U NA ECU POR D ENTRO Vamos a describir una ECU Chrysler SBECde 60 ines! Es"e sis"ema comen#$ a emle%arse a ar"ir de los a&os '((0 y has"a '(() enmo"ores *ue se dis"in+uen or "ener se&alesde re,erencia re,erenci a y sincron-a +eneradas a "ra./sdel ci+e&al y el 1rbol de le.as y *ue "ambi/nse les asi+na el nombre de se&ales C2PyC3Presec"i.amen"e4 ,i+ura )!Para en"ender el ,uncionamien"o de unacomu"adora au"omo"ri# odemos reresen%"arla or blo*ues ,uncionales similares a unacomu"adora ersonal 5de ah- su nombre! Sila en"endemos de esa ,orma odremos dia+%nos"icar y reararlas en caso de es"ar da&a%das!7a rearaci$n de es"os e*uios re*uiereconocimien"os de elec"r$nica b1sica4 elec"r$%nica di+i"al4 microrocesadores y micr mi croc ocon on"r "ro% o%la lado dorres esE E m e # a r e m o s o r l a , u e n " e d e o d e r in in"e "ern rna4 a4 *u *ue e se ca cara rac" c"er eri# i#a a or di.ersos ,ac"o%res4 uno de ellos es *ue es una ,uen"e conmu%"ada 5s8i"chada!Se iden"i,ica or ar"es robus"as *ue in.olu%cran diodos4 caaci"ores4 en al+unos casosinduc"ores o bobinados4 .aris"ores4 ,usibles4e"c! "al como odemos areciar en la ,i+ura 6!El suminis"ro de ener+-a a los dis"in"os cir%cui"os elec"r$nicos den"ro del EC3 5m$dulo decon"rol del mo"or es .i"al ara su buen ,uncio%namien"o4 en ella radica la es"abilidad y elbuen deseme&o del .eh-culo4 ya *ue si los.ol"a9es *ue +enera oscilan or una mala ,il"ra%ci$n4 los comonen"es :su,ren; lo *ue "ambi/nocasiona *ue .ar-e su ,uncionamien"o4 mani%,es"ando ,allas m
R?S7ER la comu"adora .ienen en elmo"or4 or lo *ue es some"ida a condicionesambien"ales se.eras4 en"e ellas la "emera%
ECU:La ECU: La Computadora de los Automóviles Saber Electrónica
' '
Figura 6 - Componentes del afuente de ali-mentación de la ECU.Figura 5 - Imagen de una ECU Cr!sler "#EC.
Wiring Diagrams First Part :
ASi es , con el SBEC desconectado y viendo de frente al mismo ( no al de la compu se cuenta la numeracion inversa , osea , de derec!a a i"#uierda$ %ay & filas de P's )a Superior , empe"ando a numerar por el e*tremo derec!o alli ser+ el P' y el P' -. sera el ultimo $(a la i"#uierda /uedaria asi: frente$
-.0102$$$$$$$$$$$$$&0-0 3.0&10&2$$$$$$$$$$$$$-&0--0- 5.061062$$$$$$$$$$$$$$3&03-03
en la !ilera Superior (visto de en la !ilera 4edia en la !ilera 'nferior $
%ay una variacion para motor con transmision Standart y Automatico $ %ay P's #ue no se usan en algunos modelos : Cruise Control , Selenoide E78, Selenoide de Purga , Selenoides E*tras del 9ipo 9 , Speed Sensor de & )ineas , Sensor de Cigue;al, Sensor de Ar0?p para transmisiones Automaticas , 'ndicador para sistema de Frenos ABS en algunos 4odelos$ oy a 8emarcar, #ue el Arnes propio de la computadora, difiere del arnes Body c!assis, y del arn@s del sistema de 'gnicion , a los #ue me referir@ en el futuro con sus nom
P' . AC'= P' 9ierra Fisica (c!asis P' - 9ierra Fisica (c!asis P' & 'nyector 3 (0 P' 3 'nyector & (0 P' 6 'nyector - (0 P' 5 'nyector (0 P' G AC'= P' 2 AC'= P' 1 Se;al de Bo0 ?P del Distri
Se;al de 4otoventilador del 8adiador$ )ampara C%ECI E7'E en 9a
