TU5JP4.pdf

RESUMO 206 MOTOR MOTOR TU5JP4 TU5J P4

ÍNDICE ARMAZENAGEM .............................................. ..................................................................... .............................................. .............................................. ............................. ......88 206 ARRUMAÇÃO VEÍCULO ........................ ............................................... .............................................. .............................................. .............................. .......88 1 - TRANSPORTE MARÍTIMO: .......................................... ................................................................ ............................................ ........................... .....88 2 - TRANSPORTE POR ESTRADA: ........................................... ................................................................. .........................................9 ...................9 CONSELHOS DE SEGURANÇA: CINTOS PIROTÉCNICOS .............................................. ................................................. ...10 10 1 - PRECAUÇÕES A TOMAR (VEÍCULO(S)): ............................................ .................................................................10 .....................10 1 - 1 - DESMONTAGEM: ............................................ ................................................................... .............................................. ................................. ..........10 10 1 - 2 - MONTAGEM:.......................................... MONTAGEM:................................................................. ............................................... ...........................................10 ...................10 2 - PRECAUÇÕES A TOMAR (PRÉ-TENSOR/ENROLADOR): .................................... ...................................... 10 3 - PRECAUÇÕES GERAIS: ............................................. .................................................................... .............................................. ........................... ....11 11 CONSELHOS DE SEGURANÇA: ELEMENTOS PIROTÉCNICOS PIROTÉCNICOS ........................................11 ........................................11 1 - GENERALIDADES: ............................................ ................................................................... .............................................. .................................... .............11 11 2 - ESPECIFICIDADES LIGADAS AO SISTEMA:...................................... SISTEMA:...........................................................11 .....................11 3 - REPARABILIDADE DO CABO:..................... CABO: ........................................... ............................................ ........................................11 ..................11 4 - PÔR FORA DE SERVIÇO: SISTEMA CENTRALIZADO SACO(S) INSUFLÁVEL (IS) E CINTOS: .......................................... ................................................................ ............................................ ............................................ ............................................... .............................12 12 5 - ACTIVAR: SISTEMA CENTRALIZADO CENTRALIZADO SACO(S) INSUFLÁVEL INSUFLÁVEL (IS) E CINTOS: .......12 ....... 12 DESPROTEÇÃO: VEÍCULO NOVO ............................................ ................................................................... ..............................................12 .......................12 1 - GENERALIDADES: ............................................ ................................................................... .............................................. .................................... .............12 12 2 - DESPROTEÇÃO:................................ DESPROTEÇÃO:....................................................... .............................................. .............................................. ......................................13 ...............13 3 - CONDIÇÕES A RESPEITAR IMPERATIVAMENTE:..................... IMPERATIVAMENTE: ............................................ ................................... ............13 13 4 - PRODUTOS: .............................................................. ..................................................................................... .............................................. ......................................13 ...............13 5 - PRECAUÇÕES DE UTILIZAÇÃO DOS PRODUTOS DE DESPROTEÇÃO:.................... 14 6 - DESPROTEÇÃO A FRIO: ............................................ .................................................................... ............................................... .................................. ...........14 14 6 - 1 - DOSAGEM (COM PRODUTOS DEPRO D - DEPRONETAL 1130):....................14 6 - 2 - MODO DE OPERAÇÃO:..................... OPERAÇÃO: ............................................ .............................................. .............................................. ............................... ........14 14 ELEVAÇÃO ........................................... .................................................................. .............................................. .............................................. ........................................15 .................15 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:............................................................. ESPECIAL:.................................................................................... ............................. ......15 15 2 - COLOCAR SOBRE PREGUIÇAS: ......................................... ................................................................ ............................................. ..........................15 15 2 - 1 - PELA FRENTE: ........................................... .................................................................. .............................................. .......................................15 ................15 2 - 2 - NA TRASEIRA:.................... TRASEIRA: ........................................... .............................................. .............................................. .......................................15 ................15 3 - ELEVAÇÃO LATERAL:............................................................... LATERAL:..................................................................................... ................................. ...........16 16 4 - ELEVAÇÃO COM ELEVADOR DE 2 COLUNAS:.....................................................16 5 - ELEVAR POR ELEVADOR NUM PONTO DA CARROCERIA: CARROCERIA: ............................... ...............................16 16 PREPARAÇÃO: VEÍCULO NOVO ............................................. .................................................................... .......................................17 ................17 1 - IMPLANTAÇÃO PLACAS FABRICANTE E ETIQUETAS: ......................................17 ......................................17 2 - CAIXA DE FUSÍVEIS: ............................................ ................................................................... .............................................. ........................................18 .................18 2 - 1 - EM CONFIGURAÇÃO PARQUE (FÁBRICA): .............................................. ...................................................... ........18 18 2 - 2 - EM CONFIGURAÇÃO CLIENTE:................................................. CLIENTE:........................................................................ .......................... ...18 18 3 - LIGAÇÃO DO SISTEMA DE ORIENTAÇÃO EMBARCADO:..................................19 4 - RETROVISORES (VEÍCULO AUTO-ESCOLA): .................................................... ................................................................ ............19 19 PARTICULARIDADE: SW ............................................... ...................................................................... ............................................... ........................... ...19 19 5 - CONTROLO DA BATERIA:........................................... BATERIA:................................................................. ............................................. ...........................20 20 5 - 1 - CONTROLO: IDADE DA BATERIA:................................ BATERIA:...................................................... ......................................20 ................20 5 - 2 - CONTROLO DO ESTADO DE CARGA: BATERIA:.............................................20 6 - RÁDIO-TELEFONE (RT3) + COMANDO SOB O VOLANTE:..................................21 6 - 1 - CONDIÇÕES INICIAIS: ............................................ ................................................................... .............................................. ......................... 21 6 - 2 - RECOMENDAÇÕES PARA EVITAR RISCOS DE AVARIAS: ............................ ............................21 21 6 - 3 - COLOCAÇÃO DO SISTEMA DE ORIENTAÇÃO EMBARCADO: ..................... .....................21 21 Resumo 206 / Motor TU5JP4

ACADEMIA PEUGEOT 02/06

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6 - 4 - ACTUALIZAÇÃO DO PROGRAMA: .............................................. .................................................................... ........................ 21 6 - 5 - INICIALIZAÇÃO DO GPS: ........................................... .................................................................. .............................................. ............................ .....22 22 6 - 6 - MUDANÇA DE IDIOMA: .............................................. ..................................................................... .............................................. ........................... ....22 22 6 - 7 - RÁDIO-TELEFONE (RT3): ............................................ ................................................................... .............................................. ........................... ....22 22 6 - 8 - INICIALIZAÇÃO DA ALMOFADA INSUFLÁVEL:.....................................................22 6 - 9 - VERIFICAÇÃO DO ÁUDIO:............................................................. ÁUDIO:.................................................................................... ............................... ........22 22 6 - 10 - VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ENERGIA DE RECURSO:........................................22 6 - 11 - DESATIVAÇÃO DOS SERVIÇOS LOCALIZADOS: ............................................ .................................................. ......23 23 7 - ACENDIMENTOS AUTOMÁTICOS DAS LUZES DE CRUZAMENTO (CONFORME EQUIPAMENTO):....................................... EQUIPAMENTO):................. ............................................ ............................................. ............................................. .................................... ..............23 23 8 - OPERAÇÕES A EFECTUAR NO ELEVADOR: ELEVADOR: ......................................... .............................................................. ......................... ....23 23 DESMONTAGEM - MONTAGEM: MONTAGEM: ÉCRAN SOB O GRUPO GRUPO MOTOPROPULSOR..............24 MOTOPROPULSOR ..............24 1 - DESMONTAGEM: ..................................................... ............................................................................ .............................................. ............................. ......24 24 2 - MONTAGEM:....................... MONTAGEM: .............................................. .............................................. .............................................. ............................................24 .....................24 - CAIXA DE VELOCIDADES 5....................................................... 5............................................................................. ...........................................25 .....................25 REBOQUE VEÍCULO COM CAIXA DE VELOCIDADES MECÂNICA........................25 1 - FRENTE: .............................................................. ..................................................................................... .............................................. .................................... .............25 25 - MOTOR TU5JP4....................... TU5JP4 .............................................. .............................................. .............................................. ............................................. ............................ ......25 25 APRESENTAÇÃO: MOTOR...................................... MOTOR............................................................. .............................................. ..........................................25 ...................25 1 - CARACTERÍSTICAS - IDENTIFICAÇÃO:................................... IDENTIFICAÇÃO:.......................................................... ............................... ........26 26 2 - DESCRIÇÃO:...................................... DESCRIÇÃO:............................................................. ............................................. ............................................ .......................................27 .................27 2 - 1 - CONJUNTO BLOCO DE CILINDROS:........................................................... CILINDROS:................................................................... ........27 27 3 - CONJUNTO DA CABEÇA: ............................................. .................................................................... .............................................. ............................... ........29 29 4 - CONJUNTO DISTRIBUIÇÃO: ............................................ ................................................................... .............................................. ........................... ....30 30 4 - 1 - CARACTERÍSTICAS:....................... CARACTERÍSTICAS:.............................................. .............................................. .............................................. .......................... ...30 30 4 - 2 - IDENTIFICAÇÃO DA ÁRVORE DE CAMES:.......................................................31 5 - LUBRIFICAÇÃO:...................... LUBRIFICAÇÃO: ............................................. .............................................. .............................................. ............................................. ..........................31 31 5 - 1 - CARACTERÍSTICAS:....................... CARACTERÍSTICAS:.............................................. .............................................. .............................................. .......................... ...31 31 5 - 2 - PRESSÃO DE ÓLEO:......................................................... ÓLEO:............................................................................... .......................................31 .................31 6 - CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DE AR: .......................................... ................................................................ .................................. ............32 32 7 - CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL: .......................................... ..................................................... ...........32 32 7 - 1 - IDENTIFICAÇÃO: ............................................. .................................................................... .............................................. ................................ .........32 32 7 - 2 - PARTICULARIDADES: ..................................... ........................................................... ............................................ ................................ ..........33 33 8 - COLECTOR DE ESCAPE: .......................................... ................................................................ ............................................. ..................................... ..............33 33 9 - CIRCUITO DE ARREFECIMENTO:..................... ARREFECIMENTO:........................................... ............................................ ..........................................34 ....................34 9 - 1 - IDENTIFICAÇÃO: ............................................. .................................................................... .............................................. ................................ .........34 34 9 - 2 - PARTICULARIDADES: ..................................... ........................................................... ............................................ ................................ ..........34 34 10 - ACCIONAMENTO DOS ACESSÓRIOS:........................................................ ACESSÓRIOS:............................................................................34 ....................34 PARTICULARIDADE: AR CONDICIONADO................. CONDICIONADO...................................... ........................................... ............................ ......35 35 PARTICULARIDADE: DIRECÇÃO ASSISTIDA - AR CONDICIONADO ....................35 11 - SISTEMA DE INJEÇÃO: ........................................... ................................................................. ............................................. .................................... .............35 35 12 - IGNIÇÃO:............................................. IGNIÇÃO:.................................................................... .............................................. .............................................. ................................... ............35 35 12 - 1 - BOBINAS DE IGNIÇÃO: ........................................................... .................................................................................. ............................ .....35 35 12 - 2 - VELAS DE IGNIÇÃO: ............................................. .................................................................... .............................................. ......................... 36 - MOTOR TU/TUD ............................................ ................................................................... .............................................. .............................................. ............................ .....37 37 IDENTIFICAÇÃO, CARACTERÍSTICAS, BINÁRIA(S) DE APERTO MOTORES (TU) (EXCEPTO TU5J4). ........................................... .................................................................. .............................................. ............................................. ............................ ......37 37 1 - IDENTIFICAÇÃO:.................. IDENTIFICAÇÃO:......................................... .............................................. .............................................. ............................................. ........................... .....37 37 1 - 1 - 1ª GERAÇÃO:.................... GERAÇÃO: ........................................... .............................................. .............................................. ..........................................37 ...................37 1 - 2 - 2ª GERAÇÃO:.................... GERAÇÃO: ........................................... .............................................. .............................................. ..........................................37 ...................37 2 - CARACTERÍSTICAS:...................... CARACTERÍSTICAS: ............................................. .............................................. .............................................. ........................................38 .................38 3 - BINÁRIOS DE APERTO:................................................. APERTO:........................................................................ ............................................. ............................... .........38 38 Resumo 206 / Motor TU5JP4


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3 - 1 - SUSPENSÃO DO GRUPO MOTOPROPULSOR:...................................................38 3 - 2 - MOTOR:.....................................................................................................................39 CONTROLO: ESTANQUECIDADE AO ÓLEO DOS MOTORES E CAIXAS DE VELOCIDADES...........................................................................................................................39 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:..........................................................................................39 3 - CONTROLO DE UMA CAIXA DE VELOCIDADES OU DE UM DIFERENCIAL: .........40 4 - PROCESSO DE CONTROLE:................................................................................................40 DESMONTAGEM-MONTAGEM: GRUPO MOTOPROPULSOR ...........................................41 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:..........................................................................................41 2 - DESMONTAGEM: .................................................................................................................42 PARTICULARIDADE: CAIXA DE VELOCIDADES 5 ............................................................42 3 - MONTAGEM:.........................................................................................................................45 4 - BINÁRIOS DE APERTO:.......................................................................................................46 MOTOR TU5JP - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL ......................................................47 3 - ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO: .........................................................................47 PARTICULARIDADE: MOTOR TU3A - MOTOR TU3JP - MOTOR TU1JP - MOTOR TU5JP4 - MOTOR ET3J4 - MOTOR TU5JP - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL.........48 PARTICULARIDADE: MOTOR DW8 .......................................................................................48 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:..................................................................................................49 2 - DRENAGEM - ENCHIMENTO - CONTROLO:...................................................................49 Substituir sistematicamente a junta do tampão de drenagem e de enchimento e nível. BXXP00KA - - MOTOR TU5JP - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL ..........................50 ENCAMINHAMENTO E TENSÃO: CORREIA DE ACCIONAMENTO DOS ACESSÓRIOS .......................................................................................................................................................50 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:..................................................................................................50 PARTICULARIDADE: DIREÇÃO ASSISTIDA - AR CONDICIONADO...............................50 2 - PERCURSO CORREIA DE ACESSÓRIOS: .........................................................................51 PARTICULARIDADE: SEM AR CONDICIONADO - DIRECÇÃO CONVENCIONAL........51 PARTICULARIDADE: AR CONDICIONADO..........................................................................51 PARTICULARIDADE: DIRECÇÃO ASSISTIDA - AR CONDICIONADO ............................52 3 - TENSÃO DA CORREIA: .......................................................................................................52 3 - 1 - TENSÃO PELO ALTERNADOR: ............................................................................52 3 - 2 - TENSÃO PELO TENSOR DE CREMALHEIRA:....................................................53 3 - 3 - TENSÃO PELO ROLETE DINÂMICO:...................................................................53 - CAIXA DE VELOCIDADES MA .............................................................................................54 DESMONTAGEM-MONTAGEM: TRANSMISSÕES...............................................................54 1 - FERRAMENTA: .....................................................................................................................54 2 - DESMONTAGEM: .................................................................................................................54 3 - MONTAGEM:.........................................................................................................................56 ESVAZIAMENTO - ENCHIMENTO - PURGA: CIRCUITO DE ARREFECIMENTO...........58 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:..................................................................................................58 2 - DRENAGEM:..........................................................................................................................59 PARTICULARIDADE: MOTOR TU5JP - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL.............. 59 PARTICULARIDADE: MOTOR TU3A - MOTOR TU3JP - MOTOR TU1JP - MOTOR TU5JP4 - MOTOR ET3J4 - MOTOR TU5JP - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL.........59 PARTICULARIDADE: MOTOR TU5JP4 P - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL..........60 PARTICULARIDADE: MOTOR TU5JP4 - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL.............61 - MOTOR TU5JP4........................................................................................................................61 FERRAMENTA: MOTOR ...........................................................................................................61 CONDIÇÕES DE LIMPEZA E DE REPOSIÇÃO: MOTOR - CABEÇA ..................................64 CARACTERÍSTICAS - BINÁRIOS DE APERTO: ACESSÓRIOS...........................................65 1 - CARACTERÍSTICAS - CORREIA DE ACCIONAMENTO DOS ACESSÓRIOS:.............65 Resumo 206 / Motor TU5JP4


