W.DIFERENCIAL

ESPECIALIDAD: Mecánico Automotriz CURSO:

Tecnología Específica.

TEMA:

Reparación del sistema de Transmisión.

DOCENTE:

UCEDA PONCE Orlando

INTEGRANTES: CALDAS ROJAS Ludín. BENAVIDES ROMERO Relin. JIRALDO RODRIGUEZ Sandra. PALOMINO VEGA Genrry.

HUARAZ-2011

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

MÉTODO DE PROYECTOS DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE

MATERIAL PARA EL PARTICIPANTE

MÉTODO DE PROYECTOS DE ENSEÑANZA – APRENDIZAJE

CONCEPTOS GENERALES Es un método que desarrolla un aprendizaje orientado al logro de competencias, busca incentivar en los participantes a utilizar sus saberes como una herramienta para resolver problemas y/o proponer mejoras dentro de su entorno, el aprendizaje mediante este método procura una mayor relevancia al participante como agente de su formación y desarrollo personal. Tiene entre otras, las siguientes características:

• • • • •

Se desarrolla en situaciones reales. Relevancia práctica. Orientado a la participación activa de los aprendices. Aprendizaje holístico. Orientado al producto/servicio.

Para el logro de estas características se organiza el diseño curricular en forma de proyectos de enseñanza aprendizaje. Aprendizaje que permita a los participantes una actuación plena en el puesto de trabajo, el facilitador debe organizar un ambiente donde los participantes estén: • • • • • • • •

Haciendo preguntas. Debatiendo ideas. Diseñando planes/experiencias. Recolectando, analizando datos. Estableciendo conclusiones. Comunicando ideas, descubriendo otras. Creando circunstancias, productos, servicios. Aplicando y buscando conocimientos relacionados.

La determinación de los contenidos responden a la pregunta ¿Qué se aprende? , y constituyen la base de actividades de aprendizaje. Considerar tres pautas básicas para formular contenidos. • •

•

Determinación de conocimientos necesarios para la ejecución de los proyectos (temas). Recopilación de información bibliográfica (fuentes de información actualizadas) para documentar los conocimientos seleccionados. Secuenciar y estructurar los contenidos.

Esto implica, como cuestión fundamental, el plantear un tratamiento interdisciplinario globalizado de los contenidos.

1. FORMACIÓN PROFESIONAL BASADA EN COMPETENCIAS

Descripción del proyecto planteado en término de problema El dueño de una camioneta 4x4 nos informa que su vehículo presenta problemas en el momento de su desplazamiento lo cual es como sigue: 1. En baja velocidad empieza a sonar (zumbido y traqueteo). - Puede deberse a precarga inadecuada. 2. como también en el proceso de aceleración y desaceleración, este sonido se muestra en la parte superior e inferior del vehículo. -Puede deberse a falta de aceite, mala calidad de aceite, mal contacto de dientes de corona y piñón de ataque descentramiento de la corona tuerca del piñón de ataque flojo, rompeolas deteriorada, etc. 3. También al momento de los virajes provoca ruidos anormales por dicho sector. - Puede deberse a los rodamientos de los semiejes en mal estado, planetarios y/o satélites del piñón impulsor. El dueño recurre a nosotros porque en otro taller le diagnosticaron reparación de todo el sistema de transmisión.

CARRERA

DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL PUENTE POSTERIOR/DIFERENCIAL

CÓDIGO DEL PROYECTO: TIEMPO:20 HRS. FECHA:22-02-2011

Nº PAG:

2. INFORMACIÓN PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO Carrera:

MECÁNICO AUTOMOTRIZ.

Módulo Ocupacional:

MECANICO DEL SITEMA DEL CHASIS.

Módulo Formativo:

REPARACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN.

Proyecto:

DIAG. Y REP. EL PUENTE POSTERIOR/DIFERENCCIAL.

Duración:

20 Hrs.

2.1. Objetivos: Al concluir el desarrollo del módulo el participante estará en condiciones de efectuar el diagnóstico, mantenimiento y reparación del sistema de transmisión de fuerza del vehículo automotor, utilizando equipos y herramientas adecuadas, efectuando el control de calidad del servicio y aplicando las normas de seguridad en el trabajo y el cuidado del ambiente.

