USPOREDNI TEST Četiri najtraženija SUV-a
ZA GRAD SPREMNI ŠTEDLJIVI TERENCI O SN O V N I MOD EL
23.690 25.165
€ OSNOV NI M OD EL
€
21.200 22.100
T estni model
[Napisao Zlatko horvat • Snimio Željko puhovski]
46
AUTO KLUB
€
T estni model
Kia Sportage 1.7 CRDi 1685 ccm 115 KS/260 Nm 173 km/h 12,3 sekundi
Prednji pogon i osnovni dizelaš praktična su i za mnoge poželjna kombinacija, u kojoj je Yeti njemački precizan i čvrst, ix35 i Sportage obiteljski prostrani i udobni, a Qashqai najštedljiviji i najspretniji za vožnju
€
Nissan Qashqai 1.5 dCi 1461 ccm 110 KS/240 Nm 177 km/h 12,2 sekundi
T
ko od nas nije poželio postati vlasnikom terenca, barem u nekom trenutku? Visoka i moćna pojava čini ga gospodarem na cesti, veliki naplaci i gume daju već na prvi pogled naslutiti da i neasfaltirani tereni nisu nesavladive prepreke, a mnogi će priznati da im za upravljačem godi osjećaj nedodirljivosti i zaštićenosti, kao da su u utvrdi. Ipak, premda prave terence od trendovskih SUV i crossover modela razdvajaju krucijalne tehnološke razlike podvozja i pogona, za većinu kupaca sve su to – terenci. A četiri petine svih ovih automobila ionako nikada ne vidi druge podloge osim one asfaltne. Tek ponekad kakvu dublju lokvu vode na nekom divljem parkiralištu... Za to je jasno, dovoljan i samo prednji pogon, či-
me se bitno smanjuju troškovi kupnje i održavanja, ali i otpori u vožnji, a time i potrošnja. No, bilo kako bilo, naša testna četvorka - Yeti, Qashqai, ix35 i Sportage - među najtraženijom su robom ove poželjne i sve popularnije vrste…
UNUTRAŠNJOST
Hyundai ix35 i Kia Sportage fantastičan su iskorak u odnosu na prethodnike, Tucson i prvi Sportage. Dizajn, izvedba, funkcionalnost – sve je to otišlo veliki korak naprijed. Razigranost je u Hyundaiju čak možda skočila stepenicu previše, jer raštrkane kvazi alum inijske dekoracije upravljača i glomazne središnje konzole te plavo osvjetljenje instrumenata ponekad vuku na kič. Sportage
O SNO VNI MO DE L
OS N OV N I M OD EL
23.000 24.360
20.175 21.530
€ €
€
Testni model
Testni model
Hyundai ix35 1.7 CRDi 1685 ccm 115 KS/260 Nm 173 km/h 12,4 sekundi
je nešto umjereniji, armatura je jednostavnija, sportskija i izrazito naglašava širinu unutrašnjosti. U oba Korejca količina i sadržajna oprema također pridonosi bogatom općem dojmu. Doduše, kvaliteta crne plastike, kao i skromnija izvedba pojedinih prekidača i dalje zaostaju za onime što pružaju Nissan, a osobito Škoda. Qashqai je također izdašno opremljen, igra na udobnost kao i Korejci, ali ima najbolju vozačku poziciju i odnose upravljača i mjenjača, bliže običnim autima nego terencima. Po tome se možda najbolje vidi da je Nissan zapravo više crossover nego SUV. Interijer mu nije napadan, ali je ugodan i funkcionalno čist. Dobri materijali i sjedala te vrlo dobra prostranost, podjednaka Hyundaiju i Kiji, također objašnjavaju njegovu popular-
€
Škoda Yeti 2.0 TDI 1968 ccm 110 KS/250 Nm 177 km/h 11,6 sekundi
nost. Karoserija Škode Yeti je najkraća u usporedbi, ali daleko od toga da je u njoj tijesno. Prije bi se reklo da je taman po mjeri i da se s prostranošću nije pretjerivalo. Kvaliteta izrade i materijala je na višoj razini od suparnika, pa se Škoda doima granitno čvrstom i robusnom, a Volkswagenovi geni vide se i osjete u svakom detalju. Pozicija za upravljačem najviše podsjeća na pravog terenca, jer je vjetrobran manje nakošen, armatura masivna, a poklopac motora gotovo horizontalan. Preglednost je iz Yetija najbolja.