P' 3 P' 3- P' 3& P' 33
Se;al del SES=8 DE .K'7E= Se;al del Sensor de Detonacion 9acometro Sensor de Sincroni"acion de Efecto %all L del Ar
P' 36 SC' 8eceive al B?S de Diagnostico P' 35 CCD al B?S de Diagnostico (unto con el pin -6 y -5 P' 3G Sensor de elocidad del 9ransee P' 32 Speed Control Sic! P' 31 Speed Control =0=FF Sic!t P' 6. Speed Control 8esume Sic!t P' 6 Se;al de Control Para el ASD 8Elay$ P' 6- acio (relacy de Purga P' 6& Selenoide de entilacion de Control de elocidad P' 63 A
P' 66 Sensor Barometrico P' 65 Control de Selenoide de 9ur
Dr Mesus 8odrigue"$ (4opartstein
NN9omado de los Diagramas de 4itc!ell para motores -$- , -$6 EF' 9ur
Esta es la guía de todos los cables que salen en el arnés de las computadoras mexicanas para modelos turbo 92-95. Es usual que nos encontremos algunos diagramas que prometen la descricpión del arnés principal pero 99% de las ocasiones se trata de diagramas para autos gringos que tienen diferencias respecto a los modelos mexicanos. Esta lista está basada en los datos que alguna vez posteo Mopartstein pero no me quedé aí! cote"é cable por cable en el arnés del #ebaron! ví que el $oc tenía algunos errores como el del pin para el solenoide de la &'! que realmente viene en la cavidad () * no en la )+ como él abía descrito. ,otas previase dice que el 9+ es un a/o especial * a* ciertas variaciones pero no esto* seguro de que eso sea cierto *a que e arrancado turbos 9+ con computadoras de 9( sin
generar códigos. 0ambién creo que faltan ciertas precisiones para los modelos 1ase 22 3$&456. #as computadoras turbo E5 2 9789 son mu* similares salvo que el cable que llega al :2, ); pasa el :2, <. #os modelos 97 aparte traen + solenoides para el control de boost! desconozco en que :2, se conecta el solenoide extra. &"alá les sea =til...
:2, > 'erde obs8ro"o> M?: e/al :2, +> 5olor carne8negro> e/al del ensor de 0emperatura de @efrigerante. :2, (> @o"o> ?limentación de + volts de batería. :2, A> ,egro8azul claro> 0ierra general de ensores. :2, )> ,egro8blanco> 0ierra general de se/al de ensores. :2, B> 'ioleta8negro> 'olta"e de salida de ) volts para M?: * 0:. :2, ;> ,aran"a> 'olta"e de salida de < volts para Efecto 4all * para ensor de 'elocidad. :2, <> 'acío. :2, 9> ?zul obscuro> ?limentación a través del istema ?+ 30?@082C,202&,6.
:2, 7> 'acío. :2, > ,egro8carne> 0ierra física 3casis6. :2, +> ,egro8carne> 0ierra física 3casis6. :2, (> ?zul claro8café> 2n*ector A 3D6. :2, A> ?marillo8blanco> 2n*ector ( 3D6. :2, )> 5olor carne> 2n*ector + 3D6. :2, B> lanco8azul obscuro> 2n*ector 3D6. :2, ;> 'acío. :2, <> 'acío. :2, 9> ,egro8gris> e/al de obina 3D6. :2, +7> 'erde obscuro> e/al $river del ?lternador a @egulador de 'olta"e en la E5. :2, +> ,egro8ro"o> ensor de 0emperatura de 5arga de ?ire en M=ltiple de ?dmision 32?06. :2, ++> ,aran"a8azul obscuro> ensor 0: :2, +(> @o"o claro8verde> 5ruise 5ontrol sFitc. :2, +A> Cris8negro> e/al :25GD: del $istribuidor. :2, +)> @osa> e/al 52 al de $iagnóstico. :i, +B> 'ioleta8café> e/al 52 al de $iagnóstico. :2, +;> 5afé> e/al 2,:0 del 5lutc del ?ire ?condicionado.