2.2. Contenido sintético a desarrollar: Tecnología Especifica: Puente posterior(tracción trasera): - Partes, funcionamiento, desmontaje, reparación, montaje. Matemática Aplicada: Cálculo de transmisiones. Ciencias Básicas: Torsión. Dibujo Técnico: Esquema de la estructura de puente posterior.

2.3. CUESTIONARIO GUIA Durante la investigación de estudio debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes: Nº 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. . 8. 9. 10. 11.

PREGUNTAS ¿Qué es el puente posterior/diferencial y cuales son sus partes? ¿Cuál es el funcionamiento del diferencial? ¿Qué cuidados se debe tener en cuenta en el desmontaje, reparación y montaje del diferencial? ¿Cuáles son las fallas mas comunes que ocurre en el puente posterior/ diferencial? ¿Cuáles son las regulaciones que se debe tener en cuenta en la reparación del diferencial? ¿Cómo beneficia la presencia del diferencial en un vehículo en el momento de giro y que Ocurriría si este no existiera? ¿Por qué se debe calcular la relación de transmisión y la transmisión total de vehículo? ¿Para un acople del sistema de transmisión(puente posterior)que se debe tener en Cuenta si es una marca de otra? ¿Qué instrumentos utilizas en la verificación de diferenciales? ¿Cuántos tipos de diferenciales hay y cual la diferencia hacer cuadro? ¿Qué aceites utilizamos en los diferenciales? 2.4. BIBLIOGRAFÍA

Nº 2.4.1. 2.4.2. 2.4.3. 2.4.4. 2.4.5.

BIBLIOGRAFÍA – SITIOS WEB Google.com Mecánico virtual. Manual del aprendizaje.

CUESTIONARIO 1. ¿Qué es el puente posterior/diferencial y cuales son sus partes ?

- Diferencial. - Ejes. - La envoltura del eje trasero. Van unidos a las ruedas motrices.

Partes del diferencial: corona, piñón de ataque, satélites, planetarios, caja del diferencial, pin de satélites, pín de expansión, carcasa o cubierta del diferencial, brida, lianas reguladoras, separador, rodajes laterales, rodajes del piñón de ataque. 2. ¿Cuál es el funcionamiento del diferencial? La función primara de un diferencial es, derivar la rotación recibida de la caja de velocidades; (transmisión) en un ángulo de 90grados. Esto quiere decir que la transmisión; por medio de un piñón hace girar la corona, en la parte central del vehículo; y la corona al rotar traslada el giro hacia las ruedas encargadas de la tracción (fuerza que mueve el vehículo).

3. ¿Qué cuidados se debe tener en cuenta en el desmontaje, reparación y montaje del diferencial?

DESMONTAJE: • • • • •

Colocar el vehículo en un lugar plano y seguro. Taquear las ruedas delanteras para evitar cualquier tipo de accidente. Colocar caballetes de la forma adecuada. Utilizatar las herramientas adecuadas para aflojar los pernos. Tener cuidado de derramar aceite en el suelo porque contaminamos el medio ambiente.

REPARACION: Colocar bien el dado porque puedes malograr el perno. Realizar marcas en el porta diferencial y la bancada. No mezclar las tuercas reguladoras ni las pistas de los rodajes. Utilizar el equipo de protección personal. Al utilizar el reloj comparador tener cuidado porque puede caerse. • • • • •

MONTAJE: Pedir ayuda para llevar el diferencial al vehículo porque puedes sufrir de lumbalgia, hernia u otros problemas. Colocar bien la herramienta porque puedes golpearte. Al llenar el aceite, tener cuidado de derramar el aceite en el suelo. •

• •

4. ¿Cuáles son las fallas mas comunes que ocurre en el puente posterior/ diferencial ?

FUGAS DE ACEITE EN EL DIFERENCIAL FRONTAL.

