Vants Drone Uso Logística

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VANT COMO OPORTUNIDADE PARA AGILIDADE NA LOGÍSTICA BRASILEIRA Cynthia Rios Silva de Souza; [email protected]; Fatec Guarulhos Dayane de Angelo Pereira; [email protected]; [email protected]; Fatec Guarulhos Waldemar Rocha dos Santos; [email protected]; [email protected]; Fatec Guarulhos Prof. Me. Marcos José Correa Bueno; [email protected]; mjvm@i g.com.br; Fatec Guarulhos.

RESUMO O Veículo Aéreo Não-Tripulado (VANT) foi criado baseado em aeromodelos. Começou a ser utilizado nas guerras militares guiado por rádio controlador. Atualmente, este veículo já é guiado por GPS e vem sendo utilizado em diversas aplicações, oferecendo agilidade para diversos processos logísticos nas atividades como transporte de medicamentos e mantimentos em áreas inacessíveis, filmagens na agricultura, atendimento em situações de risco e áreas com radiação, inspeção de linhas de transmissão de alta tensão, entre muitos outros casos. Apresentamos na presente  pesquisa a utilização deste veículo como uma nova tendência que traz custo-benefício e agrega cada vez mais tecnologia, atendendo a necessidade de muitas empresas,  principalmente em relação ao transporte. No tocante à regulamentação, regulamentação, ainda há a necessidade de se adequar normas e criar leis para o seu uso, pois o uso indiscriminado  pode acarretar riscos ao tráfego aéreo. Este artigo tem relevância em demonstrar um assunto em pauta entre sociedade e empresas para utilização deste instrumento.

Palavras Chaves: VANT; DRONE; Tecnologia; Inovação; Logística; Agilidade; Oportunidade; Custo-Benefício.

ABSTRACT The Unmanned Air Vehicle (UAV) was created based on model airplanes. It was first used in military wars guided by radio controller. Currently, this vehicle is already guided by GPS and has been used in various applications, offering flexibility for various logistics processes in activities such as transportation of drugs and supplies in inaccessible areas, filming in agriculture, risk service and areas with radiation inspection high voltage transmission lines, among many other cases. We present in this study the use of this vehicle as a new trend that brings cost-effective and adds more and more technology to meet the need of many companies, especially in relation to the transport area. Regarding the regulation, there is still the need to adapt standards and create laws its use, because the indiscriminate use can create risks to air traffic. This article is relevant to demonstrate demonstrate the problem situation situation between society society and businesses businesses to use this instrument.

Keywords : UAV; DRONE; Technology; Innovation; Logistics; Agility; Opportunity; Cost Effective. Página | 1

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1. INTRODUÇÃO Durante a Segunda Guerra Mundial, uma tecnologia móvel já havia sido criada. Os DRONEs ou VANTs foram criados com o intuito de atingir alvos militares à distância sem arriscar a proximidade física. Como toda tecnologia, os VANTs foram se aperfeiçoando ao longo dos anos.  No início os VANTs eram rádios controlados, sendo que alguns anos depois - por volta de 1957  –   deu-se início à utilização do GPS, sistema de navegação via satélite (localização de pontos sobre a superfície terrestre), que pode ser utilizado 24hs por dia, fornecendo informações de localização e tempo. A questão da mobilidade é hoje um dos assuntos que fazem parte de tomadas de decisões estratégicas, tanto na esfera da integração de informações, como na agilidade da locomoção. Esta pesquisa é classificada como exploratória, uma vez que, segundo Gil (2008), tem como objetivo estudar profundamente um assunto pouco conhecido e explorado, estabelecendo hipóteses de acordo com o conhecimento adquirido pelo explorador, com intuito de demonstrar a funcionalidade de um VANT e os benefícios que vêm oferecendo nos últimos anos. Vale ressaltar que o termo DRONE significa “besouro” em inglês e no Brasil é

designado como VANT (Veículo Aéreo Não Tripulado), que segundo a ANAC é definido da seguinte forma: “VANT (Veículo Aéreo Não Tripulado): Aeronave  projetada para operar sem piloto a bordo e que não seja utilizada  para fins meramente recreativos. Nesta definição, incluem-se todos os aviões, helicópteros e dirigíveis controláveis nos três eixos, excluindo se, portanto, os balões tradicionais e os aeromodelos.” (ANAC,

2010).

Conforme a ANAC, o VANT é um tipo de aeromodelo, porém utilizado para outros fins. O aeromodelo difere do VANT, pois tem objetivo de práticas de atividades recreativas ou de competição.

