MAKALAH SISTEM BAHAN BAKAR INJEKSI MATA MATA KULIAH SISTEM SISTE M OTOMASI
Disusun oleh:
1. 2. 3. 4.
Alqh lqhifar ifarii Ug Ugi Bamb Bamban ang g Wi Wibiso bisono no Bond Bondan an Ariow riowib ibow owo o Satr Satrio io Cat Catur urro roch chim im POLITEKNIK NEGERI JAKARTA
Jl. rof. !r. ".A Siwab#ss$% &am'us &am'us Baru U( !#'o) 1*424 +#l' +#l' , -*221 - *221 2//3*% #0t 21% +#l' , -*221 2//44% a0 , /21 2//34 htt','n5.ac.id !6S67B68 2/19 KATA PENGANTAR PENG ANTAR
Assalamu’alaium !"# !$#
u5i dan s$u)ur '#n$usun 'an5at)an )#hadirat +uhan :ang 7aha 6sa atas s#ribu rahmat dan )arunia;<$a% s#hingga '#n$usun da'at m#n$usun dan m#n$#l#sai)an tugas ma)alah m#ng#nai sistem bahan bakar injeksi ini t#'at 'ada wa)tun$a. +u5uan dari '#n$usunan ma)alah m#ng#nai sist#m bahan ba)ar in5#)si ini adalah untu) m#m#nuhi '#rs$aratan '#nilaian dalam mata )uliah sist#m otomasi Control S$st#m $ang dibimbing ol#h Ba'a) Agus Su)andi% 7+ 7a)alah ini disusun s#suai )#t#ntuan dari dos#n '#mbimbing dan s#suai hasil '#n#lusuran '#n$usun di int#rn#t. !#ngan ini '#nulis m#mohon )riti) dan saran t#rhada' ma)alah ini% b#rtu5uan agar '#n$usun da'at l#bih bai) dalam m#n$usun suatu ma)alah $ang a)an datang. 7udah;mudahan s#mua $ang di'#rol#h dan dituang)an dalam ma)alah ini da'at b#rmanfaat bagi '#n$usun dan bagi '#mbaca 'ada umumn$a. #n$usun mohon maaf $ang s#b#sar ; b#sarn$a bila dalam '#n$usunan dan '#nulisan ma)alah ini t#rda'at )#salahan dan )#)urangann$a.
!assalamu’alaium !"# !$
B#)asi% 3 !#s#mb#r 2/1* LATAR BELAKANG
#r)#mbangan dunia otomotif di (ndon#sia m#ngalami '#ning)atan t#)nologi $ang '#sat. #ning)atan t#)nologi m#mbuat '#ngaruh b#sar% salah satun$a $aitu t#)nologi sist#m bahan ba)ar in5#)si. #ngaruh b#sar t#rs#but da'at dirasa)an ol#h )onsum#n dan )#b#rsihan udara di (ndon#sia. #mbuatan sist#m bahan ba)ar in5#)si dima)sud)an agar '#ng#ndara m#rasa)an )#l#bihan sist#m ini salah satun$a $aitu l#bih h#mat bahan ba)ar. S#dang)an '#ngaruh b#sar untu) ling)ungan $aitu #misi gas buang d#ngan sist#m bahan ba)ar in5#)si ini l#bih r#ndah s#hingga ramah ling)ungan. &#ndaraan roda dua d#ngan sist#m bahan ba)ar in5#)si sudah mulai m#nguasai 'asar otomotif di (ndon#sia.