RUIDOS EN EL DIFERENCIAL FRONTAL

RUIDOS EN EL EJE TRASERO

FUGAS DE ACEITE EN EL EJE TRASERO

1. Sello de aceite trasero del diferencial frontal dañado o desgastado. 2. Sello de aceite del engranaje lateral (desgastado o dañado). 3. Brida de acoplamiento (floja o dañada). 4. Eje del engranaje lateral dañado. 1. Nivel de aceite(demasiado alto o grado incorrecto) 2. Contragolpe excesivo entre el piñón y el engranaje de anillo. 3. Anillo, piñón o engranaje lateral (desgastado o dañado). 4. Cojinete del piñón desgastado. 5. cojinete lateral desgastado. 6. Cojinete del diferencial flojo o desgastado. 1. Nivel de aceite bajo o grado incorrecto. 2. Contragolpe excesivo entre el piñón y el engranaje de anillo. 3. Cojinete del eje del piñón desgastado. 4. anillo, piñón o engranajes laterales desgastados o agrietados. 5. Cojinete del semieje desgastado. 6. Cojinete del diferencial flojo o desgastado 1. Sello de aceite desgastado o dañado. 2. envoltura del eje trasero agrietada.

5. ¿Cuáles son las regulaciones que se debe tener en cuenta en la reparación del diferencial?     

Precarga de rodamiento del piñón impulsor. Precarga del rodamiento lateral. Contragolpe de la corona con el piñón de ataque. Contragolpe del engranaje del piñón del diferencial con el engranaje lateral. Contacto de los dientes de la corona.

AJUSTE ENTRE EL PIÑÓN DE ATAQUE Y LA CORONA AJUSTE DE CONTACTO ENTRE EL PIÑON DE ATAQUE Y CORONA 

Ajuste del contacto del piñón de ataque y la corona: -Colocar plastigage rojo en 3 ó 4 dientes, y girar para comprobar el contacto entre dientes.

6. ¿Cómo beneficia la presencia del diferencial en un vehículo en el momento de giro y que ocurriría si este no existiera ? El dispositivo diferencial se utiliza para permitir que cuando el vehículo toma una curva, sus ruedas propulsoras puedan describir sus correspondientes trayectorias sin que se produzca el patinamiento sobre el suelo de ninguna de ellas. La necesidad del diferencial se explica por el hecho de que tomar una curva, las ruedas interiores a la misma recorren un espacio menor que las situadas en el exterior, puesto que para un mismo giro en grados las de fuera recorren una circunferencia de mayor radio que las de dentro.

En un vehículo que no tuviera diferencial y cuyas ruedas propulsoras fueran solidarias una de otra, en las curvas forzosamente se produciría un cierto desplazamiento de las ruedas sobre el suelo, dado que ambas girarían las mismas vueltas, mientras que la exterior debería recorrer un espacio mayor que el que le corresponde a la interior. El diferencial actúa como un mecanismo de balanza, repartiendo el esfuerzo de giro entre ambas ruedas y permitiendo que las vueltas que deba perder la rueda que recorre la circunferencia interior las gane la opuesta.

7. ¿Por qué se debe calcular la relación de transmisión y la transmisión total de vehículo?

Se debe calcular para así transmitir las revoluciones y el par de giro de la caja de cambios a las ruedas motrices .

8. ¿Para un acople del sistema de transmisión (puente posterior) que se debe tener en cuenta si es una marca de otra? Se debe considerar que al cambiar la relación de transmisión se cambia el par de fuerza aplicado, por lo que debe realizarse un análisis para saber si este nuevo par será capaz de vencer la inercia del engranaje y otras fuerzas externas y comenzar el movimiento o por otro lado si el engranaje será capaz de soportar un par muy grande sin fallar.       

Relación de transmisión. El diámetro de la corona. El tamaño del piñón de ataque. La caja de satélites. Tamaño de los rodajes laterales y bancadas. Tamaño de la cubierta. Estrías de los satélites que coincidan con el eje.

9.- ¿Qué instrumentos utilizas en la verificación de diferenciales?  Reloj comparador.  Azul de Prusia.  Torquímetro. 10.- ¿Que aceite utilizamos en los diferenciales? Se recomienda aceite con clasificación API GL-5 como:  80W – 90  85W _ 140. 11.- ¿Cuántos tipos de diferenciales hay y cual es la diferencia , hacer cuadro? DIFERENCIAL AUTOBLOCABLE POR DISCOS DE FRICCION - Evita que una rueda patine al

arrancar o durante la marcha por falta de adherencia a la calzada. - Elimina el peligro de patinar al conducir a altas velocidades esto se da para vehículos de gran potencia. - Las características de marcha invernal (nieve, hielo, etc.) han mejorado considerablemente. - Los discos funcionan de manera automática sin la intervención del conductor, con excepción de las de las máquinas o vehículos pesados. -El valor de bloqueo varía entre 45% a 75% en los vehículos de tracción delantera su valor de bloqueo varía a 25%. -Mantenimiento se recomienda cada 300 00 Km.

