane® admite una gran cantidad de fallos por separado en el avión. En este apartado podrá ver todos los instrumentos del avión y todos, absolutamente, son prescindibles. Puede perder simplemente un horizonte artificial o puede perder un flap o un alerón o un ala entera. No solo eso, sino que cada aparato del avión aparece por duplicado o triplicado como en los
reales, de manera que puede perder instrumento, pero tiene el de backup y podrá completar su vuelo sin problemas. Aparte de los fallos estructurales o de aviónica, pueden darse fallos en los VOR, ADF, luces de pista, frecuencias varias... la lista es enorme y cada día se amplía más. Puede seleccionar el tiempo que ha de pasar (en horas) para que algún fallo aparezca en su avión de media. Por defecto el simulador vendrá con 700 horas, auméntelo si no quiere fallos o disminúyalo si quiere más sorpresas y más a menudo. Tenga en cuanta que por fallos nos referimos desde un ADF que no funciona en el avión y del que usted quizás ni se de cuenta hasta un fallo de motor o un tren que no quiere salir. Cada fallo viene dado por diversas opciones, las más importantes i mportantes son: • Inoperative: INOPERATIVO. Significa que ese aparato ya no esta disponible y que el fallo es total. • Fail at altitude: FALLO A ALTITUD. El aparato fallará a la altitud programada • Fail at speed: FALLO A VELOCIDAD. Fallo a la velocidad marcada. • Fail at exact time: FALLO EN MOMENTO EXACTO. Marque un tiempo (en minutos) y el fallo se producirá exactamente pasada ese tiempo. • Fail at mean time: FALLO EN UN TIEMPO MEDIO. Marque un tiempo y entre cero y el tiempo marcado (en minutos) el fallo ocurrirá. Es una mejor opción en tanto que sabe que ocurrirá un fallo pero NO el momento exacto.
2.3.7 – QUICK FLIGHT SETUP
Desde aquí podemos empezar un vuelo completo eligiendo el avión, el lugar de despegue y las condiciones meteorológicas (a no ser que tengamos activada la meteo real)
2.3.8 – SOUND
Aquí tenemos el apartado sonoro. Podemos cambiar la cantidad de sonido moviendo las barras de derecha a izquierda (máximo a mínimo). También tenemos las siguientes opciones seleccionables a la izquierda: • DEFAULT SOUNDS: la mayoría de sonidos por defecto. • BITCHIN BETTY: sonidos de cabina y de alarma. • BACKGROUND BACKGROUND RADIO CHATTER: sonidos de radio de fondo. Esta
opción se debe desactivar online. • VERBAL ATC: el controlador del simulador pero por voz, no es muy bueno, así que no se sorprenda si no le parece de calidad. Esta opción se debe desactivar online. • TEXT ATC: el mismo controlador del simulador pero por texto. Esta opción se debe desactivar online.
2.3.9 – RENDERING OPTIONS Aquí tenemos la mayoría de opciones gráficas del simulador, así que vamos a verlo más detenidamente.
• Texture resolution: Define la calidad de las texturas del suelo.
Extreme resolution: no hay reducción en las texturas. Very high: 2x más pequeño. High: 4x más pequeño. Normal: 8x más pequeño. Low:16x más pequeño. • Screen res: cambia la resolución del simulador (requiere reiniciar el sim). • Set color depth and monitor…: el simulador aparecerá a pantalla completa
y con la misma resolución re solución y profundidad de colores que el escritorio. • Anti Alias level: cambia el AA o antialiasing (antidentado). Si no lo tiene activado por defecto en la tarjeta puede cambiarlo desde aquí.