MOTOR I MJENJAČ
Bez obzira što je redom riječ o osnovnim dizelskim motorima, nema razočaranja ni kad se krene na dulji put. Svaki od motora
Najjeftiniji u uspo redbi je Yeti, za 1000 do 2700 eura, ali je i kraći od suparnika te nešto slabije opreme AUTO KLUB
47
USPOREDNI TEST Četiri najtraženija SUV-a Bucmasti Hyundai plijeni pozornost, premda će neki reći da se u lomu linija i ukrašavanju malo pretje ralo
.Hyundai ix35.
Lijepa prostranost jedna je od Hyundaijevih vrlina, kao i udob na prednja sjedala
Forma Yetija podsjeća na Land Rover Freelander, ali tehnološki je blizanac VW Tiguana, s kojim dijeli podvozje, motor, mje njač…
.Škoda Yeti.
Škoda ima tri klizna sjedala, za praktično podešavanje veličine putničkog i prtljažnog prostora
Praktičan detalj prtljažnika je mobilni polukružni pretinac, za smještaj letećih predmeta
ima dovoljno snage za držanje solidno brzog tempa, bez znatnijeg naprezanja. Ne treba zazirati ni od ulaska u pretjecanja, ali tad procjenu situacije ne treba shvatiti rutinski, naročito pod opterećenjem s četiri-pet osoba. U tome se nijansu bolje od ostalih snalazi Yeti, čiji dugohodni motor relativno velikog obujma i nešto kraće proračunatog mjenjača ima najviše daha za takve operacije te grabi za korak ispred većih i težih suparnika. Šteta je što Yeti ima samo 5-stupanjski mjenjač, a ne 6-stupanjski (koji ide samo uz 4x4 izvedbu), jer bi pri višim brzinama buka bila ma-
nja, a potrošnja niža. Upravo zato nam se na otvorenoj cesti svidio Qashqai, čiji provjereni Renaultov motor radi najmekanije i troši najmanje. Nissan klizi uz najmanje buke, ali se na niskim okretajima umrtvljuje, pa traži prebacivanje u stupanj niže. Treba se naviknuti i da mali motor pri kretanju traži nešto više gasa. Hyundai i Sportage dijele motor, koji je poput Škodinog nešto bučniji i grublji pri hladnom startu i višim okretajima, pa ne zvuči najljepše. No, pružaju solidne performanse, u konačnici nijansu slabije od Yetijevih. Koncepcija samo prednjeg pogona pozitiv-
48
AUTO KLUB
Pohvalno je što je u opremi sustav nadzora brzine na strmini, a motor je identičan onome u Sportageu
Prtljažnik ispunjava sve obiteljske kriterije, a podnica je ravna i s preklopljenim naslonom
Sportage je dizajnerski jedan od najatraktiv nijih modela kompaktne SUV klase, a moćnu vanjštinu slijedi jednako moderna unu trašnjost
.Kia Sportage.
Iza velikih vrata ukazuje se udob na i prostrana unutrašnjost, s dosta mjesta u svim smjerovima
Prtljažnik je deklariranim obujmom prilično veći od konkurenata, prem da se čini manjim Zbog nešto niže i izdužene linije krova, bez krov nih nosača, Qashqai mnogi doživljavaju kao zanimljivu alternativu standardnim kompaktima
.Nissan Qashqai.
Brza vožnja autocestom pokazuje nedo statak šestog stupnja, ali zato su među ubrzanja uvjerljivija od konku rencije
Prostranost ne trpi kritike, a kome treba više, nudi se 22 cm dulja izvedba sa 7 sjedala (+2100 eura)
I Kia ima sustav nadzora brzine na nizbrdici. Motor vuče so lidno, ali uz nešto više gru bosti na višim okre tajima
Mjenjač sa 6 stupnjeva i štedljivi Renaul tov dizelaš dobitna su kom binacija za najnižu potrošnju na testu
Dobre strane prtljažnika su ne samo solidna veličina već i podnica poravnata s ulaznim pragom
no utječe na potrošnju, u kojoj se skromnošću za prsa ističe Qashqai. A mjenjači? Yetijeva mesnata ručica najljepše sjeda i najpreciznija je, Nissanov je najtiši, a korejski su nešto duljih i mekših hodova, neprecizniji te skloniji mirnom nego temperamentnom šaltanju.