DIFERENCIAL VISCOSO O FERGUNSON - Se suele utilizar como diferencial central en vehículos con tracción en las cuatro ruedas. - Poseen discos que van intercalados y taladrados a través de las cuales puede pasar el aceite cilicona mezclado con un 20% de aire que llena todo el conjunto.

DIFERENCIAL TORSEN - Reparte la fuerza del motor a cada semieje en función a cada rueda que oponga resistencia, pero al mismo tiempo permite que las ruedas interiores giren menos que la del exterior aunque esta ultima reciba menos par.

FORMACIÓN PROFESIONAL BASADA EN COMPETENCIAS

Nº

ESTÁNDARES DE EJECUCIÓN

1

Comprobar funcionamiento /ruidos en el puente posterior.

2

Desarmar/reparar/armar puente posterior.

HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS- MATERIALES Juego de llaves mixtas. Juego de dados.

3

Martillo de bola.

4

Juego de destornilladores.

5

Prensa hidráulica.

6

Torquímetro.

7

Llave de ruedas.

8

Gato hidráulico.

PZA

CANT

DENOMINACIÓN

NORMAS / DIMENSIONES CARRERA

MATERIAL

OBSERVACIONES

CÓDIGO DEL PROYECTO:

DIAGNOSTICO Y REPARACIÓN DEL PUENTE POSTERIOR/DIFERNCIAL

TIEMPO:8 HRS.

Nº PAG:

ESCALA:

FECHA:

MÉTODO DE PROYECTOS DE ENSEÑANZA – APRENDIZAJE

PROCESO DE EJECUCIÓN DIBUJOS / ESQUEMAS

OPERACIONES /PASOS – SUBPASOS / SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARES

DESARMAR/REPARAR/ARMAR / PUENTE POSTERIOR 1. Desmontar semiejes y Diferencial.

porta

a. Vaciar el aceite del puente. Observación: Recoger el aceite en un Recipiente, no verter el aceite al suelo. b. Aflojar las tuercas de las ruedas del Puente (ligeramente). c. Levantar el puente posterior y Sostenerlo en caballetes. d. Desmontar la rueda y semieje. e. Desmontar árbol de transmisión. f. Desmontar porta diferencial. 2. Remover la brida del piñón de ataque a. Usando un martillo y un cincel, aflojar La tuerca punzonada de la tuerca. b. Remover la tuerca. c. Usando una herramienta como se Muestra en la figura, remover la brida. Sostener el extremo del perno de la Herramienta y girar la tuerca de la Herramienta en sentido horario para

Sacar la brida del piñón de ataque. 3. Remover el retén de aceite. a. usando una herramienta como se Muestra, remover el sello de aceite.



4. Remover el rodamiento delantero y el Espaciador del rodamiento. a. Usando una herramienta adecuada, Sacar el rodamiento delantero del piñón Impulsor. b. Remover el espaciador del cojinete. 5. Remover la caja del diferencial y la Corona. a. Hacer marcas de acoplamiento sobre La tapa del rodamiento y el porta Diferencial. b. Remover las dos tuercas de ajuste. c. Remover las dos tapas de los Rodamientos y las dos tuercas de ajuste d. Remover las dos guías exteriores del Rodamiento. e. Remover la caja del diferencial del Porta diferencial. Observación: - Las tapas del rodamiento no deben ser Intercambiadas. - Colocar etiquetas en las piezas Desensambladas (las guías exteriores De los rodamientos laterales y las Tuercas de ajuste). 6. Remover el rodamiento posterior del Piñón impulsor. a. Usando una prensa y una Herramienta como la que se muestra

En la figura, sacar el rodamiento Posterior del piñón impulsor. 7. Reemplazar las pistas exteriores de Los rodamientos delantero y posterior Del piñón impulsor.