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2 - BINÁRIOS DE APERTO:.......................................................................................................65 2 - 1 - BOMBA DE DIRECÇÃO ASSISTIDA: ...................................................................65 2 - 2 - COMPRESSOR DE REFRIGERAÇÃO:...................................................................66 2 - 3 - SUPORTE E ACESSÓRIOS: ....................................................................................67 PARTICULARIDADE: AR CONDICIONADO..........................................................................67 3 - MONTAGEM ACESSÓRIOS: ...............................................................................................68 PARTICULARIDADE: AR CONDICIONADO..........................................................................68 CARACTERÍSTICAS - IDENTIFICAÇÃO: BLOCO CILINDROS ..........................................69 1 - IDENTIFICAÇÃO:..................................................................................................................69 2 - CARACTERÍSTICAS:............................................................................................................69 3 - RODAGEM DOS CILINDROS: .............................................................................................69 4 - COEFICIENTE DE APOIO: ...................................................................................................70 5 - TOLERÂNCIA DE FORMA E DE POSIÇÃO: .....................................................................70 6 - MEDIDA DA GEOMETRIA DO CILINDRO: ......................................................................71 7 - MEDIÇÃO DA DUREZA:......................................................................................................71 CARACTERÍSTICAS - IDENTIFICAÇÕES: GIRABREQUIM ................................................71 1 - GIRABREQUIM: ....................................................................................................................71 2 - CAPAS DE APOIO: ................................................................................................................72 2 - 1 - IDENTIFICAÇÃO: NO BLOCO DE CILINDROS - GIRABREQUIM :.................72 2 - 2 - ACASALAMENTO DOS MEIOS BRONZES DOS APOIOS DA GIRABREQUIM:....73 2 - 3 - IDENTIFICAÇÃO: MEIOS BRONZES : .........................................................................73 CARACTERÍSTICAS - IDENTIFICAÇÕES: GIRABREQUIM ................................................75 1 - GIRABREQUIM: ....................................................................................................................75 2 - CAPAS DE APOIO: ................................................................................................................76 2 - 1 - IDENTIFICAÇÃO: NO BLOCO DE CILINDROS - GIRABREQUIM :.................76 2 - 2 - ACASALAMENTO DOS MEIOS BRONZES DOS APOIOS DA GIRABREQUIM: ...............................................................................................................................................76 2 - 3 - IDENTIFICAÇÃO: MEIOS BRONZES : .................................................................77 IDENTIFICAÇÃO - CARACTERÍSTICAS - BINÁRIOS DE APERTO: CABEÇA.................79 1 - CABEÇA: ........................................................................................................................79 1 - 1 - IDENTIFICAÇÃO: ....................................................................................................79 1 - 2 - CARACTERÍSTICAS:.......................................................................................................79 2 - JUNTA DA CABEÇA:............................................................................................................80 2 - 1 - IDENTIFICAÇÃO: ....................................................................................................80 2 - 2 - CARACTERÍSTICAS:...............................................................................................81 3 - PARAFUSOS DA CABEÇA: .................................................................................................81 3 - 1 - IDENTIFICAÇÃO: ....................................................................................................81 3 - 2 - CARACTERÍSTICAS:...............................................................................................81 4 - BINÁRIOS DE APERTO:.......................................................................................................82 IDENTIFICAÇÃO - CARACTERÍSTICAS: MOLAS DE VÁLVULAS ...................................82 1 - IDENTIFICAÇÃO:..........................................................................................................82 2 - CARACTERÍSTICAS:............................................................................................................82 CARACTERÍSTICAS: VÁLVULAS...........................................................................................83 IDENTIFICAÇÃO - CARACTERÍSTICAS - BINÁRIOS DE APERTO: DISTRIBUIÇÃO.....84 1 - IDENTIFICAÇÃO - ÁRVORE DE CAMES:.........................................................................84 2 - CARACTERÍSTICAS:............................................................................................................84 2 - 1 - CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO: ..............................................................................84 2 - 2 - FOLGA DAS VÁLVULAS A FRIO: ........................................................................84 3 - BINÁRIOS DE APERTO:.......................................................................................................85 DESMONTAGEM: MOTOR .......................................................................................................85 DESMONTAGEM: MOTOR .......................................................................................................86 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:..................................................................................................86 Resumo 206 / Motor TU5JP4


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2 - DESMONTAGEM: .................................................................................................................87 DESMONTAGEM: CABEÇA .....................................................................................................97 SEPARAÇÃO - MONTAGEM: BIELAS - PISTÕES .................................................................99 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:..........................................................................................99 2 - SEPARAÇÃO BIELAS/PISTÕES:.......................................................................................100 3 - MONTAGEM BIELA/PISTÃO: ...........................................................................................100 3 - 1 - PREPARAÇÃO DAS FERRAMENTAS: ...............................................................100 3 - 2 - MONTAGEM:..........................................................................................................102 MONTAGEM: CABEÇA...........................................................................................................102 1 - CONTROLO:.........................................................................................................................102 2 - MONTAGEM:.......................................................................................................................103 MONTAGEM: MOTOR.............................................................................................................105 ARMAR: MOTOR......................................................................................................................112 CAIXA DE CAMBIO.................................................................................................................117 IDENTIFICAÇÃO - CARACTERÍSTICAS - BINÁRIOS DE APERTO: EMBRAIAGEM....117 1 - IDENTIFICAÇÕES (EMBRAIAGEM PREMIDA):............................................................117 3 - BINÁRIOS DE APERTO:.....................................................................................................118 - CAIXA DE VELOCIDADES MA ...........................................................................................118 CONTROLO - AFINAÇÃO: COMANDO DA EMBRAIAGEM .............................................118 1 - OPERAÇÕES PRELIMINARES:.........................................................................................118 PARTICULARIDADE: DIRECÇÃO à DIREITA .....................................................................118 PARTICULARIDADE: DIRECÇÃO à ESQUERDA................................................................119 PARTICULARIDADE: DIRECÇÃO à DIREITA .....................................................................119 2 - CONTROLO - AFINAÇÃO:.................................................................................................119 - CAIXA DE VELOCIDADES MA ...........................................................................................120 DESMONTAGEM-MONTAGEM: CABO DE COMANDO DA EMBRAIAGEM.................120 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:................................................................................................120 2 - DESMONTAGEM: ...............................................................................................................120 PARTICULARIDADE: MOTOR TU5JP - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL DESPOLUIÇÃO CEE 95............................................................................................................120 PARTICULARIDADE: DIRECÇÃO à DIREITA .....................................................................122 3 - MONTAGEM:.......................................................................................................................124 PARTICULARIDADE: DIRECÇÃO à DIREITA .....................................................................124 - CAIXA DE VELOCIDADES MA ...........................................................................................126 DESMONTAGEM-MONTAGEM: EMBRAIAGEM ...............................................................126 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:................................................................................................126 2 - DESMONTAGEM: ...............................................................................................................126 PARTICULARIDADE: CAIXA DE VELOCIDADES MA......................................................126 PARTICULARIDADE: CAIXA DE VELOCIDADES MA......................................................127 - CAIXA DE VELOCIDADES MA ...........................................................................................127 DESMONTAGEM-MONTAGEM: CAIXA DE VELOCIDADES...........................................127 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:................................................................................................127 IDENTIFICAÇÃO - CARACTERÍSTICAS - BINÁRIOS DE APERTO: EIXO FRENTE .....136 1 - IDENTIFICAÇÃO:................................................................................................................136 2 - CARACTERÍSTICAS:..........................................................................................................137 2 - 1 - BARRA ESTABILIZADORA FRENTE:........................................................................137 2a montagem. ..............................................................................................................................137 2 - 2 - ÂNGULOS DO TREM DIANTEIRO: ............................................................................138 3 - AFINAÇÃO DA CONVERGÊNCIA: ..................................................................................139 4 - BINÁRIOS DE APERTO:.....................................................................................................140 COLOCAÇÃO EM ALTURA DE REFERÊNCIA....................................................................141 1 - FERRAMENTAS ESPECIAIS: ............................................................................................141 Resumo 206 / Motor TU5JP4


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2 - COLOCAÇÃO EM ALTURA DE REFERÊNCIA: .............................................................141 2 - 1 - PELA FRENTE: .......................................................................................................142 2 - 2 - NA TRASEIRA:.......................................................................................................142 3 - VALORES:............................................................................................................................143 AFINAÇÃO: EIXO FRENTE ....................................................................................................144 1 - PARALELISMO: ..................................................................................................................144 2 - AFINAÇÃO:..........................................................................................................................145

Resumo 206 / Motor TU5JP4


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ARMAZENAGEM

Em caso de armazenamento prolongado. Posicionar: O fusível R3 entre F5 e F6 = posição P O shunt em vez e lugar de R3 Imobilizar o veículo: Com a primeira velocidade (caixa manual) Posição P (caixa de velocidades automática) • •

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206 ARRUMAÇÃO VEÍCULO 1 - TRANSPORTE MARÍTIMO:

Α mínimo:

70°.



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Amarração frente. Α mínimo:

70°. Amarração traseira. ATENÇÃO: A tensão das trincas (1) não deve exercer-se lateralmente nos ganchos de arrumação.

2 - TRANSPORTE POR ESTRADA:

Por cintas com 3 pontos de fixação, censurando os pneumáticos (2 cintas mínimo).

Na frente do veículo: por cintas e ganchos nos anéis de amarração frente.



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Na traseira do veículo: por cintas e gancho nos eixos de fixação superiores do amortecedor, no seu sentido de funcionamento.

CONSELHOS DE SEGURANÇA: CINTOS PIROTÉCNICOS Os cintos de segurança pirotécnicos não estão sujeitos à legislação respeitante a pólvoras e explosivos. No entanto, tendo cada país as suas próprias legislações, devem as filiais informar-se junto das autoridades competentes. O pessoal especializado que repara elementos deverá respeitar as normas de segurança a seguir enumeradas. Haverá explosão do pré-tensor pirotécnico: Se o ignidor for alimentado por uma corrente elétrica (incluindo também o ohmímetro) Se o ignidor for submetido a uma temperatura superior a 100 °C Os perigos principais são ao nível do pré-tensor: O efeito de chicotada devida à retenção rápida do fecho O disparo do cabo e a libertação de ar na extremidade do cilindro • •

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1 - PRECAUÇÕES A TOMAR (VEÍCULO(S)): 1 - 1 - DESMONTAGEM: Desligar os elementos pirotécnicos sob os bancos ou nos ignidores conforme o tipo de veículo (as fichas são do tipo de curto-circuito do lado do ignidor).

1 - 2 - MONTAGEM: Ligar os elementos pirotécnicos sob os bancos ou nos ignidores, conforme o tipo de veículo. . Ao ligar-se a ignição do veículo: Se o pré-tensor está no banco, não colocar a mão no encaixe do cinto. Se o pré-tensor estiver no montante central, não tocar no cinto de segurança. Desligar a bateria para efetuar soldaduras eletrifica. Não fazer qualquer ligação elétrica esporádica na linha de alimentação do sistema. Não montar senão peças de origem calibradas segundo o tipo de veículo, ex: 206 406 etc. • •

2 - PRECAUÇÕES A TOMAR (PRÉ-TENSOR/ENROLADOR): Consultar a legislação em vigor em cada país para a posse, o transporte e a manipulação de produtos pirotécnicos. Após desmontagem, armazenar num armário fechado. A utilização de um ohmímetro ou outra qualquer fonte geradora de corrente no ignidor é interdita (risco de ignição). Nunca expor a uma temperatura superior a 100 °C ou a chamas. Não transportar agarrando pelo encaixe ou pelo cabo. Nunca experimentar abrir um ignidor com um serrote ou outro qualquer meio (ponto quente). Nunca deitar para o esgoto ou para o lixo sem ter antes provocado a sua ignição no veículo. Nunca destruir o elemento em qualquer sítio que não seja fixado na sua situação de origem. Nunca efetuar outras ligações que não as previstas pelo construtor.



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3 - PRECAUÇÕES GERAIS: Nunca desligar a bateria com o motor a trabalhar. Antes de religar uma ficha, verificar o estado dos diferentes contactos (deformação, oxidação). Controlar a presença e o estado do trancamento mecânico das fichas. Quando dos controles elétricos; a bateria deve estar corretamente carregada. Nunca utilizar uma fonte de tensão superior a 12 V. Nunca utilizar uma lâmpada de teste. Nunca provocar um arco elétrico. Aplicar o procedimento de POR FORA DE SERVIÇO para todos os trabalhos de reparação comportando riscos de choque. : mecânica chaparia Ex: endireitar chapa, etc., e para quaisquer trabalhos de soldadura. NOTA: França unicamente: se as tentativas de destruição forem infrutíferas, aguardar alguns instantes antes de outra intervenção ou retornar o elemento não rebentado ao centro de retorno de garantia. • •

CONSELHOS DE SEGURANÇA: ELEMENTOS PIROTÉCNICOS 1 - GENERALIDADES: Não desligar: A bateria com o motor a trabalhar O calculador com a chave ligada Antes de voltar a ligar uma ficha, verificar: O estado dos diferentes contactos (deformação, oxidação...). A presença e o estado dos freios mecânicos A ausência de partículas (metálicas ou outras) Quando dos controles elétricos: A bateria deve estar corretamente carregada Nunca utilizar uma fonte de tensão superior a 16 V Nunca utilizar uma lâmpada de teste Nunca provocar um arco elétrico • •

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2 - ESPECIFICIDADES LIGADAS AO SISTEMA: IMPERATIVO: Para todos os trabalhos no painel de bordo, a coluna de direção, os bancos da frente, o sistema centralizado sacos insufláveis e cintos ou para todos os trabalhos específicos de soldadura ou de chaparia; desligar o sistema centralizado sacos insufláveis e cintos. ATENÇÃO: O conjunto dos elementos pirotécnicos deve estar sempre desligado antes da utilização de instrumentos de medição; o ohmímetro ou outro instrumento de medida sob tensão para controlar os componentes e os fios elétricos. ATENÇÃO: O conjunto dos elementos pirotécnicos corre o risco de deflagração se for utilizado um instrumento de medida sob tensão na pesquisa de avarias neste sistema. Pode ser utilizado um ohmímetro para medir uma resistência quando a ferramenta de controlo (-). 1325/ (-). 1340/(-).1342/(-).1345-A/(-).1345-B/(-).1345-C/(-).1345-D/(-).1345-E estiver ligada em substituição de um elemento pirotécnico .

3 - REPARABILIDADE DO CABO: IMPERATIVO: Após qualquer disparo do sistema centralizado saco insuflava e cintos, controlar rigorosamente todo o cabo elétrico bem como as diversas fichas do sistema. IMPERATIVO: A reparação dos fios deve ser efetuada com mangas e bainhas termoretrácteis (caixa (-). 1228). Meios de reparação obrigatórios: materiais RAYCHEM.



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[1] Mala de reparação de conéctica por tubos termo soldáveis estanques (-). 1228. [2] Pistola de ar quente.

4 - PÔR FORA DE SERVIÇO: SISTEMA CENTRALIZADO SACO(S) INSUFLÁVEL (IS) E CINTOS:

d1ap030d Desligar o cabo negativo (1) da bateria. Proteger o cabo e o terminal negativo para evitar qualquer contacto. ATENÇÃO: Aguardar 5 minutos antes de quaisquer intervenções (descarga da reserva de energia do calculador almofada insuflável). Desligar a ficha do calculador almofada insuflável. ATENÇÃO: Em nenhum caso o calculador deverá ser desmontado com a ficha ligada.

5 - ACTIVAR: SISTEMA CENTRALIZADO SACO(S) INSUFLÁVEL (IS) E CINTOS: O ambiente dos sacos insufláveis e dos cintos pirotécnicos deve estar livre, sem objetos nem ocupantes. Chave desligada: ligar a ficha do calculador almofada insuflável. Ligar o cabo negativo da bateria. Lado do condutor, porta aberta, ligar a chave, sempre libertando a zona de enchimento do módulo do volante. Confirmar o bom funcionamento do sistema através dos visores de defeitos almofada insuflável. NOTA: Após desligar a bateria, certos sistemas eletrônicos (injeção, elevador de vidros antientalamento...) necessitam de um processo de inicialização; efetuar os processos de inicialização correspondentes.

DESPROTEÇÃO: VEÍCULO NOVO 1 - GENERALIDADES: À saída da fábrica, os veículos são cobertos com um verniz projetor exterior, aplicado essencialmente nas partes horizontais de forma a:



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Proteger a pintura das partículas proveniente da atmosfera, durante o parqueamento e o transporte. Reduzir os esforços na carroçaria durante a preparação de veículos novos que impliquem operações de polimento delicadas e morosas para colocação em conformidade Manter a integridade do brilho de origem da pintura Entregar esses veículos aos clientes no melhor estado possível Os veículos são entregues protegidos pelo verniz projetor exterior adaptado para uma lavagem manual a frio. É durante a preparação de veículo novo que esta proteção é eliminada. Para esta operação, é necessário dispor de uma zona específica para remoção da camada de proteção e do material indispensável. Reconhecimentos dos veículos protegidos: Os riscos nos vidros, aos traços brancos deixados pelo verniz de proteção. (*) Verniz da carroçaria: Quimicamente, trata-se de um copolímero acrílico. •

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2 - DESPROTEÇÃO: A remoção da camada de proteção deve ser efetuada mais tarde possível, ou seja, durante a preparação de veículos novos; A remoção da camada de proteção fria através de pulverização manual. NOTA: Após uma operação de desproteção cuidadosa seguida de um bom enxaguamento, a lavagem não é necessária.