• Forest density: Densidad de los bosques de X-Plane ®. Por defecto no hay
bosques, así que debe buscarlos aquí: http://www.alpilotx.de/ distance: distancia a la que vamos a empezar a distinguir distinguir • World detail distance: edificios o detalles. No confundir con el LoD (level of detail) de un objeto. • Number of object: número de objetos que veremos en pantalla como los edificios genéricos. No actúa sobre los escenarios añadidos • Number of roads: define la cantidad de carreteras que vemos. • Draw IOS on second monitor...: si tiene varios monitores, pasará el XPlane® al segundo y el primero permanecerá libre. • Load new scenery in flight: carga parte del escenario antes de que el avión llegue allí, de esta manera no tendrá que detener el simulador para cargar nada, simplemente X-Plane® lo tendrá en background ya preparado. • Allow sloped runways: con esta opción activada tendrá las inclinaciones reales de pista. Tenga cuidado con las pistas muy pronunciadas porque puede que X-Plane® recree una pista impracticable. Es un problema que están solucionando. • Draw Hi-res planet: Si aleja la cámara lo suficiente como para ver el planeta entero, dibujará la superficie con la máxima calidad posible. • Draw oil rigs carriers and frigates: Aparecerán en el escenario los barcos y las plataformas petrolíferas en las que aterrizar. • Draw cars on roads: aparecen los coches en las carreteras. • Draw birds in nice weather: Si la meteo lo permite, hay bandadas de pájaros por los aeropuertos y alrededores. Tenga cuidado o le romperán el avión creándole un serio problema! • Draw forest fires and…: en cada escenario que cargue X-Plane ® aparecen incendios y globos aerostáticos que se mueven con el viento. Visítelos y descubra a sus ocupantes. • Draw view indicador: cuando su vista se dirija hacia los lados en la cabina 2D, X-Plane® le indicará hacia donde mira con un símbolo en la parte superior central de la pantalla.
• Draw cloud shadows and reflections: dibuja las sombras de las nubes y
reflejos varios. • Dim Ander high G load or hypoxia: en caso de realizar virajes a muchas G’s o de no tener presurización correcta en cabina, el piloto desfallecerá o perderá visión progresivamente.
Controlamos desde aquí los valores y cantidad de nubes en el XPlane® . • Number of cloud puffs: Define el número de nubes que dibuja en pantalla. Tenga en cuenta que las nubes necesitan una cantidad importante de recursos. En caso de tener una tarjeta potente pruebe con el valor 00.4 • Size of cloud puffs: Define el tamaño de las nubes que hay dibujadas. En caso de tener una tarjeta potente pote nte pruebe con el valor 01.5 ó 01.7.
• Compress texturas to save VRAM: Ahorra espacio en su tarjeta de video
comprimiendo las texturas. Es recomendable activar la opción. • Do any scenary loads in the background: cargará todo el escenario antes de que lo vea. Esta opción difiere de la mencionada más arriba en que esto carga TODO, es decir, texturas fotorealistas, escenarios custom, etc…
• Lateral field of view: define el campo de visión que tendremos dentro y
fuera del simulador. También afecta a algunas cabinas, en las que necesitaremos campos grandes para ver bien los instrumentos. Por defecto viene con el valor 45 grados pero 60 o 65 es muy recomendable. • Minimum frame rate: el simulador necesita un nivel mínimo de frames para poder realizar su labor de simulación de túnel virtual, así que define un mínimo de frames; si su ordenador baja de esos 19 frames, el simulador reducirá automáticamente la distancia de visión hasta ajustarse a esos 19 frames. Una vez vuelva a subir de los 19, el ordenador recuperará su distancia de visión. Las opciones de la derecha son para la gente que tiene distintos monitores, así pueden controlar mucho mejor las vistas.
2.3.10 – JOYSTICK & EQUIPMENT
En esta primera pestaña tenemos los ejes de nuestro(s) joystick(s). Moviendo cada eje veremos como las barras se mueven y podremos decirle que queremos que haga ese eje, desde pitch, roll, freno derecho , timón de cola, etc…
En esta segunda pestaña mapearemos los botones del joy. Para hacer esto, simplemente pulsaremos aquel botón que queramos y posteriormente seleccionaremos la opción que queramos de entre las 5 columnas.