I# Pen%enalan Sis&em Bahan Baa" In'esi
&#hadiran )#ndaraan b#rmotor bai) itu mobil ata'un s#'#da motor m#mb#ri)an #f#) '#nc#maran bagi ling)ungan. (su itulah $ang m#n5adi salah satu dasar di)#mbang)an sist#m in5#)si u#l (n5#ction 'ada )#ndaraan b#rmotor. A'li)asi t#)nologi (n5#)si t#lah m#ngganti)an sist#m )arburator $ang t#lah l#bih dulu dit#ra')an. &#dua sist#m t#rs#but 'ada 'rinsi'n$a adalah m#mb#ri)an su'lai cam'uran bahan ba)ar dan udara )# dalam ruang ba)ar m#sin. #rb#daan utama sist#m in5#)si dan )arburator adalah 'ada sist#m in5#)si bahan ba)ar $ang sudah diatomisasi dis#m'rot)an 'ada ruang ba)ar 'ada t#)anan tinggi m#lalui no==#l )#cil% s#dang)an 'ada sist#m )arburator bahan ba)ar $ang masu) ruang ba)ar t#rgantung 'ada hisa'an dari '#rg#ra)an 'iston. II# Pe"em$an%an Sis&em Bahan Baa" In'esi Sist#m bahan ba)ar ti'# in5#)si m#ru'a)an lang)ah ino>asi $ang s#dang
di)#mbang)an untu) dit#ra')an 'ada s#'#da motor. +i'# in5#)si s#b#narn$a sudah mulai dit#ra')an 'ada s#'#da motor dalam 5umlah t#rbatas 'ada tahun 1?@/;an% dimulai dari sist#m in5#)si m#)anis )#mudian b#r)#mbang m#n5adi sist#m in5#)si #l#)tronis. Sist#m in5#)si m#)anis dis#but 5uga sist#m in5#)si )ontin$u &;J#tronic )ar#na in5#)tor m#n$#m'rot)an s#cara t#rus m#n#rus )# s#tia' saluran masu) intake manifold . S#dang)an sist#m in5#)si #l#)tronis atau $ang l#bih di)#nal d#ngan Electronic Fuel Injection 6(% >olum# dan wa)tu '#n$#m'rotann$a dila)u)an s#cara #l#)troni). Sist#m 6( )adang dis#but 5uga d#ngan 6"( 6l#ctronic "asolin# (n5#ction% 6( 6l#ctronic #trol (n5#ction% "7;( rogramm#d u#l (n5#nction dan 6ngin# 7anag#m#nt. #nggunaan sist#m bahan ba)ar in5#)si 'ada s#'#da motor )om#rsil di (ndon#sia sudah mulai di)#mbang)an. Salah satu contohn$a adalah 'ada salah satu ti'# $ang di 'rodu)si Astra onda 7#sin% $aitu 'ada Su'ra 129. (stilah sist#m 6( 'ada onda adalah "7;( Programmed Fuel Injection atau sist#m bahan ba)ar $ang t#lah t#r'rogram. S#cara umum% '#nggantian sist#m bahan ba)ar )on>#nsional )# sist#m 6( dima)sud)an agar da'at m#ning)at)an un5u) )#r5a dan t#naga m#sin 'ow#r $ang l#bih bai)%
a)s#larasi $ang l#bih stabil 'ada s#tia' 'utaran m#sin% '#ma)aian bahan ba)ar $ang #)onomis iriit% dan m#nghasil)an )andungan racun #misi gas buang $ang l#bih s#di)it s#hingga bisa l#bih ramah t#rhada' ling)ungan. S#lain itu% )#l#bihan dari m#sin d#ngan bahan ba)ar ti'# in5#)si ini adalah l#bih mudah dihidu')an 'ada saat lama tida) diguna)an% s#rta tida) t#r'#ngaruh 'ada t#m'#ratur di ling)ungann$a. III#
P"insi( Ke"'a Sis&em Bahan Baa" In'esi (stilah sist#m in5#)si bahan ba)ar 6( da'at digambar)an s#bagai suatu
sist#m $ang m#n$alur)an bahan ba)arn$a d#ngan m#ngguna)an 'om'a 'ada t#)anan t#rt#ntu untu) m#ncam'urn$a d#ngan udara $ang masu) )# ruang ba)ar. ada sist#m 6( d#ngan m#sin b#rbahan ba)ar b#nsin% 'ada umumn$a 'ros#s
'#ngin5#)sian
bahan
ba)ar
t#r5adi
di
bagian
u5ung
inta)#
manifoldmanifold masu) s#b#lum inlet valve )atu')l#' masu). ada saat inl#t >al># t#rbu)a% $aitu 'ada lang)ah hisa'% udara $ang masu) )# ruang ba)ar sudah b#rcam'ur d#ngan bahan ba)ar. S#cara id#al% sist#m 6( harus da'at m#nsu'lai s#5umlah bahan ba)ar $ang dis#m'rot)an agar da'at b#rcam'ur d#ngan udara dalam '#rbandingan cam'uran $ang t#'at s#suai )ondisi 'utaran dan b#ban m#sin% )ondisi suhu )#r5a m#sin dan suhu atmosfir saat itu. Sist#m harus da'at m#nsu'lai 5umlah bahan ba)ar $ang b#r>ariasi% agar '#rubahan )ondisi o'#rasi )#r5a m#sin t#rs#but da'at dica'ai d#ngan un5u) )#r5a m#sin $ang t#ta' o'timal.