3 - CONDIÇÕES A RESPEITAR IMPERATIVAMENTE: Uma zona dedicada à preparação dos veículos novos é indispensável. Características: Uma área limpa, coberta e isenta de trabalhos mecânicos e de carroçaria, ou seja, isolada de atividades que provoquem poeiras. A zona de preparação deve ter um acesso direto à zona de parqueamento de veículos preparados Antes de começar, retirar todos os adesivos de proteção ou de identificação de peças (etiquetas, pastilhas). Na medida do possível, é aconselhado utilizar uma área revestida a mosaico (chão e paredes) para facilitar a limpeza. As cortinas de lamelas foram abolidas, pois ocasionalmente ficam com rasgos quando envelhecem. Consoante às condições climáticas, a área da lavagem pode não estar coberta, mas deve estar fechada. No caso de tratamento de grandes volumes, pode ser montado um pórtico de lavagem numa área específica de forma a lavar os veículos novos após a remoção da camada de proteção (Neste caso, a instalação ocupará uma superfície de 50 m2). Esta área é específica à remoção da camada de proteção dos veículos novos e não à lavagem de veículos de outros serviços Operar numa área predisposta à lavagem e ao abrigo do sol e do vento O veículo deve estar seco e à sombra (nunca efetuar a remoção da camada de proteção ao sol) Nunca efetuar estas operações num veículo com gelo ou neve O veículo deve estar a uma temperatura mínima de 10 °C, temperatura máxima de 30 °C (a baixa temperatura a eficácia é pior e com temperatura elevada à evaporação do produto é muito rápida). Não regular as máquinas de pressão superior a 80 bares As máquinas de lavagem de rolos são proibidas para este tipo de operação Utilizar exclusivamente os produtos aconselhados pelo construtor e respeitar imperativamente as preconizações de utilização. Nunca friccionar a carroçaria de um veículo antes de efetuar a gama completa de desproteção a fim de evitar os riscos que provocariam as incrustações no verniz. IMPERATIVO: Veículos elétricos: O processo de remoção da camada de proteção é o mesmo, mas deve ser efetuado sem limpar a alta pressão, utilizar apenas a pressão da torneira para a limpeza e a lavagem; É formalmente proibido utilizar a quente o detergente a frio; nunca utilizar polidora nos restos de verniz projetor. •

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4 - PRODUTOS: DEPRONETAL 1130. DEPRO D. Resumo 206 / Motor TU5JP4


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5 - PRECAUÇÕES DE UTILIZAÇÃO DOS PRODUTOS DE DESPROTEÇÃO: O DEPRO D e o DEPRONETAL 1130 sendo apenas os produtos não agressivos para o conjunto dos elementos dos nossos veículos, são os únicos preconizados para a remoção da camada de proteção de todos os modelos do grupo PSA. Domínio de aplicação do produto DEPRO D e DEPRONETAL 1130: Estes produtos permitem remover a película de proteção presente em todos os veículos novos respeitando o conjunto de suportes e minimizar as conseqüências para o ambiente Estes produtos polivalentes permitem assegurar uma remoção da camada de proteção eficaz em todos os tipos de vernizes de proteção temporária (Copolímero) Estes produtos respeitam os materiais exteriores dos veículos (verniz, alumínio, plástico, borracha, etc), preservando a qualidade e o aspecto do veículo. Estes produtos possuem uma capacidade de degradação melhorada (consumo de oxigênio reduzido), diminuindo assim os efeitos de poluição no ambiente (fauna e flora) cumprindo a regulamentação sobre o tratamento dos resíduos. NOTA: Os detergentes para a remoção da camada de proteção não são nocivos, não estão na classe de produtos perigosos; são biodegradáveis e podem ser deitados na rede de esgotos ligada a uma estação de tratamento biológica (Após passagem pelos recipientes de hidrocarbonetos e de decantação). Sendo os produtos de proteção ligeiramente irritantes, é necessário: usar luvas e óculos de proteção (Particularmente para o manuseio dos produtos não diluídos). Trabalhar em local bem arejado. Utilizar um material adaptado e em bom estado. ATENÇÃO: No caso de contacto acidental com o detergente nos olhos, lavar abundantemente e consultar um especialista. •

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6 - DESPROTEÇÃO A FRIO: 6 - 1 - DOSAGEM (COM PRODUTOS DEPRO D - DEPRONETAL 1130): Efetuar a dosagem: 1,0 litros(s) de detergente para 6,0 a 9,0 litros(s) de água (Para tempo frio, utilizar de preferência água aquecida a 40 ºC máximo). Pulverização de produto: 2.

6 - 2 - MODO DE OPERAÇÃO: Etapa 1: pulverizar a solução em todo o veículo começando pelas partes baixas e depois pelas horizontais (a molhagem deve ser abundante). Etapa 2: deixar atuar o detergente 6 mn. Para completar a operação, tornar a pulverizar à medida que surjam zonas que tenham tendência a secar durante o período de espera. Etapa 3: lavar abundantemente e cuidadosamente com água fria. Materiais: Jato de água Limpar a alta pressão (80 bares no máximo) a água fria ou morna (40 graus Celsius - máximo) Etapa 4: Controlo da operação de desproteção. Dar uma volta completa ao veiculo afastado cerca de 3,0 metros(s) numa zona bem iluminada para controlar a eficácia da operação. Etapa 5: Remoção da camada protetora incompleta. Se a primeira operação se verificar insuficiente: pulverizar uma segunda vez com detergente. Proceder como anteriormente: Lavar novamente o veículo adicionando o produto de tratamento à água de lavagem. Etapa 6: Controlo da operação de desproteção. Dar uma volta completa ao veiculo afastado cerca de 3,0 metros(s) numa zona bem iluminada para controlar a eficácia da operação. Etapa 7: retoques e acabamentos após desproteção. Sobre-espessura e escorridos do verniz de proteção : Com a ajuda de uma esponja embebida em detergente, molhar as possíveis manchas, esfregando o menos possível, em seguida lavar novamente o veículo adicionando o produto de tratamento à água de lavagem. Se necessário: Utilizar um tampão de algodão embebido de álcool desnaturado, retirar o excesso e limpa com um algodão seco, reduzindo ao mínimo a fricção. Lavar abundantemente e cuidadosamente • •

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Etapa 8: Controlo da operação de desproteção. Dar uma volta completa ao veiculo afastado cerca de 3,0 metros(s) numa zona bem iluminada para controlar a eficácia da operação.

ELEVAÇÃO 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:

[1] travessa (-). 0010.

2 - COLOCAR SOBRE PREGUIÇAS: 2 - 1 - PELA FRENTE:

Tomar apoio na chapa com a travessa o mais perto possível da placa de apoio. Posicionar a preguiça na localização prevista para a elevação do veículo com o macaco. NOTA: Para ter 2 rodas pendentes, repetir a operação no outro lado.

2 - 2 - NA TRASEIRA:

e2af007c Tomar apoio na chapa com a travessa o mais perto possível da placa de apoio. Posicionar a preguiça na localização prevista para a elevação do veículo com o macaco. NOTA: Para ter 2 rodas pendentes, repetir a operação no outro lado. Resumo 206 / Motor TU5JP4


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3 - ELEVAÇÃO LATERAL:

Posicionar a preguiça na localização prevista para a elevação do veículo com o macaco. NOTA: Para ter 4 rodas pendentes, repetir a operação no outro lado.

4 - ELEVAÇÃO COM ELEVADOR DE 2 COLUNAS:

Instalar os patins do elevador em cada placa de apoio.

5 - ELEVAR POR ELEVADOR NUM PONTO DA CARROCERIA: ATENÇÃO: As desmontagens de órgãos (GMP, trem TR...) podem levar ao deslocamento do centro de gravidade: utilizar um elevador equipado com dispositivo de manutenção da carroçaria solidária aos braços do elevador.

Posicionar as pinças sob as placas de elevação, cabeças dos parafusos de aperto orientadas para o exterior do veículo. Resumo 206 / Motor TU5JP4


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Colocar as pinças no chanfro previsto para o macaco de bordo. Apertar as pinças utilizando a pino e após aperto encaixar esta através do furo (A).

PREPARAÇÃO: VEÍCULO NOVO 1 - IMPLANTAÇÃO PLACAS FABRICANTE E ETIQUETAS:

e3bk00ed (1) Placa fabricante: está rebitada na mala no forro do painel traseiro. (2) Etiqueta recepção complementar auto-escola. (3) Gravação do VIN na carroçaria. (4) Etiqueta preconizando o combustível a utilizar. (5) Placa de carga para os veículos utilitários. (6) Etiqueta saco insuflável, serigrafia no pára-sol lado passageiro. (7) Etiqueta saco insuflável colada no painel de bordo lado passageiro.

(8) Etiqueta emissão de fumos Diesel. Resumo 206 / Motor TU5JP4


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(9) Etiqueta recomendação lubrificante. (10) Etiqueta colada no montante central, à esquerda na direção à esquerda e à direita na direção à direita: Código pintura: A Marca DAM (Data de Aplicação de Modificação): B Número de seqüência: C Pressões de enchimento (11) Etiqueta afinação do compensador na porta frente lado passageiro, somente para veículos utilitários. (12) Etiqueta VIN, colada na estrutura e visível do exterior através do pára brisas. ATENÇÃO: Só as etiquetas (10) e (12), necessárias para identificar o veículo, estão disponíveis em Peças de Substituição. • • • •

2 - CAIXA DE FUSÍVEIS: 2 - 1 - EM CONFIGURAÇÃO PARQUE (FÁBRICA):

2 - 2 - EM CONFIGURAÇÃO CLIENTE:

Pôr o shunt (1) na localização SH/HS. Instalar a tampa da caixa de fusíveis. ATENÇÃO: Telecodificar a CSI em modo cliente (com o aparelho de diagnóstico).



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3 - LIGAÇÃO DO SISTEMA DE ORIENTAÇÃO EMBARCADO: Providenciar no armazém: 2 pilhas alcalinas tipo R6 para o telecomando O CD-ROM (informação de utilização junta) • •

4 - RETROVISORES (VEÍCULO AUTO-ESCOLA):

e3bk00wd Estes veículos são fornecidos com um retrovisor adicional (1) arrumado no porta-luvas. IMPERATIVO: Confirmar a presença do retrovisor adicional (1) na recepção do veículo. Apresentar o retrovisor adicional (1) sobre a parte superior do retrovisor exterior passageiro (segundo informação na embalagem do retrovisor).

Posicionar o retrovisor adicional (1) a 80 mm da base (2) do retrovisor exterior (3). Entrega do veículo ao cliente: informar o cliente que há um retrovisor adicional.

PARTICULARIDADE: SW Para o transporte marítimo, os 206 SW são equipados com anel de reboque na traseira. Antes da entrega ao cliente, desmontar o anel de reboque e colocá-lo na sua localização de origem (na roda de recurso).



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5 - CONTROLO DA BATERIA:

Controlar o estado de carga da bateria: através de um avisador de carga (a) montado nas baterias. IMPERATIVO: Durante a preparação do veículo novo: efetuar sistematicamente o controlo da idade gravada na bateria e o estado de carga através da luz de carga (a).

5 - 1 - CONTROLO: IDADE DA BATERIA: Idade da bateria

Operação a efetuar

Inferior ou igual a 6 (mês)

Controlar o estado de carga da bateria (através da luz de carga (a))

Superior a 6 (mês)

Substituir a bateria

5 - 2 - CONTROLO DO ESTADO DE CARGA: BATERIA: Cor do avisador

Estado de carga da bateria - operação a efetuar

verde

Estado de carga da bateria correto: o veículo pode ser entregue

branco

Anomalia carga bateria: substituir a bateria

Preto: avisador inexistente ou inacessível

Imobilizar o veículo durante 1 hora(s) sem consumidores ligados (chave desligada; Auto-rádio desligado; portas fechadas): controlar o estado da bateria (Multímetro ou aparelho de teste de bateria homologado) (*).

(*) se o controlo for efetuados através de um multímetro - tensão inferior a 12 V: substituir a bateria tensão compreendida entre 12 e 12,4 V: Recarga da bateria com ajuda de um carregador homologado até que a luz (a) esteja verde ou que a tensão medida depois de uma hora de repouso seja superior a 12,5 V; se ao fim de 6 horas de carga o avisador (a) não estiver verde ou que a tensão não é superior a 12,5 V após 1 hora(s) de repouso: substituir a bateria. A carga deve ser efetuada com a bateria desligada e desmontada fora do veículo. NOTA: Substituir a bateria defeituosa por uma bateria nova com uma idade inferior a 4 meses e com o avisador verde (ver a data gravada na bateria). Após o controlo ou a substituição da bateria, montar a tampa. Resumo 206 / Motor TU5JP4


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6

-

RÁDIO-TELEFONE

(RT3)

+

COMANDO

SOB

O

VOLANTE:

(1) Diodo. (2) Botão de volume. (3) Tecla Desligar. (4) Botão de validação. (5) Botão ESC (ESCAPE). (6) Botão chamada de urgência. (7) Botão desligar. (8) Botão MENU. (9) Alojamento cartão sim. (10) Botão modo. (11) Numeração/chamada. (12) Botão de extração da carta SIM. NOTA: Providenciar um cartão sim compatível com a rede gsm bi-banda (900 e 1800 MHz) integrada no rádio-telefone RT3 (ver operador telefônico do país correspondente).

6 - 1 - CONDIÇÕES INICIAIS: Verificar: atualização da ferramenta de diagnóstico. Passagem da chave a +apc, motor rodando ou parado (posição da chave designada após contacto). O RT3 acende-se (ecrã e fachada funcional). NOTA: Se um dos órgãos elétricos necessárias à chamada de urgência estiver defeituoso ou mal montado, um alerta será enviado ao ecrã e o diodo piscará em laranja.

6 - 2 - RECOMENDAÇÕES PARA EVITAR RISCOS DE AVARIAS: As condições seguintes são para respeitar escrupulosamente: A chave de ignição deve estar numa posição diferente de parado Não efetuar arranque do motor durante a atualização Não desligar a bateria durante a atualização Não fazer atualização se a bateria estiver fraca • • • •

6 - 3 - COLOCAÇÃO DO SISTEMA DE ORIENTAÇÃO EMBARCADO: Verificar se o radio telefone RT3 se liga normalmente. Estão disponíveis 2 cd-rom: programa e cartografia. NOTA: Pegar os cd-rom com cuidado para evitar qualquer risco de sujidade ou de riscos; nunca forçar a inserção; em caso de dúvida ou de resistência, pressionar imediatamente o botão ejeção.

6 - 4 - ACTUALIZAÇÃO DO PROGRAMA: Inserir o CD-ROM de software no radio telefone RT3. NOTA: Se o cd-rom for rejeitado imediatamente no início do processo, então a versão do cd-rom é igual ou anterior ao que já lá está, portanto, parar o processo. Se as versões do CD-ROM forem superiores aos do sistema, o telecarregamento faz-se automaticamente. ATENÇÃO: Não efetuar qualquer intervenção no veículo e/ou no sistema durante esta fase sob pena de bloquear o sistema. Após o telecarregamento: o radio telefone RT3 ejeta automaticamente o CD-ROM.



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6 - 5 - INICIALIZAÇÃO DO GPS: Inicialização do GPS: Inserir o CD-ROM de cartografia no radio telefone RT3 O veículo deve ser colocado no exterior (nenhum obstáculo entre o veículo e o céu) Aguardar 15 minutos O mapa GPS é inicializado assim que o número de satélites captados for superior ou igual a 3 (o número de satélites é visível na página mapa de navegação) Introduzir, letra por letra, o destino. Fazer uma circulação com o veículo (inicialização dos auto-adaptativos) • • • •

• •

6 - 6 - MUDANÇA DE IDIOMA: NOTA: Pôr o motor em marcha, ou deixa-lo rodar, para evitar a entrada do veículo em economia e, portanto, o corte das alimentações durante a fase de recarga do programa. Pressionar a tecla Menu. Selecionar - validar: configuração. Selecionar - validar: configuração ecran. Selecionar - validar: escolha do idioma. Selecionar: o idioma desejado. Aparição de uma indicação pedindo a inserção do CD-ROM software. Inserir o CD-ROM. Esperar a ejeção do CD-ROM. Arrumar o CD-ROM na respectiva caixa. Desligar a chave de ignição.

6 - 7 - RÁDIO-TELEFONE (RT3): Ligar o aparelho de diagnóstico na tomada centralizada. Selecionar: Consulta e diagnóstico por veículo, depois pressionar o botão estrela para validar. 206 depois pressionar o botão estrela para validar Apreender o número de DAM. Pressionar o botão Estrela para validar. Selecionar: Preparação da viatura nova País de utilização Telemática: Configuração telemática (Ativação dos botões de chamada de urgência e de reparação) Ativação dos serviços telemático ATENÇÃO: Não aplicar este procedimento em caso de aceitação do contrato Peugeot Urgence pelo cliente: Verifique a informação que consta no documento de preparação de veículo novo (referência 0073. LJ - versão 3.0 - 01/2003). • •

• •

• •

6 - 8 - INICIALIZAÇÃO DA ALMOFADA INSUFLÁVEL: Confirmar que no painel de bordo, o visor laranja relativo à almofada insuflável se apaga corretamente. Verificar que o diodo de RT3 passa do laranja continuo a piscar ao laranja a piscar na altura da extinção do testemunho airbag num prazo de cerca de 20 segundos.

6 - 9 - VERIFICAÇÃO DO ÁUDIO: O rádio está em on por defeito. Confirmar o bom funcionamento do volume (rotação do botão esquerdo) bem como dos 4 alto falantes.

6 - 10 - VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ENERGIA DE RECURSO: Apoio sobre menu e selecionar computador de bordo, diagnóstico, energia recurso do aparelho. A condição de teste satisfatória é um nível de energia de 100 % para um veículo novo (em qualquer estado de causa superior a 0 % no indicador, senão um alerta é emitido). Apoio longo sobre esc para fechar todos os painéis abertos.