En la tercera pestaña tenemos la respuesta de los mandos. Si vemos que nuestro joy responde demasiado demasiado violentamente en un avión avión podemos cambiarlo aquí. Si movemos cualquier barra hacia la derecha perderemos realismo pero el avión responderá mucho más suave
Esta cuarta pestaña está disponible en la versión 8.60 de X-Plane® y nos da la opción de cambiar las teclas del simulador (opción no muy recomendable si no estamos realmente seguros de lo que hacemos).
En esta quinta pestaña podemos decirle al simulador qué añadidos tenemos, tales como módulos CH, goflight o trackIR o cualquier módulo para sus aviones.
2.3.11 – OPERATIONS & WARNINGS
Las opciones que tenemos son las siguientes: • Start each flight on the ramp: comenzaremos nuestro vuelo en plataforma del
aeropuerto, en un finger o en el parking que le digamos. En caso de no seleccionarla apareceremos en pista.
• Start each flight with engines…: una vez carguemos el avión, éste aparecerá
con los motores arrancados y con toda la aviónica lista. li sta. • Remove flying surfaces in over-speed: si sobrepasamos la velocidad límite del avión romperemos parte de él. • Remove flying surface in over-G: si pasas el avión de G’s romperás parte del avión. • Remove flaps in over Vfe: a demasiada velocidad los flaps desaparecerán. • Remove gear door in over-Vle: a demasiada velocidad puede producir fallos en las ruedas. • Reset on hard crash: si rompes el avión o lo estrellas, cargará el avión de nuevo. • Warn of incomplete…: avisa de fallos en los l os escenarios. • Warn on low frame rate: avisa que estas por debajo de los 19 frames mínimos (mejor desactivada). • Give various…: en caso de alguna rotura o fallo aparecen unas letras arriba a la izquierda avisando del fallo. • Dump...: ambas opciones transladan datos del simulador a ficheros que aparecerán en la carpeta raíz del simulador.
3.- Controles en cabina y vistas 3.1 – Uso del ratón Dentro de X-Plane® usaremos preferentemente el ratón para tocar cualquier aparato de cabina a no ser que, tengamos una función específica en el joystick. En cabina 3D puede ser usado como movimiento de cámara.
3.2 – Cabina 2D Cada vez que el ratón pase sobre un área con una función (desde este momento “área clickable”) éste cambiará su forma para adecuarse a la función. Si por ejemplo el ratón adquiere forma de flecha semicircular, quiere decir que tiene ahí una función de botón giratorio como un dial de heading, un NAV, COM o, por ejemplo, una palanca de luces. Para palancas mayores, como puede ser el paso de combustible, el spoiler o los flaps, tenemos que el ratón se convierte en una mano que, al hacer clic, se cierra sobre si misma e intenta arrastrar el objeto en cuestión. Esta mano aparece para cualquier área clickable que pueda ser arrastrada.
3.3 – Cabina 3D El ratón en cabina 3D tiene dos funciones, la misma que en cabina 2D y, parte, función de movimiento de cámara. En caso de tener ambas funciones a la vez, se convierte más en un obstáculo que en una ayuda. Para no tener que sufrir este inconveniente, lo idóneo es tener las vistas de cabina 3D en una seta del joystick, con lo que los movimientos de cámara quedan fuera del ratón y este ocupa las mismas funciones que en 2D.
3.4 – Cámaras externas y HUD Tenemos unas cuantas cámaras externas, vamos a pasar a definirlas:
teclas A C
Función
Vista desde detrás del avión Cámara que simula otro avión con la misma velocidad, rumbo, VVI, etc. que nuestro avión. Cambia cada vez que lo presionemos ajustándose al movimiento de ese instante. Z Vista de la parte trasera de cabina. Si no hay cabina veremos la cola del avión T Vista de torre. La altura de esta vista viene dada por la altura que se define en el archivo APT.DAT en pies de altura. [ Vista semitransparente de la cabina 2D de nuestro avión. SHIFT + º Vista externa de nuestro nuestro avión, se puede mover mover con las flechas de dirección (1) [←↑→↓], esa vista se mantiene incluso si salimos de ella. Para una mayor rapidez de movimientos, se puede usar la combinación SHIFT + ←↑→↓.