:2, +<> ,8?. :2, +9> lanco8rosa> e/al de 1reno. :2, (7> 5afé8amarillo> 0ransmisión ?utomática:?@G8,E0@?# H2054 EI?# 0ransmisión Manual - H2054 5#054. :2, (> ?zul obs8rosa> e/al de Motoventilador del @adiador. :2, (+> ,egro8rosa> #ámpara 54E5G E,C2,E en 0ablero de 2nstrumentos. :2, ((> 5arne8ro"o> olenoide de 5ontrol de 'elocidad. 35ruise 5ontrol63Equipo opcional6. :2, (A> ?zul obs8naran"a> e/al para el @elevador del ?8?. :2, ()> Cris8amarillo> 5ontrol de olenoide de válvula loFD&ff. :2, (B> 'erde8negro> 5ontrol del olenoide de Hastegate . :2, (;> 'acío. :2, (<> 'acío. :2, (9> Cris8ro"o> $@2'E@ ( del motor ?2 de ?celeración en @alentí. :2, A7> 5afé8blanco> $@2'E@ del motor ?2 de ?celeración en @alentí. :2, A> ,egro8azul obs> e/al del E,&@ $E &JKCE,&.
:2, A+> ,egro8verde claro> e/al del ensor de $etonación. :2, A(> Cris8azul claro> 0acómetro. :2, AA> 5arne8amarillo> ensor de incronización de Efecto 4all en modelos &45 'erde claro> 52 @eceive al de $iagnóstico :2, AB> lanco8negro> 55$ al de $iagnostico 3"unto con el pin +) * +B 6 :2, A;> lanco8naran"a> ensor de 'elocidad del 0ranse"e. :2, A<> peed 5ontrol Fic 3cruise control6. :2, A9> peed 5ontrol &,D&11 Fitc 3cruise control6. :2, )7> peed 5ontrol @esume Fitc 3cruise control6. :2, )> ?zul obs8amarillo> e/al de 5ontrol :ara el relevador ?$. :2, )+> 'acío. :2, )(> 'erde claro8ro"o> olenoide de 'entilacion de 5ontrol de 'elocidad. :2, )A> ,8?. :2, ))> ?zul claro> olenoide arométrico :2, )B> 'acío. :2, );> 'erde obs8naran"a> @E0&@,& $E se/al de relevador ?0& 40$&H, ? #? E5 ?limentacion de se/al :ositiva del ?lternador! obina! 2n*ectores
3proveniente del ?$ @ela* de los contactos <; a (7 energizados6. :2, )<> 'acío. :2, )9> 'ioleta8negro> $river A del motor ?2 de ?celeracion en @alentí :2, B7> ?marillo8negro> $river + del motor ?2 de ?celeracion en @alentí.
DescripciOn Esta p$gina contiene información espec%fica para el &''( a trav)s de & ''* +#I ,cuerpo del acelerador se in!ecta no turo/ 0onotar1eta Engine Controller ,"#EC/. "i usted no est$ familiari2ado con lo 3ue el "#EC es por favor vea el Entendimiento La unidad de control del motor Cr!sler p$gina antes de leer este. Al igual 3ue el "0EC la "#EC utili2a un procesador 0otorola 64&& 3ue tiene el dole de la potencia de procesamiento de la 64(* 3ue se utili2ó en los módulos lógicos la reducción del tiempo de ucle a && milisegundos. Las talas de softare ! de caliración se almacenan en una nica dirección engancada *7894 E;<0 ,4=C75=/. Funcionalmente los &''( a &''* 00< +#I son casi los mismos ! por lo tanto intercamiales. Internamente sin emargo an evolucionado en los ltimos a>os especialmente en el softare.