I)#
Kons&"usi Dasa" Sis&em Bahan Baa" In'esi S#cara umum% )onstru)si sist#m 6( da'at dibagi m#n5adi tiga
bagians$st#m utama% $aitu, 1. Sist#m bahan ba)ar fu#l s$st#m 2. S$st#m )ontrol #l#)troni) #l#ctronic control s$st#m 3. S$st#m indu)si '#masu))an udara air induction s$st#m
a. Sist#m bahan ba)ar in5#)si B#rfungsi untu) m#n$im'an% m#mb#rsih)an% m#n$alur)an dan m#ngin5#)si)an bahan ba)ar. &om'on#n;)om'on#n $ang diguna)an untu) m#n$alur)an bahan ba)ar )# m#sin t#rdiri dari s#bagai b#ri)ut +ang)i bahan ba)ar fu#l tan) • om'a bahan ba)ar fu#l 'um' • Saringan bahan ba)ar fu#l filt#r • i'a s#lang '#n$alur • #ngatur t#)anan bahan ba)ar fu#l 'r#ssur# r#gulator • (n5#ctor '#n$#m'rot bahan ba)ar •
ungsi masing;masing )om'on#n 'ada sist#m bahan ba)ar diatas adalah s#bagai b#ri)ut,
•
•
u#l suction filt#r 7#n$aring )otoran agar tida) t#risa' 'om'a bahan ba)ar. u#l 'um' modul# 7#mom'a dan m#ngalir)an bahan ba)ar dari tang)i bahan ba)ar )# in5#ctor.
•
u#l 'r#ssur# r#gulator
7#ngatur t#)anan bahan ba)ar di dalam sist#m aliran bahan ba)ar •
•
agar t#ta' )onstan. u#l f##d hos# S#lang untu) m#ngalir)an bahan ba)ar dari tang)i m#nu5u in5#ctor. u#l in5#ctor 7#n$#m'rot)an bahan ba)ar )# saluran masu) inta)# manifold s#b#lum% biasan$a s#b#lum )atu' masu)% namun ada 5uga $ang )# throttle body.
+#r5adin$a '#n$#m'rotan 'ada in5#)tor adalah 'ada saat 6CU m#mb#ri)an t#gangan listri) )# sol#noid coil in5#)tor. !#ngan '#mb#rian
t#gangan listri) t#rs#but sol#noid coil a)an m#n5adi magn#t s#hingga mam'u m#nari) 'lung#r dan m#ngang)at n##dl# >al># )atu' 5arum dari dudu)ann$a% s#hingga saluran bahan ba)ar $ang sudah b#rt#)anan a)an m#mancar )#luar dari in5#)tor. b. Sist#m )ontrol #l#)troni) &om'on#n s$st#m )ontrol #l#)troni) t#rdiri dari b#b#ra'a s#nsor '#ngind#ra s#rta fungsin$a $aitu s#bagai b#ri)ut, 6CU 6l#ctronic Control Unit • 7#n#rima dan m#nghitung s#luruh informasidata $ang dit#rima dari masing;masing sin$al s#nsor $ang ada dalam m#sin. (nformasi $ang di'#rol#h dari s#nsor antara lain b#ru'a informasi t#ntang suhu udara% suhu oli m#sin% suhu air '#ndingin% t#)anan atau 5umlah udara masu)% 'osisi )atu' throttl#)atu' gas% 'utaran m#sin% 'osisi 'oros #ng)ol% dan informasi $ang lainn$a. •
7A 7anifold Absolut# r#ssur# s#nsor 7#mb#ri)an sin$al )# 6CU b#ru'a informasi d#t#)si t#)anan udara $ang masu) )# inta)# manifold.