8. Remueva los rodamientos laterales De la caja del diferencial. 9. Remueva la corona. a. Remueva los pernos de la corona y Las placas de seguro. b. Hacer marcas en la corona y caja del Diferencial. c. Usando un martillo de plástico o de Cobre, golpear suavemente la corona Para separarla la caja del diferencial. 11. Limpiar e inspeccionar cada no de Los componentes del diferencial. a. Comprobar si los rodamientos están Desgastados, dañados o quemados. b. Comprobar si la corona o el piñón Impulsor están desgastados, dañado o Quemados. c. comprobar si la caja del diferencial Tiene rajaduras. d. Comprobar si el planetario o satélite Están desgastados, dañados. 12. Ensamble la caja del diferencial. a. Instalar las arandelas de empuje Adecuadamente en los engranes Laterales. Observación: Aplicar suficiente aceite Para engranes hipoidales a cada parte Deslizante y rotativa.

b. instale los engranajes laterales ( con Las arandelas de empuje), los engranaJes satélites, las arandelas de empuje De los satélites y el eje de los satélites En la caja del diferencial.



c. Comprobar el contragolpe del Engranaje lateral. Medir contragolpe Del engranaje lateral mientras sostiene El engranaje satélite con la caja. d. Instalar el pasador de fijación. UsanDo un martillo y un punzón, colocar el Pasador de fijación a través de la caja y El agujero del eje del piñón. Observación: Remachar el agujero del Pasador (en la caja del diferencial) Ligeramente. 13. Instalación de la corona en la caja Del diferencial. a. Limpiar la superficie de la caja del Diferencial donde está en contacto con La corona. b. Calentar la corona a 100 grados C. Precaución: No calentar la corona más De lo establecido. c. Limpiar las superficies de contacto De la corona con un solvente. d. Luego colocar rápidamente la corona En la caja del diferencial y alinee las Marcas de la corona con las de la caja Del diferencial. e. Cubrir los pernos de la corona con Aceite. f. Instale las placas de seguro y los Pernos y deje enfriar la corona. g. Apretar luego los pernos poco a poco De acuerdo al torque que indique el

Fabricante. 14. instale el rodamiento lateral, utilice Una prensa para colocar el rodamiento Lateral en la caja del diferencial.



15. Comprobar el descentramiento de la Corona. a. Instalar la caja del diferencial dentro Del porta diferencial y apriete la tuerca De regulación tal que no halla juego Libre en los rodamientos. 16. Instalar el rodamiento posterior del Piñón impulsor. a. Instalar la arandela del piñón impulsor Con el extremo biselado hacia el Engranaje del piñón. b. Usando una prensa, coloque la Arandela usada y el nuevo rodamiento Posterior en el piñón impulsor. 17. Regular provisionalmente la Precarga del piñón impulsor. a. Instalar el piñón impulsor , y el Rodamiento delantero. Observación: Ensamblar el espaciador Y el retén de aceite después de ajustar El contacto entre dientes de acuerdo al Patrón. b. instalar la brida con una herramienta Como la que se muestra en la figura c. sujete la brida con una herramienta Como la que se muestra en la figura Y regular la precarga de rodamiento Apretando la tuerca de la brida. PRECAUCION:

Como no hay espaciador, apriete poco A poco teniendo cuidado de no apretar Demasiado. d. usando un torquímetro mida la Precarga.



18. instalar la caja del diferencial en el Portador. a. colocar las pistas exteriores de los Rodamientos en sus respectivos Rodamientos. b. instale la caja en el portador. c. instale las tuercas de ajuste en sus Respectivos encajes, asegúrese Que las tuercas están colocadas Adecuadamente. 19. instalar las tapas de los rodamientos Alinear las marcas de acoplamiento De la tapa y el portador. Introducir los Pernos de la tapa del rodamiento. OBSERVACION: Asegúrese que las tuercas estén Enroscadas adecuadamente. 20. regular la precarga del rodamiento Lateral. a. apretar los pernos de las tapas de los Rodamiento al torque especificado, Lugo aflojarlos hasta que puedan ser Girados con la mano. b. usando una herramienta como La que se muestra en la figura, apretar La tuerca de ajuste del lado de la Corona hasta que tenga un contragolpe 0.2mm. c. mientras gira la corona, usando la Misma herramienta apretar Totalmente la tuerca de ajuste del lado