2. SURGIMENTO DOS VANTS Os VANTs, foram desenvolvidos para serem manuseados por humanos em circunstâncias militares de auto risco. Teve como inspiração as bombas voadoras alemãs durante a segunda guerra mundial (1944) e os aeromodelos.  Na área militar, os mesmos são utilizados para patrulhamento urbano, costeiro, ambiental e de fronteiras, além de resgates e outros monitoramentos. Também são muito utilizados em casos de combate a incêndios e vigilância de dutos. Os VANTs são uma das ferramentas mais utilizadas pela força militar dos Estados Unidos, onde mais de 50 Estados já possuem esta tecnologia. Já no Brasil, o primeiro VANT desenvolvido  pela (CBT –  Companhia Brasileira de Tratores), realizou seu primeiro voo na década de 80, o mesmo serviria como alvo aéreo e era de propulsão a jato.

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Pouco tempo depois, o primeiro VANT desenvolvido pela Embravant (1983) foi o GRALHA AZUL . O equipamento possuía mais de 4 metros de envergadura e apresentava 3 horas de autonomia de voo. Segundo reportagem realizada pelo site Terra (2013), o primeiro VANT Militar do Brasil, conhecido como Falcão, voaria em 2014. O mesmo possui cerca de 800 quilos. Desenvolvido para uso das Forças Armadas do Brasil, ele possui identificação de alvos, apoio a direção de tiro, avaliação de danos e vigilância terrestre e marítima. O site ainda afirma que a aeronave é produzida por empresas brasileiras, com recursos da Finep e apoio do Ministério da Defesa. Foram investidos cerca 100 milhões de reais no  projeto, que deve receber uma contribuição de mais 300 milhões entre 2014 e 2016.  No Brasil, apenas três VANTs civis já receberam certificados de autorização de voo experimental da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Em nota oficial de 2013, a ANAC informou que esperava publicar uma regulamentação para o uso civil destas aeronaves até 2014. Uma normativa do Departamento de Controle do Espaço Aéreo determina que elas só podem circular em uma área chamada de espaço aéreo segregado, onde não há circulação de qualquer outro tipo de aeronave. A FAB justifica esta decisão pela ausência de um piloto a bordo e pela impossibilidade dos DRONEs cumprirem uma série de requisitos previstos nas legislações aeronáuticas, em especial, as relacionadas à capacidade de detectar e evitar acidentes. Contudo, entende-se que os VANTs podem ser utilizados em toda e qualquer finalidade tanto de uso comercial quanto privado desde que tenha permissão do órgão responsável, ANAC.

3. REGULAMENTAÇÃO  No Brasil não há legislações específicas para o uso de VANTs por civis, como em outros países do mundo inteiro, porém a ANAC, a ANATEL e o DECEA utilizam algumas regras de aeromodelos, onde já se cita os VANTs, e estes geram certificados  para a autorização de circulação dos VANTs no espaço aéreo delimitado e autorização de voo experimental.  No Circular de Informações Aeronáuticas (DECEA, 2010) são definidos alguns aspectos, como autorização de voo. Os órgãos regionais CINDACTA e o SRPVSP do DECEA são responsáveis pelo espaço aéreo onde irão ocorrer os voos, conforme sua análise formaliza uma autorização que deverá ser solicitada a estes órgãos com uma antecedência mínima de 15 (quinze) dias. Tal solicitação deverá conter o maior número de informações de interesse do controle do espaço aéreo, como: características físicas da aeronave; características operacionais da aeronave; capacidade de comunicação com os Órgãos de Controle de Tráfego Aéreo, se aplicável; características da operação pretendida (localização exata dos voos, incluindo rotas, altura/altitude, data/horário e duração); localização da Estação Remota de Pilotagem; informações sobre a carga útil, se aplicável; procedimentos a serem adotados no caso de perda de link (perda de comando ou controle); capacidade de navegação e de detectar e evitar da Aeronave remotamente pilotada; número de telefone, fac-símile ou email , para contato; e quaisquer outras informações e observações julgadas necessárias. (DECEA, 2010) Página | 3