•
(A+ (nta)# Air +#m'#ratur# s#nsor 7#mb#ri)an sin$al )# 6CU b#ru'a informasi d#t#)si t#ntang suhu udara $ang masu) )# inta)# manifold.
•
+ +hrottl# osition s#nsor 7#mb#ri)an sin$al )# 6CU b#ru'a informasi d#t#)si t#ntang 'osisi )atu' throttl# )atu' gas.
•
6ngin# oil t#m'#ratur# s#nsor 7#mb#ri)an sin$al )# 6CU b#ru'a informasi d#t#)si t#ntang suhu oli m#sin.
•
Ban) angl# s#nsor 7#ru'a)an s#nsor sudut )#miringan. ada s#'#da motor $ang m#ngguna)an sist#m 6( biasan$a dil#ng)a'i d#ngan ban) angl# s#nsor $ang b#rtu5uan untu) '#ngaman saat )#ndaraan t#r5atuh / d#ngan sudut )#miringan 99 .
c. Sistim indu)si udara Sist#m ini b#rfungsi untu) m#n$alur)an s#5umlah udara $ang di'#rlu)an untu) '#mba)aran. &om'on#n $ang t#rmasu) )# dalam sist#m ini antara lain s#bagai b#ri)ut,
• • •
Air cl#an#rair bo0 saringan udara (nta)# manifold +hrottl# bod$ t#m'at )atu' gas
)# *a"a Ke"'a Sis&im Bahan Baa" In'esi Sist#m ini dirancang agar bisa m#la)u)an '#n$#m'rotan bahan ba)ar $ang 5umlah dan wa)tun$a dit#ntu)an b#rdasar)an informasi dari s#nsor;s#nsor. #ngaturan )or#)si '#rbandingan bahan ba)ar dan udara sangat '#nting dila)u)an agar m#sin bisa t#ta' b#ro'#rasi atau b#)#r5a d#ngan s#m'urna 'ada b#rbagai )ondisi )#r5an$a. Dl#h )ar#na itu% )#b#radaan s#nsor;s#nsor $ang m#mb#ri)an informasi a)urat t#ntang )ondisi m#sin saat itu sangat m#n#ntu)an un5u) )#r5a performance) suatu m#sin. S#ma)in l#ng)a' s#nsor% ma)a '#nd#t#)sian )ondisi m#sin dari b#rbagai )ara)t#r suhu% t#)anan% 'utaran% )andungan gas% g#taran m#sin dan s#bagain$a m#n5adi l#bih bai). (nformasi;informasi t#rs#but sangat b#rmanfaat bagi 6CU untu) diolah guna m#mb#ri)an '#rintah $ang t#'at )#'ada in5#)tor% sist#m '#nga'ian% 'om'a bahan ba)ar dan s#bagain$a.