CRTL + º Una mezcla de vista interior de cabina 2D con la vista externa. SHIFT + 2 Vista de pasada del avión. Vista estática SHIFT + 3 Vista desde cabecera de pista de nuestro avión. SHIFT + ] Vista sin cabina y con un HUD que muestra todos los datos necesarios. Útil para tener un gran campo de visión. Q, E (Cabina 2D): Vistas laterales dentro de cabina. En caso de tener paneles para las vistas laterales los verá, en caso contrario verá el exterior y las alas, puede virar 360º de 45º en 45º. (Cabina 3D): mueve las vistas igual que en cabina 2D pero con total libertad, sin la restricción de 45º. ←↑→↓ (Cabina 2D): El panel puede dividirse en 3 partes, de esta manera se moverá arriba y abajo en su panel de instrumentos, haciéndolo visible. (Cabina 3D): Mueve la cámara adelante y atrás, at rás, a derecha e izquierda. S (Cabina 2D) Mueve el punto de vista externo del piloto. Desde cabina sería como levantar el sillón de ccomandante omandante para poder ver más hacia abajo. (Cabina 3D): baja el punto de referencia de la cámara. Sería como si el piloto se agachase en cabina. W (Cabina 2D): vista inicial de cabina. (Cabina 3D): sube el punto de referencia del piloto como si se levantase dentro de cabina. (Vista externa): Le devuelve a la vista interna de la cabina 2D. CTRL+Q, E Vista superior izquierda (Q) y derecha(E) dentro de cabina 2D (1) Estas teclas se pueden colocar en una seta mediante el menú Joystick & equipment de X-Plane® mediante las funciones: PAN UP, PAN DOWN, PAN LEFT, PAN RIGHT • El movimiento dentro de cabina también puede acomodarse en una seta del joystick, en el menú Joystick & Equipment mediante las funciones: 3D VIEW UP, 3D VIEW DOWN, 3D VIEW LEFT, 3D VIEW RIGHT
4.- Instalación de aviones y escenarios 4.1.- Instalación de aviones La instalación de aviones en el x-plane es sencilla. Una vez se ha descargado un avión de Internet, éste estará comprimido en .zip ó .rar usualmente. Descomprima el fichero de manera que lo que le quede sea una carpeta con el nombre del avión y dentro un archivo ACF (el avión en sí), varios ficheros con la pintura exterior y varias carpetas como airfoils, cockpit, sounds, etc… de manera que le quede algo así:
Todos los aviones van en la carpeta AIRCRAFT y dentro de esa carpeta, puede poner todas las que quiera para identificar i dentificar y ordenar sus aviones. A veces algunos aviones traen plugins propios, en este caso coja el plugin de la carpeta de su avión y métalo en resources/plugins.
4.2.- Instalación de escenarios Los escenarios se instalan de manera muy similar a los aviones. Una vez se descargue el archivo comprimido con su escenario, deberá ponerlo en la carpeta CUSTOM SCENERY, de manera que quede una carpeta con el nombre de su aeropuerto y varias carpetas dentro de este modo:
Como se ve, hay 3 carpetas que definen el aeropuerto: la carpeta “earth nav data” contiene los archivos del aeropuerto (usualmente el APT.DAT y las carpetas de ficheros de zona para la colocación de objetos). La carpeta “object” contiene los ficheros de los objetos que hay en el escenario y la carpeta “textures” contiene las imágenes que van con los objetos. En caso de no tener objetos en el escenario y ser solo aeropuertos corregidos, nos encontraremos con una sola carpeta
4.2.1.-Escenarios por defecto Los escenarios por defecto se colocan en dos carpetas.