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6 - 11 - DESATIVAÇÃO DOS SERVIÇOS LOCALIZADOS: O processo de parametrização consiste em desativar os serviços de chamada de urgência e de reparação localizados. ATENÇÃO: Este processo só entra em jogo em caso de não assinatura do contrato Peugeot Urgência pelo cliente: Verifique a informação que consta no documento de preparação de veículo novo (referência 0073. LJ - versão 3.0 - 01/2003). Utilizar o aparelho de diagnóstico. Ligar a ferramenta de diagnóstico na ficha 16 vias situadas atrás do revestimento da coluna (lado esquerdo). Selecionar sucessivamente os menus seguintes: Veículos respeitantes Número de DAM Teste pelo calculador Informar o condutor/comunicação Mostrador/ telemática Calculador telemático telecodificação Caixa telemática Números e endereços dos serviços Configuração dos números dos serviços em automático Afixação no ecrã: Renovação dos números de serviços. Selecionar: sim. Pressionar o botão Estrela para validar. Afixação no ecrã: foi subscrito o abono telemático? . Selecionar: não. NOTA: Seguir as indicações das mensagens do ecran (aparelho de diagnóstico). Pressionar o botão Estrela para validar. Afixação no ecrã: acertar a data e a hora (se necessário). Instalar: CD ROM de cartografia. • • • • • • • • • •

7 - ACENDIMENTOS AUTOMÁTICOS DAS LUZES DE CRUZAMENTO (CONFORME EQUIPAMENTO): Ligação em modo acendimento automático das luzes de cruzamento: Introduzir a chave na posição + acessórios Comutador de iluminação em posição 0 Pressionar 2 segundos na ponta do comutador: mensagem de confirmação no ecrã multifunções e sinal sonoro NOTA: Para desativar a função seguir o mesmo processo. • • •

8 - OPERAÇÕES A EFECTUAR NO ELEVADOR: Pôr o veículo num elevador. Verificar: O aspecto e o alinhamento da linha de escape O estado das bainhas da direção, rótulas e transmissões. A estanqueidade dos circuitos C5JG36FA 05/01/2006 • • •



-

206

23

DESMONTAGEM - MONTAGEM: ÉCRAN SOB O GRUPO MOTOPROPULSOR 1 - DESMONTAGEM:

Destrancar as fixações de um quarto de volta rodando-as em um quarto com uma chave de parafusos. Desmontar os parafusos (conforme montagem). Desmontar: o painel de proteção. NOTA: Recuperar todas as fixações.

2 - MONTAGEM:

Orientar as fixações de um quarto de volta segundo o desenho. ATENÇÃO: Não efetuar a rotação das fixações de um quarto de volta durante a montagem com o risco de destrancá-los. Apertar à mão todas as fixações de um quarto até ao contacto com o écran de proteção. Instalar os parafusos (conforme montagem). Verificar a posição das fixações puxando ligeiramente em cada ponto de fixação.

veículo

Número total dos pontos de fixação

Número de fixações de um quarto de volta

Outros tipos de fixação

206

8

8

-

307

9

9

-

407

13

13

-

607

11

11

-

1007

9

9

-

PARTNER

6

4

2 (Quarto de volta)



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- CAIXA DE VELOCIDADES 5 REBOQUE VEÍCULO COM CAIXA DE VELOCIDADES MECÂNICA 1 - FRENTE:

Engate no anel de reboque (1).

Engate no anel de reboque (2).

- MOTOR TU5JP4 APRESENTAÇÃO: MOTOR Nova motorização: TU5JP4 Euros 3 (L4) (origem TU5J4). Particularidades: 4 cilindros em linha - 16 válvulas 2 árvores de cames na cabeça acionadas por correia de distribuição dentada Sistema de injeção multiponto BOSCH Suspensão motor disposta a meio da distribuição (cárteres de distribuição específicos) A melhoria do rendimento motor é obtida por: Redução das massas Otimizarão das condutas de admissão e de escape • • • •

• •



25

1 - CARACTERÍSTICAS - IDENTIFICAÇÃO:

Placa marcação motor (1): (a) tipo regulamentar do motor (b) referência órgão (c) número de ordem de fabricação • • •

Tipo regulamentar do motor

NFU

Referência órgão

Específica do veículo

Número de cilindros

4

Diâmetro x curso (mm)

78,5 X 82

Cilindrada (cm3)

1587

Taxa compressão

10.8/1

Potência máxima (kW - CEE)

87

Potência máxima (CV DIN)

110

Regime potência máxima (rpm)

6600

Binário máximo (m.daN - CEE)

14.5

Regime binário máximo (rpm)

5200

Sistema de injeção

multipontos

marca

BOSCH

tipo

M7. 4.4 - ME7. 4.4



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2 - DESCRIÇÃO: 2 - 1 - CONJUNTO BLOCO DE CILINDROS:

(2) Bloco cilindros. (3) Fixações dos suportes do filtro de óleo. O bloco de cilindros em ferro fundido é específico do motor TU5JP4. O tampão de drenagem do líquido de arrefecimento está implantado lado admissão. A guia da vareta do óleo é montada colada no Carter - tampa (supressão da junta de estanqueidade). O filtro de óleo é novo, a sua fixação é assegurada por 3 parafusos (3). O monocontato de pressão de óleo está desde agora fixado sobre o suporte do filtro de óleo; a antiga localização foi tamponada. 2 - 2 - COMPONENTES MÓVEIS:

(4) Girabrequim. (5) Segmento de estanqueidade superior (espessura 1,2 mm). (6) Segmento de estanqueidade inferior (espessura 1,5 mm). (7) Segmento raspador (espessura 2,5 mm). (8) Pistão. (9) Eixos de pistão montado apertado no pé da biela. (10) Biela. Elementos comuns ao motor TU5J4: (11) meios-bronzes de biela (12) calços de folga longitudinal da girabrequim (A) jacto de lubrificação da camisa Girabrequim. Material: ferro fundido com apoios não temperados. Contrapesos aligeirados. Número de apoios: 5. Número de contrapesos: 8. A centragem do veio primário da caixa de velocidades na girabrequim evoluiu para aceitar a caixa de velocidades MA reforçada. Identificação das peças. • • •



27

As estrias do veio primário foram alongadas 2,5 mm.

Montagem com o motor TU5J4.

Montagem com o motor TU5JP4. É possível diferenciar as cambotas pelo diâmetro do entalhe: Girabrequim do motor TU5J4: o diâmetro do entalhe é de 34 mm Girabrequim do motor TU5JP4: o diâmetro do entalhe é de 41 mm Meios-bronzes de cambota. • •

Marcação das classes dos apoios da girabrequim na girabrequim (pintura): (13) código de barras utilizado na fábrica (14) inscrição classe de diâmetro (apoio 1 ao apoio 5) • •



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(15) Marcação das classes dos apoios da girabrequim-no bloco de cilindros (gravação a frio): Inscrição classe de diâmetro (apoio 1 ao apoio 5) Inscrições Fábrica

• •

3 - CONJUNTO DA CABEÇA:

A cabeça é em liga de alumínio. A cabeça é específica e difere da cabeça do TU5J4 pelos diâmetros interior e exterior do alojamento da anilha de apoio da mola de válvula. Os tuchos hidráulicos são comuns com as do motor TU5J4. Resumo 206 / Motor TU5JP4


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As juntas de estanqueidade das tampas das cabeças são pré-formadas e substituíveis em após venda. As tampas das cabeças, o conjunto válvulas, pratos e anilhas de apoio de molas, molas bem como as sedes de válvulas são específicas.

4 - CONJUNTO DISTRIBUIÇÃO: 4 - 1 - CARACTERÍSTICAS:

b1ek0dpc A afinação da tensão da correia fetal por rolete tensor dinâmico específico. A árvore de cames de admissão (16) e a árvore de cames de escape (17) são equipadas com polias aligeiradas.

b1bk1v0d As árvores de cames são específicas (base de junta aumentada).



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4 - 2 - IDENTIFICAÇÃO DA ÁRVORE DE CAMES:

(18) Zona de marcações após venda (por gravação micro percussão) compreendendo: Número marcações nas cames de 1a 6 Número equipa (A - B - C) Número dia/ano (3 algarismos/2 algarismos) Os cárteres de distribuição são específicos (parafusos imperdíveis e incidência da nova suspensão motor lado distribuição). • • •

5 - LUBRIFICAÇÃO: 5 - 1 - CARACTERÍSTICAS: O elemento filtrante é montado sobre um suporte situado lado escape e protegido do calor do coletor/catalisador por um ecrã térmico. O motor está adaptado para drenagem por aspiração. A extremidade da guia da vareta está adaptada para receber uma ponteira com o diâmetro 14 mm para drenagem por aspiração (idem: TU5J4). A possibilidade de drenagem motor por gravidade é conservada. Capacidade de óleo: Com a mudança do filtro: 3,25 litros(s) Sem mudar o filtro: 3,0 litros(s) Entre mínimo e máximo: 1,5 litros(s) Os óleos preconizados para o motor TU5JP4 EURO3 correspondem às normas ACEA A3. O motor TU5JP4 EURO3 está adaptado aos óleos economia de energia. • • •

5 - 2 - PRESSÃO DE ÓLEO: motor

TU5JP4

Controlo 1 a 1000 rpm - pressão mínima (bar)

1.5


3.0


4.0

Os valores indicados correspondem a um motor sujeito a uma temperatura de óleo de 80 graus Celsius



31

6 - CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DE AR:

(20) Rampa de alimentação dos injetores. (24) Injetores.

(19) Tubo de entrada de ar. (21) Válvula para tomada de pressão e débito de combustível. (22) Repartidor de admissão. (23) Caixa borboleta motorizada. (25) Sensor de pressão. A regulação do ralenti é assegurada por um motor passo a passo.

7 - CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL: 7 - 1 - IDENTIFICAÇÃO:

(26) Rampa de alimentação dos injetores. (27) Canister. (29) Válvula para tomada de pressão e débito de combustível. (30) Canalização retorno de combustível. (31) União encaixável. (32) Canalização reaspiração dos vapores de gasolina. (33) Canalização alimentação de combustível.



32

(27) Canister. (28) Filtro de combustível (integrado no módulo medidor bomba). (30) Canalização retorno de combustível. (34) Regulador de pressão de gasolina. (35) Bomba de combustível imersa no reservatório de combustível.

7 - 2 - PARTICULARIDADES: Rampa de alimentação injetora sem circuito de retorno de combustível. Regulador pressão gasolina implantado no módulo medidor/bomba. Pressão de combustível: 3.5 Bares. A rampa de alimentação dos injetores está equipada com uma válvula (29) para efetuar as operações seguintes: Pôr fora de pressão à rampa de alimentação injetora Controlo da pressão de gasolina Controlo do débito O filtro de combustível do módulo medidor/bomba assegura uma filtragem de 15 - 20 microns. • • •

8 - COLECTOR DE ESCAPE:

O coletor de escape é específico. O catalisador está fixado diretamente sobre o coletor (paralelamente à face da frente do motor). O coletor de escape está equipado com um pára-calor que protege o filtro de óleo.



33

9 - CIRCUITO DE ARREFECIMENTO: 9 - 1 - IDENTIFICAÇÃO:

b1bk1w2d (36) Parafuso de purga. (37) Caixa de desgaseificação. (38) Bomba de água. (39) Radiador de climatização. (40) Radiador. (41) Caixa de saída de água. (42) Caixa de velocidades. (43) Motor. (44) Permutador água motor/óleo motor (com equipamento cva).

9 - 2 - PARTICULARIDADES: Caixa de desgaseificação separada do radiador. Abertura do termostato aos 89 graus Celsius, a temperatura do limite de alerta no quadrante é de 118 graus Celsius.

10 - ACCIONAMENTO DOS ACESSÓRIOS: Correias de tipo poli-v com tensor de correia dinâmico ou mecânico, conforme o equipamento.

(45) Alternador. (46) Polia de acionamento da correia. (47) Parafuso de tensão da correia.



34

PARTICULARIDADE: AR CONDICIONADO

(54) Rolete tensor mecânico. (55) Alternador. (56) Polia de acionamento dos acessórios. (57) Compressor de refrigeração.

PARTICULARIDADE: DIRECÇÃO ASSISTIDA - AR CONDICIONADO

(58) Rolete tensor dinâmico. (59) Alternador. (60) A polia intermédia. (61) Polia de acionamento dos acessórios. (62) Compressor de refrigeração. (63) Bomba de dileção assistida.

11 - SISTEMA DE INJEÇÃO: Fornecedor (es): BOSCH. Tipo ME7. 4.4. Injeção multiponto seqüencial faseada.

12 - IGNIÇÃO: A ignição eletrônica integral é do tipo jumo-estática (com caixa bobina compacta).

12 - 1 - BOBINAS DE IGNIÇÃO:

As bobinas estão solidárias numa caixa compacta (64) alojada e fixada sobre a cabeça (fornecedor (es) SAGEM - ELECTRIFIL). Resumo 206 / Motor TU5JP4


35

12 - 2 - VELAS DE IGNIÇÃO: Fornecedor (es): BOSCH - SAGEM. Folga dos eletrodos: 0,9 mm ± 0,5. Binário de aperto: 0.28 m.dan. Velas com sede plana, tipo: SAGEM EYQUEM RFN58LZ BOSCH SUPER BNA R13-318 • •

Capacidades 206 - gasolina motores

motores

Capacidades em dm3

Capacidades em dm3

Tipo regulamentar do motor

Código motor

Com filtro

Entre mínimo e máximo - vareta de óleo

HFX - HFY - HFZ K6C - KFW - KFX NFZ

TU (exceto TU5JP4) drenagem por gravidade

3,00

1,50

HFX - HFY - HFZ K6C - KFW - KFX NFZ

TU (exceto mudança de aspiração

3,25

1,50

N6A - NFU

TU5JP4 - drenagem por gravidade / mudança de óleo por aspiração

3,25

1,50

RFN - RFR

EW10J4

4,25

1,70

TU5JP4) óleo por

Imperativo: em todos os casos, verificar o nível e completar se necessário.



36

- MOTOR TU/TUD IDENTIFICAÇÃO, CARACTERÍSTICAS, BINÁRIA(S) DE APERTO MOTORES (TU) (EXCEPTO TU5J4). 1 - IDENTIFICAÇÃO: 1 - 1 - 1ª GERAÇÃO:

1 - 2 - 2ª GERAÇÃO:



37

2 - CARACTERÍSTICAS: Código motor

TU9M

TU1M+

TU1

TU3. 2

TU3JP

TU5JP

TU5J2

4

4

4

4

4

4

4

Diâmetro x curso (mm)

70 x 62

72 x 69

72 x 69

75 x 77

75 x 77

78.5 x 82

78.5 x 82

Cilindrada (cm3)

954

1124

1124

1360

1360

1587

1587

Taxa compressão

9.1/1

9.4/1

8.4/1

8.8/1

10.2/1

9.6/1

10.2/1

Potência máxima (kW - CEE)

33

40

37.5

55

55

65

74

Potência máxima (CV DIN)

45

54

51

75

75

88

100

Regime potência máxima (rpm)

6000

6200

5400

5800

5500

5600

6200

Binário (m.daN)

7.35

8.75

8.5

11.4

11.1

13.5

13.2

Regime binário máximo (rpm)

3600

3700

3200

3800

3400

3000

3500

turbocompressor

-

-

-

-

-

-

-

permutador

-

-

-

-

-

-

-

Pressão de sobre alimentação (Bar)

-

-

-

-

-

-

-

Sistema injeção

Injeção monoponto

Injeção monoponto

carburador

carburador

Injeção multiponto



marca

BOSCH

BOSCH

SOLEX

SOLEX

MAGNETI MARELLI

BOSCH

MAGNETI MARELLI

tipo

MA3. 1

MA3. 1

32 PBISA 16(411)

32-34 CISAC (528/5)

1 ap

MP5. 2

8P

Número cilindros

de

máximo

de

-

3 - BINÁRIOS DE APERTO: 3 - 1 - SUSPENSÃO DO GRUPO MOTOPROPULSOR:



38

3 - 2 - MOTOR:

CONTROLO: ESTANQUECIDADE AO ÓLEO DOS MOTORES E CAIXAS DE VELOCIDADES Este método generalista tem por finalidade facilitar a localização de eventuais fugas de óleo nos motores, nas caixas de velocidades e nos diferenciais; pode aplicar-se no veículo ou no órgão em bancada.

1 - FERRAMENTA ESPECIAL:

Esvaziar o motor.



39

3 - CONTROLO DE UMA CAIXA DE VELOCIDADES OU DE UM DIFERENCIAL: Drenar a caixa de velocidades ou o diferencial. NOTA: O controlo só se pode fazer com as transmissões no lugar.

4 - PROCESSO DE CONTROLE: Ligar o mano redutor, com a ponta [A1] ou [A2], na rede de ar comprimido; a pressão deve estabilizar-se a 0.5 bares, no máximo. Pulverizar o produto de detecção de fugas [4] nas zonas de risco (guia-vareta, tubo de enchimento, tubos, planos de juntas, retentores rotativos, etc.). Procurar a formação de bolhas nestas zonas, pois elas identificam uma possível fuga de óleo. Cortar a chegada de ar desligando o mano-descompressor [1] da ponta [2]. Fazer cair à pressão de ar no órgão em curso de controlo, seja puxando a vareta de óleo, caso de um motor, seja destapando a respiração, caso das caixas de velocidades e dos diferenciais. Efetuar as reparações necessárias. Repetir o método de controlo. Desmontar a ferramenta. Refazer o pleno de óleo.



40

DESMONTAGEM-MONTAGEM: GRUPO MOTOPROPULSOR 1 - FERRAMENTA FERRAMENTA ESPECIAL ESPECIAL::

[1] Travessa (-). 0102-D. [2] Corrente de elevação (-). 0102-M.

b1bk233d [3] Tubo com ponteira para válvula SCHRADER (-). 0141-T1.

b1bk234d [4] Ferramenta para declipagem das rótulas Ø 10 mm (-). 0216-G1. [5] Ferramenta para declipagem das rótulas Ø 13 mm (-). 0216-G2.



41

b1bk235d [6] Tampões de montagem dos retentores de saída do diferencial (-). 0317-T / (-). 0317-U.