a. Cara )#r5a saat )ondisi m#sin dingin ada saat )ondisi m#sin masih dingin misaln$a saat m#nghidu')an di 'agi hari% ma)a di'#rlu)an cam'uran bahan ba)ar dan udara $ang l#bih ban$a) cam'uran )a$a. al ini dis#bab)an '#ngua'an bahan ba)ar r#ndah 'ada saat )ondisi t#m'#ratursuhu masih r#ndah. !#ngan
d#mi)ian a)an t#rda'at s#bagian )#cil bahan ba)ar $ang m#n#m'#l di dinding inta)# manifold s#hingga tida) masu) dan i)ut t#rba)ar dalam ruang ba)ar. Untu) m#m'#r)a$a cam'uran bahan ba)ar udara t#rs#but% 'ada sist#m 6( $ang dil#ng)a'i d#ngan sist#m '#ndinginan air t#rda'at s#nsor temperatur air pendingin (engine/coolant temperature sensor) s#'#rti t#rlihat 'ada gambar di bawah ini. S#nsor ini a)an m#nd#t#)si )ondisi air '#ndingin m#sin $ang masih dingin t#rs#but. +#m'#ratur air '#ndingin $ang did#t#)si dirubah m#n5adi signal listri) dan di)irim )# 6CU6C7. S#lan5utn$a 6CU6C7 a)an m#ngolahn$a )#mudian m#mb#ri)an '#rintah 'ada in5#)tor d#ngan m#mb#ri)an t#gangan $ang l#bih lama 'ada sol#noid in5#)tor agar bahan ba)ar $ang dis#m'rot)an m#n5adi l#bih ban$a) )a$a. S#dang)an bagi m#sin $ang tidak dil#ng)a'i d#ngan sist#m '#ndinginan air% s#nsor $ang dominan untu) m#nd#t#)si )ondisi m#sin saat dingin adalah sensor temperatur oli/pelumas mesin (engine oil temperature sensor) dan sensor temperatur udara masuk (intake air temperature sensor). S#nsor t#m'#ratur# oli m#sin m#nd#t#)si )ondisi '#lumas $ang masih dingin saat itu% )#mudian dirubah m#n5adi signal listri) dan di)irim )# 6CU. S#dang)an s#nsor t#m'#ratur udara masu) m#nd#t#)si t#m'#ratur udara $ang masu) )# inta)# manifold. ada saat masih dingin )#ra'atan udara l#bih 'adat s#hingga 5umlah mol#)ul udara l#bih ban$a) dibanding t#m'#ratur saat 'anas. Agar t#ta' t#r5adi '#rbandingan cam'uran $ang t#ta' m#nd#)ati id#al% ma)a 6CU a)an m#mb#ri)an t#gangan 'ada sol#noid in5#)tor s#di)it l#bih lama )a$a. !#ngan d#mi)ian% r#ndahn$a '#ngua'an bahan ba)ar saat t#m'#ratur masih r#ndah s#hingga a)an ada bahan ba)ar $ang m#n#m'#l di dinding inta)# manifold da'at diantisi'asi d#ngan m#m'#r)a$a cam'uran t#rs#but. b. Cara )#r5a saat 'utaran r#ndah ada saat 'utaran m#sin masih r#ndah dan suhu m#sin sudah m#nca'ai suhu )#r5an$a% 6CU a)an m#ngontrol dan m#mb#ri)an t#gangan listri) )# in5#)tor han$a s#b#ntar sa5a b#b#ra'a d#ra5at #ng)ol )ar#na 5umlah udara $ang did#t#)si ol#h 7A s#nsor dan s#nsor 'osisi )atu' gas + s#nsor masih s#di)it. al ini su'a$a dimung)in)an t#ta' t#r5adin$a '#rbandingan cam'uran bahan ba)ar dan udara $ang t#'at m#nd#)ati '#rbandingan cam'uran t#oritis atau id#al. osisi )atu' gas )atu' trot#l 'ada throttl# bod$ masih m#nutu' 'ada saat 'utaran stasion#rlangsam 'utaran stasion#r 'ada s#'#da motor 'ada umumn$a s#)itar 14// r'm. Dl#h )ar#na itu% aliran udara did#t#)si dari saluran )husus untu) saluran stasion#r. S#bagian b#sar
sist#m 6( 'ada s#'#da motor masih m#ngguna)an s)ru' '#n$#t#l air idl# ad5usting scr#w untu) 'utaran stasion#r. B#rdasar)an informasi dari s#nsor t#)anan udara 7A s#nsor dan s#nsor 'osisi )atu' gas + s#nsor t#rs#but% 6CU6C7 a)an m#mb#ri)an t#gangan listri) )#'ada sol#noid in5#)tor untu) m#n$#m'rot)an bahan ba)ar. amanya penyemprotan penginjeksian han$a b#b#ra'a d#ra5at #ng)ol sa5a )ar#na bahan ba)ar $ang dibutuh)an masih s#di)it. ada saat 'utaran m#sin s#di)it dinai))an namun masih t#rmasu) )# dalam 'utaran r#ndah% t#)anan udara $ang did#t#)si ol#h 7A s#nsor a)an m#n5adi l#bih tinggi dibanding saat 'utaran stasion#r.