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Conforme o documento Instrução Suplementar Nº 21-002 (ANAC, 2012), para adquirir um Certificado de Autorização de Voo Experimental (CAVE), o indivíduo ou empresa deverá realizar uma solicitação à ANAC, com uma carta de diversas características para receber o certificado, se aprovada.  Na carta deverá conter: Identificação do propósito da operação experimental; nome, modelo e número de série da aeronave; desenho das três vistas da aeronave, com cotas; foto da aeronave, quando possível; descrição das características físicas; nome e modelo da estação de controle; autorização da ANATEL; entre outras características especificas, se houver. Também é necessário atender alguns pré-requisitos como o registro da aeronave no RAB (Registro Aeronáutico Brasileiro) e atender as regras descritas no RBAC 45 e RBHA 47 ou documento que venha a substituí-lo. Após a avaliação da carta e emissão do certificado, a ANAC irá inspecionar o local onde será realizado o experimento. A validade deste certificado é de 1 ano ou menos (de acordo com o critério que a ANAC julgue mais adequado para a manutenção da segurança operacional). E para renovar este deverá ser feita uma nova solicitação de emissão do certificado de autorização de voo experimental.

4. UTILIZAÇÃO DOS VANTS ALÉM DA ÁREA MILITAR 4.1.

AGRICULTURA

O setor de agricultura vem adotando a utilização dos VANTs. A sua grande vantagem é o monitoramento em grandes áreas, em tempo real, podendo avaliar o seu  plantio, as quantidades de gado em uma fazenda, localizar incêndios em florestas,  parques e outros. É também capaz de detectar pragas localizando áreas já afetadas. Existe todo um processo para que sejam utilizados com eficiência. São equipados com alta tecnologia como: câmeras de alta definição, imagens em infravermelho, computador de bordo que recebe sinais de mais de sete satélites utilizando a tecnologia de um GPS. Pelo computador é feita a programação de toda área a ser monitorada, assim  podendo ser verificada falhas e mostrar soluções para possíveis problemas encontrados na agricultura. Segundo Carla Fernandes de Barros, Técnica da PSG, os VANTs são essenciais,  porque a imagem é muito nítida e o custo financeiro desse processo é bem inferior ao do monitoramento manual.

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Figura 1 - VANTs na agricultura

Fonte: DRONE LAB, publicado em 14/05/2014 .

4.2.

EMERGÊNCIA

Os VANTs estão sendo utilizados e testados em vários casos de emergência. É o caso do DRONE-AMBULÂNCIA, criado pelo estudante Alec Monton,  estudante da Universidade de Tecnologia de Delft, na Holanda. Quando solicitado um DRONE-AMBULÂNCIA, o mesmo se localiza até o local da vítima em uma velocidade de até 100km/h, carregando um desfibrilador, kit de emergência e medicamentos, chegando em até um minuto no local. O mesmo possui câmera e microfone, onde o solicitante recebe toda a orientação de uma equipe especializada, podendo assim realizar os primeiros socorros até a chegada da ambulância. O sistema ainda é um protótipo, mais Segundo as projeções, a taxa de êxito em atendimentos pode aumentar de 8% para 80%. Figura 2 - DRONE-AMBULÂNCIA

Fonte: IDG NOW, publicado em 29/10/2014. Página | 5

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Outro caso é o teste realizado com os VANTs em alguns municípios do estado de São Paulo para verificar possíveis locais onde há possibilidades de proliferação do mosquito transmissor da dengue. O equipamento sobrevoa lugares de difíceis acessos, capturando imagens nas quais são identificados pontos suspeito, como terrenos vazios, aterros, construções abandonadas, entre outros. Após constatada as áreas de risco, são tomadas ações cabíveis para eliminação de possíveis vetores.

4.3.

DIVERSAS APLICAÇÕES

Os VANTs são utilizados como “aviões robôs” e  monitoram diversas situações em diferentes regiões do mundo inteiro como os furacões na Florida. Cientistas desenvolveram sistemas de filmagem por VANT para que possam coletar várias informações sobre a situação de um furacão, como a sua velocidade e também a direção que está se movendo. Já no Japão, os VANTs foram utilizados para alcançar e capturar imagens dos lugares afetados pelo acidente de Fukushima com materiais radioativos, além de remover os mesmos. Uma situação qual não seria possível sua realização por um ser humano. Podemos citar também áreas inacessíveis por terra, como existe na África, que através dos VANTs, as populações dos vilarejos recebem alimentos e medicamentos  para sua sobrevivência.  No Brasil, a tecnologia dos VANTs já estão presentes até em linhas de transmissão de alta tensão, realizando uma inspeção precisa, segura e com custo otimizado em relação aos helicópteros ou aeronaves tripuladas de porte pequeno que eram utilizados anteriormente. (LIMA, 2014). As inspeções nas linhas de transmissão de alta tensão têm como objetivo realizar uma manutenção preditiva que é um acompanhamento periódico através do monitoramento visual em tempo real.