ESCENARIOS V7 Las mallas de terreno antiguo se colocan en la carpeta
Resources\Earth nav data. Las carpetas se ordenan por longitud y latitud de esta manera:
Como vemos aquí hay 4 carpetas de terreno V7, dentro de cada una tenemos los distintos archivos de terreno con la extensión .ENV de esta manera: m anera:
Aparte, tenemos 5 archivos con la extensión .DAT, vamos a explicar lo que es cada uno: • APT.DAT: El archivo principal, contiene contiene los datos de plataformas, plataformas,
pistas, rodaduras, etc. De todos los aeropuertos del mundo. Si un aeropuerto no aparece aquí, se puede añadir mediante un escenario custom. • AWY.DAT: Define las estrellas que se ven el simulador y marca las posiciones de cada una. • FIX.DAT: Define los puntos de intersección de las aerovías. • NAV.DAT: Situa los VOR ( VHF Omni-directional Radio Range) y NDB ( Non Non Direccional Beacon) Beacon). En caso de actualizar cualquier aeropuerto, los datos se pueden enviar a Robin Peel, que es el encargado de estos ESCENARIOS V8
Los escenarios V8 son similares aunque algo más escondidos. Podemos encontrarlos en \Resources\default scenery\DSF scenery\DSF 820 Earth\Earth nav data. La colocación de objetos es la misma que en los escenarios V7, solo cambia en que los archivos V8 tienen la extensión .DSF y que ocupan muchísimos más tamaño.
5.- Vuelo práctico 5.1.- Configuración del simulador “Vamos a ponernos al lío”, que se suele decir. Ya estamos un poco familiarizados con las opciones del X-Plane ®, así que vamos a ponerlo en práctica. No espere una introducción al vuelo ya que para eso hay estupendos manuales por Internet o en la propia lista de simuvueloxplane . En este vuelo práctico lo que vamos a hacer es configurar el simulador para tenerlo completamente operativo tal como lo tendría cualquier as de la aviación. Cargue el simulador. ¿Ya?, estupendo pues vamos a ir en orden y paso a paso, comprendiendo cada cosa que hagamos. Ahora mismo está en un aeropuerto cualquiera con un avión cualquiera. Mire el menú de arriba y vayamos…por ejemplo a Valencia; para esto entramos en el menú location-> select global airport y tenemos dos opciones, poner el nombre del aeropuerto o poner su código ICAO. Personalmente recomiendo el código ICAO, ya que es mucho más fácil (4 letras) de recordar. Tecleamos en la casilla de la derecha (la pequeña) LEVC y le damos a enter. El simulador comenzará a cargar el escenario de nuestro aeropuerto de salida. Una vez termine, pasamos a configurar el simulador y para ello nos centraremos en el menú settings. Empezaremos por las rendering options. Ya sabemos lo que es cada cosa así que lo que puedo aconsejar es lo que funciona mejor con el simulador, lo baso todo en mi ordenador (athlon clawhammer 64 3200+ con 2 gigas de ram ddr a 400mhz, ATI x800 pro 256 megas ddr3 y windows xp pro UE) , en caso de que su ordenador sea más lento vaya jugando con la configuración hasta dar poco a poco con la suya. Le aconsejare en todo lo posible sobre lo que más perjudica al rendimiento. Si su ordenador es más potente entonces de rienda suelta a su potencial que el X-Plane® se encargará de exprimirlo. Empecemos por settings->rendering options. Mi recomendación es la siguiente:
Lo que puede cambiar es la resolución de pantalla y ponerla a su gusto y cambiar también el lateral field of view a 60 grados. Si desea inclinaciones en las pistas añada la opción allow sloped runways . El AA y el anisotropic yo lo tengo puesto desde la tarjeta, pero si usted lo tiene como “selección de la aplicación” deberá ponerlo desde esta pantalla.
Recomendación: Las nubes son un come frames preocupante en el sim, así que si su ordenador es antiguo y ve que no sube de los 19 frames, cambie las 3D clouds a 0.5 y 1.00 (por defecto). Si su ordenador es potente vaya aumentando el World detail, number of object y number of roads. Pasemos ahora a los mandos. Vamos a settings->joystick&equipment.