Conectores El "#EC tiene un solo conector olt-on 6( v%as. La siguiente sección contiene un diagrama ! pin-out para ello. Los colores de los cales son del color ? del tra2ador @ Formato ,#8 ? + @ B ilo negro con un marcador lanco/. A continuación se muestra una lista de areviaturas de color:
COdigo
Color
COdigo
Color
COdigo
Color
#8
egro
L#
Ligt #lue
+
#ronceado
#;
0arrón
LD
Lu2 erde ermont
#
A2ul
aran1a
+
ioleta #lanco
D
erde oscuro
8
;osa
GL
Amarillo
DG
Dris
;
;o1o
@
tra2ador
Conector 5. Camino
Pin Circuito
Cali
Color de FunciOn ca
&
8(&
7(
D ? ; @ "ensor 0A se>al
7
8(7
7(
+ ? #8 @
"ensor de temperatura del refrigerante de se>al
*
A&H
&6
; ? + @
;el) de apagado autom$tico ,A"/ sentido de alimentación de energ%a
H
8(H
&4
#8 ? L# @ +ierra de se>al para sensores
5
&&
&6
#8
+ierra de la fuente de se>al de la parte trasera superior del motor
6
8(6
&4
ermont
Fuente de alimentación de 5 al sensor 0A ! +"
=
8(=
&4
Fuente de alimentación a 4 sensor de referencia de encendido
4
-
-
-
'
A7&
&H
#
&(
-
-
-
&&
&7
&6
#8 ? + @
+ierra de la fuente de alimentación de la parte posterior superior del motor
&7
&7
&6
#8 ? + @
+ierra de la fuente de alimentación de la parte posterior superior del motor
&*
-
-
-
o se utili2a
&H
-
-
-
o se utili2a
&5
-
-
-
o se utili2a
&6
8&&
&4
+ ? # @
&=
-
-
-
o se utili2a Encendido JstartJ ? feed poder JcorrerJ o se utili2a
In!ector de comustile de salida de controlador o se utili2a
&4
-
-
-
o se utili2a
&'
8&'
&4
#8 ? DG @
7(
87(
&4
D
7&
-
-
-
77
877
&4
< ? # @
7*
-
-
-
7H
87H
&4
75
7&
7(
76
(&
7(
7=
C7(
&4
#;
74
-
-
-
7'
87'
&4
+ ? 8 @ Interruptor del pedal de freno de se>al
*(
+7H
7(
#; ? L# @ Interruptor de seguridad neutral se>al
*&
C7=
7(
# ? 8 @ ;el) del ventilador del radiador de salida
*7
D(*
7(
#8 ? 8 @ L$mpara Comproación del motor de salida
**
*6
7(
+ ? ; @ "ervocontrol de velocidad de salida ,vac%o/
*H
C&*
7(
# ? < @
A ? C recorte ,<+/ del rel) de salida
*5
8*5
7(
DG ? GL @
;eturn ,ED;/ solenoide de gas de escape de salida ,sólo en California/
*6
-
-
-
o se utili2a
*=
-
-
-
o se utili2a
*4
-
-
-
o se utili2a
*'
8*'
&4
DG ? ; @ 0otor AI" salida ,devanado 7/
H(
8H(
&4
#; ? @
H&
8H&
&4
#8 ? D @ Climati2ada sensor de o9%geno se>al
H7
-
-
-
H*
D7&
7(
DG ? L# @
HH
-
-
-
H5
7(
7(
LD
H6
(7
7(
+ ? #8 @ #us serie #
H=
D(=
7(
+ ? < @
"ensor de velocidad ? distancia de se>al
H4
*&
7(
#; ? ; @
Interruptor de control de velocidad de se>al con1unto
H'
*7
7(
GL ? ; @
Interruptor de control de velocidad de encendido ? apagado de se>al
5(
**
7(
+ ? LD @ Control de velocidad Interruptor de se>al de
#oina de encendido de salida del controlador #oina de campo del alternador salida del controlador o se utili2a "ensor de posición del acelerador ,+"/ de se>al o se utili2a
DG ? #8 @ Encendido sensor de referencia de se>al 8
Interfa2 de comunicación serie ,+K/
+ ? #; @ #us serie # A ? C amortiguado interruptor de presión de se>al o se utili2a
0otor AI" salida ,devanado &/
o se utili2a "e>al del tacómetro para panel de instrumentos o se utili2a Interfa2 de comunicación serial ,;K/
reanudación 5&
85&
7(
# ? GL @ ;el) de A" de salida
57
857
7(
8 ? #8 @ urga del canister salida
5*
*5
7(
LD ? ; @
"ervocontrol de velocidad de salida ,ventilación/
5H
85H
7(
LD ? + @
Unidad de transferencia de potencia ,+U/ deslo3uear la salida
55
-
-
-
o se utili2a
56
-
-
-
o se utili2a
5=
-
-
-
o se utili2a
54
-
-
-
o se utili2a
5'
85'
&4
+ ? #8 @ 0otor AI" salida ,devanado &/
6(
86(
&4
GL ? #8 @
0otor AI" salida ,devanado 7/
olver a la p$gina Unidad de Control del 0otor
