tugas manajemen investasi dan portofolioDeskripsi lengkap
tugas budaya betawiDeskripsi lengkap
tugas m6
tugas 6 ygDeskripsi lengkap
TUGAS M5 KB1Full description
skldhhdhwwhFull description
tugasFull description
ReferensiFull description
Tugas akm2Full description
tugasFull description
Full description
35Full description
..Full description
AFull description
DINAMIKA KAPAL
Mencari Perhitungan Rudder Kapal
ADITYA BAGASKARA NRP. 4115100011 4115100011
Carilah nilai steady turning diameter, tactical diameter, transfer, advance, steady turning velocity, rudder force, momen/torsi rudder dengan menggunakan data kapal yang telah diberikan pada TRG (Tugas Rencana Garis). Jawab : Berikut ini adalah data ukuran utama kapal : DATA MAIN UKURAN UTAMA KAPAL Kapal
Lpp = Lwl = B= T= H= Cb = Cp = Cm = Cwp = ρ= Disp = LCB = LCGAP = Vs = KG = Wavelength = Wavehamp = Wave V = g Lambda (Permodelan) fn
5.90551 ft 6.03675 ft 1.04987 ft 0.26247 ft 0.3937 ft 0.790 0.812 0.993 0.876
58.04952994 lb/ft3 10511217.37 Lb -0.26902888 ft dr midship
58.0495 lb/ft3 76.2849 lb -0.0054 ft
-0.26902888 20.25371832 12.30315
-0.0054 ft 2.86431 ft/s 0.24606 ft
ft dr midship ft/s ft
19.2 ft 0.328084 ft 9.9 ft/s 32.174 ft/s
Selanjutnya dilakukan penentuan dimensi rudder sebagai berikut :
LWL =
96% LWL = 97% LWL = L= D=
92 m
88.32
LPP = 90 m 89.24 B= 16 m 89.24 H= 6 m 2.8 T= 4 m Vs = 12 knots = 6.1728 m/s (1 knot = 0.5144 m/s) BKI Perhitungan luasan daun kemudi A= C1 * C2 * C3 * C4 * ((1.75 * L * T) / 100) m2 C1 = faktor untuk tipe kapal 1 in general 0.9 untuk bulk carrier dan tanker dengan displacement lebih dari 50,000 ton 1.7 untuk kapal tunda C2 = faktor untuk tipe rudder 1 in general 0.9 untuk semi-speed rudders 0.7 untuk high lift rudders faktor untuk profil C3 = rudder 1 untuk NACA-profiles and plate rudder 0.8 untuk hollow profiles and mixed profiles C4 = faktor untuk perencanaan kemudi 1 untuk rudder in the propeller jet 1.5 untuk rudder outside the propeller jet A= =
6.2
2
design >
Minimal Perencanaan Daun Kemudi c= b =
(x1+x2)/2 At/c b = tinggi rata-rata daun kemudi c = lebar rata-rata daun kemudi
8.6
2
Bentuk rudder adalah trapesium sehingga di desain dengan ukuran b dan c sebagai berikut: X1 = X2 = c= At =
3 m 2.7 m rata rata x1 dan x2
2.85 m A+Ahorn A=
8.6 m2
Ahorn = At =
Spade rudder tidak menggunakan horn
0 m2 8.6
maka, b = Luas Rudder Asli
2
3 m 9.12
Gaya Kemudi ( C R )
minimal Luas Rudder Asli
b baru
(metode BKI)
CR = 132 * A * V2 * k 1 * k 2 * k 3 * kt
(N)
dimana, V = Kecepatan Kapal = 12.00 knots
=
6.173
m/s
k 1 = koefisien, tergantung pada aspek rasio Ʌ (Ʌ + 2) / 3, dimana Ʌ tidak boleh lebih besar dari 2 Ʌ = b2 / At = 1.05263 k 1 =
1.02
k 2 = koefisien, tergantung pada tipe kemudi dan profil kemudi berdasarkan tabel 14.1 table 14.1 Coefficient k 2
Profile / type of rudder NACA-00 Series Gottingen Profiles flat side profiles mixed profiles
k 2
ahead
stern
1.1
0.8
1.1
0.9
1.21
0.9
3
( e. g. HSVA ) hollow profiles
1.35
0.9 to be specially
high lift rudder
1.7 considered; if not known : 1.7
diambil; k 2 = 1.1 k 3 = = = =
koefisien, tergantung pada lokasi kemudi 0.8 for rudders outside the propeller jet 1.15 for rudders aft of the propeller nozzle 1 elsewhere, including also rudders within the propeller jet
k 3 = 1 kt = koefisien, tergantung pada trhust coeff ct = 1 normally maka, CR = =
181906.56 181906.560
(N)
Dimana rumus CL dapat dijabarkan sebagai berikut :
Rudder Side Force
Rudder yang didesain memiliki dimensi yang disebar sebagai berikut :
3m
3m
2.7 m
Sesuai dengan referensi diatas, maka didapatkan force pada rudder menurut baker dan bki memiliki perbedaan dan bernilai sebagai berikut :
Baker and Bottomley Force 218927.2389
Perbandingan Baker BKI Perbedaan
V
6.1728
218927.2389 N 181906.560 N 37020.679
N
16.9100% Selanjutnya dilakukan perhitungan maneuverability yang menghasilkan data sebagahi berikut
Yang mana, rumus didapatkan dari :
Basic Ship Theory (534)
PNA II hal 210
3 fase 1 rudder mulai gerak smp maks 2 kapal mulai muter sampai keadaan steady turn 3 steady turn smp selesai fase 3: dv dan dr bernilai nol Turning Radius R