2 - DESMONTAGEM: DESMONTAGEM: NOTA: Desmontar o grupo moto-propulsor pela parte inferior da viatura. Colocar o veículo no elevador. Desligar a bateria. Desmontar: A bateria e a sua caixa A caixa do filtro de ar O pescoço de entrada de ar As rodas da frente Os pára-lamas da frente Despejar: O motor (se necessário) necessário) • • • • •

•

PARTICULARIDADE: CAIXA DE VELOCIDADES 5 Desmontar: Os tubos do aerotermo O vaso de expansão e seu suporte Os tubos inferior e superior do circuito de arrefecimento O radiador • • • •

b1bk236d Desmontar: Os parafusos de fixação (1 - 2) da bomba da dileção assistida assist ida A bomba da dileção assistida (sem abrir o circuito) circuit o) e afastá-la Os parafusos de fixação do compressor de refrigeração; afastar o compressor de refrigeração sem abrir o circuito de fluido. O ecrã térmico do alternador e da bomba de dileção assistida assisti da • • •

•

PARTICULARIDADE: CAIXA DE VELOCIDADES 5 Resumo 206 / Motor TU5JP4


42

PARTICULARIDADE: CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA AL4

b1bk23fd Desmontar: As porcas (3) O parafuso (4) O conjunto fixação escape (5) O catalisador Desacoplar: O cabo da embreagem da caixa de velocidades O cabo de comando da caixa de velocidades As rótulas de comando da caixa de velocidades (com as ferramentas [4] e [5]) Fazer cair à pressão da gasolina ligando a extremidade da ferramenta [3] na válvula; recuperar a gasolina num recipiente. ATENÇÃO: Quando do acoplamento acoplamento da ferramenta ferramenta [3] tomar cuidado contra projeções eventuais de combustível. Desligar as fichas: Contatores da caixa de velocidades velocidades Fichas sobre caixa de velocidades Alternador - motor de arranque Contator pressão de óleo Detector de detonação Sensor de pressão repartidor de admissão Caixa borboleta motorizada Alimentação principal dos injetores Desligar a trança de massa da caixa de velocidades. • • • •

• • •

• • • • • • • •

b1bk237d Desmontar o rolete enrolador (6) da correia de acionamento dos acessórios. Desmontar: Os parafusos (7) •



43

•

O alternador

b1bk238d Desmontar o tirante antitorção (8). Instalar as ferramentas de elevação [1 - 2] sobre as patilhas de elevação do motor e pôr em tensão o conjunto para desmontar os suportes do grupo moto-propulsor.

b1bk1r4d Desmontar os parafusos (9) e a porca (10) do suporte motor superior direito.

b1bk239d Desmontar: A porca (12) Os parafusos O suporte (16) • • •



44

b1bk23ed Desmontar o grupo moto-propulsor pela parte inferior da viatura. ATENÇÃO: Não deteriorar a saída (17) do coletor de admissão.

3 - MONTAGEM: Proceder pela ordem inversa das operações de desmontagem. IMPERATIVO: Substituir sistematicamente as porcas Nylstop.

b1bk241d Substituir os retentores de saída do diferencial com a ajuda dos tampões [6], após ter posto massa no intervalo entre eles.

b1bk23bd Untar o eixo (11) do suporte motor esquerdo com massa SPAGRAH. Montar o grupo moto-propulsor.



45

4 - BINÁRIOS DE APERTO:

b1bk1r4d Suporte superior direito do motor: Porca (10) a 4.5 m.daN parafuso (9) a 6.0 m.daN • •

b1bk239d Suporte motor superior esquerdo (16): parafuso (14) a 2.7 m.daN porca (12) a 6.5 m.daN parafuso (15) a 3.0 m.daN • • •

b1bk23dd Apoio inferior motor (8): parafuso (18) a 4.5 m.daN parafuso (19) a 8.5 m.daN • •



46

b1bk236d Bomba de dileção assistida: parafuso (1) a 2.5 m.daN parafuso (2) a 2.2 m.daN Alternador: parafuso (7) a 4.0 m.daN parafuso do rolete enrolador (a 3.5 m.daN) • •

• •

PARTICULARIDADE: CAIXA DE VELOCIDADES 5. PARTICULARIDADE: CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA AL4

Efetuar o enchimento de óleo: do motor (se necessário) Apertar: as porcas da transmissão a 32.5 m.daN as rodas (a 8.5 m.daN) •

• •

MOTOR TU5JP - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL

b1gkb1ad

3 - ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO: Antes de qualquer operação de enchimento, lavar o circuito de refrigeração com água limpa. Fechar o parafuso de drenagem (1) do radiador - (consoante os modelos). Acoplar o tubo inferior (2) ao radiador - (consoante os modelos). ATENÇÃO: Controlar a estanqueidade do circuito de arrefecimento.



47

PARTICULARIDADE: MOTOR TU3A - MOTOR TU3JP - MOTOR TU1JP - MOTOR TU5JP4 - MOTOR ET3J4 - MOTOR TU5JP - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL

b1gk072c

PARTICULARIDADE: MOTOR DW8

b1gk076c

Montar no bocal de enchimento o cilindro de carga [1]. Abrir todos os parafusos de purga. Encher lentamente o circuito com líquido de refrigeração. Fechar os parafusos de purga na ordem de escoamento do líquido sem bolhas. O cilindro de carga deve estar cheio até à marca 1 litro(s) para uma purga correta do radiador do aquecimento. Pôr o motor a trabalhar. Manter o regime de 1500 a 2000 rpm até ao fim do segundo ciclo de arrefecimento (ligação e paragem do ou dos motoventiladores) mantendo o cilindro de carga cheio até à marca 1 litro(s). Parar o motor. Desmontar o cilindro de carga [1]. Apertar imediatamente o tampão da caixa de desgaseificação. Motor frio: completar eventualmente o nível até à marca máxima.



48

1 - FERRAMENTA ESPECIAL:

e5ak09rc [1] Chave de drenagem (-). 1402.

b2ckprxd [2] Seringa de óleo manual tipo FACOM 376.

b2cku5dd [3] Abastecedor pneumático da caixa de velocidades RH 100.

2 - DRENAGEM - ENCHIMENTO - CONTROLO: NOTA: Em caso de contactos cutâneos freqüentes com o lubrificante, é recomendado o uso de luvas de proteção.

b2ckpt4c Resumo 206 / Motor TU5JP4


49

Bujão de mudança de óleo (1) (aperto a 2.5 m.daN). Bujão de enchimento e de nível (2) (aperto a 2.5 m.daN). NOTA: Drenar a caixa de velocidades a quente.

Substituir sistematicamente à junta do tampão de drenagem e de enchimento e nível. BXXP00KA - - MOTOR TU5JP - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL ENCAMINHAMENTO E TENSÃO: CORREIA DE ACCIONAMENTO DOS ACESSÓRIOS 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:

b--k003c [1] Aparelho seem de medição da tensão de correias tipo S.0192.

PARTICULARIDADE: DIREÇÃO ASSISTIDA - AR CONDICIONADO

b--k06pc [2] Cavilha (-). 0178 C (rolete tensor dinâmico).



50

2 - PERCURSO CORREIA DE ACESSÓRIOS: PARTICULARIDADE: SEM AR CONDICIONADO - DIRECÇÃO CONVENCIONAL

b--k029c Com alternador (classe 7): correia trapezoidal dentada. Com alternador (a partir da classe 8): correia poli vês (6 vês). Tensão assegurada pela posição do alternador.


b--k06qc Correia poli vês (6 vês). Tensão assegurada pelo rolete tensora mecânico de cremalheira (1).

b--k06rc Correia poli vês (6 vês). Tensão assegurada pelo rolete tensora mecânico de cremalheira (1).



51

PARTICULARIDADE: DIRECÇÃO ASSISTIDA - AR CONDICIONADO

b--k06sc Correia poli vês (6 vês). Tensão assegurada pelo rolete tensor dinâmico (2).

3 - TENSÃO DA CORREIA: 3 - 1 - TENSÃO PELO AL TERNADOR:

b--k06tc Desapertar os parafusos (3). Montar o aparelho de medição da tensão da correia [1]. Agir no parafuso (4) até obter o valor preconizado. Apertar os parafusos (3) a 3.7 m.daN. Desmontar a ferramenta [1]. Efetuar 3 voltas do motor. Verificar o valor da tensão - ajustar o valor (se necessário). Valor de tensão: correia trapezoidal dentada: 81 unidades SEEM (67 unidade(s) SEEM em reutilização) correia poli vês (6 vês): 120 unidades SEEM (90 unidade(s) SEEM em reutilização) • •



52

3 - 2 - TENSÃO PELO TENSOR DE CREMALHEIRA:

b--k06uc Desapertar a porca (5). Instalar no segmento de correia (A) o aparelho de medida da tensão da correia [1]. Agir no parafuso (6) para subir ou descer o rolete tensor e obter o valor de tensão preconizado. Manter o rolete tensor nesta posição. Apertar a porca (5) a 4.5 m.daN. Desmontar a ferramenta [1]. Efetuar 3 voltas do motor. Verificar o valor da tensão - ajustar o valor (se necessário). Valor de tensão: 138 unidades SEEM (103 unidade(s) SEEM em reutilização).

3 - 3 - TENSÃO PELO ROLETE DINÂMICO:

b--k06vc Agir no quadrado (7) para comprimir a mola de tensão até que a ferramenta [2] permita a imobilização pelo furo (8). Instalar a correia respeitando o seu percurso. Comprimir a mola para libertar a pino. Libertar lentamente o tensor. ATENÇÃO: Quando da montagem da correia, calçar o rolete tensor em último lugar. IMPERATIVO: Binário de aperto do parafuso (9): 5.7 m.daN.



53

- CAIXA DE VELOCIDADES MA DESMONTAGEM-MONTAGEM: TRANSMISSÕES 1 - FERRAMENTA:

b3bka71c Jogo de 2 cavilhas de fixação das molas (-). 0918-Z.

2 - DESMONTAGEM: Utilizar um elevador de duas colunas (para facilitar a operação).

b2ckpsnd Desmontar as rodas.

Desmontar a porca (1). Resumo 206 / Motor TU5JP4


54

Levantar o veículo.

b2ckpspd Transmissão direita: desenroscar as porcas (3) (no máximo). Rodar as fixações um quarto de volta.

b2cku2ed Desmontar o parafuso (4). Pôr uma porca ou uma chave de caixa em (A) para imobilizar o triângulo inferior para baixo. Transmissão direita: virar a fundo à direita. Transmissão esquerda: virar a fundo à esquerda.

b2ckts7c Retirar a transmissão do cubo. Desmontar a transmissão.



55

b2ckpssd Transmissão direita: recuperar o defletor (5).

b2fk02fc Pôr um pedaço de adesivo para proteger as pistas dos retentores de saída diferencial (B).

3 - MONTAGEM:

b2ckpsvd Controlar: a ausência de folgas nas articulações (5) o estado dos foles (6) o rolamento do apoio (7) Reparar (se necessário). Limpar e untar com massa multifuncional TOTAL 3945 as estrias do cubo e da transmissão lado roda. Transmissão direita: limpar e untar com massa multifuncional TOTAL 3945 o casquilho exterior do rolamento de apoio (7) e o seu alojamento no apoio motor inferior direito. • • •



56

b2cku2gd Substituir: Retirar a fita adesiva. Colocar a transmissão no diferencial.

b2ckpswd Transmissão direita: instalar o defletor na sua ranhura (C).

b2cku2hd Montar: a transmissão no cubo a rótula da manga de eixo com a ferramenta [28] o parafuso (4) (aperto a 4.0 m.daN) Desmontar a ferramenta [28]. • • •



57

b2fp01xc Pré-apertar una porca do apoio (5) a 0.5 m.daN. Apertar a outra porca do apoio (5) a 1.0 m.daN. Completar o aperto da primeira porca a 1.0 m.daN.

b2cku27d Untar com massa para superfícies tipo MOLYKOTE D321R a face e as roscas da porca (1). Apertar a porca (1) a 24.5 m.daN. Cravar a porca (1) com a ferramenta [35]. Montar as rodas (aperto a 9.0 m.daN).

ESVAZIAMENTO - ENCHIMENTO - PURGA: CIRCUITO DE ARREFECIMENTO 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:

b1gk06lc [1] cilindro de carga (-). 0173-2 (Por bujão roscado).



58

b1gk0bhd [2] Alicate de abraçadeiras (-). 0165 (arrefecimento).

2 - DRENAGEM: ATENÇÃO: A operação de drenagem efetua-se a frio.

PARTICULARIDADE: MOTOR TU5JP - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL

PARTICULARIDADE: MOTOR TU3A - MOTOR TU3JP - MOTOR TU1JP - MOTOR TU5JP4 - MOTOR ET3J4 - MOTOR TU5JP - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL

b1gk071c Desapertar os parafusos de purga (2) situados na caixa de saída de água e o tubo do radiador de aquecimento.

NOTA: Pôr um tabuleiro sob o radiador para permitir drenar apropriadamente o circuito - (consoante os modelos). Resumo 206 / Motor TU5JP4


59

Vazar o radiador abrindo o parafuso de drenagem (1) - (consoante os modelos). NOTA: Montar um tubo na saída para permitir esvaziar convenientemente o circuito - (consoante os modelos).

Drenar o radiador desacoplando o tubo inferior (2) (utilizando a ferramenta [2]) - (consoante os modelos).

PARTICULARIDADE: MOTOR TU5JP4 P - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL

b1gk075c

Esvaziar o motor: retirar o bujão de purga (3) do bloco de cilindros. Deixar sair o líquido de arrefecimento. Fechar: bujão de mudança de óleo os parafusos de purga 3 - ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO: • •



60

Antes de qualquer operação de enchimento, lavar o circuito de refrigeração com água limpa. Fechar o parafuso de drenagem (1) do radiador - (consoante os modelos). Acoplar o tubo inferior (2) ao radiador - (consoante os modelos). ATENÇÃO: Controlar a estanqueidade do circuito de arrefecimento.

PARTICULARIDADE: MOTOR TU5JP4 - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL

Montar no bocal de enchimento o cilindro de carga [1]. Abrir todos os parafusos de purga. Encher lentamente o circuito com líquido de refrigeração. Fechar os parafusos de purga na ordem de escoamento do líquido sem bolhas. O cilindro de carga deve estar cheio até à marca 1 litro(s) para uma purga correta do radiador do aquecimento. Pôr o motor a trabalhar. Manter o regime de 1500 a 2000 rpm até ao fim do segundo ciclo de arrefecimento (ligação e paragem do ou dos motoventiladores) mantendo o cilindro de carga cheio até à marca 1 litro(s). Parar o motor. Desmontar o cilindro de carga [1]. Apertar imediatamente o tampão da caixa de desgaseificação. Motor frio: completar eventualmente o nível até à marca máxima.

- MOTOR TU5JP4 FERRAMENTA: MOTOR

[1] Cavilha do volante do motor (-). 0132-QY.



61

[2] Cavilha da árvore de cames (-). 0132-AJ1 (escape).

e5akg0dd [3] Cavilha da árvore de cames (-). 0132-AJ2 (admissão).

e5akg0qd [4] fixador do volante do motor (-). 0132-P.

e5akg0fd [5] ferramenta para montar retentores de válvulas (-). 0132-W.

e5akg0ed [6] Gancho de fixação da correia (-). 0132-AK.

e5akg0rd [7] Tampa de montagem de retentor na girabrequim (-). 0132-AD (lado distribuição).

e5akg0sd [8] Tampa de montagem de retentor na girabrequim (-). 0132-AC (lado volante do motor).



62

e5akg0td [9] Tampão de montagem do retentor da árvore de cames (-). 0132-AG.

e5akg0gd [10] Alavancas (-). 0149.

e5akg0hd [11] Chave para parafusos da cabeça (-). 0185.

e5akg0jd [12] Suporte e haste de comparador (-). 0118-FZ + (-). 0117-AH .

e5akg0kd Resumo 206 / Motor TU5JP4


63

[13] Cinta de montar segmentos FACOM 750. TB.

e5akg0ld [14] Chave de aperto angular FACOM D.360.

e5akg0md [15] Compressor de válvulas-compressor de válvulas FACOM U43. LA + U43.LA16 .

e5akg0nd [16] Alicate retentor haste de válvula (-). 0170 (4517-T). [17] Cavalete DESVIL (2509-T) (não representado).

e5akg0pd [18] Adaptador (-). 0187-L (8012-T). E2AK18KA -

05/01/2006

-

206

CONDIÇÕES DE LIMPEZA E DE REPOSIÇÃO: MOTOR - CABEÇA Não utilizar abrasivos nem ferramentas cortantes nas zonas de juntas. Limpar as roscas com um macho. Montar peças limpas e sem defeitos (riscos, rebarbas, traços de choque...). Olear as peças à medida que vão sendo montadas (se necessário). Substituir sistematicamente após desmontagem: as juntas os troços os troços e freios de mola as anilhas elásticas os parafusos e porcas de utilização única Respeitar os acasalamentos: capas de biela com as bielas tampa de apoios de girabrequim com o carter - cilindros conjunto biela/pistão com os cilindros do carter - cilindros tuchos hidráulicas com a cabeça • • • • •

• • • •



64

válvulas com a cabeça Operações preliminares: operações que é imperativo efetuar antes de abordar o método. Operações complementares: operações que é imperativo efetuar após o método a fim de repor o conjunto motor em estado de funcionamento. •

CARACTERÍSTICAS - BINÁRIOS DE APERTO: ACESSÓRIOS 1 - CARACTERÍSTICAS - CORREIA DE ACCIONAMENTO DOS ACESSÓRIOS: particularidades

sem ar condicionado

com ar condicionado

fornecedor

HUTCHINSON

HUTCHINSON

designação

correia poli v 1454SK551

correia poli v 1560SK547

comprimento (mm)

1454 ± 4,0

1560 ± 4,0

número de vias

6

6

2 - BINÁRIOS DE APERTO: 2 - 1 - BOMBA DE DIRECÇÃO ASSISTIDA:

(1) Bomba de direção assistida. referência

designação

m.daN

(2 - 3)

2 parafusos de fixação (M8 X 125-30)

2.5

(4)

1 parafuso de fixação (M8 X 125-30)

2.2



65

b1bk28td (5) Alternador: classe 6 - 7 - 8 (conforme clima e equipamentos) tensão: 12 V amperagem: 60 A - 70 A - 80 A (conforme classe) • • •

referência

designação

m.daN

(6)

4 parafusos (M10 X 150-40)

4.0

2 - 2 - COMPRESSOR DE REFRIGERAÇÃO:

(7) Compressor de refrigeração SANDEN SD6V12: carga de R134A do circuito 0,700 ± 0,020 kg óleo do compressor SP10

• •

referência

designação

m.daN

(8)


2.5



66

2 - 3 - SUPORTE E ACESSÓRIOS:

(9) Suporte da bomba da direção assistida e do alternador. referência

designação

m.daN

(10)


2.5


(11) Suporte da bomba da direção assistida e do alternador.

referência

designação

m.daN

(12)


2.5

b1bk28xd (13) Suporte do compressor de climatização.