Del piñón impulsor. Después que los Rodamientos son ubicados, aflojar La tuerca de ajuste del lado del piñón Impulsor. d. colocar un indicador de esfera en la Parte superior de la tuerca de ajuste del


OPERACIONES /PASOS – SUBPASOS / SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS –ESTANDARES

Lado del piñón impulsor. e. ajustar el rodamiento lateral a una Precarga cero, apretando la tuerca de Ajuste del lado del piñón, hasta que la Aguja del indicador de esfera empiece A moverse. Apretar luego la tuerca de Ajuste de 1 a 1 ½ muescas desde la Posición de l precarga cero. f. usando un indicador de esfera, regular El contragolpe de la corona hasta quese Encuentre dentro de las Especificaciones. OBSERVACION: - contragolpe - medir el contragolpe en tres o mas Lugares alrededor de la circunferencia De la corona. g. apretar los pernos de la tapa del Rodamiento torque. h. usando un torquímetro mida la Precarga total. PRECARGA TOTAL: precarga del Piñón impulsor. La precarga del Rodamiento lateral. Regular la Precarga con la tuerca de ajuste Del lado de los dientes de la corona. 21. inspeccionar el contacto de los Dientes entre la corona y el piñón impulsor. a. cubra con azul de Prusia tres o Cuatro dientes en tres posiciones Diferentes de la corona. Sostenga Firmemente la brida del piñón impulsor

Y gire la corona en ambos sentidos. b. compare el contacto de diente, con el Contacto de diente patrón. Si el contacto De diente es incorrecto, seleccionar Una arandela para regular la posición Del piñón impulsor y vuelva a instalarlo. PROCESO DE EJECUCIÓN DIBUJOS / ESQUEMAS


22. remueva la brida del piñón impulsor Y el rodamiento delantero. 23. instalar un nuevo espaciador de rodamiento y rodamiento delantero. 24. instalar un nuevo reten de aceite. a. usando una herramienta como la que Se muestra en la figura. Colocar el Nuevo sello de aceite. La profundidad De penetración es de 1mm. b. aplicar grasa MP al labio del sello de Aceite. 25. instalar brida del piñón impulsor. a. instalar la brida del piñón impulsor Con una herramienta como la que se Muestra en la figura. b. cubrir las roscas de la nueva tuerca Con grasa, c. usando una herramienta para sujetar La brida y aprieta la tuerca. 26. regular la precarga del piñón Impulsor. a. usando un torquímetro medir la Precarga del piñón impulsor. OBSERVACION: Gira el piñón impulsor varias veces en Sentido horario y antihorario, luego Medir la precarga. b. si la precarga es mayor que la Especificada, remplace el espaciador Del rodamiento. c. si la precarga es menor que la

Especificada, vuelva apretar la Tuerca del piñón impulsor. c. si se excede el torque máximo Mientras se esta reajustando la Tuerca del piñón impulsor.

DIBUJOS / ESQUEMAS


d. si se excede el torque máximo Mientras se esta reajustando la Tuerca, cambie el espaciador del .rodamiento y repetir el procedimiento De la precarga. No desenrosque la tuerca del piñón para reducir la Precarga. 27. inspeccionar la precarga total. Usando un torquímetro, mida con la Precarga total. PRECARGA TOTAL: precarga del piñón Impulsor. La precarga del rodamiento Lateral. Si la precarga total es menor De lo especificado, regularlo con las Tuercas de los rodamientos laterales de la caja del diferencial. 28. inspeccionar el contragolpe de la Corona. Usando un indicador de esfera, regular El contragolpe de la corona hasta que Se encuentre dentro de las Especificaciones. 29. comprobar el descentramiento de la Brida del piñón impulsor. 30. punzone la tuerca del piñón de Ataque. 31. instalar los seguros de las tuercas De ajuste. 32. montar porta diferencial y semiejes. Ejecutar los sub pasos en orden inverso al procedimiento para desmontar (mencionados en el paso 1 de esta Operación).

W.DIFERENCIAL

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