4.4.

EMPRESA LOGÍSTICA

A empresa DHL saiu na frente de seus concorrentes utilizando o conceito do VANT para um inovador projeto que pela primeira vez recebe a autorização na Europa  para transportar medicamentos e outros bens urgentes via VANT para a Ilha do Mar do  Norte, em Juist (Alemanha). O Ministério do Transporte alemão e infraestrutura digital desenvolveu uma área de voo limitada e exclusiva para este programa de pesquisa. A DHL ainda diz que, além da Ilha Juist da cidade de Norden, o parque nacional Wattenmeer aceitou os voos do VANT Parcelcopter. Desde o voo de inauguração em dezembro de 2013, o Parcelcopter DHL foi alterado para executar exclusivamente este tipo de missão. A DHL diz atender os aspectos, tais de pesquisa, otimizados, como duração do voo, autonomia de voo e velocidade para enfrentar os desafios especiais colocados pelas condições de vento e marine-meteorológicas do Mar do Norte. A DHL Parcel desenvolveu um recipiente especial de transporte aéreo, que é extremamente leve, bem como intempéries e à prova d'água. A mesma afirma que para Página | 6

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garantir uma operação segura e confiável, o Parcelcopter sempre cai no local certo,  possui piloto automático com funções automatizadas de pouso e decolagem. Este foi testado frequentemente. O Parcelcopter pode viajar ao limite de até 18 metros por segundo, a uma altitude de 50 metros, dependendo da velocidade do vento. O item principal de transporte são medicamentos. O mesmo irá pousar em uma plataforma de lançamento e campo de pouso na Ilha de Juist reservados para o Parcelcopter. Figura 3 - VANT Parcelcopter DHL Alemã.

Fonte: DHL, publicado em 24/09/2014.

5. ENTRAVES E VANTAGENS Evidenciam-se alguns inconvenientes em relação à utilização de VANTs por falta de leis que ainda não foram criadas por motivos de segurança, pois ainda há incógnitas sobre o VANT ser utilizado como arma e invasão de privacidade. Este problema não ocorre só em nosso país. Nos Estados Unidos, o FAA, órgão semelhante à Anac, também não desenvolveu uma legislação para o uso de VANTs por falta de regras. Em relação a quantidade de VANTs no espaço aéreo é a limitação de altitude que não ofereça riscos aos voos de aeronaves tripuladas. Este também é um fator analisado para se criar essa lei específica, pois devem ser definidas rotas para os VANTs, caso haja uma utilização indiscriminada. Analisando pelo lado que hoje já temos celulares e outros dispositivos móveis disponíveis para registrar qualquer fato ocorrendo em público, o VANT só seria uma vantagem para o jornalismo em relação a custo como já está em estudo. Apenas é  preciso saber utilizar da forma mais adequada, tomando-se cuidado com publicações  jornalísticas que colocasse em risco a privacidade do cidadão. Apesar das incógnitas, há muitas vantagens que o VANT traz para as empresas em relação a custo, produtividade, agilidade e mobilidade em locais inacessíveis fisicamente ou acessíveis por veículos mais caros. Como citamos ao decorrer do artigo, temos VANTs sendo utilizados para ajudar no combate à dengue, nas entregas de medicamentos em locais inacessíveis por Página | 7

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terra, filmagens de várias situações na agricultura, nas regiões que há furacões para medir velocidade e direção, como também incêndios em matas e monitoramento de linhas de transmissão de alta tensão. Além destes, já existem testes sendo realizados  para caso de emergências pela agilidade no processo de atendimento de primeiros socorros.

6. CONSIDERAÇÕES FINAIS Todos os casos citados de utilização dos VANTs podem ser relacionados à logística, visando agilidade e qualidade no processo ao menor custo possível. Os novos conceitos de mobilidade, já evidentes no mercado, podem ser estimulados com o uso dos VANTs. A regulamentação para o uso e aplicação deste veículo pode ajudar a desenvolver, expandir e criar novos processos de transportes e negócios, alavancando operações, concorrência entre modais e criando novas cadeias produtivas em torno deste veículo. O VANT vem quebrando o paradigma que apenas o modal rodoviário é capaz de fazer entregas porta a porta. Este dispositivo é capaz de alcançar lugares que há dificuldades de acesso e tem um custo muito baixo. Viu-se que a aplicação é bem ampla, auxiliando desde necessidades sociais,  públicas e até empresariais.

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