c. Cara kerja saat putaran menengah dan tinggi ada saat 'utaran m#sin dinai))an dan )ondisi m#sin dalam )#adaan normal% 6CU m#n#rima informasi dari s#nsor 'osisi )atu' gas + s#nsor dan 7A s#nsor. + s#nsor m#nd#t#)si '#mbu)aan )atu' trot#l s#dang)an 7A s#nsor m#nd#t#)si 5umlah atau t#)anan udara $ang s#ma)in nai). Saat ini d#t#)si $ang di'#rol#h ol#h s#nsor t#rs#but
m#nun5u))an 5umlah udara $ang masu) s#ma)in ban$a). S#nsor;s#nsor t#rs#but m#ngirim)an informasi )# 6CU dalam b#ntu) signal listri). 6CU )#mudian m#ngolahn$a dan s#lan5utn$a a)an m#mb#ri)an t#gangan listri) 'ada sol#noid in5#)tor d#ngan wa)tu $ang l#bih lama dibanding)an 'utaran s#b#lumn$a. !isam'ing itu saat '#nga'iann$a 5uga otomatis dima5u)an agar t#ta' t#rca'ai '#mba)aran $ang o'timum b#rdasar)an infromasi $ang di'#rol#h dari s#nsor 'utaran r'm.
S#'#rti t#rlihat 'ada gambar% saat '#n$#m'rotan'#ngin5#)sian fu#l in5#ction mulai t#r5adi dari '#rt#ngahan lang)ah usaha sam'ai '#rt#ngahan lang)ah buang dan laman$a '#ngin5#)sian sudah ham'ir m#nca'ai s#t#ngah 'utaran d#ra5at #ng)ol )ar#na bahan ba)ar $ang dibutuh)an s#ma)in ban$a). S#lan5utn$a 5i)a 'utaran 'utaran dinai))an lagi% )atu' trot#l s#ma)in t#rbu)a l#bar dan s#nsor 'osisi )atu' trot#l + s#nsor a)an m#nd#t#)si '#rubahan )atu' trot#l t#rs#but. 6CU6C7 m#m#rima informasi '#rubahan )atu' trot#l t#rs#but dalam b#ntu) signal listri) dan a)an m#mb#ri)an t#gangan 'ada sol#noid in5#)tor l#bih lama dibanding 'utaran m#n#ngah )ar#na bahan ba)ar $ang dibutuh)an l#bih ban$a) lagi. !#ngan d#mi)ian laman$a '#ngin5#)sian otomatis a)an m#l#bihi dari s#t#ngah 'utaran d#ra5at #ng)ol. d. Cara )#r5a saat a)s#l#rasi '#rc#'atan
Bila s#'#da motor dia)s#l#rasi digas d#ngan s#r#nta) dari )#c#'atan r#ndah% ma)a >olum# udara 5uga a)an b#rtambah d#ngan c#'at. !alam hal ini% )ar#na bahan ba)ar l#bih b#rat dibanding udara% ma)a untu) s#m#ntara a)an t#r5adi )#t#rlambatan bahan ba)ar s#hingga t#r5adi cam'uran )urus atau mis)in. Untu) m#ngatasi hal t#rs#but% dalam sist#m bahan ba)ar )on>#nsional m#ngguna)an )arburator dil#ng)a'i sist#m a)s#l#rasi '#rc#'atan $ang a)an m#n$#m'rot)an s#5umlah bahan ba)ar tambahan m#lalui saluran )husus. S#dang)an 'ada sist#m in5#)si tida) m#mbuat suatu )or#)si )husus s#lama a)s#l#rasi. al ini dis#bab)an dalam sist#m bahan ba)ar in5#)si $ang ada dalam saluran sudah b#rt#)anan tinggi. #rubahan 5umlah udara saat )atu' gas dibu)a d#ngan tiba;tiba a)an did#t#)si ol#h !"P sensor . Walau'un $ang did#t#)si 7A s#nsor adalah t#)anan udaran$a% namun 'ada dasarn$a 5uga m#n#ntu)an 5umlah udara. S#ma)in tinggi t#)anan udara $ang did#t#)si% ma)a s#ma)in ban$a) 5umlah udara $ang masu) )# inta)# manifold. !