67

referência

designação

m.daN

(14)


2.5

(15)


2.5

3 - MONTAGEM ACESSÓRIOS:

b1bk28yd (16) Conjunto rolete tensor. referência

designação

m.daN

(17)

fixação polia acessórios

2.5

(18)

fixação conjunto rolete tensor

0.8

(19)

parafuso central rolete tensor

4.5


b1bk28zd



68

referência

designação

m.daN

(20)

fixação rolete enrolador

4.5

(21)

fixação rolete tensor (porca)

2.5 (reutilização interdita)

(22)

fixação polia acessórios

2.5

CARACTERÍSTICAS - IDENTIFICAÇÃO: BLOCO CILINDROS 1 - IDENTIFICAÇÃO:

b1ck08lc (A) Marca R1 gravada no bloco de cilindros (cota de reparação).

2 - CARACTERÍSTICAS: cota (mm)

nominal

reparação 1

diâmetro C + 0,03 + 0

78,5

78,9

B ± 0,05

265,23

265,03

Depois de controlo do cárter - cilindros, várias operações podem ser efetuadas:

3 - RODAGEM DOS CILINDROS:



69

b1ck08mc Após retificação dos cilindros efetuar a sua rodagem reportando-se às especificidades descritas: (E) localização da medição do coeficiente de apoio (F) = 10 mm (G) = 65 mm (H) = 125 mm α = 50° ± 5° • • • • •

4 - COEFICIENTE DE APOIO:

b1ck09fd Para efetuar as medições seguintes, respeitar as posições (E): R máximo = 15. Medição coeficiente de apoio: segundo norma E4072 110N - ISO 4288 sem filtragem mecânica nem elétrica comprimento de apalpação = 16 mm três medições por cilindro lado da pressão (lado filtro de óleo), ou seja, 12 medições por bloco. Coeficiente de apoio: dois excessos admitidos exceto se verificados no mesmo cilindro neste caso, possibilidade de se fazerem 7 medições suplementares no cilindro incriminado e aceitação se não houver excessos. • • •

• •

5 - TOLERÂNCIA DE FORMA E DE POSIÇÃO:

b1ck18td K: Retidão. L: Conformidade de forma cilíndrica.



70

6 - MEDIDA DA GEOMETRIA DO CILINDRO:

b1ck08pc α = 60°. Efetuar a medição dos diâmetros V - X - Y - Z segundo cada cota F - G - H. 78,5 <= V - X - Y - Z <= 78,518. Folga máxima entre as 12 dimensões = 0,018 mm.

7 - MEDIÇÃO DA DUREZA: Método de medição: Dureza na zona de atrito 207-241 HB na superfície do furo maquinado 50 mm.

CARACTERÍSTICAS - IDENTIFICAÇÕES: GIRABREQUIM 1 - GIRABREQUIM:

b1bk02gd cota

nominal

reparação 1

reparação 2

reparação 3

diâmetro A + 0 - 0,065

85

84,8

-

-

B + 0,052 + 0

23,6

23,8

23,9

24

diâmetro C - 0,009 - 0,025

45

44,7

-

-

diâmetro D + 0 - 0,019

49,981

49,681

-

-



71

2 - CAPAS DE APOIO: 2 - 1 - IDENTIFICAÇÃO: NO BLOCO DE CILINDROS - GIRABREQUIM:

b1bk21cd Zona (A): letras de referência de código (cinco letras permitem a identificação das capas a montar) (C) a primeira letra indica o apoio N° 1 a flecha indica o lado distribuição Zona (B): código de barras utilizado na fábrica. Zona (D): zona de marcação - tipo motor. • • •



72

2 - 2 - ACASALAMENTO DOS MEIOS BRONZES DOS APOIOS DA GIRABREQUIM:

b1bk16hc Classe A: marca azul. Classe B: marca preta. Classe C: marca verde. Lado tampas de apoio: exemplo: se a primeira letra doa girabrequim for um S e a do bloco motor um E, o meio-bronze lado carter - tampa n° 1 será de classe A (cor: azul). Lado bloco de cilindros: o meio-bronze lado bloco-cilindro será sempre de classe B (cor: preto).

2 - 3 - IDENTIFICAÇÃO: MEIOS BRONZES:

b1ba032c Uma marca de tinta em (C) permite a identificação da classe. 2 - 4 - CARACTERÍSTICAS:



73

b1bk03gd (1): Meias-luas de encosto de afinação da folga longitudinal. Os meios-bronzes de apoio 2 e 4 são ranhurados. (G) 2,40 mm. cota de origem (E) ± 0,003 (mm) meios bronzes

lado bloco cilindros

referência

de

lado tampas de apoio



preto

azul

preto

verde

classe

B

A

B

C

espessura

1,858 mm

1,844 mm

1,858 mm

1,869 mm

IMPERATIVO: Respeitar a ordem de montagem das meias-capas. Apoios 1- 2- 3 = meios-bronzes lisos (bloco e tampa dos apoios). Apoios 2-4 = meios-bronzes com ranhura (bloco e tampa dos apoios). cota de reparação (*): +/- 0,003 (mm) meios bronzes


referência

de




preto

azul

preto

verde

classe

Y (*)

Z (*)

Y (*)

X (*)

espessura

2,008 mm

1,994 mm

2,008 mm

2,019 mm

(*) - letra R marcada no dorso do meio-bronze

meios bronzes

reparação 1 (mm)

reparação 2 (mm)

reparação 3 (mm)

(G)

2,50

2,55

2,60

NOTA: Os meios-bronzes de apoio cota de reparação são gravados com um R no lado capa de apoio. A classe A (cota original) muda para classe Z (cota de reparação). A classe B muda para classe Y (cota de reparação). A classe C muda para classe X (cota de reparação). ATENÇÃO: A retificação dos moentes da girabrequim e das bielas necessitam a seguir uma operação de lixagem.



74

bronzes de bielas

nominal

reparação: 1

(F)

1,817

1,967 ± 0,003

CARACTERÍSTICAS - IDENTIFICAÇÕES: GIRABREQUIM 1 - GIRABREQUIM:

b1bk02gd cota

nominal

reparação 1

reparação 2

reparação 3

diâmetro A + 0 - 0,065

85

84,8

-

-

B + 0,052 + 0

23,6

23,8

23,9

24

diâmetro C - 0,009 - 0,025

45

44,7

-

-

diâmetro D + 0 - 0,019

49,981

49,681

-

-



75

2 - CAPAS DE APOIO: 2 - 1 - IDENTIFICAÇÃO: NO BLOCO DE CILINDROS - GIRABREQUIM:

b1bk21cd Zona (A): letras de referência de código (cinco letras permitem a identificação das capas a montar) (C) a primeira letra indica o apoio N° 1 a flecha indica o lado distribuição Zona (B): código de barras utilizado na fábrica. Zona (D): zona de marcação - tipo motor. • • •

2 - 2 - ACASAL AMENTO DOS MEIOS BRONZES DOS APOIOS DA GIRABREQUIM:

b1bk16hc Classe A: marca azul. Classe B: marca preta. Classe C: marca verde. Lado tampas de apoio: exemplo: se a primeira letra da girabrequim for um S e a do bloco motor um E, o meio-bronze lado carter - tampa n° 1 será de classe A (cor: azul). Lado bloco de cilindros: o meio-bronze lado bloco-cilindro será sempre de classe B (cor: preto).



76

2 - 3 - IDENTIFICAÇÃO: MEIOS BRONZES:

b1ba032c Uma marca de tinta em (C) permite a identificação da classe. 2 - 4 - CARACTERÍSTICAS:

b1bk03gd (1): Meias-luas de encosto de afinação da folga longitudinal. Os meios-bronzes de apoio 2 e 4 são ranhurados. (G) 2,40 mm. cota de origem (E) ± 0,003 (mm) meios bronzes


referência

de




preto

azul

preto

verde

classe

B

A

B

C

espessura

1,858 mm

1,844 mm

1,858 mm

1,869 mm

IMPERATIVO: Respeitar a ordem de montagem das meias-capas. Apoios 1- 2- 3 = meios-bronzes lisos (bloco e tampa dos apoios). Apoios 2-4 = meios-bronzes com ranhura (bloco e tampa dos apoios).



77

cota de reparação (*): +/- 0,003 (mm) meios bronzes


referência

de




preto

azul

preto

verde

classe

Y (*)

Z (*)

Y (*)

X (*)

espessura

2,008 mm

1,994 mm

2,008 mm

2,019 mm

(*) - letra R marcada no dorso do meio-bronze

meios bronzes

reparação 1 (mm)

reparação 2 (mm)

reparação 3 (mm)

(G)

2,50

2,55

2,60

NOTA: Os meios-bronzes de apoio cota de reparação são gravados com um R no lado capa de apoio. A classe A (cota original) muda para classe Z (cota de reparação). A classe B muda para classe Y (cota de reparação). A classe C muda para classe X (cota de reparação). ATENÇÃO: A retificação dos moentes da girabrequim e das bielas necessitam a seguir uma operação de lixagem. bronzes de bielas

nominal

reparação: 1

(F)

1,817

1,967 ± 0,003



78

IDENTIFICAÇÃO - CARACTERÍSTICAS - BINÁRIOS DE APERTO: CABEÇA 1 - CABEÇA: 1 - 1 - IDENTIFICAÇÃO:

A = 21,0 mm. B = 14,0 mm. C = 5,85 mm. A cabeça do motor TU5JP4 está marcada com uma zona após venda situada lado escape (furos n° 3 e n° 8 furados). Uma 2ª identificação está situada sobre a face distribuição da cabeça (marcação em relevo TU5JP4). NOTA: As cabeças retificadas no valor máximo são marcadas pela letra R gravada lado escape (lado volante do motor).

1 - 2 - CARACTERÍSTICAS: parafusos da cabeça código motor

TU5JP4

tipo regulamentar do motor

NFU

altura da cabeça D (cota nominal)

135,8 ± 0,01 mm

altura mínima da cabeça D (cota de reparação 1)

135,6 ± 0,01 mm

deformação máxima do plano de junta da cabeça

0,05 mm

IMPERATIVO: A retificação da cabeça ao valor máximo (cota reparação 1) implica a montagem de uma junta de cabeça cota reparação 1.



79

2 - JUNTA DA CABEÇA: 2 - 1 - IDENTIFICAÇÃO:

b1dk08lc (1B) Cota nominal. (1C) Cota de reparação. (1D) Marca fornecedor. tipo regulamentar do motor

NFU

código motor

TU5JP4

particularidades

sem

marca motor (grupo 1A)

sem

cota nominal (grupo 1B)

H

cota de reparação 1 (grupo 1C)

H-M

cota de reparação 2 (grupo 1C)

H-M-N

fabricante MEILLOR (grupo 1D)

D

NOTA: A utilização de uma junta de cabeça cota reparação 1 é necessária: após retificação da cabeça ou do bloco cilindros; a utilização de uma junta de cabeça cota reparação 2 é necessária: após retificação da cabeça e do bloco cilindros.



80

2 - 2 - CARACTERÍSTICAS: junta da cabeça código motor

TU5JP4


NFU

tipo de junta de cabeça

junta metálica multifolhas

espessura nominal

0,66 ± 0,04 mm

espessura (cota de reparação 1)

0,86 ± 0,04 mm

espessura (cota de reparação 2)

1,06 ± 0,04 mm

3 - PARAFUSOS DA CABEÇA: 3 - 1 - IDENTIFICAÇÃO:

b1db002c Comprimento do parafuso (X) sob a cabeça.

3 - 2 - CARACTERÍSTICAS: parafusos da cabeça código motor

TU5JP4


NFU

comprimento nominal do parafuso

122 ± 0,3 mm

comprimento máximo do parafuso

122,6 mm



81


b1dk00sc código motor

TU5JP4


NFU

pré-aperto (m.daN)

2.0

aperto angular (em graus)

260

IDENTIFICAÇÃO - CARACTERÍSTICAS: MOLAS DE VÁLVULAS 1 - IDENTIFICAÇÃO: Existe uma marca de cor sobre a mola: são possíveis 3 cores conforme a origem do fabricante (amarelo - branco ou azul). ATENÇÃO: A mistura das molas com marcas de cores diferentes é autorizada na montagem.

2 - CARACTERÍSTICAS:

b1dk0ejc



82

cota

nominal

diâmetro A ± 0,020

3,2 mm

diâmetro B

23,35 mm

H1 (mm) para F1 (daN) ± 1.1

34,2/21.8

H2 (mm) para F2 (daN) ± 2.3

26/45

CARACTERÍSTICAS: VÁLVULAS

b1dk0eic cota (mm)

admissão

escape

diâmetro A 0 -0,015

5,98

5,98

diâmetro B ± 0,1

31,3

24,5

C ± 0,085

103,8

104,4

90

90

α

(em graus)



83

IDENTIFICAÇÃO - CARACTERÍSTICAS - BINÁRIOS DE APERTO: DISTRIBUIÇÃO 1 - IDENTIFICAÇÃO - ÁRVORE DE CAMES:

b1ek1wjd (A) Admissão. (E) Escape. As árvores de cames possuem tipos de marcação: (C) zona de marcação entre a came 2-2 e 3-1. Esta zona comporta as indicações seguintes: admissão JP4 5.... .. escape JP4 1.... .. • •

2 - CARACTERÍSTICAS: 2 - 1 - CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO: tipo regulamentar do motor

NFU

código motor

TU5JP4

largura (mm)

25,4

número de dentes

134

material

HSN

fornecedor

GATES

2 - 2 - FOLGA DAS VÁLVULAS A FRIO: descrição

afinação

admissão

não regulável

escape

não regulável



84


b1ek1wkd referência

designação

m.daN

(1)

fixação pinhão da árvore de cames

8.0

(2)

fixação rolete tensor

2.2

(3)

fixação rolete enrolador

2.0

DESMONTAGEM: MOTOR PARTICULARIDADE: MOTOR TU5JP4 Desmontar: o suporte do alternador e da bomba da defecção assistida Suporte do compressor da climatização (conforme equipamento) • •

Desmontar: a tapa-estilo do motor O bloco bobina de ignição compactada o painel térmico do coletor de escape o coletor de escape e a sua junta o repartidor de admissão o sensor de detonação • • • • • •



85

O sensor ponto-morto superior coletor de entrada da água e sua junta A tomada de saída de água na caixa de saída de água e o termostato o apoio intermédio da transmissão O sistema de tensão da correia de acessórios NOTA: Tapar os orifícios de admissão e de escape no bloco. • • • • •

b1ck00md Desmontar: o mecanismo da embreagem (1) o disco da embreagem (2) • •

DESMONTAGEM: MOTOR 1 - FERRAMENTA ESPECIAL: Ferramenta a executar.

b1bk0j0c [1] suporte motor em madeira. Resumo 206 / Motor TU5JP4


86

2 - DESMONTAGEM:

b1bk10nc Desmontar: a vareta de óleo (1) a parte superior da guia da vareta de óleo (2) a antepara térmica (3) • • •

b1bk10pc Desmontar as 4 porcas (4) de fixação do bi tubo (5) no coletor (6). Desmontar: o bi tubo (5) e a junta da placa.

b1bk10qc Desmontar: o coletor de escape (6) a junta (7) do coletor de escape • •



87

b1bk10rc Desmontar: o filtro de óleo (8) o mamilo (9) o permutador (10) (conforme equipamento) • • •

b1bk10sc Desmontar: o suporte do alternador (11) suporte do compressor (12) (conforme equipamento) • •

b1bk10tc Colocar o motor no suporte [1]. Desmontar: o tubo do canister (13) o medidor elétrico (14) (conforme equipamento) o monocontato de pressão de óleo (15) • • •



88

•

o tubo (16) de reaspiração dos vapores de óleo

•

b1bk10uc Desmontar: o coletor de admissão (17) a rampa da injeção (18) o repartidor de admissão (19) • • •

b1bk10vc Desmontar: o sensor de detonação (20) o apoio intermédio da transmissão (21) Desmontar (com precaução): o coletor de entrada de água (22). • •



89

b1bk10wc Desmontar: a polia (23) os cárteres da distribuição (24) o suporte motor (25) • • •

b1bk3rrd desapertar o parafuso (26). Desmontar a correia de distribuição (27).



90

b1bk10zc Desmontar: a oculta-estilo (28). IMPERATIVO: Desapertar progressivamente e em espiral os parafusos de cada tampa da cabeça (29) começando pelo exterior. Desmontar as tampas das cabeças (29).

b1bk110c IMPERATIVO: Desapertar progressivamente e em espiral os parafusos da cabeça (30) começando pelo exterior. Desmontar os parafusos da cabeça.



91

Desmontar a cabeça e sua junta.

b1bk112c Desmontar os troços de centragem (31).