PODVOZJE
Brzim presjedanjem iz jednog u drugi automobil najpreciznije je detektirati ponašanje svakog ponaosob. To smo i učinili i već nakon prve serije zavoja na vidjelo izlazi sljedeće: Yeti je najprecizniji i najtvrđi u vožnji, njegovo
je podvozje čisto njemačko. U zavojima je naginjanje najmanje, a upravljač najprecizniji. Hyundai i Kia, kao SUV-ovi prvenstveno orijentirani na udobnost ne gaje niti trunku fun-to-drive ambicija. Snažnije se naginju, upravljači pružaju manje izravnosti i osjećaja za zbivanja kotača na podlozi. Takve postavke upućuju prvenstveno na smirenu i ugodnu vožnju, premda to ne znači da Korejci nisu kadri i za poneki oštriji nastup. Na mekom terenu te makadamskoj strmini Yeti je pokazao da ima kratak proračun prvog stupnja, što u nekim prilikama nadomješta izostanak AUTO KLUB
49
USPOREDNI TEST Četiri najtraženija SUV-a MODEL
3
1
3
4x4 pogona i redukcije. Ima i vrlo čvrstu šasiju i karoseriju te robusno podvozje, pa se najbolje snalazi na rekreativnom terenu izvan cesta. Kratka karoserija omogućuje i odličnu okretnost, što pomaže i na terenu i u gradu. Ne zanosi se na brzoj vozi šljunkom te mu rijetko zatreba ESP, koji dolazi samo uz doplatu. Nissan i oba Korejca ESP imaju već u serijskoj opremi, a Hyundai i Kia i sustav nadzora brzine na strmini. ESP naročito dobro dođe korejskim modelima, koji pri brzoj vožnji makadamom s ponekim grubljim ulegnućem pokazuju najviše mekoće i lelujavosti, a njihovi upravljači daleko najmanju preciznost. No, daleko od toga da su nestabilni. Crossoverski Nissan, pak, zlatna je sredina između Korejaca i Škode, vozi se najopuštenije te je možda najbolje prilagođen potrebama prosječnog kupca.
OPREMLJENOST
Škoda gubi u usporedbi bogatstva opreme, ali utjeha je da od svega što nedostaje realno treba žaliti tek za ESP sustavom ili kontrolama radija na upravljaču. Četvrtasta karoserija je pregledna, pa senzori parkiranja nisu nešto bez čega se ne može, kao i
1 bez tempomata, otvaranja stražnjih prozora na struju ili sustava ograničenja brzine na strmoj nizbrdici. Startna cijena je zato znatno niža, a tko voli imati više opreme – ima izbora. S druge strane, prednost Škode je što jedina uz osnovni dizelski motor pruža mogućnost doplate za 4x4 pogon, kao i da jedina pruža široke mogućnosti pojedinačnog doplaćivanja. Ostali dolaze s opremom razdijeljenom gotovo isključivo po paketima. Zanimljivo je i da Nissan jedini nema krovne nosače, što je za mnoge kupce obvezan dio scenografije na ovakvom autu.
FINANCIJE
Škoda je najjeftinija, prvenstveno zato što ima nešto manje opreme. Opremi li se poput suparnika, cijena se izjednačuje s Nissanovom, dok Hyundai i Kia ostaju nešto skuplji. No, većih su dimenzija i duljeg jamstva. Upravo je u tom segmentu sa 7 godina Kia vodeća, dok su Hyundai i Nissan sa 5 godina također bacili fini mamac. No, ovdje treba čitati sitna slova ograničenja, koja kod Škode ne postoje. Njeno 4-godišnje jamstvo pokriva i potrošne dijelove, poput recimo akumulatora.