Aquí pondremos todos los ejes de nuestro joy. Los más usuales son:
Pitch: cabeceo del avión. Roll: alabeo a izquierda y derecha. Yaw: timón de profundidad y giro de rueda. Thottle: Palanca de gases. Mixture: la mezcla del avión y paso de combustible. Speedbrakes: spoilers o aerofrenos. En otros aviones sirve para abrir las puertas o las carlingas. Prop: En aviones de hélice y turbohélice le será muy útil para la mezcla. Left/right toe brake : frenos diferenciales de rueda izquierda/derecha.
Una vez tengamos los ejes, pasaremos a seleccionar los botones en la pestaña buttons. Ahí revise la cantidad de botones que tiene su joy y mire QUE quiere tener para no usar en el teclado. Pasemos ahora a settings->Operations & warnings.
Aquí podemos seleccionar Start each flight with engines and systems running para que, al cargar el avión no tengamos que arrancarlo todo; aunque le quitará realismo, si tiene que probar distintos aviones será la solución más rápida. La opción give various in-cockpit text warnings le dará avisos en pantalla sobre cualquier fallo de su avión o cualquier operación que haya tenido que realizar el sim.
Pasemos ahora a settings-> sound
Tal y como está en la imagen es la mejor opción para volar en red, ya que no le molestará el controlador que incluye el simulador y si aprieta la tecla enter no aparecerá el menú de controlador.
En settings->Aircraft and situations cambiaremos el número de aviones a 10 para poder volar en red (por Internet, no por IP privada), aunque puede aumentar el número de aviones hasta 20
Consejo: a mayor cantidad de aviones, los recursos que utilizará el simulador serán mayores así que hace falta que añada más
Pasamos a settings-> system failures , donde por defecto el valor es de 1000. Si desea que de vez en cuando c uando haya fallos bájelo a 700 por ejemplo. ejem plo. Con esto ya tenemos el simulador configurado, solo queda echar un vuelo para probar su nuevo simulador. Pasaremos ahora al vuelo por IP directa e Internet (¡¡¡ en la revisión 1.1!!!).
5.2.1.- IP directa Volar por IP directa es muy sencillo, simplemente tenemos que seguir 3 pasos que vemos a continuación.
En la imagen i magen observamos 3 números.
1. Nos da nuestra IP INTERNA, que nos servirá para volar en una red propia que nos montemos en casa o en una VPN o Red Privada Virtual (Virtual private network ). ). Si tenemos router (por ejemplo) esta IP no nos servirá ya que necesitamos darle la IP externa a nuestros amigos. Para esto podemos (por ejemplo) ir a la página www.showmyip.com , donde nos dirá al momento nuestra IP externa. 2. Una vez tenga su IP externa y su(s) compañeros también, vaya apuntándolas en cada una de las casillas (hasta 19 compañeros). Tenga en cuenta que para que todo funcione correctamente deberá tener abierto el puerto 49000 de su modem ó router, aunque siempre puede cambiarlo para su comodidad. Una vez haya apuntado cada una de las direcciones (para esto no funciona el teclado numérico) tendrá que ver un mensaje en amarillo en e n (3) por cada conexión. 3. Aquí aparecerá un mensaje dándole a entender que hay una conexión entrante y un número que irá cambiando y que debería ser prácticamente cero si tiene poco ping.