92

b1bk114c Desmontar: o rolete tensor (32) o veio do rolete tensor a bomba de água (33) o rolete enrolador (34) o bujão do canal de óleo (35) o parafuso (36) e a anilha o pinhão da girabrequim (37) • • • • • • •

b1bk115c Desmontar: o mecanismo da embreagem (38) o disco de embreagem (39) o volante do motor (40) • • •



93

b1bk116c Desmontar: o carter inferior (41) o espaçador (42) a placa porta-retentor (43) Extrair o retentor de lábios (44). Desmontar: a bomba de óleo (45) a pino de centragem (46) da bomba de óleo a corrente e o pinhão de acionamento da bomba de óleo a chaveta (48) • • •

• • • •

b1bk117c Desmontar a placa porta retentor (47). Extrair o retentor de lábios. Desmontar o tampão do canal de óleo.



94

b1bk118c NOTA: Marcar os bronzes e as capas das bielas antes da desmontagem. As capas das bielas (49). As tampas dos apoios da girabrequim (50). NOTA: Os apoios do girabrequim são marcados de 1 a 5, n°1 do lado volante do motor. As duas meias anilhas de folga longitudinal no apoio n°2, lado bloco cilindros: a girabrequim as capas Colocar o bloco sobre a face do lado volante motor. • •

b1bk119c Desmontar os conjuntos pistões/bielas marcando-os (se necessário).



95

b1bk11ac Desmontar os jactos de arrefecimento do fundo do pistão (51).

b1bk11bc Desmontar: os freios (52) pino do pistão (53) o pistão (54) • • •



96

DESMONTAGEM: CABEÇA

b1ck00dd Desapertar os parafusos de fixação das polias das árvores de cames imobilizando esta com uma chave plana em A. Desmontar: a polia da árvore de cames de escape (3) a polia da árvore de cames de admissão (4) o carter da distribuição (1 - 2) Desmontar: a caixa de saída de água as velas as patilhas de elevação • • •

• • •

IMPERATIVO: b1dk1mad ATENÇÃO: Desapertar os parafusos de fixação dos apoios - capas das árvores de cames (5) progressivamente e em espiral, começando pelo exterior, de maneira a descolá-los de alguns milímetros da junta. Fazer sair às árvores de cames dos seus apoios batendo-os ligeiramente com o maço lado polia. Desmontar: Os apoios - capas de árvores de cames os retentores das árvores de cames as árvores de cames • • •



97

b1ck00gd Desmontar, localizando a posição do tucho hidráulico (6).

b1ck00hd .

b1ck00jd Desmontar: as meias-luas (7) as anilhas (8) as molas (9) as anilhas de apoio (10) as válvulas (11) • • • • •



98

Limpar a cabeça do motor e o motor.

SEPARAÇÃO - MONTAGEM: BIELAS - PISTÕES 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:

b1ck06sc referência

descrição

referência

[1]

pedestal

(-). 0139-AZ

[2]

apoio de pistão TU5

(-). 0139-V

[2]

apoio de pistão TU5JP4

(-). 0139-SZ

[3]

guia da pino

(-). 0132-D2Z

[4]

punho

(-). 0139-B

[5]

apoio para instalar a pino do pistão

-

[6]

base de posicionamento do pistão

-



99

2 - SEPARAÇÃO BIELAS/PISTÕES:

b1ck00zd Desmontar os cavilhões com a prensa e com as ferramentas [2 - 3 - 4]. IMPERATIVO: Esta operação implica a substituição dos pistões (inutilizados depois da desmontagem).

3 - MONTAGEM BIELA/PISTÃO: 3 - 1 - PREPARAÇÃO DAS FERRAMENTAS:

b1ck06tc Montar o eixo (1) do primeiro pistão na ponta guia [3]. Enroscar o punho [4] à mão sem forçar até ao limite. Colocar a base [1] o apoio [2]. Abrir a pinça (A). Desapertar ao máximo os martelos (B).

b1ck06uc IMPERATIVO: Quando do posicionamento do pistão no apoio [2], orientar a face comportando a bossa (C) para cima.



100

b1ck14dc Flecha com marca (DT) no pistão para cima: montar a biela no pistão com os freios dos bronzes (I) orientados segundo a figura. Flecha com marca (DT) no pistão para baixo: instalar a biela no pistão, batentes dos bronzes (I) orientados à direita em relação ao pino. NOTA: No motor, os batentes dos bronzes (I) estão situados lado admissão.

b1ck14ec Biela munida de furo de lubrificação: no motor, o furo de lubrificação (K) fica situado lado admissão. o furo de lubrificação (K) fica situado no mesmo lado que os batentes dos bronzes (I) Posicionar o pistão no apoio [2] e guiá-lo com o conjunto punho, pino, ponta de guia. Introduzir a punho (D). Apertar os martelos (B) até ao contacto do pistão. Apertar as porcas (E). • •

b1ck14cc Retirar o punho (D). Bloquear o pistão. Colocar a biela com o seu chapéu (sem casquilho) no pistão e centrá-la com o conjunto punho/eixo/ponteira. Regular a posição e a altura do apoio da biela (F) para obter: o contacto do apoio (F) sob a biela folga (J): 0,1 mm Apertar a contra-porca (G) . • •



101

Desmontar a biela.

3 - 2 - MONTAGEM:

Dispor as bielas sobre o aquecedor elétrico. Colocar sobre cada pé de biela um bocado de solda de estanho (H). Aquecer até fusão do estanho (temperatura de 250 °C). IMPERATIVO: Lubrificar os eixos do pistão. Limpar a gota de estanho. ATENÇÃO: O sucesso das operações é condicionado pela rapidez de execução: o pino deve ser introduzido num só movimento. Montar o eixo do pistão para a montagem biela/pistão. Proceder da mesma maneira para os três outros conjuntos.

MONTAGEM: CABEÇA IMPERATIVO:

1 - CONTROLO: Controlar o estado dos seguintes elementos: Cabeça. sedes de válvulas guias de válvulas Válvulas. árvores de cames apoios das árvores de cames diferentes roscas • • • • • • •



102

2 - MONTAGEM:

b1dk011d

b1dk012d Com a ferramenta [15], instalar. : as válvulas (5) as anilhas de apoio (4) as molas (3) as anilhas (1) as meias-luas (2) Montagem dos tuchos: lubrificar o corpo do tucho (óleo motor) instalar os tuchos respeitando as suas posições de origem assegurar-se da livre rotação dos tuchos na cabeça • • • • •

• • •

b1ek0dac Lubrificar as cames e os apoios (óleo motor). Remontar as árvores de cames na cabeça orientando os entalhes (B): 7h: lado admissão 8h: lado escape • •



103

b1dk010d Confirmar a presença dos troços (6). Aplicar um cordão de pasta de juntas SILICONE AUTOJOINT OR CATEGORIE 2 em (C) no contorno dos planos de junta. Montar os cárteres tampa apoios das árvores de cames.

b1dk013d Aproximar e apertar progressivamente os parafusos de fixação dos cárteres tampa de apoios (7) pela ordem indicada: pré-aperto a 0.2 m.daN aperto a 1.0 m.daN • •

Montar: • • •

as patilhas de elevação (apertar os parafusos a 3.0 m.daN) as velas (aperto a 2.5 m.daN) a caixa de saída de água (apertar os parafusos a 1.0 m.daN)



104

b1dk015d Montar os cárteres de distribuição (10) (apertar os parafusos a 0.8 m.daN). Montar as polias das árvores de cames (8 - 9) imobilizando a árvore de cames com uma chave plana em (A) (apertar os parafusos a 8.0 m.daN).

MONTAGEM: MOTOR IMPERATIVO: Respeitar as instruções das condições de limpeza e de montagem. Controlar: A cambota. •

b1ck24od Remontar os jactos de óleo do fundo do pistão (1). Apertar os parafusos previamente untados com LOCTITE FRENETANCH (aperto a 1.0 m.daN). Montar os meios-bronzes classe B (cor PRETA) lado bloco cilindros: apoios 1- 2- 3 = meios-bronzes lisos (bloco e tampa dos apoios) apoios 2-4 = meios-bronzes com ranhura (bloco e tampa dos apoios) IMPERATIVO: Respeitar o posicionamento dos meios-bronzes. Olear os bronzes e os moentes. • •

b1bk11ec Olear e colocar as duas meias-luas (2) de afinação no apoio n°2, lado bloco-cilindro. NOTA: As ranhuras são orientadas lado cambota.



105

b1bk0jnc Montar a cambota. IMPERATIVO: Lubrificar (sob a cabeça e roscas) e montar os parafusos dos apoios. Apertar os parafusos das capas dos moentes à mão. Efetuar um pré-aperto a 1.0 m.daN.

b1ck24pd Afinação da folga longitudinal da cambota: puxar a girabrequim até fazer batente acertar o comparador a zero puxar a girabrequim no sentido contrário a folga longitudinal deve ficar compreendida entre 0,07 e 0,27 mm • • • •

b1ck24qd IMPERATIVO: Respeitar o acasalamento pistão/pino (3). Verificar a presença do meio-bronze novo na cabeça da biela (C).



106

b1ck24rd Montar os segmentos com um alicate de segmentos (Respeitando a ordem de montagem): (6) segmento de óleo com a sua mola (sem sentido de montagem) (5) segmento de estanque cidade (marca TOP para o alto) (4) 1° segmento de compressão (sem sentido de montagem) Orientar para o alto as marcas TOP. Dividir as aberturas a 120 ° em relação à abertura do segmento de óleo. • • •

b1ck24sd IMPERATIVO: Orientar a flecha gravada no pistão, lado distribuição. Olear os segmentos e os cilindros.

b1ck24td ATENÇÃO: As tampas das bielas têm um sentido de montagem (os entalhes (D) dos meios-bronzes das tampas das bielas devem ficar em face com os entalhes (B) dos meios-bronzes das bielas). Montar as capas das bielas providas de meios-bronzes novos (lubrificar os meios casquilhos). Apertar as porcas das bielas a 3.8 m.daN (7). Apertar os parafusos das tampas dos apoios a 2.0 m.daN (+ 49°) (8). ATENÇÃO: Assegure-se que a girabrequim gira sem pontos duros. Resumo 206 / Motor TU5JP4


107

b1ck24ud Montar: a pino de centragem (9) da bomba de óleo o cavalete na girabrequim Montar o conjunto: bomba de óleo corrente de acionamento carreto da girabrequim Apertar os parafusos de fixação da bomba de óleo a 0.8 m.daN. Revestir o plano da junta (E) com uma fina camada de silicone AUTOJOINT OR (categoria 2). Montar: a placa porta-junta (10) (apertar os parafusos a 1.0 m.daN) o bujão do canal de óleo (11) (apertar o bujão a 3.0 m.daN) • •

• • •

• •

b1ck24vd Revestir o plano da junta (F) com uma fina camada de silicone auto joint or (categoria 2). Montar a placa (12) (apertar os parafusos a 1.0 m.daN). Montar o cárter inferior com uma junta nova (apertar os parafusos e as porcas a 0.8 m.dan).

b1ck24wd Montar o bujão do canal de óleo (13) e apertar a 3.0 m.daN. Montar um retentor novo (14) na ferramenta de montagem [8]. Montar o retentor na placa (12).



108

b1ck24xd Prender o volante motor com dois parafusos de maneira a medir a distribuição. Apertar o parafuso do carreto da cambota. Montar o retentor em batente utilizando os parafusos (16).

b1ck24yd Assegurar-se da presença do cavalete. Desmontar o pinhão de distribuição (17). Colocar o parafuso (16) e a sua anilha. Efetuar um pré-aperto do parafuso (16) a 4.0 m. daN e um aperto angular de 45°. Montar a bomba de água (18) munida de uma junta nova. Apertar os parafusos a 2.0 m.daN.

Montar os casquilhos de centragem (19).



109

b1ck250d Montar a cabeça da junta (20) e a junta nova (21) (inscrição TOP para cima). NOTA: Montar a cabeça com os pinhões da árvore de cames encavilhados. Acertar corretamente corretamente a extremidade extremidade (G) do carter carter de distribuição distribuição com a nervura nervura (H) da placa porta-junta. porta-junta. Passar óleo de motor nas roscas e nas faces de apoio das cabeças dos parafusos da cabeça.

b1ek014d Instalar as tampas das cabeças equipadas com juntas novas respeitando a ordem indicada (aperto a 0.7 m.daN). Colocar o rodízio esticador (Apertar o parafuso à mão até ao contacto).



110

b1ck251d A correia de distribuição tem 3 marcas I - J - K, respectivamente respectivamente em frente das cavilhas 1 - 52 - 72 da correia. Estas marcas são traços de tinta branca no dorso da correia em face dos dentes correspondentes.

b1ck252d Montar a correia de distribuição. Alinhar a marca marca (I) da correia correia com a ranhura (L) do pinhão pinhão da cambota. cambota.



111

b1ck253d Com o embutido hexagonal (O), rodar o cubo do rolete no sentido anti-horário até levar o índice (24) à posição (M) para esticar a correia ao máximo. Apertar o parafuso parafuso (23) (23) do rolete tensor tensor a 1.0 m.dan. m.dan. Efetuar 4 voltas no motor no sentido normal de rotação. Agir no parafuso parafuso (23) (23) para desapertar desapertar o rolete tensor. tensor. Com o embutido hexagonal (O), rodar o rolete tensor no sentido horário até levar o índice (24) à posição N (posição nominal). IMPERATIVO: Para uma boa afinação da distribuição, o índice não deve retornar ao ponto mínimo. Apertar o parafuso parafuso (23) (23) do rolete tensor tensor a 2.2 m.dan. m.dan. Efetuar 2 voltas no motor no sentido normal de rotação. Confirmar a posição do rolete: ele deve encontrar-se a 2,0 mm em relação à posição em que foi apertado senão, repetir a montagem. Confirmar a afinação encavilhando de novo as árvores de cames e a cambota; se o resultado não estiver correto, repetir a montagem. Retirar as cavilhas de afinação. Montar: os cárteres da distribuição distribui ção a polia da girabrequim (aperto a 2.5 m.daN) Montar a caixa de saída de água equipada com uma junta nova (aperto a 1.3 m.daN). Montar: a vareta de óleo (aperto a 2.7 m.daN) o suporte do filtro de óleo (com uma junta nova - aperto a 1.0 m.daN) o filtro de óleo (Apertar a caixa do filtro de óleo a 2.5 m. daN). a vareta de óleo Desmontar o adaptador (18) do cavalete (17) e desmontar depois o motor. • •

• • • •

ARMAR: A RMAR: MOTOR Instalar o volante motor. Instalar os parafusos novos pré-untados (LOCTITE FRENETANCH). Montar: o disco de embreagem o mecanismo da embreagem Apertar os parafusos parafusos de acoplamento acoplamento entre o motor motor e a caixa de de velocidades velocidades (aperto a 1.5 m.daN). • •



112

b1ck093c NOTA: Substituir sistematicamente a junta de coletor de entrada de água. Montar (com precaução): o coletor de entrada de água (1). Apertar os parafusos a 0.8 m.daN. Montar: o apoio intermédio da transmissão (2). Apertar os parafusos a 4.0 m.daN. Montar: o sensor de detonação (3) (aperto a 2.0 m.daN) O sensor ponto-morto superior (aperto a 0.8 m.daN) • •

b1ck094c Montar: o repartidor de admissão (4). Apertar os parafusos a 0.9 m.daN. Montar: a rampa da injeção (5). Apertar os parafusos a 0.9 m.daN. Montar: o coletor de admissão (6). Apertar os parafusos a 0.9 m.daN.



113

b1ck095c Montar: o tubo de reaspiração dos vapores de óleo (7) o tubo do canister (10) o monocontato de pressão de óleo (8) (aperto a 2.5 m.daN) Montar (conforme equipamento): o medidor elétrico (9) (aperto a 2.7 m.daN). • • •

b1ck096c Montar: o suporte do alternador (11). Apertar os parafusos a 2.5 m.daN. Montar (conforme equipamento): o suporte do compressor (12). Apertar os parafusos a 2.5 m.daN.



114

b1ck097c NOTA: Substituir sistematicamente e a sua junta. Montar: o permutador (13) (conforme equipamento) o mamilo (14) (aperto a 0.8 m.daN + LOCTITE FRENBLOC) ponta de saída de água (na caixa de saída da água) Montar: um filtro de óleo novo (15). • • •

b1ck098c Montar: uma junta nova (16) do coletor de escape o coletor de escape (17) • •



115

b1jk00kc Apertar as porcas respeitando a ordem indicada: pré-aperto a 1.0 m.daN aperto a 1.8 m.daN • •

b1ck099c Montar: o bi tubo (18) e a junta da placa. Apertar os parafusos (19) a 0.8 m.daN.

b1ck09ac Montar: a antepara térmica (20). Apertar os parafusos a 0.8 m.daN. Montar: a parte superior da guia da vareta de óleo (21) •



116

• • •

a vareta de óleo (22) a tapa-estilo do motor (aperto a 0.5 m.daN) O sistema de tensão da correia de acessórios

CAIXA DE CAMBIO Agitar o bi dão de óleo novo antes do emprego para homogeneizar a mistura (os aditivos depositam-se no fundo do bi dão). Capacidade de óleo: 2,0 litros(s). Óleo recomendado: ESSO GEAR OIL BV 75W-80W TOTAL TRANSMISSION BV 75W-80W (nova fórmula) • •

IDENTIFICAÇÃO - CARACTERÍSTICAS - BINÁRIOS DE APERTO: EMBRAIAGEM 1 - IDENTIFICAÇÕES (EMBRAIAGEM PREMIDA):

b2ba00dd (1) Disco de embreagem. (2) Mecanismo de embreagem. (3) Batente de embreagem. 2 - CARACTERÍSTICAS:


HFY - HFZ - KFW KFX - K6C

HFY - HFZ - KFX - K6C

NFZ

RFR

marca

VALEO

SACHS

VALEO

VALEO

mecanismo

180 CP0 3400

MF180 3500

200 CPR 3800

200 DNG 4700

fricção (disco)

180

200

200

228.8

altura (mm)

18,5

18,5

18,5

18,5

de

limitador



117


WJZ - WJY

RHY

NFU

marca

LUK

LUK

VALEO

mecanismo

200 P 3700

200 P 4700

200 CPX 3850

fricção (disco)

200

228

200

altura de limitador (mm)

18,5

18,5

18,5

3 - BINÁRIOS DE APERTO: HFY HFZ

referência / designação fixação do mecanismo embreagem (m.daN)

da

-

1.5

KFX - K6C NFZ

WJZ WJY

1.5

2.0

-

RFR RHY 2.0

-

KFW NFU

-

2.0

- CAIXA DE VELOCIDADES MA CONTROLO - AFINAÇÃO: COMANDO DA EMBRAIAGEM 1 - OPERAÇÕES PRELIMINARES: PARTICULARIDADE: DIRECÇÃO à DIREITA

b2ckpsyd



118

PARTICULARIDADE: DIRECÇÃO à ESQUERDA

b2ckpt0d

Verificar: a ausência de obstáculo (sobre tapete...) no curso do pedal de comando da embreagem. o encaixe do cabo de comando da embreagem no avental (A) o encaminhamento do cabo de comando da embreagem • • •

PARTICULARIDADE: DIRECÇÃO à DIREITA Verificar a amarração do cabo de comando da embreagem no avental.