#ngan d#mi)ian% s#lama a)s#l#rasi 'ada sist#m bahan ba)ar in5#)si tida) t#r5adi )#t#rlambatan '#ngiriman bahan ba)ar% )ar#na bahan ba)ar $ang t#lah b#rt#)anan tinggi t#rs#but d#ngan s#r#nta) diin5#)si)an s#suai d#ngan '#rubahan >olum# udara $ang masu). !#mi)ian tadi cara )#r5a sist#m bahan ba)ar in5#)si 'ada b#b#ra'a )ondisi )#r5a m#sin. 7asih ada b#b#ra'a )ondisi )#r5a m#sin $ang tida) dibahas l#bih d#til s#'#rti saat '#rlambatan deselerasi% s#lama t#naga $ang di)#luar)an tinggi high po#er output atau b#ban b#rat dan s#bagain$a.
KESIMPULAN *ARA KERJA SISTEM INJEKSI •
ada s$st#m otomasi in5#)si% Ji)a motor t#r5atuh dan miring s#b#sar 99o 'ada motor b#b#) dan */ o 'ada motor 5#nis s'ort ma)a Ban) angl# s#nsor 'ada m#sin a)an m#mb#ri)an sin$al )#'ada 6C7 untu) m#ngh#nti)an si)lus )#r5a in5#)si% s#hingga tida) ada )#bocoran b#nsin bahan ba)ar 'ada saat motor t#r5atuh.
•
•
•
•
ada s$st#m )#r5a in5#)si% 5i)a m#sin dalam )ondisi dingin% ma)a #ngin# oil t#m'#ratur# s#nsor a)an m#nd#t#)si )ondisi '#lumas $ang masih dingin dan 6C7 a)an m#ngolah data t#rs#but% dan m#mb#ri)an '#rintah )#'ada in5#ctor untu) m#ngin5#)si)an b#nsin m#n5adi l#bih ban$a). ada s$st#m )#r5a in5#)si% 5i)a m#sin b#)#r5a dalam 'utaran $ang r#ndah dan suhu m#sin sudah m#nca'ai suhu )#r5a $ang id#al% ma)a s#nsor 7A !anifold "bsolute Pressure dan + $hrottle Position a)an m#nd#t#)si 5umlah udara $ang masih s#di)it minimum dan 6C7 a)an m#ngontrol dan m#mb#ri)an t#gangan )# in5#ctor han$a s#b#ntar sa5a untu) m#mung)in)an t#r5adin$a '#rbandingan cam'uran bahan ba)ar dan udara $ang t#'at untu) '#mba)aran. ada s$st#m in5#)si% 5i)a m#sin b#)#r5a saat 'utaran m#n#ngah dan tinggi% ma)a s#nsor 7A dan + a)an m#nd#t#)si 5umlah udara dan b#sarn$a '#mbu)aan )atu' $ang m#ning)at. !an 6C7 a)an m#mb#ri)an sin$al )#'ada in5#ctor untu) m#ngin5#)si)an cam'uran udara dan bahan ba)ar d#ngan wa)tu $ang l#bih lama dibanding)an d#ngan 'utaran $ang s#b#lumn$a agar t#rca'ai '#mba)aran $ang o'timum. ada s$st#m in5#)si% 5i)a m#sin b#)#r5a saat a)s#l#rasi '#rc#'atan% ma)a s#nsor 7A a)an m#n#ntu)an 5umlah udara $ang masu). !an 6C7 a)an m#ngolah data t#rs#but dan m#mb#ri)an sin$al )#a'ada in5#ctor untu) m#ngin5#)si)an cam'uran bahan ba)ar d#ngan )om'osisi $ang s#suai d#ngan >olum# udara $ang masu).
