Es el certificado de calidad de torquimetro.Descripción completa
Que es el Torque?
AJUSTE DE TUER C AS Y Y TOR NILLOS”
“
1. AJUSTE DE TUERCAS Y TORNILLOS TORN ILLOS En muchos de los equipos y sistemas es necesario dar un ajuste uniforme a los elementos de fijación tales como tornillos y tuercas, con el propósito de asegurar el cierre o la estanqueidad de dicho dispositivo. A.
TORQUÍMETRO Un torquímetro mide la resistencia al giro (rotación) llamado torque. Torque y tensión no es lo mismo: Torque Es el giro medido en Libras – pie (N – m). L
M =
F x L
M = f t x d/2 ft
F
d
L = Longitud de palanca d = Diámetro del tornillo ft = Fuerza tangencial F = Fuerza Manual
Tensión Es la fuerza de tracción (jalón) medido en libras o Newton (N).
71
El torquímetro está diseñado para medir los esfuerzos de torsión (torque y no de tensión en una tuerca o tornillo. F
T=FxI E C N A T S I D
Torque
-
La Fuerza (F) se mide en Libras o Newton
-
La longitud (I) de la palanca es la distancia del cuadrado hasta el centro de la manivela de pivote, en cuyo punto la fuerza es concentrada
-
El torque (T) entonces se mide en Libras – pie o N - m
TORQUE = 25 x 2 = 50 Ft. Lbs (111 x 0.6 = 67 N.m)
B.
TORQUE = 50 x 1 = 50 Ft. Lbs (222 x 0.3 = 67 N.m)
EQUIVALENCIAS Libras – pie x 12
= libras – pulgada
Newton – metro x 1000 = Newton – mm
72
C.
SELECCIÓN DE UN TORQUIMETRO La selección del tamaño y rango del torquímetro es muy importante para conseguir resultados óptimos. Una buena regla es seleccionar un torquímetro que tenga una suficiente capacidad para que su rango de trabajo esté dentro de la mitad de 2/4 de la escala.
D.
USO DEL TORQUIMETRO El torque correcto es una de las llaves para la calidad de un taller. Los torquímetros no son dispositivos complicados, pero existen ciertas técnicas que si son aplicadas, producen buenos resultados. Aquí algunas de ellas: 1. Tire del torquímetro parejo y Suavemente. Esto es muy Importante.
Nunca use tirones cortos. La razón es simple: Los tirones causan momentos repentinos y producen que la tuerca o perno quede sobretorqueado.
73
2. La suciedad interfiere para obtener un torque óptimo. Es imposible torquear correctamente si las partes o agujeros están sucios. La limpieza no debe ser dejada de lado.
3. Recuerde que la fricción está siempre presente y puede ser buena o mala. La fricción mantiene las partes juntas, pero por otro lado puede crear falsos resultados cuando se torquea. Sólo el 10 ó 20% de la fuerza mecánica se usa par estirar un perno. En algunos casos el 40 o 50% del torque aplicado es usado para sobre estirar entre la cabeza del perno y la superficie no roscada. La fricción adicional ocurre a lo largo de los hilos del perno y del agujero roscado. 4. Residuos de viruta y aceite ocasionan presión hidráulica.
74
2. ORIGEN Y AJUSTE DE PERNOS DE UNA CULATA
Los tornillos de culata tienen que ser ajustadas según un determinado orden de sucesión. En las instrucciones de servicio viene siempre indicado. El incumplimiento de esas prescripciones, en lo que a este orden de sucesión de apretado se refiere, conduce a deformaciones de la culata y la falta de estanqueidad en la cámara de combustión. El orden o sucesión generalmente para el montaje empieza de adentro hacia fuera siguiendo algunos de los métodos observados en las figuras. a. Orden especifica del fabricante. b. En forma cruzada o “X”. c. En forma espiral. Se aprietan escalonadamente con una llave dinamométrica llamada TORQUÍMETRO siguiendo las indicaciones del fabricante. Si el fabricante indica que los tornillos deben ser ajustados con el motor caliente, aflijar primero ligeramente y a continuación apretarse hasta el valor indicado. Los tornillos de las culatas de material ligero se deben apretar sólo en frío. Los tornillos deben ser ajustados en 3 o 4 pasos para obligar a un asentado uniforme de la superficie y depende de la calidad del material de fabricación y del diámetro del perno. Generalmente, la calidad del perno está especificada en la cabeza del perno a través de un símbolo que pueden ser líneas, letras o números.
75
3. INFORMACIÓN GENERAL DEL TORQUE DE PERNOS Y TUERCAS Y ESPARRAGOS La información de esta hoja sirve para conocer los torques estándares de los pernos y tuercas de válvulas y espárragos de calidad SAE Grado 5. DIAMETRO ROSCAS Inches Milímetros
CULATA Y VÁLVULAS Cuando instale piezas deslizantes tales como cojinetes, asegúrese de aplicar aceite de motor a las superficies de resbalamiento. Use empaquetaduras y juntas de aceite nuevas. Tenga cuidado de no dañar la junta de aceite.
1. CULATA 1.1. APRIETE DE LA CULATA Precaución -
No gire separadamente el cigüeñal y árbol de levas porque en caso de hacerlo, las válvulas chocarán contra las cabezas de los pistones.
-
Use siempre una junta de culata.
Hay tres clases de pernos de culata que tienen longitudes diferentes. 80
Los pernos deberán apretarse o aflojarse en dos o tres pasos consecutivos. (T) Pernos de culata 1ero. 39 – 44 N – m (4.0 – 4.5 kg – m, 29 – 33 lb – pie) 2do.
69 – 74 N – m (4.0 – 4.5 Kg – m, 51 – 54 lb – pie)
Vuelva a apretar los pernos de la culata después de calentar el motor.
1.2. DEFORMACIÓN DE LA CULATA
Alabeo de su superficie Menos de 0,1 mm (0.004 plg). En el caso de que sobrepase el valor especificado, corríjala con una rectificadora de superficies planas.
Límite de rectificación El límite de rectificación de la culata se determina por la rectificación de bloque del cilindro. La profundidad de rectificación de culata es “A”.
81
La profundidad de rectific ación del bloque del cilindro es “B”. El límite es el siguiente: A + B = 0,2 mm (0.008 plg.)