2 - CONTROLO - AFINAÇÃO:

b2bk05yc Confirmar a presença de una folga (X) mínima. Senão, intervir no parafuso (1). NOTA: A presença de una folga (X) muito importante pode provocar um ruído de restolhada.

b2ckpszd Puxar o cabo em (B): o cabo desloca-se (mínimo 5 mm): o comando da embreagem está regulado o cabo não se desloca: substituir o cabo de comando da embreagem Verificar o curso do cabo de comando da embreagem. Se Y >= 24 mm: afinação correta. Se Y: inferior a 24 mm. Substituir o cabo de comando da embreagem. • •



119

- CAIXA DE VELOCIDADES MA DESMONTAGEM-MONTAGEM: CABO DE COMANDO DA EMBRAIAGEM 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:

b3ek09id [1] Alicate de abraçadeiras CLIC (-). 0172.

2 - DESMONTAGEM: PARTICULARIDADE: MOTOR TU5JP - CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL - DESPOLUIÇÃO CEE 95

Desmontar: as abraçadeiras (1) (utilizando a ferramenta [1]) os tubos de reaspiração dos vapores de óleo (em (A)) o filtro de ar (2) o tubo de saída de ar • • • •



120

b2bk19yd Puxar o cabo de comando da embreagem para desmontá-lo da alavanca da embreagem.

b2bk19zd NOTA: Em caso de impossibilidade (mecanismo de recuperação automática bloqueado) desenroscar o parafuso (3) para criar uma folga mínima no pedal de comando da embreagem.



121

b2bk066d Desmontar (pela ordem seguinte): a ponta da bainha (4) o tampão (5) o cabo de comando da embreagem do suporte batente da bainha • • •

b2bk067d Desmontar a chapa (6) do pedal de comando da embreagem.

PARTICULARIDADE: DIRECÇÃO à DIREITA

b2bk068d Afastar as molas (7).



122

b2bk069d Afastar a caixa de desgaseificação.

b2bk06ad Desmontar as porcas (8).

b2bk06bd Resumo 206 / Motor TU5JP4


123

Com uma chave de fendas (B), tomar apoio em e desmontar o cabo de comando da embreagem da travessa do avental. Desmontar o cabo de comando da embreagem.

3 - MONTAGEM:

b2bk06cd Untar a face de apoio da anilha TOTAL N3945 com massa multifuncional (C) em. Untar com massa (ESSO NORVA 2734) a chapa (5). Untar com pasta de montagem para pneus o tampão (D) e o tampão (6) em (E). IMPERATIVO: Não utilizar massa. Montar o cabo de comando da embreagem na travessa do avental.

PARTICULARIDADE: DIRECÇÃO à DIREITA

b2bk06dd Apertar as porcas (7) a 1 m.daN.



124

b2bk06ed Fechar os agrafos (8) dos quais um na manga (9).

Continuar as operações de montagem pela ordem inversa das operações de desmontagem. Efetuar vários desembreamentos - embreagem de limite a limite. Verificar e regular se necessário à posição do pedal (reportar-se à gama correspondente).

b2bk06fd Antes de instalar o filtro de ar, verificar a presença e o bom posicionamento dos elementos seguintes: retentor (em (F)) batente (em (G)) Continuar as operações de montagem pela ordem inversa das operações de desmontagem. • •



125

- CAIXA DE VELOCIDADES MA DESMONTAGEM-MONTAGEM: EMBRAIAGEM 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:

e5-p12dc [1] Mandril de centragem do disco da embreagem (-). 0213.

2 - DESMONTAGEM:

PARTICULARIDADE: CAIXA DE VELOCIDADES MA Desmontar: o mecanismo (1) o disco (2) NOTA: Marcar o mecanismo em relação ao volante do motor (no caso de reutilização do mecanismo). Controlar: a ausência de choques ou fissuras no apoio do volante do motor o desgaste do volante do motor o estado da roda dentada do motor de arranque a ausência de fugas de óleo ao nível da retentor de estanqueidade da girabrequim (3) a ausência de fugas de óleo ao nível do retentor guia rolamento de encosto (4) • •

• • • • •



126

Reparar (se necessário). 3 - MONTAGEM: Montar: o disco (mola do cubo amortecedor lado mecanismo) o mecanismo da embreagem (utilizando (utilizand o a ferramenta [1]) Binário de aperto: 2.0 m.daN. Aplicar uma fina fina camada de de MOLYKOTE BR2 PLUS no guia guia do encosto encosto da embreagem. embreagem. NOTA: Não lubrificar as estrias do veio primário. Montar o batente de embreagem. • •

PARTICULARIDADE: CAIXA DE VELOCIDADES MA - CAIXA DE VELOCIDADES MA DESMONTAGEM-MO DESMONTAGEM-MONTAGEM: NTAGEM: CAIXA DE VELOCIDADES 1 - FERRAMENTA ESPECIAL:

b2ckpt5c [1] Ferramenta para desligar as rótulas ø 10: (-). 0216-G1. [2] Ferramenta para desligar as rótulas ø 13: (-). 0216-G2. [3] Alicate de abraçadeiras abraçadeiras CLIC (-). 0172.

b2ckpt1d [4] Corrente. [5] Manilhas. [6] Grua da oficina.



127

b2ckpt2c [7] Travessa de suspensão GMP (-). 0009-Z.

b2ckpt3c [8] Vareta do capot (-). 1347-C. 2 - DESMONTAGEM: Pôr o capot em posição garagem com a ferramenta [8]. Colocar a viatura num elevador de duas colunas (para facilitar a operação).

b2ckprzd Desmontar: as abraçadeiras (1) (utilizando (utiliz ando a ferramenta [3]) os tubos de reaspiração dos vapores de óleo (em (A)) o filtro de ar (2) o tubo de saída de ar • • • •



128

b2ckps0d Desmontar: a tampa da bateria o freio (3) a bateria e a sua caixa o suporte da bateria • • • •

b2ckps1d Puxar o cabo de comando da embreagem para desmontá-lo da alavanca de embreagem.



129

b2ckps2d NOTA: Em caso de impossibilidade (mecanismo de recuperação automática bloqueado) desenroscar o parafuso (4) para criar uma folga mínima no pedal da embreagem.

b2ckps3d Desmontar (pela ordem seguinte): a ponteira da bainha (5) o tampão (6) o cabo de comando da embreagem do suporte batente da bainha • • •



130

b2ckps4d Desmontar: o parafuso (7) a porca (8) a ficha (9) • • •

b2ckps5d Desmontar: a ficha (10) os parafusos (11) o parafuso (12) • • •



131

b2ckps6d Soltar as bieletas com as ferramentas [1]-[2]. Levantar o veículo. Desmontar as transmissões.

b2ckps7d Desmontar o parafuso (13). Descer o veículo.



132

b2ckps8d Instalar: as ferramentas [3 - 4 - 5 - 6]. Enganchar a caixa de velocidades em (B).

b2ckps9d Desmontar: o apoio elástico (14) o suporte (15) • •

b2ckpsad Desmontar o grampo (16).



133

b2ckpsbd Desmontar: os parafusos (17) a caixa de velocidades 3 - MONTAGEM: • •

b2ckpscd Controlar: a ausência de fuga de óleo ao nível da guia do encosto (18) a ausência de fuga de óleo ao nível do retentor da girabrequim (19) o estado de desgaste da embreagem Substituir os retentores de saída do diferencial (reportar-se à gama correspondente). Aplicar uma fina camada de MOLYKOTE BR2 PLUS no guia do encosto da embreagem. NOTA: Não lubrificar as estrias do veio primário. • • •



134

b2ckpsdd Montar: a caixa de velocidades os parafusos de fixação da caixa de velocidades ao motor (aperto a 4.0 m.daN) o suporte (15) (aperto a 2.5 m.daN) o apoio elástico (14) a porca (20) (aperto a 6.5 m.daN) Aliviar o apoio elástico com a travessa de fixação GMP. Repor o apoio elástico em apoio sobre o suporte. Montar os parafusos (21) (aperto a 3 m.daN). Desmontar as ferramentas [3 - 4 - 5 - 6]. • • • • •

b2ckpsed Untar a face de apoio da anilha com massa multifuncional TOTAL N3945 em (C). Untar o tampão (6) em (D) com pasta de montagem para pneus. IMPERATIVO: Não utilizar massa. Montar o cabo de comando da embreagem. Efetuar vários desembreamentos - embreagem de limite a limite. Controlar: ausência de pontos duros posição pedal Montar o motor de arranque (aperto a 2.2 m.daN). Continuar as operações de montagem pela ordem inversa das operações de desmontagem. • •



135

b2ckpsfd Antes de instalar o filtro de ar, verificar a presença e o bom posicionamento dos elementos seguintes: retentor (E) •

IDENTIFICAÇÃO - CARACTERÍSTICAS - BINÁRIOS DE APERTO: EIXO FRENTE 1 - IDENTIFICAÇÃO:

b3ck08gd (1) Fixação da haste do amortecedor. (2) Fixação frente berço do motor. (3) Fixação frente do braço inferior. (4) Fixação da transmissão. (5) Fixação rótula de bieleta de ligação. (6) Fixação traseira do braço inferior. (7) Barra estabilizadora. (8) Fixação traseira berço do motor. (9) Afinação de bieleta de ligação. (10) Fixação rótula inferior de manga de eixo. (11) Fixação corpo do amortecedor na manga de eixo. Resumo 206 / Motor TU5JP4


136

2 - CARACTERÍSTICAS: 2 - 1 - BARRA ESTABILIZADORA FRENTE: 1a montagem.

código motor

TU1JP - TU3JP DW8

TU1JP DW8

-

TU1JP - TU3JP - DW8 D4D

particularidades

berlina

negócios

grande exportação

diâmetro barra estabilizadora (mm)

18

18

18

código motor

TU5JP - TU5JP4 - DW10TD

TU5JP - TU5JP4 - DW10TD

particularidades

berlina

grande exportação


19

19

código motor

TU3JP

EW10J4

TU5JP4 - EW10J4

particularidades

GPL

sem

coupé-cabriolet


18

20

20

2a montagem. código motor

TU1JP - TU3JP - TU5JP4 - ET3 DV4TD

EW10J4 - DW10TD - DW8 D4D

particularidades

berlina - coupé /cabriolet

berlina - coupé /cabriolet


20

20

código motor


EW10J4S


DW10TD

137

particularidades

desporto

break


21

21

código motor

EW10J4

TU1JP - TU3JP - TU5JP4 - ET3 - DV4TD

particularidades

break

break


22

22

código motor

TU3JP

particularidades

berlina 4 (Europa)

diâmetro (mm)

barra

estabilizadora

TU5JP4 portas

22

tri

TU3JP - TU5JP4 corpo

20

berlina 4 portas tri corpo (CRD) (*) 22

(*) Condições de estrada degradadas.

2 - 2 - ÂNGULOS DO TREM DIANTEIRO: direção assistida tipo de veículo

berlina - break - coupé / cabriolet

veículos utilitários

condições de degradadas

paralelismo por roda (°) ± 4'

-0°06'

-0°06'

-0°06'

sopé (°) ± 30'

0°

0°

+0°07'

avanço

3°15'

3°36'

3°03'

pino (°) ± 30'

9°42'

9°42'

9°15



estrada

138

direção assistida tipo de veículo

berlina 4 portas tri corpo (Europa)

berlina 4 portas tri corpo (CRD) (*)


0°

-0°06'

sopé (°) ± 30'

0°

0°05'

avanço

3°

2°54

pino (°) ± 30'

9°42'

9°18

(*) Condições de estrada degradadas. direção convencional tipo veículo avanço

de

berlina - break - coupé /cabriolet


condições degradadas

2°18'

2°12'

2°03'

de

estrada

NOTA: Informações válidas para qualquer motorização e pneus montados.

3 - AFINAÇÃO DA CONVERGÊNCIA: Só o paralelismo é regulável à frente.

b3bka7pc Se o valor está incorreto, afinar os tirantes (7) (uma volta do tirante = 2 mm aproximadamente). Apertar as porcas (8) a 4.5 m.daN. NOTA: Garantir uma repartição idêntica dos tirantes direitos e esquerdos.



139


b3ck08fd referência

designação

m.daN

(2)

fixação frente berço do motor

11

(3)

fixação frente do braço inferior

11

(6)

fixação traseira do braço inferior

11

(8)

fixação traseira berço do motor

11

(10)

rótula de pivôt

4.0

(11)

fixação da base do amortecedor

5.5

(12)

fixação do tirante da barra estabilizadora

3.5

(13)

fixação do tirante da barra estabilizadora

3.5

(14)

fixação apoio barra estabilizadora

10.5

(15)

fixações prato do amortecedor na carroçaria

2.5



140

COLOCAÇÃO EM ALTURA DE REFERÊNCIA 1 - FERRAMENTAS ESPECIAIS:

b3ca005c aparelho para rebaixar o eixo (-). 0916 referência

designação

referência

[1]

jogo de dois compressores de suspensão

(-). 0916-A

[2]

jogo de quatro manilhas

(-). 0916-C

[3]

jogo de quatro hastes de leitura

(-). 0916-D

[4]

jogo de quatro correias

(-). 0916-B

2 - COLOCAÇÃO EM ALTURA DE REFERÊNCIA: O paralelismo dianteiro pode ser controlado e regulado em ordem de marcha (desgaste simétrico dos dois pneus). Para controlar o conjunto dos ângulos (caster, sopé, paralelismo), é necessário pôr o veículo em nivelamento de referência. O controlo dos valores da geometria dos eixos dianteiro e traseiro assim como a afinação do eixo dianteiro devem ser efetuadas com as posições exatas de compressão da suspensão (altura de referência) na máquina de alinhamento de direções. Assegurar: da correta pressão de enchimento dos pneus de colocar em linha direita as rodas da frente • •



141

2 - 1 - PELA FRENTE:

b3bka7pd Introduzir as cintas [4] equipadas com as suas manilhas [2] nos anéis de amarração. Instalar o compressor de suspensão [1].

b3bka7qc Comprimir a suspensão de maneira a obter do lado direito e do esquerdo a altura da carroçaria H1 (altura de referência) a medir entre o bordo (5) e o solo. ATENÇÃO: Ter em conta a altura dos pratos rotativos de medição da altura de referência da carroçaria H1. NOTA: O valor do paralelismo varia em função da altura do veículo.

2 - 2 - NA TRASEIRA:

b3ck012c Encaixar duas correias [4] equipadas com as suas manilhas [2] à volta da travessa traseira. Instalar o compressor de suspensão [1]. Escolher a posição (A) melhor adaptada para puxar as correias o mais verticalmente possível.



142

b3bka7rc Comprimir a suspensão de maneira a obter do lado direito e do esquerdo a altura da carroçaria H2 (altura de referência) a medir entre o bordo (6) e o solo. ATENÇÃO: Ter em conta a altura dos pratos rotativos de medição da altura de referência da carroçaria H2. Confirmar se a altura H1 medida previamente à frente não se alterou.

3 - VALORES: NOTA: Todos os valores sem indicação de unidades são em milímetros. berlina - break - coupé / cabriolet tipo de pneus

altura de referência: H1


175/65R14

123

123

185/65R14

128

131

195/55R15

133

133

205/45R16

133

133

205/40R17

138

139

berlina 4 portas tri corpo tipo de pneus



185/65R14 (Europa)

130

131

185/65R14 (CRD (*))

150

151

(*) CRD: Condições de estrada degradadas.



143

berlina CRD (*) tipo de pneus



175/65R14

148

149

185/65R14

153

157

(*) CRD: Condições de estrada degradadas. veículo utilitário tipo de pneus



175/65R14

123

109

B3CF04KA

-

05/01/2006

-

206

AFINAÇÃO: EIXO FRENTE 1 - PARALELISMO: direção assistida tipo de veículo

berlina - break - coupé / cabriolet


condições de degradadas


-0° 06'

-0° 06'

-0° 06'

sopé (°) ± 30'

0°

0°

+0° 07'

avanço

3° 15'

3° 36'

3° 03'

pino (°) ± 30'

9° 42'

9° 42'

9° 15'

estrada

direção assistida tipo de veículo


berlina 4 portas tri corpo (Europa)


berlina 4 portas tri corpo (CRD (*))

144

TU5JP4.pdf

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