6.- Herramientas adicionales gratuitas X-Plane® Viene con diversas herramientas incorporadas. Tenemos el World maker para realizar los cambios en los escenarios y radioayudas. Tenemos el airfoil maker para las dinámicas y variables de los aviones. El briefer para planificar tus planes de vuelo y el plane maker para poder hacerse sus aviones o modificar los ya existentes. Toda la comunidad comunidad del X-Plane X-Plane® espera con impaciencia la salida de las nuevas herramientas para los escenarios V8, que por ahora no son modificables y para los que aun no hay fecha. Hasta entonces tenemos unas cuantas herramientas entre las que destacan:
FS2Xplane: con esta herramienta podemos convertir escenarios del Flight Simulator al X-Plane® de manera que podamos usarlos sin problema alguno. Overlay editor : con este programa podemos retocar y modificar cualquier escenario que tengamos. Podemos encontrar todos estos programas planescenery/tools.html
en http://marginal.org.uk/x-
Taxidraw: este programa es actualmente la mejor opción para modificar los parkings, plataformas o rodaduras de cualquier aeropuerto del sim para, posteriormente, poder tener aeropuertos actualizados. Un programa muy fácil de usar en el que con 6 teclas y tiempo podemos hacer cualquier aeropuerto y que si es un aeropuerto americano, podemos tener hasta imágenes calibradas por el programa. En caso de no ser suelo norteamericano, tendremos que buscar las imágenes nosotros y calibrarlas. Podemos encontrarlo en http://taxidraw.sourceforge.net/
7.-Links Webs con contenido para X-Plane® hay muchas, pero las más importantes son estos: www.x-plane.com la web oficial, aquí tenemos las actualizaciones y los mails de ayuda. www.x-plane.org la web “no oficial” en la que tenemos el 99% de los aviones, escenarios, plugins, mods, etc. que existen para x-plane. En caso de ser una web aparte siempre podremos encontrar ahí el enlace y en los foros podremos encontrar muchos de los proyectos de los mejores aviones para X-Plane®. http://www.xpsrtm.com/ web donde tenemos de manera gratuita los escenarios V7 de todo el mundo. Busque en la sección maps. http://baugras.club.fr/xplane/Scenery_%20PA http://baugras.club.fr/xplane/S cenery_%20PARISENG.htm RISENG.htm Escenario gratuito de Paris de gran calidad (requiere ordenador potente).
http://www.stratmann-web.net/xplane/x737_website/Home.html --> uno de los mejores aviones de x-plane. La web de Bennedikt Stratman es una referencia para todos. Sus 737-700 y -800 y su avanzado plugin sobre la aviónica son imprescindibles. http://www.xpgoodwayteam.org/site_gw http://www.xpgoodw ayteam.org/site_gw-fms/Site/B353CA8F -fms/Site/B353CA8F-F9F0-4876 -F9F0-4876-9493-9493B62364A14415.html Web donde están preparando un FMC completo para Boeing y Airbus. http://snigelserver.mine.nu/x-plane/beta/ plugin para realizar el pushback y con diversas opciones de velocidad de taxi para rodar. http://home.scarlet.be/~thdamman/xplane/scenery.htm web con escenarios de Bélgica y con una C177, todo freeware. http://xplane.andreasbenjamin.com/index.php los mejores Bae del x-plane. http://viggenxfiles.se/index.html Caza JA37 en alta resolución. http://www.alpilotx.de/ escenario de los bosques para toda Europa. http://www.forjets.netfirms.com/page15.html página con links a webs de escenarios de pago. http://www.xplanefreeware.net/forums/index.php http://www.xplanefreew are.net/forums/index.php?s=e036dd26885d5c7 ?s=e036dd26885d5c783f21d720c99e3 83f21d720c99e3 8d3&showforum=14 otra web de referencia en la que podremos encontrar gran cantidad de aviones de aerolínea de Boeing y Airbus, muchos de ellos con cabinas 3D. http://xplanescenery.blogspot.com/ blog para estar al día de las noticias sobre xplane y la evolución de los escenarios. e scenarios.
8.- Copyright
Este manual es gratuito y no debe venderse bajo ninguna circunstancia. La propiedad intelectual es de Alejandro García Crespo. Para cualquier cambio que se quiera hacer o para incluir partes de este manual se deberá tener la autorización expresa del creador. Por mi parte no creo que haya ningún problema en usar este manual o parte de él pero por favor pídanmelo enviándome un mail a [email protected] This manual is free and cannot be sold for any reason. Feel free to change anything you want, use parts of the entire manual but please mail me first for my authorisation. Mail me at [email protected]
Felices vuelos