TEHNI»KI PODACI YETI
QASHQAI ix35
SPORTAGE
MOTOR Vrsta . ..................................dizelski................ dizelski..............dizelski............... dizelski Cilindri/ventili....................... 4/16....................4/16..................4/16...................4/16 Obujam (ccm)......................... 1968....................1461................. 1685.................. 1685 Provrt x hod (mm)...............81x95,5............... 76x80,5............77,2x90.............. 77,2x90 Snaga (KS/min)...................110/4200............110/4000..........115/4000...........115/4000 Moment (KS/min)............... 250/1500............240/1750......... 260/1250...........260/1250 PODVOZJE Pogon................................... prednji................. prednji.............. prednji................ prednji Mjenjač............................... ručni, 5................ručni, 6............. ručni, 6...............ručni, 6 Ovjes.......................................... ...................McPherson/multilink................................... Kočnice (mm)...................... 280/255..............295/295........... 300/286.............300/262 Gume (osnovne)................ 215/60 R 16........215/65 R 16..... 215/70 R 16.......215/70 R 16 KAROSERIJA Dimenzije (cm)................ 422x179x169......433x179x162....441x182x167.....444x185x165 Osovinski razmak (cm).......... 258..................... 263.................. 264.................... 264 Prtljažnik (l)........................... 415......................410................... 465.................... 565 Spremnik goriva (l)................. 60....................... 65.................... 58...................... 55 Masa (kg)............................... 1415....................1410................. 1490.................. 1490 PERFORMANSE Najveća brzina (km/h)............ 177......................177................... 173.....................173 0-100 km/h (s)........................11,6..................... 12,2..................12,4................... 12,3 Potrošnja (l/100 km)......... 6,6/4,7/5,4.......... 5,9/4,7/5,1....... 6,6/5,0/5,6.........6,3/4,8/5,3
NAŠA MJERENJA
BRZINA I REŽIM RADA Najveća brzina (km/h)............ 178......................178................... 175.....................174 UBRZANJE 0-60 km/h (s)..........................6,0......................6,9....................6,8.....................6,8 0-80 km/h (s)..........................8,9...................... 9,7....................9,8..................... 9,7 0-100 km/h (s)........................11,9..................... 12,5..................12,8................... 12,8 0-120 km/h (s)........................16,7..................... 17,9..................17,2.................... 17,3 ELASTIČNOST 60-100 km/h (s).....................11,2..................... 12,3..................11,4.................... 11,6 80-120 km/h (s).....................14,7..................... 16,9..................15,0................... 15,1 KOČENJE 100-0 km/h (m)..................... 38,2....................38,0..................37,8.................... 37,9 POTROŠNJA Otvorena cesta (litara)............5,5...................... 5,4....................5,6.....................5,5 Autocesta (litara).....................7,2.......................6,9....................7,0...................... 7,1 Grad (litara)..............................7,6.......................6,8....................7,7...................... 7,6 OSTALE VRIJEDNOSTI Okretaji upravljača................. 3..........................3......................3,1..................... 3,1 Krug okretanja (m).................10,3.................... 10,6..................10,8................... 10,6 Proizvodnja.......................... Češka................Engleska........... Slovačka.............Slovačka
CIJENE I TRO©KOVI
Obvezno osiguranje (kn).....2140.................. 2140................... 2560.................. 2560 Kasko osiguranje (kn).........3840.................. 4260................... 4330.................. 4760 Godišnji porez (kn)...............600.................... 600......................600.................... 600 Servisni interval............ 30.000 km..........30.000 km.......... 30.000 km..........20.000 km Cijena servisa (kn)..............1355.................. 1170....................1600...................1720 Jamstvo (opće)...............4 god/100.000 km.... 5 god/nema limita..... 5 god/100.000 km....7 god/150.000 km
Paket
OPREMA
Ambition
Acenta
iLike
Urban
ESP (eura)................................ 510................... serijski..............serijski................ serijski Klima (eura)...................... automatska..........automatska....... automatska.........automatska Parking senzori (eura)........... 370................... serijski..............serijski................ serijski Krovni nosači (eura).............serijski.................. nema...............serijski................ serijski Metalik lak (eura)...................400......................740................... 400.................... 400 Pogon 4x4 (eura).................... 810.................... nema................ nema.................. nema
KAKO SMO IH OCIJENILI
Unutrašnjost............................ 4..........................4....................... 4........................ 4 Motor i mjenjač......................4,5......................4,5..................... 4........................ 4 Podvozje..................................4,5........................4....................... 4........................ 4 Opremljenost........................... 4........................4,5....................4,5.....................4,5 Financije.................................. 4..........................4....................... 4........................ 4 Ukupno.................................... 21....................... 21....................20,5...................20,5
50
AUTO KLUB
